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REPBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
INSTITUTO UNIVERSITARIO POLITCNICO

SANTIAGO MARIO
EXTENSIN GUAYANA
ESCUELA: INGENIERA INDUSTRIAL
PROPUESTA DE MEJORA AL MODELO ACTUAL DE LAMINACIN DEL

TREN DE ALAMBRN EN LA SIDERRGICA DEL ORINOCO ALFREDO
MANEIRO SIDOR UBICADA EN PUERTO ORDAZ ESTADO BOLVAR.
Autora: Br.Jenniree Daz
Ciudad Guayana, Febrero 2015.

SANTIAGO MARIO
EXTENSIN GUAYANA
ESCUELA: INGENIERA INDUSTRIAL

TREN DE ALAMBRON EN LA SIDERRGICA DEL ORINOCO ALFREDO
Propuesta de Trabajo Especial de Grado para optar al ttulo de Ingeniero
Industrial

Tutor Acadmico: Ing. Daniel Flores
Asesora Metodolgica: Licda. Glorys Reinoza
Ciudad Guayana, Febrero 2015.

APROBACIN DEL TUTOR ACADMICO
En mi carcter de Tutor Acadmico del Trabajo Especial de Grado titulado:

MANEIRO SIDOR UBICADA EN PUERTO ORDAZ ESTADO BOLVAR,
presentado por la ciudadana Jenniree Alejandra Daz Rabelo, Cdula de Identidad
N19.621.176, para optar al Ttulo de Ingeniero Industrial, considero que ste rene
los requisitos y mritos suficientes para ser sometido a presentacin pblica y
evaluacin por parte del Jurado Examinador que se designe.
En la Ciudad de Puerto Ordaz a los 28 das del mes de Enero de 2.015.
Ing. Daniel Flores

17.338.422
ACEPTACIN DE LA ASESORA METODOLGICA
En mi carcter de Asesora Metodolgica del Trabajo Especial de Grado titulado:

MANEIRO SIDOR UBICADA EN PUERTO ORDAZ ESTADO BOLVAR,
presentado por la ciudadana Jenniree Alejandra Daz Rabelo, Cdula de Identidad
N19.621.176, para optar al Ttulo de Ingeniero Industrial, considero que ste rene
los requisitos y mritos suficientes para ser sometido a presentacin pblica y
evaluacin por parte del Jurado Examinador que se designe.
En la ciudad de Puerto Ordaz, a los 28 das del mes de Enero de 2.015.
Licda. Glorys Reinoza

15.372.993
DEDICATORIA
Este Trabajo Especial de Grado se lo dedico a mi Dios, que me lleno de sabidura,

paciencia y entendimiento para culminarlo, Gracias mi Dios porque me ha
resguardado del peligro, por su inmenso amor y fuerzas para optar por mi ttulo de
Ingeniero Industrial.
De igual manera se lo dedico a mi familia, mi padre amado Williams Daz y mi

madre querida Aurelina Rabelo que tanto anhelan verme obtener este gran logro en
mi vida, una vez ms a mis hermanos Williams, Jenniffer y Wilkins Daz. Mis hijos
Alejandrito y Abril. Y mi esposo Heixond Burgos cuanto los amo. Dios nos bendiga
y mantenga unidos. Amn.
JENNIREE DAZ
AGRADECIMIENTOS
Agradecida con Dios por darme fortaleza en momentos difciles, por su gran amor
por darme la sabidura para poder culminar con esta etapa de mi vida como lo es mi
carrera Universitaria. Gracias mi Dios por darme la vida. Les doy gracias una vez
ms a mis padres Williams Daz y Aurelina Rabelo, por darme el ser, por ensearme
el camino del bien, por su apoyo incondicional, por sus buenos consejos y creer en
m. A mis hermanos Williams Daz, Jenniffer Daz y Wilkins Daz esperando que
tomen como ejemplo esta gran lucha que hoy en da se convierte en realidad y como
consejo les digo que todo lo que se propongan lo lograran.
Gracias a mi esposo Heixond Burgos por tu inmenso apoyo mi amor s que todo
lo hiciste de corazn para que uno de mis sueos se hiciera realidad, agradecida
eternamente por tus consejos y compaa en todo momento, gran parte de toda la
carrera te la debo a ti. Te Amo. A mis hijos Alejandro Burgos y Abril Burgos por su
comprensin y todos los momentos felices que hemos vivido. Esperando que se
sientan orgullosos de m. Los Adoro con mi vida. Gracias a mi cuado Ing. Alexis
Burgos y mi suegra Luz Garca por su apoyo incondicional agradecida por conocerlos
y tenerlos a mi lado siempre. A todos los quiero mucho.
Gracias al I.U.P.S.M mi casa de estudio por darme la oportunidad de formarme

como profesional, a mis profesores y tambin tutores Ing. Daniel Flores y Glorys
Reinoza por su paciencia y tolerancia. Gracias a mi tutor industrial Ing. Amlcar
Suarez por toda su comprensin, entendimiento y gran apoyo para poder elaborar mi
Trabajo Especial de Grado. A la empresa Sidor en especial a La Gerencia de barras y
alambrn por brindarme la oportunidad de conocer y aprender partes de sus procesos,
formndome en el mbito laboral.
NDICE GENERAL
pp.
LISTA DE CUADROS .............................................................................................VI

LISTA DE FIGURAS ............................................................................................. VII
LISTA DE GRFICOS ........................................................................................ VIII
RESUMEN .................................................................................................................IX
INTRODUCCIN .................................................................................................... 10
CAPTULO I ............................................................................................................. 12
EL PROBLEMA ....................................................................................................... 12
CONTEXTUALIZACIN DEL PROBLEMA ..................................................................... 12
OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIN ............................................................................ 15
Objetivo General.................................................................................................. 15
Objetivos Especficos ........................................................................................... 15
JUSTIFICACIN DE LA INVESTIGACIN ...................................................................... 16
CAPTULO II ........................................................................................................... 17
MARCO REFERENCIAL ....................................................................................... 17
iii
Grfico de Control............................................................................................ 27
Histogramas ..................................................................................................... 28
Diagramas de Pareto ........................................................................................ 29
Diagramas de Dispersin ................................................................................. 30
SISTEMA DE VARIABLES ........................................................................................... 31
DEFINICIN DE TRMINOS ........................................................................................ 32
CAPTULO III .......................................................................................................... 36
MARCO METODOLGICO ................................................................................. 36
MODALIDAD DE LA INVESTIGACIN ......................................................................... 36
Investigacin de Campo....................................................................................... 36
Tipo de investigacin ........................................................................................... 37
Investigacin Explicativa ..................................................................................... 37
Investigacin Descriptiva .................................................................................... 37
Procedimiento. ..................................................................................................... 38
OPERACIONALIZACIN DE VARIABLES ..................................................................... 39
POBLACIN Y MUESTRA ........................................................................................... 40
Poblacin ............................................................................................................. 40
Muestra ................................................................................................................ 40
TCNICA E INSTRUMENTO DE RECOLECCIN DE DATOS ........................................... 40
Entrevista No Estructurada .............................................................................. 41
Observacin Directa ........................................................................................ 41
Instrumentos......................................................................................................... 42
Lista de Cotejo ................................................................................................. 42
Cuestionario ..................................................................................................... 42
TCNICAS DE ANLISIS DE DATOS ............................................................................ 43
Anlisis Cuantitativo............................................................................................ 43
T de Student ......................................................................................................... 43
CAPTULO IV .......................................................................................................... 44
RESULTADOS.......................................................................................................... 44
DIAGNSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL DEL PROCESO. ......................................... 44
iv
ANLISIS DE LA RELACIN DE DESGASTES DE CILINDRO VS LA CANTIDAD DE
PALANQUILLAS LAMINADAS. .................................................................................... 58
DETERMINAR LOS ESTNDARES DE DESGASTE EN LAS DIFERENTES POSICIONES DEL

LAMINADOR. ............................................................................................................. 66
CONCLUSIONES ..................................................................................................... 79
RECOMENDACIONES ........................................................................................... 80
REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS .................................................................... 81
ANEXOS .................................................................................................................... 82
RESUMEN DEL CURRICULUM VITAE.88
v
LISTA DE CUADROS
CUADRO PP.
CUADRO 1: SISTEMA DE VARIABLES ............................................................................ 31

CUADRO 2: OPERACIONALIZACIN DE VARIABLES ...................................................... 39
CUADRO 3: CARACTERSTICAS DE LOS BASTIDORES DEL TREN DESBASTADOR ........... 48
CUADRO 4: CARACTERSTICAS DE LOS BASTIDORES DEL TREN INTERMEDIO ............... 49
CUADRO 5: PORCENTAJE DE ALAMBRN CON DEFECTOS DE ALETA Y FUERA DE
DIMENSIN ............................................................................................................ 52
CUADRO 6: PROMEDIO ANUAL DE LAS TONELADAS CADAS O PERDIDAS ..................... 53
CUADRO 7: ESTRATIFICACIN ENCALLES DEL TREN DESBASTADOR ........................... 53
CUADRO 8: ESTRATIFICACIN ENCALLES DEL TREN INTERMEDIO ............................... 55
CUADRO 9: CAUSAS ENCALLES DEL TREN DESBASTADOR E INTERMEDIO ................... 57
CUADRO 10: HERRAMIENTA T STUDENT DEL BASTIDOR 10 ......................................... 67
CUADRO 12: HERRAMIENTA T STUDENT DEL BASTIDOR 13 COMBI ............................. 69
CUADRO 13: HERRAMIENTA T STUDENT DEL BASTIDOR 13 CONVENCIONAL............... 70
CUADRO 15: HERRAMIENTA T STUDENT DEL BASTIDOR 15 COMBI ............................. 72
CUADRO 16: HERRAMIENTA T STUDENT DEL BASTIDOR 15 CONVENCIONAL............... 73
CUADRO 17: ESTNDARES POR CADA MIL PALANQUILLAS Y MIL TONELADAS ............. 74
CUADRO 18: IMPACTO ECONMICO POR ENCALLES ...................................................... 77
CUADRO 19: IMPACTO ECONMICO POR CADAS CUALITATIVA ................................... 78
CUADRO 20: BENEFICIOS POR REDUCCIN DE ENCALLES Y CADA CUALITATIVA ......... 78
CUADRO 21: LMITES DE CONTROL DEL BASTIDOR 10 ................................................. 85
CUADRO 23: LMITES DE CONTROL DEL BASTIDOR 13 COMBI ..................................... 85
CUADRO 24: LMITES DE CONTROL DEL BASTIDOR 13 CONVENCIONAL ...................... 85
CUADRO 26: LMITES DE CONTROL DEL BASTIDOR 15 CONVENCIONAL...................... 86
CUADRO 27: LMITES DE CONTROL DEL BASTIDOR 15 COMBI .................................... 86
vi
LISTA DE FIGURAS
FIGURA PP.
FIGURA 1: SECUENCIA DE FABRICACIN DEL ALAMBRN ........................................... 20

FIGURA 2: CARGA DE PALANQUILLAS .......................................................................... 21
FIGURA 3: LAMINACIN ............................................................................................... 22
FIGURA 4: TREN DE ALAMBRN. FORMADOR DE ESPIRAS ........................................... 24
FIGURA 5: TREN DE ALAMBRN (DESBASTADOR E INTERMEDIO) ................................ 44
FIGURA 6: BASTIDOR 13 CON 10 PASES TILES PARA LAMINAR.................................... 46
FIGURA 7: BASTIDOR 15 CON 4 PASES NULOS DEBIDO AL EXCESIVO DESGASTE DE LOS
MISMOS ................................................................................................................. 47
FIGURA 8: PATIO DE PALANQUILLAS ............................................................................ 83
FIGURA 9: BASTIDOR 8 DESPUS DE LAMINAR ............................................................. 83
FIGURA 10: BASTIDOR 14 LISTO PARA LAMINAR .......................................................... 83
FIGURA 11: BASTIDOR 13 COMBI ................................................................................. 84
FIGURA 12: MECANIZADO DEL BASTIDOR 1 ................................................................. 84
FIGURA 13: BASTIDOR 12............................................................................................. 84
vii
LISTA DE GRFICOS
GRFICO PP.
GRFICO 1: GRAFICO DE CONTROL ........................................................................................................ 27

GRFICO 2: HISTOGRAMA...................................................................................................................... 29
GRFICO 3: DIAGRAMA DE PARETO ....................................................................................................... 30
GRFICO 4: DIAGRAMA DE DISPERSIN................................................................................................. 30
GRFICO 5: DETALLES DE DEFECTOS HASTA EL AO 2014 .................................................................... 51
GRFICO 6: DIAGRAMA ABC DE LOS ENCALLES EN EL TREN DESBASTADOR ........................................ 54
GRFICO 7: DIAGRAMA ABC DE LOS ENCALLES EN EL TREN INTERMEDIO ........................................... 55
GRFICO 8: DIAGRAMA ABC TOTAL DE LOS ENCALLES EN EL TREN DESBASTADOR E INTERMEDIO ..... 56
GRFICO 13: BASTIDOR 14 POR CADA MIL PALANQUILLAS (MM/PAL*1000) .......................................... 63
viii
SANTIAGO MARIO
EXTENSIN GUAYANA
INGENIERA INDUSTRIAL

TREN DE ALAMBRON EN LA SIDERRGICA DEL ORINOCO ALFREDO
LNEA DE INVESTIGACIN: PRODUCCIN

Tutor: Ing. Daniel Flores
Asesora Metodolgica: Lic. Glorys Reinoza
Mes, Ao: Febrero 2015
RESUMEN
La investigacin fue desarrollada en la empresa Siderrgica del Orinoco Alfredo Maneiro, empresa
dedicada a la fabricacin de productos terminados de acero, en la Gerencia de Barras y Alambrn. El
objetivo de la misma fue determinar los factores de estndar que relacionen la cantidad de piezas vs
desgaste del pase de cilindro, durante el proceso de laminacin, con la finalidad de definir una
constante de desgaste por bastidor que permita conocer de antemano el ajuste del flujo msico en
laminacin continua. El estndar determinado se utiliz de referencia o punto de partida para los
anlisis en el resto de los bastidores. Fue necesaria una metodologa de seguimiento en planta,
correspondiente a la toma de decisiones, muestras y fotografas de los bastidores y del material, que
fueron analizadas a travs de la herramienta estadstica T de Student para la representatividad de las
muestras. La poblacin del presente estudio se enmarc en todos los cilindros operativos ubicados en
los bastidores que conforman el tren desbastador y preformado (intermedio). En cuanto a la muestra
para el seguimiento se consideraron los cilindros que durante el perodo de pasanta estuvieron
operativos a la lnea de produccin. La recoleccin de datos para realizar dicho Trabajo Especial de
Grado se bas en la investigacin de tipo: Descriptiva, de Campo, Explicativa. Para la captacin de
informacin se utiliz la Observacin Directa, la Entrevista no estructurada y la Revisin Documental
permitiendo as una investigacin confiable. Por ltimo se concluye con la incorporacin al modelo de
Laminacin los factores o constantes de desgaste de pases en funcin de la cantidad de palanquillas
procesadas, con la finalidad de realizar el ajuste de la calibracin en laminacin continua mediante
seguimiento en planta.
Descriptores: Alambrn, Barras, Desbastador, Desgaste, Estndar, Pases, Preformado.
ix
INTRODUCCIN
La Siderrgica del Orinoco Alfredo Maneiro (SIDOR) es la principal siderrgica

de Venezuela. Su complejo siderrgico integrado est ubicado en la ciudad de Puerto
Ordaz, Venezuela, sobre el margen derecho del ro Orinoco, lo cual le provee de una
localizacin privilegiada que le conecta directamente con el ocano Atlntico. Sidor
se compone de un conjunto de plantas diferentes, como lo son Planta de Pellas,
HYLII, Midrex, Laminacin en Caliente y en Fro, y los Trenes de Barras y
Alambrn.
El Tren de Alambrn, adscrito a la Gerencia de Barras y Alambrn, utiliza como

materia prima, las palanquillas provenientes de la aceras para transformarlas en
productos terminados en forma de rollos directos para la venta. El origen de este
proyecto se debe a la problemtica presentada por el desgaste de los pases en los
cilindros en los subprocesos de laminacin en el tren de Alambrn, debido al lmite
de medidas de profundidad medido en funcin del rea del material que sale de cada
bastidor, el cul trae como consecuencia la prdida de materia prima (palanquilla)
ocasionando un menor rendimiento de la carga y a su vez generando interrupciones
por encalles. Estos defectos se han mantenido hasta la actualidad impactando a la
produccin de la gerencia de Barras y Alambrn.
Este anlisis es de suma importancia para complementar un nuevo modelo de

laminacin que considera como variable relevante el factor de desgaste, y el cual
implicar realizar modificaciones en algunos bastidores para mejorar y balancear los
diferentes flujos msicos durante el proceso de laminacin en el Tren de Alambrn.
En el mismo se estudiar las variables involucradas en el proceso, partes o

maquinarias operativas que afectan el proceso continuo de la laminacin del
alambrn. Para el desarrollo de ste se har seguimiento en campo a los cambios de
cilindros, se realizar mediciones a los pases y dimetros de cilindros, al inicio y
final de cada campaa de produccin, con la finalidad de conocer el desgaste del
10
cilindro en funcin de las palanquillas procesadas. Igualmente se evaluarn los
tiempos de los cambios de pases y cilindros con el propsito de conocer las demoras
producidas en el mismo y visualizar las toneladas que se dejan de producir por dichos
cambios, de igual manera conocer y evaluar las propiedades mecnicas de los
cilindros; el perfil de desgaste de la pareja de cilindros desde sus inicios en la lnea,
como se lleva a cabo el proceso de rectificacin de los cilindros cuando presentan
desgastes y determinar las toneladas de produccin de dichos cilindros.
En funcin de lo expuesto anteriormente, se plantea como objetivo principal del

estudio la determinacin del estndar de desgaste por palanquillas de los cilindros de
laminacin que permita definir los factores de ajuste al modelo de laminacin en los
subprocesos de desbaste y preformado, con la finalidad de que el mismo permita
optimizar la continuidad operativa de la planta a travs de las mejoras en la
disminucin de encalles, disminucin en la frecuencia de cambios de pases, y el
mximo aprovechamiento de los cilindros de laminacin.
Como ya se ha mencionado, el estudio ser realizado bajo un diseo de

investigacin de campo y la aplicacin de herramientas estadsticas para los cambios
de cilindros que se ejecutan en el tren de Alambrn. El desarrollo de este proyecto de
investigacin se presenta a travs de la siguiente estructura: Captulo I: El Problema.
Descripcin del Problema, comprende la Contextualizacin del Problema, los
objetivos tanto General como Especficos y la Justificacin de la investigacin.
Captulo II: Marco Referencial. Antecedentes de la investigacin, las bases tericas
y el sistema de Variables. Captulo III: Marco Metodolgico. Se describe la
modalidad de investigacin, tipo de Investigacin, Procedimientos (Fases, etapas y
actividades), Operacionalizacin de Variables, poblacin y Tcnicas e Instrumentos
de Recoleccin de Datos y Tcnicas de Anlisis. Captulo IV: Resultados.
Comprende del desarrollo de todos los objetivos especficos con la finalidad.
11
CAPTULO I
EL PROBLEMA
Contextualizacin del Problema
La fabricacin de acero en Sidor inicia con la preparacin del mineral de Hierro a

travs del proceso de Peletizacion del cual se obtiene las pellas. Las Pellas es la
materia prima para el sistema de reduccin del cual se obtiene HRD (Hierro de
Reduccin Directa), y para lo cual la siderrgica cuenta con dos plantas: Midrex y
HyL. El HRD se carga en los hornos de arco elctrico para dar inicio al proceso de
aceracin, en donde se agrega un mximo de veinte por ciento de chatarra, y se
obtiene acero lquido. As mismo se le agregan los ferroaleantes para luego obtener la
aleacin de acero que ser sometida al proceso de colada continua para su
solidificacin, el resultado son productos semielaborados: palanquillas y planchones.
Los planchones son destinados a la produccin de productos planos y, las
palanquillas, a la de productos largos.
La fabricacin de productos largos se realiza en tres etapas: calentamiento,

laminacin y enfriamiento. El proceso inicia en las mesas de carga a travs de la cual
las palanquillas se introducen en el horno de calentamiento donde pasa por varias
zonas hasta llegar a la temperatura requerida para la laminacin. Luego el asta
deshornante le da un empuje a la palanquilla fuera del horno y es donde comienza la
etapa de laminacin bien sea, en el tren de barras donde se obtienen las barras con
resaltes o, en el tren de alambrn donde se obtiene Alambrn y rollos de acero
con resaltes.
12
Una vez que la palanquilla es calentada entre 1150 y 1250 C, sale del horno a
travs de un asta deshornante, esta palanquilla se introduce en el primer bastidor
dando inicio a la fase de laminacin, la cual consiste en que el material sea sometido
a una serie de deformacin plstica en pasadas sucesivas a travs de cilindros de
laminacin que gradualmente le reducen la seccin transversal y le aumentan la
longitud, hasta finalmente llegar a la forma deseada.
Cada par de cilindros por bastidor son canalizados para lograr la forma del
material durante la deformacin al pasar por cada cilindro, estos canales son
denominados pases del cilindro. A medida que se van laminando las palanquillas,
estos canales o pases van sufriendo un desgaste y luego de cierta cantidad de piezas el
pase deja de ser til para el proceso, pues cada cilindro tiene un lmite de medidas de
profundidad que se obtiene mediante el control de piezas laminadas por pase,
tomando en cuenta la dureza del cilindro.
Adems se tiene que los cilindros son graduados con especificaciones tcnicas
medidas en funcin de la exigencia de calibracin de cada bastidor. Si durante la
laminacin hay un excesivo consumo o deformacin de un pase, ste origina
interrupciones por encalles o productos con defectos (marca de material, defectos de
aleta o pliegue). Una vez que es detectado por inspeccin la necesidad del cambio del
pase vencido se procede a detener la lnea para cambiar a un nuevo pase del mismo
cilindro.
En el momento que por cada pareja de cilindros son usados todos los pases, los
cilindros son desmontados y por ellos es colocada otra pareja de cilindros para
continuar la operatividad del laminador. Los cilindros desmontados son trasladados al
taller de tornera para su posterior mecanizado con la finalidad de ser enviados
nuevamente a la lnea en una prxima campaa de produccin.
Es importante resaltar que los ajustes de pases, calibracin y cambios de pases y

cilindros son actividades que se realizan manualmente, dependiendo mucho del
conocimiento y experticia del operador, con lo cual los tiempos para estas actividades
13
oscilan entre 2 y 4 horas, aproximadamente. Generando as demoras en el proceso por
el cambio de pases.
Actualmente el modelo de laminacin no contempla el desgaste de los cilindros a

medida que se est procesando la materia prima (palanquillas), con lo cual, a medida
que transcurre el proceso de laminacin, el operador se gua bajo cierta cantidad de
palanquillas que debe laminar cada pase del cilindro, para detener la lnea y proceder
a medir, en los bastidores de salida de los dos (2) procesos (desbastador e
intermedio), el material que est saliendo en ese momento y luego procede a realizar
ajustes o calibracin en los bastidores, para adecuar el flujo msico de salida y
entrada a cada uno de ellos. Esta actividad tambin se realiza con frecuencia cuando
ocurren encalles en el proceso como consecuencia de compresin o tensin entre
bastidores, debido a mayor o menor flujo del material requerido entre 2 subprocesos o
bastidores.
Segn lo planteado, se presenta la necesidad de realizar un estudio para establecer

en que momento de la laminacin (nmero de palanquillas procesadas) se comienza a
desgastar o marcar el pase de los bastidores del desbastador (7 bastidores) e
intermedio (8 bastidores), y como incide este desgaste en el flujo del material hasta el
punto de llegar al producto no conforme.
Este anlisis es de suma importancia para complementar un nuevo modelo de

laminacin que considera como variable relevante el factor de desgaste, y el cual
implicar realizar modificaciones en algunos bastidores para mejorar y balancear los
diferentes flujos msicos durante el proceso de laminacin en el Tren de Alambrn.
El objetivo del estudio es determinar el estndar de desgaste por palanquillas de

los cilindros de laminacin que permita definir los factores de ajuste al modelo de
laminacin en los subprocesos de desbaste y preformado, con la finalidad de que el
mismo permita optimizar la continuidad operativa de la planta a travs de las mejoras
en la disminucin de encalles, disminucin en la frecuencia de cambios de pases, y el
14
Objetivos de la Investigacin
Objetivo General
Proponer mejoras al modelo de laminacin del tren de Alambrn en la Siderrgica

del Orinoco Alfredo Maneiro Sidor ubicada en Puerto Ordaz Estado Bolvar.
Objetivos Especficos
Diagnosticar el estado de laminacin actual en el tren de Alambrn para los

bastidores del tren desbastador e intermedio, con la finalidad de conocer las
condiciones del proceso.
Analizar la relacin de desgastes de cilindro vs la cantidad de palanquillas
laminadas, con el fin de verificar las constantes actuales del proceso.
Determinar los estndares de desgastes en las diferentes posiciones del laminador,
con el objetivo de actualizar las constantes de laminacin definida para ajustar,
mejorar la condicin y calibracin del tren de Alambrn.
Establecer las mejoras correspondientes en el modelo de laminacin, y determinar
el impacto econmico que genera las propuestas planteadas.
15
Justificacin de la Investigacin
Las razones que originan este trabajo especial de Grado se deben a la problemtica
presentada por el desgaste de los pases en los cilindros en los subprocesos de
laminacin en el tren de Alambrn, debido al lmite de medidas de profundidad
medido en funcin del rea del material que sale de cada bastidor, el cual trae como
consecuencia la perdida de produccin y de materia prima (palanquilla), ocasionadas
por interrupciones o demoras, debido a los ajustes de laminacin y los encalles entre
bastidores.
En base a lo expuesto anteriormente, se plantea modificar el modelo de laminacin

que contemple como variable el desgaste de los cilindros de laminacin a medida que
est laminando y se pueda hacer ajustes de los parmetros principales de laminacin,
considerando el desgaste estimado del cilindro con su flujo msico de salida.
En tal sentido, surge la necesidad de determinar la relacin de desgaste de los

cilindros versus palanquillas laminada, en cada posicin o bastidor, con la finalidad
de que el mismo sea incorporado en el modelo de laminacin, a fin de disminuir los
tiempos de intervencin en lnea por ajustes de laminacin y las demoras por encalles
por descalibracin. Esta mejora en el modelo de laminacin, tendr un impacto
positivo en el incremento de la produccin.
16
CAPTULO II
MARCO REFERENCIAL
Antecedentes de la Investigacin
Estaba Eyscar (2009). Instituto Universitario Politcnico Santiago Mario, realizo

un Trabajo Especial de Grado titulado Determinacin de los Estndares de
Capacidad y Demanda del Taller de Cilindros de Barras y Alambrn en la
Siderrgica del Orinoco Alfredo Maneiro ubicada en Puerto Ordaz.
En la presente investigacin se realiz un seguimiento a los cilindros para poder

Determinar los estndares de Capacidad y Demanda con la finalidad de obtener
mayor disponibilidad de cilindros maquinados con el objetivo de lograr la
productividad de la empresa, como tambin ayudar a mejorar la eficiencia del
proceso, disminuyendo a su vez las continuas paradas por motivos de no poseer un
grupo de cilindros maquinados.
Mediante las conclusiones se manifest que dicha investigacin es factible y se

pudo demostrar que el taller posee la capacidad para atender la demanda requerida,
como tambin la cantidad de cilindros que produce por turno de trabajo y
mensualmente seguido de las recomendaciones que se deben hacer para mejorar las
fallas encontradas al momento de realizar este trabajo.
ngela M. Dum A. (2009). Universidad Nacional Experimental Politcnica

Antonio Jos de Sucre. Anlisis de las condiciones operativas relacionadas con la
limitacin de equipos existente en la zona de enfriamiento del tren de Alambrn
17
por medio del mejoramiento continuo en la Siderrgica del Orinoco Alfredo
Maneiro (Sidor c.a).
El resultado de este estudio arroj a travs de la metodologa de los sietes pasos de

mejoramiento continuo, disminucin de niveles en indicadores establecidos, variable
de velocidad fuera de control, toma de conciencia del personal de operaciones la
bsqueda de mejoras para cada procedimiento; una caracterizacin del proceso y un
plan de soluciones para los problemas encontrados en la zona de acabado del Tren de
Alambrn.
Con respecto al proyecto antes mencionado y las conclusiones que se quiere llegar
con esta investigacin es el mtodo en que se desarrollar, a travs de la descripcin
de las tareas, toma de datos, medicin de las variables en la ejecucin de las
actividades durante el procesamiento del material y las paradas de mantenimiento
general.
Del mismo modo toma de conciencia del personal de operaciones la bsqueda de

mejorar para cada procedimiento; una determinacin del proceso y un plan de
soluciones para los problemas encontrados en la zona del Tren de Alambrn.
Jess Cedeo (2010). Universidad Nacional Experimental Politcnica Antonio

Jos de Sucre. Plan de Mejora Continua para la disminucin de Micro-Demoras
en la lnea de Decapado II adscrita a la Gerencia de Laminacin en Caliente de
(SIDOR C.A)
Esta investigacin se realiz con la finalidad de dar respuesta al siguiente

planteamiento problemtico: Elaborar un plan de mejora continua, que permita
disminuir eventos que ocasionan micro-demoras lo cual afecta la velocidad del
proceso, segn datos histricos registrados en el sistema. Ocasionando que las
demoras reales este muy por encima de las programadas, por lo que es de imperiosa
necesidad realizar un estudio que permita generar propuestas para un plan de mejora
18
continua basado en el seguimiento, registro y anlisis de todas aquellas actividades
involucradas en el proceso.
De acuerdo a las conclusiones el proyecto est relacionado con la estructuracin

de un plan de mejora que permita la disminucin de eventos como son encalles que
generan micro-demoras en el proceso de Laminacin lo que impacta negativamente
en la productividad de la lnea.
Para esto es necesario hacer seguimiento a todas las actividades que se realizan en
el transcurso de la produccin. Para esto se utilizaron herramientas de recoleccin de
informacin como la entrevista no estructuradas, hojas de recoleccin de datos y la
inspeccin visual.
19
Bases Tericas
Secuencia de fabricacin del Alambrn
La fabricacin de Alambrn se inicia mediante una serie de etapas o

procedimientos que van desde la carga de las palanquillas hasta el empaquetado de
rollos (Ver Figura 1), las etapas para la fabricacin de alambrn son:
Figura 1: Secuencia de Fabricacin del Alambrn

Fuente: http://es.wikipedia.org/wiki/Tren_de_alambrn
Carga de palanquillas
Las palanquillas provenientes de la acera de palanquillas son trasladadas en lotes

de ocho desde el almacn por medio de gras puente y son depositadas en la mesa de
carga, donde son supervisadas e inspeccionadas para comprobar sus dimensiones y
calidad superficial. Al comprobar que estas cumplen con las especificaciones
requeridas, son pesadas en una bscula y luego continan al horno de calentamiento.
20
Figura 2: Carga de Palanquillas
Fuente: http://www.motorman.es/es/electroimanes
Calentamiento
Las palanquillas desplazndose hacia el horno son pasadas por separado o por
grupos de dos durante su marcha sobre el camino de rodillos de alimentacin, una
vez realizada la operacin de pesado mediante la bscula se contina el transporte de
las palanquillas hacia el horno.
Se cargan las palanquillas al horno de recalentamiento utilizando una barra de
empuje. La entrada de las palanquillas al horno se efecta a travs de un sistema de
separacin de las palanquillas dispuesto al lado del camino de rodillos. El objetivo
del horno es lograr una temperatura homognea en las caras del material, lo cual se
garantiza gracias al hecho de que el horno cuente con un sistema de calentamiento
en la cual las llamas no quemen solamente de arriba abajo sino tambin de abajo
arriba.
El horno es de tipo vigas galopantes, con una capacidad de calentamiento de 120
t/h y bajo condiciones controladas de atmsfera y velocidad de calentamiento que
llegan a temperaturas de laminacin por el orden de los 1200 C. Este cuenta con una
zona llamada de calentamiento y otra llamada de compensacin. Las zonas de
calentamiento y compensacin cuentan cada una con 24 quemadores montados en el
21
techo del horno as como con 3 quemadores regulables las llamas de los cuales
queman de abajo arriba. El consumo de gas asciende a 5670 Nm3 por hora mientras
que el consumo de aire de combustin corresponde a 61700 Nm3. Una vez en
posicin de salida, otra barra empuja las palanquillas fuera del horno.
Laminacin
Es el proceso industrial por medio del cual se reduce el espesor de una lmina
de metal o de materiales semejantes con la aplicacin de presin mediante el uso de
distintos procesos, como la laminacin de anillos o el laminado de perfiles. Por tanto,
este proceso se aplica sobre materiales con un buen nivel de maleabilidad. La
mquina que realiza este proceso se le conoce como laminador.Tambin podemos
decir que consiste en la deformacin plstica por medio de pasadas sucesivas a travs
de cilindros que gradualmente disminuyen la seccin transversal y le aumentan la
longitud, hasta llegar a la forma deseada.
Figura 3: Laminacin
Fuente: http://www.disenartelpardo.blogspot.com/2013/02/laminado.html
El tren de laminacin consta de veinticinco bastidores distribuidos cada uno en tres

secciones:
Tren desbastador: cuenta con 7 cajas horizontales accionadas por separado.
22
Las cajas 1-4 van equipadas con cilindros de 540 mm de dimetro x 850 mm
de longitud de tabla.
Las cajas 5-7 van equipadas con cilindros de 470 mm de dimetro x 850 mm
de longitud de tabla.
Tren intermedio: ocho bastidores de laminacin horizontal accionadas igualmente

por separado.
Los bastidores 8-11 van equipados con cilindros de 400 mm de dimetro x

730 mm de longitud de tabla.
Los bastidores 12-15 van equipados con cilindros de 330 mm de dimetro x
670 mm de longitud de tabla.
Tren terminador: tambin denominado bloques acabadores I y II (bloque Morgan),

van equipados con 10 juegos de rodillos de laminacin cada uno montados
alternativamente bajo un ngulo de 45 por encima y por debajo de la lnea
horizontal. La velocidad de laminacin para el dimetro de 5,5 mm oscila entre 76 y
78m/s.
Todos los bastidores estn instalados en continuo y en el mismo eje geomtrico,
para trabajar en dos lneas, una cizalla para el despunte del material ubicada a la
salida del sptimo bastidor, y otra cizalla rotativa para el despunte del material
ubicado a la salida del dcimo quinto bastidor.
Enfriamiento
Al final del tren terminador, el alambrn es sometido a un enfriamiento forzado,

pasando a travs de cajas de enfriamiento con agua, para obtener as las propiedades
mecnicas requeridas. El agua se agrega a alta presin contra la superficie del
alambrn, removiendo de sta manera los residuos calcreos. El rollo es detenido en
ste sector y se le despunta varias espiras del inicio y final del rollo.
23
Formacin de Espiras
El alambrn pasa de un movimiento rectilneo a un movimiento circular a travs

del tubo formador de espiras, al formarse las espiras circulares, estas caen sobre el
transportador llamado cadena Stelmor, este transportador recoge el alambrn
saliendo del bloque acabador con velocidad elevadsima con el fin de garantizar su
enfriamiento, as como la formacin de los rollos de alambrn. Este enfriamiento se
completa mediante 5 ventiladores que soplan por debajo de la cadena.
La velocidad de enfriamiento del alambrn debe regularse de acuerdo con la

calidad del acero laminado con el fin de dar al alambrn acabado propiedades
especficas resultando favorables para su transformacin y elaboracin ulteriores. Es
decir las diversas calidades de acero exigen el ajuste de temperaturas adaptadas al
tipo de acero en cuestin delante del aparato de colocacin de las espiras, de manera
de garantizar que las propiedades deseadas (propiedades ptimas) sean alcanzadas
desde el punto de vista metalrgico y mecnico.
Figura 4: Tren de Alambrn. Formador de Espiras

Fuente: http://es.wikipedia.org/wiki/Tren_de_alambrn
24
Formacin de Rollos
Las espiras caen sobre la vela de formacin de rollos formndose en forma

cilndrica, luego es transportado en unos ganchos hasta la zona de corte de muestras
(se toman muestras para ser enviadas al laboratorio) e inspeccin (control de calidad
superficial y dimensional). La estacin de formacin de los rollos de alambrn
cuenta con un pozo de recogida redondo de un dimetro de 1160 mm que recoge
las espiras de alambrn y en el cual se encuentra una caperuza-centradora para el
centrado de las espiras. La altura mxima de los rollos de alambrn puede alcanzar
3600 mm mientras que el peso mximo de los rollos corresponde a 2000 Kg.
Embalaje (compactacin del rollo)
El rollo de alambrn obtenido pasa a una prensa compactadora que lo comprime y

le coloca los amarres (4 amarres radiales por rollo en forma equidistante entre s, con
alambrn SAE 1006 de dimetro 6,00mm). Las operaciones del atado se realizan
inmediatamente despus del compactado del rollo. Las prensas compactadora van
ubicadas en un espacio libre previsto entre el ramal de alimentacin y el ramal
de salida del transportador de ganchos.
El rollo de alambrn se saca del ramal de alimentacin del transportador junto con
el gancho y el carro porta-gancho correspondiente de manera que sea entregado a la
prensa-compactadora. Alcanzada la posicin de trabajo dentro de la prensa-
compactadora, se efectan el compactado y el atado mediante alambre de atado, y
despus, se realiza la entrega de rollo acabado al ramal de salida del transportador
dispuesto del otro lado de la compactadora.
25
Estratificacin
La estratificacin es un mtodo estadstica utilizado para el control, anlisis y
mejora de la calidad consistente en clasificar los datos disponibles por grupos con
similares caractersticas. A cada grupo se le denomina estrato
Hojas de Registro
Las hojas de control o tambin llamadas hojas de registro o recogida de datos son
formas estructuradas que facilitan la recopilacin de informacin, previamente
diseadas con base en las necesidades y caractersticas de los datos que se requieren
para medir y evaluar uno o varios procesos Una hoja de registro es un formato pre-
impreso en el cual aparecen los tems que se van a registrar, de tal manera que los
datos puedan recogerse fcil y concisamente.
Normalmente requieren de un proceso adicional, una vez recogidos los datos,
utilizando una herramienta de anlisis de los mismos. Se puede afirmar que las hojas
de control son las herramientas bases para la recoleccin y anlisis de datos, que
permiten realizar seguimientos en el proceso de resolucin de problemas.
Sus objetivos principales de manera general son:

Facilitar la recoleccin de datos.
Organizar automticamente los datos de manera que puedan usarse con
facilidad ms adelante.
Son el punto de partida para la elaboracin de otras herramientas, como por
ejemplo los Grficos de Control.
Ventajas
Es un mtodo que proporciona datos fciles de comprender y que son obtenidos

mediante un proceso simple y eficiente que puede ser aplicado a cualquier rea de la
organizacin. Estas hojas reflejan rpidamente las tendencias y patrones derivados de
los datos, proporciona registros histricos que ayudan a percibir los cambios en
26
el tiempo, facilita el inicio del pensamiento estadstico. Ayuda a traducir las
opiniones en hechos y datos.
Grfico de Control
Es un diagrama que sirve para examinar si un proceso se encuentra en una

condicin estable, o para asegurar que se mantenga en esa condicin. En estadstica,
se dice que un proceso es estable (o est en control) cuando las nicas causas de
variacin presentes son las de tipo aleatorio. En esta condicin se pueden hacer
inferencias con respecto a la salida del proceso, esto es, la caracterstica de calidad
que se est midiendo.
Con base en la informacin obtenida en intervalos determinados de tiempo,

las grficas de control definen un intervalo de confianza: Si un proceso es
estadsticamente estable, el 99.73% de las veces el resultado se mantendr dentro de
ese intervalo. La estructura de las grficas contiene una lnea central (LC), una
lnea superior que marca el lmite superior de control (LSC), y una lnea inferior
que marca el lmite inferior de control (LIC). Los puntos contienen informacin
sobre las lecturas hechas; pueden ser promedios de grupos de lecturas, o sus rangos, o
bien las lecturas individuales mismas. Los lmites de control marcan el intervalo de
confianza en el cual se espera que caigan los puntos.
Grfico 1: Grafico de control

Fuente: http://www.spcgroup.com.mx/grfica-de-control
27
Las grficas de control sirven para:
Determinar el estado de control de un proceso, diagnostica el comportamiento de

un proceso en el tiempo, indica si un proceso ha mejorado o ha empeorado, permite
identificar las dos fuentes de variacin de un proceso, sirve como una herramienta de
deteccin de problemas.
Histogramas
Es una representacin grfica de una variable en forma de barras, donde la

superficie de cada barra es proporcional a la frecuencia de los valores representados,
ya sea en forma diferencial o acumulada. Sirven para obtener una "primera vista"
general, o panorama, de la distribucin de la poblacin, o la muestra, respecto a una
caracterstica, cuantitativa y continua, de la misma y que es de inters para el
observador (como la longitud o la masa).
De esta manera ofrece una visin en grupo permitiendo observar una preferencia,
o tendencia, por parte de la muestra o poblacin por ubicarse hacia una determinada
regin de valores dentro del espectro de valores posibles (sean infinitos o no) que
pueda adquirir la caracterstica.
As pues, podemos evidenciar comportamientos, observar el grado de

homogeneidad, acuerdo o concisin entre los valores de todas las partes que
componen la poblacin o la muestra
28
Grfico 2: Histograma
Fuente: http://es.Wikipedia.org/Wiki/Histograma
Diagramas de Pareto
Tambin llamado curva cerrada o Distribucin A-B-C, es una grfica para

organizar datos de forma que estos queden en orden descendente, de izquierda a
derecha y separados por barras. Permite, pues, asignar un orden de prioridades.
Permite mostrar grficamente el principio de Pareto (pocos vitales, muchos triviales),
es decir, que hay muchos problemas sin importancia frente a unos pocos muy
importantes. Mediante la grfica colocamos los "pocos que son vitales" a la izquierda
y los "muchos triviales" a la derecha.
Hay que tener en cuenta que tanto la distribucin de los efectos como sus posibles
causas no es un proceso lineal sino que el veinte por ciento de las causas totales hace
que sean originados el ochenta por ciento de los efectos. El principal uso que tiene el
elaborar este tipo de diagrama es para poder establecer un orden de prioridades en
la toma de decisiones dentro de una organizacin. Evaluar todas las fallas, saber si se
pueden resolver o mejor evitarlas.
29
Grfico 3: Diagrama de Pareto
Fuente: http://es.Wikipedia.org/Wiki/Diagrama_de_Pareto
Diagramas de Dispersin
Un diagrama de dispersin es un tipo de diagrama matemtico que utiliza

las coordenadas cartesianas para mostrar los valores de dos variables para un
conjunto de datos. Los datos se muestran como un conjunto de puntos, cada uno con
el valor de una variable que determina la posicin en el eje horizontal y el valor de la
otra variable determinado por la posicin en el eje vertical.
Grfico 4: Diagrama de Dispersin

Fuente: http://es.Wikipedia.org/Wiki/Diagrama_de_Dispersin
30
Sistema de Variables
Segn lvarez (2008) un sistema de variables consiste: en una serie de

caractersticas por estudiar, definidas de manera operacional, es decir, en funcin de
sus indicadores o unidades de medida.
Cuadro 1: Sistema de Variables
Objetivos Especficos Variables Definicin Conceptual
Indagar para determinar de

Diagnosticar el estado de laminacin Estado de la condicin de manera concreta la problemtica
actual en el tren de Alambrn para laminacin actual en el tren de relacionada con la no existencia
los bastidores del tren desbastador e Alambrn. en el modelo actual de laminacin
intermedio. la variable de desgaste de cilindro.
Analizar la relacin de desgastes de Relacin de desgastes en las Verificar o establecer el estndar,

cilindro vs la cantidad de variaciones de cilindro vs la el mismo se obtendr a travs de
palanquillas laminadas. cantidad de palanquillas. seguimiento y medicin en
campo.
Patrn que se obtendr despus de

Determinar los estndares de Verificar los estndares de analizar los datos relevados de
desgastes en las diferentes desgastes en las posiciones desgaste vs palanquillas
posiciones del laminador. dadas. laminadas, a travs de la
aplicacin de estadsticos
aplicables a esta condicin
particular.
Establecer las mejoras Mejoras correspondientes en el Complemento para un nuevo

correspondientes en el modelo de modelo de laminacin. modelo de laminacin que
laminacin. considera como variable relevante
el factor de desgaste.
31
Definicin de Trminos
Alambrn: Producto de seccin circular, presentado en rollos; que se obtiene por

laminacin en caliente de palanquillas. Se usa principalmente para fabricar alambre y
mallas electro soldadas.
Aleta: Son rebordes o pestaas que recorren longitudinalmente el material

producidos por mala calibracin de bastidores o guas de laminacin.
Asta: Equipo auxiliar que permite expulsar la palanquilla hacia los rodillos motrices.
Barras: Producto de acero de seccin uniforme, obtenido por laminacin en caliente

de palanquillas. Su seccin puede ser circular, cuadrada, rectangular, hexagonal.
Bastidor: Es el conjunto de laminacin donde se efecta la deformacin (reduccin

de rea) del material (palanquillas), para transformarlo en un producto. Est
conformado por dos (2) cilindros en posicin horizontal vertical, uno inferior y otro
superior, adems de la estructura donde se soportan los cilindros la cual, se denomina
"castillete".
Calentamiento: Es la accin de elevar la temperatura ambiente hasta 1220C.
Calibracin: Es una operacin que bajo condiciones especficas, establece en una

primera etapa una relacin entre los valores y las incertidumbres de medida provistas
por estndares e indicaciones correspondientes con las incertidumbres de medida
asociadas y, en un segundo paso, usa esta informacin para establecer una relacin
para obtener un resultado de la medida a partir de una indicacin.
Carburo de Tungsteno: Es un compuesto cermico formado por wolframio y

carbono. Se utiliza fundamentalmente, debido a su elevada dureza, en la fabricacin
de maquinarias y utensilios para trabajar el acero.
32
Cilindros: Es una superficie de las denominadas cudricas formada por el
desplazamiento paralelo de una recta llamada generatriz a lo largo de una curva
plana, que puede ser cerrada o abierta, denominada directriz del cilindro. Si la
directriz es un crculo y la generatriz es perpendicular a l, entonces la superficie
obtenida, llamada cilindro circular recto, ser de revolucin y tendr por lo tanto
todos sus puntos situados a una distancia fija de una lnea recta, el eje del cilindro.
Chatarra: Material que se genera como desperdicio en el proceso de laminacin:

despuntes, trozo de palanquillas, material contacto con soplete, material corto,
material enrollado y otros.
Defecto: Incumplimiento de los requisitos de utilizacin previstos, o atributos de

calidad esperadas en el producto.
Desfase: Es la diferencia entre dos fases, es decir la variacin entre los cilindros del
bastidor
Dimetro nominal: Es la dimensin mediante la cual se designan el alambrn y

sobre la misma se establecen su tolerancia.
Esfuerzo combinado de compresin traccin: Ocurre cuando el material es

laminado simultneamente en dos o ms cajas de laminacin. La compresin acta
slo disminuyendo el espesor, mientras que el tiro permite obtener mayores
deformaciones totales y mantener el ancho.
Esfuerzo de traccin: Esfuerzo que se desarrolla en la seccin transversal de una

pieza para resistir su elongacin, pero que tienden a alargarla.
Encalles: Material generado de la interrupcin del proceso por diversas causas. Este
se tipifica como chatarra por ser un desperdicio del proceso.
Fuera de Dimensin: Cuando el dimetro o seccin del alambrn esta fuera de lo

que especifica la imagen de la orden de venta, y/o segn Norma de fabricacin
33
(ASTM A 510, COVENIN 316 - 845) dimetro +/- 0,40mm, +/- 0,50mm para cliente
Malleros. Para CC SIDOR +/- 0,50mm, para cliente Vicson +/- 0,40mm.
Gua: Accesorio que es utilizado en la laminacin para controlar la direccin de

entrada o salida del material de los cilindros.
HRD: Hierro de Reduccin Directa, producto poroso obtenido de la reduccin directa

de las pellas, que por su grado de metalizacin es adecuado para emplearse, como un
sustituto parcial o total de la chatarra, directamente en los procesos de aceracin.
Luz: Separacin entre los cilindros de laminacin.
Muestra: Porcin representativa de un determinado material que se toma del mismo

para la verificacin de sus caractersticas fsicas y/o qumica.
Ovalidad: Es la diferencia entre los valores mximo y mnimo del dimetro, medido
sobre el alambrn en una misma seccin transversal en direcciones perpendiculares
entre s.
Palanquilla: Semielaborados de acero, de seccin cuadrada, obtenido de la mquina

de colada continua con caractersticas de composicin qumica y longitud
establecidas.
Pase: Canal de laminacin existente entre los cilindros de laminacin producto del
mecanizado de los mismos. Corresponde al rea donde se efecta la reduccin del
rea del material en proceso.
Peletizacin: Es un proceso que consiste en la aglomeracin del mineral firmemente

molido por la adicin de aglomerantes como la bentonita y el agua para darle forma
de partculas esfricas (Pellets verdes lo cual significa, carbn verde es una de las
principales empresas de servicios energticos espaolas, lder en la gestin y
distribucin de biomasa, energas renovables y servicios). Las cuales son endurecidas
por coccin en hornos rotatorios.
34
Planchones: Producto semi terminado de acero, de seccin rectangular, obtenido por
procesos de Colada Continua para su aplicacin en trenes de laminacin, en la
produccin de chapa Laminada en Caliente.
Rectificado: Tiene por finalidad corregir las imperfecciones de carcter geomtrico y

dimensional que se producen durante las operaciones de manufactura de piezas, ya
sea por maquinado o por tratamiento trmico.
Rollo: Producto laminado, no proveniente de material de prueba o restos de material

resultante de avera en la lnea.
Solidificacin: Es un proceso fsico que consiste en el cambio de estado de la materia

de lquido a slido producido por una disminucin en la temperatura o por una
compresin de este material. Es el proceso inverso a la fusin, y sucede a la misma
temperatura.
Tabla de calibracin: Contiene informacin relacionada con la velocidad y

distribucin del rea del material en cada puesto de trabajo de acuerdo con el
producto a fabricarse.
Tolerancia: Son lmites de control establecidos para garantizar el cumplimiento de

las especificaciones exigidas en un producto. Existen tolerancias mnimas y mximas,
la desviacin en sta, significa la generacin de una no conformidad en el producto o
proceso.
Tornillo micromtrico: Es un instrumento de medicin longitudinal capaz de valorar

dimensiones de milsimas de milmetro, en una sola operacin con alta precisin. Se
usa para longitudes menores a las que puede medir el calibrador o vernier.
Vernier: Es un instrumento de precisin usado para medir pequeas longitudes,

medidas de dimetros externos e internos y profundidades. Consiste en una escala
base graduada en milmetros y en un dispositivo llamado nonio que sirve para
aumentar la precisin de la escala base.
35
CAPTULO III
MARCO METODOLGICO
Modalidad de la Investigacin
Investigacin de Campo
Se refiere al tipo de estudio que se llev a cabo con la finalidad de recoger los
fundamentos necesarios de la investigacin. Por tal razn, la actual investigacin, se
enfoc dentro de la modalidad de Investigacin de Campo. De acuerdo con el Manual
de Trabajo Especial de Grado, del Instituto Universitario Politcnico Santiago Mario
(IUPSM, 2006) p.6, se dispone lo siguiente:
La modalidad de Investigacin de Campo consiste en el anlisis sistemtico de

un determinado problema con el objeto de describirlo, explicar sus causas y efectos,
comprender su naturaleza y elementos que lo conforman, o predecir su ocurrencia.
Segn el autor (Fidias G. Arias (2012), define: La investigacin de campo es

aquella que consiste en la recoleccin de todos directamente de los sujetos
investigados, o de la realidad donde ocurren los hechos (datos primarios), sin
manipular o controlar variables alguna, es decir, el investigador obtiene la
informacin pero no altera las condiciones existentes.
La investigacin es de campo, por tanto facilit los datos e informaciones en el

lugar donde se origin la problemtica, el empleo de este recurso permiti la
recoleccin de informacin de una manera directa con el personal que labora en el
rea, del mismo modo sirvi para que el investigador pueda elaborar sus propios
36
anlisis de las causas y efectos que se presentaron en los cilindros durante el proceso
de laminacin actual.
Tipo de investigacin
Segn Arias (2006), El diseo de la investigacin es la estrategia que adopta el

investigador para responder el problema planteado. En atencin al diseo, la
investigacin se clasifica en: investigacin documental, investigacin de campo e
investigacin experimental. Para desarrollar el diseo del trabajo en estudio se
implement una investigacin basada en la recoleccin de datos en informacin
detallada directamente en la zona de estudio.
Investigacin Explicativa
Segn el autor (Fidias G. Arias (2012), define: La investigacin explicativa se

encarga de buscar el porqu de los hechos mediante el establecimiento de relaciones
causa-efecto. En este sentido, los estudios explicativos pueden ocuparse tanto de la
determinacin de las causas (investigacin post facto), como de los efectos
(investigacin experimental), mediante la prueba de hiptesis. Sus resultados y
conclusiones constituyen el nivel ms profundo de conocimientos. El diseo de la
investigacin es de tipo explicativa porque explic la razn de los problemas
ocasionados en los cilindros ubicados en el tren de Alambrn y las relaciones causa
efecto mediante las herramientas de Mejora Continua.
Investigacin Descriptiva
Segn el autor (Fidias G. Arias (2012), define: la investigacin descriptiva

consiste en la caracterizacin de un hecho, fenmeno, individuo o grupo, con el fin de
establecer su estructura o comportamiento. Los resultados de este tipo de
investigacin se ubican en un nivel intermedio en cuanto a la profundidad de los
conocimientos se refiere. Se emple la investigacin descriptiva, ya que permiti al
37
investigador describir la problemtica en el estudio, as poder precisar y determinar
de una manera visual las diferentes causas presentes que ocasionaron el desajuste al
proceso e interrupciones en el mismo provocando prdidas para la empresa
disminuyendo la produccin y generando desperdicios de la materia prima.
Procedimiento.
Para la elaboracin del presente trabajo de investigacin se presenta a
continuacin de manera estructurada el procedimiento general a seguir, el cual est
diseado de acuerdo a los objetivos establecidos y al plan de trabajo. Se hizo
seguimiento a las fases que ahora se describen:
Fase 1: Recopilacin y revisin de informacin sobre las actividades y el

proceso que realiza en el rea donde se presenta la problemtica (Tren de Alambrn),
con el fin de tener conocimiento acerca de los equipos y los procesos que all se
llevaran a cabo. Observacin directa en la lnea de produccin del Alambrn, donde
se realiza el proceso de laminacin actual, para as poder conocer aquellas
actividades con las cuales hay que correlacionarse para la ejecucin del seguimiento
de las variables a considerar en el estudio a desarrollar.
Fase 2: Seguimiento en campo a los cambios de pases y cilindros, y se realizar
mediciones a los pases (profundidad) de cilindros, al inicio y final de cada campaa
de produccin, con la finalidad de conocer el desgaste en funcin de las palanquillas
procesadas.
Fase 3: Recoleccin de datos estadsticos para poder determinar los estndares
de desgastes en los cilindros durante el proceso de laminacin. Procesamiento y
anlisis de la informacin en funcin de dar cumplimiento a los objetivos especficos
para la presentacin de los resultados.
Fase 4: Elaboracin y presentacin final del informe de resultados y
recomendaciones.
38
Operacionalizacin de Variables
Segn Arias (2006) como la definicin conceptual y operacional de las variables
de la hiptesis pasando de un nivel abstracto a un nivel concreto y especfico a
efectos de poder observarla, mediarla o manipularla, con el propsito de contrastar la
hiptesis.
Cuadro 2: Operacionalizacin de Variables
Variable Nominal Variable Real Indicadores
Diagnosticar el estado de Fallas de equipos por

descalibracin.
laminacin actual en el tren de
Tiempos de demoras por
Alambrn para los bastidores del encalles.
tren desbastador e intermedio. Tiempos de cambios por
pase.
Analizar la relacin de desgastes Desgaste por cambios

de cilindro vs la cantidad de
Desgaste o consumo en
palanquillas laminadas.
Proponer mejoras al mm de los pases del
cilindro vs palanquillas
modelo actual de
laminadas por pase
laminacin del tren de
Alambrn en la Siderrgica Determinar los estndares de Consumo de cilindros en
del Orinoco Alfredo mm por cada mil
desgastes en las diferentes
toneladas.
Maneiro Sidor ubicada en posiciones del laminador. Estndares de desgaste por
puerto Ordaz Estado bastidor (mm/ton o mm/
Bolvar. palan.)
Establecer las mejoras Sistema de Registros del

desgaste por posicin o
correspondientes en el modelo
bastidor.
de laminacin, y determinar el Instrucciones como cargar
impacto econmico que genera los factores de desgastes al
modelo de laminacin.
las propuestas planteadas.
39
Poblacin y Muestra
Poblacin
Segn Tamayo y Tamayo, (1997), La poblacin se define como la totalidad del

fenmeno a estudiar donde las unidades de poblacin posee una caracterstica comn
la cual estudia y da origen a los datos de la investigacin.
La poblacin del presente estudio estuvo enmarcada en los (60) sesenta cilindros
que estuvieron operativos durante el periodo de pasanta. Los dimetros procesados
en el tren de Alambrn van desde 5.5 mm hasta 12.7 mm usados en los bastidores que
conforman el tren desbastador y preformado (intermedio) por ser estas las reas en
estudio.
Muestra
Segn Tamayo y Tamayo, M (1997), afirma que la muestra es el grupo de

individuos que se toma de la poblacin, para estudiar un fenmeno estadstico.
En cuanto a la muestra para el seguimiento se consideraron (30) treinta cilindros

que durante el perodo de pasanta se encontraron laminando en la lnea de
produccin. El seguimiento se realiz en los turnos de (7:00 am a 4:00 pm) de lunes a
viernes debido a las normas de la empresa, los pasantes slo laboran en este horario.
Tcnica e Instrumento de Recoleccin de Datos
En dicha investigacin, las tcnicas e instrumentos de recoleccin de datos

utilizados se basan en herramientas que se emplearon para alcanzar las soluciones a
la problemtica.
40
Arias (2006) indica que la seleccin de tcnicas e instrumentos de recoleccin de
datos implica determinar por cualquier medio o procedimiento el investigador
obtendr la informacin necesaria para alcanzar los objetivos de la investigacin.
Entrevista No Estructurada
Esta modalidad de entrevista, segn Arias (2006), ms que un simple

interrogatorio es una tcnica basada en un dialogo o conversacin cara a cara, entre
el entrevistador y el entrevistado acerca de un tema previamente determinado, de tal
manera que el entrevistador pueda obtener la informacin requerida.
Mediante la siguiente tcnica se obtuvo la informacin necesaria acerca del

proceso de laminacin en el tren de Alambrn, al igual que las posibles causas y
fallas que se presentaron durante el mismo requiriendo parada de planta ajustes del
tren Laminador, lo que ocasion prdidas y retrasos en la produccin, dicha
informacin fue suministrada por el jefe del Departamento de Barras y Alambrn.
Observacin Directa
Arias (2006), afirma que es una tcnica que consiste en visualizar o captar
mediante la vista, en forma sistemtica, cualquier hecho, fenmeno o situacin que
se produzca en la naturaleza o en la sociedad, en funcin de unos objetivos de
investigacin preestablecidos
Esta tcnica permiti determinar la secuencia de las actividades, las rutinas del
personal de planta como tambin los equipos y herramientas utilizadas para la
evaluacin de manera visual en el rea donde se present la problemtica.
41
Encuesta
Segn Balestrini (1998), es considerado como un medio de comunicacin escrito

y bsico, entre el encuestador y el encuestado, facilita traducir los objetivos y las
variables de la investigacin a travs de una serie de preguntas muy particulares,
previamente preparadas en forma cuidadosa, susceptibles de analizar en relacin al
problema estudiado.
Por medio de la tcnica empleada para la recoleccin de datos, ya sea oral o escrita
fue posible obtener informacin suministrada por un grupo o muestra de sujetos
relacionados con el tema en estudio.
Instrumentos
Lista de Cotejo
Balestrini (1998) la lista de cotejo es una herramienta que se puede utilizar para
observar sistemticamente un proceso a travs de una lista de preguntas cerradas.
Instrumento til que sirvi para el registro de la observacin directa y deteccin la

presencia o ausencia de los equipos durante el comportamiento en la ejecucin de las
actividades, adems de realizar diferentes comparaciones estadsticas durante el
proceso.
Cuestionario
Segn Hurtado (2000) un cuestionario es un instrumento que agrupa una serie de

preguntas relativas a un evento, situacin o temtica particular, sobre el cual el
investigador desea obtener informacin.
42
Mediante este medio y conjuntamente con el personal de planta se pudo conocer y
dar a entender las posibles causas que originaron prdidas y demoras durante la
produccin debido a los encalles frecuentes que dicha rea presenta.
Tcnicas de Anlisis de datos
Arias (2009), afirma en este punto se describen las distintas operaciones a las que
sern sometidos los datos que se obtengan: clasificacin, registro, tabulacin y
codificacin si fuere el caso.
Anlisis Cuantitativo
Segn Sabino (2008), el anlisis cuantitativo se define como una operacin que
se efecta, con toda la informacin numrica resultante de la investigacin.
Mostrando la investigacin recolectada en cuadros y medidas, con porcentajes ya
calculados.
T de Student
Es una distribucin de probabilidad que surge del problema de estimar la media de
una poblacin normalmente distribuida cuando el tamao de la muestra es pequeo.
Aparece de manera natural al realizar la prueba t de Student para la determinacin de
las diferencias entre dos medias muestrales y para la construccin del intervalo de
confianza para la diferencia entre las medias de dos poblaciones cuando se desconoce
la desviacin tpica de una poblacin y sta debe ser estimada a partir de los datos de
una muestra. Con la siguiente herramienta se establecer una metodologa de
seguimiento de planta, correspondiente a la toma de decisiones, muestras y
distribuciones de probabilidades. La forma de presentacin de los resultados se
presentar de manera grfica, ya que se identificaran los factores que inciden en los
desgastes de cilindros con el propsito de establecer mejoras para el proceso.
43
CAPTULO IV
RESULTADOS
Diagnstico de la situacin actual del Proceso.
El Tren de Alambrn es una instalacin equipada con bloques terminadores y

transportadores Stelmor, segn la concepcin de la casa estadounidense MORGAN.
Su principal funcionamiento es producir Alambrn que van desde (5.5 a 12.7 mm). El
alambrn es un producto de acero de seccin circular con bajas dimensiones de
dimetro. Para el proceso de laminacin del Alambrn se utiliza como materia prima
(Palanquillas). Luego stas son introducidas en el horno de calentamiento donde pasa
por varias zonas hasta llegar a la temperatura requerida para la laminacin entre
(1150 hasta 1250C). Donde se le da un empuje a la palanquilla fuera del horno para
comenzar la etapa de laminacin, donde se obtiene Alambrn y rollos de acero
con resaltes.
Figura 5: Tren de Alambrn (Desbastador e Intermedio)
44
A continuacin se presenta el Diagrama de Flujo donde se puede observar
detalladamente el proceso del Tren de Alambrn.
Palanquilla en el patio
Mesa de carga (gra)

Proceso: Elaboracin de
Rollos de Alambrn.
Colocar palanquillas en mesa de carga Inicio: Patio de Palanquillas
En la mesa de carga Fin: Almacenaje de Rollos

de Alambrn
Inspeccin de Palanquillas Fecha: 23/05/2014
Mtodo: Actual
Pesaje de Palanquillas
Alineacin de Palanquillas
Al horno de calentamiento (Va de rodillos y vigas galopantes)
Calentamiento del material
Proceso de Laminacin (Asta Deshornante)
Tren Desbastador
Tren Intermedio
Tren Terminador
Enfriamiento Primario
Resumen del Proceso

Formador de Espiras
9
Enfriamiento Secundario
6
Formador de Rollos 3
Embalaje, pesaje e identificacin 1
19
Almacenamiento de Alambrn
45
Actualmente se presenta un desgaste de los pases en los cilindros de laminacin en
el Tren de Alambrn, el cual trae como consecuencia la prdida de materia prima
(palanquilla) ocasionando un menor rendimiento de la carga y a su vez generando
interrupciones por encalles. Estos defectos se han mantenido hasta la actualidad
impactando a la produccin de la gerencia de Barras y Alambrn.
Pases tiles
Pases tiles
Figura 6: Bastidor 13 con 10 pases tiles para laminar
El Tren Desbastador e Intermedio contienen bastidores equipados con cilindros,

cada par de cilindros por bastidor son canalizados para lograr la forma del material
durante la deformacin al pasar por cada cilindro, estos canales son denominados
pases del cilindro. A medida que se van laminando las palanquillas, estos canales o
pases van sufriendo un desgaste y luego de cierta cantidad de piezas el pase deja de
ser til para el proceso, pues cada cilindro tiene un lmite de medidas de profundidad
que se obtiene mediante el control de piezas laminadas por pase, tomando en cuenta
la dureza del cilindro.
Adems se tiene que los cilindros son graduados con especificaciones tcnicas
medidas en funcin de la exigencia de calibracin de cada bastidor. Si durante la
laminacin hay un excesivo consumo o deformacin de un pase, ste origina
46
interrupciones por encalles o productos con defectos (marca de material, defectos de
aleta o pliegue). Una vez que es detectado por inspeccin la necesidad del cambio del
pase vencido se procede a detener la lnea para cambiar a un nuevo pase del mismo
cilindro.
Pases Nulos
Figura 7: Bastidor 15 con 4 pases nulos debido al excesivo desgaste de los mismos
En el momento que por cada pareja de cilindros son usados todos los pases, los
cilindros son desmontados y por ellos es colocada otra pareja de cilindros para
continuar la operatividad del laminador. Los cilindros desmontados son trasladados al
taller de tornera para su posterior mecanizado con la finalidad de ser enviados
nuevamente a la lnea en una prxima campaa de produccin.
Es importante resaltar que los ajustes de pases, calibracin y cambios de pases y

cilindros son actividades que se realizan manualmente, dependiendo mucho del
conocimiento y experticia del operador, con lo cual los tiempos para estas actividades
oscilan entre 2 y 4 horas, aproximadamente. Generando as demoras en el proceso por
el cambio de pases.
Debido al proceso de reduccin continuo que sigue el proceso del Alambrn se

presenta a continuacin las calibraciones y tolerancias que debe poseer cada caja de
47
laminacin tanto en el Tren Desbastador como en el Intermedio en las siguientes
tablas se describen los Bastidores:
Tren Desbastador (7 Bastidores)
Cuadro 3: Caractersticas de los Bastidores del Tren Desbastador
N de Calibracin
Bastidores B (mm) H (mm) S (mm)
del Material
Pases
1 155 90 25
4
2 4 175 67 20
3 6 95 99 19
4 4 141,6 49 11
8 80 71 9
5
6 100,6 36 8
6
7 10 49 48,5 9
S H
S= Distancia entre cilindros, H= Altura del Calibre

B= Ancho del Calibre
La funcin principal de dicho Tren es preparar el material base del producto que
ser procesado en el Tren Laminador. Este consta de 7 bastidores que van reduciendo
48
la palanquilla cambiando su forma en valos y crculos, hasta obtener el material
redondo que ser la base del producto a fabricar. Las palanquillas se introducen en el
primer bastidor donde el material cambia su seccin cuadrada de (155x90x25mm) de
dimetro con un peso aproximado de 1900kg, a una seccin ovalada en el segundo
bastidor con una longitud de (175x67x20mm), luego redonda en el bastidor tres con
(95x99x19mm) hasta pasar por el bastidor cuatro donde toma nuevamente una figura
ovalada de (142x49x11mm), y asi sucesivamente pasa por el bastidor 5,6 y 7 hasta
finalizar con una seccion transversal bastante reducida.Luego pasa por una cizalla
donde sta realiza los cortes de cabeza y cola al material.
Todos los bastidores estn instalados continuamente y en el mismo eje

geomtrico, para trabajar en dos lneas con una cizalla para el despunte del material
ubicada a la salida del sptimo bastidor. Estos Bastidores tienen diferentes nmeros
de pases y cilindros que varan el dimetro y la longitud segn sea el producto a
laminar.
Tren Intermedio (8 bastidores)

Cuadro 4: Caractersticas de los Bastidores del Tren Intermedio
Bastidores N de Calibracin
del Material B (mm) H (mm) S (mm)
Pases
8 8 69,25 27 6
9 10 40,41 37 3
10
10
10 10 55,99 19,50 4,5
11 14 29,21 28,80 5
12 14 40,40 15,80 4,80
13 20 22,52 21,10 3,20
14 18 35,26 12,30 4,20
15 24 18,48 17 3
49
La funcin de los bastidores del Tren Intermedio es la de entregar el material en
forma de hilos que ser convertido en producto final. Para entender el funcionamiento
del Intermedio es necesario conocer las funciones de cada uno de los bastidores que
lo integran, pues a partir de aqu las calibraciones y los cambios dependen del
producto que se est laminando.
A partir del bastidor 8 inicia el Tren intermedio obteniendo el producto ovalado

con dimensiones de (69x27x6mm), el material empieza el proceso de laminacin de
manera horizontal accionadas igualmente por separados a tomar una forma de hilos,
el bastidor 9 recibe el material y luego sale de forma redonda con (40x37x3mm) de
dimetro, para luego ser recibido por el 10 donde nuevamente el producto vuelve a
tomar una forma ovalada con (56x20x5mm) de longitud, este proceso continua hasta
el bastidor n15 donde finaliza el Tren Intermedio y se obtiene un redondo de
(18x17x3mm) de diamtero. Luego con otra cizalla rotativa se procede a realizar el
despunte del material ubicado a la salida del dcimo quinto bastidor.
Por otra parte si no se cumple con las especificaciones anteriores tanto de

calibraciones en los bastidores como el mantenimiento en su debido momento esto
puede generar interrupciones en el proceso de laminacin, siendo la ms frecuente la
descalibracin de los mismos debido a que los bastidores que componen tanto el tren
desbastador como el intermedio son los encargados de moldear y reducir la
palanquilla hasta la forma y espesor deseado, se debe mantener la calibracin
establecida en las prcticas operativas, ya que al pasar la barra por cada caja de
laminacin puede variar sus dimensiones (altura, base) y presentar defectos de aleta o
deformidad en el material.
Otra de las causas que puede afectar por la descalibracin de los bastidores son los
pases desgastados y el mal centrado de guas ya que influye durante el proceso
porque si la gua de entrada o salida del bastidor esta desviada o no direcciona bien la
entrada de la barra al pase lleva a la misma a impactarse con la gua y producir un
50
encalle. Si las guas de Laminacin se encuentran desgastadas tambin presentan
deterioro o desgate y si no es reemplazada en el tiempo conveniente puede generar
defectos.
Finalmente se tiene la relacin de velocidad entre bastidores ya que cuando un

bastidor posee mayor velocidad que el siguiente, la barra tiende a entrar con mayor
fluidez, produciendo el efecto de comprensin entre ambos bastidores y originado
que la barra salga del estado lineal a realizar forma de seno por lo cual el tcnico
encargado de la laminacin debe controlar este evento a fin de evitar que se originen
encalles, para ello aumenta la velocidad del bastidor siguiente, cuando esta velocidad
es considerablemente mayor al anterior produce tensin en la barra laminada,
originado que el alambrn en algunos casos salga con poca base o fuera de
dimensin.
De acuerdo a las estadsticas implementadas por La Gerencia de Barras y

Alambrn se pudo detallar la grfica para dicho perodo, se observ que los defectos
de aleta y fuera de dimensin son los que mayor impactaban en este ndice, teniendo
mayor tonelaje de alambrn desviados, en otros casos eran clasificados como chatarra
por el alto nivel de intensidad que presentaba el defecto, generando el aumento del
desperdicio, reproceso y por lo tanto la disminucin de las toneladas para la venta.
Estos defectos representan el tonelaje total defectuoso. La grfica del comportamiento
de estos eventos se muestra a continuacin:
Grfico 5: Detalles de Defectos hasta el ao 2014

Fuente: Intranet (Sidor 2014).
51
De acuerdo a la grfica anterior los defectos correlacionados con los problemas de
Laminacin tales como Aleta, pliegues de Laminacin y fuera de dimensin han
seguido a lo largo del tiempo presentando un comportamiento variable, manteniendo
perdidas por tales causas en los ltimos casi 3 aos siendo de mayor impacto el
porcentaje para el ao 2006, luego para el ao 2012 muestra nuevamente un
comportamiento ascendente.
En relacin a los desvos por material que se encuentran fuera de dimensin se

mantuvo un comportamiento constante desde el ao 2004 hasta el ao 2009 donde se
genera una cantidad de rollos bastante elevada con este defecto, situacin que fue
disminuida por la baja produccin que ha tenido este Laminador desde el ao 2010
llegando a reducir hasta cerca de un 50% la produccin.
Cuadro 5: Porcentaje de Alambrn con defectos de aleta y fuera de dimensin
Fuente: Intranet (Sidor 2014).
Desde enero del 2012 hasta septiembre del ao 2014 han transcurrido alrededor
de 33 meses, mediante estas variables se puede determinar el promedio anual de
toneladas cadas debido a las causas presentadas.
52
Cuadro 6: Promedio Anual de las Toneladas cadas o perdidas
Causas Tns.Cadas Tns ao

Aleta 148
Fuera de 138,48
Dimensin 128
Pliegues de Laminacin 105
Total (2012-2014) 381
De acuerdo al anlisis realizado se pudo mostrar a travs del diagnstico de la

situacin actual las diferentes caractersticas y calibraciones del Tren Desbastador e
Intermedio que deben cumplir en el proceso productivo del Alambrn, tambin se
detalla la evolucin de los defectos ms frecuentes durante la produccin, estas
causas ms resaltantes fueron los defectos de aleta, material fuera de dimensin y
pliegues de laminacin provocando un gran impacto en la produccin, como se
muestra en el cuadro anterior el promedio anual de las toneladas cadas o perdidas al
igual que el promedio por ao obteniendo un total de 381 toneladas cadas.
De igual manera se realiz una estratificacin de las causas de Encalles por cada
rea, a continuacin se muestran los resultados obtenidos mediante un diagrama del
ABC donde se observa detalladamente los problemas ms impactantes en el Tren de
Laminacin.
Cuadro 7: Estratificacin Encalles del Tren Desbastador
Estratificacin Encalles ABC Alambrn Desbastador

Causas Cantidad % Demoras (Hrs/ao)
Encalles por problemas con cizalla 7 29 43 18,65

Calibracin cilindros / flujo msico 13 19 8,36
Problemas con Guas de entrada y salida 10 15 6,43
Otros 5 7 3,22
Desalineacin bastidores 5 7 3,22
Problemas cajas de cojinetes y rotura de cilindros 2 3 1,29
Condicin del material 1 1 0,64
Problemas mecnicos 1 1 0,64
Problemas elctricos 1 1 0,64
Total 67 100 43,09
53
ABC ENCALLES EN EL TREN DESBASTADOR
50.00
43
40.00
30.00
18.65
20.00 19
8.36 15
10.00 6.43
0.00
Encalles por problemas Calibracin cilindros / flujo Problemas con Guas de
con cizalla 7 msico entrada y salida
Demoras (Hrs/ao) 18.65 8.36 6.43
Frecuencia (%) 43 19 15
Grfico 6: Diagrama ABC de los encalles en el Tren Desbastador
Mediante la grfica anterior se puede ilustrar los datos obtenidos del cuadro 7
mediante el cual se observa las tres causas ms resaltantes durante el proceso en el
Tren Desbastador, el cual gira en torno a la descalibracin de los bastidores se tiene
que los encalles por problemas con la cizalla 7, calibracin cilindros/flujo msico), se
debe a los pases degastados los cuales son cambiados de forma inmediata ya que de
lo contrario no reducen de forma ptima la barra en cada bastidor, enviando un rea
mayor a la permisible por el bastidor siguiente produciendo en algunos casos encalles
y en otros casos el sobrellenado del pase generando al final del proceso defectos de
aleta y fuera de dimensin.
Y los problemas con Guas de entrada y salida. De igual forma si la gua de

laminacin de los bastidores perteneciente al tren desbastador, intermedio no estn
calibradas adecuadamente pueden tener mayor o menor abertura permitindole a
barra mantener juego axial y producir encalle o no laminarse bien proporcionando al
siguiente tren un producto no conforme que pudiera ocasionar problema de calidad al
final del proceso. Por lo cual se debe realizar los ajustes necesarios.
54
Cuadro 8: Estratificacin Encalles del Tren Intermedio
Estratificacin Encalles ABC Alambrn Intermedio
Causa Cantidad % Demoras (Hrs)
Calibracin cilindros / flujo msico 127 40 40,53

Problemas con Guas de entrada y salida 97 30 30,96
Encalles por problemas con cizalla 15 51 16 16,28
Otros 16 5 5,11
Condicin del material 13 4 4,15
Problemas elctricos 14 4 4,47
Desalineacin bastidores 3 1 0,96
Problemas cajas de cojinetes y rotura de cilindros 0 0 0,00
Problemas mecnicos 0 0 0,00

Total 321 100 102,45
ABC ENCALLES EN EL TREN INTERMEDIO
140
120 127
100 97
80
60
40 51
40 30
16
20
0
Calibracin Problemas con Encalles por
cilindros / flujo Guas de problemas con
msico entrada y salida cizalla 15
Frecuencia
40 30 16
(%)
Cantidad 127 97 51
Grfico 7: Diagrama ABC de los encalles en el Tren Intermedio
Del mismo modo pasa con el Tren Intermedio debido a la descalibracin de los
bastidores siendo uno de los ms frecuentes el flujo msico que pasan por los pases
de los cilindros producto del desgaste y esto origina un sobrellenado del pase
generando al final del proceso defectos de aleta y fuera de dimensin.
55
Cuando se agrupan ambas estratificaciones de acuerdo con las causas principales de
mayor impacto se obtiene el siguiente diagrama ABC:
ABC ENCALLES TOTAL DESBASTADOR E INTERMEDIO
160
140 140
120
100 107
80 80
60
36
40 28
21
20
0
Calibracin Problemas con Encalles por
cilindros / flujo Guas de entrada problemas con
msico y salida cizalla 7 y 15
% 36 28 21
Cantidad 140 107 80
Grfico 8: Diagrama ABC total de los encalles en el Tren Desbastador e Intermedio
En funcin del anlisis anterior se toma como estudio el problema o causa

principal que va enfocado en la calibracin de los cilindros/flujo msico el cual
presenta mayor demoras por ao y por ende mayor frecuencia de porcentaje. Debido
a los pases desgastados, cuando se est laminando una cierta cantidad de palanquillas,
de acuerdo a lo establecido en la prctica operativa segn el tipo de material
(convencional o carburo de tungsteno) son cambiados debido al desgaste de los pases.
Luego de esto se calibra nuevamente el bastidor para continuar con la operatividad
del Tren hasta que todos los pases se hayan utilizado se procede al respectivo cambio
de cilindros por una pareja nueva ya mecanizada y con las especificaciones que se
requiere para el proceso ptimo del Tren Intermedio.
56
Cuadro 9: Causas Encalles del Tren Desbastador e Intermedio
Utilizacin Productividad Tonelaje dejadas de
Neta (%) Neta (t/He) producir (t/ao)
Calibracin cilindros / flujo msico 71,5 100 3.755
Problemas con Guas de entrada y salida 71,5 100 2.870
Encalles por problemas con cizalla 7 y 15 71,5 100 2.146
Otros 71,5 100 563
Problemas elctricos 71,5 100 402
Condicin del material 71,5 100 375
Desalineacin bastidores 71,5 100 215
Problemas cajas de cojinetes y rotura de cilindros 71,5 100 54
Problemas mecnicos 71,5 100 27
Total 71,5 100 10.406
En este cuadro se puede especificar la utilizacin neta (%), la productividad neta y

el tonelaje que se deja de percibir al ao producto de todas estas causas originadas por
los encalles, siendo la calibracin de los cilindros/flujo msico la de mayor impacto
con 3.755 toneladas cadas una cifra bastante importante para la organizacin. Otra
de las causas que se posiciona como principal prioridad son los problemas con las
guas de entrada y salida que causan defectos en el material, por lo tanto se pierde la
materia prima. Tambin los encalles por problemas con las cizallas 7 y 15, siendo
stas las encargadas de hacer el corte de punta y cola al material la cizalla 7 en el
Tren Desbastador y la 15 en el Tren Intermedio y si no se realiza el corte
correctamente pueden ocurrir encalles en el momento de entrar a las diferentes
posiciones ya sea por defectos de aleta, o material fuera de dimensin.
El objetivo se fundament en el diagnstico de la situacin actual del Tren de

Alambrn especficamente en el Tren Desbastador e Intermedio donde se pudo
analizar las causas ms frecuentes que originan las fallas en el proceso de Laminacin
como lo son los defectos de aleta, material fuera de dimensin y los pliegues de
Laminacin, de esta manera se pudo determinar que todo el problema se conlleva por
el flujo msico de los cilindros presentando los encalles durante el proceso. Mediante
el estudio realizado se pudo observar cmo influyen directamente estas causas en el
57
proceso productivo generando as demoras y prdidas en toneladas cadas de la
materia prima.
Anlisis de la relacin de desgastes de cilindro vs la cantidad de palanquillas

laminadas.
En el anlisis de la relacin de desgastes de cilindro vs la cantidad de palanquillas
laminadas, se puede observar a medida que se van laminando las palanquillas, los
pases de los cilindros sufriendo un desgaste de profundidad que vara en cada bastidor
segn el tipo de producto laminado. Cada cierto lapso de tiempo se tom muestras en
los pases de los cilindros del Tren Desbastador (1, 2, 4, 5, 6, 7) y del Tren Intermedio
los bastidores (8, 10, 12, 13, 14, 15) de esta manera se pudieron obtener las medidas
de profundidad por pases para luego aplicar los ajustes de calibracin. Cuando ya no
es posible mantener el dimetro de la barra a travs de los ajustes es cuando se
procede a realizar los cambios de pases, puesto que cada pase tiene una medida
estndar que debe mantenerse.
Cabe destacar que los cilindros del desbastador (1, 2, 4, 5, 6 y 7), solo se pudieron
tomar una sola muestra por campaa debido a que los cilindros del Desbaste se le
realizan cambios cada 4 meses aproximadamente, esto se debe a la velocidad de
laminacin en la que inicia el proceso, por lo tanto el desgaste de los cilindros es ms
prolongado. A diferencia del Tren Desbastador en el Tren Intermedio suelen hacerse
cambios de cilindros semanal y mensuales dependiendo si son convencionales o
combi (los combi son ms resistente por ser de carburo de tungsteno).
Especficamente los cilindros de los bastidores (12, 13, 14 y 15), contienen anillos
fabricados con carburo de tungsteno. A continuacin se muestran los resultados de
las medidas de profundidad tomadas para cada uno de los pases usados durante el
tiempo de recoleccin de datos en planta, as mismo la cantidad total de barras
laminadas por ese pase, haciendo referencia solo a los bastidores (10, 12, 13 y 15) ya
que estos son los cilindros que se pudieron obtener de 2 a 3 muestras representativas
en diferentes campaas de produccin.
58
Bastidor 10
7,000
6,000
5,000
4,000
3,000
2,000
1,000
0,000
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28
Pase sup 3,04 1,51 1,70 1,39 1,59 3,03 1,65 1,13 1,31 1,81 2,37 2,05 1,82 1,28 1,39 2,46 2,87 2,32 0,72 2,24 2,75 2,05 3,90 2,72 2,61 2,93 2,72 5,16
PCS 2,23 2,23 2,23 2,23 2,23 2,23 2,23 2,23 2,23 2,23 2,23 2,23 2,23 2,23 2,23 2,23 2,23 2,23 2,23 2,23 2,23 2,23 2,23 2,23 2,23 2,23 2,23 2,23
Pase inf 2,53 1,41 2,15 1,59 2,09 2,68 1,89 1,60 1,54 1,78 2,48 3,00 2,45 2,09 1,67 2,00 3,23 2,83 1,84 2,56 2,68 1,99 3,40 1,81 3,67 3,07 1,94 6,43
PCI 2,44 2,44 2,44 2,44 2,44 2,44 2,44 2,44 2,44 2,44 2,44 2,44 2,44 2,44 2,44 2,44 2,44 2,44 2,44 2,44 2,44 2,44 2,44 2,44 2,44 2,44 2,44 2,44
Grfico 9: Bastidor 10 por cada mil palanquillas (mm/pal*1000)
Mediante la grfica se puede observar 28 muestras tomadas del bastidor, el nmero de pases que contiene es de 10, es decir
los datos fueron tomados en 3 campaas de produccin. Siendo el cilindro inferior el de mayor desgaste en comparacin del
cilindro superior, esto se debe porque el material hace el roce y la presin en el cilindro inferior, por eso resulta ms afectado con
el desgaste. La relacion de desgaste entre el cilindro y las palanquillas es simultnea hasta llegar a la ltima muestra pudindose
notar alterada, producto de la poca refrigeracin en las cajas de laminacin que conforman el bastidor. La relacion de desgaste
entre el cilindro y las palanquillas es simultnea por las 2 lneas. El disparo que se observa en la ltima muestra es indicativo de
que hubo problema de refrigeracin que conllev a un mayor desgaste de este pase. Sin embargo, con la aplicacin del
estadstico t-student (anexo n7) las muestas son aceptadas como representativas, arrojando promedios de desgaste en el pase del
cilindro superior (PCS) de 2,238 mm por cada mil palanquillas(mm/pal*1000) y en el pase del cilindro inferiror de 2,448
(mm/pal*1000). Este mismo procedimiento fue aplicado para el desgaste en mm por cada mil toneladas (mm/t*1000).
59
Bastidor 12
10,0
8,0
6,0
4,0
2,0
0,0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28
Pase sup 4,3 3,7 1,6 2,3 5,1 2,2 1,7 3,5 5,1 2,0 4,2 5,5 2,8 1,0 1,8 8,2 1,8 1,0 3,9 3,1 3,3 2,0 7,5 1,2 1,3 3,3 2,5 2,9
PCS 3,2 3,2 3,2 3,2 3,2 3,2 3,2 3,2 3,2 3,2 3,2 3,2 3,2 3,2 3,2 3,2 3,2 3,2 3,2 3,2 3,2 3,2 3,2 3,2 3,2 3,2 3,2 3,2
Pase inf 4,6 4,4 1,6 2,5 5,7 1,4 1,3 3,5 8,5 2,2 5,2 5,0 2,8 1,0 1,7 6,3 2,0 1,1 3,0 2,5 4,4 2,1 7,3 1,4 1,6 3,9 3,1 3,7
PCI 3,3 3,3 3,3 3,3 3,3 3,3 3,3 3,3 3,3 3,3 3,3 3,3 3,3 3,3 3,3 3,3 3,3 3,3 3,3 3,3 3,3 3,3 3,3 3,3 3,3 3,3 3,3 3,3
El Bastidor 12 contiene 14 pases, en ste se pudo obtener 28 muestras representativas, el desgaste es mayor para el cilindro
inferior debido a la velocidad de laminacin, al igual que el roce y la presin en el cilindro inferior. Cuando la palanquilla va
pasando por este bastidor encargado de moldear el material en valo (40x16mm) y la distancia entre cilindros de 4,80mm. El
orden de laminacin es pase 1 en la lnea 1 con el pase 8 de la lnea 2. Para la primera muestra se observa que los pases 2 y 9, los
cuales trabajan en conjunto, tuvieron diferencia de desgaste producto de laminar solo el pase 9 por la lnea 2.
60
Al igual que el Bastidor 10 las muestas son aceptadas como representativas,
arrojando promedios de desgaste en el pase del cilindro superior (PCS) de 3,172 mm
por cada mil palanquillas (mm/pal*1000) y en el pase del cilindro inferiror de 3,348
(mm/pal*1000). (Ver anexo n8).
Bastidor 13 Combi
0,250
0,200
0,150
0,100
0,050
0,000
1 2 3 4 5 6 7 8
Pase sup 0,076 0,081 0,139 0,103 0,033 0,080 0,152 0,072
PCS 0,092 0,092 0,092 0,092 0,092 0,092 0,092 0,092
Pase inf 0,095 0,064 0,210 0,088 0,099 0,105 0,152 0,072
PCI 0,111 0,111 0,111 0,111 0,111 0,111 0,111 0,111
Grfico 11: Bastidor 13 por cada mil palanquillas (mm/pal*1000).
El orden de laminacin es pase 1 en la lnea 1 con el pase 8 de la lnea 2. Para la

primera muestra se observa que los pases 2 y 9, los cuales trabajan en conjunto,
tuvieron diferencia de desgaste producto de laminar solo el pase 9 por la lnea 2.
En sta grfica podemos observar cmo se mantiene al igual que en los bastidores
anteriores un mayor desgaste en el cilindro inferior, este tipo de cilindro es de mayor
dureza que los dems ya que est fabricado con carburo de tungsteno, por lo tanto son
ms productivos y se desgasta menos. Este bastidor consta de 12 pases que laminan
en conjunto de la siguiente manera pase 1 en la lnea 1 con el pase 7 de la lnea 2,
61
pase 2 con el 8 y as sucesivamente hasta llegar a los pases 6 y 12. En las muestras representativas solo se observan 8 porque el
resto no estuvo operativo. Los promedios de desgaste en el pase del cilindro superior (PCS) de 0,092 mm por cada mil
palanquillas(mm/pal*1000) y en el pase del cilindro inferiror de 0,111 (mm/pal*1000). (Ver anexo n9).
Bastidor 13 Convencional
8,0
7,0
6,0
5,0
4,0
3,0
2,0
1,0
0,0
-1,0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
Pase sup 3,1 1,7 1,3 0,6 2,5 1,1 1,1 0,3 0,3 5,2 3,3 5,8 1,7 1,0 3,5 2,4 1,4 0,2 0,5
PCS 1,9 1,9 1,9 1,9 1,9 1,9 1,9 1,9 1,9 1,9 1,9 1,9 1,9 1,9 1,9 1,9 1,9 1,9 1,9
Pase inf 4,3 2,6 2,2 1,3 3,6 2,2 1,3 0,7 0,6 6,1 3,5 7,0 2,8 2,0 5,6 2,8 1,7 0,2 0,9
PCI 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7
Grfico 12: Bastidor 13 Convencional por cada mil palanquillas (mm/pal*1000)
Los cilindros del Bastidor 13 convencional suelen ser poco resistente en comparacin del 13 Combi, el tiempo de laminacin
en lnea es mximo de un mes. En la grfica se puede detallar a travs de 19 muestras como la relacin de desgaste entre ambos
vara, donde se eleva como consecuencia del desgaste excesivo en los pases 10 y 12 por la falta de refrigeracin en los cilindros
del bastidor. Sin embargo, las muestas son aceptadas como representativas, arrojando promedios de desgaste en el pase del
62
cilindro superior (PCS) de 1,946 mm por cada mil palanquillas(mm/pal*1000) y en el pase del cilindro inferiror de 2,703
Bastidor 14
7,0
6,0
5,0
4,0
3,0
2,0
1,0
0,0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
Pase sup 2,0 1,7 2,7 2,1 1,1 1,4 1,1 2,6 1,8 2,2 2,6 1,9 1,6 1,6 2,7 1,6
PCS 1,9 1,9 1,9 1,9 1,9 1,9 1,9 1,9 1,9 1,9 1,9 1,9 1,9 1,9 1,9 1,9
Pase inf 6,1 4,0 4,0 2,8 2,2 2,1 1,8 4,6 2,7 5,0 4,9 3,9 4,0 3,6 6,2 3,0
PCI 3,8 3,8 3,8 3,8 3,8 3,8 3,8 3,8 3,8 3,8 3,8 3,8 3,8 3,8 3,8 3,8
Bastidor 14 se puede observar mediante la grfica que estuvo operativo durante un mes con 2 pases sin laminar, en el pase 15
hubo mayor desgaste con 343 palanquillas laminadas, esto se debe al igual que el Bastidor 12 la poca refrigeracin durante el
proceso por lo cual se debe ajustar para que as los pases sean ms productivos y no genere paradas mientras se encuentre en la
campaa de laminacin. De igual manera las muestas s nn on aceptadas como representativas, arrojando un promedio de
desgaste en
63
el pase del cilindro superior (PCS) de 1,923 mm por cada mil
palanquillas(mm/pal*1000) y en el pase del cilindro inferiror de 3,818
10,0
8,0 Bastidor 15 Convencional
6,0
4,0
2,0
0,0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
Pase sup 2,0 2,1 1,7 1,7 1,3 2,7 2,9 3,8 2,0 2,4 8,9 1,0 1,2 3,5 2,0 3,2
PCS 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7
Pase inf 2,3 2,9 3,3 1,7 1,2 3,4 3,7 4,3 2,3 2,3 4,9 1,1 1,0 3,6 2,3 3,5
PCI 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7
Grfico 14: Bastidor 15 Convencional por cada mil palanquillas (mm/pal*1000)
Bastidor 15 Combi
0,120
0,100
0,080
0,060
0,040
0,020
0,000
1 2 3 4 5 6
Pase sup 0,059 0,065 0,072 0,078 0,075 0,077
PCS 0,071 0,071 0,071 0,071 0,071 0,071
Pase inf 0,103 0,079 0,087 0,066 0,081 0,108
PCI 0,087 0,087 0,087 0,087 0,087 0,087
Grfico 15: Bastidor 15 Combi por cada mil palanquillas (mm/pal*1000)
En las siguientes graficas se presentan 2 condiciones porque los cilindros estn

fabricados con distintos compuestos qumicos siendo el combi ms resistente que el
convencional, por ello los cilindros Combi suelen ser muy productivos y pueden
laminar lo suficiente sin afectar significativamente el desgaste de los pases. En la
grfica del bastidor 15 (Combi) se muestran resultados de 6 pases debido a una falla
presentada en las cajas del mismo, se recalent y se parti el cilindro inferior
64
paralizando el proceso productivo, por lo cual gener una demora en el Tren mientras
se colocaba el sustituto. Por eso de 14 pases solo pudieron laminar 6.
Los promedios de desgaste en el pase del cilindro superior (PCS) de 0,083 mm

por cada mil palanquillas(mm/pal*1000) y en el pase del cilindro inferiror de 0,075
(mm/pal*1000). Este mismo procedimiento fue aplicado para el desgaste en mm por
cada mil toneladas (mm/t*1000), (ver anexo n13).
Para el bastidor 15 convencional pasa lo mismo como el caso del bastidor 13

suelen ser poco resistente en comparacin de los Combi, el tiempo de laminacin en
lnea es mximo de un mes. En la grfica se puede detallar a travs de 16 muestras
como la relacin de desgaste entre ambos cilindros vara, donde se eleva, producto
del desgaste excesivo en el pase 11 por la falta de refrigeracin en los cilindros,
debido generalmente por problemas en las regaderas, ya sea estn tapadas o desviadas
del bastidor. Este bastidor de 24 pases solo pudo laminar 16 porque el resto estaban
nulo debido al consumo. (Ver anexo n12). Las muestas son aceptadas como
representativas, arrojando promedios de desgaste en el pase del cilindro superior
(PCS) de 2,651 mm por cada mil palanquillas (mm/pal*1000) y en el pase del
cilindro inferiror de 2,739 (mm/pal*1000). Este mismo procedimiento fue aplicado
para el desgaste en mm por cada mil toneladas (mm/t*1000).
Mediante las grficas se pudo analizar la relacin de desgastes de cilindro vs la

cantidad de palanquillas laminadas, donde se observ el comportamiento de los pases
durante las campaas de produccin, siendo el cilindro inferior ms afectado por el
consumo esto se debe porque el material hace mayor roce y presin en el cilindro.
Aunado a esto se observan pases sin laminar a causa de la poca refrigeracion en los
cilindros, sin embargo las muestras resultaron aceptables a pesar de la problemtica
presentada.
65
Determinar los estndares de desgaste en las diferentes posiciones del laminador.
Para determinar los estndares de desgaste se realiz un anlisis previo de la

relacin desgaste vs palanquillas laminadas por pase. Luego del analisis se procede a
determinar el estndar de desgaste por palanquillas de los cilindros de laminacin con
el propsito de definir los factores que ajusten al modelo de laminacin en los
subprocesos de desbaste y preformado, con la finalidad de que el mismo permita
optimizar la continuidad operativa de la planta a travs de las mejoras en la
disminucin de encalles, disminucin en la frecuencia de cambios de pases, y el
A continuacin se presentaran las tablas con los clculos realizados mediante la

herramienta t- Student por cada mil palanquillas (mm/pal*1000) de los bastidores,
(B10, B12, B13, B14, B15). Se puede observar a travs de las tablas el nmero de
muestras por bastidor tanto del cilindro superior como el cilindro inferior y la
sumatoria del desgaste para ambos, as mismo el promedio de las muestras, la
desviacin estndar, los lmites superior e inferior y el coeficiente de variabilidad.
Con todas y cada una de estas variables mencionadas anteriormente se determin si
las muestras resultaron aceptadas o rechazadas. Por ltimo se obtienen los estndares
para cada posicin estudiada, tanto por palanquillas como por toneladas. Es
importante resaltar los bastidores del Tren Desbastador (B2, B4, B5, B6, B7) se
obtuvieron pocas muestras representativas porque los cambios de cilindros se realizan
cada 4 meses aproximadamente. Sin embargo, se recomienda continuar con el
seguimiento y toma de datos durante el proceso productivo y as obtener ms
muestras para su posterior anlisis.
66
Con la siguiente herramienta se estableci una metodologa de seguimiento de planta, correspondiente a la toma de
decisiones, muestras y distribuciones de probabilidades. La forma de presentacin de los resultados se present de manera
grfica, ya que se identificaron los factores que influyeron en los desgastes de cilindros. Este anlisis result de mucha
importancia para complementar un nuevo modelo de laminacin que considera como variable relevante el factor de desgaste, y el
cual implica realizar modificaciones en algunos bastidores para mejorar y balancear los diferentes flujos msicos durante el
proceso de laminacin en el Tren de Alambrn.
Cuadro 10: Herramienta t Student del Bastidor 10
T1 T2 T3 T4 T5 T6 T7 T8 T9 T10 T11 T12 13
DT 5,584 2,929 3,858 2,983 3,689 5,724 3,548 2,741 2,862 3,598 4,860 5,057 4,284
T14 T15 T16 T17 T18 T19 T20 T21 T22 T23 T24 T25 T26 T27 T28
DT 3,382 3,061 4,466 6,111 5,164 2,572 4,814 5,443 4,054 7,307 4,538 6,294 6,014 4,663 11,596
N SUMATORIA PROMEDIO DESVIACIN LCMS LCMI Im Comparacin Cv

DE T DE T ESTANDAR LCMI>IM
28 131.196 4,686 1,831 5,275 4,096 1,179 Aceptar 0,391
67
Para el Bastidor 10 fue posible obtener 28 muestras en 3 campaas de laminacin, en la primera campaa laminaron 10 pases,
en la segunda 10 y en la tercera 8 pases, los datos que se muestran en la tabla anterior son provenientes de las grficas mostradas
en el anlisis de los desgastes. Mediante la sumatoria de los desgastes para ambos cilindros superior e inferior se determin el
desgaste total por pase y a travs de este valor se logr obtener el promedio total de las muestras y la desviacin estndar. Con
un lmite de control superior de 5,275 mm y 4,096 mm de lmite inferior. Por ltimo la comparacin con un nivel de confianza
del 95%, en este caso el lmite de control media inferior result mayor que IM por lo tanto se acepta n, es decir el nmero de
muestras fue considerable. Si en algunos casos el LCMI<IM se rechaza n y se procede a realizar nuevas observaciones. El
coeficiente de variacin fue de 0,391. El promedio de T que se muestra 4,686 mm es el estndar general del pase, es decir, para
el lado superior el estndar es de 2,238 mm y el inferior 2,448 mm. Del mismo modo se realiz este proceso para el resto de los
bastidores del Tren Intermedio (B12, B13, B14, B15), donde los resultados arrojados por el sistema fueron aceptados de la
misma manera.
T1 T2 T3 T4 T5 T6 T7 T8 T9 T10 T11 T12 T13 T14

DT 8,872 8,075 3,226 4,815 10,727 3,629 2,955 7,003 13,583 4,171 9,315 10,458 5,597 1,982
T15 T16 T17 T18 T19 T20 T21 T22 T23 T24 T25 T26 T27 T28
DT 3,479 14,456 3,855 2,172 6,953 5,535 7,750 4,140 14,822 2,631 2,916 7,258 5,576 6,620

28 182,571 6,520 3,681 7,705 5,336 2,370 Aceptar 0,565
68
Del Bastidor 12 tambin se pudo obtener 28 muestras en 2 campaas de laminacin porque este bastidor contiene 14 pases.
Mediante la sumatoria de los desgastes para ambos cilindros superior e inferior se determin el desgaste total por pase y a travs
de este valor se logr obtener el promedio total de las muestras y la desviacin estndar. Con un lmite de control superior de
7,705 mm y 5,336 mm de lmite inferior. Por ltimo la comparacin con un nivel de confianza del 95%, en este caso el lmite de
control media inferior result mayor que IM por lo tanto se acepta n, es decir el nmero de muestras fue considerable. El
coeficiente de variacin fue de 0,565. El promedio de T que se muestra 6,520 mm es el estndar general del pase, para el lado
superior el estndar es de 3,172 mm y el inferior 3,348 mm.
Cuadro 12: Herramienta t Student del Bastidor 13 Combi
DT 0,171 0,145 0,349 0,191 0,133 0,185 0,303 0,144
T1 T2 T3 T4 T5 T6 T7 T8
n SUMATORIA PROMEDIO DESVIACIN LCMS LCMI Im Comparacin Cv
8 1,621 0,203 0.080 0,256 0,149 0,107 Aceptar 0,393
El Bastidor 13 (Combi), de 12 pases que posee solo estuvo operativo con 8 durante una campaa de laminacin debido a una
falla presentada en las cajas de laminacin del mismo, por eso solo se pudieron tomar 8 muestras. Con un lmite de control
69
superior de 0,256 mm y 0,149 mm de lmite inferior. Por ltimo la comparacin con un nivel de confianza del 95%, en este caso
el lmite de control media inferior result mayor que IM por lo tanto se acepta n, es decir el nmero de muestras fue
considerable. El coeficiente de variacin fue de 0,393. El promedio de T que se muestra 0,203 mm es el estndar general del
pase, para el lado superior el estndar es de 0,092 mm y el inferior 0,111 mm.
Cuadro 13: Herramienta t Student del Bastidor 13 Convencional
DT 7.441 4.323 3.468 1.902 6.101 3.272 2.356 1.014 0.888 11.323
T11 T12 T13 T14 T15 T16 T17 T18 T19
T1 T2 T3 T4 T5 T6 T7 T8 T9 T10
DT 6.776 12.762 4.495 2.989 9.167 5.230 3.068 0.381 1.372

19 88,329 4,649 3,522 6,050 3,248 2,802 Aceptar 0,758
Del Bastidor 13 (Convencional) se pudo obtener 19 muestras representativas, con los datos tomados previamente de las
grficas anterior de desgaste. Por medio de estas cifras se logr conocer la sumatoria de los desgastes para ambos cilindros
superior e inferior se determin el desgaste total por pase y a travs de este valor el promedio total de las muestras y la
70
desviacin estndar, la comparacin con un nivel de confianza del 95%, en este caso el lmite de control media inferior result
mayor que IM por lo tanto se acepta n, es decir el nmero de muestras fue considerable. El coeficiente de variacin fue de 0,758.
El promedio de T que se muestra 4,649 mm es el estndar general del pase, para el lado superior el estndar es de 1,946 mm y el
inferior 2,703 mm.
T1 T2 T3 T4 T5 T6 T7
DT 8,151 5,748 6,739 4,962 3,315 3,452 2,841
T8 T9 T10 T11 T12 T13 T14 T15 T16

DT 7.199 4.555 7.211 7.464 5.809 5.642 5.234 8.863 4.674

16 91,860 5,741 1,766 6,519 4,964 1,555 Aceptar 0,308
Del Bastidor 14 tambin se pudo obtener 16 muestras en tan solo una campaa de laminacin. Mediante la sumatoria de los
desgastes para ambos cilindros superior e inferior se determin el desgaste total por pase y a travs de este valor se logr obtener
el promedio total de las muestras y la desviacin estndar. Con un lmite de control superior de 6,519 mm y 4,964 mm de lmite
inferior. Por ltimo la comparacin con un nivel de confianza del 95%, en este caso el lmite de control media inferior result
71
mayor que IM por lo tanto se acepta n, es decir el nmero de muestras fue considerable. El coeficiente de variacin fue de 0,308.
El promedio de T que se muestra 5,741 mm es el estndar general del pase, para el lado superior el estndar es de 1,923 mm y el
inferior 3,818 mm.
Cuadro 15: Herramienta t Student del Bastidor 15 Combi
T1 T2 T3 T4 T5 T6
DT 0,162 0,143 0,159 0,144 0,157 0,185

16 0,950 0,158 0,015 0,171 0,146 0,025 Aceptar 0,095
Para el Bastidor 15 (Combi) se le aplico la herramienta estadstica con solo 6 pases, es decir, 6 muestras extradas de las
grficas de los desgastes presentadas anteriormente. Mediante la sumatoria de los desgastes de la pareja de cilindros superior e
inferior se determin el desgaste total por pase y a travs de este valor se adquiri el promedio total de las muestras y la
desviacin estndar. Con un lmite de control superior de 0,171 mm y 0,146 mm de lmite inferior. Por ltimo la comparacin
con un nivel de confianza del 95%, en este caso el lmite de control media inferior result mayor que IM por lo tanto se acepta n,
es decir el nmero de muestras fue considerable. Si en algunos casos el LCMI<IM se rechaza n y se procede a realizar nuevas
observaciones. El coeficiente de variacin fue de 0,095. El promedio de T que se muestra 0,158 mm es el estndar general del
pase, es decir, para el lado superior el estndar es de 0,083 mm y el inferior 0,075 mm.
72
Cuadro 16: Herramienta t Student del Bastidor 15 Convencional
T1 T2 T3 T4 T5 T6 T7 T8
DT 4.377 5.085 4.959 3.370 2.511 6.151 6.617 8.039
T9 T10 T11 T12 T13 T14 T15 T16
DT 4.327 4.728 13.804 2.030 2.177 7.110 4.271 6.692

16 86,247 5,390 2,860 6,649 4,131 2,518 Aceptar 0,531
Del Bastidor 15 convencional se observaron solo16 muestras representativas, al igual que los otros bastidores los valores han
sido extrados de las grficas de desgaste por pases. Mediante estas cifras se logr el promedio total de las muestras y la
desviacin estndar. Con un lmite de control superior de 6,649 mm y 4,131 mm de lmite inferior. Con el coeficiente de
variacin de 0,531. El promedio de T que se muestra 5,390 mm es el estndar general del pase, es decir, para el lado superior el
estndar es de 2,651 mm y el inferior 2,739 mm.
73
A continuacin se presenta la tabla con los estndares obtenidos a travs de los clculos del promedio de desgaste por pases
de los bastidores con ms muestras representativas:
Cuadro 17: Estndares por cada mil palanquillas y mil toneladas

CONVENCIONAL COMBI
BASTIDOR LADO mm/pal*1000 mm/ton*1000 mm/pal*1000 mm/ton*1000
10 SUP 2,238 1,135
INF 2,448 1,237
12 SUP 3,172 1,538
INF 3,348 1,627
13 SUP 0,092 0,045
INF 0,111 0,051
14 SUP 1,923 0,975
INF 3,818 1,937
15 SUP 2,651 1,301 0,083 0,042
INF 2,739 1,388 0,075 0,038
74
Como resultado de la herramienta aplicada por cada mil palanquillas
(mm/pal*1000) y mil toneladas (mm/ton*1000) se pudo determinar los estndares
para cada bastidor estudiado en el Tren Intermedio tanto para los cilindros
Convencionales como los Combi en cada una de sus posiciones, ya sea el superior o
inferior.
Este objetivo cumple con la finalidad de determinar los valores estndar de

desgaste durante de los cilindros, para ser incorporados al modelo de laminacin
actual como factor de desgaste. Con esto se prev disminuir los tiempos de
intervencin en lnea por ajustes de laminacin y las demoras por encalles por
descalibracin.
Establecer las mejoras correspondientes en el modelo de laminacin.
Se plantea modificar incorporando al modelo de la ecuacin de Ekelund los

estndares ya determinados anteriormente, a travs de un contador que controle y a
cada 1000 tns de material pasado por cada bastidor se pueda hacer ajustes de los
parmetros principales de laminacin, considerando el desgaste estimado del cilindro
con su flujo msico de salida.
De esta manera interviene la relacin del estudio con el modelo de laminacin
R H H H H V H H R
P B m R H H
H H H H
H1 = Altura de entrada del material. mm.

H2 = Altura de salida del material. mm.
B1 = Ancho de entrada del material. mm.
B2 = Ancho de salida del material. mm.
R = Radio de los cilindros. mm.
n = revoluciones por minuto de los cilindros. R.P.M.
V = Velocidad perifrica de los cilindros mm/seg.
C = Contenido de carbono del material. %
75
n = Contenido de manganeso del material. %
Cr = Contenido de cromo del material. %
T = Temperatura del material en la laminacin. C
Bm = Ancho medio del material. mm.
L = Proyeccin horizontal de la longitud del arco de contacto. mm.
Vh = Velocidad de deformacin vertical. mm. /seg.
2
= Lmite de fluencia del material a la temperatura de laminacin. Kg/mm
2
= Coeficiente de viscosidad del material a la temperatura de laminacin. Kg/mm
= Coeficiente de friccin entre el material y el cilindro, a la temperatura de
laminacin.
RT= Relacin de transmisin.
RPM= revoluciones por minuto del motor.
De la ecuacin anterior se puede observar la correlacin con los cilindros

=
2
( )
=
RT
Como = , entonces

=
2
76
( )
=
RT
En donde:
Dc= Dimetro del cilindro
K= Constante
RPM= Revoluciones del motor
RT= Relacin de Transmisin.
Impacto econmico por encalles
El anlisis de encalles realizado en los trenes Desbastador e Intermedio, indica una

prdida en toneladas total de 10406 t/ao, de las cuales 8771 toneladas estn
relacionadas con los problemas de calibracin. De acuerdo con estimaciones del rea
usuaria el beneficio esperado con la incorporacin del factor de desgaste de los
cilindros al modelo de laminacin, sera de un 50% de reduccin de los encalles, en
tal sentido y bajo estas premisas se evala el impacto econmico.
Cuadro 18: Impacto econmico por encalles
Descripcin Valores
Toneladas dejadas de producir por encalles
(t/ao) 8.771
Reduccin estimada 50% (t/ao) 4.386
Ingreso Marginal ($/t) 300
Beneficio esperado por reduccin de
encalles($/ao) 1.315.800
77
Impacto econmico por Cada Cualitativa
Para la cada cualitativa aplica el mismo criterio de reduccin, pero considerando

el total de toneladas desviadas por los defectos aleta, fuera de dimensin y pliegues
de laminacin.
Cuadro 19: Impacto econmico por Cadas Cualitativa
Descripcin Valores
Toneladas desviadas por cada cualitativa
(t/ao) 138,48
Reduccin estimada 50% (t/ao) 69,24
Ingreso Marginal ($/t) 300
Beneficio esperado por mejora de la cada
cualitativa ($/ao) 20.772
Los beneficios total esperados por la implementacin del factor de desgaste

determinado en el presente proyecto es de aproximadamente 1.336.572 $/ao.
Cuadro 20: Beneficios por reduccin de encalles y cada cualitativa
Beneficio por reduccin

encalles Beneficio por cada cualitativa Benficio total
1.315.800 20.772 1.336.572
78
CONCLUSIONES
Se analizaron las causas ms frecuentes en el Tren Desbastador e Intermedio

originadas por fallas en el proceso de Laminacin como lo son los defectos de aleta,
material fuera de dimensin y los pliegues de Laminacin, de esta manera se pudo
determinar que todo el problema se conlleva por el flujo msico de los cilindros
presentando los encalles durante el proceso.
Mediante las grficas se pudo analizar la relacin de desgastes de cilindro vs la

cantidad de palanquillas laminadas, donde se observ el comportamiento de los pases
durante las campaas de produccin, como tambin el promedio de cilindro superior
e inferior para cada bastidor siendo el cilindro inferior ms afectado por el consumo
esto se debe porque el material hace mayor roce y presin en el cilindro. Se muestran
pases sin laminar a causa de la poca refrigeracion en los cilindros, sin embargo las
muestras resultaron aceptables a pesar de la problemtica presentada.
Se determinaron los valores estndar de desgaste de los cilindros por cada mil
palanquillas (mm/pal*1000) y cada mil toneladas (mm/ton*1000), para ser
incorporados al modelo de laminacin actual como factor de desgaste. Con esto se
prev disminuir los tiempos de intervencin en lnea por ajustes de laminacin y las
demoras por encalles por descalibracin.
El anlisis de encalles realizado en los trenes Desbastador e Intermedio, indica una

prdida en toneladas de 8771 t/ao toneladas estn relacionadas con los problemas de
calibracin. De acuerdo con estimaciones del rea interesada el beneficio esperado
con la incorporacin del factor de desgaste de los cilindros al modelo de laminacin,
sera de un 50% de reduccin de los encalles, en tal sentido y bajo estas premisas se
evala el impacto econmico. Los beneficios total esperados por la implementacin
del factor de desgaste determinado en el presente proyecto es de aproximadamente
1.336.572 $/ao.
79
RECOMENDACIONES
Mediante los estndares de desgastes en las diferentes posiciones del laminador,
actualizar las constantes de laminacin definida para ajustar y mejorar la condicin y
calibracin del tren de Alambrn.
Sistematizar e incorporar al modelo de laminacin los factores o constantes de
desgaste de pases en funcin de la cantidad de palanquillas procesadas, y as el

operador pueda mantener controlado el flujo msico de acuerdo con la calibracin
establecida por diseo.
Realizar el llenado de las tarjetas de los cilindros antes y despus de laminar donde
se especifique la profundidad o consumo por pase. De modo que se lleve un mejor

control de los cilindros para su mecanizado y posterior campaa de produccin.
80
REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS
AS, Juan (2004). Cmo hacer tesis y trabajos de investigacin. Editorial

Fundaca. Caracas Venezuela.
BACA, G. (2006). Evaluacin de proyectos. Quinta edicin. Editorial Mc Graw Hill,

Mxico.
Instituto Universitario Politcnico Santiago Mario. (2006). Manual interno sobre

el trabajo especial de grado. Caracas
ISO, (2008) NORMA INTERNACIONAL ISO 9000. Sistemas de gestin de la

calidad Requisitos, Cuarta edicin. Ginebra, Suiza.
SABINO, Carlos (2002). Proceso de Investigacin. Editorial Panapo de

Venezuela, Nueva Edicin. Caracas.
Sidor intranet. Formato de Tarjeta de los cilindros

[http://sgl.sidor.net/po/po_vistas.aspx?id_practica_operativa=PRAC
AL01008&id_nro_revision=0&id_usuario=siralq&ver_no_activos=t
rue#]. Disponible: http [Consulta: 2014, octubre 22].
Tamayo y Tamayo (2008). El proceso de la investigacin Cientfica. (4ed).

Mxico: Editorial Limusa.
81
ANEXOS
82
Anexo 1
Figura 8: Patio de Palanquillas
Anexo 2
Figura 9: Bastidor 8 despus de laminar
Anexo 3
Figura 10: Bastidor 14 listo para laminar
83
Anexo 4
Figura 11: Bastidor 13 Combi
Anexo 5
Figura 12: Mecanizado del Bastidor 1
Anexo 6
Figura 13: Bastidor 12
84
Anexo 7
Cuadro 21: Lmites de Control del Bastidor 10

28 62,656 2,238 0,926 2,536 1,940 0,596 Aceptar 0,414
28 68,539 2,448 0,988 2,766 2,130 0,636 Aceptar 0,404
Anexo 8

28 88,829 3,172 1,823 3,759 2,586 1,173 Aceptar 0,575
28 93,742 3,348 1,961 3,979 2,717 1,262 Aceptar 0,586
Anexo 9
Cuadro 23: Lmites de Control del Bastidor 13 Combi

8 0,736 0,092 0,038 0,118 0,066 0,051 Aceptar 0,416
8 0,885 0,111 0,048 0,143 0,079 0,064 Aceptar 0,433
Anexo 10
Cuadro 24: Lmites de Control del Bastidor 13 Convencional

19 36,973 1,946 1,628 2,593 1,298 1,295 Aceptar 0,836
19 51,357 2,703 1,919 3,467 1,939 1,527 Aceptar 0,710
Anexo 11

16 30,768 1,923 0,540 2,161 1,685 0,475 Aceptar 0,281
16 61,092 3,818 1,329 4,403 3,233 1,170 Aceptar 0,348
85
Anexo 12
Cuadro 26: Lmites de Control del Bastidor 15 Convencional

16 42,4 2,7 1,9 3,5 1,8 1,6 Aceptar 0,7
16 43,8 2,7 1,2 3,2 2,2 1,0 Aceptar 0,4
16 86,2 5,4 2,9 6,6 4,1 2,5 Aceptar 0,5
Anexo 13
Cuadro 27: Lmites de Control del Bastidor 15 Combi
N SUMATORI PROMEDI DESVIACI LCMS LCMI Im Comparaci Cv

A DE T O DE T N n
ESTANDAR LCMI>IM
6 0,499 0,083 0,010 0,092 0,075 0,017 Aceptar 0,126
6 0,451 0,075 0,018 0,090 0,061 0,029 Aceptar 0,236
6 0,950 0,158 0,015 0,171 0,146 0,025 Aceptar 0,095
86
Anexo 14
Figura 16: Formato de Control de Pases (Lado anverso)
TORNERIA Y SERVICIOS NIVEL: N3
CONTROL DE PASES CODIGO: PRABYA05001-04

FECHA: 25-10-12
TREN: PRODUCTO: BASTIDOR: FECHA:

DIMETRO ACTUAL
(mm) NUMERO PASES
'N SIDOR N FABRICA FABRICANTE
DE PASES UTILES
LM LS
SUP.:
INF.:
CONTROL DE CALIBRES
PROFUNDIDAD (mm) medidas iniciales PROFUNDIDAD (mm) medidas finales
CALIBRE PASE PASE MONOGRAMA CALIBRE PASE PASE MONOGRAMA
EST R IA EST R IA EST R IA EST R IA
SUPERIOR INFERIOR SUPERIOR INFERIOR
1- LM 1
2 2
3 3
4 4
5 5
6 6
7 7
8 8
9 9
10 10
11 11
12 12
13 13
14 14
15 15
16 16
17 17
18 18
19 19
20 20
21 21
22 22
23 23
24 24
PRODUCTO: LINEA DE LAMINACIN
ESPACIAMIENTO (mm):
ACTIVIDAD INSTRUMENTO UTILIZADOS CODIGO FECHA VENC. OBSERVACIONES

MICROMETRO DE
PROFUNDIDAD
MECANIZADO
MICROMETRO DE EXTERIORES
MICROMETRO DE
PROFUNDIDAD
ESTRIADO
CALIBRADOR CON VERNIER
N DE CAJAS NOMBRE DEL

LM LS PROGRAMA:
SUP
TORNO N :
INF
MAQUINISTA SUPERVISOR DEL TALLER DE CILINDROS

Fecha de Mecanizado: FECHA:
Figura 16: Formato de Control de Pases (Lado anverso)
87
Anexo 15
CONTROL DE PRODUCCION POR PASE
FECHA DE FECHA DE PIEZAS TONELADAS TOTAL

SE
TURNO TURNO LINEA

R IE
MONTAJE DESMONTAJE LAMINADAS LAMINADAS TONELADAS
1
1
2
1
2
2
1
3
2
1
4
2
1
5
2
1
6
2
1
7
2
1
8
2
1
9
2
1
10
2
1
11
2
1
12
2
1
13
2
1
14
2
TOTAL
Figura 17: Formato de Control de Pases (Lado reverso)
88
89

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REPBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

INSTITUTO UNIVERSITARIO POLITCNICO

PROPUESTA DE MEJORA AL MODELO ACTUAL DE LAMINACIN DEL

Autora: Br.Jenniree Daz

Ciudad Guayana, Febrero 2015.

PROPUESTA DE MEJORA AL MODELO ACTUAL DE LAMINACIN DEL

Autora: Br.Jenniree Daz

Ciudad Guayana, Febrero 2015.

En mi carcter de Tutor Acadmico del Trabajo Especial de Grado titulado:

En la Ciudad de Puerto Ordaz a los 28 das del mes de Enero de 2.015.

Ing. Daniel Flores

En mi carcter de Asesora Metodolgica del Trabajo Especial de Grado titulado:

En la ciudad de Puerto Ordaz, a los 28 das del mes de Enero de 2.015.

Licda. Glorys Reinoza

Este Trabajo Especial de Grado se lo dedico a mi Dios, que me lleno de sabidura,

De igual manera se lo dedico a mi familia, mi padre amado Williams Daz y mi

Gracias al I.U.P.S.M mi casa de estudio por darme la oportunidad de formarme

LISTA DE CUADROS .............................................................................................VI

DETERMINAR LOS ESTNDARES DE DESGASTE EN LAS DIFERENTES POSICIONES DEL

CUADRO 1: SISTEMA DE VARIABLES ............................................................................ 31

FIGURA 1: SECUENCIA DE FABRICACIN DEL ALAMBRN ........................................... 20

GRFICO 1: GRAFICO DE CONTROL ........................................................................................................ 27

PROPUESTA DE MEJORA AL MODELO ACTUAL DE LAMINACIN DEL

Autora: Br.Jenniree Daz

Descriptores: Alambrn, Barras, Desbastador, Desgaste, Estndar, Pases, Preformado.

La Siderrgica del Orinoco Alfredo Maneiro (SIDOR) es la principal siderrgica

El Tren de Alambrn, adscrito a la Gerencia de Barras y Alambrn, utiliza como

Este anlisis es de suma importancia para complementar un nuevo modelo de

En el mismo se estudiar las variables involucradas en el proceso, partes o

En funcin de lo expuesto anteriormente, se plantea como objetivo principal del

Como ya se ha mencionado, el estudio ser realizado bajo un diseo de

Contextualizacin del Problema

La fabricacin de acero en Sidor inicia con la preparacin del mineral de Hierro a

La fabricacin de productos largos se realiza en tres etapas: calentamiento,

Es importante resaltar que los ajustes de pases, calibracin y cambios de pases y

Actualmente el modelo de laminacin no contempla el desgaste de los cilindros a

Segn lo planteado, se presenta la necesidad de realizar un estudio para establecer

Este anlisis es de suma importancia para complementar un nuevo modelo de

El objetivo del estudio es determinar el estndar de desgaste por palanquillas de

Proponer mejoras al modelo de laminacin del tren de Alambrn en la Siderrgica

Diagnosticar el estado de laminacin actual en el tren de Alambrn para los

En base a lo expuesto anteriormente, se plantea modificar el modelo de laminacin

En tal sentido, surge la necesidad de determinar la relacin de desgaste de los

Estaba Eyscar (2009). Instituto Universitario Politcnico Santiago Mario, realizo

En la presente investigacin se realiz un seguimiento a los cilindros para poder

Mediante las conclusiones se manifest que dicha investigacin es factible y se

ngela M. Dum A. (2009). Universidad Nacional Experimental Politcnica

El resultado de este estudio arroj a travs de la metodologa de los sietes pasos de

Del mismo modo toma de conciencia del personal de operaciones la bsqueda de

Jess Cedeo (2010). Universidad Nacional Experimental Politcnica Antonio

Esta investigacin se realiz con la finalidad de dar respuesta al siguiente

De acuerdo a las conclusiones el proyecto est relacionado con la estructuracin

Secuencia de fabricacin del Alambrn

La fabricacin de Alambrn se inicia mediante una serie de etapas o

Figura 1: Secuencia de Fabricacin del Alambrn

Las palanquillas provenientes de la acera de palanquillas son trasladadas en lotes

El tren de laminacin consta de veinticinco bastidores distribuidos cada uno en tres

Tren intermedio: ocho bastidores de laminacin horizontal accionadas igualmente

Los bastidores 8-11 van equipados con cilindros de 400 mm de dimetro x

Tren terminador: tambin denominado bloques acabadores I y II (bloque Morgan),

Al final del tren terminador, el alambrn es sometido a un enfriamiento forzado,

El alambrn pasa de un movimiento rectilneo a un movimiento circular a travs

La velocidad de enfriamiento del alambrn debe regularse de acuerdo con la