SP 01/12/84 NT 101/84

Instalao de Obstculos Lombadas

Nicolau Pizzolante Neto,

Wilson Sugimoto e
Ayrton Camanho

Apresentao

A Sinalizao - SIN, desenvolve estudos, pesquisas, projetos e trabalhos, atravs de sua unidade de
obras civis - SIN/UOC - Bela Cintra, sobre materiais, tcnicas construtivas e funcionais de sistemas
de controle e de regularizao de trfego, na parte de engenharia civil. Dentre outras, podemos
destacar o sistema SEMCO - Semforos Coordenados por Computador, o sistema SEMAT -
Semforos Atuados pelo Trfego, o prdio do CCTR - Centro de Controle de Trfego - Bela Cintra,
Sistema de Deteco de Veculos - Laos Detetores e Obstculos Lombadas, sendo este ltimo o
assunto desta Nota Tcnica.
Este trabalho visa apresentar alternativas de mtodos construtivos de lombadas, tendo em vista um
modo rpido e preciso de implantao de tais dispositivos.
Procuramos com isso proporcionar subsdios para que seja possvel agilizar as suas implantaes, e
assim tornar vivel o atendimento das inmeras solicitaes desses elementos.
Foram analisados 3 mtodos construtivos, considerando a implantao de um elemento
singularmente, para da ser possvel a extrapolao simples, para instalaes mltiplas.
O mtodo construtivo por aplicao "in loco" de concreto de cimento portland, necessita de 5 dias
corridos para ser concludo, e o mtodo em uso atualmente. O mtodo construtivo utilizando
perfis pr-moldados em concreto, necessita de 4 horas, excludo da o tempo de execuo dos pr-
moldados.
A utilizao de concreto asfltico, aplicado e compactado a quente, requer menos tempo de
execuo que os dois anteriores, necessitando de apenas 2 horas para sua elaborao.
Esse ltimo mtodo o que nos parece ser o mais indicado para ser utilizado nas instalaes de
lombadas em So Paulo. Ressalvamos que melhores concluses sero possveis, assim que
pudermos fazer na prtica algumas implantaes.

Introduo

A necessidade crescente de reduzir a velocidade de trfego em algumas ruas residenciais fez com
que surgissem vrios meios para este fim. Uma possibilidade a construo de lombadas ou
ondulaes transversais s vias pblicas.
Vrios pases tem se utilizado desse mtodo, dentre eles a Inglaterra, que por meio da "Transport
and Road Research Laboratory - TRRL", tem provavelmente executado a mais extensa pesquisa em
lombadas para reduo de velocidade.
Utilizando-se de vrios tipos de veculos, 15 diferentes tamanhos de lombadas que evoluam desde
51mm de largura por 13mm de altura at 3,66m de largura por 0,10m de altura, os ingleses
concluram que dentre os elementos estudados, o ideal para reduzir velocidades o de 3,66m de
largura por 0,10m de altura, baseados nas seguintes condies:
Na velocidade projetada ou abaixo, deve ser possvel a todos os motoristas cruzarem a lombada
sem danificar a carga ou o veculo, no perder o controle e no sofrer desconfortos;
 Acima da velocidade projetada, o motorista deve sofrer um nvel crescente de desconforto,
dependendo de quanto a velocidade de projeto excedida;
Aos motoristas que deliberadamente cruzarem as lombadas em alta velocidade, deve ser
possvel manter o controle direcional de seus veculos.

Experincia em So Paulo

No perodo de maio/79 a dezembro/79, o DSV, por meio da CET, realizou uma srie de
experincias e testes baseados nas pesquisas inglesas da TRRL. O local escolhido para a
experincia foi a Rua das Begnias, no bairro do Morumbi.
Foram testadas vrias alturas de perfis, que variam de 100mm a 140mm. A velocidade de projeto
estipulada foi de 30 Km/h, e , a exemplo da experincia inglesa, a lombada que apresentou
melhores resultados foi com altura de 100mm.

Aps estas experincias, o Contran - Conselho Nacional de Trnsito, baixou a Resoluo n.

567/80, em 12 de dezembro de 1980, que dispe sobre a colocao de ondulaes transversais nas
vias pblicas, estabelecendo dois tipos de obstculos, sendo o tipo I de 0,80m a 1,50m de largura
por 0,08 a 0,10m de altura para velocidade abaixo de 20 Km/h e o tipo II de 3,70m de largura por
0,10m de altura para velocidade de 30Km/h. (ver Figura 2)

Construo de Lombadas

Os mtodos usuais de construo de lombadas so:

Concreto moldado "in loco"

A construo feita com concreto usinado, lanado diretamente sobre o piso preparado.
A moldagem manual e para se obter o contorno desejado deve ser utilizado um gabarito de
madeira.
Para fixao no piso, abrem-se pequenas valas na capa asfltica de aproximadamente 50 cm de
profundidade. (ver Figura 3)

A implantao feita em duas etapas, correspondendo cada uma 1/2 pista. O tempo de implantao
de cada etapa de cerca de dois dias e meio, divididos da seguinte forma:
Remoo da capa asfltica;
Entrega do concreto usinado (tempo de espera);
Moldagem ( tempo de espera nas trs fases de 1/2 dia); e
Cura do concreto (2 dias).

O tempo total para a implantao de um obstculo de cerca de 5 dias, sendo:

Equipamentos necessrios:
- 1 caminho
- 1 compressor com marteletes.
Ferramentas:
- picaretas
- ps
- enxadas
- vasouro
- serrote
- desempenadeira de madeira.
Materiais de construo:
- concreto usinado portland e concreto asfltico.
Pessoal:
- 1 encarregado
- 1 marceneiro
- 2 auxiliares de marceneiro
- 2 pedreiros
- 4 serventes
- "staff" de superviso.
Material de sinalizao diurna e noturna.

Perfis Pr Moldados de Concreto

As lombadas so construdas em sees de concreto pr-moldado de 0,6m de largura e 2,6m de

comprimento, o restante do perfil completado em concreto asfltico. (ver Figura 4)
A implantao feita em duas etapas de 1/2 pista cada uma, sendo necessrio para cada etapa de 2 a
3 horas.
A colocao das peas deve ser feita com auxlio de um Munk, devido ao peso de cada uma, que
de aproximadamente 300 kg.
Para a acomodao das peas no piso asfltico, deve ser feita uma camada de regularizao no local
com argamassa base de Bianco (Otto Baumgart), que servir tambm como adesivo.
Para a confeco dos perfis pr-moldados, necessrio uma instalao (canteiro de obra), com
betoneiras, mesa vibratria, frmas, de ao e uma empilhadeira para 400 kg, alm de uma rea em
que as peas possam ser curadas e guardadas.
Como para esse mtodo no necessrio tempo de cura na aplicao, a pista pode ser liberada
imediatamente aps o trmino de cada etapa.
Assim, o tempo total para a implantao de obstculos utilizando-se perfis pr-moldados em
concreto de cerca de 4 a 6 horas.

Equipamentos necessrios:
- 1 caminho
- 1 rolo compressor pequeno.
Ferramentas:
- Vassouro
- alavancas
- desempenadeira de madeira.
Materiais de construo:
- Perfis pr-moldados em concreto
- concreto asfltico usinado
- Bianco da Otto Baumgart
- areia
- cimento Portland.
Pessoal:
1 encarregado
- 2 pedreiros
- 4 serventes
- "staff" de superviso.
Materiais de sinalizao diurna e noturna.

Concreto Asfltico Aplicado e Compactado Quente

O concreto asfltico deve ser aplicado diretamente no piso aps a pintura "primer", a uma
temperatura de no mnimo 125C.
A compactao feita com uma rgua vibratria de 3,20m de comprimento de Vidro Dynapac e
para se obter o contorno desejado necessrio um gabarito de madeira ou metal, sobre o qual a
rgua vibratria deve deslizar. (Figura 5)

Devido a variao na forma parablica da seo transversal da pista e para obtermos uma tolerncia
de 1cm de altura do obstculo, a implantao deve ser feita em trs ou quatro etapas,
correspondendo a cada uma 1/3 ou 1/4 de pista, respectivamente.
O tempo de execuo de cada etapa de aproximadamente 1/2 hora, podendo ser liberado para o
trfego assim que o asfalta atingir uma temperatura inferior 60C.
O tempo de execuo para a pista inteira de 2 horas, mais 1 hora para que o asfalto esfrie.

Equipamentos necessrios:
1 caminho para transporte de concreto asfltico
- 1 caminho para transporte de pessoal
- 1 rgua vibratria Vibro Dynapac de 3,2m de comprimento.
Materiais de construo:
- Concreto asfltico.
Ferramentas:
- Vassouro
- p.
Pessoal:
- 1 encarregado
- 4 serventes
- 2 pedreiros
- 1 operador da rgua vibratria
- "staff" de superviso.
Material de sinalizao diurna e noturna.

Concluso

Dos mtodos construtivos analisados, aquele que nos parece mais vantajoso para a execuo em
larga escala, o mtodo que utiliza concreto asfltico compactado a quente.
Como vantagens, podemos citar, dentre outras:
Menor tempo de execuo;
Pode ser liberado rapidamente ao trfego pois no necessita de tempo de cura, sendo necessrio
apenas que o asfalto atinja 60C;
Acabamento preciso, com variao de altura de 1cm;
Utiliza concreto asfltico que compatvel com o leito receptor e que tambm normalmente
produzido pela prefeitura (PMSP); e
O equipamento exigido de baixo custo e de fcil operao - rgua vibratria de Vibro
Dynapac de 3,2m de comprimento, preo em janeiro/84 de Cr$ 900.000,00.
A utilizao de concreto de cimento Portland moldado "in loco", aconselhado para poucas
implantaes, como por exemplo em cidades do interior, pois necessita de poucos equipamentos e
tem um custo relativamente baixo.
A utilizao de perfis moldados , talvez, a soluo mais cara das aqui analisadas, pois necessita de
uma infra-estrutura bem complexa para a fabricao seriada dos perfis. Seu uso aconselhado para
instalaes rpidas e provisrias.

Referncias Bibliogrficas

- Baguley C., - Spedd Control humps; further public road trials.

Department of Environment, 1981 (TRRL LR 1017).
- Boucinhas, Maria da Penha & Kato, Seiju - Dispositivos de reduo de velocidade, obstculos
tipo lombada - Norma de Projetos - So Paulo, CET, 1980.
- Brasil. Conselho Nacional de Trnsito - Resoluo n. 567/80; Colocao de ondulaes
transversais vias pblicas, Braslia, Contran, 1980.
- Clement J.P. - Speed humps and the Thousand Oaks experience Ite Journal, 1983.
- Companhia de Engenharia de Trfego - Dispositivos de reduo de velocidade; Sntese das
experincias realizadas no perodo de 06 de maio a dezembro 79 - So Paulo, 1980.
- Summer R. et allii - Speed control humps in Cuddlesdon Way Cowley, Oxford Department of the
Environment, 1978 (TRRL SR 350).
- Summer R. & Baguley C. - Speed control humps in Norwich and Haringey Department of
Environment, 1978 (TRRL SR 423)
- Watts G. R. - Road humps for the control of vehiche speeds - Department of the Environment,
1973 (TRRL LR 597).

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Eng. Nicolau Pizzolante Neto - SIN. UOC
Eng. Wilson Sugimoto - SIN.UOC
Eng. Ayrton Camanho - SIN.UOC

Consultoria Tcnica
Eng. Laszlo Urmeny