Universidad Nacional de Santiago del Estero Facultad de Ciencias Exactas y Tecnologas Ao: 2009

Estudio de materiales 2 Prctico N 5: DURABILIDAD.

Alumno: Gomez Hector David

FACULTAD DE CS. EXAC.Y

TECNOLOGAS.
INGENIERA CIVIL
UNSE AO 2009
ESTUDIOS DE MATERIALES II

TRABAJO PRCTICO N 7.-

TEMA:
PAVIMENTOS ASFLTICOS: DURABILIDAD -
STIFFNESS.

DURABILIDAD: En la consideracin que el ligante asfltico debe

mantener sus propiedades cohesivas y cementantes durante la vida til del
pavimento, explicar:

Los efectos de la oxidacin y la accin de la temperatura :

a.-Etapa de aplicacin temperatura y espesor de la pelcula de asfalto -.
b.-Etapa de servicio temperatura; factores climticos y esfuerzos
mecnicos

En la consideracin de los sistemas coloidales, explicar brevemente el

proceso de envejecimiento

Desde el punto de vista de la adherencia asfaltoagregado ptreo, evaluar

afinidad en presencia del aire y bajo agua referenciar ensayo-.

Mezclas asflticas: teniendo en cuenta estos aspectos tratar:

% vacos
contenido de asfalto
consistencia del
asfalto
incorporacin filler

DIAGRAMAS DE HEUKELOM

Identificacin de los asfaltos Heukelom- viscocidad ptima de mezclado

y compactacin.

Nombre
Legajo

0
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DURABILIDAD
Efectos de la oxidacin y la accin de la temperatura:
Tanto la oxidacin como el aumento de la temperatura tienen efectos anlogos sobre los
asfaltos: aumento de la concentracin de los Asfaltenos a expensas de los componentes
aromticos de los maltenos. Esto significa desplazamiento del sistema coloidal en el sentido
gel y aumento de la consistencia.

a) Etapa de aplicacin.
Este proceso se produce rpidamente durante la aplicacin en caliente como consecuencia de
la superposicin de los fenmenos causados por la oxidacin y aumento de la temperatura.
En el caso de la oxidacin el oxigeno penetra en la mezcla asfltica debido a la demanda por
parte de la pelcula delgada de asfalto que recubre el agregado y la accin de las altas
temperaturas. Este oxigeno que ha penetrado en la muestra reacciona con el hidrogeno de los
hidrocarburos deshidrogenizando la mezcla, lo cual produce un aumento en el contenido de
asfaltenos provocando gelacin y el consecuente aumento en la viscosidad. El proceso de
oxidacin es acelerado por la accin de la luz y la humedad (factores climticos).
La temperatura como ya marcamos acenta el proceso de oxidacin durante la aplicacin de
la mezcla, pero adems produce por si mismo reacciones qumicas en el asfalto que conducen
tambin a la formacin de asfaltenos y, a temperaturas mayores, hasta carbenos y carboides.

b) Etapa de servicio.
En la etapa de servicio este proceso continua en forma lenta, como resultado de la oxidacin,
ayudado por los aumentos de temperatura, provocando una alteracin gradual del asfalto
puesta en manifiesto por un endurecimiento progresivo, perdida de la capacidad de
deformacin, que conduce a la formacin de grietas en el pavimento y desaparicin del poder
ligante que trae como consecuencia desintegracin.
Cuando estas alteracin que se producen en el asfalto alcanzan cierto grado de intensidad, el
asfalto, y en consecuencia el pavimento, ha llegado al limite de su vida til.

PROCESO DE ENVEJECIMIENTO.
Segn Oatwald los sistemas coloidales experimentan cambios internos de estados como
consecuencia de variaciones en el grado de dispersin y en la distribucin espacial de la fase
dispersa, sin que el estado coloidal desaparezca.
Si tal fenmeno se produce espontneamente se conoce con el nombre de envejecimiento.
Este fenmeno produce una disminucin de la homogeneidad y el grado de dispersin
(aumento del tamao micelar), y en consecuencia aumenta la viscosidad y el sistema se
desplaza hacia el estado gel, adems de otras modificaciones fsicas y qumicas.
El envejecimiento del asfalto depende del crudo de origen, del mtodo de obtencin y de la
temperatura a la que se mantiene el asfalto durante el envejecimiento.
Traxler ha definido un ndice de envejecimiento (A.A.I) que es el coeficiente angular de la
curva log log t, para t = 100, esfuerzo de corte constante, y un asfalto sin disturbar y
mantenido a temperatura constante. Este ndice indica la velocidad de envejecimiento.
A medida que el estado coloidal cambia de sol a gel el ndice
(A.A.I) aumenta.
Estado coloidal sol Sol - Gel Gel
Grado de complejidad de flujo
1,0 0,80 0,50
(constante C de Traxler )
ndice de envejecimiento
0,02 0,08 0,21
(A.A.I)

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Este incremento de viscosidad por envejecimiento desaparece total o parcialmente por efecto
de un calentamiento adecuado o una accin mecnica.

Ejemplo: Mejor comportamiento de la capeta asfltica bajo transito que sin l.

ADHERENCIA ASFALTO AGREGADO PTREO.

Sistema agregado asfalto aire.

En un sistema slido-liquido-gas a travs de la interfase actan fuerzas de atraccin entre las
molculas de slido y las de lquido de tal modo que si quisiramos separarlos deberamos
efectuar un trabajo. Dicho trabajo llamado trabajo de adhesin o energa de adhesin
ser:
ASL TSa TLa TSL (1)
Donde:
TSa es la tensin superficial Slido-aire.
TLa es la tensin superficial Liquido-aire.
TSL es la tensin interfacial Slido-Liquido.
Supongamos que el slido esta sumergido parcialmente en el liquido, en presencia del aire.
Aire
Slido m
S
Lquido
L
Sobre la molcula (m) de la superficie del lquido acta por una parte la resultante de las
fuerzas de cohesin (L) de la molcula de lquido y por otra parte la resultante de las fuerzas
de cohesin (S) del slido.
Si S > L la resultante de todas las fuerzas que actan sobre (m) estar dirigida hacia el
interior del slido.
Si S < L la resultante que acta sobre (m) est dirigida hacia el interior del liquido.
Para que un liquido este en equilibrio la fuerza resultante (r) que acta sobre cada una de las
molculas (m) debe ser normal a la tangente (t) de la superficie en (m).
En el primer caso (S > L) la superficie libre del liquido, en las proximidades al slido, debe
tomar la forma cncava, y en el segundo caso (S < L) la forma convexa.
m t Aire
Aire
r
m Liquido
Slido Liquido Slido

r
t
El ngulo formado por la tangente a la superficie del lquido en (m) y la superficie
sumergida del slido se llama ngulo de contacto, este depende de la direccin de (r) y vara
entre 0 y 180.
Cuando es menor de 90 la superficie del liquido toma la forma cncava, si es mayor de 90
toma la forma convexa.
Si consideramos ahora las respectivas tensiones superficiales tendremos:

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TSa

m Aire

Slido TLa
TSL Liquido

La condicin de equilibrio ser:

TSa TSL TLa cos (2)
La expresin vale para cualquier valor de . Remplazando en la ecuacin (1)
TSL TLa (1 cos ) (3)
Que la el valor de la energa de adhesin en funcin de la tensin superficial del liquido y
del ngulo de contacto. La energa de adhesin es una medida de atraccin o afinidad entre
las molculas del slido y las del lquido; se comprende que cuanto mayor sea su valor,
mayor ser la adherencia entre el slido y el liquido considerados, es decir mayor fuerza de
unin de interfase.
Como extensin de la expresin (1) el trabajo de adhesin de un liquido con respecto a si
mismo es igual a
Analicemos ahora la ecuacin (3):
Si 0 ; ASL 2TLa
Es decir que la atraccin entre las molculas del slido y las del lquido es igual a la que se
ejerce entre las propias molculas de lquido; en consecuencia el lquido se extiende
perfectamente sobre la superficie del slido. Se dice que el liquido moja perfectamente el
slido.
Si 180 ; ASL 0
No existe ninguna afinidad entre las molculas del slido y las del lquido. Se dice que el
liquido no moja al slido.
De esta forma queda definido el mojado de un slido por un liquido mediante el ngulo de
contacto.
Desde el punto de vista prctico, sin embargo, se considera que un lquido moja a un slido
cuando el ngulo de contacto es menor a 90.
Lquido Lquido
Lquido

Slido Slido Slido

a) = 0 b) = 90 c) = 180

En el caso particular del asfalto y el agregado ptreo la adherencia queda medida por el
trabajo de adhesin:
A T Aa (1 cos )
Donde TAa es la tensin superficial del asfalto y es el ngulo de contacto entre el asfalto y
el slido del que se trata, en presencia del aire.
Las medidas de la tensin superficial de distintos asfaltos son prcticamente constantes y
aproximadamente igual a 25 dinas/cm2 a 25 C.

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Sistema agregado-asfalto-agua.
En presencia del agua el ngulo de contacto definido puede ser grande lo que significa mala
adherencia, es decir el asfalto puede ser desplazado por le agua de la superficie del agregado.
Aplicando el mismo razonamiento que en el caso del sistema slido-liquido-aire, tendramos:
TSH2O
TAH2O Agua

Slido Asfalto

TSA

TSH 2O TSA T AH 2O cos '

Donde:
TSH 2O = Tensin interfacial slido-agua.
TSA = Tensin interfacial slido-asfalto.
T AH 2O = Tensin interfacial asfalto-agua.
Y la adherencia asfalto slido en presencia del agua quedara medida por el trabajo de
adhesin:
( ASA ) H 2O T AH 2O (1 cos ' )
Anlogamente se demuestra que la adherencia agua slido en presencia del asfalto es:
( AH 2O ) A T AH 2O (1 cos ' )
Para valores grandes de (mayores que 90)
( ASA ) H 2O ( AH 2O ) A
Y en consecuencia el agua desplaza al asfalto con liberacin de energa.
Para ello deben coexistir las tres fases slido, asfalto y agua; por lo tanto cuanto ms
fcilmente penetre el agua dentro del pavimento mayor ser el efecto de descubrimiento y en
consecuencia ms grave la falla que ello ocasiona. Para salvar esto inconveniente se
incorporan al asfalto mejoradotes o agentes de mojado. Se trata de compuestos polares
como jabones, aminas superiores, etc. Que se disuelven en el asfalto y aumentan su afinidad
con el agregado, es decir disminuye resultando as:
( ASA ) H 2O ( AH 2O ) A

MEZCLAS ASFLTICAS.

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Porcentaje de vacos:
La disminucin del porcentaje de vacos de una mezcla asfltica o tratamiento superficial
produce una disminucin de la porosidad y en consecuencia una menor penetrabilidad del aire
y el agua en el pavimento.
Menor % vacos menor porosidad menor penetracin del aire oxidacin ms
lenta.
Menor % vacos menor porosidad menor penetracin del agua menor
posibilidad de contacto entre las tres fases (agua-asfalto-agregado).

Contenido de asfalto:
Un contenido de ligante mayor, especialmente en las mezclas asflticas, permite obtener
pelculas de asfalto de mayor espesor lo que tiene una influencia muy marcada sobre la
oxidacin como consecuencia de la disminucin de la velocidad de difusin del oxigeno en el
asfalto.
Aumento del contenido de asfalto aumento del espesor de la pelcula disminuye la
alteracin por oxidacin.
Por otra parte, el aumento del contenido de asfalto tanto en las mezclas como en los
tratamientos, disminuye el porcentaje de vacos cuyos efectos ya se analizaron.

Consistencia del asfalto:

La utilizacin del asfalto de mayor consistencia (dentro de los lmites compatibles) trae
como resultado, por una parte la obtencin de pelculas de mayor espesor y por otra parte
consecuencias derivadas directamente de la mayor viscosidad ligante.
Mayor consistencia aumento de espesor de la pelcula disminuye la alteracin por
oxidacin.
Mayor consistencia mayor viscosidad retarda el descubrimiento mejora la
adherencia.

Incorporacin de Filler:
La incorporacin de filler de buena calidad a una mezcla asfltica produce un efecto favorable
desde el punto de vista factores vistos que influyen en la durabilidad del asfalto, adems de su
funcin especfica de reducir vacos y mejorar las propiedades mecnicas de la mezcla.

Incorporacin de filler aumento de viscosidad efecto analizado.

Incorporacin de filler disminuye el % vacos efecto analizado.
Incorporacin de filler mejora la resistencia a agentes climticos mayor durabilidad.

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DIAGRAMAS DE HEUKELOM
Identificacin de los asfaltos:
Heukelom a demostrado que los asfaltos pueden dividirse en tres clases; cada uno mostrando
un tipo especifico de comportamiento, mediante la representacin grfica de resultados de
ensayos normales, sobre un monograma denominado bitumen - test date chart.
Los ensayos normalmente empelados son los de penetracin, punto de ablandamiento, punto
de rotura de Fraas y viscosidad.
El grafico donde se vuelcan los resultados de los ensayos consiste en una escala horizontal
para temperaturas y en dos escalas verticales para penetracin y viscosidad, de donde
obtenemos lneas rectas las cuales nos permiten calcular el IP trazando rectas paralelas que
pasen por un polo indicado en el grafico. La escala de penetracin esta provista de dos
marcas, indicando el punto de fractura de Fraas aproximadamente a un penetracin de 11/4 y
el punto de ablandamiento a una penetracin de 800.
El grupo de asfaltos que pueden ser representados mediante lneas rectas en este grafico se
llaman Clase S y comprenden a los asfaltos de diferentes orgenes pero con un bajo
contenido de parafina.
El grupo de asfalto que tiene un alto contenido de parafina se denomina Clase W y al ser
representado en el monograma, originan curvas como las descriptas en el grafico en el cual un
asfalto parafinoso origina dos lneas rectas, casi de igual pendiente, pero no alineados,
dejando entre si un zona de transicin, que corresponden a diferentes estados de cristalizacin
y solubilidad de la parafina.
Los asfaltos de Clase B representan la presencia de asfaltos soplados. Al ser representados
en el monograma se obtiene curvas que consisten en dos lneas rectas con diferentes
pendientes. A altas temperaturas la pendiente de estos asfaltos es similar a la de los del mismo
origen pero sin soplar, mientras a baja temperatura, la pendiente de la recta es menos
pronunciada.

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Temperatura optima de mezclado y compactacin:

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Para conseguir una buena cobertura de los ridos por parte del asfalto, es necesario que su
viscosidad sea ptima a la temperatura de mezclado:
Viscosidad alta los agregados no son cubiertos totalmente por el asfalto.
Viscosidad baja buen recubrimiento pero puede ocasionar escurrimiento del asfalto
durante el trasporte.
En lo que respecta a la colocacin y compactacin de las mezclas:
Viscosidad alta la compactacin puede resultar defectuosa e ineficiente.
Viscosidad baja se deber esperar antes de utilizar la compactadota para evitar
deformaciones y corrimientos de la mezcla.
De acuerdo con el mtodo Marshall para mezclas asflticas en caliente en laboratorio, las
especificaciones ASTM D 1559, establece que:
La viscosidad del asfalto en el mezclado debe estar comprendida entre:
(170 20 centistokes) = (1,7 0,2 poises)
La viscosidad del asfalto en la compactacin debe estar entre:
(280 30 centistokes) = (2,8 0,3 poises)
En la figura se indica una serie de asfaltos de igual penetracin a 25 C pero de diferente
origen. Las distintas pendientes de las rectas nos indican una marcada diferencia en la
susceptibilidad trmica mostradas por los diferentes IP que varan entre 0 y -3. Como
consecuencia de esto, las temperaturas optimas de mezclado, para una viscosidad media de
1,7 poises, varia entre 113 C y 165 C, mientras que para la compactacin, para una
viscosidad media de 2,8 poises, las temperaturas de varan entre 106 C y 155 C.
Es de destacar que tanto la viscosidad de mezclado como la de compactacin, no son medidas
de calidad de los asfaltos, pero el correcto uso de estos parmetros, redundar en una mejor
calidad de la mezcla asfltica.