1._ Cul es la funcin de cuerpo de vlvulas?

Cuerpo de vlvulas:

Este es el componente ms complejo de la transmisin ya que funciona como

el cerebro de todo el sistema y es el ms difcil de diagnosticar y restaurar
debido a su funcionamiento tan complejo.

El cuerpo de vlvulas es el corazn del sistema. Este pasa presiones a los

embragues y las bandas para accionarlas y debe hacerlo con precisin. Los
sensores de temperatura, presin, contra presin y velocidad tienen que
mandar las seales correctas en el
momento preciso.

LA FUNCION PRIMORDIAL DE ESTE MINICEREBRO DE LA CAJA AUTOMATICA ES IR DETERMINANDO QUE MARCHA

VA A ENTRAR. FUNCIONA POR MEDIO DE PRESION DE ACEITE. CADA CONDUCTO VIENE GRADUADO DE MANERA
DISTINTA POR EJEMEPLO. AL INICIAR LA MARCHA OSEA LA PRIMERA VELOCIDAD, UNA VALVULA ESTA CERRADA
Y OTRAS 3 ABIERTAS, AL MOMENTO DE QUE LA CAJA GENERA LA PRESION, ESTAS VALVULAS LLEVAN UNOS
RESOLTES DE IGUAL MANERA GRADUADOS PARA QUE A CIERTA PRESION SE VENSAN, OSEA, CUANDO ENTRA
LA SEGUNDA, COMO HAY MAYOR PRESION ABRE LA SEGUNDA VALVULA Y ASI SUCECIVAMENTE. ESO ERA EN
LAS CAJAS AUTOMATICAS CONVENCIONALE,S PUES EN LA ACTUALIDAD UN CUERPO DE VSALVULAS YA NO SE
RIGE TANTO POR PRESION, SI NO POR ELECTROVALVULAS QUE SON ACTIVADAS POR MEDIO DE LA
COMPUTADORA.

La funcin del cuerpo de vlvula es actuar como el "cerebro" de la transmisin automtica que dirige la
presin hydrulica a los embragues apropiados y las vendas en la poca derecha de iniciar upshifts, abajo
cambios, la seleccin del revs, el uso del embrague del convertidor, el etc. tan bien como la sincronizacin
de la cambio que controla y la calidad de la cambio, es tambin responsable de dirigir la presin hydrulica
al refrigerador y a la lubricacin circuit.
 2._ Qu trabajo realiza la turbina en una
transmisin automtica?

El Convertidor de Torsin o Turbina

Las transmisiones automticas funcionan hidraulicamente, cuando usted enciende el motor este
empieza a dar vueltas, estas vueltas las recibe el convertidor de torsion, aun estando en parking.
El convertidor al dar vueltas hace funcionar la bomba de aceite de la transmisin, como
consecuencia de esto el aceite a gran presin comienza a circular por toda la parte interna de la
transmisin, asimismo hay dos lneas o tuberas (mangueras) que llevan y traen aceite hacia el
radiador con la intencin de enfriarlo. Esta circulacin es constante mientras el motor esta
funcionando.
En la parte baja interna (transmisin con traccin trasera) de la transmisin se encuentra instalado
una caja de valvulas llamado tambien cerebro, aqu se controla los pasajes por donde se dirije el
aceite, cuando usted mueve la palanca de cambios esta abriendo o cerrando estos pasajes, de
esta manera se dirige la fuerza hidraulica hacia las partes o cambios que se pretende activar.
Actualmente las transmisiones automticas vienen equipados con solenoides electrnicos, estos
solenoides se activan para abrir o cerrar pasajes, la idea es multiplicar la funcin de control con la
finalidad de ampliar las funciones de una transmision para aprovechar todos los espacios que
permitan ahorrar el consumo de combustible. Los solenoides son faciles de ubicar, aunque los
problemas empiezan cuando estos se ensucian, obstruyen o desconectan.
En otras palabras, los problemas de la transmision automtica empiezan cuando el aceite deja de
circular por razones ajenas al funcionamiento, como por ejemplo suciedad en el aceite, filtro
obstruido, bajo nivel de aceite, bomba de aceite en malas condiciones, eje, flecha o propulsor que
mueve la bomba de aceite quebrada y/o turbina con daos internos, sin descartar problemas por
malas o falsas conexiones.
En algunos casos el uso de aditivos, para mantener limpio el aceite, ha solucionado problemas
serios.

La turbina genera la presion del aceite para ke la caja funcione, en general ambas cajas ya tienen su buen tiempo encima,
podrias cambiar la turbina pero corres el riesgo de tronarla ya que la caja completa esta desgastada
llevala a revisar y pos ya le toca servicio
 A.T.F.
ACEITE PARA TRANSMISIN AUTOMTICA

La Transmisin automtica es una caja de cambios de automviles que permite hacer los cambios
de velocidad por s misma para diferentes condiciones de manejo tanto de ciudad como de
montaa, por ejemplo. Para cuidarla solamente es necesario mantener el nivel de aceite (midiendo
cuando est caliente, el motor encendido, y colocando la palanca en neutro despus de pasar por
todas las posiciones de marcha). Hay que tener mucho cuidado en la seleccin del aceite para la
transmisin automtica.

Los fluidos para transmisin automtica son lubricantes muy sofisticados ya que requieren de un
excelente equilibrio entre los aceites base y aditivos para cubrir los severos requisitos de operacin
de las modernas transmisiones automticas.

ENTRE LAS PRINCIPALES FUNCIONES QUE DESEMPEA EL ACEITE DE TRANSMISIN

AUTOMTICA EN LOS MECANISMOS PODEMOS MENCIONAR LAS SIGUIENTES:
Actuar como fluido hidrulico
Lubricar todos los componentes mecnicos en movimiento tales como engranes, bujes , etc.
Impartir caractersticas de friccin especiales para regular eficazmente el funcionamiento de los
diferentes componentes del sistema.
Ayudar en el enfriamiento de la transmisin disipando gran cantidad de calor de las zonas de
mayor temperatura y carga.
Ser compatible y proteger los materiales no metlicos.
Operar eficientemente en un amplio rango de temperaturas (-40C a 200C).
Excelente resistencia a la oxidacin para evitar su degradacin.
Evitar la formacin de espuma para que no exista compresibilidad del fluido y prdida de
potencia.
Brindar proteccin antidesgaste y no ser corrosivo a ninguno de lo elementos de la transmisin.
Hoy en da existe una gran variedad de marcas de vehculos en el territorio nacional trabajando con
transmisiones automticas diferentes, lo que requiere de fluidos ATF especiales para su buen
funcionamiento por lo que es necesario revisar el manual del propietario para verificar la
especificacin correcta de aceite que brinde la mxima proteccin a todos los elementos que
componen la transmisin automtica y as alargar su vida til.

ATF Tipo A: No aplicar en ninguna transmisin automtica fabricada despus del ao 1969.
ATF Tipo F: Se aplica en ciertas cajas antiguas de Ford.
ATF Dexron II: Especificacin Obsoleta.
ATF Dexron III/Mercon: casi en todas las dems. En ciertos vehculos de los ltimos aos hay
que ver el manual del propietario para elegir el fluido correcto de acuerdo a sus recomendaciones.
ATF+3 o ATF+4: Principalmente para vehculos Chrysler, Hyundai, y Mitsubishi.
ATF Mercon V: La ltima especificacin de Ford para transmisiones electrnicas a partir del ao
1996. No deber ser usado en transmisiones anteriores por incompatibilidad con los retenes (se
recomienda Mercon).

RECOMENDACIONES
Por la posibilidad de contaminacin y el tipo de caminos en Mxico recomendamos una revisin de
la transmisin cada 20.000 kilmetros o cada ao, para ver si es necesario el cambio de ATF.

Nuestros fluidos para transmisin automtica exceden los ms exigentes requerimientos de las
especificaciones dictadas por los fabricantes de automviles ofreciendo al automovilista una gran
suavidad en el manejo y sobre todo asegura una excelente proteccin de su inversin.

Dexron marca registrada de General Motors

Mercon marca registrada de Ford

Aceite Hidraulico
El aceite hidrulico tiene que convertir la fuerza rotativa del motor a fuerza de empuje multiplicando la
fuerza aplicada para realizar el trabajo. Las fuerzas desarrolladas pueden sobrepasar de los 5,000 psi
(345 bares). Cada sistema est diseado para operar con un aceite que proteja en lubricacin lmite
cuando las presiones en vlvulas sobrepasan el punto de lubricacin hidrodinmica (criada por la propia
presin del aceite).

El aceite o fluido hidrulico es un liquido transmisor de potencia que se utiliza para transformar, controlar
y transmitir los esfuerzos mecanicos a travs de una variacin depresin o de flujo.
Generalmente los fluidos hidrulicos son usados en transmisiones automaticas de automviles, frenos;
vehculos para levantar cargas; tractores; niveladoras , maquinaria industrial y aviones.
Algunos fluidos hidrulicos son producidos de petrleo crudo y otros son manufacturados .
Un fluido hidrulico de base petrleo usado en un sistema hidrulico industrial cumple muchas
funciones criticas . debe servir no solo como un medio para la transmisin de energa sino como
lubricante sellador y medio de transferencia trmica. Adems debe maximizar la potencia y eficiencia
minimizando el desgaste del equipo.
Propiedades de los fluidos hidrulicos
- Viscosidad apropiada
- Variacin minima de viscosidad con la temperatura
- Estabilidad frente al cizallamiento
- Baja comprensibilidad
- Buen poder lubricante
- Inerte frente a los materiales de juntas y tubos
- Buena resistencia a la oxidacin
- Estabilidad

trmica e hidrolitica
- Caractersticas anticorrosivas
- Propiedad antiespumante
- Buena des-emulsibidad
- Ausencia de accin nociva
o Propiedades fsicas de los aceites hidrulicos y su efecto en el rendimiento
Viscosidad, Comportamiento V-T
Viscosidad-presin del comportamiento
Densidad
Compresibilidad
Solubilidad del gas, la cavitacin
Salida del Aire
Espumoso
Desemulsificacin
Vierta puntos
Corrosin al cobre Comportamiento (prueba de cobre de Gaza)
El contenido de agua (mtodo de Karl Fischer)
El envejecimiento de Estabilidad (mtodo de Baader)
El envejecimiento de Estabilidad (prueba TOST)
Nmero de neutralizacin
Acero / ferrosos Propiedades Proteccin contra la corrosin
Proteccin contra el desgaste (aparatos SHELL cuatro bolas; AVK, DIN 51 350)
La estabilidad del esquileo de polmeros que contienen lubricantes
Pruebas Mecnicas de fluidos hidrulicos en bombas rotativas (DIN 51 389-2)
Proteccin contra el desgaste (FZG prueba de marcha de Equipos de Perforacin; DIN 51 354-1 y -2)
-

el aceite hidraulico sirve como medio de energia estatica para realizar movimientos ya sean lineales o
rotativos, se envia aceite a presion para poder realizar movimientos.

tipos de aceites hidrulicos

existen los grados estandarizados del aceite los mas comunes son el 32,46 y 68, siendo el 46 o 37 el
grado en aceite hidraulico los nombres marcas van a depende de los aditivos agregados al aceite

Descripciones de aceite hidrulico Clasificacin

HH No inhibido aceites minerales refinados

HL Aceites refinados minerales con anti-oxidacin y las propiedades antioxidantes
HM HL con propiedades mejoradas anti-desgaste
HR HL aceites con las enmiendas del VI
HG aceites HM con antiadherente propiedades de deslizamiento
SA Fluidos sintticos sin propiedades resistentes al fuego especfica
HF * Smbolo de fluidos resistentes al fuego, con letras adicionales de acuerdo al tipo
HFAE Emulsiones de aceite en el agua o soluciones acuosas que contienen un mximo de 20% en
masa de materiales combustibles
HFAS Las soluciones de productos qumicos en el agua que contiene min. 80% de la masa de agua
HFB El agua en emulsiones de aceite que contiene hasta 25% en masa de materiales combustibles
HFC Las soluciones acuosas con aditivos que aumentan la viscosidad del agua y el mnimo del 35% de
masa
DFH lquidos no acuosos resistente al fuego que se dividen con letras adicionales de acuerdo al tipo
HFDR DFH sobre la base de ster del cido fosfrico
HFDS DFH sobre la base de compuestos que contienen halgenos
HFDT Las mezclas de HFDR y HFDS
HFDU fluidos ignfugos de otras composiciones.

Los mas comunes son los siguientes

DIN 51524 HVLP - lubricantes contienen aditivos que protegen de la corrosin, oxidacin y desgaste,
adems de aditivos aumentando su ndice de viscosidad (VI> 140, la presin> 100 bar). Estn
diseados para una aplicacin universal, sin embargo la ventaja ms grande es siempre cuando se usa
en exteriores os sistemas hidrulicos.
HLP segn DIN 51524 - lubricantes contienen aditivos de la corrosin, oxidacin y desgaste (VI> 80-
100, la presin> 100bar). Estn destinados a la aplicacin universal y se recomienda su uso en los
sistemas internos de hidrulica.
DIN 51524 HL - lubricantes contienen aditivos proteccin contra la corrosin y la oxidacin (VG> 80-
100, la presin> 100bar). Se recomiendan para uso en interiores de baja presin hidrulica de los
sistemas

Minerales fluidos hidrulicos a base de aceite

H hidrulicos Aceites
Aceites hidrulicos HL
HLP hidrulicos Aceites
Los aceites hidrulicos HVLP
HLPD hidrulicos Aceites

Viscosmetro: combustible y de la prueba de aceite lubricante de viscosidad

La viscosidad es la excelente calidad del aceite y es fundamental para mantener la integridad de una
pelcula de aceite lubricante, para evitar el contacto metlico, raspaduras, microwelding y el desgaste de
las superficies deslizantes. La gaviota tridctila sin calefaccin viscosmetro se utiliza conjuntamente
con el Centro de Pruebas de gaviota tridctila de aceite y es adecuado para la vigilancia de la viscosidad
del aceite lubricante y la viscosidad del aceite hidrulico.
Vigilar los cambios en ambos viscosidad del aceite lubricante o la viscosidad del aceite hidrulico y los
informes que Viscosidad a 40 C
Extremadamente resistente e ideal para aplicaciones industriales severas
Conjunto de Anlisis de Aceite de aprobacin de programas, que se utiliza para en-Envo de aceite
lubricante

en el Reino Unido Programas de anlisis de la Marina, Marina de los EE.UU. (flota PLANTA PAC flota,
MSC), la Armada espaola, la Armada de Australia, la Armada Francesa, la Armada de Brunei, Marina
Italiana
Viscosidad
La viscosidad es una de las propiedades ms importantes de lquido hidrulico. La viscosidad es la
medida de cmo se resiste a un flujo de fluidos. La viscosidad depende de la temperatura. Aumenta la
viscosidad (lquido es ms gruesa) a medida que disminuye la temperatura. La viscosidad del lquido
debe ser seleccionado para el rango de temperatura de trabajo de la aplicacin. Algunas ventajas y
desventajas en la seleccin de la viscosidad son los siguientes:
Puede reducir las tasas de fuga de internos
Por lo general permite mayores presiones de trabajo y las cargas
bombas Puede causar cavitacin de la temperatura fra durante la puesta en marcha
Puede causar cadas de alta presin, lo que resulta en el consumo de energa adicional
Puede causar la operacin del equipo lento o lento, predominante en los sistemas que utilizan servo-
vlvulas
Baja Viscosidad
Puede provocar a los componentes de desgaste y no antes
En general, los permisos de los sistemas operativos ms eficaces y generan menos calor salvaje
perdido en la tubera
Puede aumentar de fugas internas y reducen la eficiencia volumtrica de los componentes hidrulicos
La viscosidad se expresa en centistokes (cSt), conocida como la viscosidad cinemtica de lquidos, o
Segundos Saybolt Universal (abreviada o SUS o SSU).

Aceite Hidrulico, ATF o Cul?

por Richard Widman, Widman International SRL

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Puedo utilizar aceite hidrulico en una transmisin automtica? Esta pregunta es interesante porque va al fondo de las
diferencias en aditivos para diferentes propsitos. El problema bsico abarca en el trmino aceite hidrulico: Tiene muchas
variaciones.

Fluido Hidrulico

El propsito principal de un fluido hidrulico es transmitir fuerza. Adems, el fluido tiene que cumplir con trabajos
secundarios para proteger las piezas del sistema, trabajar en diferentes condiciones y ser compatible con todos los
componentes del sistema.

Para empezar debemos considerar que cualquier lquido es un fluido hidrulico. La fuerza hidrulica de agua bajando cien
metros por un ducto hasta una turbina genera electricidad con mucha eficiencia. Pero esa agua en una transmisin, sistema
hidrulico industrial o equipo pesado causara mucha corrosin, podra evaporar, formar espuma, etc. Adems, su viscosidad
es muy baja para la mayora de las aplicaciones.

Tambin existen sistemas especiales donde se utiliza glicol y otras mezclas para usos especficos, incluyendo los frenos y el
embrague del auto, pero aqu nos concentraremos en los aceites tpicos en usos tpicos.

Viscosidad

Cada sistema hidrulico, sea transmisin, bomba, turbina o prensa est diseado para una viscosidad especfica. Esta
viscosidad ideal es determinada por las presiones, tolerancias, temperaturas operacionales, velocidad y carga del sistema.
Los sistemas tpicos normalmente utilizan viscosidades entre un ISO 32 y un ISO 100, pero existen sistemas que requieren
menos viscosidad o mucho ms. Hay que considerar que una viscosidad alta requiere mayor energa para funcionar por la
misma definicin de viscosidad: la resistencia de un lquido a fluir.

Adems de la viscosidad, existen aceites hidrulicos con diferentes ndices de viscosidad. Entre ms alto el ndice de
viscosidad, menos se espesa en el fro.

Aditivos

Aqu es donde variamos las caractersticas del fluido para nuestro propsito.

Si nuestro sistema hidrulico no opera con altas presiones o alto calor y no tiene aletas que causan alta aireacin,
probablemente no requiere aditivos. Existen muchos aceites para ese propsito. Son ms econmicos, pero sus usos son
limitados. La lubricacin que proveen es limitada a lubricacin hidrodinmica.

Antidesgaste: Cuando tenemos contactos entre superficies con algo de presin, necesitamos aditivos antidesgastes.
Normalmente se utiliza una combinacin de zinc y fsforo en forma de ZDDP, lo cual entra en suspensin en el aceite y
adhiere a las paredes por atraccin polar. Esto evita un roce entre piezas cuando la pelcula de aceite es dbil o delgada.
Hablamos de lubricacin lmite (marginal) o mixta.

Antiespumante: Si el sistema estar trabajando a altas revoluciones o circulando el aceite con alta velocidad, hay que
tener antiespumante. Esto es necesario porque la espuma no puede hacer fuerza hidrulica sin causar cavitacin.

Antioxidante: El antioxidante es utilizado para extender la vida til del aceite cuando est sujeto a altas temperaturas o
velocidades donde el aceite se mezclara con el oxigeno y degradarse.

Detergente/Dispersante: Los sistemas industriales generalmente son diseados con mayor capacidad y son tan simples
que no requieren detergentes, pero muchos sistemas operan en otras condiciones. El dispersante acta para absorber agua
y mantener los contaminantes en suspensin hasta el filtro. Normalmente queremos decantar el agua en un sistema
industrial. Por eso y lo que no tiene productos de combustin, el aceite hidrulico industrial no tiene detergente/dispersante.
Un aceite hidrulico para equipo pesado, tractores agrcolas o transmisiones requiere detergente y dispersante mantener sus
complicados sistemas de vlvulas limpios.

Mejoradores del ndice de viscosidad: Existen aditivos especiales que expanden para causar ms resistencia al flujo en
el calor. Estos no son obligatorios en aplicaciones normales en fbricas, pero son necesarios en mucho equipo mvil que
opera en diferentes temperaturas.

Mejoradores de punto de fluidez: Un sistema hidrulico operado en una fbrica normalmente opera en un ambiente
entre 18 y 30. No requiere aditivos especiales para fluirse a temperaturas bajas. Un equipo que estar expuesto a
temperaturas bajo cero requiere un aditivo para cambiar la curva de viscosidad y evitar algo del espesamiento del aceite en
el fro.

Modificadores de Friccin: Esto es donde se encuentra la mayor variacin entre aceites hidrulicos para propsitos
especficos. Hay docenas de modificadores de friccin, cada uno utilizado para un propsito especial en conjunto con las
superficies que encontrar en el uso anticipado.

La variacin en aceites hidrulicos

* El aceite hidrulico industrial no tiene modificadores de friccin. No tiene discos, bandas, o piezas donde es necesario
variar el coeficiente de friccin. Solo requiere transmitir fuerza, mientras forma un colchn hidrodinmico para evitar
desgaste. Cuando las presiones sobre pasan 1000 psi requiere un poco de zinc y fsforo para reducir el desgaste. Por ser
equipo estacionario, normalmente puede tener un ndice de viscosidad cerca de 100 y una viscosidad ISO predeterminado
para su clima y trabajo. Por no tener dispersantes, los contaminantes se separan y pueden ser retirados del fondo del
reservorio. Normalmente cuando alguien habla de aceite hidrulico, refiere a aceite hidrulico industrial.

* El aceite hidrulico para tractores agrcolas requiere ms zinc y fsforo porque tiene que proteger los engranajes de la
transmisin y el diferencial trasero con un nivel API GL-4, pero tambin requiere detergente/dispersante para evitar que se
tranquen las vlvulas y un modificador de friccin para parar la lubricacin de los discos de frenos y embragues cuando el
operador quiere frenar o enganchar un embrague hmedo. Normalmente estos aceites llevan nombres como Universal
Tractor Hydraulic Fluid, TDH, UTH, UDT, etc. Hay marcas que los identifican por una viscosidad como 10W-30, pero hay que
tener cuidado de no usar aceite 10W-30 de motor. Requiere un ndice de viscosidad relativamente alto para las variaciones
de temperaturas operacionales. Tambin requiere alta detergencia y dispersancia para mantener las vlvulas limpias. Por
tener dispersantes requieren filtros para retirar los contaminantes.

* El aceite hidrulico para equipo pesado (CAT, Komatsu, etc.) no tiene que proteger engranajes ni discos (en general), pero
tiene que liderar con presiones sumamente altas, necesitando un contenido mayor de zinc y fsforo. Adems, tiene muchas
servovlvulas que tienen que estar libres de barniz y contaminantes, necesitando detergente. Tiene que poder absorber el
agua sin permitir que se aglomere para evitar cavitacin en las bombas o partes de alta presin. Se puede usar aceite de
motor diesel en estos sistemas mientras no se aumenta la viscosidad sobre la recomendada. Normalmente funciona mejor
con una viscosidad SAE 10W. Esto es similar a una viscosidad ISO 32, pero sus aditivos son totalmente distintos a un ISO 32
industrial. Por tener dispersantes requiere un filtro para retener los contaminantes.

* Aceite para transmisiones automticas de autos y camionetas (ATF o Hidrolina) es mucho ms especfico y mucho ms
complejo. La transmisin automtica de un auto tiene que hacer miles de cambios entre embragues y discos con friccin
controlada entre sus materiales mientras resiste la oxidacin en las revoluciones altas del convertidor de torque (par) y su
estator. (vea nuestro boletn 50 para ms detalles). Dentro de la transmisin hay docenas de sensores electrnicos que
mandan seales a la computadora del auto y reciben comandos para abrir vlvulas que enganchan los discos y las bandas
para transmitir el torque y la velocidad requerida. Estos sensores tienen que ser sper limpios y el aceite tiene que
transmitir pequeas corrientes para indicar las presiones y condiciones. Las vlvulas operan entre sellos de diferentes
gomas que son susceptibles al ablandado o resecado ofrecido por el aceite. Esto requiere alta detergencia y solvencia. Si el
aceite no tiene la solvencia necesaria, se resecan y encojen, perdiendo presin. Si son muy solventes para las gomas de
esa marca de transmisin, pueden hinchar y ablandar los sellos y retenes al punto que no funcionan.

* Una transmisin automtica tiene que operar entre -40 y +80, ocasionalmente pasando 90. El aceite tiene que
tener un ndice de viscosidad muy alto (cerca de 200) para esto.

* Los materiales de friccin de cada marca varan con el diseo de la transmisin. Algunos de los materiales son ms
suaves, necesitando un aceite que agarre ms. Otros son ms duros, necesitando un aceite que enganche ms suavemente.
Adems, esta caracterstica vara con los ngulos y las ranuras. Tiene que frenar las bandas mientras engancha los
embragues sin golpes o patinados. Cada marca tiene su recomendacin basada en la construccin de su transmisin.

* El aceite para una transmisin CVT es totalmente distinto. Mientras tiene que operar a las mismas temperaturas, enfriar y
lubricar, no puede dejar patinar a la correa metlica en sus poleas (vea nuestra boletn 73 para ms detalles). Esta es una
aplicacin crtica, y se complica por varias marcas de aceites que se equivocan en decir que su aceite para transmisiones
automticas normales tambin es apto para la CVT.

* El aceite para la direccin hidrulica requiere mucho antiespumante, antioxidante y antidesgaste. Tambin requiere un alto
ndice de viscosidad para bombear en los primeros kilmetros y mantener su viscosidad en el alto calor de los recorridos por
el centro de las ciudades. Mientras no requiere modificadores de friccin, no hacen dao y es ms fcil usar un ATF en la
direccin hidrulica que buscar un producto que no tiene modificadores de friccin. Notamos aqu que el antiguo ATF Tipo
A no es apto para la direccin hidrulica por falta de aditivos anti-desgaste, antioxidante, antiespumante. Tampoco cumple
con el ndice de viscosidad.

Resumen

Aceite Hidrulico

Es una categora y no debe ser generalizado. Cuando alguien pide aceite hidrulico hay que preguntar para qu? Existen
muchos casos donde se puede aplicar un aceite con mayores aditivos, pero nunca con menos que la especificacin original.
Ejemplo de esto es un equipo agrcola porttil, donde no requiere nada ms que un aceite hidrulico industrial, pero si
usamos eso, se mezcla con el aceite hidrulico del tractor, reduciendo su capacidad de carga y limpieza.

Cada aceite est diseado para cumplir con las presiones y el trabajo anticipado en la funcin especfica. Antes de aplicar
algo que no especfica el fabricante se debe considerar las consecuencias y hablar con alguien que entiende de la funcin de
cada uno.

Para las transmisiones automticas, tenemos que tener mucho cuidado con lo que colocamos. Cada semana encontramos
alguien que arruin su transmisin con un aceite que no cumpla con las exigencias del fabricante de la transmisin.