ROYAUME DU MAROC

OFPPT

Office de la Formation Professionnelle et de la Promotion du Travail

DIRECTION RECHERCHE ET INGNIERIE DE FORMATION

Rsum Thorique
&
Guide de Travaux Pratiques

Module n:17 Influence des travaux publics

sur lenvironnement

SECTEUR : BTP

SPECIALITE : TECHNICIEN SPECIALISE CONDUCTEUR DE

TRAVAUX

NIVEAU : TECHNICIEN SPECIALISE

Elabor en 2009
 REMERCIEMENTS

La DRIF remercie les personnes qui ont contribu llaboration du prsent document.

Pour la supervision :

M. Khalid BAROUTI Chef projet BTP

Mme Najat IGGOUT Directeur du CDC BTP
M. Abdelaziz EL ADAOUI Chef de Ple Btiment

Pour la conception :

Mr DEHBI MOHAMED Formateur lISB CASA

Mme GUNINA FATNA Formatrice animatrice CDC/BTP

Pour la validation :

Les utilisateurs de ce document sont invits

communiquer la DRIF toutes les remarques et
suggestions afin de les prendre en considration pour
lenrichissement et lamlioration de ce programme.

DRIF

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 SOMMAIRE
Gnralits :

Classification des dchets

PRE-TRI des DECHETS en construction neuve

MAITRISE de la production des DECHETS en construction neuve

Gestion des dchets et relations avec les occupants en REHABILITATION

MAITRISE de diverses NUISANCES

Russir un chantier intgrant l'environnement

Rduction de la POLLUTION des SOLS ET DES EAUX

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 MODULE 17: INFLUENCE DES TP SUR LENVIRONNEMENT

Dure : 20 h

OBJECTIF OPERATIONNEL

COMPORTEMENT ATTENDU

Pour dmontrer sa comptence, le stagiaire doit connatre linfluence des TP sur

lenvironnement selon les conditions, les critres et les prcisions qui suivent.

CONDITIONS DEVALUATION

Individuellement
A partir des questions

CRITERES GENERAUX DE PERFORMANCE

Dfinition du concept de lenvironnement

Connatre influence des chantiers des TP sur lenvironnement

PRECISIONS SUR LE CRITERES PARTICULIERS DE

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COMPORTEMENT ATTENDU PERFORMANCE

A- Dfinir le concept denvironnement. Connaissance et dfinition exacte du

concept de lenvironnement

B- Dfinir la relation des ouvrages des Etude dimpact

travaux publics et lenvironnement. Influence sur laspect architectural
Solutions techniques limitant ou
supprimant les nuisances
C- Linfluence des chantiers de travaux
publics sur lenvironnement Nuisances engendres par un chantier
de TP :
- sur le chantier
- aux abords du chantier
- lextrieur du chantier
Solutions adaptes assurant la
protection et la scurit :
- des intervenants
- du public
- des ouvrages existant ..

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Gnralits

Ecologie : est un terme qui provient du grec ''Oikos'' et qui signifie maison (sciences de
l'habitat) et logos qui signifie discours. Il s'agit donc de la science des conditions d'existence
et des interactions entre les organismes et leur environnement. Selon Haeckel (1866), par
cologie, on entend ''...la partie de la science qui concerne l'conomie de la nature, l'tude de
l'ensemble des relations des organismes avec leur environnement physique et biologique''.
Flix Guattari considrait l'cologie comme une mthode pour comprendre la socit,
transversalement nos systmes d'interprtation habituels, afin d'assurer la qualit des
relations entre l'homme et son environnement. Il distinguait trois manires de penser
l'cologie dans la socit :
Ecologie applique l'environnement.
Ecologie sociale : traite des rapports entre l'homme et son environnement (couple, cit,
travail) pour reconstituer des rapports sociaux plus denses.
Ecologie mentale : traite des rapports subjectifs entre l'homme et son corps, le temps,
pour lutter contre l'uniformisation et la dpersonnalisation.

Les crises cologiques mondiales

De nombreux vnements rcents ont mis en vidence des problmatiques diverses affectant
la plante. Parmi ceux les plus frquemment cits :
Le rchauffement climatique li l'effet de serre

Le trou de la couche d'ozone

La dforestation

La rgression acclre de la biodiversit

La gestion des dchets

La gestion de l'eau

Le problme des ressources en eau

La rgression et dgradation des sols

La pollution atmosphrique

Les scheresses

Les mares noires

Les catastrophes industrielles

Les accidents nuclaires

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L'environnement:est le milieu dans lequel un organisme fonctionne, incluant l'air, l'eau, la
terre, les ressources naturelles, la flore, la faune, les tres humains et leurs inter-relations
L'environnement est tout ce qui nous entoure. C'est l'ensemble des lments naturels et
artificiels au sein duquel se droule la vie humaine. Avec les enjeux cologiques actuels, le
terme environnement tend actuellement prendre une dimension de plus en plus mondiale.
Lorsque l'on voque notre perception de l'environnement (social, cologique, politique,...) on
doit donc intgrer la dimension de la mondialisation, et penser l'chelle du monde.
A notre poque, lenvironnement est peru comme une matire sculpter, un territoire
structurer, mnager. Cette conception drive dune approche promthenne visant affirmer
la domination de lhomme sur la nature. Face aux discours dune cologie radicale souvent
nave et antihumaniste, lapproche instrumentale et cartsienne de lenvironnement parait
naturelle, fonde en raison et totalement adapte aux ncessits conomiques, industrielles,
commerciales et financires de notre temps
L'environnement serait donc un moment donn le milieu dans lequel l'individu et/ou le
groupe voluent, ce milieu incluant l'air, l'eau, le sol, leurs interfaces, les ressources
naturelles, la faune, la flore, les champignons, les microbes et les tres humains, les
cosystmes et la biosphre.

D'un point de vue plus socital, l'Environnement est le milieu physique, construit, naturel et
humain dans lequel un individu ou un groupe (une famille, un quartier, une socit, une
collectivit, une entreprise, Administration, etc.) fonctionne ; incluant lair, leau, le sol, le
sous sol, la faune, la flore, les autres organismes vivants, les tres humains et leurs inter-
relations.

Dans son acception la plus large et partage, dcoulant de son tymologie, le mot
Environnement voque tout ce qui un moment donn est autour de nous .

Mais en ralit (sauf pour les virus non actifs), la limite physique entre l'individu et ce qui
est autour de lui n'existe pas vraiment. Deux exemples peuvent illustrer cette limite floue :
1. Notre peau semble tre une barrire matrielle susceptible d'tre la limite entre notre
milieu intrieur et l'environnement extrieur. Pourtant, chaque inspiration, l'air de
notre environnement entre en nous, perd de l'oxygne et ressort enrichi en vapeur
d'eau et en gaz carbonique qui viennent de l'intrieur de nous-mmes. Certaines des
molcules d'oxygne absorbes vont tre incluses dans notre organisme. D'autres
seront rejetes sous forme de CO2. Il en va de mme pour l'alimentation et l'excrtion,
et plus subtilement pour les hormones absorbes ou mises par les plantes ou les
animaux. Mme notre oue et notre vision font entrer des informations
environnementales (ondes et vibrations) en nous. Bien des ondes lectromagntiques
nous traversent de part en part sans impact, d'autres le font avec plus d'impact. On
comprend ici que l'environnement influe sur les individus, espces et processus qu'il
inclut, mais qu'galement, il est en permanence modifi par eux.

2. Ce n'est pas parce qu'il y a un sol qui leur permet de pousser qu'il y a des arbres dans
une fort. Les arbres ont aussi grandement contribu produire et fixer le sol sur
lequel ils vivent. Ce sol rsulte pour l'essentiel de la dcomposition de leurs feuilles ou
aiguilles mortes, du bois mort, et des bactries et champignons symbiotes ou des
espces qu'ils abritent. La terre et le paysage forestier ne sont pas que l'environnement
des arbres, ils sont aussi leur production.

Nanmoins, le concept est oprant, permettant notamment de dsigner ce qu'il faut protger
autour de nous et des systmes vivants qui nous entourent, pour que la vie puisse se perptuer
de manire optimale, pour que les ressources naturelles puissent se renouveler.
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volution de la perception de l'environnement
Depuis 100 ans, la perception individuelle et collective de l'environnement, comme
celle du paysage a beaucoup volu. On est pass d'un environnement plutt local un
environnement plantaire. La tlvision, les images de la conqute de l'espace, la vision
concrte, photographique de la plante vue de la lune ou de satellites ont fortement largi
la perception que nous avons de notre environnement.

On peut penser que pour un nombre croissant de gens :

- l'environnement tel que ressenti au quotidien est de moins en moins naturel ou rural et
de plus en plus urbain, construit et contrl ;

- l'environnement est contrl par la collectivit, voire privatis, mais agit de moins en
moins pour l'individu qui le subit de plus en plus ;

- l'environnement est moins un objet naturel connu qu'on peut exploiter merci comme
le faisaient le chasseur-cueilleur puis l'agriculteur, le pcheur, le forestier ou le
mineur... Il faisait l'objet d'une exploitation directe par plus de 90 % des gens. il n'est
plus exploit directement que par un faible pourcentage de la population (agriculteurs,
pcheurs, forestiers, exploitants miniers et carriers..). Il fait l'objet d'une exploitation
indirecte et souvent dlocalise, moins facile percevoir ;

- l'environnement est de plus en plus peru comme une ressource finie, qu'on ne
considre plus comme inpuisable ou renouvelable l'infini ;

- l'environnement est un bien commun, que nous avons le devoir de lguer aux
gnrations futures

Environnement dsigne l'ensemble des conditions naturelles ou artificielles (physiques,

chimiques et biologiques) et culturelles (sociologiques) dans lesquelles les organismes vivants
se dveloppent (dont l'homme, les espces animales et vgtales). Le mot anglais environment
signifie milieu. Il n'existe pas une dfinition unique de l'environnement, mais plusieurs
conceptions ou reprsentations en fonction des individus et de l'environnement dans lequel ils
voluent :
Les gologues apprhendent l'environnement par l'tude des sols.
Les cologues le font par la dynamique des tres vivants.
Les gographes par l'occupation du territoire, la gestion du territoire.
Les ingnieurs et techniciens en fonction de leurs domaines d'expertise : eau, air, sol,
nergie ...
Les conomistes par la gestion des ressources naturelles.
Les juristes sous l'angle des contraintes rglementaires.
Les philosophes par la morale et l'thique ...

Les liens et/ou changes entre ces diffrentes disciplines sont souvent difficiles, sujets
discussion, ce qui pnalise les apports de chacun au dbat gnral.
Dfinition propose par la Loi canadienne sur l'valuation environnementale & la Loi sur
l'assainissement de l'environnement : dsigne l'ensemble des conditions et des lments
naturels de la terre, notamment :
le sol, l'eau et l'air, y compris toutes les couches de l'atmosphre ;
toutes les matires organiques et inorganiques ainsi que les tres vivants, la vie
vgtale et animale, y compris la vie humaine ;

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 les conditions sociales, conomiques, culturelles et esthtiques qui influent sur la vie
de l'homme ou d'une collectivit dans la mesure o elles se rattachent aux matires
numres aux alinas a) et b) ;
les systmes naturels en interaction qui comprennent les lments viss aux alinas
prcdents a) et b).

Dveloppement durable est un terme cr en 1980, d'aprs langlais, pour dsigner une
forme de dveloppement conomique respectueux de l'environnement, du renouvellement des
ressources et de leur exploitation rationnelle, de manire prserver les matires premires.
Ce mode de dveloppement rpond aux besoins du prsent sans compromettre la capacit des
gnrations futures de rpondre leurs propres besoins. Depuis la confrence de Rio (1992) le
dveloppement durable est reconnu comme un objectif par la communaut internationale.

Exemples d'actions de type dveloppement durable mettre en oeuvre dans l'entreprise :

Faites une utilisation durable des ressources renouvelables : en consommant des
ressources et de l'nergie renouvelables, non seulement l'environnement est mieux
protg, mais aussi vous contribuez prserver les emplois, le commerce, les
exportations et le dveloppement de produits.
Mettez en oeuvre des pratiques de conservation :utilisation durable de ressources
naturelles, rduction et valorisation des dchets, conservation de l'nergie, utilisation
de produits et services cologiques, restauration de milieux naturels ...
Faites preuve d'innovation : vitez les technologies conventionnelles en prfrant les
technologies plus efficientes, moins polluantes et plus durables.
Appuyez les organisations locales but non lucratif qui oeuvrent protger les
cosystmes locaux.
Offrez des produits et services cologiques : vous donnez l'exemple de pratiques
durables tout en les promouvant auprs de vos clients.
Faites preuve de diligence raisonnable et assurez la conformit : en intgrant
l'incidence que peut avoir votre travail sur l'environnement, les rglements en vigueur,
comment assurer la conformit et comment limiter ou mme prvenir certains
impacts ...

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 Classification des dchets :
Dchets Inertes (DI) : ne se dcomposent pas, ne brlent pas et ne produisent aucune
raction chimique, physique ou biologique durant le stockage.
Dchets Industriels Banals (DIB) : galement classs comme dchets mnagers et
assimils : sont produits par lindustrie, artisanat, le commerce et les services, ne prsentent
pas de caractre dangereux ou toxiques et ne sont pas inertes.
Dans cette catgorie, les dchets demballages (DEIC) soumis des objectifs stricts de
valorisation seront utilement traits sparment.
Dchets Industriels Spciaux (DIS) ou Dchets Industriels Dangereux (DID) : contiennent
des substances toxiques et ncessitent des traitements spcifiques leur limination.

Dchets Inertes (DI) principaux : Dchets Industriels Banals DIB principaux

Terre Pltre + polystyrne expans
Pierre Pltre + filasse
Bton Pltre+ mlange de carton, bois et acier
Ciment Bton cellulaire
Terre cuite Mtaux
Porcelaine Verre
Faence Bois non trait
Ardoise Plastiques
Parpaing Laine de verre
Fibrociment Quincaillerie
Cramique PVC
Matriaux base de Gypse Pots de peinture et vernis leau
Enrob bitumeux et asphalte coul Colle et mastics schs
Autres matriaux sans goudron Emballage de papier, carton, plastique
Enrobs bitumeux en asphalte coul Textiles
Autres matriaux sans goudron Equipements lectroniques
Enrob bitumeux sans goudron Piles et accumulateurs (sauf plomb, Ni cd ,
Pltre mercure )
Pltre + laine minrale
Pltre cartonn

Dchets Industriels Spciaux (DIS) dchets dangereux :

Produits de protection du bois Huiles de boites

Produits de peinture contenants des solvants Produits explosifs
Huiles hydrauliques Accumulateurs accumulateur au plomb
Liquides de frein Amiante
Huiles de moteur

Caractristiques des types dinstallation de stockage :

Type de stockage Type de dchet
Classe I Dchets dangereux :DIS
Classe II Dchets banales : DIB
Classe III Dchets inertes : DI

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 PRE-TRI des DECHETS en construction neuve

Sur la plupart des chantiers, les dchets sont collects dans une mme benne allant soit en
stockage non autoris et non rglementaire, soit en installation de stockage de classe III (non
rglementaire en prsence de DIB) ou de classe II o sont de plus en plus difficilement
accepts les pondreux mlangs aux matriaux lgers.
Le minimum de tri requis devrait porter sur les DIS, les DIB et les dchets "inertes", car trier
ces classes de dchets est facile, au fur et mesure en construction neuve, mais difficile aprs
mlange. Or, ils sont destins des filires dlimination distinctes.En pratique, le tri dpend
de lespace sur le chantier pour dposer les bennes, notamment en site urbain.

PREALABLES
La mthodologie
Les tudes, pour dterminer et organiser le tri et la collecte des dchets sur le chantier, doivent
tre menes ds la phase de prparation et prendre en compte lhabitude des corps dtat
intervenant dans les diffrentes squences (gros uvre, partitions, quipements, finitions) de
travailler ensemble. Le choix des matriaux trier doit tre ralis aprs valuation des
quantits et types de dchets prvisibles et identification des filires locales de valorisation.
Les bennes ou autres contenants sur le chantier ne sont pas figs et ltude des flux de dchets
permet daboutir un plan dinstallation volutif, selon les squences du chantier et les corps
dtat intervenant. En second uvre, beaucoup de petites quantits de dchets difficiles trier
sont gnres, il faut prvoir une benne allant en installation de stockage de classe II.
Les contraintes
Quand il y a assez de place pour disposer plusieurs bennes accessibles aux camions, ou
la grue pour leur rotation, et aux compagnons, le choix dun tri plus fin des
matriaux sur le chantier dpend :
des filires locales de valorisation conomiquement viables existantes,
des quantits de dchets gnrs par type de filire potentielle,
de la capacit des compagnons identifier aisment les dchets trier.
Quand le site est trop exigu pour accueillir plusieurs bennes, les dchets peuvent tre
orients vers un centre de tri. Leur tri y est ralis ou complt par un prestataire de
services. Plusieurs centres de tri et centres de regroupement, spcialiss dans les
dchets de chantier, sont actuellement crs ou en cours de cration au Maroc. Ces
derniers visent rduire les cots de transport pour la valorisation des dchets gnrs
en petite quantit sur les chantiers.

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 Limplication des corps dtat
Pour les chantiers en entreprise gnrale, le matre douvrage peut spcifier dans le CCTP que
lentreprise gnrale est responsable de la gestion des dchets pendant tout le chantier. Elle
doit alors former le personnel des entreprises sous-traitantes, quelle peut choisir en fonction
de critres environnementaux. Le choix dentreprises sous-traitantes motives peut, en effet,
rduire les problmes dautorit que rencontre lentreprise gnrale vis--vis des compagnons.
Des exigences, quant la gestion des dchets, peuvent alors apparatre dans les contrats de
sous-traitance.
Pour les chantiers en corps dtat spars et en groupement dentreprises, il peut tre envisag
que chaque entreprise se charge du tri et de la collecte de ses dchets, ce qui leur permet
doptimiser leur gestion. Lorganisation des bennes peut tre assure, sur les petits chantiers,
par le gestionnaire du compte interentreprises, comme sur la majorit des chantiers
actuellement. Pour les plus grands chantiers, une coordination importante est ncessaire, elle
est dfinir entre le pilote ou le matre duvre et le titulaire dun compte qui peut prendre
plusieurs formes : compte prorata, facturation au cot rel...
Les entreprises connaissant bien en gnral les flux de matriaux et produits quelles
mettent en uvre, il serait possible de facturer le cot de gestion des dchets imputable
chaque corps dtat. Cela inciterait chacun rduire sa production de dchets et chercher
des filires de valorisation conomiquement intressantes. Un logiciel de prvision des
quantits de dchets est actuellement en cours de conception, afin de faciliter la mise en
uvre de cette dmarche (2). Lintervention dun prestataire de services peut permettre aux
entreprises daccder plus facilement certaines filires.

MISE EN UVRE SUR LE CHANTIER

Les moyens logistiques

Le tri est mieux ralis quand les bennes sont regroupes, les compagnons ntant pas tents
de dposer leurs dchets dans la benne la plus proche. Certaines bennes (cartons...) doivent
tre protges des intempries par un capotage. Lorganisation de la circulation de la collecte
dtermine la qualit du pr-tri. Benne terre, recette de rception, goulotte, panire, ou tout
autre moyen logistique utilis pour les approvisionnements, peut tre utile. On peut aussi
prvoir le maintien de la grue.
Quand la grue est dmonte, plusieurs systmes sont envisageables pour lapprovisionnement
et lvacuation des matriaux, par exemple :
lutilisation des ascenseurs dont la scurit doit tre assure,
linstallation dun lvateur de chantier,
linstallation dun palan au niveau du jour central des escaliers.
Les choix logistiques dpendent directement des systmes constructifs retenus. Par exemple,
les circulations dans un btiment structure poteaux-poutres seront plus aises que dans un
btiment structure voiles. La gestion des dchets ne dtermine pas toujours le choix des
systmes constructifs mais, une fois ce choix ralis, les aspects logistiques de gestion des
dchets peuvent tre considrs ds la conception, dans le phasage des travaux...

La communication sur le chantier

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La sensibilisation et la formation des compagnons et du personnel dencadrement, au cours de
runions et au moyen de manuels ou guides mmoire, avec un vocabulaire simple, insistant
sur lintrt conomique du tri (car pour le personnel du chantier, le tri est au dpart
synonyme de perte de temps, donc de rentabilit) et montrant limplication de chacun dans
laction engage, sont importantes. Elles doivent tre associes lidentification des bennes
au moyen de pictogrammes, voire dchantillons suspendus aux bennes.
Le tri doit ensuite tre contrl en permanence, pour rectifier et expliquer la raison derreurs
ventuelles, et obtenir une qualit constante.
Les problmes rencontrs
Les dchets de cloisons posent des problmes majeurs de pr tri. La principale difficult est
de faire concider enlvement et nettoyage avec le cycle de production des tcherons/artisans
mal structurs. Aussi, il est ncessaire de bien connatre les modes de travail des entreprises
pour adapter lorganisation du tri ce cycle afin quil engendre peu de travail supplmentaire.
Faire le calepinage des cloisons, saccorder avec les fournisseurs sur la dimension des
plaques, actuellement toujours recoupes, broyer sur place et vacuer en sac ces dchets pour
les recycler (procd exprimental) sont par ailleurs plusieurs pistes creuser pour
saffranchir de ce problme.

ELEMENTS ECONOMIQUES

Lorsque les dchets sont prvisibles en nature et quantit et que les filires locales de
valorisation et les conditions dacceptation sont repres, le tri des dchets, sur les chantiers
suffisamment spacieux, peut prsenter un surcot trs limit. De fait, il rduit les cots de
gestion des dchets (hors temps pass au tri puisquil est difficile valuer) par rapport au
cot de stockage dans des installations de classe II et III. Avec linterdiction du stockage de
dchets non ultimes en 2002 et laugmentation des taxes et des cots de stockage, trier les
dchets pour les valoriser doit terme devenir intressant conomiquement. Le tri des dchets
rduit le foisonnement dans les bennes et les cots de rotation associs. Notons ce propos
que la facturation de llimination des dchets la tonne, mme si elle nest pas encore
toujours adopte, est plus cohrente quau m3, puisquelle est indpendante du foisonnement.

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 MAITRISE de la production
des DECHETS en construction neuve
Matriser la production des dchets de chantier ne peut tre une dmarche isole et
doit faire partie dune rflexion densemble sur la qualit. Cette volont, qui
diminue les cots de gestion des dchets, doit tre envisage ds la phase tudes,
puis conception, et se poursuivre pendant la prparation de chantier et son
excution.
Elle est dautant plus justifie pour les dchets gnrs en grande quantit, quand
leur tri par les compagnons est compliqu, quand lespace manque sur le chantier
pour trier la source, et en labsence de filire locale de valorisation
conomiquement viable.
Lorsque les choix de programmation ou de systme constructif (facteur important
des ratios de dchets produits) sont effectus et lentreprise connue, une rflexion est
possible et ncessaire entre le concepteur et les entreprises pour le calepinage, afin
de limiter les chutes et pour optimiser diffrentes solutions constructives. Une
logistique approprie et une concertation entre entreprises et fournisseurs sur le
conditionnement des produits sont aussi des moyens pour matriser la production de
dchets.

Calepinage

Le calepinage est la planification de la mise en uvre des produits, de faon

limiter les chutes et la production de dchets. Il concerne les lots mettant en
uvre des produits en ls, en plaques ou gnrant des chutes : sols souples,
cloisons et doublages...
Les solutions exprimentes sur les chantiers verts
Le calepinage est particulirement justifi pour les cloisons et doublages, source
considrable de dchets en second uvre : 32 % en tonnage sur la ralisation
exprimentale de Voglans. Il permet galement de saffranchir des problmes
logistiques majeurs de pr-tri des dchets de cloisons sur le chantier.
Sur la ralisation de Chambry, le calepinage associ des modes de pose limitant
les chutes a contribu largement la rduction de 18,5 % de dchets gnrs en
second uvre, par rapport aux chantiers de rfrence avec le mme systme
constructif. Ceci suppose des quipes motives.
Un autre exemple de calepinage sur cette opration concerne les modules coffrants
en PSE (polystyrne expans). Les chutes ont t limites moins de 3 % du
volume approvisionn.
La ralisation en cours de Wambrechies doit tester la faisabilit dun calepinage
thorique des doublages isolants. Le plan de calepinage est fourni dans le DCE
(Dossier de Consultation des Entreprises) et lentreprise du lot doublages sorganise
ensuite sa guise. Il est toutefois recommand de dcouper les plaques en atelier et
de les approvisionner en "kits" par logement dans les garages, le dcoupage sur le
chantier gnrant des nuisances (billes de PSE rpandues).

APPROVISIONNEMENT ET LIMITATION DES EMBALLAGES

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 Les entreprises peuvent privilgier les fournisseurs proposant des emballages
rduits, aiss valoriser ou consigns. Sur la ralisation de Voglans, un fournisseur
de menuiseries utilisait des palettes mtalliques quil rcuprait. Le gisement de
palettes perdues, souvent important en second uvre, a ainsi t rduit. Les
menuiseries taient attaches avec des sangles, seuls dchets demballage. Les
conditions conomiques des palettes consignes doivent rester acceptables pour les
entreprises. Le stock doit tre surveill contre les vols. Les entreprises de second
uvre nayant pas toujours assez de poids pour changer les habitudes de
conditionnement des fabricants, la reproduction de cette action sera facilite par un
partenariat.
Pour limiter les problmes de stockage et de vol, les quipements (sanitaires par
exemple) propres un niveau ou un logement sont parfois dcoliss et recoliss pour
tre livrs en un mme lot (en kit) sur le chantier, au lieu dtre approvisionns
sparment, en grande quantit et dans des emballages distincts. Rationaliser les
livraisons peut tre une voie de rduction des dchets demballage et de casse, quil
conviendrait dvaluer plus en dtail. Des entreprises de plomberie-chauffage,
notamment, le proposent.
Mieux grer les flux entrants et sortants, par exemple en limitant les fonds de toupie,
et les stocks pour diminuer la casse ou toute dgradation des produits rduit les
dchets gnrs.
Laisser la grue en place entre la fin du gros uvre et le dbut du second uvre, pour
approvisionner les grosses quantits de matriaux du second uvre chaque niveau,
restreint aussi les risques de casse et de gaspillage et les matriaux sensibles sont
ainsi stocks labri des intempries. Les dchets sont rduits et lcart entre le cot
de location et dutilisation de la grue et celui de la main duvre pour
lapprovisionnement humain est largement bnficiaire. Cette action doit tre prvue
ds la prparation du chantier.

SOLUTIONS CONSTRUCTIVES

LES RESERVATIONS
Plusieurs types de rservations peuvent tre mis en uvre pour remplacer lutilisation
habituelle de PSE. Des produits plus rigides facilitent le nettoyage des rservations et du
chantier et rduisent les dchets issus de cette opration, car ils sont rutiliss ou
incorpors dans louvrage. Une plus grande attention pour llaboration des plans et la
mise en uvre limite les repiquages au marteau-piqueur et les dchets associs. Ceci
sintgre dans une dmarche qualit et ncessite une coordination importante en amont
entre les corps dtat concerns.
Techniques exprimentes sur des chantiers verts
Trois types de rservations dans les planchers ont t expriments :
Des rservations en deux temps, maximales lors du coulage du plancher, puis prcises une
fois tous les planchers raliss, rduisent les erreurs grce lutilisation du fil plomb et
lamplitude possible des mouvements des coffrages ainsi minimise. Elles sont alors coffres
avec des bouts de canalisation en PVC, incorpors dans la dalle ou rutiliss quand ils se
dmoulent facilement. Ce principe est ais raliser et un cot a priori limit.
Pour des chantiers de moyenne et faible importance, des botes en contreplaqu baklis,
pyramidales, biseautes et emballes de plastique pour faciliter le dcoffrage et favoriser la

15
rutilisation, peuvent tre utilises. Cette solution technique est sans surcot par rapport aux
solutions habituelles. Il est cependant ncessaire de protger les rservations de la pluie aprs
le retrait des botes.

Des cylindres mtalliques spirals prdcoups peuvent tre intgrs dans louvrage ds la
prfabrication de la dalle. La scurit et la mise hors deau des tages infrieurs sont assures
par des couvercles tanches, poss sur les cylindres. Un surcot denviron 16 000 F HT a t
induit pour raliser 485 passages de gaines sur un chantier de 113 logements ; en revanche, les
temps de mise en uvre ont t notablement rduits.
Ces rservations sont plus intressantes sur des oprations importantes, pour lesquelles les
temps de prparation et dorganisation peuvent tre optimiss.
Dans les voiles de faade, des ouvertures ont t ralises avec des mannequins de baies
mtalliques prfabriqus. Leur cot est le double de celui des mannequins en bois, mais ils
sont remploys chaque rotation de banche, alors que ceux en bois ne sont utilisables que
dix fois au maximum. De plus, ils sont valorisables la fin du chantier avec les mtaux. Les
dimensions des ouvertures variant dun chantier lautre, leur emploi est plus intressant pour
les oprations importantes o ils sont utiliss de nombreuses fois.
LE MAINTIEN DES ACIERS EN ATTENTE
Les botes en plastique, habituellement utilises pour la protection des aciers en attente contre
la pntration de la laitance et stockes en classe II aprs emploi, peuvent tre remplaces par
un systme de botes mtalliques perdues dans louvrage et de bandes plastiques aimantes
rutilisables environ 100 fois. Le surcot de ce systme, plus cher lachat, devrait tre
compens par un gain de cot sur la gestion des dchets et la rutilisation possible de la bande
plastique, et ce dautant plus si la durabilit des bandes aimantes saccrot

16
 Gestion des dchets et relations avec les occupants
en REHABILITATION
Les oprations de rhabilitation diffrent des constructions neuves tant sur le plan des
mthodes de travail que sur celui de lorganisation de chantier.
En matire de gestion environnementale et particulirement de gestion des dchets, la
diffrence dapproche est important surtout lors de rhabilitations lgres pour
lesquelles les dposes de matriaux et quipements, ainsi que les interventions de
remplacement ou de rnovation, sont les cas les plus courants. En revanche, dans le
cas de rhabilitations lourdes, la dmarche sapparente plutt celle dun chantier de
dmolition ou de dconstruction. Quant la partie rnovation de ces rhabilitations
lourdes, elle correspond une approche identique celle de travaux neufs ou de
rhabilitation lgre.
En site occup, les oprations de rhabilitation intgrent, de plus, des contraintes fortes
lies la prsence des habitants, do une ncessaire prise en compte daspects
sociologiques et de communication.

GESTION DES DECHETS EN REHABILITATION

La gestion des dchets en rhabilitation est, sous certains aspects, plus facile apprhender
que sur les chantiers de construction neuve.
Les oprations indispensables pour une bonne gestion des dchets telles que la quantification
et la qualification des dchets, la dtermination des possibilits de valorisation et lanalyse des
filires sont, en effet, simplifies par une meilleure connaissance des dchets produits.
Les quipements dposer peuvent tre recenss prcisment dans le cadre dun diagnostic
pralable du btiment. Le mlange irrversible des autres dchets de dpose peut tre limit
par une planification du dmontage. La rutilisation de dchets "anciens" (poutres, planchers,
tuiles, etc.) est en outre possible dans certaines rgions.
Les dchets, issus de la phase construction (composs surtout demballages), sont en gnral
gnrs par le remplacement et la modification dquipements et douvrages en quantits
dtermines, ce qui facilite leur quantification.
Cependant, la nature des composants, des imprgnations, des traitements de surface des
dchets de dpose est parfois difficile identifier compte tenu des traitements des matriaux
et de la nature des travaux subis par les btiments, depuis leur construction. Certains produits,
interdits actuellement, ont pu tre appliqus dans le pass, rendant ventuellement une analyse
spcifique ncessaire et pouvant poser des problmes quant au choix des filires dlimination
des dchets.
De plus, certains dchets de rhabilitation sont gnrs en quantits limites, les filires
existantes dlimination ne savrent alors pas conomiquement viables.
La logistique du tri en rhabilitation peut galement varier de celle en construction neuve : un
stockage provisoire des dchets au bas des cages descaliers, une zone de tri dlicate
installer en milieu urbain dense, etc.

Les solutions exprimentes

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La mthodologie gnrale mettre en uvre en rhabilitation est similaire celle en
construction neuve pour bien des aspects, dont :
lidentification et la quantification des dchets prvisibles de dpose et de construction,
lanalyse pralable approfondie des filires locales de traitement et de valorisation par type
de dchets,
lutilisation doutils destimation et de suivi des cots de traitement des dchets sappuyant
sur un systme de bordereaux1, simples remplir,
laccompagnement des entreprises sous-traitantes en matire de gestion des dchets pendant
le chantier.
Des solutions sont plus spcifiquement exprimentes en rhabilitation, notamment en ce qui
concerne la logistique associe au pr tri.
Une aire de stockage des dchets peut tre installe au bas des cages descalier et dplace au
fur et mesure des travaux. Les dchets sont alors vacus des tages vers les bennes au
moyen de goulottes et de treuils, ou stocks aprs "descente manuelle".
Des ateliers de travail peuvent tre amnags sur le chantier pour prparer certains dchets
dposs. Les lments composites sont spars par flux : verre, bois, lments mtalliques...
La qualit du tri et du contenu des bennes est amliore. La reproductibilit de cette action
prsente des limites lies aux quantits de dchets et leur qualit (certains matriaux et
composants sont non sparables), lexistence de filires dlimination des dchets tris,
lespace disponible pour le tri et sa faisabilit conomique compte tenu notamment des
cots de main duvre induits.
Un moment capital : la prparation du chantier
En construction neuve, la priode de prparation traite de bien dautres problmes que
ceux des dchets, des polluants, de lacoustique ou de la production de poussires. Linfluence
dun encadrement motiv par lenvironnement est ici absolument dcisive.
Il peut tre difficile pour larchitecte dexprimer les solutions prcises attendues des
entreprises pour amliorer lenvironnement du chantier et il est donc indispensable quait lieu
une concertation afin de faire merger les actions ralisables. Celles-ci varieront selon les
spcificits de chaque chantier et les moyens de chaque entreprise. Les fiches des oprations
dcrites la suite de ce document illustrent cette diversit.
Le choix dune technique de construction (voiles ou poteaux-poutres par exemple), dun
matriau ou dun produit nest neutre vis--vis ni des dchets engendrs, ni de lacoustique ou
de la gnration de poussires. Beaucoup de points sont donc prendre en considration pour
rduire le volume et le poids des dchets, faciliter leur tri, optimiser leur valorisation, le tout
avec un minimum de bruit et de pollution. Les solutions labores doivent tre prpares avec
soin et en concertation, de manire faciliter leur mise en uvre et de raccourcir les dlais de
ralisation, en vitant des erreurs et des incertitudes. Les exprimentations "Chantiers Verts"
apportent de premiers enseignements sur ce type de dmarche.
La prparation de chantier et les dchets
Plusieurs possibilits de gestion des dchets de chantier coexistent actuellement :
le cas le plus classique : la gestion des dchets de chantier est intgre dans le compte
interentreprises. Chaque entreprise sacquitte dun montant calcul non sur le volume ou la
toxicit de ses dchets mais proportionnellement au montant de ses travaux; sa quote-part est
donc indpendante des dchets gnrs. Ce principe nincite pas des comportements
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responsables vis--vis des dchets, notamment pour les entreprises ayant en charge des lots
dont le montant est relativement peu important par rapport au march global mais dont les
volumes de dchets et leur cot dlimination reprsentent un pourcentage lev.
De plus, la question du stockage puis de llimination est du ressort de lentreprise
gestionnaire du compte, qui passe contrat avec une entreprise spcialise. Les objectifs
atteindre sont alors plutt dordre financier et, si cette entreprise spcialise ne subit que peu
de concurrence dans sa rgion, elle peut dicter des conditions sans avoir se soucier outre
mesure de valorisation. Le matre douvrage et son matre duvre sont de toutes faons
exclus du processus ;
le cas frquent o chaque entreprise est responsable de ses dchets et de leur limination.
Ceci se rencontre surtout avec les petites entreprises artisanales qui ont droit parfois des
forfaits dans les installations de stockage (dchetteries) gres par les municipalits mais le
plus souvent elles doivent payer et, voulant viter cette dpense, emportent et stockent leurs
dchets et recherchent dautres solutions pour sen dbarrasser. Pour les entreprises
gnratrices de dchets dangereux, comme celles de peinture, des accords avec les fabricants
ou les ngociants existent pour la reprise des pots vides lors dune nouvelle commande. Des
filires spcifiques une entreprise ou un corps de mtier peuvent galement exister, elles
mritent dtre imites !
Aucune de ces configurations (mme si elles ne sont pas optimales. cf. "matrise duvre et
dchets") nest incompatible avec un tri des dchets. Le matre douvrage peut demander le
dtail des cots dlimination des dchets dans les devis, sensibilisant ainsi les entreprises
rester dans la lgalit. Celles-ci ont dailleurs intrt rechercher des solutions plus
ingnieuses que la simple limination (conforme aux lois) qui devrait terme revenir plus
chre quun circuit de valorisation bien organis. Encore faut-il que ce circuit existe, ce qui
est loin de la ralit dans la plupart des rgions.
La prparation du chantier doit tre mise profit pour rechercher les centres de tri et les
filires de valorisation des dchets afin de dfinir un niveau de tri optimal ; par exemple il est
inutile de sparer le bois des autres dchets sil finit, faute de dbouchs, par tre envoy avec
les DIB en mlange en classe II. Dautres critres doivent aussi tre pris en compte comme le
volume des dchets concerns, la place disponible sur le chantier et la difficult du tri lui-
mme car certains matriaux sont difficiles caractriser par les compagnons sur le chantier
(les diffrents plastiques, un bois trait et un bois non trait).
Une analyse des diffrentes filires disponibles localement permet doptimiser la valorisation
des dchets, en attendant un rseau suffisamment dvelopp des filires de valorisation. Des
plans dpartementaux dlimination/valorisation des dchets commencent tre publis. A
moyenne chance ces plans seront disponibles partout. Larchitecte peut galement tre un
relais pour consulter les organismes de protection de lenvironnement comme lADEME.
Enfin, les gestionnaires des centres de tri et de valorisation sont des partenaires qui conseillent
sur les choix effectuer en fonction des filires et de leur rentabilit.
Les industriels peuvent influer sur les qualits environnementales des produits. Ils ont
galement un rle jouer vis--vis des dchets de construction, en rcuprant leurs
emballages aprs livraison ou usage du contenu, en changeant ventuellement la matire, en
amliorant la fonction (emballages rutilisables). Une consultation avec les industriels
fournisseurs peut donc amener des perfectionnements dans le colisage et la livraison, inciter
la reprise de chutes propres et concourir une rduction du volume des dchets.
La prparation de la gestion des dchets du chantier comprend aussi une rflexion sur
lemplacement des bennes, leur proximit par rapport au poste de travail, leur dlai de
rotation, leur signaltique. Les consignes du tri doivent tre simples, afin que tous les
oprateurs sur le chantier les comprennent et les appliquent, elles ne doivent ni bouleverser les
modes de travail, ni tre trop pnibles physiquement. La prparation du chantier est loccasion
19
de regrouper des tches et de prvoir le choix et le planning des engins de levage, qui incluent
la manutention des dchets, et de lagencement des faades, balcons, planchers qui simplifie
les trajets. Le tri doit tre aussi peu que possible consommateur de temps pour ne pas gner le
droulement du chantier.
La rflexion sur le tri des dchets nest que la seconde partie dune rflexion sur les dchets
qui doit dabord se pencher sur leur rduction. Celle-ci a de toute faon pour avantage de
diminuer les frais dapprovisionnement, de manutention, de transport et dlimination, et elle
facilitera un tri ventuel. Cette rflexion sur la rduction des dchets, aprs les choix
architecturaux, concerne les entreprises qui doivent rechercher dautres mthodes
dorganisation et de travail pour viter les erreurs, les gaspillages et les pertes.
La prparation de chantier et le bruit
Pour obtenir une rduction des nuisances acoustiques, la prparation de chantier est
primordiale. Elle permet de planifier des solutions acoustiques visant :
amliorer lapprovisionnement du bton ;
choisir les systmes de coffrage les plus performants au point de vue acoustique ;
moduler les horaires de travail ;
repenser les rservations laide de botes et systmes divers ;
organiser et planifier le chantier en envisageant de doubler le nombre des quipements afin
de rduire leur temps dutilisation (le bruit de deux moteurs travaillant de concert ne
sadditionne pas arithmtiquement) ;
dterminer le choix des matriels, des engins de levage etc.
La prise en compte du bruit sur le chantier doit saccompagner dune politique de
communication afin que les riverains puissent tre informs, en particulier sur la dure
prvisible des travaux bruyants et apprcier les efforts entrepris.
La prparation de chantier et les autres nuisances
Lorsque les entreprises sont consultes pour trouver des solutions un problme
denvironnement, elles ont souvent des ides simples et efficaces, des gestes lmentaires qui
vitent le gaspillage.
Un dialogue pralable avec les municipalits peut donner loccasion de rsoudre les
problmes de circulation et de stationnement poss par le chantier ainsi que les possibilits
(contrles) de remblais sur des terrains proches pour les terres de terrassement. Un dialogue
avec les fournisseurs peut aussi aider planifier les livraisons : endroits de stockage,
conditionnements, reprises. La fabrication sur site du bton pour un gros chantier limite les
circulations de camions par rapport lapprovisionnement en bton prt lemploi. Des
protections contre les poussires peuvent tre prvues lors de la prparation de chantier. Etc.
Les expriences Chantiers Verts ont toutes mis en vidence une convergence des dispositions
environnementales vers un accroissement de la scurit du chantier et une amlioration des
conditions de travail des compagnons.
Un chantier propre, rang et silencieux ne peut de fait qutre plus sr pour son personnel
quun chantier sale, mal balis et bruyant.

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 MAITRISE de diverses
NUISANCES
NUISANCES POUR LE VOISINAGE

Pour apprhender la rduction des nuisances pouvant gner le voisinage dun chantier, une
rflexion commune est ncessaire avec les riverains dune part, pour aller dans le sens de
leurs proccupations, et avec la municipalit dautre part, pour bnficier des infrastructures
et moyens existants, ainsi que pour tenir compte dventuelles contraintes rglementaires
municipales.
Les circulations
Limiter les circulations permet galement de limiter les problmes dencombrement et de
scurit associs, dus de nombreux et gros engins.
En terrassement, cela peut tre obtenu par une diminution des rotations pour lvacuation des
dblais et lapport de remblais. Les dblais peuvent tre stocks sur un terrain limitrophe, la
moiti restant sur ce terrain pour son remblai et lautre moiti tant utilise ultrieurement en
remblai sur le chantier. Stocker les dblais prs du site pour son remblai ncessite de lespace
sur le chantier ou sur un terrain proximit. La possibilit de raliser un remblai sur un terrain
proche devrait tre systmatiquement tudie, tant donn la facilit de mise en uvre de ce
principe, quand le contexte le permet, et les rductions induites de circulations et de cots
associs (y compris dlimination des dblais).
En gros uvre, quand le bton est fabriqu sur le chantier, les livraisons de matriaux en
grande quantit, par semi-remorques, limitent les rotations. Cette solution est efficace mais
ncessite de lespace sur le chantier pour stocker les matriaux. On peut par ailleurs craindre
des vols. Elle dpend galement du systme constructif, de la configuration des installations
de chantier et des accs.
Les stationnements
Pour limiter les encombrements dus au stationnement des vhicules du personnel aux abords
du chantier, plusieurs solutions peuvent tre envisages ; par exemple, dans le sous-sol du
btiment en construction ou sur un parking proximit du chantier, aprs accord avec la
municipalit. Ces facilits de stationnement dpendent du type de btiment et du contexte du
chantier (existence de parkings souterrains...).
Les salissures
Pendant le terrassement, une rampe propre en sortie de chantier permet le dcrottage des roues
des camions avant leur accs sur la voie publique. Les dpts de terre et les risques
daccidents, dus une chausse sale et glissante, sont ainsi rduits. Cette prcaution peut tre
associe une limitation des sorties de camions les jours de pluie et un nettoyage des rues,
manuel ou mcanique, en cas de salissure. Un contrle journalier, par une personne de
lencadrement, est ncessaire. Lacceptation du nettoyage nest pas vidente car il se
renouvelle sans cesse et le nettoyage manuel est pnible. La reproductibilit de cette
dmarche dpend de la densit de circulation de camions, donc de la taille des chantiers. Une
adaptation des choix est ncessaire site par site.
Pendant le gros uvre, quand le bton est fabriqu sur le chantier, linstallation dun
dpoussireur (matriel industriel standard) pour limiter la poussire mise lors du
remplissage des silos ciment, est dun intrt certain. Lachat du systme de dpoussirage,
de lordre de 30 000 DH, est amortissable sur plusieurs chantiers, ne prsentant pas de pice

21
dusure. Toutefois, il est assez sensible aux chocs extrieurs. Cet achat est reproductible sur
les chantiers o sont implantes des centrales bton et pourrait tre impos en site urbain.
Les nuisances visuelles
Linstallation autour dun chantier dune clture grillage sur plots en bton arm, pour
rduire les dgradations lies la curiosit des passants et supprimer les graffitis, et dune
palissade en bac acier de plus de 2 mtres prs des bennes de tri, pour viter les dpts
"sauvages", est recommander.
Le cot de la clture est identique celui des palissades en bac acier traditionnelles moins
hautes. Contrairement ces dernires (souvent mises la benne en fin de chantier), elle peut
tre utilise 2 ou 3 fois. De plus, les cots lis la dgradation et llimination de dchets
extrieurs au chantier sont vits. Les matres douvrage sont rticents vis--vis de cette
clture, dont la transparence nuit la discrtion quils souhaitent prserver, mais celle-ci peut
aussi tre un outil de communication sur leur opration.

PRODUITS ET TECHNIQUES MOINS NOCIFS

Une colle sans solvant

Lutilisation dune colle base de rsines acryliques en dispersion et sans solvant organique,
pour la pose des sols en plastique, est moins nocive pour les compagnons dont elle amliore
les conditions de travail et lenvironnement. Le rsultat technique, le temps de prparation et
les conditions de mise en uvre sont comparables ceux dune colle standard.
Le choix de ce type de colle est encourager, particulirement pour le confort des
compagnons, moyennant un surcot denviron 20 %.
Le dcoupage des ardoises en amiante-ciment (*)
Pour raliser des travaux de finition sur les produits en amiante-ciment livrs prts poser, il
faut privilgier les outils manuels, puis les outils motoriss vitesse lente et viter les outils
vitesse rapide sans systme de pigeage des poussires mises. La dcoupe, par les couvreurs,
des ardoises en amiante-ciment avec une pince dcouper, au lieu dune disqueuse par
exemple, rduit notablement les risques de dispersion de fibres damiante libres inhalables.
Les compagnons sont aisment sensibiliss ce risque sur le chantier. Ces prconisations sont
aussi valables pour la dpose des produits en amiante-ciment, pour laquelle il est recommand
de travailler au mouill.
UNE PEINTURE EN PHASE AQUEUSE
La mise en uvre dune peinture en phase aqueuse, au lieu des peintures glycrophtaliques
habituellement employes, est galement plus agrable pour les compagnons, notamment par
son odeur moins forte. Les brosses et pinceaux sont nettoys leau, sans produits ptroliers.
Toutefois, sur le plan environnemental, seul le solvant organique est limin. La peinture,
dans les fonds de pots et de bidons liminer, contient des pigments, ventuellement
toxiques.

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Techniquement, le pouvoir couvrant de la peinture utilise est plus faible et ncessite trois
couches. Le temps dapplication est donc plus long et, par consquent, revient plus cher, les
prix des deux types de peinture tant comparables lachat.
Ce type de peinture est retenir pour lamlioration des conditions de travail des compagnons
et sa moindre toxicit vis--vis de lenvironnement, par rapport aux peintures
glycrophtaliques.
Cependant, le choix de ces produits dpend du type de support et il est conditionn par une
volution de leur pouvoir couvrant et un contrle de leur durabilit et de leur cotoxicit. Il
conviendrait dexaminer sur ces points dautres peintures en phase aqueuse prsentes sur le
march.

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 Russir un chantier intgrant l'environnement
Bilan et capitalisation des rsultats
A linstar des oprations exprimentales, il est ncessaire, pour des dmarches encore
novatrices, de faire un bilan en fin de chantier des actions mises en place, pour en valuer la
reproductibilit.
Ce bilan se doit de faire le point sur un certain nombre de critres majeurs parmi lesquels on
peut citer :
Les aspects conomiques et financiers :
Il est parfois difficile de chiffrer, voire dvaluer, certains lments tels que le temps pass au
tri et plus encore le gain induit sur le bon droulement de lopration par lamlioration du
chantier en "confort", propret et scurit. Cependant, il est capital de pouvoir mettre en
vidence les plus-values ou les ventuels surcots apports par une meilleure gestion de
lenvironnement. Une premire hirarchie des solutions peut tre ainsi obtenue dans une
optique doptimisation du rapport "qualit prix" des actions mises en place.
Les aspects techniques :
Il est galement important de mettre en vidence les difficults techniques de mise en uvre
de certaines ides et leurs implications sur le chantier, la fois en terme de logistique et
dorganisation (gestion des flux, achat ou location de matriel...). Une telle analyse doit se
replacer dans une vision globale de la filire de construction, pour faire ressortir les synergies
mettre en place avec les industriels, par exemple lindustrialisation de certains lments, le
colisage, le recyclage des chutes...
Il est enfin essentiel de vrifier que les actions mises en uvre sont cohrentes entre elles et
quelles ne se contrarient pas.
Les aspects des ressources humaines :
Il sagit de pointer limpact des solutions sur les usages habituels du chantier et de mettre en
vidence les conditions dune bonne intgration de ces solutions dans les gestes : ncessit
dun encadrement trs prsent, besoins en sensibilisation formation et outils en consquence
(guides, fiches synthtiques...), facilit dacceptation et dassimilation des solutions par les
compagnons et les sous-traitants, amlioration des conditions de travail induites... Toutes les
solutions techniques imaginables nauront de sens que si elles rencontrent ladhsion des
diffrents acteurs du chantier et leur satisfaction globale.
Les aspects rglementaires et la satisfaction des riverains :
Les solutions retenues doivent toutes au minimum tre compatibles avec les rglementations
en vigueur. Mais au-del, il est souhaitable de sassurer, auprs des riverains du chantier ou
des locataires, que les actions visant rduire les nuisances du chantier ont bien t perues
positivement. On peut en effet se poser la question de lintrt dune action novatrice (et donc
potentiellement perturbante) si son rsultat est pass totalement inaperu des acteurs mmes
quelle visait !

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 Rduction de la POLLUTION
des SOLS ET DES EAUX

HUILE DE DECOFFRAGE

Le faible cot des huiles de dcoffrage base dhydrocarbures traditionnellement

employes, et le manque dinformation ou de recommandations demploi engendrent une
consommation souvent leve de ces huiles, le souci dconomie ntant pas une priorit. Or,
elles peuvent ensuite tre partiellement entranes, par leau de pluie, vers les sols et les
nappes phratiques, crant une pollution alors difficile rsorber. Le sol, sur le lieu de
remplissage des pulvrisateurs, est galement souvent souill par les pertes dhuile. Le risque
de pollution des sols et des nappes aquifres est par consquent notable

La rduction des consommations

Afin de respecter la rglementation en vigueur sur les rejets de substances polluantes dans le
milieu naturel, des actions ont t engages sur les pratiques de chantier.
Il sest avr quune information simple des compagnons, comprenant le rappel des rgles et
des mthodes, a influ immdiatement sur les consommations dhuile. Celles-ci ont t
divises par trois, par exemple sur lopration de Tourcoing, passant dune moyenne de 0,14
l/m2 sur des chantiers de rfrence 0,04 l/m2. Les quantits qui scoulent des banches vers le
sol sont alors trs limites. Cette action prsente donc des avantages conomiques et
environnementaux vidents. Un "aide mmoire" de lutilisateur, prescrivant la mthodologie
de mise en uvre des huiles de dcoffrage, peut par exemple tre intgr dans les procdures
qualit de lentreprise.
Par ailleurs, lentretien des pulvrisateurs et la mise disposition des compagnons de tuyaux
et buses de rechange sont des facteurs de rduction dune surconsommation dhuile, due un
mauvais fonctionnement du matriel. Ces pices sont faciles changer et cette initiative nest
pas onreuse.
La collecte de lhuile en excdent
Les fts pour le remplissage des pulvrisateurs ont t installs sur un chevalet-support, mis
en place dans un bac de rtention labri des intempries, pour supprimer les fuites dans le
sol. Ce bac a t rgulirement vid dans un ft et lhuile collecte a t oriente vers un
rcuprateur agr. Ce type de matriel, aujourdhui commercialis, est simple mettre en
uvre, efficace, peu coteux et utilisable sur plusieurs chantiers. Aussi, cette action devrait
tre reproduite, notamment sur les chantiers utilisant des huiles minrales.
La lubrification des banches au-dessus dune aire en bton, quipe de bacs tanches en acier
galvanis pour la rcupration des huiles, a galement t teste. La mise en uvre de cette
aire tanche, efficace vis--vis de la rduction de la pollution du sol, semble difficilement
gnralisable car trop coteuse, cause du temps allou (main duvre et matriel) la
manutention des coffrages (multipli par trois).
Par consquent, il semble prfrable dagir sur les consommations, la quantit dhuile
sgouttant des banches devient alors insignifiante, ou de choisir une huile moins nocive pour
lenvironnement, qui offrira en outre de meilleures conditions de travail aux compagnons

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 Des huiles moins nocives et des coffrages sans huile
Lutilisation dhuiles moins nocives pour lenvironnement ou de systmes coffrants sans huile
est galement une voie de rduction des nuisances induites par les travaux de coffrage. En
amont, des tudes prliminaires de vulnrabilit du terrain (zone humide, sable, aquifre non
protg...) peuvent permettre dorienter le choix de lhuile.
De nombreuses huiles base vgtale prsentent un pourcentage de biodgradabilit de leur
partie non volatile important et amliorent les conditions de travail des compagnons en
matire dodeur et de toxicit (contact avec la peau, les muqueuses, les yeux). Aussi, mme si
leurs fiches de donnes scurit recommandent aux utilisateurs de prendre des prcautions
dusage et de ne pas les dverser dans le milieu naturel, ces huiles prsentent un rel intrt
pour la sant et lenvironnement, compares aux huiles minrales. Le rsultat technique est
comparable, voire meilleur, celui obtenu avec des huiles minrales haut de gamme. Elles
sont plus chres lachat mais linformation des compagnons, avant leur application, conduit
une consommation moindre, aussi le surcot final devient ngligeable. Cette action devrait
donc tre reproduite. Il conviendra lavenir dlargir la connaissance, notamment en termes
defficacit, des diffrentes huiles base vgtale, de nombreux fabricants proposant
dsormais ce type de produit.
Quant aux huiles synthtiques dites de type alimentaire, elles sont moins nocives, vis--vis
des compagnons et de lenvironnement, que les huiles minrales traditionnelles mais
davantage que les huiles base vgtale.
Le dveloppement des systmes coffrants sans huile, actuellement au stade de la recherche,
semble intressant poursuivre.
EAUX DE LAVAGE DUNE CENTRALE A BETON

Rcuprer les eaux de lavage dune centrale bton dans un bac de dcantation, puis les
recycler, permet de supprimer la pollution directe du sol par la laitance et les rsidus de bton
et de limiter celle de la nappe phratique, ainsi que de rduire la consommation deau.
Sur la ralisation exprimentale de Villeurbanne o cette action a t mise en uvre,
linvestissement occasionn par le recyclage des eaux de lavage de la centrale sest
dcompos comme indiqu dans le tableau ci-aprs. La part dinvestissement imputable ce
chantier a donc t value 13 600 FHT. Lconomie deau ralise, 1/3 m3 par jour,
raison de 15 F/m3, a gnr un gain de 700 FHT. Le bilan conomique global de cette
opration de 113 logements est un surcot de 12 900 FHT, une grande partie de
linvestissement tant amorti sur le chantier.La reproduction de cette action est
conomiquement envisageable quand le prix de revient du bton prt lemploi est
sensiblement suprieur celui du bton confectionn sur place, cest--dire pour des chantiers
de plus de 40 logements, et dpend de la conjoncture locale.
Investissements non amortissables sur Investissements amortissables sur d'autres
d'autres chantiers (FHT) chantiers (FHT)
Ralisation de la fosse* 3 000 Achat de la pompe immerge 5000
Ralisation de l'aire de
6 000
lavage* Achat du groupe de lavage haute
7 000
Montage et dmontage des pression
1 000
quipements
TOTAL 10 000 TOTAL 12 000

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