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e desigualdade
Flvio Villaa
Introduo
P
rovavelmente o maior avano ocorrido no campo da cincia da geografia
em todos os tempos tenha sido a conscincia e a recente difuso da ideia
(Lefbvre, Harvey, Gottdiener e tantos outros) de que o espao social
no nosso caso, o espao urbano socialmente produzido, ou seja, no dado
pela natureza, mas produto produzido pelo trabalho humano. A partir dessa
concepo do espao social, e s a partir dela, foi possvel inserir seu estudo na
lgica do materialismo histrico, da dominao e do conflito de classes, coisa
que no s no tinha sido possvel antes, como tambm vinha entravando o de-
senvolvimento da geografia, impedindo-a de ultrapassar a etapa primria de uma
cincia humana que se limitava simples descrio do espao.
Este texto procura mostrar uma abordagem do espao urbano como pro-
duto produzido.
Parte da premissa de que nenhum aspecto da sociedade brasileira poder
ser jamais explicado /compreendido se no for considerada a enorme desigualdade
econmica e de poder poltico que ocorre em nossa sociedade. O maior problema do
Brasil no a pobreza, mas a desigualdade e a injustia a ela associada. Desigual-
dade econmica e desigualdade de poder poltico.
Da decorre a importncia da segregao na anlise do espao urbano de
nossas metrpoles, pois a segregao a mais importante manifestao espacial-
urbana da desigualdade que impera em nossa sociedade. No caso das metrpoles
brasileiras, a segregao urbana tem uma outra caracterstica, condizente com
nossa desigualdade: o enorme desnvel que existe entre o espao urbano dos
mais ricos e o dos mais pobres. Transferido para o campo do urbano, a pre-
missa dada passa a ter o seguinte enunciado: nenhum aspecto do espao urbano
brasileiro poder ser jamais explicado/compreendido se no forem consideradas as
especificidades da segregao social e econmica que caracteriza nossas metrpoles,
cidades grandes e mdias.
Da mesma forma, a segregao urbana s pode ser satisfatoriamente en-
tendida se for articulada explicitamente (e no apenas implicitamente ou suben-
tendida) com a desigualdade. Essa explicitao se d desvendando-se os vnculos
especficos que articulam o espao urbano segregado com a economia, a poltica
e a ideologia, por meio das quais opera a dominao por meio dele.
Fontes: Defesa Civil do Municpio, Nasa, Augusto Jos Pereira Filho, Atlas Ambiental do Muni-
cpio de So Paulo e Ilhas de calor nas metrpoles: o exemplo de So Paulo.
Figura 4 Clima: temperaturas no municpio.
Notas
1 Para que as Camadas de Alta Renda no sejam caracterizadas como diz o nome
apenas pela renda, mas tambm por outros indicadores, repetimos aqui (acrescen-
tando apenas do mapa referente a homicdios) figuras que j aparecem em nosso site
(<flaviovillaca.arq.br>) no texto As iluses do plano diretor, e tambm, no mesmo site,
na pesquisa realizada juntamente com a Profa. Dra. Silvana Zioni (O transporte sobre
trilhos na regio metropolitana de So Paulo), hoje docente da Universidade Federal de
So Paulo.
2 Cf. Villaa (2009, espec. a partir da p.311), e ainda Souza et al. (1999, p.221). Para as
relaes entre a segregao e a ideologia e o poder poltico, ver tambm nossos textos
sobre o Rodoanel, no site <flaviovillaca.arq.br>.
3 Em 1997, cerca de 80% da populao integravam famlias com renda familiar inferior a
20 salrios mnimos. Embora a pobreza tenha diminudo nos ltimos anos, a desigual-
dade na distribuio da riqueza, ou seja, entre os rendimentos do trabalho e os rendi-
mentos do capital (no confundir com a desigualdade de salrios aqui mencionada),
tem se alterado pouco.
4 Por mais que se difunda a ideia (o discurso que esconde a realidade) de que hoje em
dia todo mundo tem automvel, a verdade que a uma violenta desigualdade de
riqueza corresponde tambm uma violenta desigualdade no uso de automveis, celula-
res, televisores, geladeiras, computadores etc.
5 Na pesquisa que fizemos juntamente com a Profa. Dra. Silvana Zioni (ver nota 2), foi
mostrado que, desde que comeou a funcionar, o Metr tem atendido, crescentemente,
as populaes e os bairros do Quadrante Sudoeste. A prpria prioridade dada ao Metr
em detrimento da modernizao das ferrovias de subrbio mostra a prioridade dada
populao mais rica. Enquanto na rea Metropolitana de So Paulo os poderes estadual
e municipal gastam bilhes em obras para o automvel (tneis sob o Rio Pinheiros ou
sob o Parque Ibirapuera, e inmeros tneis menores, rodoanel, alargamento das mar-
ginais etc., alm de obras bilionrias anunciadas, como um tnel de vrios quilmetros
ligando a Av. Roberto Marinho Rodovia os Imigrantes e novas vias expressas para a
cidade).
Referncias
ENGELS, F. Do socialismo utpico ao socialismo cientfico. So Paulo: Global, s. d.
FELDMAN, S.Planejamento e zoneamento. So Paulo 1947-1972. So Paulo,1996.
Tese (Doutorado) Faculdade de Arquitetura e Urbanismo, Universidade de So Pau-
lo.
resumo O texto se inicia com a ideia de que o espao urbano no um dado da natu-
reza, mas um produto do trabalho humano. Prope ento uma nova maneira de abor-
dar a segregao urbana, utilizando para isso o caso da cidade de So Paulo. Mostra,
entretanto, que essa nova abordagem vale tambm no s para a Regio Metropolitana
de So Paulo, como tambm para todas as demais Regies Metropolitanas do Brasil. Es-
clarece os avanos por ela possibilitados, a saber: tanto o relacionamento da segregao
com a estrutura espacial urbana como um todo, como seu relacionamento com todos
os componentes da totalidade social. Nesse sentido, faz uma anlise da segregao es-
pacial dos empregos da populao na cidade de So Paulo, mostrando a relao entre a
segregao residencial e a segregao dos locais de emprego, bem como a relao dessas
segregaes com a desigualdade e a dominao sociais. Finalmente, mostra a relao
entre a produo social do espao e a produo social do tempo, mediante anlise da
relao entre o espao urbano e o tempo gasto pelos moradores das metrpoles em seus
deslocamentos nesse espao.
palavras-chave: Espao urbano, Segregao urbana, Desigualdade social, Metrpole
brasileira, Dominao social.
abstract The paper starts with the idea that urban space is not a product of nature but
of mens labour. It proceeds presenting a new way of focusing and analyzing urban se-
gregation, using the city of So Paulo as a case study. Through several social indicators,
presented in 8 illustrations, it shows urban segregation in So Paulo. It shows however
that this new way also applies to any Brazilian metropolitan area. Important aspects sho-
wn by this new way are: on the one hand, the possibility it offers of analyzing the rela-
tionship between urban segregation of residences, working places and the overall urban
spatial structure; on the other hand, the possibility of analyzing the relationship betwe-
en urban segregation and the social inequality which prevails in Brazilian society as well
as with social domination. It finally shows the relationship between human production
of urban space and human production of time and the importance of the former.
keywords: Urban space, Urban segregation, Social inequality, Brazilian metropolitam
areas, Social domination.