CIRCUITOS HIDRAULICOS Y

NEUMATICOS
Cilindros Neumticos especiales

EDUARDO ADAME BARAJAS

15 de febrero de 2017
 Cilindros Neumticos
Los cilindros neumticos, son por regla general, los elementos que realizan el trabajo
mecnico. Su funcin es la de transformar la energa neumtica en trabajo mecnico de
movimiento rectilneo, que consta de carrera de avance y carrera de retroceso.
Generalmente, el cilindro neumtico est constituido por un tubo circular cerrado en
los extremos mediante dos tapas, entre las cuales se desliza un embolo que separa dos
cmaras. Al embolo va unido un vstago que, saliendo a travs de una o varias tapas, permite
utilizar la fuerza desarrollada por el cilindro en virtud de la presin del fluido al actuar sobre
las superficies del embolo.
Los dos volmenes de aire en que queda dividido el cilindro por el embolo reciben el
nombre de cmaras. Si la presin de aire se aplica en la cmara posterior de un cilindro, el
embolo y el vstago se desplazan hacia adelante (carrera de avance). Si la presin de aire se
aplica en la cmara anterior del cilindro, el desplazamiento se realiza en sentido inverso
(carrera de retroceso).
Existen diferentes tipos de cilindros neumticos. Segn la forma en que se realiza el
retroceso del vstago. Los cilindros se dividen en dos grupos:
Cilindros de simple efecto
Cilindros de doble efecto.
Cilindros de simple efecto
El cilindro de simple efecto solo puede realizar trabajo en un nico sentido, es decir,
el desplazamiento del embolo por la presin del aire comprimido tiene lugar en un solo
sentido, pues el retorno a su posicin inicial se realiza por medio de un muelle recuperador
que lleva el cilindro incorporado o bien mediante la accin de fuerzas exteriores.

Fig. 1. Seccin de un cilindro de simple efecto y principio de funcionamiento.

En la prctica existen varios tipos. Los ms empleados son los cilindros de embolo.
El movimiento de trabajo es efectuado por el aire a presin que obliga a desplazarse al embolo
comprimiendo el muelle y, al desaparecer la presin, el muelle hace que regrese a su primitiva
posicin de reposo. Por eso los cilindros de simple efecto se utilizan cuando el trabajo debe
realizarse en una sola direccin. Hay que tener presente que existe aire a la presin
atmosfrica en la cmara opuesta, pero puede escaparse a la atmosfera a travs de un orificio
de escape.
Segn la disposicin del muelle, los cilindros de simple efecto pueden aplicarse para
trabajar a compresin (vstago recogido en reposo y muelle en cmara anterior), o para
trabajar a traccin (vstago desplazado en reposo y muelle en cmara posterior).
Mediante el resorte recuperador incorporado, queda limitada la carrera de los
cilindros de simple efecto, por regla general la longitud de la carrera no supera los 100mm.
Por razones prcticas, son de dimetro pequeo y la nica ventaja de estos cilindros es su
reducido consumo de aire, por lo que suelen aplicarse como elementos auxiliares en las
automatizaciones.

Cilindros de doble efecto.

Al decir doble efecto se quiere significar que tanto el movimiento de salida como el
de entrada son debidos al aire comprimido, es decir, que el aire comprimido ejerce su accin
en las dos cmaras del cilindro, de esta forma puede realizar trabajo en los dos sentidos del
movimiento.
El campo de aplicacin de los cilindros de doble efecto es mucho ms extenso que el
de los cilindros de simple efecto; incluso si no es necesario ejercer una fuerza en los dos
sentidos, el cilindro de doble efecto es preferible al cilindro de simple efecto con muelle de
retorno incorporado.

Fig. 2. Seccin de un cilindro de doble efecto y principio de funcionamiento.

El cilindro de doble efecto se construye siempre en forma de cilindro de embolo y

posee dos tomas para el aire comprimido situadas a ambos lados del embolo.
Al aplicar aire a presin a la cmara posterior y comunicar la cmara anterior con la
atmosfera a travs de una vlvula, el cilindro realiza la carrera de avance.
 La carrera de retroceso se efecta introduciendo aire a presin en la cmara interior y
comunicando la cmara posterior con la atmosfera, igualmente a travs de una vlvula para
la elevacin del aire contenido en esa cmara de cilindro.
Para una presin determinada en el circuito, el movimiento de retroceso en un cilindro
de doble efecto desarrolla menos fuerza que el movimiento de avance, ya que la superficie
del embolo se ve ahora reducida por la seccin transversal del vstago. Normalmente, en la
prctica no se requieren fuerzas iguales en los dos movimientos opuestos.
Los cilindros de doble efecto pueden ser:
Sin amortiguacin
Con amortiguacin
En la prctica, el empleo de unos u otros depende de factores como la carga y la
velocidad de desplazamiento. Por ejemplo, cuando la carga viene detenida por topes
externos pueden aplicarse los cilindros sin amortiguacin.
Los cilindros de doble efecto presentan las siguientes ventajas sobre los cilindros de
simple efecto:
Posibilidad de realizar trabajo en los dos sentidos.
No se pierde fuerza para comprimir el muelle.
No se aprovecha toda la longitud del cuerpo del cilindro como carrera til.
Por el contrario, tienen el inconveniente de que consumen el doble de cantidad de aire
comprimido que un cilindro de simple efecto.

Cilindros neumticos sin vstago.

En los ltimos aos se ha producido la irrupcin de los cilindros sin vstago. En
comparacin con los cilindros neumticos convencionales, estos cilindros cuentan con varias
ventajas importantes:
Requieren poco espacio. Un cilindro convencional, provisto de vstago, ocupa
siempre ms del doble de la longitud de la carrera.
No hay riesgo de pandeo del vstago.
A diferencia de los cilindros convencionales, admiten grandes momentos torsores
y esfuerzos laterales.
Como el movimiento esta guiado, en muchas aplicaciones no es necesario utilizar
dispositivos adicionales de guiado del mvil.
Estos cilindros se componen esencialmente de un cuerpo especial en aluminio,
ranurado longitudinalmente. Esta ranura permanece estanca tanto a la presin interior como
a la suciedad exterior mediante dos juntas longitudinales de material plstico que encajan una
con otra. La transmisin de fuerza se realiza mediante el carro gua que va unido al embolo.
 Fig. 3. Cilindro neumtico sin vstago

Los cilindros sin vstago son cilindros de doble efecto, con amortiguacin regulable.
Existen opciones especiales, como cilindros sin vstago magnticos, estos llevan un
sistema integrado para la deteccin sin contacto de la posicin del cilindro mediante
interruptores magnticos. Estos interruptores pueden colocarse en cualquier posicin que
deseemos controlar y son activados mediante un imn integrado en el embolo del cilindro.
Como caractersticas tcnicas se pueden indicar las siguientes:
Presin de trabajo de 2 a 10 bar.
Dimetros de 20, 25, 32, 40, 50, y 63mm.
Velocidades de hasta 1m/s.
Carreras de hasta 8m estndar.
Distintas versiones de guiado del carro
Opcin con distribuidores de 3 vas y 2 posiciones incorporadas en las
culatas.
Gracias a sus mltiples versiones y a ser un elemento de accionamiento de reducido
espacio, permite una aplicacin rpida y econmica en la construccin de maquinaria y
automatismos de todo tipo.

Cilindros neumticos de impacto.

Los cilindros neumticos de impacto desarrollan fuerzas de choque
extraordinariamente elevadas en relacin a sus dimensiones. Esta energa se obtiene mediante
un sistema de acumulacin y expansin brusca del aire, que imprime al embolo una velocidad
de 7.5 m/s a una presin de 7 bar.
 Fig. 4. Cilindro neumtico de impacto.

En el cilindro existe una pre cmara posterior en la que el aire se acumula hasta una
determinada presin; al alcanzarse esta pasa a actuar bruscamente sobre la parte posterior del
embolo, estando la cmara anterior a presin atmosfrica. Debido al sbito y gran aumento
de la fuerza se produce una fuerte aceleracin, cuyo valor depende de la presin que
inicialmente se forma detrs de toda el rea del embolo.
La potencia mxima de impacto se sita entre los 50 y 70mm de carrera despus de
la cual, todo el cilindro de impacto tiene una carrera adicional en la que la velocidad del
embolo disminuye.
El movimiento rpido del embolo crea una presin creciente en la cmara de escape,
controlado este por un restrictor en el escape del distribuidor. Esta presin acta como
amortiguacin y permite frenar al embolo al final de la carrera. La carrera de retroceso se
realiza como en los cilindros normales.
Estos cilindros pueden emplearse en la mayora de trabajos de prensa, tales como
marcar, troquelar, remachar, rebordear, etc

Cilindros elsticos o de fuelle

Los cilindros elsticos constituyen una alternativa particularmente interesante
respecto a los cilindros neumticos convencionales de gran dimetro y a los cilindros
hidrulicos.
Las fuerzas importantes exigen el empleo de varios cilindros neumticos o bien
costosas centrales hidrulicas, requiriendo en ambos casos un preciso montaje de los cilindros
y una compleja instalacin.
Los cilindros elsticos sustituyen casi siempre con ventaja a los cilindros
convencionales en los casos de carreras cortas y grandes fuerzas.
Los cilindros elsticos estn constituidos por un fuelle de caucho sinttico, butilo o
nitrito, de 1, 2 o 3 cuerpos, en los cuales se ajustan unas contrabridas sobre las que se montan
las tapas. El retorno se realiza por la accin elstica del propio cilindro o por la misma carga.
 Fig. 5. Cilindro neumtico elstico de dos y tres cuerpos.

Dado que los cilindros elsticos no poseen piezas y juntas deslizantes, trabajan
virtualmente sin rozamiento y por lo tanto su fuerza dinmica es ms elevada que la de un
cilindro convencional del mismo dimetro efectivo. Adems, la ausencia de piezas mviles
evita prcticamente las operaciones de mantenimiento.
Se pueden conseguir esfuerzos de hasta 30Tm y carreras de 500mm.
A continuacin, se muestran imgenes de cilindros de efecto simple, doble efecto, sin
vstago, de impacto y elsticos de derecha a izquierda respectivamente como se encuentran
comercialmente.

Bibliografa
[1] Guillen Salvador, Antonio. Introduccin a la neumtica, 1999 ALFAOMEGA GRUPO EDITOR,
S.A de C.V. Pitgoras 1139, Col. Del Valle 03100, Mxico, D.F. pp. 31-34 y 80,81,84,85,87,88.
[2]https://www.google.com.mx/search?q=cilindros+neumaticos+de+simple+efecto&rlz=1C1CAFB
_esMX707MX707&espv=2&biw=1366&bih=613&site=webhp&source=lnms&tbm=isch&sa=X&v
ed=0ahUKEwjfqsO-
uJHSAhVr7oMKHTXpBnkQ_AUIBigB#tbm=isch&q=neumaica&imgrc=oYnCyL0vNvTpmM: