SUPERINTENDENCIA FEDERAL DE BOMBEROS

MANUAL
DE BOMBEROS

Reeditado, Actualizado e Impreso en la Divisin Capacitacin

POLICA FEDERAL ARGENTINA
2010
 Indice

Proteccin contra incendio, 11

Comportamiento del fuego, 49
Agentes extintores, 117
Proteccin contra incendios, 153
Evacuacin, 205
Bombas, 227
Mangas, 249
Alimentacin, 279
Materiales, 321
Escaleras, 349
Aparatos Respiratorios, 375
Cuerdas, 425
Equipos Neumaticos, 437
Apndice, 497
INTRODUCCIN

En la preparacin de esta obra se han tenido en cuenta tres objetivos fundamentales,

cuyo orden de mencin es indistinto, ya que todos son de igual importancia. Tales objetivos
son los siguientes.
Hacer llegar al gran caudal de miembros de la Editorial Policial un volumen de difusin
en materia de incendio, desprovisto de complejos tecnicismos excluyentes, que normalmente
desaniman al lector potencial no especializado.
Dotar al personal de la Superintendencia de Bomberos, y al de similares organismos
de nuestro pas y de Latinoamrica, de un libro de texto que, describiendo los materiales,
maniobras y procesos bsicos de la profesin, lo inicie al mismo tiempo en los funamentos de
la Proteccin Contra Incendio, que constituyen la esencia del enfoque tecnolgico actual; y
Clarificar, en un nivel algo mas elevado, pero igualmente asequible, diversos tpicos que, en
nuestra lengua nunca fueron tratados con la debida profundidad.
Por lo dicho, este primer tomo del Manual de la Superintendencia de Bomberos consta
de dos partes.
En la primera, que configura una ligera revisin y actualizacin del Manual de Protec-
cin Contra Incendio, se ofrece un panorama simplificado y objetivo, que servir para ilustrar
al lector no iniciado sobre los distintos aspectos de una problemtica que puede alcanzar a
cualquiera, al propio tiempo que complementar la formacin del personal operativo, en las
facetas preventivas y estructurales, muchas veces descuidadas en la instruccin tradicional.
En la segunda parte se tratan algunos de los rubros fundamentales de la actividad
bomberil operativa, siguiendo los lineamientos didcticos de unidades independientes, que
contribuyen a fijar la atencin del alumno y mejoran su rendimiento, en contraposicin con
la vieja tendencia de ofrecer un mosaico de conocimientos, que todava tiene vigencia en
muchas obras de la especialidad.
Como cualquiera podr advertir, restan an por tocar diversos aspectos que tendrn
cabida en un segundo tomo de extensin quizs mayor que el presente; segn los casos, las
razones de su postergacin en beneficio de los que hoy ofrecemos deben buscarse en su
carcter especializado (salvamento, efraccin, iluminacin, etc.), en su natural extensin y lo-
calismo ( unidades y procedimientos operativos), o en su complejidad (hidrulica, electricidad)
incompatible con los ya aludidos principios rectores de este primer tomo.
Este nuevo paso es slo eso: uno ms en la interminable marcha en consecucin del perfec-
cionamiento profesional.

CEFERINO JOS CARDALA

Comisario General
Superintendente de Bomberos
 PROTECCIN
CONTRA INCENDIO
 ndice
A
ACONDICIONAMIENTO DE MATERIALES 36
ALGUNAS RECOMENDACIONES GENERALES 47
ARCO VOLTAICO 18

C
CALENTAMIENTO ESPONTNEO 34
CHISPAS 35
CONCEPTO 15
CONCEPTOS FINALES 37

D
DISTANCIA A RECORRER 42
DISTRIBUCIN DE LOS LQUIDOS 29

E
ELECTRICIDAD ESTTICA 24
ELIMNACIN DE VAPORES POR VENTILACIN 32
ESCALERAS ABIERTAS Y ESCALERAS MECNICAS 44
ESCALERAS EXTERIORES DE HIERRO 45
ESTTICA 19

F
FALSOS TECHOS Y TABIQUES PROVISORIOS 40
FSFOROS Y CIGARRILLOS 34
FUENTES DE IGNICIN 33

I
ILUMINACIN DE EMERGENCIA 46
INDICACIN DE SALIDAS 45
INSTALACIONES ELCTRICAS 17
INSTALACIONES TRMICAS 16

M
MEDIOS DE ESCAPE 41

O
OTROS RIESGOS 34

P
PELIGROSIDAD DE LOS LQUIDOS 28
POLVOS 36
PRECAUCIONES CON TANQUES 32
PROCEDIMIENTO CON LQUIDOS DERRAMADOS 30
PROTECCIN ACTIVA O EXTINCIN 47
PROTECCIN
CONTRA INCENDIO 11
PROTECCIN DE ESCALERAS 43
PROTECCIN PASIVA O ESTRUCTURAL 37
PROTECCIN PREVENTIVA O PREVENCIN 16
PUERTAS CONTRA INCENDIOS 46
PUERTAS ESPECIALES PARA INCENDIO 46
PUERTAS RESISTENTES AL FUEGO 46

R
RECALENTAMIENTO 35
RESIDUOS 35
RESISTENCIA 18
RESISTENCIA AL FUEGO 37
RUTAS DE ESCAPE 44

S
SALIDAS POR TECHOS 45
SEGREGACIN DE REAS DE ALTO RIESGO 38
STANOS Y SUBSUELOS 40
SUBDIVISION INTERIOR 38

T
TIPO DE CONSTRUCCIN 42
TRABAJOS DE SOLDADURA Y CORTE 36

U
UTILIZACIN DE LQUIDOS INFLAMABLES 28
UTILIZACIN DE LQUIDOS MENOS RIESGOSOS 28
 CONCEPTO

La Proteccin Contra Incendio es la tcnica que se ocupa de todos los problemas vinculados con
el incendio.
Se divide en tres grandes ramas:

PROTECCIN PREVENTIVA O PREVENCIN;

PROTECCIN PASIVA O ESTRUCTURAL y
PROTECCIN ACTIVA O EXTINCIN.

Los objetivos que persiguen y las materias que estudian cada una de ellas pueden observarse en
el cuadro siguiente:

PROTECCIN CONTRA INCENDIO

PROTECCIN PREVENTIVA Objetivo: PROTECCIN ACTIVA

O Evitar la gestacin de O
PREVENCIN incendios EXTINCIN

Objetivo: Objetivo: Objetivo:

Evitar la gestacin de Impedir o limitar la propa- Extinguir los
incendios gacin de los incendios incendios

Materia: Materia: PBLICA PRIVADA

Estudio y reglamentacin de todo La construccin de edificios e
tipo de instalaciones elctricas, de instalaciones en general, y la Materia:Todo lo re- Materia: Estudio y
calefaccin, hornos, chimeneas, provisin de muros cortafuegos, di- lacionado con las normalizacin de
gas, pinturas inflamables y de visiones, compartimientos, puertas labores operativas los matafuegos,
cualquier otro elemento o situacin contra incendios, cajas escaleras y de los cuerpos de instalaciones de
susceptible de originar un incendio. ascensores protegidos, medios de bomberos y las agua bajo presin,
Difusin popular de sus objetivos y escaleras, etc. Estudio y reglamen- investigaciones de de rociadores,
normas. tacin de tales materiales. los incendios. detectores, etc.

Se apreciar de inmediato que de las tres ramas hay una, la Prevencin, que ha logrado gran di-
fusin en los ltimos tiempos, mientras que a las restantes no se las considera normalmente como entes
comunes de una misma estructura orgnica.
Esto ha determinado que, equivocadamente, se incluyan dentro de la Prevencin muchos con-
ceptos, temas y normas que en realidad corresponden a las restantes ramas, en especial a la Proteccin
Pasiva o Estructural, que es la menos conocida.
Estas explicaciones resultan necesarias porque nuestro propsito consiste en aclarar y fijar los
conceptos bsicos de esta tcnica, para poder lograr as ms acabadamente sus objetivos, que no son
otros que los de proteger vidas e intereses contra los peligros y consecuencias de los incendios.
Y como en definitiva lo que intentamos es proporcionar un panorama completo de la Proteccin Contra
Incendio, nada mejor que aprovechar su divisin para titular cada una de las tres secciones en que se
divide esta parte del manual.

- 15 -
PROTECCIN PREVENTIVA O PREVENCIN

La Proteccin Preventiva o Prevencin tiene por objeto evitar la gestacin de los incendios. Para
lograrlo efecta el estudio y reglamentacin de todo tipo de sustancias, elementos, instalaciones o situa-
ciones capaces de originar, directa o indirectamente, un incendio.
Ratificando el primer concepto, slo aspira a impedir la iniciacin de los incendios, pasando por alto los
problemas de la Proteccin Pasiva o de la Proteccin Activa, entendiendo que ambas pueden fallar en
mayor o menor grado.
Al propio tiempo, la Proteccin Preventiva trata de despertar el sentido de la responsabilidad que
cada agrupacin humana debe asumir frente a ese problema, mediante la difusin de sus propias normas,
y para ello apela a todos los recursos que le brindan los modernos medios de expresin. El fin ltimo es
el de crear una verdadera conciencia colectiva de prevencin de incendio.

INSTALACIONES TRMICAS

Los sistemas de calefaccin central no ocasionan normalmente grandes riesgos de incendio, y lo

mismo puede decirse de los que funcionan en base a gas, siempre que en su instalacin se hayan adop-
tado las precauciones normales y se efecte un adecuado mantenimiento.
El principal peligro radica en los artefactos porttiles de calefaccin, y en los sistemas que se
agregan con posterioridad a la construccin del edificio, en los que por lo general no se toman las medidas
de prevencin necesarias.
Este riesgo aumenta mucho ms cuando se trata de artefactos de llama libre, especialmente si se
los emplea en locales donde hay elementos combustibles. El uso de estos artefactos debe ser restringido
al mnimo, aunque lo ms recomendable es prescindir de ellos por completo (Fig. 11).
Otro aspecto importante a tener en cuenta en la instalacin de un sistema de calefaccin: que
los elementos exteriores (radiadores, caeras, etc.) no puedan alcanzar la temperatura de ignicin de los
materiales acondicionados en sus proximidades y, consecuentemente, iniciar una combustin.
Los calefactores elctricos o a gas, deben contar con elementos de proteccin que impidan el
contacto directo entre la resistencia o llama libre de los artefactos y las ropas de las personas que oca-
sionalmente se acerquen demasiado a stos (Fig. 12).
Los radiadores o calefactores deben adoptar formas tales que impidan la acumulacin de polvo y
que posibiliten su peridica limpieza.
Todos los elementos trmicos requieren bases o apoyos incombustibles y por ninguna circunstan-
cia pueden estar cerca de materiales que sean de fcil ignicin.
Un punto que hay que tomar en consideracin, cuando se trata de estufas porttiles, es el de
que no presenten el riesgo de ser fcilmente volcables, en especial cuando son alimentadas con lquidos
inflamables y los depsitos no son hermticos.
La aireacin alrededor de los calefactores es de extrema importancia, porque si no se cumplen
los requisitos necesarios para la constante distribucin del calor, hasta un artefacto que no presente una
llama libre o resistencia expuesta puede llegar a provocar un incendio de proporciones.

- 16 -
 NO SI

Fig. 11 - En la industria y el comercio no deben utilizarse estufas porttiles.

En efecto, como en tales casos el calentamiento de los materiales prximos es gradual, cuando
stos alcanzan su temperatura de ignicin, el calor ya ha sido absorbido por una masa considerable y
ocasiona un fuego que se extiende inmediatamente.
Los tramos de chimenea que se encuentran en el interior de los edificios sern tan cortos como
sea posible, y estarn separados de cualquier material combustible por una distancia equivalente a tres
veces sus dimetros (Fig.13).
Los quemadores de petrleo se instalarn slo en los lugares expresamente aprobados por las
autoridades competentes, y contarn con dispositivos automticos que aseguren la interrupcin del sumi-
nistro del fluido cuando se sobrepasen los mrgenes de seguridad establecidos para cada caso.
Las caeras de vapor y agua caliente deben instalarse bien alejadas de toda obra de carpintera,
decoracin o cualquier otro material fcilmente combustible.
Cuando se cuenta con instalaciones trmicas de cierta magnitud, resulta imprescindible que haya
por lo menos una persona responsable de su peridico mantenimiento y que los encargados de ponerlas
en funcionamiento conozcan con precisin los distintos mecanismos, del mismo modo que las medidas de
prevencin que es necesario observar en cada caso.

INSTALACIONES ELCTRICAS

Si una instalacin elctrica de iluminacin, fuerza motriz, calentamiento, etc., ha sido bien proyec-
tada y se halla correctamente mantenida, slo produce los efectos deseados, pero cuando se descuidan
las normas de prevencin, determina situaciones de peligro, tanto desde el punto de vista del incendio
como del riesgo personal.
Pasando por alto las razones tcnicas, en general puede decirse que tales incendios se producen
por recalentamiento de los conductores o por cortocircuitos, efectos stos que resultan de la transfor-
macin de la energa elctrica en energa calorfica.
Podemos decir que la energa elctrica produce calor por : resistencia, arco voltaico y esttica.

- 17 -
RESISTENCIA

Al pasar la corriente elctrica por un conductor cualquiera, parte de la energa se transforma

en calor por la resistencia que ofrece la estructura atmica del material. La temperatura que alcanza el
conductor depende de su facilidad para disipar el calor; por este motivo los cables desnudos (que general-
mente se usan para altas tensiones) pueden admitir ms corriente que los aislados. El calentador elctrico
comn es el mejor ejemplo de este proceso de transformacin de la energa.

Figu. 12 - Los calefactores deben poseer elementos de proteccin.

Fig. 13 - Las chimeneas no deben estar en contacto con materiales combustibles.

ARCO VOLTAICO

Este fenmeno se produce cuando un circuito elctrico que transporta corriente es interrumpido,
ya sea voluntariamente por medio de una llave, o en forma accidental, cuando se afloja una conexin
o se corta un conductor. La temperatura generada es muy alta, y el calor liberado puede ser suficiente
para hacer entrar en ignicin a la cobertura aislante de los mismos conductores, o comunicar fuego a los
materiales inflamables o combustibles prximos. Tambin es capaz de provocar la fusin del conductor,
cuyas partculas incandescentes son un excelente vehculo para la propagacin del fuego.

- 18 -
ESTTICA

Ver el subttulo siguiente, Electricidad Esttica. Tomando en consideracin las circunstancias

aludidas, se puede hacer una breve referencia a las situaciones o elementos capaces de ocasionar incen-
dios en la industria, el comercio e inmuebles en general.
Las lmparas incandescentes pueden calentar y hacer arder a los materiales combustibles que
se ubiquen cerca de las mismas. En condiciones normales, vale decir cuando se usan portalmparas ade-
cuados y protecciones externas, el peligro es mnimo, siempre que se tomen medidas razonables en el
acondicionamiento de la mercadera.
La posibilidad de que una lmpara ocasione un incendio es directamente proporcional a la tempe-
ratura que es capaz de producir, y, por supuesto al grado de combustibilidad de los elementos prximos.
Una idea sobre este importante punto nos la brinda la temperatura medida sobre la superficie del vidrio
de las lmparas ms comunes, tomando como base una temperatura ambiente de 20 C.

Lmpara Temperatura
25 W 50 C
60 W 120 C
500 W 200 C
1000 W 250 C

(Fig. 14-A y 14-B)

Hay que tener en cuenta que en la mayora de los casos la tem-

peratura del ambiente es mucho ms elevada, incrementndose en conse-
cuencia la correspondiente a la lmpara. Tambin aumenta la temperatura
del foco cuando ste funciona en una posicin distinta a la vertical normal
(con el bulbo hacia abajo). Al margen de estos riesgos comunes, los arte-
factos que alojan las lmparas deben ser de tipos especiales cuando se
usen en locales donde haya gases, vapores, polvos, o fibras inflamables,
ya que si se produce la rotura del vidrio, el filamento puede provocar la
explosin de aquellos.
En una atmsfera como la aludida en el prrafo anterior, una lm-
para comn puede tambin provocar una explosin cuando no se encuen-
tra totalmente roscada, ya que en estos casos llega a establecerse un arco
o una sucesin de pequeos arcos entre ella y el portalmparas.
Muchas veces las lmparas incandescentes poseen protecciones o difuso- Fig. 14-B - Modelos de
lmparas incandescentes
res de luz, que si estn constituidos por materiales plsticos u otros ele-
de 200 W.

- 19 -
mentos combustibles, pueden llegar a configurar un apreciable riesgo de incendio. (Fig. 14 A, 14 B y 15 A).

Normalmente habra que conectar uno solo, pero en muchos casos se llegan a utilizar en forma
simultnea varios de estos elementos, con lo cual el circuito es sometido a una peligrosa sobrecarga (Fig.
15-C).

Fig. 15 A - No deben utilizarse pantallas ni difusores de materiales combustibles.

Los fusibles de una instalacin deben calcularse en base al consumo normal de sta: en esas cir-
cunstancias, ante cualquier aumento de intensidad, se funden, con lo cual cumplen su cometido, que es el
de proteger la instalacin. Cuando este hecho se repite con cierta frecuencia, muchos usuarios, en vez de
tratar de establecer la causa que lo provoca, optan por reemplazar el fusible por otro de mayor capacidad
e inclusive por alambres de seccin exagerada. Otros efectan puentes para eliminar los fusibles o
introducen monedas en los porta cartuchos; en esta condiciones el recalentamiento o cortocircuito puede
producirse en cualquier ramal o artefacto, con el peligro subsiguiente de incendio (Fig. 15 B).

Fig. 15B - Fusible incorrectamente reparado

- 20 -
 Otro riesgo habitual es el de reemplazar el enchufe de un artefacto de alto consumo por otro de
menor amperaje, cosa muy frecuente en el caso de elementos trmicos, como calentadores, planchas y
estufas. Esto no slo llega a determinar combustiones, sino que tambin constituye un permanente peli-
gro de electrocucin para el usuario.
Los enchufes triples configuran un riesgo potencial que muchas veces pasa inadvertido para
quien lo provoca. En trminos generales, suponen el empleo de dos o tres aparatos donde Normalmente
habra que conectar uno solo, pero en muchos casos se llegan a utilizar en forma simultnea varios de
estos elementos, con lo cual el circuito es sometido a una peligrosa sobrecarga (Fig. 15-C).
Las conexiones no deben ser tironeadas, ya que de esta manera se debilitan los conductores, y
luego no soportan la temperatura derivada del aumento de resistencia elctrica que se produce por la
disminucin de seccin en los mismos.

Fig. 15 C - Los enchufes triples representan un riesgo potencial de incendio

En las instalaciones areas se evitar el uso de clavos o grampas para sujetarlas a las partes fijas
de la edificacin, porque si lesionan o daan el revestimiento aislante de los conductores, son capaces de
originar incendios y accidentes.
En muchos casos, luego de utilizar un equipo elctrico porttil, se procede a enrollar el cable
alrededor del mismo sin esperar su enfriamiento; la repeticin de tales operaciones hace que se deteriore
la aislacin y que al emplear nuevamente el aparato se produzcan recalentamientos y cortocircuitos.
Los calentadores elctricos y otros elementos trmicos similares presentan los riesgos derivados
del calor y la temperatura que generan, pero an considerando slo el aspecto elctrico, pueden ocasio-
nar incendios por conexiones defectuosas y por el deterioro de los cables en las partes ms cercanas a las
resistencias. Debe tenerse especial cuidado, entonces para que estos conductores sean de una seccin
adecuada, y que su cobertura aislante sea bien flexible y resistente al calor.
La temperatura de funcionamiento de los tubos fluorescentes es mucho menor que la correspon-
diente a las lmparas comunes, pero se requiere gran potencial en los sistemas de encendido. En stos
se emplean reactancias y arrancadores, que son capaces de desarrollar altas temperaturas en forma
instantnea, y cuyo funcionamiento debe ser verificado con cierta frecuencia. Normalmente la tempera-
tura en casi toda la superficie del tubo no excede de 40 C, pero en los sectores inmediatos a los ctodos
llega hasta los 120 C. No deben instalarse tubos fluorescentes en ambientes con gases inflamables, ni
tampoco sobre materiales de naturaleza combustible.
Los motores elctricos son la causa de muchos incendios. La ignicin de las partes aislantes del
motor puede ser ocasionada por chispas o arcos, por cortocircuitos o por escobillas que actan deficien-

- 21 -
temente. Dejando de lado el problema elctrico, tambin puede haber incendios por recalentamiento de
los cojinetes, en especial por exceso de trabajo y falta de lubricacin. Cuando los motores no son blin-
dados, los polvos y otros elementos suspendidos en el aire llegan a obturar las aberturas de ventilacin,
impidiendo la normal disipacin del calor. Para evitar los recalentamientos de este tipo se deben lubricar
y limpiar todos los motores instalados, de acuerdo con un plan regular. Cuando un ambiente contenga
concentraciones peligrosas de gases inflamables, habr que emplear motores aprueba de explosin. Si
se trata de polvos en suspensin o gases de menor riesgo se recurrir a los motores blindados comunes.
(Fig. 16-A) .

Fig. 16 A - En locales contaminados por gases o polvos hay que usar motores elctricos blin-
dados

En lneas generales, puede decirse que el envejecimiento es la causa de por lo menos el 40 %

de los incendios de origen elctrico. Entre los elementos ms afectados se hallan los motores, y luego de
stos, los conductores y artefactos trmicos. El envejecimiento origina por lo comn el deterioro de la co-
bertura aislante, ya veces, la corrosin o fatiga del mismo conductor. En el caso concreto de los motores,
su aislacin pierde consistencia y llega a determinar cortocircuitos. Cuando se observa en una instalacin
alguno de los sntomas mencionados, es recomendable proceder a su total renovacin.
Otro factor importante en el origen de incendios elctricos es el uso indebido de materiales o
elementos que no se ajustan a las reglamentaciones vigentes. En efecto, los artefactos bien construidos
rara vez provocan una combustin si se los emplea exclusivamente para sus cometidos naturales, pero
esto pierde validez cuando se los utiliza para otros fines, o para situaciones que exceden sus posibilidades
normales. El mejor ejemplo es el constituido por un conductor cualquiera, que habiendo sido correcta-

Fig. 16 B - Los tableros elctricos deben hallarse libres de elementos extraos

- 22 -
mente fabricado, es sometido a intensidades muy superiores a las permitidas por su seccin. En ste, y
otros casos similares, de nada sirve la buena calidad del elemento en s.
Muchos transformadores enfriados por medio de aceite tienen aisladores de porcelana en su
parte superior. Estos pueden quebrarse por efecto del calor, y si ello sucede se libera una cierta cantidad
de aceite, capaz de entrar en ignicin con suma facilidad y de propagar el fuego a otros transformadores
o materiales prximos.
Tambin las llaves interruptoras baadas en aceite pueden ocasionar un incendio. El aceite se va
evaporando gradualmente y si la cantidad que queda en el receptculo es muy poca, el calor de los arcos
producidos por los cortes de la llave llega a vaporizarla e inflamarla. Para que esto no ocurra se debe
controlar y reponer peridicamente el nivel de aceite (Fig. 17 A).

Fig. 17 A - En un transformador de aceite, un aislador quebrado puede causar un incendio

No es recomendable efectuar instalaciones bajo molduras de madera porque, si bien ofrecen una
buena proteccin mecnica, son combustibles, y pueden propagar fcilmente un principio de incendio a la
largo de su recorrido, hasta una distancia considerable (Fig. 17 B).

Fig. 17 B

- 23 -
 Los ramales embutidos en caos metlicos son generalmente seguros desde el punto de vista del
incendio. Sin embargo, cuando los caos poseen rebabas internas pueden desgarrar la envoltura aislante
de los conductores en una gran extensin, con las imaginables consecuencias.
Tambin pueden acumular agua por condensacin y filtraciones, o a travs de aberturas en di-
recta comunicacin con el aire libre, permitiendo en este ltimo caso la entrada de agua de lluvia. Otro
peligro es el del eventual aplastamiento del cao, que muchas veces llega a lesionar los conductores.
Cuando una instalacin elctrica atraviesa paredes, tabiques, o techos, hay que evitar el acerca-
miento o cruce con lneas telefnicas o tuberas de gas, porque un anormal recalentamiento o cortocircui-
to es capaz de originar, en la primera situacin, el corte de tal servicio de comunicacin (o la sobreelectri-
ficacin de la lnea telefnica con los imaginables riesgos para los usuarios), y en la segunda, una violenta
combustin o explosin, si llega a perforar la caera.

ELECTRICIDAD ESTTICA

Las investigaciones especializadas demuestran que la electricidad esttica es la causa directa

de un elevado nmero de incendios y explosiones, que normalmente se suelen atribuir a otros factores,
o que se catalogan como de origen desconocido. Resulta por ello de gran importancia el tratamiento de
este tema, al menos en cuanto se refiere a su aspecto prctico.
Para esto nos bastar con recordar que todos los frotamientos y movimientos relativos entre cuer-
pos son capaces de generar electricidad esttica. Las chispas que por su descarga se producen pueden
provocar la sbita ignicin o explosin de vapores o gases inflamables, y lo mismo acontece con cualquier
clase de nubes de polvos combustibles.
Teniendo presentes ambos factores, vale decir la posibilidad de la generacin de electricidad
esttica, y la existencia de un medio propicio para la explosin o el incendio, slo cabe adoptar las medi-
das de prevencin para que la carga no se produzca, o en su defecto, para encauzarla de manera que no

resulte riesgosa.
Los prrafos siguientes sintetizan las situa-
ciones ms comunes que determinan la produccin de
electricidad esttica y las correspondientes medidas
para anularla; en casos anlogos se deber proceder
del mismo modo, aunque no se tenga la certeza de que
la carga generada sea realmente peligrosa (Fig. 18).
La friccin entre las correas y poleas produce
electricidad esttica; la cantidad depende de varios
factores, en especial la humedad ambiente, las dimen-
siones de la correa, la calidad de los materiales y la
velocidad de desplazamiento.
En ciertos casos se alcanzan diferencias de
potencial de hasta 25.000 voltios.

Fig. 18 - El simple transvasado de lquidos infla-

mables genera electricidad esttica

- 24 -
 El peligro es mucho menor en correas trapezoidales, porque el contacto entre stas y las poleas
es mejor y ms constante. La carga elctrica no desaparece con la simple puesta a tierra de la polea, y
por ese motivo es necesario hacer lo mismo con la correa. En muchos casos se han obtenido resultados
satisfactorios al colocar peines de bronce con descarga a tierra en el sitio preciso donde la correa aban-
dona la polea metlica. Otro mtodo bastante utilizado consiste en cubrir la cara interna de la correa con
un producto conductor de la electricidad (a base de glicerina), para que las cargas pasen a la polea y de
all a tierra.
La puesta a tierra de las poleas se hace generalmente a travs de los paliers y soportes de las
mquinas; como las grasas o aceites lubricantes que se emplean en estos lugares pueden interrumpir la
continuidad de la descarga, se adicionan escobillas o lminas metlicas flexibles que frotan directamente
sobre el eje de la polea (Fig. 19 A y 19 B) .

Fig. 19 A - La electricidad esttica puede eliminarse mediante peines metlicos estratgica-

mente dispuestos

Tambin se produce electricidad esttica en las mquinas que emplean rodillos, vale decir aqu-
llas que utilizan dos o ms cuerpos cilndricos, colocados a escasa distancia uno del otro, y que giran en
sentidos opuestos a fin de hacer pasar entre ellos diversos tipos de sustancias. Lgicamente, el riesgo de
incendio corre parejo con la mayor o menor combustibilidad de los materiales en tratamiento.
En las industrias dedicadas a la fabricacin de pintura, esmaltes y barnices, tinta para imprimir,
tejidos encauchados y telas adhesivas (y tambin en las imprentas), deben asegurarse las descargas a
tierra de las maquinarias mediante procedimientos adecuados a cada caso. Entre los ms popularizados
se hallan los que actan humedeciendo o ionizando la atmsfera de trabajo (Fig. 20).

Fig. 19 B - Puesta a tierra de

ejes

- 25 -
 En el primer procedimiento se trata de mantener un elevado porcentaje de humedad, logrando
con ello la formacin de una fina pelcula hmeda sobre la superficie de los materiales aislantes, por don-
de se descarga la electricidad esttica generada. Como trmino medio se estima necesaria una humedad
ambiente superior al 65 % para obtener buenos resultados.
Esta operacin no puede ser aplicada en ciertos procesos industriales, por resultar perjudicial a
las sustancias en tratamiento. Tampoco es posible emplearla cuando las etapas de fabricacin implican
superficies o ambientes calientes, pues entonces se produce la disipacin de las capas de humedad.

Fig. 20 - Puesta a tierra de tanques de inflamables

En tales casos se opta por los procesos de ionizacin, en los que se utilizan elementos radiactivos
o de alta tensin, que inciden directamente sobre la atmsfera que circunda los equipos, convirtindola
en buena conductora de la electricidad.
La gran mayora de los lquidos inflamables ofrece una resistencia elctrica muy elevada; por
ese motivo todas las operaciones que se efectan con los mismos (transporte, manipulacin, y pueden
resumirse en los siguientes conceptos:

Las diferentes partes o tramos de las tuberas (mviles o fijas) se conectarn por medio de puentes
de seccin adecuada, cuando las juntas u otros elementos no permitan un contacto franco. Todas las
tuberas y sistemas complementarios sern puestos a tierra (Fig. 21 A).

Fig. 21 A - Puente entre dos tramos de una tubera para lquidos inflamables

- 26 -
 Cuando se proceda a la carga o descarga de camiones tanque o vehculos similares, se establecer
un perfecto contacto elctrico entre las partes que intervienen en la operacin (tanque que se carga y
tanque que se descarga), y se proporcionar una adecuada puesta a tierra permanente (Fig. 21B).
Se efectuar idntico procedimiento cuando se manipulen solventes, an en el supuesto de que los
recipientes no sean conductores de electricidad, ya que prcticamente siempre se genera una carga
esttica.
Las lanzas o picos de las mangueras correspondientes a surtidores de inflamables o instalaciones
similares, se unirn elctricamente con los depsitos de alimentacin; cuando se cargue un tanque
cualquiera habr que cerciorarse de que el pico haga contacto con la boca metlica de aquel (Fig.
22).

Fig. 21 B -Eliminacin de la electricidad esttica en un transporte de inflamables: 1. durante la

marcha, y 2. durante la descarga

Las mquinas lavadoras que emplean hidrocarburos bencnicos, naftas especiales, solventes, etc.,
(en los sistemas de limpieza a seco) deben contar con una efectiva puesta a tierra, tanto en las
piezas fijas como en las mviles; esto ltimo puede lograrse mediante la utilizacin de frotadores
metlicos, tal como fuera aconsejado anteriormente al tratar el caso de las correas y poleas.

Fig. 22 - Mtodo de puesta a tierra para envases metlicos

El empleo de las pinturas mediante sopletes o pistolas produce electricidad esttica, cuya
carga vara con la naturaleza de la pintura y presin utilizadas; por lo tanto, es recomendable proveer una
descarga directa a tierra.
Debe observarse idntica precaucin cuando se manipulan picos de vapor de agua para efectuar
la limpieza de tanques con restos de lquidos inflamables; los obreros que realizan esa labor (es decir que
llevan en sus manos los picos aludidos) tienen que usar calzado conductor de la electricidad, para asegu-

- 27 -
rar la puesta a tierra de las cargas generadas por los rozamientos del vapor contra las caras internas de
los picos.
Tambin se produce electricidad esttica por el desplazamiento del polvo (orgnico e inorgnico)
a travs de los conductos de extraccin que normalmente se utilizan en los establecimientos textiles, de
molienda, etc.

UTILIZACIN DE LQUIDOS INFLAMABLES

Anualmente mueren muchas personas, y otras resultan quemadas por las explosiones e incendios
ocasionados por el uso de lquidos inflamables; del mismo modo esos accidentes provocan grandes lesio-
nes a la economa del pas por la magnitud de los daos materiales que en cada caso producen.
Estos conceptos no se refieren exclusivamente a los establecimientos que utilizan lquidos infla-
mables en grandes cantidades, sino tambin a aquellos otros en los cuales su uso es ms restringido e
inclusive a los comercios, que pueden emplearlos o expenderlos, y a las casas de familia. En efecto, los
peligros son mayores en estos ltimos lugares, porque generalmente por desconocimiento se menospre-
cia la gravedad de la situacin.
Este manual slo brinda un bosquejo explicativo de lo que debe hacerse para reducir los riesgos
que tales lquidos implican; en consecuencia, no pretende ser exhaustivo ni soslayar la necesidad del
tratamiento particular que cada caso imponga.

PELIGROSIDAD DE LOS LQUIDOS

Para aplicar las recomendaciones de los prrafos siguientes es necesario conocer primero las
propiedades de los lquidos que se emplean en la fbrica o comercio. Cuando no se tiene la certeza de
que dichos lquidos suponen un riesgo, tanto en lo que se refiere a incendio como a toxicidad, se deben
requerir datos concretos al proveedor. Una vez conocidas sus caractersticas se ilustrar debidamente a
todo el personal que tenga alguna relacin con los mismos, para que aplique las correspondientes medi-
das de prevencin.

UTILIZACIN DE LQUIDOS MENOS RIESGOSOS

No siempre es fcil sustituir un lquido peligroso por otro que implique menos riesgos, pero cuan-
do las caractersticas del proceso o trabajo a realizar lo permiten, eso es lo primero que debe hacerse.
Si un lquido inflamable puede ser reemplazado por otro que no sea inflamable ni txico, el pro-
blema se halla resuelto (por ejemplo, emplear un detergente para la limpieza y desengrasado de materia-
les, en lugar de solventes derivados del petrleo) .
Cuando ello no es posible, el riesgo de incendio se reduce cambiando el lquido por otro menos
peligroso (por ejemplo, usar alcoholes en vez de subproductos del petrleo).
Por ltimo, si el inflamable slo puede ser sustituido por otro lquido no inflamable pero txico,
habr que efectuar un cuidadoso estudio del caso en cuestin, aunque generalmente lo ms aconsejable
ser emplear el que no presente peligro de incendio, asegurando una perfecta ventilacin del lugar de
trabajo (por ejemplo, utilizar tricloroetileno o percloroetileno en vez de solventes inflamables) .

- 28 -
DISTRIBUCIN DE LOS LQUIDOS

En todos los casos se deben adoptar sistemas seguros de distribucin, aunque la cantidad de
lquido inflamable que se emplee sea reducida.
Uno de los objetos de tal accin es el de garantizar que la cantidad de lquido en el lugar de tra-
bajo sea, en todo momento, la mnima posible y que las reservas se mantengan en locales especialmente
preparados (Fig. 23).
Las cantidades mayores deben ser distribuidas exclusivamente por un sistema de caeras fijas,
provisto de vlvulas de corte rpido, tanto en los lugares de consumo como de depsito, vlvulas que en
circuitos extensos tambin se intercalarn en puntos estratgicos intermedios.
Debe evitarse la instalacin de estanques elevados especialmente en o sobre los edificios, a
causa de las serias consecuencias que tendra una eventual prdida de lquido.
Si no queda ms recurso que permitir que el lquido fluya por gravitacin, se adoptarn medios de
control que permitan, en caso de necesidad, el corte inmediato de la vena lquida.
Por supuesto que los ms seguro es poner los tanques en un nivel bajo, y desde all bombear el
lquido al plano que corresponda (Fig. 24).

NO

SI
Fig. 23 - La cantidad de lquido en lugar de trabajo siempre debe ser la mnima posible

Adems, el suministro a los equipos de consumo contar siempre con una vlvula accionable a
resorte o contrapesa, que se cierre automticamente cuando ocurre un incendio.
En forma independiente puede instalarse un sistema de comando a distancia, que permita drenar
el contenido de los tanques hacia un lugar ms seguro, si se produce fuego en las inmediaciones o en
uno de ellos (lgicamente, este procedimiento no puede adoptarse con el tanque en llamas, porque as se
correra el riesgo de provocar una explosin).
Si un lquido inflamable debe ser manipulado en pequeas cantidades, los recipientes sern de

- 29 -
caractersticas tales que:

No puedan volcarse fcilmente;

El vapor no escape del interior de los mismos; y tengan vlvulas o llaves para regular a voluntad la
salida de los lquidos, sin salpica duras.

Si no resulta prctico adoptar un sistema de caeras y la cantidad de lquido requerida es dema-

siado grande para ser transportada en recipientes de mano, se emplearn carritos, en los cuales los reci-
pientes estarn firmemente asegurados para impedir vuelcos, derrames o salpicaduras. En estos casos el
transvasado de los lquidos debe ser realizado con bombas pequeas.
Todos los tanques, tambores, bidones, etc., se marcarn para indicar la naturaleza del inflamable
contenido. Los recipientes porttiles no sern llevados a lugares cercanos a fuentes de ignicin, tales
como llamas, hornos, chispas, etc. Es particularmente peligroso efectuar transvasamientos en tales luga-
res.
El llenado de las lmparas de soldar o cualquier otro elemento similar se har con cuidado en
lugares libres de riesgos, previamente seleccionados. Nunca se realizar tal operacin con el artefacto en
funcionamiento, o cuando an est caliente.

Fig. 24

PROCEDIMIENTO CON LQUIDOS DERRAMADOS

Los lquidos inflamables pueden derramarse sobre el piso o esparcirse a causa del excesivo lle-
nado de los tanques usados para su depsito o procesamiento, o por cada de los mismos.
Tales derrames ocasionan una situacin muy peligrosa, y por lo tanto deben tomarse ciertas
medidas para impedir que se produzcan, o para mitigar sus consecuencias cuando ya han sucedido ( Fig.
25).
Cuanto ms fcilmente se esparza el lquido derramado, mayores son las posibilidades de que
entre en ignicin; del mismo modo, la extensin del fuego resultante ser ms amplia.
Asimismo, cuanto mayor sea la superficie expuesta del lquido, ms abundante ser la cantidad
de vapor emitida, aumentando las posibilidades de que se produzca una explosin y de que sta sea vio-
lenta.
Tanto si el lquido se halla en grandes o pequeas cantidades, como si se encuentra en depsito
o en uso, o si los recipientes son fijos o porttiles, hay que tomar medidas para restringir la difusin de
cualquier derrame. El mtodo a emplear depender de las cantidades afectadas y del diseo del edificio

- 30 -
en el cual se encuentran los tanques.
Los recipientes de poca capacidad slo precisan una bandeja o elemento similar debajo de ellos,
especialmente cuando se los emplea en lugares de trabajo.
Si la cantidad de lquido utilizada en un local cualquiera es considerable y no existe la posibilidad
de disminuirla, se debe elevar el nivel de los umbrales correspondientes a sus puertas, para que los de-
rrames no sobrepasen sus lmites (en tales casos se suelen hacer rampas para facilitar el desplazamiento
de los carritos.
Los tanques de gran volumen deben ubicarse en fosas especiales, o cercarse con paredes resis-
tentes o montculos de tierra firmemente apisonada (Fig. 26 B).
En todos estos casos, la capacidad del medio de retencin ser suficiente para el lquido contenido en
los tanques o recipientes, a menos que puedan adoptarse medidas para drenarlos con seguridad a otro
sitio.

Fig. 25 - Recipiente de seguridad

Nunca se permitir que los l-

quidos inflamables se arrojen en los
sistemas de aguas pluviales o servidas,
ni tampoco directamente a la va pbli-
ca.
El llenado excesivo de tanques
y recipientes puede ser evitado median-
te la provisin de caos de sobrecarga,
capaces de llevar el exceso de lquido a
otro tanque, en condiciones de seguri-
dad. Tales caos sern siempre de di-
metro mayor que los de alimentacin,
especialmente cuando stos trabajan a
presin.
Es posible emplear otros m-
Fig. 26 - Forma de evitar que los derrames invadan
todos para evitar el sobrellenado; por locales vecinos

- 31 -
ejemplo, el de cerrar (automticamente ) una vlvula en la alimentacin cuando el lquido alcanza un
nivel predeterminado; para evitar la sobrepresin en el cao se hace retornar el lquido a la succin de la
bomba.
Tambin puede hacerse que la bomba se detenga automticamente.

ELIMNACIN DE VAPORES POR VENTILACIN

Aunque se trate de impedir la volatilizacin de los lquidos inflamables por medio del uso de
recipientes cerrados una cierta cantidad de vapores puede escaparse durante los procesos y difundirse en
el aire ambiente, determinando la formacin de mezclas explosivas. Si esto ocurre en un local o cualquier
otro lugar cerrado, las consecuencias pueden ser desastrosas.
El remedio es la ventilacin, aplicada lo ms cerca posible de la fuente de emisin del vapor ( un
ventilador en la pared no aporta solucin alguna (Fig. 27-A).
Cuando se pinta con soplete, puede hallarse la forma de realizar el trabajo en un lugar cerrado,
debidamente ventilado, en el que slo exista una parte abierta para la manipulacin de los elementos a
pintar.
En hornos de secado de pintura es posible evitar las concentraciones peligrosas por medio de
extractores (Fig. 27 B). En casos extremos se requieren controles automticos que detengan el proceso al
alcanzarse condiciones riesgosas. Los tubos de ventilacin de los tanques fijos deben terminar en lugares
seguros, bien alejados de cualquier fuente de ignicin, y estar provistos de mallas metlicas cortalla-
mas.

PRECAUCIONES CON TANQUES

Como ya se ha dicho, los lquidos inflamables se guardan en tanques y recipientes que no per-
mitan el escape del vapor a la atmsfera, pero si los mismos estn parcialmente llenos, las mezclas
inflamables o explosivas pueden llegar a formarse en su interior.

Fig. 27 A - 64

- 32 -
 CONDUCTO EXTRACTOR

Fig. 27 B - Cabina de pintado con ventanilla forzada

En algunos casos es recomendable reemplazar el aire de los tanques con anhdrido carbnico o
nitrgeno. Lquidos tales como el disulfito de carbono y el ter, justifican dicho tratamiento por su alta
volatilidad y facilidad de ignicin.
Cuando el inflamable no se mezcla con el agua, puede suplantarse el aire con sta, ya sea por
debajo o por encima del lquido.
Siempre que se deja de usar un tanque por un tiempo prolongado hay que llenarlo con agua hasta
el momento en que se lo utilice de nuevo, ya que estando aparentemente vaco, puede ser todava peli-
groso por los vapores acumulados en su interior.

FUENTES DE IGNICIN

Una precaucin obvia y muy importante es la de eliminar todas las fuentes de ignicin en los
locales o lugares donde se trabaja con lquidos inflamables. En estos casos:

No habr llamas libres ni fuegos de ninguna naturaleza;

No se permitir fumar ni portar fsforos ni encendedores;
Los elementos de calefaccin sern hermticos ;
No se usar calzado con punteras metlicas ni clavos;
Las herramientas de acero que puedan producir chispas se reemplazarn por otras que reduzcan tal
riesgo, como las de acero al berilio;
Las instalaciones elctricas sern completamente blindadas, al igual que los artefactos alimentados por
aqullas; y,
todas las partes metlicas sern puestas a tierra.

- 33 -
OTROS RIESGOS

Adems de las instalaciones y situaciones comentadas bajo los ttulos anteriores, existen otras
capaces de generar riesgos de incendio, cuyo tratamiento por separado exigira una extensin incompati-
ble con el carcter de este trabajo.
Ello no implica que tales riesgos sean considerados de importancia secundaria, ya que en muchos casos
derivan en la produccin de verdaderos siniestros y, en otros, como ocurre con ciertas sustancias peligro-
sas, constituyen el principal motivo de preocupacin para las firmas que los elaboran o utilizan.

CALENTAMIENTO ESPONTNEO

Es un fenmeno generado por procesos qumicos y bacteriolgicos, sin intervencin de una fuente externa
de calor .
Las formas ms tpicas de produccin de calentamiento espontneo son:

La combinacin de una sustancia con el oxgeno atmosfrico, como en el caso de los agentes secan-
tes o semisecantes, y el carbn (Fig. 28);
La accin de microorganismos, como ocurre con el heno; y,
La simple descomposicin, tal como se manifiesta en los abonos lquidos.

El calentamiento espontneo puede provocar la combustin de una sustancia cuando el calor se

produce ms rpidamente de lo que se disipa y se alcanza su temperatura de ignicin.
En otros casos puede ser que la sustancia que provoca el fenmeno no llegue a arder, pero haga entrar en
combustin a otros materiales cuyos puntos de ignicin son ms bajos.
Adems, de las grasas, aceites y carbones, las siguientes sustancias provocan calentamientos espont-
neos: los granos de cacao; el yute, el man, el algodn, las tortas de maz y lino, los forrajes, el xido de
bario, el perxido de sodio, el polvo de hierro y de aluminio, el sulfuro de hierro, el sodio, el potasio y el
fosfuro de calcio en contacto con el agua.

Fig. 28 - Un trapo embebido en aceite de linaza puede provocar un calentamiento espontneo

FSFOROS Y CIGARRILLOS

Cuando las caractersticas del lugar permiten que se fume, debe proveerse una cantidad suficien-
te de ceniceros metlicos, de buen tamao, que se vaciarn regularmente. Conviene tambin tomar me-
didas para que tales recipientes no puedan emplearse para arrojar paquetes vacos de cigarrillos, papeles
u otros elementos combustibles.

- 34 -
 Sin embargo, el riesgo mayor lo provocan los fumadores subrepticios que no se abstienen de su
hbito en depsitos u otros lugares, que pueden ser peligrosos por la naturaleza de los materiales que en
ellos se encuentran.
Cuando los riesgos sean extremos no bastar con la prohibicin de fumar, sino que ser necesario
impedir que el personal lleve consigo encendedores, fsforos y cigarrillos.

CHISPAS

Son capaces de causar incendios y explosiones, especialmente en presencia de vapores inflama-

bles.
Las chispas pueden producirse por rozamiento entre metales o por choques entre cuerpos duros.
Tambin son particularmente peligrosas las que se desprenden de las chimeneas o conductos de evacua-
cin de gases calientes. En tales casos la solucin consiste en instalar mallas metlicas en las bocas de
salida (Fig. 29).
Los extractores y, como ya se ha dicho, una cuidadosa limpieza, constituyen la mejor medida de
prevencin (Fig. 30).

RESIDUOS

Es extremadamente importante que todos los locales se mantengan limpios. Luego de barrer los
pisos, la basura debe ser destruida en un incinerador adecuado.
Si esto no fuera posible se la mantendr fuera de los locales, en recipientes incombustibles (con
tapa) por el tiempo mnimo indispensable hasta su traslado o destruccin.

Fig. 29 - Chimenea

RECALENTAMIENTO
Los ejes y cojinetes de muchos tipos de mquinas pueden provocar principios de incendios.
Esto se evita mediante una adecuada lubricacin, aunque sta no debe ser excesiva, pues los
sobrantes de aceite y grasa constituyen riesgos adicionales, mxime cuando caen sobre el piso de madera
o cuando se trata de establecimientos textiles.

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POLVOS

Casi todos los polvos (an los correspondientes a muchos metales) son combustibles, y cuando se
encuentran suspendidos en el aire presentan caractersticas inflamables.
Las acumulaciones de polvo arden fcilmente, hasta con elementos gneos de poca capacidad
calorfica, como un fsforo o una chispa. Son particularmente peligrosas sobre molduras y tirantes, pues
al exceder ciertos volmenes pueden desprenderse y originar verdaderas explosiones.

Fig. 30

TRABAJOS DE SOLDADURA Y CORTE

Son frecuentemente responsables de muchos incendios. Cuando se efectan tareas de esta ndo-
le en un establecimiento, tanto por intermedio de personal propio como por va de contratistas, deben ser
supervisadas a conciencia. Lo mismo se har con los sectores vecinos, para asegurarse de que no existe
la posibilidad de que las chispas desprendidas ocasionen principios de incendios.
Si se hacen en un local que ofrece riesgos deben emplearse biombos incombustibles para cercar
el equipo y los elementos afectados (Fig. 31).

Fig. 31- Biombo incombustible, especial para cortes y soldaduras

ACONDICIONAMIENTO DE MATERIALES

Es importante tener en cuenta los siguientes puntos:

Las estibas deben ser accesibles por los cuatro costados;

La distancia mnima entre el techo y la parte superior de la estiba ser de un metro aproximadamen-
te;
Cuando haya distintas clases de materiales se alternarn las estibas combustibles con las incombus-
tibles;
El tamao de las estibas ser el mnimo compatible con las necesidades de reserva y/o produccin;
Si se requiere el uso de estanteras, las mismas sern metlicas o incombustibles;

- 36 -
 Las substancias peligrosas o que al quemarse produzcan mucho humo, se mantendrn en depsitos
aislados, y
Las sustancias lquidas, aunque se guarden en recipientes hermticos, se depositarn siempre sepa-
radas de las slidas.

CONCEPTOS FINALES

Todos los materiales, equipos y elementos de los establecimientos deben ser cuidadosamente
inspeccionados con el objeto de determinar si sus partes o componentes combustibles pueden cambiarse
por otros incombustibles o que tengan mayor resistencia al fuego. Si ello no es posible se tratar de pro-
tegerlos para prevenir o retardar su combustin.
Cuando se empleen materias primas inflamables, slo se tendr en el local de trabajo la cantidad
necesaria para desarrollar la labor diaria.
Los restos de materiales combustibles que se acumulen en los lugares de trabajo sern retirados
a intervalos frecuentes.

PROTECCIN PASIVA O ESTRUCTURAL

La Proteccin Pasiva o Estructural tiene por objeto impedir o limitar la propagacin de los incen-
dios. Como su nombre lo indica, se ocupa de las estructuras o edificios, tratando de brindarles el mximo
de proteccin contra el fuego, y de posibilitar el escape de las personas.
Para ello parte de la base de que el incendio es una posibilidad permanente, es decir que presu-
pone que la prevencin pueda fallar, y que, inclusive, la extincin puede no ser efectiva.
La Proteccin Estructural debe ser tomada en consideracin en el proyecto del edificio, o en el
caso de construcciones ya existentes, aplicada de una manera racional, que permita corregir las deficien-
cias originales.
A continuacin se incluyen algunos de los principales rubros que estudia esta tcnica, pero slo
como complemento de las exigencias establecidas por las disposiciones legales en vigencia.

RESISTENCIA AL FUEGO

El solo intento de introducir mejoras destinadas a elevar la resistencia al fuego de pisos y pare-
des, o a detener el avance de un eventual incendio, mediante la construccin de subdivisiones de material
puede parecer difcil, ya fuera porque inevitablemente origina complicaciones, o bien gastos elevados no
previstos para ese fin. Ello no justifica de modo alguno el abandono del intento; ser ms o menos dificul-
toso, pero nunca imposible.
El cuadro indica cul es la resistencia al fuego de los tipos de paredes ms comunes:
Los dos factores de mayor importancia para aumentar la resistencia contra el fuego de un edificio
ya existente son: el tipo de la construccin y la actitud que adopte el propietario con respecto a tal pro-
blema. Inclusive un edificio con partes de madera puede ser mejorado hasta conseguir una resistencia de
aproximadamente media hora, lapso que permite la segura evacuacin de sus ocupantes. En otros casos,
cuando los materiales empleados no son de tan pobre calidad pueden lograrse resistencias de hasta una
hora (Fig. 32).
Cuando se trata de edificios altos, o donde la cantidad y/o combustibilidad de las existencias es
- 37 -
 Bloques
Hormign
Ladrillos Hormign Resistencia al fuego
Armado
Espesor Cm (Huecos) Horas
Espesor en Cm
Espesor en Cm

30 15 45 4

15 10 30 2

10 7 15 1

muy elevada, deben obtenerse dos horas de resistencia como mnimo. Todas las estimaciones de tiempo
aludidas son susceptibles de ser aumentadas considerablemente cuando los propietarios se hallan dis-
puestos a gastar lo necesario para asegurar la preservacin del inmueble en caso de incendio.

SEGREGACIN DE REAS DE ALTO RIESGO

Los conceptos siguientes se refieren en especial a las plantas industriales, aunque tambin pue- den
aplicarse a los comercios que ocupan grandes superficies en la planta baja de cualquier inmueble.
El principal propsito es el de separar los sectores de gran peligrosidad de aquellos otros que
ofrecen riesgos menores. Entre los primeros pueden mencionarse los depsitos de inflamables, instala-
ciones trmicas, talleres de carpintera, cmaras transformadoras, etc.
Las cocinas correspondientes a los comedores de empleados y obreros deben ser consideradas
muy peligrosas, y por lo tanto segregadas del cuerpo principal de la edificacin.
Se prestar preferente atencin a los depsitos, de cualquier clase que fueren. La cantidad de
material combustible es, en esos lugares, mucho mayor que en otros sectores de un establecimiento co-
mercial o industrial, debido a la necesidad de aprovechar al mximo el espacio disponible.

SUBDIVISION INTERIOR

Los grandes locales utilizados por el comercio o la industria generalmente carecen de subdivisio-
nes interiores, hecho que facilita la rpida propagacin de cualquier incendio.
Del mismo modo, son muy pocas las cajas de escalera que poseen proteccin contra la difusin
del humo generado a consecuencia de una combustin, el que puede as invadir en contados segundos
todos los pasillos, corredores y locales ubicados en cada una de las plantas del inmueble.
Deben hacerse todos los esfuerzos posibles para lograr adecuada subdivisin de ambientes, aun- que
los materiales empleados en la construccin original sean de naturaleza combustible. Resulta viable,
por ejemplo, instalar puertas de cierre automtico, resistentes al fuego, aunque el resto del local no lo
sea.
El objeto que persigue la subdivisin interior es el de reducir al mnimo posible la capacidad am-
biental de los locales, condicionndola a las exigencias que presenta cada lugar de trabajo. (Fig. 33 A 33
B).

- 38 -
- 39 -

Fig. 32 Una construccin de madera incrementa las prdidas; una construccin de mampostera las limita
FALSOS TECHOS Y TABIQUES PROVISORIOS

Desde el punto de vista de la rpida propagacin del fuego merecen preferente atencin los
falsos techos, los tabiques provisorios, los paneles decorativos y otras estructuras similares, que son
utilizados por grandes comercios (Fig. 34).
En tales casos se recomienda especialmente:

Eliminar cualquier subdivisin o decoracin de naturaleza combustible que no sea imprescindible; o

sustituir esas subdivisiones por otros materiales ms convenientes, en aquellos casos en que no
puedan ser eliminadas definitivamente.

Si resulta imprescindible emplear elementos combustibles para estos propsitos, se los debe
someter previamente a tratamientos con ignfugos, que si bien no constituyen una solucin ideal, por lo
menos diminuyen la combustibilidad a lmites aceptados.

STANOS Y SUBSUELOS

La mayora de los comercios e industrias poseen grandes stanos o subsuelos; ambos presentan
serios problemas en todo cuanto se relaciona con las vas de escape, la propagacin del fuego y la venti-
lacin, ya que el medio de acceso es generalmente el nico lugar por donde se pueden evacuar el humo,
el aire caliente y los dems productos de la combustin.
Los subsuelos de las grandes tiendas, que se usan como
salones de venta, tiendas, tienen escaleras vinculadas directamente con la planta baja, siendo muy difcil
protegerlas en forma adecuada. En estos caso la solucin consiste en proveer un suficiente nmero de
escaleras auxiliares, completamente protegidas, que conduzcan a la va pblica.
Los stanos o subsuelos destinados a cualquier otro fin (especialmente a depsitos) deben ser
separados del resto del edificio, y unos de otros, por medio de materiales resistentes al fuego (por lo me-
nos de dos horas de resistencia), materiales que tambin debern emplearse en la proteccin de cajas de
escaleras y ascensores que comuniquen con tales niveles inferiores. Esto es particularmente importante

Fig. 33 - A la subdivisin de depsitos resulta la propagacin de los incendios

- 40 -
 Fig. 33 - B - La aislacin de los lugares con riesgos espcificos diminuye la posibilidad de in-
cendios

Fig. 34 Los falsos techos son peligrosos porque el fuego puede propagarse a travs de los
mismos; cuando sean imprescindibles deben ser estructuras metlicas

cuando en los mismos existan calderas, quemadores de petrleo, incineradores u otros equipos similares
(Fig. 35).

MEDIOS DE ESCAPE

El principio ms importante que debe observarse en la provisin de medios de escape es el de

asegurar que, al producirse un incendio en cualquier piso, ya sea por debajo o encima de la planta baja,
las personas puedan dar espaldas al fuego o al humo y desplazarse hacia un lugar seguro (Fig. 36).
Para lograr ese resultado todos los edificios que poseen ms de una planta deben contar con un
nmero suficiente de escaleras, si es posible separadas del resto del inmueble por paredes y puertas de

- 41 -
cierre automtico resistentes al fuego.
Antes de encarar cualquier modificacin deben considerarse detenidamente los puntos siguien- tes
que brindan un panorama del tema en cuestin.

TIPO DE CONSTRUCCIN

Tanto las industrias como los comercios pueden ocupar edificios antiguos o modernos, y a veces,
una combinacin de ambos, sin solucin de continuidad, o ms claramente, sin que exista entre ellos una
efectiva separacin contra incendio. En estos casos debe considerarse que los medios de escape aplica-
bles a la parte ms peligrosa son igualmente de aplicacin al otro sector.

DISTANCIA A RECORRER

La velocidad promedio con que se desplaza la gente desde un lugar cualquiera del edificio hasta
las salidas o las escaleras puede estimarse en 16 metros por minuto. Si tomamos como base un tiempo de

Fig. 35 En los stanos y subsuelos es esencial la aislacin de los riesgos especficos

Fig. 36 La
distancia de los
medios de sali-
da debe ser la
mnima posible

- 42 -
evacuacin de 2 minutos y medio, la mxima distancia entre un punto de la planta y una escalera o salida
a la va pblica, no tiene que exceder de 40 metros, medidos a lo largo de la ruta de escape. Cuando el
tiempo de evacuacin es menor esta distancia debe ser acortada; tal es el caso de talleres y otros locales
peligrosos.
PROTECCIN DE ESCALERAS

En cualquier edificio que posea ms de una planta es sumamente importante proteger las esca-
leras, que constituyen el nico medio de escape para los ocupantes. La proteccin mnima que se debe
dar a una escalera consiste en construirla dentro de una caja de material, de por lo menos una hora de
resistencia al fuego, lo que ser suficiente para asegurar la evacuacin. Sin embargo, la mejor solucin
aportada por la moderna tcnica de la proteccin hace necesaria la construccin de una caja de escalera
aislada, que permite lograr fcilmente los siguientes objetivos :

Impedir o dificultar la propagacin vertical de los incendios y del humo, cosa que resulta imposible de
lograr con las escaleras convencionales (Fig. 37);
Facilitar la evacuacin de las personas que se hallan en los pisos superiores al afectado por el incen- dio,
sin necesidad de recurrir a escaleras exteriores de emergencia; y
Proporcionar a los bomberos un lugar seguro, en el mismo piso del incendio, para iniciar desde all las
labores de rescate y extincin.

Bsicamente, cada caja de escalera aislada es una estructura resistente al fuego, que encierra
a la escalera, al ascensor (desde el ltimo subsuelo hasta la azotea) y a un pasillo ventilado en cada piso.
Para llegar hasta la escalera o el ascensor, hay que atravesar (desde cualquier planta) el pasillo aludido,
que siempre est separado, tanto de la escalera como del resto del piso, por sendas puertas resistentes
al fuego y de cierre automtico (Fig. 38) .

Fig. 37 Caja de escalera convencio-

nal: el fuego y el humo se propagan
fcilmente a las plantas superiores

- 43 -
 Fig. 38 - Caja de escalera aislada: vista en perspectiva

Cuando la naturaleza de la industria o del comercio no hace posible que todas las escaleras
adopten esta forma, se debe tratar de que por lo menos haya una por cada cuerpo, para ser empleada en
caso de incendio. De esta manera, aunque toda la construccin sea invadida por el humo, se tendr la
seguridad de que dicha escalera no ser afectada por ste.

ESCALERAS ABIERTAS Y ESCALERAS MECNICAS

Como recin se ha dicho, debe darse por sentado que muchas industrias y comercios hacen nece-
saria la utilizacin de escaleras abiertas y escaleras mecnicas, para la normal circulacin de los clientes
y operarios. Ya se ha recalcado el peligro que esto significa, pero en vista de que son imprescindibles,
sera poco razonable tratar de eliminarlas. En estos casos, y aunque algunos tramos de tales escaleras
puedan ser empleadas para la evacuacin en caso de incendio, no se las considerar como medios vlidos
de escape.

RUTAS DE ESCAPE

Las rutas de escape de los pisos superiores no deben pasar cerca de las escaleras abiertas, o
pozos de aire y luz que puedan llenarse de humo en caso de incendio. Esto resulta a veces difcil de conse-
guir en los edificios antiguos que son largos y angostos, y en los cuales las escaleras se hallan dispuestas
de tal manera que el humo se difundira rpidamente por todos los locales. En estos casos puede ser
necesario que la distancia mxima a recorrer no supere los 16 metros
Tambin se debe prestar atencin a los siguientes puntos:

Las rutas de escape sern lo ms directas que se pueda;

Deben ser de un ancho suficiente para el mximo de gente que las pueda utilizar, y dicho ancho se
mantendr durante todo su recorrido;

- 44 -
 No se obstruirn con elemento alguno, ni si se las utilizar en los negocios como lugares adicionales
de exhibicin ni propaganda.
Las entradas a las rutas de escape no podrn disimularse con elementos de ninguna clase;
Dentro de las cajas de escaleras aisladas no se ubicarn materiales de naturaleza combustible, aun-
que stos no obstruyan el paso;
El recorrido de las rutas de escape no debe ser nunca ascendente, excepto en el caso de las escaleras
de los stanos o subsuelos;
Las puertas de las rutas de escape se abrirn fcil y rpidamente (las puertas giratorias no son satis-
factorias para estos usos).

ESCALERAS EXTERIORES DE HIERRO

No podrn emplearse como medio de escape para el pblico en los comercios, aunque pueden
cumplir tal cometido en fbricas u otros establecimientos, donde se tenga la seguridad de que todas las
personas sepan como emplearlas. Debe tenerse presente que las escaleras exteriores de hierro son un
mero sustituto de las escaleras interiores y que su principal objetivo consiste en corregir deficiencias es-
tructurales de la edificacin, cuando no hay posibilidad alguna de efectuar una modificacin ms radical,
ya sea por razones econmicas o de espacio. Al instalar un elemento de este tipo habr que asegurarse de que
se trata de una verdadera escalera y no de una escalera de gato, que por sus caractersticas no puede
ser utilizada por cualquier persona. Todos los conceptos anteriores tendrn validez cuando la escalera se
mantenga en perfecto estado de conservacin, vale decir que no sea afectada por la corrosin u otros
agentes deteriorantes.

SALIDAS POR TECHOS

Normalmente no resultan aconsejables para la evacuacin del pblico en los comercios, pero
s pueden emplearse en los lugares citados en el nmero anterior. Se debe contemplar la posibilidad de
establecer una comunicacin directa entre los extremos superiores de las escaleras, para que en caso de
bloqueo de alguna de ellas exista siempre la posibilidad de llegar hasta la otra desde la azotea, sin nece-
sidad de aventurarse por las plantas ms elevadas que la del incendio, que pueden hallarse invadidas por
el humo.

INDICACIN DE SALIDAS

Todas las medidas mencionadas anteriormente

tendran muy poca utilidad si no fueran evidentes por s
mismas o no contaran con un mtodo adecuado de sea-
lizacin. Las flechas y letreros que indican las salidas de
emergencia deben situarse de tal manera que permitan a
toda persona ubicada dentro del edificio dirigirse sin difi-
cultad hacia una ruta de escape, con rapidez y seguridad;
en otras palabras, tales signos deben leerse fcilmente
desde cualquier punto de cada local (Fig. 39). Fig. 39 - Los medios de salida de-
ben estar perfectamente sealiza-
dos e iluminados

- 45 -
ILUMINACIN DE EMERGENCIA

Siempre resulta muy recomendable contar con circuitos independientes de iluminacin elctrica
para las rutas de escape, para asegurarse de que cualquier inconveniente que se produzca en la instala-
cin del edificio no afectar los planes de evacuacin. Del mismo modo es conveniente poseer un gene-
rador o grupo de bateras, para alimentar directamente tal circuito en caso de corte total de la energa
elctrica, en especial cuando se trata de un gran comercio o establecimiento fabril.
Debido a la gran importancia que juegan en la propagacin de los incendios, debe tenerse mucho
cuidado en no dejar abiertas las puertas especiales para incendio, pese a las incomodidades que ello pue-
da originar. Se deben fijar carteles sobre las mismas, haciendo resaltar esa circunstancia, en tanto que el
personal de vigilancia del establecimiento prestar preferente atencin al cumplirse de la obligacin de
mantenerlas cerradas, muy particularmente en el caso de las puertas que dan acceso a las escaleras.

PUERTAS ESPECIALES PARA INCENDIO

Estas puertas cumplen dos propsitos fundamentales: primero, proteger las rutas de escape y,
segundo, dificultar la propagacin del fuego a otros lugares. Desde el punto de vista de sus caractersticas
se puede establecer una divisin.

PUERTAS RESISTENTES AL FUEGO

En este caso no se hace referencia a elementos de construccin extra slida, sino a puertas que
en apariencia son comunes, pero que en realidad tienen una hora de resistencia al fuego como mnimo.
Este resultado puede obtenerse con madera maciza o laminada de 5 cm. de espesor, y un mecanismo de
cierre automtico, que haga imposible que las puertas queden abiertas por descuido. Cuando sea impres-
cindible dotarlas de vidrios, stos sern del tipo armado, y su superficie no podr exceder de 250 cm2 por
cada hoja (Fig. 40) .

PUERTAS CONTRA INCENDIOS

Normalmente son puertas corredizas, provistas de un sistema de ierre

c automtico, que acta en
base a elementos fusibles; el desplazamiento de la puerta puede ser lat
eral o del tipo a guillotina. Sus
caras son de acero laminado de diverso espesor y su parte interna puede
ser de madera dura, carbn o
amianto, de acuerdo con el grado de resistencia al fuego que se deseebtener.
o En estas puertas no se
permite la instalacin de parte alguna de vidrio (Fig. 41 A y 41 B).

Fig. 40 - Puerta de madera ma-

ciza, resistente al fuego

- 46 -
PROTECCIN ACTIVA O EXTINCIN

La Proteccin Activa o Extincin, como su nombre lo indica, tiene por objeto extinguir los incen-
dios.
A diferencia de las anteriores ramas de la Proteccin Contra Incendio, no acta independiente-
mente, sino que en gran parte se maneja con sus resultados; vale decir, que las medidas de extincin ne-
cesarias para un riesgo determinado guardan una relacin directa con las ya adoptadas desde los puntos
de vista estructural y preventivo.
Su campo natural est dado por el estudio y la aplicacin de todos los mtodos y sistemas de
extincin, de avisadores automticos, de instruccin del personal, y en general de cuanto se refiere a
la organizacin de los servicios de bomberos que, por supuesto, tambin tienen a su cargo el cuidado y
contralor de los otros aspectos de la Proteccin Contra Incendio.

ALGUNAS RECOMENDACIONES GENERALES

Los incendios varan mucho, tanto en las etapas iniciales como en su desarrollo posterior; para
reducir al mnimo posible el riesgo de prdidas seran necesarios sistemas automticos de gran capacidad
y versatilidad, que cubrieran todas las contingencias.
La adopcin indiscriminada de tales sistemas es obviamente impracticable, por razones econmi- cas
y de sentido comn.
Pero como la mayora de los incendios comienzan en forma incipiente, desde el punto de vista
de la proteccin privada, el objetivo puede ser ms limitado. En efecto, generalmente slo se pretende
proporcionar los elementos de primeros auxilios para que el personal pueda extinguir un principio de
incendio, o por lo menos dominarlo hasta la llegada de los bomberos locales.
Esto se aplica especialmente en cuanto se refiere a los riesgos comunes que se producen durante
las horas de trabajo; cuando los riesgos permanentes son muy grandes se debe recurrir a los sistemas
enteramente automticos, diseados por especialistas y aprobados por las autoridades oficiales compe-
tentes.
Profesionalmente se acostumbra a clasificar los fuegos en cuatro tipos distintos, segn la natu-
raleza o calidad de los elementos en combustin.
Clase A: Fuegos sobre materiales slidos comunes, tales como madera, papeles, tejidos, gomas, pls-
ticos, etc., cuya extincin se logra principalmente por enfriamiento.
Clase B: Fuegos sobre lquidos inflamables, grasas, pinturas, ceras, gases, etc., que se extinguen por
sofocacin.

Fig. 41 A Puerta contra

incendio deslizable sobre riel
indicado

- 47 -
 Fig. 41 B Puerta contra incendio deslizable o contrapesa, sobre riel horizontal

Clase C: Fuegos de materiales, instalaciones o equipos sometidos a la accin de la corriente elctrica, que
no deben extinguirse con agentes conductores de la electricidad.
Clase D: Fuegos de metales combustibles, como el magnesio, circonio, titanio, potasio, sodio, etc., en
cuya extincin no puede utilizarse ninguno de los agentes convencionales, sino polvos especiales para
cada uno de ellos.

- 48 -
COMPORTAMIENTO
DEL FUEGO
 ndice
A
ACLARACIONES A ERRORES CONCEPTUALES DEL FLASH POINT Y DEL RANGO DE INFLAMABI-
LIDAD 105
ANEXO I 75
ANEXO II 79
ANEXO III 89
ANEXO IV 95
ANEXO V 101
ANEXO VI 109
ANEXO VII 111
AUTO COMBUSTIN 114

B
BACKDRAFT 83

C
CALENTAMIENTO ESPONTNEO 111
COMBUSTIBLES GASEOSOS 65
COMBUSTIBLES LQUIDOS 63
COMBUSTIBLES SOLIDOS 61
COMBUSTIN LIBRE 72
COMPONENTES DEL FUEGO 59
COMPORTAMIENTO DE LA MATERIA SEGN SU ESTADO FSICO 75
COMPORTAMIENTO
DEL
FUEGO 49
CONDUCCIN 68
CONVECCIN 68
CRECIMIENTO 96

D
DECRECIMIENTO 98
DESARROLLO DE LOS INCENDIOS 95
DISTINTAS ETAPAS DEL INCENDIO 73

E
EL FUEGO 55
EL FUEGO NEGRO 104
ESTADO GASEOSO 76
ESTADO LQUIDO 76
ESTADO SLIDO 75
EXPLOSIN 113
EXPLOSIONES DE GASES DE INCENDIOS 81

F
FACTORES DE INFLUENCIA COMPORTAMIENTO Y DESARROLLO EN EL 98
FACTORES QUE INFLUYEN EN EL RANGO DE INFLAMABILIDAD 103
FASES DEL FUEGO 71
FASES DEL INCENDIO EN EL INTERIOR DE UN RECINTO 95
FLAMEOVER/ROLLOVER 80
FLASHOVER 97
FLASHOVER: EVOLUCIN Y CONCEPTO 86
FLASH POINT 105
FUENTES DE IGNICIN 103

G
GASES DE INCENDIO 79
GASES DE INCENDIO ALTAMENTE ENERGTICOS 80
GASES DE INCENDIO NORMALES 80

I
IGNICIN 96
IGNICION DE GASES DE INCENDIO 81
INCENDIO TOTALMENTE DESARROLLADO 98
INFLAMABILIDAD DE LOS GASES DE INCENDIO 104

L
LA LLAMA DE BUNSEN 91
LA LLAMA DE LA VELA 89
LMITE INFERIOR DE INFLAMABILIDAD 101
LMITES DE INFLAMABILIDAD 101
LMITE SUPERIOR DE INFLAMABILIDAD 102
LLAMA DE BUNSEN 91

O
OXGENO 66

P
PIROLISIS 79
POS DE COMBUS 56
PROCESO DE COMBUSTIN 56
PRODUCTOS DE LA COMBUSTIN 72

R
RADIACIN 68
RANGO DE INFLAMABILIDAD 102
REACCIN EN CADENA 59
REPRESENTACIN GRFICA DEL FUEGO O COMBUSTIN 57

S
SEALES Y SINTOMAS 82
SIGNOS DE UN BACKDRAFT 83
T
TETRAEDRO DEL FUEGO 58
TIPOS DE GASES DE INCENDIO 79
TRIANGULO DEL FUEGO 57
 EL FUEGO

El fuego o combustin es una rpida reaccin qumica de oxidacin* de carcter exotrmico**, autoali-
mentado, irreversible, con presencia de un combustible en fase slida, lquida o gaseosa.
Qumicamente es un proceso de oxidacin-reduccin (reaccin rpida, fuertemente exotrmica), en las que
participa una sustancia combustible y una comburente, que se produce en condiciones energticas
favorables y en la que se desprende calor, radiacin luminosa, humo y gases de combustin.

Otras dos definiciones ms elemental del fuego son las siguientes:

Es un proceso de combustin de un cuerpo, lo suficientemente grande como para emitir calor, luz, y
en muchos casos llama.
Es una REACCIN QUMICA continuada con generacin de luz y calor, en la que se combinan ELE-
MENTOS COMBUSTIBLES (agentes reductores) con el OXGENO DEL AIRE (agente oxidante), en pre-
sencia de CALOR.

+ OXIGENO
+ = COMBUSTIN

Fig. 1 -Representacin grfica de la combustin

* Oxidacin: Combinacin de un material con el oxgeno

** Exotrmica: liberacin de calor
*** Irreversible: significa que el material afectado por la oxidacin queda transformado to-
talmente, cambiando sus propiedades fsico-qumicas, sin posibilidad de recuperarlas

Cuando el combustible se combina totalmente con el oxgeno sin dejar ms productos residuales
que el dixido de carbono(CO2) y vapor de agua, recibe el nombre de COMBUSTION COMPLETA.

C + O2 (g) = CO2 (g)

Si el combustible no se combina totalmente con el oxgeno por ser insuficiente la cantidad de

oxigeno en el ambiente, recibe el nombre de COMBUSTION INCOMPLETA, desprendiendo monxido de
carbono (CO).

2 C + O2 (g) = 2 CO (g)

La mayora de los incendios involucran un combustible, que se combina qumicamente con el

oxgeno, que normalmente se encuentra en la atmsfera del aire (el aire atmosfrico contiene un 21 %
de oxgeno, 78 % de nitrgeno, y 1 % de otros gases).
Sustancias como gas cloruro y sus componentes, tambin sern capaces de mantener la com-

- 55 -
 bustin. Asimismo, otras sustancias tales como perxidos orgnicos, contienen en sus molculas tanto
combustible como oxgeno, permitiendo que se queme en ausencia del oxgeno del aire.
Por lo expuesto, se va a hablar nicamente de oxigenacin, porque si bien como ya hemos dicho,
algunas sustancias pueden arder en presencia de una atmsfera de cloro seco, de vapores de
azufre o de otros elementos (es decir, en ausencia del oxgeno del aire), desde el punto de vista de la
lucha contra el fuego slo interesan las reacciones oxigenantes, o sea las combustiones que se produ-
cen con la participacin activa del oxgeno.
Los incendios son definidos por sus caractersticas fsicas. Ellas pueden variar desde una
oxidacin lenta, hasta una oxidacin rpida tal como el caso de detonaciones y explosiones. Dentro de
estos extremos se encuentra las dos direcciones ms comunes y
de mayor importancia en relacin al trabajo bomberil: incendios latentes e incendios con
llamas y de combustin libre.
De lo antedicho, podemos establecer que segn la velocidad de la reaccin se puede establecer
la siguiente clasificacin:

TIPOS DE COMBUSTIN

COMBUSTIN LENTA U OXIDACIN: Se produce sin emisin de luz y desprende poco calor.
COMBUSTIN RPIDA O FUEGO: Se produce con fuerte emisin de luz y de calor en forma de lla-
mas y con una velocidad de propagacin inferior a 1 metro por segundo.
COMBUSTIN DEFLAGRANTE O DEFLAGRACIN: Se produce cuando existe una masa de gas mez-
clada con una cantidad de aire que asegura su combustin, por la inflamacin de mezclas areas de
polvos combustibles, etc.
En la deflagracin, la masa de gas arde sbitamente dando un frente de llama de alta temperatura
(aproximadamente 1700C-1800C) que se propaga como una bola de fuego a velocidad superior
a 1 metro por segundo e inferior a la velocidad del sonido (333 m/segundo). Aunque cesa una vez que
se consume el gas existente, puede dar origen a otros fuegos por combustin de substancias
o combustibles prximos. Provoca la aparicin de fenmenos de presin con valores comprendidos
entre 1 y 10 veces la presin inicial, generando efectos sonoros o flashes . Sus efectos sobre las
personas no protegidas son de quemaduras graves causadas por la onda de radiacin del frente de
la llama.
COMBUSTIN DETONANTE: Se define habitualmente como detonacin o explosin la combustin que
se produce con una velocidad de propagacin de la llama superior a la del sonido (333 m/seg.).
En este caso, la combustin de la masa de gas se realiza en dcimas de segundo, estando acompa-
ada de la onda de choque de la explosin la cual, por su elevada presin (con valores que pueden
superar en 100 veces la presin inicial), ocasiona daos sobre las estructuras prximas a ella, con
prdidas de bienes y vidas.

PROCESO DE COMBUSTIN

El inicio de una combustin requiere la conversin del combustible a su estado gaseoso por
calentamiento.
El combustible puede encontrarse en cualquiera de los tres estados de la materia : slido, lqui-
do y gaseoso.

- 56 -
 En el caso de los slidos, los gases combustibles son producidos por pirlisis (descomposicin
qumica de una sustancia por intermedio de la accin del calor).
Mientras que en los lquidos, los gases combustibles se producen por vaporizacin (pasaje al
estado de vapor) de los mismos. El proceso es el mismo que el hervir agua o evaporar un recipiente con
agua expuestos a los rayos del sol.
Con los combustibles gaseosos no se requiere el suministro de calor porque ya se encuentran
en estado de vapor, y esto por supuesto, restringe las consideraciones acerca del control y extincin de
gases combustibles.

Pirlisis

Temperatura Reaccin

200C Produccin de vapor de agua, dixido de carbono,

(329) cido actico y cido frmico.

200 - 280C Menos vapor de agua algo de monxido de carbono

(392 - 536F) todava una reaccin endotrmica primaria (absorcin
de calor).

280 - 500C Reaccin exotrmica (genera calor) con vapores

(536 - 932C) combustibles y partculas. Algunas reacciones secundarias de
las cenizas formadas.

Sobre 500C Residuos primarios de cenizas con una notable accin

(932F) cataltica.

REPRESENTACIN GRFICA DEL FUEGO O COMBUSTIN

TRIANGULO DEL FUEGO

Una simplificacin grfica habitual para describir el proceso de la combustin es el denominado

tringulo del fuego, con l se quiso significar que el fuego no podra producirse sin que se unieran estos
tres elementos, y en las proporciones correctas: combustible, comburente y energa de activacin o
calor.

- 57 -
 El fuego se extingue si se destruye el tringulo, o eliminando o acortando alguno de sus lados.
Anteriormente, mencionamos que existen tres elementos que conforman el triangulo del fuego, y
que deben estar presentes para que la combustin ocurra.
Sin embargo existe un factor ms que afectar al triangulo, y que se lo denomina agentes pasivos.
Los agentes pasivos o pasivos como comnmente se les denomina, estn presentes en cual-
quier proceso de combustin y no toman parte en la reaccin qumica de combustin. Pero el hecho de
que absorbern o robarn la energa (calor) afectar sobre el comportamiento del fuego.

Ejemplos de Agentes Pasivos son:

Gases no Inflamables - Dixido de carbono, vapor de agua

Holln - Partculas de carbn
Agua - Temperatura y humedad
Nitrgeno - Un componente del aire que permanece inerte a travs de la combustin.

Aunque el tringulo del fuego se ha utilizado por aos como modelo de fuego, se observo que
este no poda explicar ciertos comportamientos en determinados fuegos, por tal motivo se incorpor un
cuarto elemento, dando lugar al TETRAEDRO DEL FUEGO, el cual contempla la naturaleza qumica del
mismo.

TETRAEDRO DEL FUEGO

Con el avance de la ciencia se descubre que detrs de las llamas, existen una serie de especies
activas (radicales libres) que son las responsables de la reacciones qumicas en cadena que se producen.
Es por ello que en la teora moderna del fuego se hable del TETRAEDRO DEL FUEGO, en donde
se incluye al cuarto elemento, que es la reaccin en cadena o reaccin qumica auto-mantenida.

- 58 -
 Cuando una sustancia se calienta, sta desprende vapores y gases, los cuales se combinan con
el oxgeno del aire que en presencia de una fuente de ignicin arde. En el momento en que estos gases o
vapores arden, se libera gran cantidad de calor.
Si el calor desprendido no es suficiente para generar ms vapores o gases del material combus-
tible, el fuego se apaga.
Ahora, si la cantidad de calor desprendida es elevada, el material combustible sigue descompo-
nindose y desprendiendo gases o vapores en forma constante (radicales libres), ah al proceso se lo co-
noce como autosostenido; los cuales se combinan con el oxigeno del aire, se inflaman y el fuego aumenta.
Verificndose la reaccin en cadena.
Este proceso se mantiene mientras exista calor en cantidad suficiente para poder continuar gasi-
ficando el combustible o exista una cantidad de combustible capaz de desprender gases o vapores.

REACCIN EN CADENA

Establece la diferencia entre fuegos con la presencia de llamas y fuegos incandescentes.

Fuegos incandescentes, sin llama o de superficie: La combustin no se da en el espacio, sino estric-

tamente se da una oxidacin de la superficie. Este tipo de fuegos recibe tambin el nombre de brasa,
superficie en rojo, rescoldo, etc. Su caracterstica principal es la ausencia de llama. La cintica de
reaccin es baja y la combustin es superficial y se desarrolla hacia el ncleo central del material que
arde (ausencia de gases o vapores del combustible).
Fuegos con llama: Son ejemplos claros de este tipo de fuegos la combustin de gases o vapores de
lquidos inflamables, que pueden ser o no luminosas. Arden en toda su masa simultneamente. Dado
la alta velocidad de combustin que las caracteriza, la extincin debe ser rpida y contundente.

COMPONENTES DEL FUEGO

La reaccin de combustin, entonces, se puede caracterizar por cuatro componentes:

COMBUSTIBLE, COMBURENTE (OXIGENO), CALOR y REACCIN EN CADENA.

Combustible (Agente Reductor)

El combustible se define como cualquier slido, lquido o gas que puede ser oxidado. El trmino
de agente reductor se refiere a la capacidad del combustible de reducir a un agente oxidante.
La oxidacin es el trmino usado para representar una reaccin qumica que se combina un agen-
te reductor con oxgeno.
La mayora de los combustibles o agentes reductores contienen un gran porcentaje de carbono e
hidrgeno. Entre los combustibles ms comunes se encuentran los combustibles compuestos que
producen el fuego:

Carbono.
Monxido de carbono.
Muchos compuestos ricos en carbono e hidrgeno, tales como la gasolina y el propano.
- 59 -
 Materiales tales como madera y textiles.
Muchos metales como magnesio, aluminio y sodio.

Al igual que el oxgeno, el combustible tambin debe estar en estado gaseoso para que, ntima-
mente mezclados el uno con el otro, se pueda originar una combustin. En el caso de los combustibles
slidos o lquidos, los que se queman son los vapores o gases desprendidos en la superficie que est en
directo contacto con el aire ambiente; vale decir que cuanto ms vapores se desprenden, ms posibilida-
des habr de que se produzca una combustin.
Una buena demostracin de esto puede efectuarse con una vela: se apaga la llama y rpidamente
se aplica un fsforo encendido sobre los vapores que se desprenden de la vela, vindose entonces como
sta vuelve a arder desde arriba hacia abajo.
Otro ejemplo clsico est dado por la nafta, en donde los que arden son los vapores y no la masa
lquida propiamente dicha. El propsito bsico de un carburador en un motor a explosin es el de pasar el
combustible del estado lquido al gaseoso, para que en contacto con el aire aspirado, la mezcla resultante
pueda encenderse en el interior de los cilindros.
Al hablar del oxgeno, habamos dicho que el porcentaje en el aire es un factor importante para la
combustin; lo mismo puede decirse del porcentaje de combustible. Volviendo al ejemplo del carburador,
si la mezcla que se obtiene con su regulacin contiene el 1,4 % de vapor de nafta, ser pobre para que
arda, mientras que si contiene ms de un 6% resultar demasiado rica y tampoco quemar (en este
caso diremos que el motor est ahogado).
Estos conceptos no slo se aplican a la nafta en el caso de los motores a explosin, sino que
tambin tienen validez cuando se trata de hacerla arder en otras condiciones, y lo mismo puede decirse de
todas las sustancias inflamables, que siempre deben hallarse en una determinada proporcin con relacin
al aire del ambiente. Esta proporcin vara considerablemente, segn las sustancias; mientras la nafta
puede arder entre el 1,4 % y el 6 %, el acetileno arder desde el 2,5 % hasta el 80 %.
Todos los combustibles son compuestos qumicos en los que intervienen distintos elementos
capaces de combinarse con el oxgeno. Los que resultan sumamente importantes en nuestra profesin
son aquellos que poseen un alto porcentaje de carbono, hidrgeno, fsforo, azufre y otras sustancias
similares.
Volviendo a los combustibles ms comunes, podemos decir que el hidrgeno (H) es un gas incoloro, cuya
caracterstica principal es su poco peso, ya que se trata del ms liviano de todo el conjunto de elementos.
Industrialmente se lo emplea en algunos tipos de soldaduras, siendo conservado en tubos de acero a
elevadas presiones. A principios del siglo se lo utilizaba para inflar dirigibles y globos atmosfricos, pero
debido a su alta inflamabilidad, se lo ha reemplazado por el helio (He) que tambin es un gas muy liviano
e inerte qumicamente.
El carbono (C) es el elemento ms difundido en la naturaleza, a punto tal que hay ms compuestos
de carbono que todas las combinaciones de todos los otros elementos juntos. En su estado puro o semi-
puro se presenta en diversas formas, siendo las ms comunes el grafito, el negro de humo, la antracita y
el diamante.
El carbono tiene la propiedad de combinarse con el oxgeno en la proporcin de una parte de car-
bono por dos de oxgeno, con lo cual se produce una combustin completa, sin dejar residuos. El resultado
de esta combinacin es un compuesto estable que se conoce con el nombre de anhdrido carbnico.
Cuya formula es C + O2 (g) = CO2 (g)

- 60 -
 Sin embargo, esta reaccin no es la nica que se produce entre el carbono y el oxgeno, ya que
si un tomo de carbono no puede obtener los dos tomos de oxgeno que necesita para su combustin
completa se combinar con uno solo de oxgeno, produciendo un compuesto inestable y peligroso que se
llama monxido de carbono, y se expresa con la formla 2 C + O2 (g) = 2 CO (g) .
Este gas es inodoro e inspido y su peligrosidad radica, desde el punto de vista de la salud, en que
si es respirado por una persona, al llegar a la sangre le quita a sta el otro tomo de oxgeno que necesita
para su combustin completa y convertirse as en CO2. Esta accin de quitar oxgeno a la sangre, repetida
millones de veces durante ciertos lapsos, puede llegar a ocasionar la muerte por asfixia. Este desplaza
al oxgeno y se combina con la hemoglobina de la sangre, formando la carboxihemoglobina, produciendo
la muerte. Asimismo, cuando se ha producido en gran cantidad en un lugar cerrado, la brusca entrada de
aire puede originar una verdadera explosin.
En la naturaleza, encontramos a los combustibles en tres estados:

COMBUSTIBLES SOLIDOS

Los materiales slidos ms combustibles son los de naturaleza celulsica, tales como la madera,
el papel, el cartn; los plsticos; las grasas; los metales; los compuestos a base de fibras, los textiles,
especialmente los de origen vegetal, resinas.
El peligro de iniciacin y/o propagacin de un incendio es ms grande cuando el material se halla
finamente subdividido (Fig. 2-A) , por ejemplo, en forma de aserrn, polvo o pelusa.
Tanto la materia prima como el producto en proceso o ya terminado se trate de un aserradero, una
carpintera, fbrica textil o industria del papel pueden convertirse en excelentes combustibles adicionales
para aumentar la intensidad de cualquier principio de incendio (Fig. 2-B ). Incluso la propia naturaleza de
algunos materiales empleados en la construccin de los locales, equipos o elementos auxiliares, sirve a
menudo para facilitar la propagacin de un incendio, a pesar de no haber participado en su iniciacin, ni
tener la calidad combustible de aquellos otros utilizados o almacenados en esos mismos lugares.

Fig. 2 A

- 61 -
 Fig. 2 B Un fuego incipiente puede transformarse rpidemante en un incendio.

Fig. 3- Una combustin localizada en el centro de un montculo de polvo, puede provocar una
explosin cuando cede la porcin superior del mismo

Los residuos industriales, en condiciones propicias, pueden a su vez iniciar fuegos y propagarlos
con rapidez, ya fuere por su naturaleza combustible, la cantidad de calor que almacenan, o bien por el
grado de subdivisin que presentan.
Por su parte, las basuras recogidas en el barrido de pisos contienen una gran variedad de subs-
tancias, algunas de ellas de origen celulsico, que arden con gran facilidad.
Muchos compuestos orgnicos, esencialmente los constituidos por carbono e hidrgeno, son explosivos
cuando se hallan en forma de polvos, o muy combustibles cuando no tienen un estado de subdivisin tan
acentuado (Fig. 3).
Los materiales plsticos comunes ofrecen menos riesgos como iniciadores de incendios, pero
algunos de ellos son muy combustibles, en especial cuando estn reducidos a polvo.
El celuloide, en cambio, difiere de la mayora de los plsticos porque arde con extrema facilidad
en presencia del aire, combustin que puede llegar a convertirse en explosin si el material se halla dis-
puesto en forma de delgadas lminas bien separadas entre s. adems, el celuloide contina ardiendo an
en ausencia del aire.
El caucho, sometido a un calor excesivo, entra en ignicin, con facilidad particularmente cuando

- 62 -
est en forma de polvo y sigue ardiendo con violencia, generando gran cantidad de humo negro y denso.
Aunque la mayora de los metales no son combustibles en el sentido comn de la palabra, algu-
nos de ellos ofrecen riesgos particulares, dignos de tenerse en cuenta; el sodio y el potasio, por ejemplo,
se oxidan rpidamente en contacto con el aire y pueden entrar en ignicin; tambin reaccionan violenta-
mente con el agua (Fig. 4).

Otros metales que en condiciones normales no presentan riesgos, son verdaderamente peligro-
sos cuando se hallan en estado pulverulento: por ejemplo, el titanio, el circonio, el torio, el uranio, el
magnesio y el aluminio (estos dos ltimos, aun en forma de virutas, son muy peligrosos).

APLICACIONES BOMBERILES

El incendio de slidos es el que ms frecuentemente debemos enfrentar los Bomberos, y en ellos

tenemos ms experiencia, lo que implica que habr menos riesgo. Sin embargo, es frecuente que su
magnitud nos obligue a realizar grandes esfuerzos fsicos y a una considerable exposicin al calor y
el humo, lo que puede tener consecuencias lamentables.
No hay que olvidar que no solo el calor afecta las estructuras de las construcciones. El agua, sin que-
marlas, tambin las puede debilitar pudiendo producir derrumbes.

COMBUSTIBLES LQUIDOS

COMBUSTIBLES LQUIDOS:
Petrleo crudo, gasolina, kerosene, nafta, alcoholes, aceites, etc.
Los lquidos inflamables son muy usados en distintas actividades, y su empleo negligente o in-
adecuado provoca muchos incendios.
Los lquidos no arden; los que arden son los vapores que se desprenden en las superficies de
contacto con el aire ambiente. Tales vapores son, por lo general, ms pesados que el aire y pueden entrar
en ignicin a considerable distancia de la fuente de emisin (Fig. 5).

- 63 -
Fig. 5 - Los vapores de los lquidos inflamables son ms pesados que el aire; por ello una fuen-
te de ignicin ubicada en un nivel inferior puede determinar su incendio, an a considerable
distancia.

La variedad de lquidos inflamables, utilizados en procesos industriales como diluyentes, es muy

grande y crece da a da. Para no mencionar sino unos ejemplos, citaremos a las naftas, bencinas, quero-
senes, alcoholes, soluciones celulsicas y thinners.
Como es lgico suponer, el peligro aumenta proporcionalmente con la cantidad de vapor emitido,
y sta por lo general depende del rea expuesta a la atmsfera, del grado de volatilidad del lquido consi-
derado y de la temperatura a la que se halla sometido. Un principio de incendio provoca rpidamente una
mayor vaporizacin, que a su vez determina una ulterior extensin del fuego inicial, completndose as un
crculo vicioso que se repite en constante aumento (Fig. 6).
Todos los procesos relacionados con las tareas de pintado, impresin u otras similares, determi-
nan considerables superficies de exposicin y consecuentemente, de generacin de vapores.
Cuando esos lquidos inflamables se usan como diluyentes de otros lquidos ms espesos para
procesos del tipo spray, tambin es muy grande la produccin de vapores altamente combustibles.
Producido un derrame de lquido inflamable, motivado por algn desperfecto o rotura, aquel se
distribuye con rapidez sobre una extensa superficie y al propio tiempo emite una abundante cantidad de
vapores.
Aunque estos lquidos se mantengan en recipientes perfectamente cerrados, siempre subsiste el
peligro de que se produzcan derrames; inflamados los vapores resultantes pueden originar la destruccin
de los envases y provocar la salida incontrolada del resto del lquido, incrementando as la superficie e
intensidad del incendio.

- 64 -
 Fig, 6 - En los lquidos inflamables, la extensin del fuego no depende solamente de la canti-
dad sino tambin de la superficie expuesta al aire.

Los tipos ms pesados de aceites no arden a temperaturas ordinarias, pero cuando se los calienta
desprenden vapores que en forma progresiva van favoreciendo la posibilidad de la combustin, que llega
a concretarse cuando se logra una temperatura suficientemente alta (Fig. 7).

Fig. 7 -Los aceites no arden a la temperatura ambiente, pero al ser calentados se encienden
con facilidad.

APLICACIONES BOMBERILES

Cuando se apagan las llamas de un incendio de lquidos combustibles, el lquido seguir emitiendo va-
pores. Si por descuido o falta de control en el rea, estos vapores entran en contacto con materiales
calientes, se producir una inflamacin violenta de los gases.

COMBUSTIBLES GASEOSOS

COMBUSTIBLES GASEOSOS:
Acetileno, butano, metano, propano, gas de hulla, etc.
Los gases inflamables ms comunes son el hidrgeno, el acetileno, el gas manufacturado, el
propano, el butano, el metano, etc. Todos ellos arden en una atmsfera de aire o de oxgeno; sin embargo
un gas no inflamable como el cloro puede entrar en ignicin en un ambiente de hidrgeno. Inversamente,
un gas inflamable no arde en una atmsfera de anhdrido carbnico o de nitrgeno.
Entre los gases no combustibles hay dos clases: los que actan como comburentes, es decir que
posibilitan la combustin, y los que tienden a suprimirla. Los gases comburentes contienen por lo general
distintas proporciones de oxgeno; los que suprimen la combustin reciben el nombre de gases inertes,
siendo los ms comunes el nitrgeno, el helio, el anhdrido carbnico y el argn.
Al margen de lo expuesto, es oportuno hacer notar que el fuego tambin produce gases, muchos
de los cuales son combustibles. Dentro de esta categora se encuentra el monxido de carbono, gas que
se desprende de la combustin de cualquier compuesto carbonoso, en cantidades que dependen princi-
palmente del grado de perfeccin del proceso; cuanto ms incompleta es la combustin, mayor es la pro-

- 65 -
duccin de monxido de carbono. Este gas es altamente txico y ocupa el primer puesto como causante
de vctimas en los incendios.
Todos los gases que se utilizan para la calefaccin o iluminacin son fcilmente combustibles,
existiendo un positivo riesgo de incendio si se originan prdidas en los continentes o caeras de distribu-
cin.
El oxgeno no es combustible, pero las prdidas que pueden producirse en los tubos que lo contie- nen
aumentan notablemente la proporcin de este gas en el aire ambiente y facilitan la combustibilidad
de muchos elementos.
El peligro de los gases inflamables es generalmente similar al de los lquidos inflamables, por
cuyo motivo la mayora de las consideraciones emitidas para aquellos se aplican tambin en este rubro.
No hay una definida lnea demarcatoria entre ambos; cualquier gas a una temperatura suficientemente
baja y una presin elevada se convierte en lquido, y ste, a muy altas temperaturas, se transforma en gas.
Adems de los riesgos que por su combustibilidad ocasionan muchos gases, existen otros pro-
blemas que pueden presentarse durante un incendio, debido a las propiedades venenosas, irritantes o
sofocantes de elementos o substancias gaseosas como el cloro, el sulfuro de hidrgeno, el dixido de
azufre y el amonaco.

APLICACIONES BOMBERILES

Los combustibles GASEOSOS SON LOS DE MAYOR PELIGROSIDAD. Adems de los riesgos propios
de su combustin, es posible que se produzcan nuevas combinaciones qumicas ALTAMENTE EXPLO-
SIVAS, TXICAS Y VENENOSAS.
En el caso de un escape de gas de gran volumen SIN LLAMA, es necesario que evacuemos DE IN-
MEDIATO EL REA Y AISLEMOS EL SECTOR. Cualquier chispa generada por motores, interruptores
elctricos, etc. Puede provocar una violenta explosin.
Si en un escape de gas hay llama, NO LA APAGUE. sto slo puede intentarse en ciertas condiciones
muy especiales, con asesora de expertos y utilizando el personal y equipo adecuado.

OXGENO (Agente Oxidante)

El aire es una mezcla de aproximadamente un 21 % de oxgeno y 78 % de nitrgeno y 1% de

gases varios.
La cantidad de calor que se genera en un incendio, est en relacin directa con la cantidad de
oxgeno disponible, en la medida que limitemos dicha cantidad, disminuiremos la intensidad de la com-
bustin.
El lado del oxgeno en el tringulo de fuego ha sido reemplazado en el tetraedro con el trmino
agente oxidante.
En la mayora de los casos, el agente oxidante ser el oxgeno que se encuentra en el aire; sin
embargo, el uso del trmino agente oxidante ayuda a explicar como algunos compuestos, como el nitrato
de sodio y el cloruro de potasio, liberan su propio oxgeno durante el proceso de combustin, y esta puede
existir en un ambiente sin oxgeno.
Para ilustrar el efecto del oxgeno sobre el fuego se puede hacer un sencillo experimento, em-
pleando una vela encendida y un vaso comn transparente. Se cubre la vela con el vaso y al poco tiempo
se observa que la llama va disminuyendo de tamao hasta extinguirse por s sola. Lo que ha ocurrido es

- 66 -
que se ha consumido el oxgeno que haba en el aire encerrado dentro del vaso, y por ello la combustin (
o sea la combinacin entre el combustible de la vela y el oxgeno del aire, en presencia del calor propor-
cionado por la llama) no puede proseguir.
En la prctica, no es que el oxgeno se haya consumido totalmente, sino que al disminuir por
debajo del 15 %, la combustin en ese aire enrarecido no puede continuar. Pero si por el contrario el por-
centaje de oxgeno fuese incrementado progresivamente, en la misma proporcin aumentara la violencia
de la llama. Esto es lo que ocurre con los equipos cortadores oxiacetilnicos, bsicamente constituidos
por un tubo de acetileno, otro de oxgeno puro y un pico o soplete donde se mezclan ambos gases. La
llama que sale del pico alcanza una temperatura superior a los 2.300 C, suficiente para cortar el hierro o
el acero; dicha temperatura no se podra alcanzar con el mismo tubo de acetileno y un compresor de aire,
ya que la proporcin de oxgeno disponible sera mucho ms baja.
El oxgeno tiene muchas aplicaciones comerciales e industriales y se lo conserva en cilindros de
acero a presiones de hasta 140 Kg/cm2.

CALOR (Temperatura de ignicin)

Para que un combustible arda en el seno de una masa gaseosa es imprescindible que aqul haya
alcanzado un nivel trmico determinado, o sea una temperatura fija, que es caracterstica de cada sustan-
cia, en condiciones ambientales dadas.
Ese punto se conoce como temperatura de ignicin, y se define como la temperatura mnima a
la cual debe ser llevada una sustancia para que sea capaz de provocar una combustin que se mantenga
por s misma, independientemente de la fuente que suministr el calor necesario para iniciar el proceso, o
en menos palabras, la temperatura a la cual la combustin se hace independiente del suministro de calor
externo.
Esto es as, porque la temperatura es la medida de la actividad molecular dentro de una sus-
tancia. Y como para que se inicie y contine una combustin tiene que aumentar el nivel de energa en
forma de calor, ello desencadena un aumento en la actividad molecular de la estructura qumica de una
sustancia. De ah, que en presencia de una gente oxidante, un combustible con un nivel de energa lo
suficientemente alto puede arder.
Entonces, la combustin contina o se renueva por s sola, siempre que se encuentren presentes
el calor y la energa.
Podemos decir entonces que si el calor es una de los tres factores que determinan la combustin,
la temperatura de ignicin es el nivel trmico mnimo que debe alcanzarse para hacer posible el proceso;
puede haber calor, pero si no es capaz de elevar la temperatura de la sustancia hasta dicho punto, la
combustin no se producir o no subsistir.
Resumiendo, dadas las proporciones adecuadas de combustible y comburente, el calor es con-
dicin necesaria pero no suficiente para gestar una combustin. Y los agentes que reducen o absorben
este calor, disminuyen el nivel de energa necesaria para que haya combustin resultando la extincin del
fuego.
El calor se puede propagar por alguna de estas tres formas:

CONDUCCION
CONVECCION
RADIACION
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RADIACIN
Se transmite en todas direcciones a travs del aire. Su propagacin es en lnea recta desde la
fuente de calor, al llegar a los objetos que lo reciben estos se calientan.

CONVECCIN
Cuando existe un medio conductor, lquido o gas, se genera una corriente de calor dentro del
medio que lo transmite. El fluido caliente se dilata y eleva, dando paso al fluido fro en su parte inferior,
produciendo una corriente ascendente que va caldeando el ambiente de abajo hacia arriba.

CONDUCCIN
Es la transmisin de calor a travs de una sustancia por contacto directo entre sus molculas.

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 El calor necesario para lograr la temperatura de ignicin puede provenir de un proceso o agente
trmico cualquiera, que haya actuado sobre toda la masa del combustible o parte de ella. As podemos ha-
cer arder un papel aproximndole un fsforo encendido, o sometindolo a la influencia de una resistencia
elctrica, sin presencia de llama alguna; a igualdad de las condiciones restantes, el papel se encender
en ambos casos a la misma temperatura, lo cual demuestra que el punto de ignicin es totalmente inde-
pendiente de la fuente que suministra el calor.
Es muy frecuente que la literatura no especializada se refiera a la temperatura de ignicin como
temperatura de combustin, cuando en realidad esta ltima slo indica el nivel trmico que una sustan-
cia puede alcanzar al arder en condiciones determinadas (es el calor generado como consecuencia de la
combustin); as, por ejemplo, la tempera de ignicin de algunas maderas, suele ser tan baja como 230
C, mientras que la temperatura generada durante su combustin difcilmente sea menor de los 800 C.
Una idea ms clara sobre la temperatura de ignicin puede obtenerse imaginando una mezcla de
combustible y comburente que sale a una atmsfera inerte.
Si el orificio se halla rodeado por un aro de alambre de platino cuya temperatura se eleva por el
pasaje de una corriente elctrica, se llegar a un punto desde el cual se ver aparecer gradualmente una
tenue llama.
Pero si en cuanto sta alcanza una forma ms definida, se interrumpe el circuito, la llama se
extinguir, demostrando que no es capaz de mantenerse por s misma y que depende del calor proporcio-
nado por el alambre.
Por el contrario, aumentando la temperatura de este ltimo en considerable medida, se observar una
llama ms brillante y perfecta, por la aceleracin del proceso qumico, hasta que al final se alcanzar una
instancia en la cual la combustin continuar sin ayuda del calor exterior suministrado por el alambre,
cuya corriente puede cortarse sin afectarla de modo alguno.
Este punto, desde el cual la reaccin excede el calor que pierde por conduccin, radiacin y con-
veccin, es la temperatura de ignicin del combustible utilizado para el experimento.
Para concluir, en la tabla se muestran las temperaturas de ignicin de diversos cuerpos y sustancias, cuya
comparacin permitir extraer interesantes conclusiones.

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 SUSTANCIAS TEMPERATURA DE IGNICIN
Abeto (viruta) 260 C
Algodn (copos) 225 C
Algodn (tejidos) 240 C
Aluminio (polvo) 954 C
Antracita (trozos) 405 C
Azufre (polvo) 255 C
Carbn (bituminozo) 190 a 200 C
Coque de baja temperatura (trozos) 340 C
Coque de alta temperatura (trozos) 455 C
Disel Oil 270 C
Diamante (polvo) 850 C
Estao (polvo) 842 C
Etano 500 C
Hidrgeno 580 C
Lana (tejido) 570 a 200 C
Magnecio (polvo) 883 C
Metano 540 C
Monxido de carbono 620 C
Nafta comn 285 C
Negro de humo 366 C
Papel de diario (cortes) 230 C
Pino blanco (virutas) 205 C
Propano 470 C
Kerosn 240 C
Rayn 270 C
Roble 210 C

REACCIN QUMICA EN CADENA

La accin extintora de los agentes tales como los polvos qumicos secos y los gases Halo-carbo-
nados, explicaban los principios bsicos del tringulo del fuego.
Se encontr ms tarde que estos agentes carecan de las suficientes propiedades para producir
enfriamiento, dilucin de niveles de oxgeno o la separacin de los requerimientos para la combustin.
Sin embargo, el efecto de extincin rpida de los polvos qumicos secos y los gases halo-carbonados no
se poda negar.
Se dedujo entonces que deba existir alguna otra cosa en el proceso de combustin, en el cual
estos agentes actuaban. Esto gui hacia la reaccin qumica en cadena.
Los principios de esta an no se conocen totalmente, se encuentra en un rea de investigacin
continua.
Para entender los principios de una reaccin qumica en cadena, primeramente debemos saber
- 70 -
que la parte de la combustin que produce llamas es el resultado de la separacin de vapores de la fuente
combustible.
Estos vapores mantienen sustancias que, combinadas en proporciones correctas con oxgeno,
van a arder. Se ha comprobado que introduciendo ciertos agentes al proceso de la combustin, causa una
rpida extincin de las llamas.
La extincin resulta debido a que la sustancia activas presentes en los vapores del combustible
son inhibidas, y as no pueden completar sus papeles en las reacciones necesarias para la combustin.
La inhibicin de la reaccin qumica afectar solo a las llamas y no a los fuegos incandescentes,
excepto bajo ciertas condiciones.

APLICACIONES BOMBERILES

El COMBUSTIBLE lo encontramos siempre presente en nuestro medio de vida. Nosotros mismos so-
mos combustible.
OXGENO tambin est siempre presente. Sin l, no podemos vivir.
En cambio, el CALOR es el componente que podemos controlar, incluso ANTES DE UN INCENDIO.

PREVENGMOSLO
Un incendio es un fuego que se ha propagado desde un punto de origen SIN CONTROL.

CIRCUNSCRIBMOSLO
Conociendo la relacin entre calor generado y calor disipado al medio ambiente, podemos alterar
el equilibrio trmico, bajando la temperatura mediante el uso del agua.

USMOSLA CORRECTAMENTE.

FASES DEL FUEGO

COMBUSTIN INCIPIENTE: En esta parte el oxgeno no ha sido significativamente reducido y el fuego se

encuentra produciendo vapor de agua, bixido de carbono, bixido de azufre y monxido de carbono. Se
genera cierto calor que va en aumento.

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COMBUSTIN LIBRE

En esta fase, el aire rico en oxgeno es lanzado hacia las llamas a medida que la conveccin llena
de calor a las regiones ms altas. Los gases calientes se expanden lateralmente desde el techo hasta
abajo, forzando as al aire fro hacia niveles inferiores, facilitando la ignicin de materiales en los niveles
superiores.
El proceso contina consumiendo oxgeno hasta que alcance un punto en que el oxgeno resulta
insuficiente para reaccionar con el combustible, entonces pasa a fase latente y requiere oxgeno para
encenderse rpidamente o explotar.

FASE LATENTE: La combustin es reducida a restos incandescentes. El recinto se llena de humo y gases
a la espera de oxgeno. En estos casos es importante la ventilacin.

PRODUCTOS DE LA COMBUSTIN

Un material que se enciende experimenta un cambio qumico. Ninguno de los elementos que lo
constituyen son destruidos en el proceso, sino transformados.
Cuando un combustible se incendia se generan 4 productos: Gases Llama Calor Humo.
El humo consiste en una mezcla de oxgeno, nitrgeno, bixido de carbono, monxido de carbono
y diminutas partculas de carbn y productos liberados de los materiales involucrados.

- 72 -
* Se ampliar en el anexo
DISTINTAS ETAPAS DEL INCENDIO
Curva normalizada

La funcin de esta curva corresponde al estudio de incendios reales, concluyendo un estndar y

representando en forma global a todos los incendios.

01 : Preliminar (calentamiento lento y paulatino)

12 : Propagacin (la temperatura aumenta en for-
ma violenta)
2: Equilibrio trmico (punto donde alcanza la mxi-
ma temperatura)
2 3: Decrecimiento
3 : Extincin.

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 Esto sirvi para el diseo de un horno que correspondiera a estas caractersticas y as realizar
ensayos sobre determinados materiales. (ej.: estudios de resistencia al fuego).

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 ANEXO I

COMPORTAMIENTO DE LA MATERIA SEGN SU ESTADO FSICO

ESTADO SLIDO

Desde un punto de vista energtico, se precisa aportar una cantidad de energa mayor que
en los casos anteriores para conseguir la activacin del producto slido y romper as su cohesin mole-
cular.
La energa aplicada debe ser la suficiente como para hacer que las partculas abandonen las
posiciones que ocupan en la estructura del material y pasen a la fase gaseosa.
Una vez en fase gaseosa, deber existir la mnima concentracin necesaria para que comience la
reaccin. A partir de este momento el proceso de desarrollar igual que si se tratase de un gas.
La cantidad de energa necesaria en este estado, es mayor que en los casos de los lquidos y
de los gases. Normalmente las reacciones son menos energticas que con lquidos o gases, debido b-
sicamente al carcter de los productos obtenidos como consecuencia de la transformacin en gases, ya que
estos por lo general no suelen ser altamente energticos, salvo en los casos de productos slidos
sintticos.

CARACTERSTICAS
Enlaces entre partculas muy fuertes
Capacidad de movilidad de partculas prcticamente nula.
Tienen forma propia y definida

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 ESTADO LQUIDO

El estado lquido de la materia es ms asequible a

nuestro entendimiento, ya que desde el punto de vista del
trabajo de campo podemos verlo y apreciar sus cambios.
La primera apreciacin que nos podemos plantear
acerca de la materia en este estado, es que, a diferencia que
en el estado gaseoso las partculas se encuentran unidas con
una mayor cohesin, ya que la materia en este estado presen-

ta una movilidad menor y su capacidad de difundirse queda limitada a su tensin superficial, lo cual se
observa fcilmente
ya que los lquidos tienden a permanecer con la forma del contenedor donde se les aloja.

CARACTERSTICAS
Enlaces entre partculas ms fuertes
Menor capacidad de movilidad y difusin limitada a su tensin superficial
Tendencia a adquirir la forma del recipiente

En consecuencia la energa que necesitaremos para activar un combustible lquido ser mayor que
en el caso de los gases, ya que deberemos conseguir como paso previo convertial menos una cantidad mnima
del material en estado gaseoso rompiendo as su cohesin molecular, lo cual supone un aporte
extra de energa para provocar el cambio de estado.
La energa que deberemos aplicar ser como mnimo la suficiente como para conseguir trans-
formar el mnimo nmero de molculas gaseosas activadas del producto para que pueda tener lugar el
proceso de combinacin con el oxgeno.
A partir de este momento el proceso se desarrollar igual que si de un gas se tratase, aunque las
reacciones son menos energticas que con los gases.

ESTADO GASEOSO

Resulta complicado intentar explicar como se comporta

la materia en estado gaseoso, fundamentalmente porque en este
estado la materia en la mayora de los casos no es perceptible a
simple vista, y por tanto si ya de por s resulta complicado imagi-
narse unas partculas que hemos convenido en denominar como
tomos o molculas y que intuimos que componen los materiales,
tanto ms difcil resulta cuando la propia materia ni tan siquiera se
puede ver.
En todo caso el panorama no se muestra tan desolador, ya
que podemos hacer una abstraccin bastante efectiva que nos dar
una idea ms clara de como se comportan los gases, para ello ima-
ginaremos que se comportan como si fuesen lquidos, y de hecho
as es,y al igual que entendemos perfectamente que el aceite flota

- 76 -
sobre el agua, o que el azcar se disuelve en el agua, debemos asimilar la idea para intentar comprender que
los gases tienen diferentes densidades y por tanto unos flotan sobre otros (como es el caso del aire sobre el
butano, ya que este lo buscamos a ras del suelo cuando existe una fuga) o bien unos son capaces
de disolverse o mezclarse en seno de otros (como puede ser el caso del propio aire donde coexisten el
nitrgeno y el oxgeno fundamentalmente).
Hecha esta pequea pero necesaria abstraccin, la primera idea que nos puede asaltar a la
hora de analizar el comportamiento de los gases, es que si estos tienden a ocupar todo el espacio dis-
ponible (puede observarse la vaporizacin del agua, o el efecto de un extintor de CO2) puede ser debido
a que las partculas que lo componen no estn unidas entre s con demasiada fuerza (o energa), y por lo
tanto estas partculas tienden a dispersarse en el entorno donde se les deja y que precisamente es por
esta razn que la movilidad de las partculas que los componen as como su capacidad de difusin son en
general grandes.

CARACTERSTICAS
Enlaces entre partculas dbiles (de poca energa)
Gran capacidad de movilidad y difusin
Tendencia a ocupar todo el espacio disponible

La forma en que la aplicacin de una fuente de calor (energa) puede afectar a la materia que
se encuentra en este estado seguira el siguiente proceso.
En principio, resulta lgico suponer que con una fuente de energa relativamente baja podamos
vencer la fuerza que mantiene unidas ests molculas, y de hecho en lo que a los gases inflamables se
refiere as es. Debemos pensar que al encontrarse la materia en estado gaseoso, no precisamos de un
aporte de energa para alcanzar esta fase.
Si consideramos el proceso definido para el desarrollo de un incendio, tras el aporte inicial de
energa al compuesto original, obtendremos unos productos secundarios que denominamos productos
activados que en el caso de los gases sern molculas de gas activadas, estas son altamente energti-
cas o visto desde otro punto de vista reactivas, y como sabemos, estas tendern a alcanzar un estado de
equilibrio, lo cual van a conseguir unindose o combinndose con el oxgeno del aire y generando como
resultado una gran cantidad de energa, debido a que los productos generados van a ser mucho ms es-
tables que los originales (por lo general dixido de carbono y agua).
Si tomamos como ejemplo la combustin del metano (CH4), el esquema del proceso que tiene
lugar sera el siguiente:

CH4 + 2 O2 CO2 + 2 H2O + E

Donde E representa la energa liberada por la reaccin.

Para hacernos una idea de los valores de los que estamos hablando, diremos que la energa
necesaria para activar un gramo (aproximadamente 1,4 litros en condiciones normales) de metano es de
unas 750 caloras mientras que la energa liberada por la misma cantidad en el proceso de combustin, E,
es de 11.875 caloras.
Finalmente, debemos decir tambin que en estado gaseoso la velocidad a la que transcurre el
proceso es muy alta con lo cual el desprendimiento de energa puede llegar a aparecer en forma de onda
de choque.
- 77 -
 ANEXO II

GASES DE INCENDIO
Cuando se habla de los productos de la combustin (humo) se esta refiriendo a los propios Gases
de Incendio generados por el mismo, subproductos de combustin, y agentes pasivos presentes, de ma-
nera que su composicin ser:

GASES NO INFLAMABLES - Principalmente dixido de carbono y vapor de agua.

GASES INFLAMABLES Debidos a la pirolisis y combustin incompleta, incluye el monxido de carbo-
no.
AIRE - Fundamentalmente Nitrgeno (79%) y Oxgeno (21%).
HOLLN - Partculas de carbono.

PIROLISIS

Se define como pirolisis la descomposicin de una substancia por el calor.

Todas las substancias, si se les aplica calor, se descompondrn desde su estado slido o lquido
al estado vapor. Esto es debido al efecto que provoca el calor cuando se aplica sobre las molculas, las
cuales lo absorbern y comenzaran a hacerse ms inestables de forma progresiva a medida que se des-
componen a travs de los diferentes estados de la materia.
Por tanto si una sustancia, que se encuentre como slido o lquido se calienta, esta emitir gases.
A la temperatura y condiciones de mezcla adecuadas estos gases sern inflamables.
El contenido y estructura (pintura, madera, plsticos, textiles, etc.) de un compartimento produ-
cirn gases inflamables debidos a la pirolisis, cuando son calentados. La cantidad de material pirolizado
aumentar en la medida que la temperatura aumente.
La PIROLISIS puede tener lugar a partir de los 80 C, dependiendo de cada sustancia, as por
ejemplo, la pirolisis de la madera tiene lugar entre los 150 - 200 C.

TIPOS DE GASES DE INCENDIO

Parecera lgico establecer que todos los fenmenos de evolucin sbita de un incendio que pue- den
ocurrir son consecuencia de los gases provenientes del mismo, los cuales en funcin de las condicio-
nes de evolucin que se den para cada caso derivaran en un tipo de fenmeno u otro, sta bsicamente,
es la premisa de la que parten los ingenieros de fuego Suecos Krister Giselsson y Mats Rosander.
Cuando hablbamos de la inflamabilidad de los gases de incendio, se haca mencin a las dife-
rentes cantidades que intervienen en la composicin porcentual de la mezcla en el L.I.I. y su influencia en
la posibilidad de inflamacin de estos gases en funcin de la temperatura.
Esto es debido a que los diferente materiales que pueden entrar en combustin desprenden dife-
rentes tipos de gases combustibles y en diferentes cantidades, de tal forma que podemos establecer dos
tipos fundamentales de gases de combustin: Gases de incendio normales y gases de incendio altamente
energticos.

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GASES DE INCENDIO NORMALES
GASES DE INCENDIO ALTAMENTE ENERGTICOS

Los gases de incendio normales son los procedentes de productos ms o menos naturales, como
pueden ser la madera, los aglomerados, etc., la mezcla ideal de estos gases suele estar alrededor de un
70% y generalmente en fro no arden.
Los gases altamente energticos proceden de la combustin de productos sintticos y de alto
contenido energtico en su composicin qumica, estos son los aceites, pinturas, plsticos, espumas de
poliuretano, etc., en estos casos la mezcla ideal suele estar alrededor del 25% y los gases son combusti-
bles en fro.
La influencia que el tipo de gas tiene en el proceso de flashover es fundamentalmente la del
tiempo en el que este puede sobrevenir y las consecuencias que puede provocar, las cuales sern ms
severas cuanto ms energticos sean los gases de combustin.

FLAMEOVER/ROLLOVER

El flameover es otro fenmeno fsico-qumico del fuego.

Los trminos flameover y rollover describen una condicin donde las llamas se mueven en el seno
o a travs de los gases no incendiados durante la progresin de un incendio.
El flameover se distingue del flashover por estos envolvimientos slo de los gases de incendio y
no de las superficies de otras fuentes combustibles en el interior del recinto. Esta condicin puede ocurrir
durante la etapa de crecimiento a medida que la capa de gases calientes se forma en el techo del recinto.
Las llamas pueden verse en la capa donde los gases combustibles alcanzan su temperatura de ignicin.

- 80 -
 Esta aportacin que agregan las llamas al calor total generado en el recinto, no es la condicin
de flashover. El flameover puede tambin observarse cuando los gases de incendio no quemados escapan
del recinto durante las etapas de crecimiento e incendio totalmente desarrollado de un recinto incendia-
do. A medida que estos gases fluyen desde el recinto incendiado hacia los espacios adyacentes, estos se
mezclan con el oxgeno; si se encuentran a su temperatura de ignicin, a menudo las llamas en la capa de
gases se hacen visibles.
Con esta definicin concluyen, por el momento, los diferentes over-trminos que hasta el mo-
mento rodean la terminologa empleada cuando se habla de incendios que transcurren en recintos cerra-
dos, aunque como podemos intuir, todos estos trminos vienen a intentar explicar, diferentes fases por
las que un incendio atraviesa en su evolucin en un entorno donde el combustible, la forma del recinto, la
ubicacin de los materiales, y los huecos de ventilacin son los protagonistas sin guin de los escenarios
de incendios.

IGNICION DE GASES DE INCENDIO

EXPLOSIONES DE GASES DE INCENDIOS

Existen adems situaciones donde pueden ocurrir igniciones de gases de incendio en el interior
de compartimentos. Estos eventos adicionales pueden no ajustarse necesariamente a cualquiera de
las definiciones anteriores pero presentaran un desenlace similar en trminos de propagacin rpida del
incendio. Es importante para los bomberos tener un conocimiento bsico de todas las situaciones que
pueden llevar a tales igniciones bajo condiciones variables en las que una estructura se ve afectada por
un incendio.
1. a) La formacin de llamas de tamao variable de gases de incendio puede ocurrir en el interior de
un edificio. stas pueden existir en el propio compartimento incendiado, o en los compartimentos
adyacentes, vestbulos de entrada y corredores. Tambin pueden trasladarse a cierta distancia de la
fuente de ignicin a travs de huecos estructurales o falsos techos. El aporte de aire y/o una fuente
de calor no es un requisito para la ignicin de estos gases, los cuales ya han alcanzado un estado de
premezcla, simplemente esperando una fuente de ignicin. Si en este punto aparece una fuente de
ignicin, entonces la deflagracin resultante se parecer a un backdraught pero en trminos reales,
lo que ocurre es una explosin de humo o gases de incendio.
2. b) Puede ocurrir una ignicin extensa de gases de incendio calentados en el lugar donde estos se
mezclan con el aire, en la salida del recinto. Esto puede tener lugar en una puerta o ventana y el fuego
resultante puede provocar un retroceso de la llama hacia el interior del compartimento a travs de
las capas de gas, algo similar a un retroceso de llama en un quemador Bunsen. Aunque puede ser
difcil diferenciar entre explosin de gases y backdraught, existen 3 razones principales para que las
explosiones de gas sean diferentes:

Conduccin

El calor puede trasladarse del recinto incendiado a otros compartimentos. Esto puede ocasionar
que otros materiales se descompongan y produzcan pirolisis en el interior de otros compartimentos, los
cuales no estn afectados por el propio incendio.

- 81 -
Filtracin

Puede producirse una filtracin de gases de incendio desde el recinto incendiado a travs de
diferentes huecos, cavidades y conductos a otros compartimentos, los cuales pueden incrementarse con
el paso del tiempo.

Tipo de Construccin

Las caractersticas de los diferentes tipos de construccin influenciaran la posibilidad de que se

produzca una explosin de gases de incendio, no solo debido a la filtracin referida anteriormente, sino
tambin por combustiones lentas causadas por el calor radiante del incendio. Estas combustiones lentas
pueden estar confinadas en el interior, por ejemplo, de paneles tipo sndwich, si no se detectan, se permi-
tir la formacin de gases de incendio incontrolados. Debe tenerse en cuenta tambin, que no es habitual que
se produzca una explosin de gases en el compartimento en los momentos iniciales de un incendio

SEALES Y SINTOMAS

Existen una serie de seales y sntomas que nos pueden ayudar a diagnosticar la posibi-
lidad de que tenga lugar cualquiera de los fenmenos antes descritos. Para ello bastar con aprender a
efectuar un anlisis rpido de los conceptos que hemos utilizado hasta el momento.
De esta forma, la deteccin comienza antes de introducirse en el recinto siniestrado, as si en la
entrada al propio incendio, nos encontramos con un recinto abierto con poca cantidad de humo y un frente
de llamas desarrollndose libremente podremos decir que estamos ante un incendio en pleno desarrollo,
aqu podremos decir que el incendio se desarrolla en las proximidades del Lmite Inferior de Inflamabili-
dad (L.I.I.), ya que los gases de incendio estarn ardiendo en la medida en que se producen, sin dar lugar
a mezclas inflamables ricas en combustible.
Si nos encontramos con que por los huecos de puertas o ventanas, vemos que columnas de humo
denso formando grandes volutas se inflaman al contacto con el aire exterior, podremos deducir que el
incendio se encuentra en una etapa donde el aporte de aire al incendio es insuficiente como para alcanzar
el estado de incendio totalmente desarrollado, pero s con la suficiente temperatura como para que en
el exterior (donde se dispone de la suficiente cantidad de aire) los gases se inflamen por el efecto que
provocan las llamas procedentes del foco de incendio y que se trasladan por la interfase (cojn de gases
que salen y aire que entra) del plano neutro.
Finalmente si estas volutas son significativas, no se inflaman al contacto con el aire y observa-
mos pulsaciones a travs de orificios o rendijas, debemos tener en cuenta la posibilidad de que ocurra un
backdraft.
Sin embargo, podemos encontrarnos con que estos sntomas externos no son claramente visibles
y accedamos al recinto, en este caso debemos saber que en el proceso de incendio, nos encontramos con
que las propias llamas estn compuestas por gases inflamados, de los cuales el que se encuentra en una
mayor proporcin es el nitrgeno (aproximadamente un 64%), generndose una estratificacin de gases
en el cojn debida a la diferencia de densidad de las distintas especies gaseosas presentes, en general
los gases de incendio son menos densos que los del exterior ya que 1 m3 de aire pesa 1,2 Kg., mientras
que la misma cantidad de llamas puede pesar unos 0,3 Kg.
Estos factores tienen su importancia ya que en el cojn de gases superior se establecen diferentes
- 82 -
zonas de calor como consecuencia de los diferentes gases que lo componen, lo que por otra parte eviden-
cia la existencia de zonas de flujo laminar a diferentes temperaturas.
Debido a este hecho los sonidos se amortiguan (al igual que ocurre con el forro del cap de los
autos) hacindose patente una sensacin de silencio debido a que las ondas sonoras se rompen o amor-
tiguan al atravesar las capas de diferente densidad.
Los sntomas que preceden a un flashover, en este caso, son precisamente la amortiguacin del
crepitoso ruido del incendio, lo cual da una sensacin de falsa seguridad al bombero que se encuentra en
el interior del recinto, seguido de un aumento sbito de la temperatura.
En resumen podemos concluir lo siguiente:
Antes de entrar en un compartimento los bomberos necesitan decidir si es seguro entrar o no. Los

siguientes signos indican el desarrollo de un flashover:

INCENDIO VENTILADO CALOR RADIANTE DOLOROSO DOTACIONES FORZADAS A PERMANECER

AGACHADAS POR LAS ALTAS TEMPERATURAS SUPERFICIES CALIENTES LLAMAS A NIVEL DEL TECHO
DESCENSO DEL PLANO NEUTRO INCREMENTO EN LA VELOCIDAD DE PIROLISIS INCREMENTO DE LA
TURBULENCIA EN EL PLANO NEUTRO*

* Un aumento en la velocidad y/o turbulencia de los gases indica que la situacin evoluciona rpidamente
hacia Flashover. Puede observarse un Efecto Ondular de los gases.

SIGNOS DE UN BACKDRAFT

Los bomberos necesitan reconocer las condiciones donde se puede presentar una situacin de
backdraft. El factor ms importante para determinarlo es conocer la HISTORIA DEL INCENDIO, como por
ejemplo saber cuanto tiempo lleva el incendio en marcha, o que tipo de materiales estaban involucrados
en el mismo.

Otras seales y sntomas son:

INCENDIO CON VENTILACIN LIMITADA O SIN VENTILACIN HUMO NEGRO ESPESO, AMARI-
LLO Y/O FRIO LLAMAS AZULES PUERTAS Y VENTANAS CALIENTES VENTANAS ENEGRECIDAS DE HO-
LLN AUSENCIA DE LLAMAS VISIBLES AIRE SIENDO ARRASTRADO (SUCCIONADO) HACIA EL INTERIOR
(RUIDO DE SILBIDO) PULSACIONES DE HUMO A TRAVS DE PEQUEOS HUECOS EN LAS ENTRADAS.

BACKDRAFT

Aunque el trmino backdraught o backdraft (en la terminologa

Americana) no se encuentra definido segn ningn estndar, lo cierto
es que se trata de un trmino de uso generalizado en la terminologa
de incendios. Una definicin es la establecida en el volumen 2 del
manual de incendios del Fire Service Operations del Reino Unido:

LA VENTILACIN LMITADA PUEDE LLEVAR A UN INCENDIO EN UN

COMPARTIMENTO A LA PRODUCCIN DE GASES DE INCENDIO QUE

- 83 -
CONTIENEN PROPORCIONES SIGNIFICANTES DE PRODUCTOS PARCIALES DE COMBUSTIN Y PRODUC-
TOS DE PIROLISIS NO QUEMADOS. SI ESTOS SE ACUMULAN, ENTONCES LA ADMISIN DE AIRE CUAN-
DO SE PRODUCE UNA ABERTURA EN EL COMPARTIMENTO PUEDE PROVOCAR UNA DEFLAGRACIN
SUBITA. ESTA DEFLAGRACIN QUE SE TRASLADA A LO LARGO DEL COMPARTIMENTO Y SALE POR LAS
ABERTURAS SE CONOCE COMO UN BACKDRAUGHT.

A medida que el incendio se desarrolla, con el adecuado aporte de aire, el proceso de combustin
continuar desarrollndose y creciendo mientras que quede combustible. Pero si el suministro de aire en
el recinto se restringe, el oxgeno del interior del recinto se consumir antes de que pueda ser remplazado.
Esto generar un progresivo descenso de la concentracin de oxgeno en los gases de incendio del interior
del recinto. Esto causar inicialmente un incremento en la temperatura del recinto. En la medida en que
el oxgeno disminuye, provocar que el calor radiado desde la pluma del incendio disminuya y las llamas
comenzarn a apagarse. Sin embargo, esto no resultar en una reduccin de los gases inflamables que se
estn produciendo y distribuyendo a travs del compartimento hasta que la temperatura haya disminuido,
o ms exactamente hasta que la inercia trmica pierda potencia. Si se abre una abertura en el compar-
timento, esto permitir el aporte de aire fresco y su mezcla con los gases del incendio, formando as una
mezcla explosiva en la zona de interfase, es decir, en la zona donde entran en contacto gases de incendio
y aire mientras se den condiciones de flujo laminar entre ambos.
Cuando esto ocurre y dependiendo del punto en el rango de inflamabilidad donde se produce la
inflamacin, la onda de presin que se puede generar alcanza valores que pueden llegar a los 10 kPa. (0,1
bar) y al efecto se le denomina como Backdraught o Backdraft. Los efectos que provoca pueden ser varia-
bles, como hemos dicho, dependiendo del punto dentro del rango de inflamabilidad donde se produzca el
efecto de combustin total que en este caso alcanza la consideracin de explosin.
Segn lo expuesto hasta aqu, parece lgico que flashover y backdraught son dos sucesos distin- tos,
adems existen situaciones donde se puede producir la ignicin de los gases de incendio dentro de
un recinto. Estos eventos adicionales no se encuadran necesariamente en ninguna de las definiciones
anteriores, pero el resultado final ser similar desde el punto de vista de la propagacin rpida de un
incendio.
Es importante que el bombero tenga una comprensin bsica de todos los sucesos que pueden
dar lugar a tales igniciones bajo diferentes condiciones en el interior de un recinto afectado por un incen-
dio.
En el interior de un edificio pueden tener lugar la formacin de colchones de gases de incendio
de tamao variable. Estos pueden existir en el mismo compartimento incendiado, o en compartimentos
adyacentes, corredores y pasillos de entrada. Tambin pueden propagarse a cierta distancia desde la
fuente de ignicin en espacios vacos o a travs de los falsos techos.
La adicin de aire no es un requerimiento para la ignicin de estos gases que se han formado en
un estado de premezcla ideal, simplemente es necesaria una fuente de ignicin. La deflagracin resul-
tante ser similar a la de un backdraft pero en trminos reales ser una explosin de humo, o tal vez una
ignicin de gases de incendio resulte una mejor descripcin. Tambin se puede producir la ignicin de
gases de incendio sper calentados si se mezclan con el aire cuando salen del compartimento. Esto puede
ocurrir en una ventana o en la puerta de acceso y como resultado podemos obtener una llama que retro-
cede haca el interior del recinto incendiado provocando un flash hacia el interior (semejante al retroceso
de una llama en un quemador).
Sin embargo, a pesar del extenso debate la situacin acaba confundiendo, quizs ms an, en el
- 84 -
momento actual! En un informe de 245 pginas (ref: 1019) (1999) de la Universidad Sueca de Lund, Lars-
Goran Bengtsson presenta una descripcin detallada de los fenmenos relacionados con los fenmenos
de flashover; backdraft y tambin explosin de humo; en el cual se sugiere pueden existir situaciones
adicionales que podran llevar al desarrollo rpido de un incendio.
A este informe sigui un extenso informe de Richard Chitty de la Fire Research Station (5/94) del
Reino Unido donde se informaba que los flashovers podran generarse por un incremento de la ventilacin
en un compartimento - Aunque! no es esto un backdraft? una accin tctica de ventilacin puede real-
mente llevar a situaciones de backdraught y de flashover?.
Todo este mar de dudas planteadas en las definiciones ha llevado a una situacin dnde la NFPA
ya no contempla en la estadstica las muertes por flashover. Segn un analista de la NFPA, se descubri
que las muertes informadas como consecuencia del flashover realmente lo eran por backdraughts u otras
formas de evolucin rpida del incendio. As es que ahora, para curarse en salud, todas las muertes se
clasifican simplemente como debidas a una evolucin rpida del incendio.
El extenso informe de Richard Chitty estableci un punto de diferencia entre llamas de gases
premezcladas y llamas de gases de difusin en su exposicin acerca de los lmites de inflamabilidad de
los humos y gases procedentes del incendio, o productos de pirolisis no quemados y productos parciales
de la combustin.
El resumen de las conclusiones a las que lleg Chitty tras un anlisis en profundidad del fen-
meno del desarrollo de un incendio en un recinto cerrado, puede traducirse en que existen diferentes
estadios donde puede ocurrir la inflamacin de los gases procedentes del incendio (este autor reconoce
siete casos diferentes) en funcin del rango de inflamacin donde estos se encuentran, su temperatura y
las condiciones de incendio controlado por combustible o ventilacin.
En la realidad los fenmenos de backdraft, flashover y explosiones de humo se encuentran estre-
chamente relacionados entre s y resulta muy complicado establecer en funcin de las vivencias expues-
tas por los bomberos que los han sufrido, establecer con exactitud que es lo que realmente a sucedido en
cada situacin especifica, aunque en ocasiones esto puede estar realmente claro.
Es muy importante para los bomberos reconocer las seales de advertencia asociadas con la
evolucin rpida de un incendio y valorar el efecto que sus acciones podran tener al incidir sobre el medio
donde se desarrollan estos fenmenos.
Este estado de cosas, definen sin duda el momento actual en cuanto a la terminologa ms utili-
zada en cuanto al desarrollo de incendios en recintos cerrados, sin embargo, todava existe ms, es decir,
no contentos con toda esta sinergia de definiciones, se suman otras.

Conclusin:
Todos estos trminos vienen a intentar explicar, diferentes fases por las que un incendio atravie-
sa en su evolucin en un entorno donde el combustible, la forma del recinto, la ubicacin de los materia- les,
y los orificios de ventilacin son los protagonistas.

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 DIFERENCIA ENTRE FLASHOVER Y BACKDRAFT
FLASHOVER BACKDRAFT
Fase del incendio fase inicial fase de arder sin llama
Espacio recinto ventilado recinto no ventilado
Agente inductor temperatura ventilacin
Calor generado por llamas brasas
Factores fundamentales temperatura ignicin energa mnima ignicin
Tipo de escenario esttico dinmico
Tipo de llama llama libre de difusin llama premezclada
Onda de sobrepresin no frecuentemente
Incendio posterior generalizado no necesariamente
FLASHOVER: EVOLUCIN Y CONCEPTO

Cuando hablbamos de las fases en el desarrollo de un incendio en recintos cerrados, y atendien-

do a las diferentes concepciones que el trmino flashover flash over ha sufrido a lo largo del tiempo,
lo ms conveniente, sera efectuar un seguimiento de lo que podramos denominar como evolucin his-
trica de las definiciones a las que el fenmeno por s mismo ha dado lugar y finalmente ver cual es la
situacin en el momento actual.
El fenmeno conocido como Flashover es el principal causante de muertes en el colectivo de
bomberos. En EE.UU. las estadsticas de la NFPA indicaron que entre 1985 y 1994 un total de 47 bomberos
americanos perdieron sus vidas como consecuencia de un flashover.
El trmino flashover fue introducido por el Britnico Philip H. Thomas en los aos sesenta y fue
utilizado para describir la teora del desarrollo del incendio desde su inicio hasta que alcanza el estado

- 86 -
de totalmente desarrollado. Habitualmente, se deca que este periodo de crecimiento culminaba en flas-
hover, aunque Thomas admiti que su definicin original era imprecisa y acept que el trmino pudiese
utilizarse para expresar conceptos diferentes en contextos diferentes. Thomas aport un informe en la
Nota 663 del Fire Research del Reino Unido (en diciembre de 1967) donde explica que puede haber ms de
un tipo de flashover y describi flashovers como el resultado de escenarios controlados por ventilacin
y combustible.
Thomas tambin reconoci las limitaciones de cualquier definicin precisa de flashover vinculada
al incendio generalizado de toda la superficie de los combustibles dentro de un compartimento (habita-
cin) dado que, especialmente en compartimentos grandes, resulta fsicamente imposible que todo el
combustible arda al mismo tiempo. Las Normas britnicas (4422) de 1969 y 1987 intentaron establecer
una definicin ms precisa pero sin xito.
En 1989 la Fire Research Station (FRS) del Reino Unido localizada a Borehamwood defini el
trmino flashover como un trmino designado para describir un fenmeno cientfico en un rango ms
genrico, aunque el efecto general era el del desarrollo de un incendio de forma rpida - Esta definicin
se encontraba en la lnea de otras definiciones aceptadas establecidas en esa poca -

1. LA IGNICIN DE PRODUCTOS VOLTILES INFLAMABLES BAJO UNA SUPERFICIE HORIZONTAL (NOR-

MALMENTE UN TECHO) FORMADA COMO CONSECUENCIA DE LA ACUMULACIN DE LOS MECA-
NISMOS DE LA PIRLISIS DE LOS MATERIALES CALENTADOS.
2. LA RADIACIN PROYECTADA POR LAS LLAMAS BAJO UN TECHO LA CUAL PROVOCA LA DESCOM-
POSICIN RPIDA DEL COMBUSTIBLE SITUADO ABAJO Y QUE RESULTA EN UNA ACELERACIN DEL
PROCESO DE INCENDIO. (LA FRS PREFIRI ESTA DEFINICIN).
3. COMBUSTIN EXPLOSIVA DE PRODUCTOS VOLTILES INFLAMABLES DENTRO DE UN RECINTO
CUANDO EL COMPARTIMENTO SE VENTILA POR LA APERTURA (O ROTURA) DE UNA PUERTA O
VENTANA.
4. COMBUSTIN EXPLOSIVA DE ALGUNOS TIPOS ESPECIALES DE HUMOS FROS QUE ARDEN SIN
LLAMA DE (POR EJEMPLO) LAS ESPUMAS.

Durante los aos ochenta el uso genrico del trmino flashover evolucion ms all todava cuan-
do los ingenieros de fuego Suecos Krister Giselsson y Mats Rosander ensamblaron una extensa serie de
eventos asociados con la ignicin de gases de incendio ampliando el campo de la definicin original. Sin
embargo, este esfuerzo en introducir una nueva terminologa en el idioma cientfico previamente acep-
tado no se hizo popular aunque ciertamente incit una revisin de las definiciones internacionalmente
reconocidas.
En los aos 90 los cientficos internacionales mantuvieron un conflicto con las definiciones reco-
nocidas del trmino flashover negndose insistentemente a incluir cualquier referencia a la combustin
de gases premezclados dentro de su contexto global. El estado actual a que nos llevan estas cuestiones
es el siguiente:

Flashover segn norma ISO 8421-8 de 1990 (International Standards Organiza-

tion).

TRANSICIN RPIDA AL ESTADO DONDE TODAS LAS SUPERFICIES DE LOS MATERIALES CON-
TENIDOS EN UN COMPARTIMENTO SE VEN INVOLUCRADOS EN UN INCENDIO.
- 87 -
Flashover segn la Fire Research Station (UK 1993).

EN UN RECINTO INCENDIADO PUEDE ALCANZARSE UNA ETAPA DONDE LA RADIACIN TR-

MICA TOTAL PROCEDENTE DE LA PLUMA DEL INCENDIO, GASES CALIENTES Y LOS CERRAMIENTOS DEL
RECINTO GENERAN LA IGNICIN POR RADIACIN DE TODAS LAS FUENTES COMBUSTIBLES DENTRO
DEL MISMO. ESTA TRANSICIN SBITA Y MANTENIDA DE UN INCENDIO EN ETAPA DE CRECIMIENTO
A INCENDIO TOTALMENTE DESARROLLADO ES LO QUE SE DENOMINA COMO FLASHOVER.

Mientras esto suceda, en los EE.UU. se estaba dirigiendo la investigacin hacia el fenmeno
denominado como backdraft o Backdraught y podemos encontrar la siguiente definicin procedente
de la NFPA (National Fire Protection Association):

INCENDIO RPIDO O EXPLOSIVO DE LOS GASES CALIENTES QUE TIENE LUGAR CUANDO
SE INTRODUCE OXGENO EN UN EDIFICIO QUE NO HA SIDO VENTILADO ADECUADAMENTE Y TIENE UN
SUMINISTRO DEFICIENTE DE OXGENO DEBIDO AL INCENDIO .

Aunque debe destacarse que Fleischmann, Pagni y Williamson sugirieron que deberan sustituir-
se la expresin productos de pirolisis no quemados por gases calentados en la definicin de la NFPA.
Por no ser menos desde Europa (Fire Research Satation - UK 1993) la definicin de backdraft/
backdraught adquira unos trminos similares:

LA VENTILACIN LIMITADA PUEDE HACER QUE UN INCENDIO DE UN COMPARTIMENTO GENERE GA-

SES QUE CONTENGAN PROPORCIONES IMPORTANTES DE PRODUCTOS PARCIALES DE LA COMBUS-
TIN Y PRODUCTOS DE PIRLISIS NO QUEMADOS. SI ESTOS SE ACUMULAN, Y SE PRACTICA UNA
APERTURA EN EL COMPARTIMENTO, LA ENTRADA DE AIRE PUEDE DAR LUGAR A UNA DEFLAGRACIN
SBITA. ESTA DEFLAGRACIN QUE SE TRASLADA A TRAVS DEL COMPARTIMENTO Y SALE POR LA
ABERTURA PRACTICADA ES UN BACKDRAFT.

- 88 -
 ANEXO III

LA LLAMA

La apariencia de la llama producida por la combustin de una sustancia puede facilitar informacin al
bombero acerca de la eficacia (rendimiento) del proceso de combustin.

LA LLAMA DE LA VELA

Sin lugar a dudas, la llama de la vela es una inagotable fuente de inters para cualquier observa-
dor atento, en mrito a los singulares fenmenos que su accin determina. El combustible de la vela es
slido, pero se va licuando gradualmente por el calor generado por su combustin, segn puede verse en
la pequea hendidura similar a una copa que se forma al pie del pabilo o mecha. Por medio de la atraccin
capilar, parte de este combustible fundido es continuamente elevado por la mecha hasta una zona mucho
ms caliente en la cual no slo se vaporiza, sino que entra en ignicin. Esta fundamental etapa de vapori-
zacin previa puede verificarse con suma facilidad, se apaga la llama y se aplica rpidamente un fsforo
encendido por encima de la mecha. Como los vapores de parafina (o estearina) no han tenido tiempo de
condensarse, se ver bajar una llama, desde el punto donde se haya aplicado el fsforo hasta la mecha,
que encender nuevamente la vela.
En realidad la llama est formada por gases que, debido a su mayor temperatura son ms livia-
nos que el aire prximo y le otorgan su tpica capacidad ascensional. La consecuencia prctica de esta
afortunada circunstancia es que durante el proceso se produce una corriente de aire fro que refrigera los
bordes de la vela, e impide el desborde del combustible licuado, que va llenando el pequeo receptculo
mencionado anteriormente. Sin embargo, cuando la mecha no se halla bien centrada o la vela no es
cilndrica, lo mismo que cuando la llama es afectada por una corriente de aire, este delicado balance se
interrumpe, producindose entonces el desborde de la parafina fundida, que se solidifica adoptando la
tpica forma de gotas alargadas que todos conocemos.
Un examen cuidadoso de la llama de la vela permite distinguir cuatro zonas (Fig. 67) perfectamen-
te diferenciadas entre s, que son las siguientes:

1. La zona interior, no luminosa, tambin llamada reductora, constituida esencialmente por parafina va-
porizada, que no tiene oportunidad de arder por falta de la cantidad suficiente de aire. Introduciendo
un tubo delgado de vidrio en esta zona, como se muestra en la figura (Fig. 68), se apreciar el ascenso
de los gases que escapan por el extremo, y que son muy similares a los que se obtienen mediante el
apagado de la llama (parafina vaporizada mezclada con algunos productos de la combustin). Si el
tubo est bien caliente y no es exageradamente largo, es posible obtener (con una fuente de ignicin
cualquiera) la inflamacin de dichos gases, que continuarn ardiendo, a modo de una reproduccin
en miniatura de la llama principal. La temperatura de la parte superior de esta zona se aproxima a los
1000 C.

- 89 -
 Fig. 67

2. La zona o porcin luminosa, que rodea ntegramente a la zona interior y en la cual comienzan a produ-
cirse los cambios qumicos a una temperatura que se aproxima a los 1200 C.
3. La zona no luminosa exterior u oxidante, donde el carbono y el hidrgeno se oxidan completamente en
presencia de un exceso,de aire, convirtindose en anhdrido carbnico. Esta es la parte ms caliente
de la llama (casi 1500 C) y en ella se produce la total oxidacin de las sucesivas porciones de la
mecha que la van alcanzando.

Fig. 68

4. La zona azul, que abarca toda la base de la llama y que pese a su escasa influencia sobre el proceso,
no debe ser pasada por alto, porque siempre se halla presente y se diferencia perfectamente de las
otras porciones mencionadas.

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 Fig. 69

LA LLAMA DE BUNSEN

Cuando se enciende el gas natural o el gas manufacturado que sale de un tubo, la llama presenta
las zonas ms importantes que observamos en la de una vela comn (Fig. 69). Si en esas condiciones
introducimos dentro de la llama un fragmento de porcelana fra, la parte que atraviesa la zona luminosa
se cubre de holln, pero la que se encuentra sometida a la accin de la zona exterior permanece limpia.
Esta diferencia de comportamiento se debe a que, en condiciones normales, la zona luminosa
contiene pequesimas partculas de holln o carbn incandescente en suspensin. Por su parte, la zona
interior, no luminosa, est compuesta simplemente de gas sin combustionar que, al igual que en el ex-
perimento anterior, puede extraerse por medio de un tubo delgado, para formar una rplica de la llama
original.
Como la zona luminosa, segn ya se dijera, es el resultado de la presencia de partculas slidas, o
tambin de hidrocarburos densos que se hallan a elevada temperatura a causa de su combustin parcial,
cabe preguntarse qu pasara si se introdujera aire puro directamente en esa porcin. Sera de esperar que
la combustin se acelerara por este medio y que, en consecuencia, la duracin de las partculas dismi- nuyera
hasta el punto de reducir considerablemente la luminosidad de la llama, o de hacerla desaparecer
por completo.
Esto es, en efecto, lo que en trminos generales sucede, tal como lo ilustra muy bien el mechero
Bunsen, una forma del cual, para fines demostrativos consta de un tubo metlico corto, en cuya parte
inferior se introduce otro ms delgado y doblado en ngulo recto, que se conecta con la fuente de gas.
Un examen de la llama obtenida con este mechero muestra que consiste slo en dos partes, vale decir,
en una zona interior, no luminosa, de gas sin quemar, y otra exterior que, al igual que en todos los dems
casos que hemos visto, tampoco es luminosa y es responsable de la combustin ms enrgica. La porcin
interior es muy fra, tan fra que se puede introducir en ella la cabeza de un fsforo y mantenerla un tiempo
considerable sin arder, mientras la madera entra en ignicin en el lmite entre ambas zonas. Un pedazo
de papel sostenido momentneamente en el plano A de la figura (Fig. 70) se quema en forma de anillo, en
tanto que si lo ubicamos en el plano E arde como un disco. Se pueden obtener similares resultados con
una malla metlica que mostrar un anillo al rojo en A y un disco de idntico tono en E.
Con relacin alas distintas temperaturas que se alcanzan en una llama Bunsen ha habido muchas

- 91 -
discusiones, as que los datos publicados en diversas fuentes muestran una notable variacin. Los que se
indican en la figura 71, son el promedio ms conciliador que hemos podido obtener.
Si durante la combustin se reduce gradualmente el suministro de gas, el tamao de la llama se
va haciendo cada vez ms pequeo, hasta que por ltimo sta desciende con suma velocidad al fondo del
tubo y nos encontramos con una llama ordinaria de gas, ardiendo en el extremo del tubito curvo. Esto se
debe a que la mezcla de gas y aire que pasa por el tubo superior de un mechero Bunsen se halla dentro
de los lmites de explosividad, y por eso es normal que la llama tiende a recorrer todo su mbito. Si en
la prctica no se observa este fenmeno, ello se debe al efecto de enfriamiento que ejerce el tubo y a la
velocidad con la cual la mezcla asciende por el mismo.

Fig. 70 Fig. 71

Otro interesante experimento puede llevarse a cabo con una malla metlica, que al aplicarse gradual-
mente sobre la parte superior de una llama Bunsen, la har descender y la ensanchar hasta llegar a
extinguirla al alcanzar el extremo del tubo. La explicacin se encuentra en el enfriamiento provocado por
la malla, que al alejar rpidamente el calor de la llama por medio de su entramado, hace descender la
temperatura de los gases por debajo de su punto de ignicin (Fig. 72).

Si por el contrario ponemos la malla sobre el mechero y encendemos el gas por encima de la
misma, ser posible elevarla, transportando la llama hasta una distancia considerable, sin que sta des-
cienda (Fig. 72) .
Experimentos similares a stos fueron los que hicieron posible la invencin de la lmpara de
seguridad, que lleva el nombre de su creador, Humphry Davy y que, con diversas modificaciones todava
se emplea en las minas de carbn, para evitar el encendido de las mezclas explosivas de gris y aire (Fig.
73).

- 92 -
 Fig. 72 Fig. 73

TIPOS DE LLAMA

En estas notas dividiremos la apariencia de la llama en dos tipos: Llamas de difusin y premez-
cladas.

Llamas de Difusin:

Sabemos que el tipo de llama que resulta de un quemador Bunsen cuando la apertura del aire
est cerrada es una llama lenta, brillante y lacia. El oxgeno, vital para la combustin, es arrastrado desde
el rea circundante a la llama. Todos hemos visto este tipo de llama cientos de veces, la de una vela por
ejemplo. Ahora podemos considerar el hecho de que el rendimiento en el proceso de combustin de una
vela es del 25%, teniendo esto en cuenta, podemos imaginar un incendio de intensidad media en una
sala de estar donde existe un sof quemndose y produciendo llamas de difusin, ahora sabemos que
esta combustin relativamente ineficiente est liberando grandes cantidades de combustible sin quemar
(gases de incendio) en el interior de la habitacin.

Llamas Premezcladas

Si volvemos a nuestro quemador Bunsen descrito anteriormente y abrimos el paso de aire lenta-
mente, esto permite al oxgeno y al combustible mezclarse de forma previa antes de ocurra la combustin
aumentando considerablemente la eficacia de la misma, lo cual se demuestra por el color, temperatura
y velocidad de la llama. La cantidad de combustible sin quemar (gases de incendio) se reduce de forma
drstica.

- 93 -
Resumiendo
Llamas Premezcladas

Gases mezclados antes de la ignicin

Por consiguiente arden limpiamente

Llama ms caliente la cual puede distinguirse por:

El color de la Llama (azul)

Mayor ruido

Mayor velocidad de deflagracin

Llama ms estable pero ms difcil de delimitar su borde debido a lo borroso de su perfil

Mayor eficacia de la combustin

Llamas de Difusin
Gases no mezclados antes de la ignicin

Por consiguiente no arden limpiamente

Llama ms fra la cual puede distinguirse por:

El color de la Llama (naranja / rojo)

Menor ruido

Menor velocidad de deflagracin

Perfil de la llama definido

Menor eficacia de la combustin

EN LA MAYORA DE LOS INCENDIOS EN LOS QUE SE INTERVIENEN LOS BOMBEROS SE PRODU-

CIRN LLAMAS DE DIFUSIN.

- 94 -
 ANEXO IV

DESARROLLO DE LOS INCENDIOS

Para que un incendio se desarrolle ms all del material primario en ignicin, el calor debe ser
transmitido ms all de dicho material hacia fuentes de combustible adicionales. En la primera etapa de
un incendio, el calor aumenta y genera una pluma de gases calientes (columna de humo ascendente o
cojn de gases del incendio).
Si el incendio transcurre en un espacio abierto (en el exterior o en un gran edificio), la pluma crece
sin ningn impedimento, y se alimenta de aire en la medida que crece. Precisamente porque este aire
aportado a la pluma est ms fro que los gases del incendio, esta accin tiene un efecto refrigerante en
los gases generados por el incendio. La propagacin del incendio en un rea abierta se debe en origen
a la energa calorfica que se transmite desde la pluma a los combustibles cercanos. La propagacin del
incendio en exteriores puede aumentar por la accin del viento y la inclinacin del terreno que facilita el
precalentamiento de los combustibles por exposicin.
El desarrollo de incendios en recintos cerrados es mucho ms complejo que los declarados en
espacios abiertos. A los efectos de esta explicacin, consideraremos como recinto cerrado a una habi-
tacin o espacio cerrado en el interior de un edificio. Se define como incendio de interior al incendio que
transcurre en un espacio como el definido. El crecimiento y desarrollo de un incendio de interior est
habitualmente controlado por la disponibilidad de combustible y de oxgeno. Cuando la cantidad de
combustible para ser quemado es limitada, se dice que el incendio esta controlado por el combustible, es
decir, se dispone de cantidad suficiente de aire por lo que es la cantidad de combustible la que limita la
velocidad de crecimiento del incendio. Cuando la cantidad disponible de oxgeno es limitada, se dice que
el incendio est controlado por ventilacin, es decir, en este caso no existen limitaciones de combustible,
pero no se dispone de la suficiente cantidad de oxgeno para que la combustin se mantenga.

FASES DEL INCENDIO EN EL INTERIOR DE UN RECINTO

Recientemente, los investigadores han tratado de describir los incendios de interior en trminos
de etapas o fases que se suceden en la medida en que el incendio se desarrolla. Estas fases son las si-
guientes:

Ignicin
Crecimiento
Flashover
Incendio totalmente desarrollado
Decrecimiento

Debe entenderse que las fases representadas tratan de describir el complejo mecanismo me-
diante el cual se desarrolla el incendio sin que se acte sobre l, es decir que se desarrolla libremente.
La ignicin y desarrollo de un incendio de interior es un proceso muy complejo y en l influyen muchas
variables. Consecuentemente, no todos los incendios pueden desarrollarse a travs de cada una de las
etapas descritas. Lo que el grfico intenta describir es la representacin de un incendio como un suceso
dinmico cuyo crecimiento y desarrollo depende de mltiples factores.
- 95 -
 IGNICIN

La ignicin describe el periodo donde todos los elementos capaces

de iniciar el incendio comienzan a interaccionar. El acto fsico de la ignicin
puede ser provocado (causado por una chispa o llama) o no provocado ( cau-

sado cuando un material alcanza su temperatura de ignicin como resultado del autocalentamiento) tal
como sucede en una combustin espontnea. En este punto, el incendio es pequeo y generalmente se
restringe al material (combustible) que primero se incendia. Todos los incendios en espacios abiertos o
en recintos cerrados- ocurren como resultado de algn tipo de ignicin.
CRECIMIENTO

Poco despus de la ignicin, comienza a formarse

una pluma de incendio sobre el combustible incendiado.
En la medida en que la pluma se desarrolla, comienza la
succin o entrada de aire desde los espacios circundantes
hacia el interior de la columna. El crecimiento inicial es si-
milar al de un incendio que transcurre en el exterior, en un
espacio no confinado, y su crecimiento est en funcin del
combustible que ha comenzado arder en primer lugar. No
obstante, a diferencia de un incendio no confinado, la plu-
ma en un recinto cerrado se ve rpidamente afectada por la
distancia al techo y las paredes del recinto. El primer factor

de influencia es la cantidad de aire que entra en la pluma. Debido a que el aire est ms fro que los gases
calientes procedentes del incendio, el aire ejerce un efecto refrigerante en las temperaturas del interior
de la pluma. La ubicacin de la fuente de combustible en relacin con las paredes del recinto determina
la cantidad de aire que se introduce y en consecuencia el grado de enfriamiento que tiene lugar. Fuentes
de combustible cercanas a las paredes implican un menor aporte de aire y por consiguiente unas mayores
temperaturas en las plumas. Fuentes de combustibles en las esquinas todava limitan ms la entrada de
aire en la columna de humo y es donde se consiguen mayores temperaturas de las plumas. Este factor
afecta significativamente las temperaturas en el desarrollo de las capas calientes de gases que se en-
cuentran sobre el incendio. Como los gases calientes aumentan, estos comienzan a propagarse hacia el
exterior cuando alcanzan el nivel del techo. Los gases continan dispersndose hasta que alcanzan las
paredes del recinto. La profundidad de la capa de gases comienza entonces a aumentar.
La temperatura en el recinto durante este periodo depende de la cantidad del calor por conduc-
cin en el techo y paredes del recinto as como del flujo calrico procedente de los gases que se sitan
en la parte superior, la ubicacin de la fuente de fuego inicial y de la cantidad de aire que entra. Las
investigaciones muestran que la temperatura de los gases disminuye conforme aumenta la distancia a la
lnea central de la pluma.
La etapa de crecimiento contina si se dispone de suficiente combustible y oxgeno. Los incendios
en interiores en la etapa de crecimiento estn generalmente controlados por el combustible. En la medida que
el incendio crece, aumenta la temperatura en todo el recinto, al igual que lo hace la temperatura de
la capa de gas a nivel del techo.

- 96 -
 Si la cantidad de aire aportado al incendio no es la suficiente (incendio controlado por ventilacin)
los gases calientes (pero por debajo de la temperatura de autoinflamacin) saldrn al exterior provocan-
do, segn las condiciones, una elevacin del plano neutro, y la entrada de aire limpio a travs de la zona
de presin negativa nicamente como consecuencia de la liberacin de presin en la zona de presin
positiva, cuando este aire alcance el foco o los focos de ignicin el efecto se traduce en un nuevo aumento
de la cantidad de gases de pirolisis y de la presin en el recinto, un descenso nuevamente de la cantidad
de oxigeno y la liberacin de gases enriquecidos de incendio al exterior a travs de la va de entrada de
aire.
Una vez alcanzado este punto, el proceso descrito no cesar, al contrario tender a reiterarse
de forma que el ciclo establecido se ir repitiendo de forma sucesiva generando lo que conocemos como
pulsaciones (o respiracin) del incendio, estas acrecentarn su intensidad en la medida en que los valores
de temperatura dentro del recinto aumenten como consecuencia de las aportaciones energticas proce-
dentes de las combustiones que se generan, lo que provoca a su vez que la cantidad de aire que entra
cada vez sea mayor.

FLASHOVER

El Flashover es la transicin entre las etapas de

crecimiento y de incendio totalmente desarrollado y no
constituye un evento especfico tal como la ignicin. Du-
rante la etapa de flashover, las condiciones en el recinto
cambian muy rpidamente, siendo esta la consecuencia
que ms claramente marca esta etapa. Estos cambios se producen en la medida en que el incendio pasa
de estar controlado por la combustin de los materiales que han comenzado a arder en primer lugar hasta que
este se extiende a todas las superficies de material combustible dentro del recinto. La capa de gases
calientes que se desarrolla a nivel del techo durante la etapa de crecimiento provoca calor radiante sobre
materiales combustibles lejanos al origen del incendio.
Por lo general, la energa radiante (flujo calorfico) desde la capa de gases calientes excede los 20
Kw/m2 cuando ocurre el flashover. Este calor radiante genera la pirolisis en los materiales combustibles
que se encuentran en el interior del recinto.
Los gases generados durante este tiempo son calentados hasta su temperatura de ignicin por la
energa radiante procedente de la capa de gases del techo.
A pesar de que los cientficos definen el flashover de diferentes formas, la mayora basan su
definicin (momento en el cual comienza a producirse) basados en la temperatura del recinto,y como
consecuencia de la cual resulta la ignicin simultanea de todos los combustibles contenidos en el mismo.
Aunque no se asocia una temperatura exacta con este fenmeno, este suele darse en un rango compren-
dido entre los 483 C y 649 C. Este rango se corresponde con la temperatura de autoinflamacin (609 C)
del monxido de carbono (CO), uno de los gases ms comunes obtenidos como resultado de la pirolisis.
Justo antes del flashover, se suceden diferentes fenmenos dentro del recinto incendiado: Las tempera-
turas aumentan rpidamente, fuentes de combustibles adicionales se ven involucradas en el proceso, y
todas las fuentes de combustible en el recinto emanan gases combustibles como resultado de la pirolisis.
Cuando el flashover ocurre, los materiales combustibles en el recinto y los gases generados por la pirolisis
se incendian. El resultado es un incendio totalmente desarrollado en el recinto. El calor liberado por una
habitacin totalmente incendiada en la fase de flashover puede ser del orden de ms de 10.000 Kw.

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 Los ocupantes que no hayan escapado de un recinto antes de que un flashover ocurra probable-
mente no sobrevivirn. Los bomberos que se encuentren en un recinto cerrado cuando se produce un flas-
hover se encuentran en una situacin de extremo peligro aunque se encuentren equipados con su Equipo
de Proteccin Personal.

INCENDIO TOTALMENTE DESARRO-

LLADO

La etapa de incendio totalmente desarrollado

ocurre cuando todos los materiales combustibles en el
recinto se encuentran incendiados. Durante este perio-
do de tiempo, los combustibles incendiados en el recin-
to estn liberando la mxima cantidad de calor posible
por las fuentes de ignicin disponibles y produciendo
grandes cantidades de gases de incendio. El calor libe-
rado y el volumen de gases de incendio producidos dependen del nmero y tamao de las aberturas de
ventilacin en el compartimento. El incendio frecuentemente se convierte en controlado por ventilacin, y
de esta manera se producen grandes cantidades de gases no quemados. Durante esta etapa, los gases de
incendio no quemados es probable que comiencen a fluir desde el recinto donde se esta desarrollando el
incendio hacia espacios adyacentes u otros recintos. Estos gases se inflaman si entran en espacios donde
el aire es ms abundante y si se encuentran a temperaturas dentro del rango de inflamacin o autoinfla-
macin.
DECRECIMIENTO

En la medida en que el fuego consume el combustible dispo-

nible, la cantidad de calor liberado comienza a disminuir. Una vez el
incendio se convierte en controlado por el combustible, la cantidad de
fuego disminuye, y la temperatura dentro del recinto comienza a des-
cender. La cantidad de restos ardiendo (rescoldos) pueden, sin embar-
go, generar temperaturas moderadamente altas en el recinto durante
algn tiempo.

FACTORES DE INFLUENCIA COMPORTAMIENTO Y DESARROLLO EN EL

INTERIOR DEL RECINTO:

Para que un incendio se desarrolle desde la etapa de ignicin hasta la de decrecimiento, son
varios los factores que afectan a su comportamiento y desarrollo en el interior del recinto:
Tamao, numero y distribucin de los huecos (aberturas) de ventilacin.
Volumen del recinto.
Propiedades trmicas de los cerramientos del recinto.
Altura del techo del recinto.
Tamao, composicin y localizacin de las fuentes de combustible que se incendian en primer
lugar.

- 98 -
 Disponibilidad y ubicacin de fuentes de combustible adicionales (combustibles objetivos del
incendio).
Para que un incendio se desarrolle, debe existir suficiente aporte de aire para mantener la com-
bustin en la etapa de ignicin. El tamao y nmero de los huecos de ventilacin en un compartimento
determinan si el incendio se desarrolla o no en el interior de un recinto. El tamao del recinto su forma y
la altura del techo determinan si se formar una capa de gases calientes significativa. La ubicacin de la
fuente de combustible inicial es tambin muy importante en el desarrollo de la capa de gases calientes.
Las plumas generadas por fuentes de combustible en el centro de un recinto toman ms cantidad de aire
y se enfran ms que aquellas que se encuentran contra las paredes o esquinas del recinto.
La temperatura que se desarrolla en un incendio de un recinto cerrado es el resultado directo de
la energa liberada cuando el combustible arde. Dado que la materia y la energa se conservan, cualquier
prdida de masa causada por el incendio es convertida en energa. En un incendio, la energa resultante
lo es en forma de luz y calor. La cantidad de energa calorfica liberada en funcin del tiempo durante
un incendio se denomina cantidad de calor liberado (CCL). La CCL se mide en Btu/s o Kilovatios (Kw.).
La cantidad de calor liberado esta directamente relacionada con la cantidad de combustible que se ha
consumido por unidad de tiempo (efecto trmico) y el calor de combustin (la cantidad de calor que una
masa especifica de una sustancia emite cuando arde) del combustible que est quemndose.
Los bomberos deben ser capaces de reconocer las fuentes de incendio potenciales en un edificio
o recinto y utilizar esta informacin para calcular el potencial crecimiento del incendio. Los materiales que
liberan grandes cantidades de calor tales como muebles rellenos de espumas de poliuretano, colchones
de espuma de poliuretano, o pilas de palets de madera, por ejemplo, puede esperarse que ardan rpida-
mente una vez comenzado el incendio. Incendios de materiales que liberan una baja cantidad de calor
podremos suponer que tomarn ms tiempo en desarrollarse. En general, los materiales de baja densidad
(tales como la espuma de poliuretano) arden mucho ms rpido (tienen una mayor CCL) que los materiales
con una alta densidad (bloques de algodn) de similares caractersticas.
Otra relacin final entre el calor generado en un incendio y las fuentes combustibles es la igni-
cin adicional de las fuentes combustibles alejadas del foco de incendio inicial. En calor generado en un
recinto incendiado se transmite en el espacio desde la fuente combustible inicial a los otros combustibles
mediante las tres formas de transmisin de calor. El incremento de calor en la pluma de incendio inicial
es aportado por conveccin. A medida que los gases viajan sobre las superficies de otros combustibles
en el recinto, el calor se transfiere a ellos por conduccin. La radiacin juega un papel importante en la
transicin de las etapas de crecimiento del incendio a incendio totalmente desarrollado. A medida que los
gases calientes forman una capa en el techo, las partculas calientes que componen el humo comienzan
a radiar energa a las otras fuentes combustibles en el recinto. Estas fuentes combustibles alejadas son
denominadas en ocasiones como objetivos de incendio. A medida que la energa radiante aumenta, los
objetivos de incendio comienzan el proceso de pirolisis y comienzan a generar gases inflamables. Cuando
la temperatura en el recinto alcanza la temperatura de ignicin de estos gases, el recinto al completo se
ve envuelto en el incendio (se incendia), esto es lo que se define como flashover.
De los factores de influencia expuestos cabe destacar el papel fundamental que adoptan en la
velocidad con que el incendio se desarrolla en el recinto, las propiedades trmicas de los cerramientos, o
lo que es lo mismo su capacidad de transmitir calor y la altura del techo del recinto.
Capacidad de la Estructura de Transmitir Calor: va a determinar la cantidad de calor que se puede
concentrar para contribuir a la velocidad de desarrollo del incendio y la que se va a disipar al ambiente
exterior.
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 Si suponemos dos recintos exactamente iguales (figura 5.9) pero construidos en materiales di-
ferentes, la primera consecuencia que observamos desde el punto de vista de la transmisin de calor, es que
estas van a adoptar necesariamente valores diferentes, a los que denominaremos respectivamente
QL1 y QL2.
Con el fin de optimizar el ejemplo supondremos que el material que compone las estructuras va a
ser de hormign normal en una de ellas y de hormign ligero en la otra, de esta forma el efecto producido
por el desprendimiento de gases de pirolisis procedentes de la estructura queda literalmente igualado
para ambas.
Si analizamos las caractersticas de conductividad trmica de los componentes de nuestras dos
estructuras, observamos que en el hormign ligero la cantidad de aire contenido es mayor que en la
de hormign normal, este factor va a influir de forma que las perdidas de calor sean menores en el de
hormign ligero que en el normal, debido a que en el primero la conductividad trmica es menor que en
el segundo, ya que el aire es un mal conductor del calor (o dicho de otra forma, un buen aislante) y en
consecuencia todo el poder calorfico generado por el incendio se utilizar en aumentar la pirolisis de
los materiales contenidos en el recinto, mientras que en el de hormign normal, la cantidad de calor
destinada al mismo efecto es menor debido a que se fuga mayor cantidad de calor al exterior, y por tanto
podemos decir que la temperatura que se alcanzar en el recinto de hormign ligero, ser mayor que en
la de hormign normal. Este efecto acabar incidiendo en una mayor acumulacin de calor en el recinto
de hormign ligero y por lo tanto en una evolucin de incendio ms favorable.

Altura del techo del recinto.

Los techos juegan un papel no menos importante en la velocidad de propagacin del incendio, de
tal forma que los techos bajos van a favorecer una propagacin mucho ms rpida que los techos altos,
ya que en los primeros, la llama alcanza rpidamente el techo propagndose rpidamente a lo largo de l,
con lo cual la llama alcanza mayor longitud y superficie, suministrando de esta forma la energa de radia-
cin necesaria para que los elementos combustibles contenidos en el recinto alcancen en menos tiempo
la energa de activacin necesaria y contribuir as a la rpida evolucin del incendio.
Si las llamas no llegan al techo, la cantidad calor radiado es menor y la evolucin del incendio
queda condicionada por la proximidad de los materiales al foco de ignicin.
Podemos decir, y este es un factor importante a la hora de evaluar la fase del incendio donde nos
encontramos, que el momento crtico o de transicin del incendio llega precisamente cuando las llamas
alcanzan el techo, ya que como hemos dicho el valor de la energa radiante aumenta de forma considera-
ble.

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 ANEXO V

1. LMITES DE INFLAMABILIDAD

En una mezcla de gases, como las que componen los gases de incendio, existen una serie de

molculas diferentes entre s sometidas a la ac-

cin del calor, este calor como forma primaria de
energa transfiere movimiento a estas molculas,
adems del que poseen por ellas mismas.
En este estado, las molculas de gas ms
ligeras se mueven con mayor rapidez que las ms
pesadas, provocndose choques entre ellas que
hacen que la energa interna del gas aumente, tan-

to por parte de las molculas ligeras como de las pesadas.

A medida que este calor aumenta las molculas incrementan su movimiento aumentando paula-
tinamente el nmero de choques entre ellas y por consiguiente su nivel energtico.
El progreso de esta situacin nos conduce a un estadio, en el cual la energa acumulada por el
gas es superior a la energa que cohesiona las molculas, y estas acaban por romperse por efecto de los
choques, es decir, se desintegran. Si existe oxgeno suficiente en los alrededores, el combustible activado
junto con el oxgeno se inflamarn. El aporte de oxgeno al combustible (oxidacin) genera una reaccin
que desprende calor (exotrmica) gracias a la energa (calor) aportada por el mecanismo antes descrito.
Podemos decir pues, que la inflamabilidad de un gas es una consecuencia mecnica favorecida
por una fuente de energa que es el calor, pero pueden existir otras fuentes de origen distinto como pue- den
ser ondas de choque, o la combinacin de ondas de choque y calor.
Llegados a este punto, debemos hacer una reflexin acerca de lo expuesto, de tal forma que
seamos capaces de comprender el significado de la influencia de la presencia de oxgeno en la ignicin
de los gases.

LMITE INFERIOR DE INFLAMABILIDAD

En efecto, la sola disgregacin de las molculas no es suficiente para que la inflamacin se pro-
duzca, es necesario adems que el nmero de molculas que se disgregan sea el suficiente para que, con
el tambin imprescindible oxgeno del aire, comience la reaccin de combustin.
El nmero mnimo de molculas de combustible que se precisa para que esta ignicin se pro-
duzca, constituye la concentracin de gas de incendio mnima necesaria para que este se inflame en una
reaccin de combustin con el oxgeno, y al valor de esta concentracin con respecto al volumen total de
gases en un recinto se le denomina como el Lmite Inferior de Inflamabilidad (L.I.I.) el cual se mide como
porcentaje en volumen.
Para efectuar una aproximacin sobre un caso real, consideraremos una habitacin que podra
ser la cocina de cualquier casa, si nosotros abrimos la espita del gas y a la vez en el otro extremo de la
estancia alguien encendiese un mechero, no ocurrira ningn efecto sobre el gas que fuga de la cocina, sin
embargo si dejamos que la espita del gas siga vertiendo molculas en el recinto y mantenemos la llama

- 101 -
encendida al cabo de un cierto tiempo se producira la inflamacin del gas.
Este hecho es debido a que, si por ejemplo, estamos hablando de gas propano, ser necesario que en el
recinto la concentracin de este alcance el 2% del volumen total para comenzar la ignicin, a este por-
centaje es a lo que se denomina L.I.I. por debajo de este nunca obtendremos inflamacin en condiciones
normales.

LMITE SUPERIOR DE INFLAMABILIDAD

Si seguimos con la experiencia anterior, pero esta vez dejamos que la cocina se llene de gas pro-
pano, sin que exista una llama o fuente de ignicin presente, observaramos que pasado un cierto tiempo,
cuando intentsemos encender la llama, curiosamente no se producira ningn tipo de efecto, esto ocurri-
r cuando la concentracin de gas supere el valor del 10% del volumen total, y ser como consecuencia
de que la cantidad de oxgeno presente en el recinto no sea suficiente para reaccionar con la cantidad de gas
existente.
A esta concentracin de gas sobre la cual no es posible que exista combustin, se le denomina
Lmite Superior de Inflamabilidad (L.S.I.).

2. RANGO DE INFLAMABILIDAD

Entre las cantidades comprendidas entre el L.I.I. y el L.S.I. existe una gama de concentraciones
de gas que cuando se combinan con el oxgeno del aire son inflamables, a esta gama o rango de concen-
traciones se le denomina Rango de Inflamabilidad.
Para cada gas, o mezcla de gases, existe una cierta concentracin que es exactamente la necesaria para
que su combinacin con el oxgeno produzca una reaccin al 100% efectiva o
de rendimiento total, en este punto es donde mayor y ms notable se hace la intensidad con que se da
el efecto de la ignicin, y se le denomina punto de Mezcla Ideal (M.I.). Es en este punto donde la mezcla
arde a la perfeccin, mientras que en los lmites lo hace con cierta dificultad.
Como conclusin podemos decir que si un compartimento contiene un gas inflamable, con aire,
ms una fuente de ignicin, este solo puede arder si se da la condicin que el gas/gases
se encuentre dentro de su rango/rangos de inflamabilidad (es decir, entre el LII y el LSI).
Para alcanzar a comprender este efecto, podemos hacer una simple comparacin con el motor de
un coche. Consideremos que tenemos un carburador al que no se le suministra la suficiente cantidad de
combustible para que el motor funcione, o dicho de otra forma la mezcla de gases es demasiado pobre,
desde el punto de vista del combustible y el motor no conseguir arrancar. En el extremo contrario, un
exceso de combustible que alimente al carburador originar el desbordamiento del motor con una mezcla
demasiado rica en combustible, no consiguiendo funcionar tampoco. Cuando el carburador funcione co-
rrectamente, ser cuando se haya alcanzado el valor de la mezcla ideal y la intensidad de la reaccin ser
la mxima ya que la mezcla se habr ajustado a sus valores ideales.
Es por esto que a menudo en los meses de invierno cuando el motor est fro se hace difcil
arrancar, esto puede ser debido a que las condiciones meteorolgicas fras acten como agente pasivo,
absorbiendo la (energa) de la reaccin del combustible con las bujas. As, si el motor est caliente o
precalentado en el verano, la reaccin a menudo es ms rpida cuando se arranca el motor.

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FUENTES DE IGNICIN

Las fuentes de ignicin juegan un papel importante en el efecto del incendio, ya que dependiendo
del tipo de fuente el efecto alcanzar una mayor o menor magnitud. As mismo el momento en el tiempo
en el que la fuente acte va a ser determinante de la magnitud del efecto ocasionado.
Podemos distinguir tres clases de fuentes:

Abiertas.
Ocultas.
Intermitentes.

Fuentes de Ignicin Abiertas: son aquellas que permanecen constantemente activas en presencia
de una fuga de gas o de una mezcla de gases, como puede ser el caso del propio foco del incendio durante
la evolucin del mismo, con este tipo de fuentes la ignicin siempre
se produce en el L.I.I..
Fuentes de Ignicin Ocultas: son aquellas que permaneciendo constantemente activas, no actan
directamente sobre la capa de gases, este puede ser el caso de un quemador de gas que permanece
dentro de su hornacina, como consecuencia permanece un poco al margen de la concentracin de gases
alrededor del receptculo. Por lo general este tipo de fuente retrasar la ignicin de la mezcla y en con-
secuencia cuando esta se inflama se producir un efecto ms o menos grande dependiendo del punto del
rango de inflamabilidad donde se encuentre en ese momento la concentracin de gases.
Fuentes de Ignicin Intermitentes: son aquellas que se activan de forma espordica, como puede
ser la puesta en marcha de una nevera, o el zumbador de un timbre, al igual que en el caso anterior el tipo
de efecto a que dan lugar ser funcin de la concentracin de gases en el momento en que esta se active.

FACTORES QUE INFLUYEN EN EL RANGO DE INFLAMABILIDAD

Fundamentalmente son dos los factores que influyen en el rango de inflamabilidad:

Temperatura.
Concentracin de oxgeno.

Efecto de la Temperatura:
Este efecto es especialmente importante, ya que la temperatura afecta tanto al combustible
como al comburente, de tal forma que el aumento de esta acta sobre dos factores, el de aporte de
energa calorfica al combustible, mediante la cual este se aproxima a los valores correspondientes a la
temperatura de inflamacin del material y en consecuencia cantidades insignificantes de este pueden
resultar inflamables, y la disminucin del efecto refrigerante del aire excedente en el recinto.
De esta manera cuando la temperatura aumenta el rango de inflamabilidad se modifica tendiendo
a desplazar el valor del L.I.I. hacia el valor cero en la misma proporcin en que tiende a desplazar el valor
del L.S.I. haca valores ms elevados con lo cual el rango o intervalo de inflamabilidad se ampla.
Se estima que un aumento de temperatura de alrededor de 100 C. Es capaz de hacer
disminuir el L.I.I. en un 8% y de elevar el L.S.I. en una proporcin igual.

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Efecto de la Concentracin de Oxgeno:
A diferencia de la temperatura, la variacin en la concentracin de oxgeno afecta a los limites de
inflamabilidad de forma distinta, y la implicacin es clara, si hemos definido la mezcla ideal como la can-
tidad de combustible que un volumen concreto de aire puede quemar, si el volumen de oxgeno contenido
en el mismo se reduce, lgicamente la cantidad de combustible que pueda arder ser menor, es decir el
valor de la mezcla ideal se reduce.
Este efecto afecta de manera distinta a los dos lmites. Por una parte en el L.I.I. la mezcla apenas
es combustible, debido principalmente al efecto refrigerante del aire circundante en exceso, si el conte-
nido de oxgeno en el aire es normal o bajo, apenas va a influir en el inicio de la combustin ya que las
concentraciones de oxgeno en las proximidades de este lmite estn en exceso, todo se limitar a que
una cantidad mnima de oxgeno est presente para que la pequea cantidad de combustible existente
comience a arder.
Desde el punto de vista del L.S.I., el descenso de la concentracin de oxgeno provocar un
descenso del valor de la mezcla ideal de forma lineal, es decir cuanyo menor sea la cantidad de oxgeno
disponible ms descender el valor de la mezcla ideal y en consecuencia el descenso del L.S.I. ser an
ms rpido, de tal forma que cuando la mezcla ideal y el L.S.I. coincidan con el L.I.I., no se producir la
inflamacin, expresado en otros trminos, la saturacin o exceso de combustible producido por el incen-
dio cuando existe una carencia de oxgeno, alcanzar antes los valores superiores en el rango que si la
cantidad de oxgeno es la normalmente querida.

INFLAMABILIDAD DE LOS GASES DE INCENDIO

El anlisis de la inflamabilidad de los gases procedentes de la pirolisis debe considerarse como el

de cualquier otro gas inflamable, sin embargo, existe un factor que diferencia claramente unos de otros,
mientras los gases de pirolisis estn compuestos por una mezcla de diferentes componentes que son fun-
cin de los materiales que intervienen en el proceso y de las propias condiciones del incendio (cantidad
de oxgeno presente, temperatura, etc.), el resto suelen ser gases de composicin simple, es decir, de un
solo componente (butano, propano, etc.).
Precisamente esta caracterstica, hace que sea difcil aplicar los criterios de inflamabilidad de un
gas simple a los gases de incendio, con lo que ello comporta.
As pues, resulta difcil determinar con exactitud tanto los limites de inflamabilidad de estos
gases como su propio rango, el cual, adems, se ve influenciado en el caso de un incendio por la tempe-
ratura y la concentracin de oxgeno, pudiendo incluso no presentar inflamabilidad si la temperatura no
es lo suficientemente elevada y el valor de la mezcla ideal es alto.

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3 FLASH POINT

El flash point, indica la temperatura mnima a la cual un lquido emite suficiente cantidad de
vapor para formar con el aire ambiente una mezcla capaz de arder momentneamente cuando se aplica
una fuente de ignicin.
El flash point del Kerosn es de aproximadamente 40 C. De acuerdo con la definicin anterior,
si a dicha temperatura acercamos una fuente de ignicin (por ejemplo un fsforo) a una mezcla de vapor
de Kerosn con aire, se producir un sbito fogonazo, porque la emisin de vapor no es suficiente para
mantener la combustin, vale decir que sta no es continua en el flash point.
En realidad, este punto slo seala el momento desde el cual el manipuleo del lquido comienza
a ser peligroso. Por debajo del flash point (o sea almenos de 40 C para el Kerosn) no hay signo alguno
de combustin en presencia de una fuente de ignicin como la citada, o de cualquier otra al margen de su
intensidad, siempre, claro est, que su permanencia no sea suficiente para aumentar la temperatura de
una considerable porcin del lquido en cuestin, lo que incrementara la produccin de vapor. En cambio,
por encima del flash point (generalmente dos o tres grados centgrados ms) la combustin s se hace
continua, porque se ha logrado una emisin de vapor suficiente.

4 ACLARACIONES A ERRORES CONCEPTUALES DEL FLASH POINT Y

DEL RANGO DE INFLAMABILIDAD

Lamentablemente la literatura profesional en nuestro idioma est plagada de malas traducciones

y errores conceptuales.
Otro de los errores ms difundidos en cuanto se refiere al flash point (o punto de encendido
momentneo, que sera su traduccin ms aproximada), es el de creer que corresponde a la temperatura
en la cual el fogonazo aparece espontneamente, cuando en realidad se requiere la introduccin de una
fuente de ignicin para provocarlo. Recurriendo a la clsica objetivacin del tringulo de la combustin
podramos decir que una vez superado el umbral del flash point tenemos en ntimo contacto una pro-
porcin de combustible y comburente adecuada para arder, pero nos falta el tercer lado de la figura, que
sera una fuente de calor capaz de aportar la temperatura de ignicin correspondiente al inflamable en
cuestin.
Es probable que la confusin provenga del hecho de que tanto el flash point como la tempe-
ratura de ignicin son niveles trmicos, lo que puede hacer pasar por alto la gran diferencia que existe
entre los mismos (por ejemplo, el flash point del kerosne de aproximadamente 40 C., mientras que su
temperatura de ignicin se acerca a los 300 C).
Para mayor claridad cabe recordar que el flash point indica extrema facilidad de evaporacin (casi
exclusiva de los lquidos inflamables), en tanto que la temperatura de ignicin seala el aporte mnimo de
energa necesario para iniciar la combustin (en cualquier sustancia capaz de arder), o sea que son dos
cosas totalmente independientes. As, por ejemplo, los lquidos livianos como la nafta son muy voltiles,
tienen un bajo flash point, pero siendo productos qumicos estables arden a temperaturas elevadas (tem-
peraturas de ignicin aproximada 300 C.) Por el contrario, los combustibles ms pesados como el gasoil
son menos voltiles (tienen un alto flash point), pero queman a temperaturas considerablemente menores que
los livianos (temperatura de ignicin aproximada 250 C.).
Esto es de la mayor importancia, puesto que una vez que se ha excedido el flash point, los
vapores de un combustible pesado resultarn ms peligrosos que los livianos ante la presencia de una
- 105 -
fuente gnea de escaso nivel trmico (caos recalentados, compresin, etc.) la cual se agrava por su ma-
yor densidad, que les permite permanecer ms tiempo en contacto con aqulla.
Otro de los conceptos equivocados muy generalizados radica en creer que dentro del rango de
inflamabilidad hay explosin y fuera de l una combustin comn. Este error deriva de la gran difusin
alcanzada por expresiones como rango de explosividad y lmites de explosividad, que pueden hacer
pensar que en los gases y combustibles lquidos se presenta dicha disyuntiva, cuando en trminos tcni-
cos el fenmeno es siempre una inflamacin que afecta rpidamente a toda la mezcla, aunque la veloci-
dad de propagacin de la lana suele variar segn los casos.
El mejor ejemplo de que por debajo del lmite mnimo de inflamabilidad no puede haber com-
bustin alguna, lo suministra el Kerosn a menos de 40 C., cuando es posible pasar un fsforo sobre su
superficie sin que ardan sus vapores. Por su parte, la imposibilidad de combustin una vez sobrepasado
el lmite mximo de inflamabilidad queda demostrada al ahogarse un motor a explosin, cuando pese
al correcto encendido de las bujas, la mezcla no quema por exceso de combustible.
Como ya dijramos, la caracterstica primordial de la inflamacin radica en la rpida propagacin
de la llama por toda la mezcla, proceso ste que a igualdad de condiciones ambientales, se manifiesta
siempre a una velocidad caracterstica para cada porcentaje de vapor inflamable (o gas) en aire y en forma
independiente de la cantidad de masa afectada. Si tenemos un volumen cualquiera de nafta en una batea
bien larga (v. g. 10 metros) a una temperatura tal que sobre su superficie la concentracin de vapores
alcance, por ejemplo el 2 %, y aplicamos una llama a uno de sus extremos, obtendremos una velocidad
de propagacin determinada. Pasado ese instante de inflamacin la nafta seguir ardiendo hasta con-
sumirse y nadie dir que se ha producido una explosin.
Sin embargo, cuando la misma cantidad de nafta totalmente vaporizada, en idntica proporcin
con relacin al aire ambiente, arde en una fraccin de segundo, todo el mundo afirmar que ha habido
una explosin, aunque la velocidad de propagacin de la llama haya sido exactamente la misma que en el
caso anterior. La diferencia estriba en que la primera inflamacin slo puede afectar a la pequea porcin
de vapor ubicada sobre la superficie, en tanto que la segunda, progresando a la misma velocidad, libera
instantneamente toda la energa obtenible de la masa de lquido en juego, y produce una brusca expan-
sin de los gases resultantes.
En lneas generales, la velocidad de propagacin de la llama es baja (0,20 a 0,50 metros por se-
gundo) para casi todos los vapores de lquidos inflamables en los extremos del rango de inflamabilidad, y
se acrecienta al aproximarse al centro del mismo, obtenindose los mximos valores en las mezclas que
se hallan ligeramente del lado rico de la escala.
Al aire libre, la velocidad puede variar entre 2 y 10 metros por segundo, sin otra manifestacin de
violencia que la referida expansin de los gases resultantes.
Por el contrario, si la inflamacin se produce en un lugar cerrado, causa un aumento de presin que
puede derivar en la rotura del continente (como suele ocurrir con los tanques), ocasionando una ver-
dadera explosin.
Al respecto cabe hacer notar que la presin desarrollada (o la violencia de la explosin) depende
de la presin inicial de la mezcla vapor aire. Cuanto ms elevada sea sta, mayor ser la presin final,
como sucede con los motores a explosin. En cambio, si la presin inicial es baja, la mayor distancia en-
tre las molculas hace disminuir la velocidad de propagacin de la llama, y la presin final slo alcanza
valores moderados.
Debe destacarse que estas diferencias se refieren a variaciones importantes de la presin, ya que
las fluctuaciones dentro de la gama baromtrica no tienen gran incidencia sobre los procesos de inflama-
- 106 -
cin.
Para concluir, en las pginas siguientes se incluye una tabla comparativa sobre flash point,
rango de inflamabilidad y temperatura de ignicin de diversas sustancias.

Flash Lmites de inflamabilidad Temperatura de

Sustancia Point (% en volmen) ignicin
(C.) Inferior Superior ( C.)
Acetona - 18 2,5 12 560
Acetileno gas 2,5 80 300
Alcohol etlico 12 3 19 390
Alcohol metlico 10 7 36 470
Benceno -10 1,4 6,5 580
Bencina -20 1 6 290
Butano gas 1,8 8,4 450
Etano gas 13 12 490
Eter -45 36 36 193

Lmites de inflama-
Flash Temperatura de
bilidad
Sustancia Point ignicin
(% en volmen)
(C.) Inferior Superior ( C.)
Gas natural gas 4 13 480
Hidrgeno gas 4 74 570
Metano gas 5 15 530
Monxido de carbono gas 12 7,6 600
Nafta 80 octanos -40 1,5 7,5 285
Nafta 100 octanos -35 1,4 10 400
Propano gas 2 5 480
Kerosn 40 0,7 12 240
Tolueno 4 1,3 6,7 550

- 107 -
 ANEXO VI

EL FUEGO NEGRO

EL FUEGO NEGRO SEAL DE ADVERTENCIA EN LOS INCENDIOS ESTRUCTURALES

Fuego negro es la definicin tcnica que se asign a la mezcla de gases de combustin infla-
mables producto de la BLACK FIRE pirlisis de los incendios (aunque su color no es negro, es claro, en
tonalidades grises o marrones, caliente como una llama).
Estos gases en condiciones de presin y temperaturas especiales y dependiendo del rango de
inflamabilidad como de condiciones propias o externas pueden producir a lo largo de su perodo de evo-
lucin y decaimiento distintos fenmenos fsico /qumicos sumamente riesgosos para la seguridad de
los bomberos en operaciones de combate de incendios en interiores, ms all de las combinaciones de
gases/aire lo caracterizan las muy altas temperaturas de ms de 600 C, capaces de fundir metales. Los
bomberos inexpertos o faltos de capacitacin pueden ser vctimas de este fenmeno.
Los bomberos deben evitar ubicarse en la lnea de propagacin de un posible backdraft o de un
flashover rico.
La dinmica del flujo de expansin y propagacin es muy particular ya que sus componentes
gaseosos movidos enrgicamente por fuertes corrientes convectivas de calor a muy altas temperaturas,
le dan la forma de copos de algodn, son turbulentos, densos, empujados hacia el exterior debido a la
presin positiva para luego remontar su ascensin termal.
No se observa llamas ya que la mezcla de gases inflamables es muy rica para arder con llama
pero quema y funde igual que una llama por ms que aparente ser humo.
Este proceso de propagacin rpido, agresivo y sumamente destructor, suma otros riesgos para los bom-
beros, las estructuras metlicas no resisten tan altas temperaturas colapsando rpidamente.

- 109 -
 ANEXO VII

CALENTAMIENTO ESPONTNEO

Como ya hemos visto, para que una sustancia arda es necesario calentarla hasta una determina-
da temperatura, que se conoce con el nombre de temperatura de ignicin. El calentamiento puede lograr-
se mediante el contacto con una llama, un elemento caliente, chispas elctricas o de friccin, etctera.
Sin embargo, existe un tipo particular de calentamiento en el cual el calor no proviene de una
fuente externa, sino de procesos que ocurren en la misma sustancia combustible.
Segn sabemos, el principal elemento de todos los materiales combustibles es el carbn, que
tiene la tendencia natural a combinarse con el oxgeno, dando lugar a un proceso de oxidacin que genera
calor. Por supuesto que en condiciones ambientales normales esta tendencia es muy leve, y el calor pro-
ducido se disipa sin dar lugar a un aumento perceptible de la temperatura.
Cuando por cualquier circunstancia ese calor no puede ser disipado, se acumula en los puntos de
la sustancia afectada donde la reaccin es ms intensa hasta que, lograda cierta temperatura, sobreviene
la ignicin.
Este proceso se denomina calentamiento espontneo y puede producirse a consecuencia de fac-
tores fsico qumicos como los mencionados, o por razones biolgicas, dependiendo fundamentalmente
de la naturaleza del material y sus posibilidades de disipacin del calor.
Los materiales ms comunes que pueden sufrir calentamiento espontneo por procesos fsico
qumicos son: el aceite de lino (embebido en trapos, estopa, etc.), los residuos de extraccin de ese aceite
(expeller o torta de lino), el carbn de hulla (carbones bituminosos y sub-bituminosos) y el celuloide. El
proceso consiste en una oxidacin lenta con produccin de calor; si el material se halla acondicionado
en grandes pilas o recipientes cerrados, el calor no puede disiparse, activando entonces la reaccin de
oxidacin hasta la ignicin del material.
El calentamiento espontneo de origen biolgico tiene lugar particularmente en pilas de pastos,
parvas y silos de granos. El medio compacto y la humedad favorecen el desarrollo de bacterias que no
necesitan del oxgeno atmosfrico y que originan fermentaciones, transformando los azcares naturales
en alcoholes y cidos. Esas fermentaciones son reacciones de oxidacin y, por lo tanto, liberan calor que,
al acumularse suele derivar en una combustin. El desarrollo bacteriano puede ser evitado si estos pastos
y granos se almacenan bien secos.
En general, una vez producido el encendido, este proceso gneo se desarrolla en forma similar a
cualquier otro de combustin en una atmsfera pobre de oxgeno, formndose monxido de carbono.
Para detener un proceso de calentamiento espontneo bastar con ventilar los materiales, per-
mitiendo as la disipacin del calor. Si la combustin ya ha comenzado, pero es slo incipiente, puede
extinguirse mediante la remocin de los materiales afectados, esparciendo el resto para su ventilacin.
Cuando el incendio ya est declarado es peligroso intentar la ventilacin, por la presencia del monxido
de carbono, que puede ocasionar explosiones, debiendo recurrirse slo al enfriamiento y a la remocin
lenta del material.
Cuando la sustancia combustible es un aceite secante, la oxidacin es muy activa y si tal lquido
est expuesto al aire de manera de presentar mucha superficie, aumenta an ms la velocidad del proce-
so. Esto es lo que normalmente ocurre cuando hay trapos, algodn o desechos vegetales embebidos en
aceites de este tipo.

- 111 -
 Sin embargo, el calentamiento espontneo no subsistir si los elementos mencionados no estn
en contacto con suficiente cantidad de aire (por ejemplo, cuando se encuentran en tachos o recipientes
hermticos).
Tampoco avanzar si el acceso del aire es libre a todas las porciones del material, ya que de esta
manera el calor generado se disipar por conduccin y conveccin, impidiendo la elevacin de la tempe-
ratura, y manteniendo una oxidacin lenta.
En cambio, cuando las condiciones estn entre estos dos casos extremos, vale decir si la cantidad
de aire es tal que hay suficiente para la oxidacin, pero se encuentra encerrada entre las fibras y poros
del material afectado, la produccin de calor ser mayor que las posibilidades de disipacin, y el calenta-
miento espontneo proseguir hasta alcanzar la ignicin.
Ciertos procesos estrictamente qumicos, como la reaccin entre el xido de calcio (cal viva) y el
agua que tienen lugar con desprendimiento violento de calor, son tomados, errneamente como ejemplos
de calentamiento espontneo, cuando el calor liberado responde slo a una reaccin de hidratacin.
Tambin el cido sulfrico concentrado (aceite de vitriolo) reacciona tan violentamente con el agua que
puede originar explosiones, pero en ningn caso sufre calentamiento espontneo. La mejor demostracin
de esta afirmacin la da el hecho de que ni el xido de calcio ni el cido sulfrico son combustibles.
Tambin es frecuente referirse incorrectamente al calentamiento espontneo con las expresiones
ignicin espontnea o combustin espontnea, cuando en realidad y como ya lo hemos explicado, lo
nico que se origina espontneamente es el calor, siendo la ignicin y la combustin slo con secuencias
del mismo.

- 112 -
MATERIA PRECAUCIONES
Evitar prdidas y contacto con telas, trapos o
Aceite de Girasol
estopa.
Aceite de hgado de bacalao Guardar en recipientes hermticos.
Evitar prdidas y contacto con telas, trapos o
Aceite de linaza
estopa.
Evitar prdidas y contacto con telas, trapos o
Aceite de lino
estopa.
Evitar prdidas y contacto con telas, trapos o
Aceite de pescado
estopa.
Alfalfa Almacenar seca.
Acerrn con aceite Eliminar.
Barniz Secar y ventilar bien.
Almacenar en pilas pequeas y controlar la tempe-
Carbn bituminoso
ratura . Remover cuando pasa los 50 C.
Almacenar en lugares frescos y ventilados, donde
Celuloide
no incida la luz. solar
Almacenar en pilas pequeas y controlar la tempe-
Carbn vegetal
ratura . Remover cuando pasa los 50 C.
Expeller de lino Almacenar fro.
Expeller de tung Almacenar fro.
Mantener humedad entre 6 y 12 %. Evitar fuentes
Harina de pescado
calricas.
Man Suministrar buena ventilacin.
Polvo de magnecio con aceite Eliminar.
Telas aceitadas Secar bien antes de empacar.
Trapos o estopa con aceite Eliminar.

EXPLOSIN

La explosin es una reaccin de combustin que tiene lugar en un lapso muy breve, general-
mente con desprendimiento abundante de energa calrica, mecnica, y en ciertos casos tambin lumino-
sa. Cuando la explosin adquiere un grado excepcional de velocidad y potencia se denomina detonacin.
La expresin compuestos explosivos (o simplemente explosivos) comprende a un gran nmero
de sustancias que, sometidas a factores fsicos tales como el calor, percusin, etc., pueden generar ex-
plosiones.
Qumicamente un explosivo est formado por dos fracciones diferentes: una oxidante o combu-
rente y otra reductora o combustible que, mientras las condiciones ambientales no varan, se hallan en
equilibrio. Cuando por algn motivo ese equilibrio es alterado, por ejemplo por la accin trmica de una
llama o un objeto caliente, por golpes o vibraciones, la fraccin comburente comienza a oxidar velozmente

- 113 -
a la combustible, provocando una rpida elevacin de temperatura. La gran cantidad de calor liberado en una
fraccin de segundo, provoca la violenta expansin de los gases de combustin y genera lo que se co- noce
como onda expansiva, cuya fuerza demoledora depende de la naturaleza y cantidad del explosivo.
La onda expansiva tiene su centro en el lugar de la explosin y se manifiesta en todas direcciones, como
ocurre cuando se arroja una piedra en un estanque: se genera un pequeo oleaje circular, con centro en
el lugar donde cay el objeto, que va perdiendo magnitud a medida que se aleja de ese punto. La mayor
potencia se logra cuando se impide inicialmente la generacin de la onda expansiva, efecto conocido
como taco. Es por ello que cuando se debe rodear una bomba u objeto sospechoso con bolsas de arena,
tierra, harina, etc., siempre hay que dejar libre la parte superior, para eliminar tal efecto y para que la
onda expansiva se dirija principalmente hacia arriba.
Es comn que al producirse una explosin tambin estallen los explosivos que se encuentran en
las proximidades; esto se debe al efecto percutor que tiene la onda expansiva y se conoce con el nombre
de explosin por simpata.
En algunos explosivos las fracciones comburente y combustible forman parte de compuestos
qumicos distintos y en otros son constituyentes del mismo. La plvora es un ejemplo tpico del primer
caso, estando generalmente formada por nitrato o clorato de potasio (comburentes) y carbono y/o azufre
(combustibles). La nitroglicerina, componente fundamental de las dinamitas y la gelinita, la nitrocelulosa
(tambin llamada algodn plvora, piroxilina, etc. ) y el trotil (conocido Como trinitrotolueno, T .N. T .,
trilita, etc.) son representantes caractersticos del segundo caso. Esa diferencia es fundamental, pues los
del primer grupo no pueden estallar cuando estn hmedos, mientras que lo del segundo pueden hacerlo
an bajo el agua, con algunas excepciones.
En razn de su composicin qumica, todos los explosivos son autocombustibles y, por lo tanto, los
fuegos que los afecten no deben extinguirse con agentes sofocantes, sino con agua, empleada como si se
tratara de un incendio de lquidos inflamables. Puede parecer extrao hablar de incendios de explosivos,
pero ocurre que algunos, como la nitroglicerina estallan slo por percusin y al contacto con una llama se
encienden y arden violentamente, pero sin explotar; otros, como la plvora, slo generan explosiones por
percusin, o por accin de una mecha cuando estn comprimidos, quemndose con regular velocidad en
los casos restantes.

AUTO COMBUSTIN

La mayora de las sustancias combustibles slo puede arder mediante el aporte externo de ox-
geno, ya sea puro, en mezcla (aire) o liberado por sustancias oxidantes (nitratos, cloratos, etc.). Existe,
sin embargo, un grupo pequeo que tiene la propiedad de llevar incorporado el comburente en su propia
estructura y/o composicin qumica, por lo que una vez provocada la ignicin, la combustin puede desa-
rrollarse a expensas de dicho comburente, sin necesitar oxgeno exterior. Podramos decir que el material
se quema a s mismo o se autocombustiona.
La facilidad con que las sustancias autocombustibles pueden quemarse la demuestra el hecho
de que la mayora son explosivas. No son sin embargo autocombustibles las mezclas de comburente
y combustible que aparentemente reaccionan como tales (como ocurre con la mezcla combustible que
producen los carburadores o las llamas premezcladas de los mecheros de gas), ya que dependen siempre
del suministro de un oxidante externo. La plvora, a pesar de ser tambin una mezcla de un comburente y
un combustible, puede considerarse autocombustible porque se quema sin oxgeno exterior en cualquier
circunstancia, es decir que no depende de su presencia.
- 114 -
 Debido a sus caractersticas, cualquier material autocombustible puede quemarse en forma ms
o menos completa en ausencia total de oxgeno externo y la nica manera de lograr la extincin consiste
en el abundante empleo de agentes enfriantes, como el agua.
Lo dicho anteriormente no significa que, si hay oxgeno ambiental presente, estas sustancias ten-
gan limitada su combustibilidad, sino que por el contrario, la aumentan en forma considerable y violenta.
Tampoco debe confundirse la autocombustin, que es un tipo particular de combustin, con el calenta-
miento espontneo, que es un caso especial de calentamiento. Ciertas sustancias, como el celuloide,
pueden sufrir calentamiento espontneo y una vez encendidas continan ardiendo por un proceso de
autocombustin.

- 115 -
EXTINCIN
 ndice
A
AGENTES EXTINTORES 126
AGENTES HUMECTANTES 143
AGUA 126
ANHDRIDO CARBNICO 147

C
CMO EXTINGUE LA ESPUMA EL FUEGO EN UN LQUIDO INFLAMABLE 136
CMO EXTINGUE LA ESPUMA EL FUEGO EN UN LQUIDO INFLAMABLE: 136
COMPATIBILIDAD 143
COMPUESTOS HALOGENADOS 148
CONCENTRADO ESPUMANTE FLUORPROTENICO (FP) 138
CONCENTRADO ESPUMANTE FORMADOR DE PELCULA ACUOSA (AFFF) 139
CONCENTRADO ESPUMANTE PROTENICO 138
CONCENTRADO FLUOROPROTENICO DE PELCULA ACUOSA (FFFP) 139
CONCENTRADOS ESPUMANTES CLASE A 141
CONCENTRADOS FORMADORES DE PELCULA ACUOSA RESISTENTES AL ALCOHOL 140
CONCENTRADOS SINTTICOS 141
CONCENTRADOS SINTTICOS (DETERGENTES) 141

D
DEFINICIONES Y TERMINOLOGA 130
DISTINCIN ENTRE LOS LQUIDOS INFLAMABLES RESPECTO DE LAS ESPUMAS 137
DOSIFICACIN CORRECTA DEL CONCENTRADO ESPUMANTE 135

E
ELIMINACIN DEL COMBUSTIBLE 121
ENFRIAMIENTO 123
ESPUMA 128
EXTINCIN 117

G
GENERALIDADES Y CARACTERSTICAS 135

I
IDENTIFICACIN DE SUS CONCENTRADOS ESPUMANTES 144
IMPACTO AMBIENTAL Y TOXICIDAD 144
INHIBICION 126

M
METODOS DE EXTINCIN 121

O
OTRAS CARACTERSTICAS QUE DEBEN TENERSE EN CUENTA
LONGEVIDAD 143
OTROS ELEMENTOS 152

P
POLVO 146

Q
QU ES LA ESPUMA 135

S
SOFOCACIN 122

T
TIPOS DE ESPUMAS MECNICAS 138
1- METODOS DE EXTINCIN

Como ya hemos visto, para iniciar y mantener una combustin (incendio) hace falta la coexisten-
cia en espacio y tiempo con intensidad suficiente, de cuatro factores:

Combustible;
Comburente (generalmente el oxgeno del aire, o cualquier otro comburente);
Calor (temperatura de ignicin);
Reaccin en Cadena (radicales libres).

Tericamente entonces, si se elimina uno de los factores o disminuye su intensidad suficiente-

mente, es posible extinguir el fuego.

Segn el factor que se pretenda eliminar o disminuir el procedimiento o mtodo de extincin

recibe el siguiente nombre:

A. ELIMINACIN (del combustible);

B. SOFOCACIN (del comburente);
C. ENFRIAMIENTO (reduccin de la temperatura);
D. INHIBICIN (de la reaccin en cadena)

Aunque en realidad todo proceso de extincin suele aprovechar ms de uno de dichos mtodos,
resultar interesante tratarlos en forma independiente.

A. ELIMINACIN DEL COMBUSTIBLE

El fuego precisa para su mantenimiento combustible que lo alimente, entonces si este es elimi-
nado de las proximidades de la zona de fuego, el mismo se extingue al consumirse los combustibles en
ignicin. Esto puede conseguirse:

Directamente:

Cortando el flujo a la zona de fuego de gases o lquidos, o bien quitando slidos o recipientes que
contengan gases o lquidos, de las proximidades de la zona de fuego.
Este mtodo, estrictamente considerado como tal, casi no tiene vigencia en la prctica, porque
las situaciones en que puede aplicarse son muy pocas. Podramos decir que el nico caso que se ajusta al
mtodo sera el de un fuego en una instalacin de gas (caera, tubo, garrafa, etc.), que puede extinguirse
cerrando el paso del fluido. Efectivamente, en tal instancia se elimina el combustible de la zona gnea
en el sentido radical que el trmino implica.

Indirectamente:

Caeran dentro de este mtodo el cavado de zanjas en los incendios forestales y de pastos; el
alijamiento de la carga de un barco en llamas (o el retiro de la mercadera an no afectada por el fuego

- 121 -
 en un depsito), el drenaje de tanques de combustibles, el desmonte de una pila de lea o carbn, y otros
de anlogas caractersticas.
Tambin es comn incluir dentro de este mtodo todos los casos vinculados con la dilucin del
combustible, como los correspondientes a la extincin de la llama de un fsforo con un soplido, o la de una
prdida de gas mediante una fuerte corriente de aire. Esto es as porque un exceso de aire diluye la
concentracin de combustible, al mismo tiempo que produce el alejamiento de la zona en ignicin; o sea que
el fuego se extingue tanto si la mezcla de aire y combustible disminuye por debajo del lmite mnimo
de inflamabilidad, como si la llama se aleja del combustible a una velocidad mayor que la correspondiente
a su propagacin en la mezcla de que se trate.
Para aclarar mejor la explicacin anterior nos bastar con recordar que una cierta corriente de aire
es favorable para el desarrollo de cualquier combustin rpida, pero cuando la velocidad es excesiva
el efecto se vuelve negativo, hasta el extremo de provocar la extincin. As, mientras un soplido enrgico
aviva el fuego de un brasero, la accin de otro similar ser ms que suficiente para apagar la llama de una
vela.

B. SOFOCACIN

Este mtodo, que se basa en la exclusin o separacin del oxgeno, tiene diversas variantes, pero
en todos los casos el principio general consiste en la interposicin de algn elemento entre el combustible
en ignicin y el comburente; en ltima instancia, la extincin se logra cuando la misma combustin ha
reducido el contenido de oxgeno por debajo del mnimo indispensable para la continuidad del proceso.
Es casi redundante hacer notar que la sofocacin no puede ser aplicada en sustancias autocombustibles,
como el nitrato de celulosa o la termita, que segn ya hemos visto, contienen en su propia estructura el
oxgeno necesario para arder.
Los ejemplos ms tpicos son los de una vela cuya llama se apaga al cubrirla con un vaso; un re-
cipiente con aceite inflamado, que se extingue al aplicarle una tapa cualquiera; un incendio en la bodega
de un barco, que se mantiene en forma latente hasta llegar a puerto, mediante el cierre hermtico de sus
compuertas; y otros de similares condiciones, que tambin hagan factible el empleo de medios mecnicos
rgidos.
Una ligera variante es la introducida por el uso de mantas o paos gruesos para extinguir el fuego
sobre la vestimenta de una persona, o el de arena o tierra para apagar una combustin localizada de poca
importancia.
Sin embargo, en el quehacer bomberil cotidiano tales casos constituyen ms bien la excepcin
que la regla, pues generalmente los incendios asumen ciertas caractersticas que hacen imposible la
aplicacin de los recursos descriptos.
Normalmente, entonces, es necesario recurrir a agentes ms verstiles, que puedan interponerse
entre el combustible y el aire, con una efectividad que no sea restringida por la forma fsica del lugar o
elemento en llamas.
Entre tales sustancias extintoras que actan fundamentalmente por sofocacin, se hallan distin-
tos tipos de espumas que, al reposar sobre la zona en combustin, impiden por un lapso bastante prolon-
gado el acceso del aire, hasta lograr apagar el fuego cuando la cobertura es total; lo mismo puede decirse
de las diferentes clases de polvos qumicos secos.
Por ltimo, hay tambin una clase de elementos sofocantes de accin ms transitoria pero igual-
mente efectiva. Nos referimos a cualquier gas o vapor inerte ms pesado que el aire, que al ser descar-

- 122 -
 gado sobre una superficie en combustin produce el desplazamiento momentneo de este ltimo y la
subsecuente extincin. Casi todos estos agentes se almacenan en estado lquido y se convierten en vapor
al entrar en contacto con el fuego, como ocurre con el bromuro de metilo y tetracloruro de carbono, o
directamente al ser descargados, segn acontece con el anhdrido carbnico. Debido a la mencio-
nada caracterstica de su poca persistencia, no resultan por lo general efectivos sobre la madera y otros
combustibles slidos, que reclaman una accin de enfriamiento bastante acentuada.
Tambin suelen asimilarse a este mtodo los sistemas de prevencin basados en la suplantacin
del aire por algn gas inerte, con los cuales se impide la formacin de mezclas explosivas en lugares
cerrados donde hay vapores o gases inflamables.

C. ENFRIAMIENTO

Es el mtodo ms difundido, porque constituye la base (de la gran efectividad del agua, que an
hoy contina siendo el extintor universal por excelencia, y tambin porque acta directamente sobre el
calor, que es el principal producto de la combustin.
Su aplicacin data de la ms remota antigedad, precisamente por el conocimiento prctico e
intuitivo de la relacin opuesta que existe entre el fuego y el agua.
Como ya hemos visto, la combustin es un fenmeno exotrmico, vale decir que desprende calor
en una proporcin que depende de sus caractersticas (naturaleza del combustible, de su grado de sub-
divisin, cantidad de comburente, etc.) No obstante, cierta cantidad del calor generado por el fuego es
consumida por el mismo proceso, fundamentalmente en la vaporizacin del combustible. Esto significa que
la combustin slo puede subsistir si el ritmo de produccin de calor es superior al de su disipacin.
Consecuentemente, el enfriamiento consiste en absorber el calor a una velocidad superior a la
de su generacin por la combustin, ya que de esta manera se va limitando la vaporizacin hasta que, al
disminuir sta por debajo de cierto lmite (el necesario para mantener una mezcla combustible en la zona
de llama), se obtiene la extincin del proceso gneo.
De la explicacin anterior se desprende que para apagar una combustin por enfriamiento basta
con restarle una pequea cantidad del calor generado por la misma, o sea la suficiente para lograr la
aludida disminucin de la vaporizacin.
El comentario es importante, porque es muy comn que los clculos demostrativos de este m-
todo de extincin se hagan tomando como base la total absorcin del calor producido por la combustin,
temperamento que no slo es insostenible tericamente, sino tambin equivocado en cuanto a la prctica
se refiere, porque hasta el bombero menos informado puede verificar que las sustancias combustibles
retienen una apreciable cantidad de calor despus de haberse alcanzado la completa extincin del fuego.
Si bien es cierto que en nuestra profesin el enfriamiento se consigue generalmente por va de la
aplicacin directa del agua, casi todos los dems agentes extintores poseen algn efecto similar, aunque
muchas veces su incidencia sobre el proceso de extincin pueda ser despreciable. As por ejemplo, est
demostrado que los polvos qumicos secos poseen cierto efecto refrigerante, y lo mismo puede decirse
del anhdrido carbnico, aunque en este ltimo caso en medida mucho menor de la que normalmente se
cree. Tambin es posible apagar una combustin por medios mecnicos, como ocurre cuando se agita el
seno de un lquido inflamable por debajo de su superficie en llamas, ya que de esta manera las porciones
inferiores ascienden con suma rapidez y lo enfran por debajo de su temperatura de ignicin.
Desde un punto de vista ideal la mayor eficiencia refrigerante podra alcanzarse con una sustan-
cia que:

- 123 -
 Tenga elevada capacidad calorfica.
Posea alto calor de vaporizacin.
Se descomponga por accin del calor.
Reaccione qumicamente con la sustancia en combustin.

En efecto, cada uno de los pasos mencionados involucra la absorcin de una determinada canti- dad
de calor, que se resta as al proceso combustivo. Lamentablemente, en la prctica es casi imposible
encontrar una sustancia que cumpla con satisfaccin todos esos requisitos, y aunque ello fuera posible,
lo ms probable es que su costo impidiera su empleo masivo como medio de extincin.
De todas maneras, y teniendo en cuenta que los agentes extintores actualmente utilizados suelen
absorber calor en base a algunos de los puntos aludidos, resultar interesante considerarlos en forma
independiente, para posibilitar as una mejor comprensin del mecanismo del enfriamiento.
La capacidad calorfica es la relacin que existe entre la cantidad de calor que se le suministra
a una sustancia y el aumento de temperatura que se obtiene. Esto significa que cuando la capacidad
calorfica es elevada se requiere mucha cantidad de calor para calentar a la sustancia en cuestin, que
resulta as un buen refrigerante desde el punto de vista de la extincin, como ocurre con el agua.
La cantidad de calor suministrada a igual masa de diversas sustancias para producir un deter-
minado incremento de la temperatura es diferente para cada una de ellas. La relacin, el cociente entre
la cantidad de calor proporcionado y el incremento de temperatura obtenido, se denomina capacidad
calorfica.

Cantidad de Calor Q
Capacidad Calorfica = =
Incremento de Temperatura T
Donde:
Q: Cantidad de calor, y
t: incremento de la temperatura.
Si se desea obtener una cifra caracterstica de cada sustancia es necesario definir la capacidad calorfica
especfica, introduciendo la unidad de masa y fijando el intervalo de temperatura.

Capacidad Calorifica
Capacidad Calorfica Ce = =
Especifica
Mas mxt

Donde:
Q: Cantidad de calor,
m: incremento de la masa
t: incremento de la temperatura.
Segn los sistemas, la capacidad calorfica especfica se expresa en caloras sobre gramo - grado (Cal/g
C) o en Btu sobre libra gramo Fahrenheit (Btu/libra F). La relacin entre la capacidad calorfica (Cex)
de una sustancia x cualquiera y capacidad calorfica especfica de l agua (Ceagua) se conoce como calor
especfico (C) de dicha sustancia X.

- 124 -
 Cal
Ce cobre =
0,093
Gramo C

Por lo tanto el calor especfico (C e cobre

) ser de acuerdo a lo explicado:

Capac. calorfica especfica Ce cobre

del cobre
Calor especfico del cobre = =
Ce cobre Capac. calorfica especfica Ce agua
del agua

En nmeros resulta:
El calor de vaporizacin (o calor latente de vaporizacin) es la cantidad de energa trmica que
se requiere para que una cierta masa de un lquido se convierta en vapor. Por lo general el nmero de
caloras absorbido por un proceso de vaporizacin es varias veces superior al necesario para que el lquido

0,093 Cal
gramo C
Calor especfico del cobre = = 0,093
Ce cobre Cal
1
gramo C

entre en ebullicin. Como veremos ms adelante, nuevamente es el agua la sustancia que hace mejor
empleo de esta propiedad.
La descomposicin por accin del calor es un fenmeno netamente endotrmico (que requiere ca-
lor), caracterstico de un gran nmero de sustancias; involucra un proceso qumico de pirolisis (descompo-
sicin por efecto del calor) que es proporcional a la estructura qumica de la sustancia y a la magnitud del
calentamiento. La cantidad de calor que requiere una sustancia para sufrir este tipo de descomposicin
se conoce como calor de descomposicin, que es un factor constante y especfico de la misma. Entre
los agentes extintores el ejemplo ms tpico est representado por el bicarbonato de sodio, que al ser
expuesto al calor sufre una descomposicin endotrmica, produciendo anhdrido carbnico y carbonato de
sodio. Lgicamente, esa reaccin insume una cantidad de calor que deriva en un efecto enfriante sobre la
fuente de energa, aunque su incidencia no tenga mucha importancia en el proceso de extincin.
Por ltimo, la reaccin qumica con el combustible tambin puede ser endotrmica y caractersti-
ca de las sustancias reaccionantes. Para que este proceso ocurra es necesario que el combustible tenga
mayor afinidad por el agente extintor que por el oxgeno, considerados todos en sus formas activadas.
Es conveniente puntualizar que, en un anlisis ms profundo, este mecanismo de accin enfriante
es discutible, pues tambin puede explicarse como un caso de bloqueo qumico del combustible que, al
disminuir la magnitud de la reaccin, no actuara enfriando sino limitando la produccin de calor. Este

- 125 -
efecto ha sido adjudicado a los derivados orgnicos halogenados (tetracloruro de carbono, clorobromome-
tano, etc.) y a ciertos polvos secos, especiales para la extincin de incendios sobre metales.
Teniendo en cuenta todo lo expuesto sobre los tres mtodos bsicos, a continuacin se tratan los princi-
pales agentes extintores empleados en la actualidad.

D. INHIBICION

Como ya hemos descripto en el captulo anterior, las reacciones de combustin progresan a nivel
atmico por un mecanismo de radicales libres, por lo tanto, si estos radicales libres (formados durante
la descomposicin qumica del combustible) son neutralizados antes de su reunificacin con los dems
productos de combustin, la reaccin se detiene.
Esto se logra en un principio con Polvo Qumico y Agentes Halogenados (hoy en da reemplazados por
los llamados Agentes Ecolgicos Limpios).
Los halones son agentes extintores cuya descomposicin trmica provoca la inhibicin qumica
de la reaccin en cadena.
Algunos autores postulan, que el gran efecto extintor sobre las llamas del polvo, es debido a una
inhibicin fsica, por la separacin espacial de los radicales libres, que provocan las minsculas partculas
de polvo proyectadas.

2- AGENTES EXTINTORES
AGUA

Segn se ha dicho, el agua es la sustancia extintora por excelencia, fundamentalmente por su

elevada capacidad enfriante. Sin embargo, sus caractersticas tan especiales hacen que al mismo tiempo
pueda ejercer ciertos efectos sofocantes, diluyentes y emulsificantes, los que si bien varan segn las
condiciones del caso y no son proporcionalmente comparables a su calidad refrigerante, suelen contribuir
a perfeccionar su eficiencia extintora.
Su empleo en los incendios ha experimentado los cambios derivados del perfeccionamiento en
los medios de aplicacin, que van desde el primitivo balde de cuero hasta la ms compleja bomba de alta
presin. No obstante, el conocimiento formal de sus propiedades fsicas por parte de los bomberos en ge-
neral no ha seguido una evolucin paralela, quizs por el mismo hecho de que siendo tan sobresalientes,
otorgan un elevado margen de tolerancia que disimula cualquier ineficiencia profesional que pueda existir
en su aplicacin.
Para salvar tal deficiencia, a continuacin se detallan las principales caractersticas del agua que
inciden sobre su poder de extincin.
En condiciones ambientales normales el agua es un lquido estable y pesado que se solidifica
a 0 C, y entra en ebullicin a 100 C. Estos cambios de estado se producen por una modificacin en su
contenido de energa trmica; o sea que al congelarse el agua pierde calor, mientras que al evaporarse la
absorbe.
En el proceso de ebullicin se desprende vapor de agua, que es un vapor completamente invi-
sible mientras no se condense. La condensacin se produce a consecuencia de la prdida de calor, dando
lugar a que el vapor se convierta en una niebla o bruma visible, que errneamente se identifica como
vapor cuando en realidad es vapor en condensacin.
Retornando al tema de los cambios de estado, podemos comprobar que si le restamos energa al

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 agua por medio del enfriamiento, sus molculas van perdiendo movilidad hasta que se obtiene el hielo,
en el cual la reduccin del movimiento molecular es ms acentuado.
Si a ese hielo, supuesto a 0 C se le suministran 80 caloras por gramo, funde para dar agua tambin a
0 C, o sea que todo el calor absorbido ha sido aprovechado para cambiar de estado, y por ello no hay
aumento de temperatura. Esa cantidad de calor (80 caloras por gramo) es el calor latente de fusin
del hielo. Continuando con la entrega de calor se aprecia un constante incremento en la temperatura del
agua, hasta llegar a los 100 C, que marcan el punto de ebullicin de la misma. La cantidad insumida (100
caloras por gramo) es el calor sensible. A partir de este momento, el calor adicional que se le propor-
cione es utilizado por el agua para pasar al estado de vapor, cabiendo hacer notar que hasta no concluir
este proceso, no se registra aumento alguno de temperatura, por lo que con 540 caloras por gramo se
obtiene vapor a 100 C. Esta cantidad (540 caloras por gramo) es el calor latente de vaporizacin. Recin
despus que todo el lquido se ha convertido en vapor se observar un incremento de temperatura en su
masa, siempre que se contine aportando calor.
Concentrando nuestra atencin en los fenmenos que se producen a partir del agua en estado
lquido (ya que el hielo resulta inaplicable para la extincin, por lo menos en el grado actual de desarrollo
tecnolgico) podemos apreciar que slo una porcin muy pequea de la capacidad de absorcin de calor
del agua es empleada en la elevacin de su temperatura hasta la ebullicin, mientras que en el proceso
de vaporizacin logra su mximo efecto enfriante.
Esta nocin se robustece si consideramos que la temperatura media del agua suele ser de 20
C. ya que en este caso slo absorber 80 caloras para entrar en ebullicin. En efecto, comparando tal
cifra con las mencionadas 540 caloras necesarias para la vaporizacin de un gramo, es posible verificar que
este ltimo proceso absorbe holgadamente seis veces ms calor que el de calentamiento, o lo que es igual,
que la mxima accin enfriante de un volumen dado de agua se obtiene cuando el mismo ha sido
totalmente convertido en vapor.
Prcticamente no existe ninguna otra sustancia capaz de ejercer un efecto enfriante tan enrgico.
Desde el punto de vista profesional es bien claro que los mejores resultados se alcanzaran cuan-
do toda el agua arrojada sobre un incendio se transformara en vapor.
Este grado de perfeccin es difcil de lograr, pero sin embargo es factible aplicar el agua de ma-
nera que se obtenga la vaporizacin de un gran porcentaje de su volumen total. Para esto es necesario
acelerar el proceso de absorcin de calor por parte del agua, lo que con relacin a un volumen determi-
nado de la misma se consigue aumentando la superficie que entre en contacto con la fuente de energa
trmica. En otras palabras, se debe incrementar Ia superficie del agua expuesta al calor, cosa que puede
hacerse subdividindola en partculas muy pequeas por medio de boquillas diseadas a tal efecto.
Segn el grado de subdivisin alcanzado, los chorros as producidos reciben el nombre de lluvia
o niebla, y poseen una capacidad extintora considerablemente superior a los tradicionales o plenos.
Pese a que las caractersticas de los distintos tipos de chorros se tratan por separado, es oportuno con-
signar aqu algunos factores que afectan la absorcin de calor por el agua en forma de lluvia o niebla. En
general puede decirse que depende de:

La diferencia de temperatura entre el agua y la zona de combustin;

La superficie de exposicin del agua;
La forma de las gotas (al parecer la esfrica es la mejor);
La velocidad con que las gotas alcanzan el fuego (para poder vencer la resistencia del aire, la accin
de la gravedad y no ser arrastradas por las corrientes de conveccin).

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 Tambin es importante que el tamao de las gotas sea uniforme y que se suministre un caudal
acorde con la magnitud de la combustin.
Generalmente la extincin se alcanzar al enfriarse la superficie de la sustancia en llamas, por la
disminucin del proceso de vaporizacin. Sin embargo, los incendios de lquidos inflamables slo pueden
extinguirse por enfriamiento cuando su flash point (ver combustin de lquidos inflamables) se halla
muy por encima de la temperatura a la cual se aplica al agua. Esto es bien sencillo de entender, pues en
estos casos la emisin de vapor se produce a una temperatura muy baja, que incluso puede ser inferior a
la del congelamiento del agua, como ocurre con la nafta.
Es en estas situaciones cuando adquiere particular importancia otra caracterstica del agua, que
es la extraordinaria expansin que se produce en su pasaje de lquido a vapor. Efectivamente, en este
cambio de estado (a la presin normal) el agua aumenta 1.700 veces su volumen original, con lo cual
desplaza o excluye una masa similar de aire y gases de combustin, haciendo disminuir en consecuencia
el porcentaje de oxgeno necesario para la prosecucin del proceso gneo. Este notable fenmeno es el
que le confiere su poder sofocante, que por supuesto vara con las condiciones ambientales y alcanza su
mxima eficiencia cuando la combustin se desarrolla en lugares cerrados.
Cuando el fuego afecta lquidos inflamables de cierta viscosidad (no miscibles con el agua), se
puede aprovechar el efecto emulsionante del agua, para que la superficie de aqul se vuelva transito-
riamente incombustible, detenindose as la combustin. La tcnica empleada consiste en provocar la
agitacin de la superficie del lquido, mediante la accin de chorros de agua estratgicamente ubicados,
para obtener una emulsin de ambos fluidos, o sea la dispersin de diminutas gotas de uno dentro del
otro (en este caso, gotitas de agua suspendidas en la superficie del lquido inflamable en cuestin).
La eficacia de este mtodo de extincin vara con la viscosidad del inflamable, fundamentalmente
porque la emulsin subsiste por mayor tiempo en los ms pesados. Por lo general se utiliza en instalacio-
nes fijas de gasoil, fueloil, petrleo y aceites, pero, con personal muy experimentado y boquillas especia-
les, tambin es posible atacar cualquier incendio que se desarrolle sobre tales lquidos, siempre que los
mismos se hallen confinados en un tanque, pileta u otro depsito similar.
Por el contrario, cuando se trata de lquidos inflamables solubles en el agua, como los alcoholes
etlicos o metlicos, es factible obtener su extincin por dilucin. Tambin el mbito de aplicacin de
este mtodo es opuesto al descrito en el prrafo anterior, pues por lo comn se circunscribe a derrames
de lquidos u otras situaciones anlogas, resultando impracticable para tanques y depsitos, por el gran
volumen de agua que se requerira, y por el subsiguiente peligro de derrame.

ESPUMA

Por aos la espuma ha sido utilizada como medio de extincin de incendios de lquidos inflama-
bles.
A diferencia de otros agentes de extincin tales como agua pura, polvos qumicos secos, CO2,
etc., una espuma acuosa estable puede extinguir el fuego en un liquido inflamable combinando meca-
nismos de enfriamiento y sofocacin, y separando la fuente de llama / ignicin de la superficie de los
productos. Ella puede tambin evitar la reignicin por un largo periodo de tiempo.
El agua, comparada con un combustible hidrocarburo standard, es ms pesada que la mayora de
esos lquidos y si se aplica directamente sobre ellos, se sumergir y tendr poco o ningn efecto extintor o
de supresin de vapor. Asimismo, si el combustible se calienta por encima de los 100 C, el agua hervira
por debajo de ste expulsndolo fuera del recipiente y en consecuencia, extendiendo el incendio.

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 Por esta razn, la espuma es el agente de extincin primario utilizado en todas aquellas zonas
potenciales peligrosas o en aquellas reas en donde se transporta, procesa, almacena o se usan lquidos
inflamables como fuente de energa, y es parte tambin del arsenal de medios a que recurrimos los bom-
beros para el control de siniestros.
Las espumas aplicables a la lucha contra el fuego son masas de burbujas llenas de gas, formadas
por soluciones acuosas tratadas qumica o mecnicamente, que se utilizan para cubrir lquidos inflama-
bles en combustin. Extinguen bsicamente por sofocacin cubriendo la totalidad de la sustancia en lla-
mas, pero tambin poseen un considerable efecto refrigerante, que disminuye la generacin de vapores. Hay
dos tipos principales de espumas para extincin: la qumica, que se obtiene por la reaccin de una solucin
alcalina con una solucin cida, en presencia de un agente estabilizador, y la espuma mecnica,
o de aire, que se logra cuando una solucin espumgena (productora de espuma) animada de presin,
aspira aire a travs de un dispositivo especial, por medio del cual lo incorpora a su masa, que aumenta
as varias veces.
En nuestro medio la espuma qumica se emplea casi exclusivamente en matafuegos, y por el
contrario la mecnica se reserva para instalaciones fijas de gran envergadura.
La espuma qumica ms difundida se produce al entrar en contacto una solucin A (agua y
sulfato de aluminio) con una solucin E (agua y bicarbonato de sodio, ms un agente estabilizador de
espuma). Las burbujas formadas contienen anhdrido carbnico, que es uno de los productos de la reac-
cin. La caracterstica principal de esta espuma es su gran resistencia a la accin de las llamas y a los
movimientos del lquido en combustin. En condiciones ambientales normales se obtiene una espuma
espesa, cuya relacin de expansin con respecto al volumen inicial de las soluciones empleadas es
de 7 a 1; cuando la temperatura es muy elevada aumenta el tamao de las burbujas, que se rompen con
facilidad, y cuando es demasiado baja la espuma se hace lenta y pierde agua rpidamente.
Existe tambin otro mtodo para generar espuma qumica, (denominado seco), que emplea dos
sustancias reducidas a polvo, que se mantienen en sendas tolvas, conectadas a caeras independien-
tes. Al pasar el agua bajo presin, cada tolva va incorporando una determinada cantidad de polvo a su
respectiva caera, determinando la formacin de dos soluciones que, al unirse en un punto conveniente
producen la espuma. Siguiendo los mismos lineamientos, existe otro sistema (llamado 2 en 1) en el cual
se utiliza un solo polvo, constituido por una mezcla de las sustancias espumgenas. Este sistema es me-
nos complicado que el anterior, pero exige mucho cuidado contra la humedad tanto en el polvo como en
la tolva, para evitar la prematura interaccin de los productos qumicos.
Como ya se dijera, la espuma mecnica se produce cuando por medio de una turbulencia fsica se
incorpora aire a una solucin acuosa que contiene una pequea proporcin de un concentrado espumge-
no.
Hay diversos tipos de concentrados espumgenos o extractos, pero los ms comunes correspon-
den a alguno de los dos grupos siguientes:
Concentrados protenicos: que derivan de la hidrlisis qumica de los productos animales o vege-
tales que los constituyen y producen espumas de muy baja expansin. Concentrados sintticos: formados
por compuestos detergentes, que producen espumas de elevada expansin.
Adems, hay tambin concentrados especiales que se emplean en casos especficos, como la
extincin de incendios sobre alcoholes, que al ser miscibles con el agua no pueden atacarse con las espu-
mas convencionales porque las destruyen. Es importante hacer notar que nunca deben mezclarse lquidos
espumgenos de distinta naturaleza, porque puede ocasionarse la precipitacin de sus ingredientes acti-
vos, con consecuencias que varan desde la obturacin de los equipos hasta la considerable disminucin

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de las propiedades extintoras de la espuma.
En general, las espumas que se adecuan a las caractersticas del inflamable protegido resultan
muy eficientes para su eventual extincin. Tal es lo que ocurre, por ejemplo, con los hidrocarburos del
tipo de la nafta, que desprendiendo vapores a muy baja temperatura, slo pueden extinguirse de un modo
permanente al ser cubiertos con un manto de espuma.
Si bien por su baja densidad y gran capacidad de auto nivelacin las espumas resultan espe-
cialmente apropiadas para los incendios de inflamables en estado de reposo, tambin son eficaces en
todos aquellos casos en que se requiera la combinacin del efecto enfriante del agua con su exclusiva
propiedad de formar un manto liviano, opaco y adherente (an sobre superficies verticales) para obtener
una razonable sofocacin.

DEFINICIONES Y TERMINOLOGA

Antes de pasar especficamente a tratar los distintos tipos de espumas, hay una cierta terminolo-
ga asociada con ellas que debe ser tenida en cuenta para aclarar conceptos y homogeneizar el modo en que
nos expresamos respecto de aquellas:

ABSORCIN: El proceso de absorber o ser absorbido

AEROESPUMA: Espuma producida por la agitacin fsica de una solucin de agua con agente
espumante y aire. Denominada tambin espuma mecnica.
AFFF: Abreviatura de AQUEOUS FILM FORMER FOAM ESPUMA FORMADORA DE PELCULA ACUO- SA.
AFFF-POLAR: Trmino sinnimo de AR-AFFF, ver esta denominacin y SOLVENTE POLAR.
AGENTE HUMIDIFICADOR: Producto qumico que cuando es agregado al agua reduce su tensin su-
perficial y hace que los materiales sean alcanzados y penetrados en forma ms eficiente. Un agente
humidificador puede no ser un concentrado espumante.
AGENTE SUPERFICIAL ACTIVO: (SULFACTANTE) Qumico que reduce la tensin superficial de un l-
quido.
AMBIENTE: Lo que rodea una rea como el agua, aire, recursos naturales y sus condiciones fsicas
(temperatura, humedad, etc.).
AR-AFFF: Abreviatura de ALCOHOL RESISTANT AQUEOUS FILM FORMER FOAM ESPUMA FORMA-
DORA DE PE LICULA ACUOSA.
ARC: Abreviatura de ALCOHOL RESISTANT CONCENTRATE, o sea CONCENTRADO RESISTENTE AL
ALCOHOL, incluye todos los concentrados que tienen esa propiedad.
ASPIRACIN: Induccin de concentrado espumante en flujo de agua o de aire en un flujo de solucin
espumante.
ASPIRAR: Efecto mecnico en el cual un flujo de un fluido aspira a otro fluido, casi siempre suscitado por
un sistema denominado venturi.
BARRERA: Cualquier obstruccin fsica que impida la dispersin del fuego (tpicamente un rea des-
provista de combustibles inflamables). Ver DIQUE.
BIODEGRADACIN: Descomposicin por la accin microbiana de agentes detergentes sintticos o
basados en protenas.
BOIL-OVER: Trmino que significa conceptualmente SOBREHERVIDO. Ver BORBOTAR.
BORBOTAR: Expulsin violenta de un lquido inflamable fuera de su recipiente debido a la vapori-

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 zacin del agua debajo del lquido. Esto puede ocurrir despus de un largo perodo de quemado de
productos almacenados en un recipiente o por el quemado o exposicin violenta de un recipiente
pequeo, en los cuales la onda de calor alcanza el agua que se ha depositado en el fondo del tanque,
la que al alcanzar su ebullicin empuja hacia arriba la masa del combustible, expulsndolo violenta-
mente del recipiente. (se trata de un proceso muy peligroso y ms complejo denominado BOIL-OVER).
BURBUJA: Pequea cantidad de aire contenido en una pelcula de agua tratada con un agente. La
eficiencia y durabilidad de la espuma se ven beneficiados por la cantidad de agua contenida en la
burbuja, por el tamao de stas y por los compuestos de la pelcula.
C.A.F.S.: Abreviatura de COMPRESSED AIR FOAM SYSTEM SISTEMA DE ESPUMA POR AIRE COM-
PRIMIDO. Sigla que se emplea para definir sistemas de alta energa de suministro de espuma cons-
tituidos por un compresor de aire (o una fuente de aire comprimido), una bomba de agua (o agua a
presin) y un equipo de inyeccin de concentrado espumante.
CADA DE PRESIN: Perdida neta de la presin del agua entre dos puntos de un sistema hidrulico.
La presin puede caer por friccin u otras debidas a la insercin de una placa orificio, venturi o cual-
quier otra restriccin dentro de una tubera o manguera.
CANCERIGENO: Que provoca cncer.
COEFICIENTE DE DRENAJE: Es la forma de definir una de las cualidades de la espuma terminada,
considerando qu cantidad de la solucin de espuma drenar de la masa de espuma expandida, o
cuanto tarda en drenar el 25% de la solucin proveniente de la espuma. Frecuentemente se le llama
cuarto de vida o tiempo de drenaje del 25%. Una espuma que tiene un tiempo rpido de drenado es
normalmente muy fluida. Las espumas con tiempo superiores son menos mviles y fluidas.
COMPATIBILIDAD: Propiedad de un producto o sustancia para ser mezclado con otro sin que se alte- ren
sus propiedades fsicas o qumicas.
CONCENTRADO ESPUMANTE: Es un lquido concentrado suministrado por un fabricante que cuando
es mezclado con agua en la proporcin correcta, forma la solucin de espuma.
COMBUSTIBLE: Toda sustancia que posee la capacidad de entrar en combustin.
COMPATIBILIDAD: Capacidad o no de los agentes extintores para ser mezclados o usados simult-
neamente.
CONCENTRACIN: Cantidad de concentrado espumante en una cantidad dada de solucin espuman-
te. El tipo de espuma a utilizarse y la forma en que se aplicar determinan la concentracin a que
debe ser integrado el concentrado, y ello depende tambin de las especificaciones particulares de
cada producto signadas por el fabricante. En general, las espumas Clase B deben ser mezcladas en
proporciones de entre el 1% y el 6%, y las espumas Clase A deben ser mezcladas en proporciones
de entre el 0,01 % y el 1 %. Como se ver ms adelante, algunos concentrados sirven para varios
objetivos y aplicaciones, pudiendo variar la concentracin en que se los mezclar de acuerdo al tipo
de fuego, a la naturaleza del combustible o a la maniobra de que se trate.
CORROSIN: Reaccin qumica resultante entre un metal y el ambiente que lo rodea. (Agua, aire u
otras sustancias).
CUALIDADES ADHESIVAS: Capacidad que tienen las sustancias de distinta naturaleza de permanecer
unidas.
CUALIDADES COHESIVAS: Capacidad que tienen las sustancias de similar composicin en permane-
cer unidas. Una capa de espuma se mantiene unida por sus cualidades cohesivas.
CUARTO DE VIDA: Igual a tiempo de drenado, es el tiempo para que un cuarto del total de la solucin
lquida drene de la espuma terminada. Referirse tambin al 25% del tiempo de drenado.

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 DEGRADACIN: Cambio negativo en las caractersticas de la espuma.
DENSIDAD: Peso de un volumen especfico de solucin.
DIQUE: rea definida por un contorno de tierra o barrera fsica que retiene combustible con una pro-
fundidad mayor a 30 cm. Ver BARRERA.
DISPOSITIVO DE DESCARGA: Dispositivo fijo o porttil que dirige el chorro de solucin o espuma ter-
minada en el rea de peligro. Ejemplo: dispositivo maestro de chorro fijo, Lanzas, Lanzas Aspirantes,
etc.
DOSIFICAR: Aplicar una sustancia de acuerdo a una dosis determinada.
DOSIFICADOR: Dispositivo que se instala en alguna parte de una lnea de agua a fin de que incorpore
el concentrado y se regule la dosificacin en forma predeterminada o a eleccin.
EDUCTOR: Dispositivo proporcionador que se utiliza intercalado en el paso del agua para suscitar un
efecto venturi e incorporar el concentrado en la lnea. Es uno de los tipos de dosificador.
ESPUMA: Capa homognea obtenida de la mezcla de agua, concentrado espumante y aire o gas iner-
te usando energa. La espuma para combate de incendio es una masa estable de burbujas de aire que
tiene densidad inferior al aceite, gasolina o agua. La espuma est compuesta por tres ingredientes:
agua, concentrado espumante y aire. Cuando se mezclan stos ingredientes en la proporcin correcta,
se forma una capa homognea de espuma.
ESPUMA CLASE A: Espuma lograda a base de concentrados de este tipo y destinada al ataque y/o
control de fuegos de esa clase.
ESPUMA CLASE B: Espuma lograda a base de concentrados de este tipo. Este trmino comprende
todos los concentrados espumantes y/o espumas destinadas o aptas para el combate y control de
lquidos inflamables.
ESPUMA DE BAJA EXPANSIN: Es aquella que, despus de mezclada y aireada, se expande en una
proporcin de entre 2 a 1 y 15 a 1.
ESPUMA DE MEDIA EXPANSIN: Es aquella que, despus de mezclada y aireada, se expande en una
proporcin de entre 50 a 1 y 200 a 1.
ESPUMA DE ALTA EXPANSIN: Es aquella que, despus de mezclada y aireada, se expande en una
proporcin por encima de 200 a 1.
ESPUMA DE FLUOROPROTEINA: Espuma lograda a base de un concentrado espumante compuesto de
protena polimerizada y agentes activos superficiales fluorados.
ESPUMA DE FLUOROPROTEINA FORMADORA DE PELCULA ACUOSA: Denominada FFFP. Espuma
lograda a base de un concentrado espumante compuesto por protena y agentes activos superficiales
fluorados formadores de pelcula, los cuales le dan capacidad al concentrado de formar una pelcula
acuosa sobre la superficie del liquido inflamable, confirindole a la capa de espuma un aislante con
respecto al combustible.
ESPUMA DE FLUOROPROTEINA FORMADORA DE PELCULA ACUOSA RESISTENTE
AL ALCOHOL: Denominada AR-FFFP. Idem FFFP pero con el agregado de sustancias que la aslan del
alcohol o solventes polares impidiendo su desintegracin.
ESPUMA FORMADORA DE PELCULA ACUOSA: Denominada AFFF. Espuma que trabaja con una pe-
lcula polimrica que se extiende fuera del manto extinguiendo el fuego y sellando el combustible.
ESPUMA DE PELCULA ACUOSA RESISTENTE AL ALCOHOL: Es la denominada AR-AFFF. dem AFFF
pero con el agregado de sustancias que la aslan del alcohol o solventes polares impidiendo su des-
integracin.
ESPUMAS MECNICAS: Son aquellas que se forman mediante la agitacin de un flujo de aire dentro

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 de una solucin espumante.
ESPUMA POLAR: Otra forma de denominar corrientemente a la AFFF. Ver AFFF, AR-AFFF y SOLVEN-
TES POLARES.
ESPUMA PROTEINICA: Espuma lograda a base de compuestos de Protenas.
ESPUMAS QUMICAS: Son aquellas en las que el gas que llena las burbujas surge de la reaccin de
compuestos que son anexados al agua.
ESPUMA SINTTICA: Espuma lograda con concentrados sintticos (detergentes) generalmente desti-
nadas a expansiones tipo media / alta expansin.
ESTABILIDAD: Capacidad relativa de la espuma terminada de resistir al colapso espontneo o ruptura
debido a factores externos como calor, reaccin qumica, agitacin mecnica o factores climticos.
NDICE DE EXPANSIN: Es la proporcin en la cual se expande una cantidad dada de solucin de es-
puma al constituirse en espuma terminada. Ejemplo: una proporcin de 5 a 1 significa que un galn de
solucin de espuma llenar un envase de 5 galones con espuma expandida, despus de ser aireada.
FFFP: Abreviatura de FILM FORMER FLUOR PROTEIN FLUORPROTEINA DE PELCULA ACUOSA.
FUEGO SUPERFICIAL: Fuego desarrollado sobre un lquido inflamable derramado y en el cual el lquido
tiene una profundidad inferior a 1 pulgada.
FLUOROCARBONO: Compuesto orgnico inerte en el cual el Flor reemplaza al hidrogeno.
GENERADOR DE ESPUMA: Dispositivo diseado para introducir concentrado en un flujo de agua y
luego aire con el objeto de conformar la espuma.
HIDROCARBURO: Compuesto orgnico que contiene carbono e hidrogeno.
HIDRFOBO: Que repele el agua (propiedad de no mezclarse con el agua).
HIDROFILICO: Que se une al agua ( propiedad de mezclarse con el agua).
INGESTIN: Introduccin de sustancias en el organismo ya sea digerida, respirada o absorbida.
LIMITE: rea definida por un terreno contorneado con una barrera fsica que retiene el combustible con
una profundidad de ms de 30 cm.
LQUIDO INFLAMABLE: Cualquier lquido capaz de entrar en combustin. Los hay de 1ra. 2da. o 3ra.,
segn su punto de inflamacin.
LT: Abreviatura de LOW TEMPERATURE BAJA TEMPERATURA. Los concentrados modernos se pre-
sentan (opcionalmente) con agregados para bajar su punto de congelamiento y hacerlos aptos para
ser almacenados en sitios de muy baja temperatura. As, dependiendo de la marca del producto,
delante de la sigla que lo identifica se leer LT- , lo que significa que ese concentrado es resistente
o apto para bajas temperaturas. Ejemplo: LT-AR-AFFF / LT-FFFP, etc.
MEMBRANA POLIMERICA: Capa plstica delgada y durable formada en la superficie de un solvente
protegiendo la espuma de la destruccin por parte del combustible.
MEZCLA EN TANDA: Adicin manual de concentrado espumante a un envase de agua o para preparar
solucin espumante.
OLEOFOBICO: Que repele el aceite (capacidad de no mezclarse con gasolina, aceites o productos
similares).
PERDIDA: Cada de presin en un flujo debido a la resistencia al movimiento ofrecida por la parte in-
terior de un tubera o lnea de mangas, por cambios de direccin del flujo o por el diseo de aspiracin
del concentrado o del aire.
PATRN DE ROCIADO: Patrn producido por un flujo divergente de espuma totalmente formada. Va-
ria con la presin en la lanza y con el ajuste del dispositivo proporcionador.
POLAR: Ver SOLVENTES POLARES

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 PRESIN ESTTICA: Presin existente en una lnea cuando no hay flujo. Puede ser considerablemente
ms alta que la presin residual.
PRESIN RESIDUAL: Presin existente en una lnea con un flujo especifico (o lo opuesto a la presin
esttica)
PRODUCTO: Denominacin para mencionar a los concentrados o alguna otra sustancia.
PROPORCIONADOR: Dispositivo en el cual el agua y el concentrado espumante son mezclados propor-
cionalmente para formar un solucin espumante.
PROPORCIONADOR EN LNEA: Proporcionador apto para ser colocado en alguna parte de una lnea de
agua para generar la succin de concentrado.
PROPORCIONADOR FIJO: Dispositivo instalado en forma fija en un establecimiento componente fijo
del sistema de extincin de una Unidad de Incendios.
PROTENA: Compuesto nitrogenado complejo derivado de fuentes vegetales y animales. Los produc-
tos de protena hidrolizados dan a la espuma propiedades de estabilidad, cohesin, adhesividad y
resistencia al calor excepcionales.
PUNTO DE IGNICIN: Temperatura a la cual un liquido inflamable entra en combustin.
PUNTO DE INFLAMACIN: Temperatura a la cual un liquido inflamable libera suficiente vapor como
para inflamarse.
REINFLAMACIN: reignicin de un liquido inflamable a presin y temperaturas ordinarias.
RELACIN DE EXPANSIN: Relacin entre el volumen de espuma formada y el volumen de la solucin
empleada para generarla. Ejemplo: Una relacin de expansin de 8:1 quiere decir que 800 litros de
espuma terminada fueron creados con 100 litros de solucin espumante. La relacin de expansin de-
pende del uso de los distintos tipos de dispositivos aspirantes, y del suministro a baja o alta energa.
Ver NDICE DE EXPANSIN.
RESISTENCIA: Capacidad que tiene la espuma a resistir los embates de las llamas como ocurre en
incendios parcialmente extinguidos o en una proteccin a la exposicin en una espuma clase A.
RETARDANTE DE INCENDIO: Cualquier sustancia que por su naturaleza qumica o accin fsica reduce
o impide la inflamacin de un combustible.
SOLUCIN DE ESPUMA: Mezcla homognea del agua con el concentrado. Es la solucin formada por
el agua y el concentrado espumante, mezclados en la proporcin correcta.
SOLUBILIDAD: Capacidad de una sustancia de mezclarse o disolverse fcilmente en un lquido.
SOLUCIN ESPUMANTE: dem SOLUCIN DE ESPUMA.
SOLVENTE POLAR: Cualquier lquido inflamable miscible con agua y que ataca las espumas comunes
al absorber el agua. Por ejemplo: Esteres, teres, aldehdos y acetonas.
SUMERSIN: (INMERSIN) Hundimiento de la espuma debajo de la superficie del lquido en com-
bustin. Generalmente produce una ruptura parcial de la estructura de la espuma y por ende del
recubrimiento de sta por el lquido combustible.
SUPRESOR: Agente usado para extinguir llamas mediante la aplicacin directa sobre el combustible.
TEMPERATURA DE IGNICIN: Idem PUNTO DE IGNICIN.
TEMPERATURA DE INFLAMACIN: dem PUNTO DE INFLAMACIN.
TEMPERATURA MNIMA DE OPERACIN: Temperatura mnima a la cual el concentrado espumante
se proporcionar con dispositivos tipo venturi de acuerdo con los requerimientos UL/USDA/USFS, y
que se encuentra dentro de las especificaciones signadas por el fabricante.
VENTURI: Efecto logrado por un dispositivo que estrecha una tubera para incrementar la velocidad
del agua producindose la aspiracin de otro fluido. Dentro del tema que tratamos, casi todos los

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 aspiradores son por este sistema para incorporar concentrado al agua y formar solucin espumante y
luego para incorporar aire a esta solucin espumante.
VISCOSIDAD: Grado de fluidez de la espuma. Se trata de la capacidad de la espuma para esparcirse
o adherirse.

GENERALIDADES Y CARACTERSTICAS
QU ES LA ESPUMA?

Las espumas contra incendios consisten en una masa de burbujas rellenas de gas a partir de
soluciones acuosas de agentes espumantes de distintas frmulas.
Su concrecin se logra mediante un flujo de agua al que se le adiciona el Concentrado Espuman-
te, formndose la Solucin Espumante. A esta Solucin Espumante, se le adiciona Aire, obtenindose
Espuma. Revisemos:

AGUA + CONCENTRADO ESPUMANTE = SOLUCIN DE ESPUMA

SOLUCIN DE ESPUMA + AIRE = ESPUMA TERMINADA

EL AGUA
PUEDE USARSE CONCENTRADO ESPUMANTE TANTO EN AGUA DE MAR COMO EN AGUA DULCE ?

Los concentrados espumantes de hoy da pueden usarse exitosamente con agua dulce o salada.

DOSIFICACIN CORRECTA DEL CONCENTRADO ESPUMANTE

La cantidad correcta normalmente esta indicada en el envase o tambor de concentrado. El re-

cipiente mostrar normalmente junto a las siglas o descripcin de la naturaleza del producto, una cifra
porcentual o combinacin de cifras.
Las cifras normalmente mostradas son 1%, 3% 6%, o una combinacin de 3% y 6%, o ms
combinaciones, dependiendo -como se adelantara- del producto y de la marca.
Si el recipiente indica 1%, quiere decir que por cada 100 litros de solucin requeridos, se debe
usar 1 litro de concentrado espumante con 99 litros de agua, y si el recipiente indica 3%, quiere decir que
por cada 100 litros de solucin requeridos, se deben usar 3 litros de concentrado espumante con 97 litros
de agua. Si se indica 6%, querr decir que se tienen que mezclar 6 litros de concentrado espumante con
94 litros de agua para tener 100 litros de solucin de espuma.
Como se puede ver, el concentrado espumante al 3% tiene el doble de concentracin que el
concentrado espumante al 6%. En un incendio del mismo tamao y con el mismo lquido inflamable, se
requerir la mitad de concentrado 3% con relacin 6%, para producir el mismo efecto.
Aqu, cabe volver a recordar que el bombero debe conocer perfectamente qu concentrado tiene
a disposicin, para lograr la mayor eficiencia al momento de elegir y dosificar el concentrado.
Los industria moderna ha avanzado mucho en la calidad de sus productos y en facilitar la re-
duccin de costos a los clientes. Por ello, se insiste en la formulacin de productos que tengan varias
aplicaciones.
Es as que muchos productos modernos pueden indistintamente ser utilizados para distintos tipos

- 135 -
de maniobra o para diferentes combustibles, y en lo que respecta a concentraciones, por ejemplo varias
marcas ofrecen AR-AFFF que puede ser dosificado al 1% para que opere como una espuma clase A, al 3%
para que opere como AFFF y al 6% para que resista como AR-AFFF, o sea que el mismo concentrado sirve
al 3% como espuma de pelcula acuosa y aumentando la dosificacin sirve para resistir los alcoholes y
solventes polares.
El usuario de espumas, no debe obsesionarse con la formacin de mantos para la extincin
de los incendios. Como se ver ms adelante, se debe aplicar la espuma atendiendo a la dosificacin
indicada para cada producto; aumentar la dosificacin de concentrado, en ocasiones slo sirve para mal-
gastarlo, ya que no agregar seguramente propiedades de extincin.

CMO EXTINGUE LA ESPUMA EL FUEGO EN UN LQUIDO INFLAMABLE

El fuego se produce debido a que hay cuatro elementos presentes. Estos son calor, combustible,
aire (oxigeno) y una reaccin qumica en cadena.
Bajo estas circunstancias, si cualquiera de estos cuatro elementos es removido o interferido, el
fuego se extingue. La espuma para combate de incendio no interfiere con la reaccin qumica. La espuma
trabaja de la siguiente forma:

La espuma cubre la superficie del combustible sofocando el fuego.

La capa de espuma separa las llamas / fuente de ignicin de la superficie del combustible.
La espuma enfra el combustible y cualquier superficie metlica adyacente.
La capa de espuma suprime o dificulta la liberacin de vapores combustibles que se pueden mezclar con
el aire.
La espuma no interfiere con la reaccin qumica en cadena.

Puesto que la espuma es ms ligera que la solucin acuosa de la que se forma y ms ligera que
los lquidos combustibles, flota sobre stos, produciendo una capa continua de material acuoso que des-
plaza el aire, enfra e impide el escape de vapor con la finalidad de detener o prevenir la combustin.
Las espumas pueden generarse de cualquier manera, segn su accin extintora. Algunas son
espesas y viscosas, capaces de formar capas fuertemente resistentes al calor por encima de la superficie
de los lquidos incendiados, incluso en superficies verticales. Otras espumas son ms delgadas pero se
extienden rpidamente, otras producen una pelcula que reduce el paso del vapor por medio de una solu-
cin acuosa superficialmente activa, y otras sirven para producir grandes volmenes de celdillas de gas
hmedo para inundar superficies u ocupar espacios totalmente.
El uso de la espuma en la proteccin de incendios requiere prestar atencin a sus especificacio-
nes. La espuma se disuelve, vaporizando su contenido bajo el ataque del calor y las llamas; por lo tanto,
debe aplicarse a la superficie ardiente a volumen y velocidad suficiente para compensar estas prdidas y
para proporcionar la cantidad sobrante que garantice que se neutralice la capa residual del lquido infla-
mable sobre la parte ya extinguida del fuego.
La espuma es una emulsin inestable de aire y agua que puede disolverse fcilmente por fuerzas
fsicas o mecnicas. Ciertos vapores o fluidos qumicos pueden tambin destruirla fcilmente. Cuando
se emplean tipos distintos de agentes extintores en combinacin con la espuma, tambin puede ocurrir
otras formas de disolucin. El aire en turbulencia o el violento levantamiento de los gases de combustin
pueden apartar las espumas ligeras de la zona incendiada.

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 En general, la espuma es especialmente til cuando se necesita un agente extintor o controlador
muy ligero, compacto, sofocante y enfriante. En situaciones especiales se requieren tipos especiales de
espuma, tales como las que se emplean para llenar cavidades o para la lucha contra fuegos en disolventes
miscibles en agua. Para emplear las espumas acertadamente se necesitan tcnicas muy depuradas de
diseo y aplicacin.

DISTINCIN ENTRE LOS LQUIDOS INFLAMABLES RESPECTO DE LAS

ESPUMAS

Lo anterior abarca parte de la terminologa y teora sobre espuma y concentrados espumantes.

Antes de pasar revista a los distintos tipos de concentrados espumantes, y ya conociendo de antemano
las particularidades de los combustibles Clase A, respecto de los B se debe tener presente que hay dos
grupos bsicos de lquidos combustibles completamente distintos:
Los combustibles hidrocarburos standard como la gasolina, kerosene, combustible jet, etc.. Estos
productos no se mezclan con el agua o no son miscibles en ella. Todos ellos flotan sobre el agua y no son
entremezclables.
Los combustibles de solvente polar o a base de alcohol se mezclan con el agua o son miscibles
en ella.
Es imperativo identificar el grupo de combustibles involucrados, cuando se est preparando el
combate de un incendio. Esto es necesario ya que algunos concentrados espumantes no son adecuados
para ser usados con combustible de solvente polar o alcohol.

CLASIFICACIN DE LAS ESPUMAS

Por el combustible para el que son aptas:

Espumas Clase A
Espumas Clase B

Por su forma de generarse:

Espumas Qumicas
Espumas mecnicas (son las tratadas en este trabajo)

Por su Composicin:

Espumas convencionales.
Espumas de alta expansin.
Espumas de base fluoro-qumica.
Espumas de base tenso-activo sinttica fluoro-qumico.
Espumas humectantes.

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TIPOS DE ESPUMAS MECNICAS

La siguiente lista de concentrados espumantes mecnicos incluye a los mas corrientemente usa-
dos hoy en da:

Protenicos.
Fluoroprotenicos (FP).
Fluoroprotenicos de pelcula acuosa (FFFP).
Fluoroprotenicos de pelcula acuosa resistentes al alcohol (AR-FFFP).
Formadores de pelcula acuosa (AFFF).
Formadores de pelcula acuosa resistentes al alcohol (AR-AFFF).
Sintticos - tipos media/alta expansin (detergentes).
Espumantes clase A.
Agentes humectantes.

CONCENTRADO ESPUMANTE PROTENICO

Este tipo de concentrado est basado en protena hidrolizada, estabilizadores de la espuma y

otros preservativos. Este concentrado produce una espuma altamente estable. La espuma de protena
debe ser usada siempre con dispositivos de descarga con aspiracin de aire. Debido a su estabilidad, la
espuma de protena es recomendable para ser usada en sitios donde se presuponga o requiera resistencia
del manto, como pistas de aterrizaje, etc.
La espuma de protena se contamina con el combustible si se pone directamente en contacto con
ste, por lo que la tcnica de aplicacin de la espuma es bastante delicada. La espuma debe ser aplicada
sobre la superficie de combustible tan suavemente como sea posible. El Patrn de aplicacin de esta
espuma sobre un incendio de hidrocarburo de baja solubilidad en agua es de 0,16 gpm/pie cuadrado.
Debido a su estabilidad, la espuma se mueve lentamente sobre la superficie del lquido inflama- ble.
Este producto, se ofrece al mercado por la mayora de los fabricantes en las formas concentradas 3%
y 6%.

CONCENTRADO ESPUMANTE FLUORPROTENICO (FP)

Este producto es elaborado con el mismo mtodo que el de Protena pero se le agregan sulfac-
tantes fluorocarbonados. La adicin de estos sulfactantes al concentrado, mejoran el rendimiento de la
fluoroproteina con respecto a la Proteina. Por una parte, la hace mas resistente a la contaminacin con el
combustible, se puede descargar directamente sobre ste sin temor a la saturacin de la burbuja con di-
cho combustible. Este tipo de espuma puede ser usada con generadores de alta contrapresin, utilizados
en los sistemas de aplicacin subsuperficial de espuma expandida en la base de los tanques de almace-
namiento de hidrocarburos de techo cnico. La espuma expandida entra por la base del tanque flotando
hasta la superficie del liquido inflamable y cubrindola completamente. La espuma Fluoroprotenica es
muy usada por la industria de procesamiento de hidrocarburos para combatir incendios en los tanques
de almacenamiento. Se recomienda usarla con dispositivos de descarga con aspiracin de aire. El Patrn
de aplicacin esta espuma recomendado para el hidrocarburo es de 0,16 gpm/pie cuadrado. Tambin se
comercializa en presentaciones para dosificarse al 3 6%.

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 CONCENTRADO FLUOROPROTENICO DE PELCULA ACUOSA (FFFP)

Este producto es un derivado del AFFF y de la Fluoroprotena. Estos concentrados est, basados
en formulaciones de fluoroprotena con un agregado de una cantidad incrementada de sulfactantes fluo-
rocarbonados. Los FFFP fueron desarrollados para tener la rpida accin de la AFFF con la resistencia de
la espuma de fluoroprotena. La eficiencia del concentrado FFFP se ubica entre la de la AFFF y la Fluoro
protena. El concentrado FFFP no tiene la rapidez de accin del AFFF cuando se usa en incendios como el
producido por ejemplo en una aeronave. Cuando es usado en grandes incendios de combustibles no tiene
la resistencia de la fluoroprotena. La espuma FFFP puede ser generada con boquillas tanto aspirantes
como no aspirantes de aire. Cuando se usa con una boquilla no aspirante la expansin lograda no es tan
buena como la de un AFFF usando el mismo tipo de boquilla. La proporcin de aplicacin es de 0,10 GPM/
pie2.

CONCENTRADO ESPUMANTE FORMADOR DE PELCULA ACUOSA

(AFFF)

Es posiblemente el ms difundido en la actualidad y se lo denomina AFFF, abreviatura de

AQUEOUS FILM FORMER FOAM ESPUMA FORMADORA DE PELCULA ACUOSA.
Disponible en la formas de 1%, 3% y 6%, estos concentrados son fabricados con materiales sintticos
tales como: Agentes Espumantes Sintticos, Solventes (ej: Nivelador de viscosidad, depresor del punto
de congelacin, potenciador de espuma), Sulfactantes Qumicos a base de flor, Pequeas cantidades de
Sales y Estabilizadores de espuma (Drenaje lento, mayor resistencia al fuego).
Las espumas AFFF extinguen los incendios en combustibles hidrocarburos, de la misma forma que
lo hacen las espumas de protena y fluoroprotena; sin embargo, hay una caracterstica adicional. La solucin
de espuma que drena de la capa de espuma forma una pelcula acuosa sobre la superficie del lquido
inflamable. Esta pelcula es muy fluida y flota sobre la superficie de la mayora de los combusti- bles
hidrocarburos. Esto le da al AFFF una velocidad inigualada en el control y extincin de incendios en
hidrocarburos. Es posible ver cmo el fuego se ha extinguido por la pelcula invisible antes de que la
capa de espuma termine de cubrir la superficie del combustible.
Las soluciones de espuma AFFF, pueden ser aplicadas en incendios de lquidos inflamables, usan-
do dispositivos tanto aspirantes como no aspirantes de aire. La diferencia entre estas dos alternativas es que
en el de aspiracin el aire es arrastrado y mezclado con la espuma dentro del dispositivo mientras que
con el otro no ocurre este proceso.
La solucin de AFFF/AGUA requiere poca energa para transformarla en espuma expandida.
La solucin AFFF es la nica que, adems de formar una masa de espuma expandida drena una
solucin proveniente de la capa de espuma con una baja tensin superficial lo que le permite formar una
pelcula acuosa que flota sobre la superficie del combustible.
Cuando se aplica una solucin de AFFF con un dispositivo de descarga sin aspiracin de aire, y
con proporcin de flujo similares a un dispositivo con aspiracin de aire, la espuma ser descargada o
lanzada a una distancia mayor. Un concentrado de AFFF aplicado con dispositivo sin aspiracin de aire
apagar el fuego de combustibles de baja presin de vapor significativamente ms rpido que si el mismo
es descargado con un dispositivo de aspiracin de aire. Esto se debe a que la boquilla sin aspiracin de
aire genera una espuma menos expandida y ms fluida, por lo que se mover ms rpido sobre la super-
ficie del combustible.

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La tcnica de aplicacin de las espumas AFFF es similar a la de la espuma con fluoro protena y no es tan
crtica como en el caso de la protenica.
Las espumas AFFF tambin pueden ser usadas exitosamente con mtodos de aplicacin subsuperficial,
pero slo en tanques que contengan hidrocarburos standard. NO PUEDEN SER USADAS CON COMBUS-
TIBLES O SOLVENTES POLARES O ALCOHOL CON ESTE MTODO.
El rango de aplicacin de aplicacin de espuma AFFF recomendado en hidrocarburos con baja solubilidad
en agua, es de 0.10 GPM/PIE2.
Recordar que las soluciones de Protenicos y Fluorprotenicos requieren un rango de aplicacin de 0,16
GPM/PIE2.
Las espumas AFFF son adecuadas para ser usadas en un estado premezclado, tambin son adecuadas
para ser usadas como agentes qumicos extinguidores.

CONCENTRADOS FORMADORES DE PELCULA ACUOSA RESISTENTES

AL ALCOHOL

Fluoroprotenicos de Pelcula Acuosa Resistentes al Alcohol (AR-FFFP)

Formadores De Pelcula Acuosa Resistentes al Alcohol (AR-AFFF)

Como se vio en las Definiciones, AR es abreviatura de ALCOHOL RESISTANT y ARC es abreviatura de

ALCOHOL RESISTANT CONCENTRATE, o sea CONCENTRADO RESISTENTE AL ALCOHOL, incluyendo
todos los concentrados que tienen esa propiedad.
Disponible en los tipos 3%, 3% y 3%-6%. Los incendios en lquidos inflamables que se mezclan fcilmen-
te con el agua son ms difciles de extinguir que los de hidrocarburos. Los alcoholes y solventes polares
destruyen cualquier capa de espuma generada con concentrados espumantes AFFF, FFFP protenicos.
El agua contenida en la capa de espuma aplicada se mezcla con el alcohol causando el colapso y des-
aparicin total de la espuma, dejando la superficie nuevamente expuesta. Para superar este problema,
los concentrados AR-FFFP y AR-AFFF fueron desarrollados usando como base un concentrado FFFP AFFF
simples con el agregado durante su proceso de fabricacin de un polmero de alto peso molecular. Cuando
el AR-AFFF es usado en incendios de combustibles de solventes polares este ltimo trata de absorber el
agua de la capa de espuma. El polmero precitado forma una membrana o barrera entre la superficie del
combustible y la capa de espuma protegindola de la destruccin por el alcohol.
Los concentrados AR-AFFF son muy viscosos. El bombero que no est familiarizado con este concentrado
y desconoce este aumento en la viscosidad con respecto al tipo AFFF comn puede llegar a pensar que el
producto est deteriorado. El concentrado, va a trabajar correctamente con su equipo de todas formas.
Los concentrados AR-AFFF modernos estn diseados para trabajar con equipo de proporcionamiento
standard como por ejemplo eductores en lnea.
El concentrado espumante AR-AFFF del tipo 3-6% est diseado para ser usado en una proporcin del 3%
en incendios de hidrocarburos standard y al 6% cuando se lo destina al combate de solventes polares o
alcohol. El nuevo AR-AFFF 3% total que se comercializa en la actualidad, est diseado para ser usado al
3% tanto en Hidrocarburos como en Solventes Polares.
Cuando el AR-AFFF es usado con un hidrocarburo en la proporcin correcta la eficiencia y rango
de aplicacin es igual a los resultados de la espuma AFFF.
La pelcula invisible es formada y la velocidad de cubrimiento es similar as como la tcnica de
aplicacin, tanto con dispositivos de descarga sin aspiracin de aire como con aspiracin. La gran masa

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de espuma formada con una boquilla con aspiracin de aire, no suscita mayores problemas para su apli-
cacin sobre el combustible, pero se procurar una aplicacin ms suave sobre la superficie de un alcohol
cuando se emplee una lanza sin aspiracin, a fin de evitar derrames o grandes salpicados. La intensidad
del fuego, distancia a la que tiene que ser lanzada, rango de aplicacin, la seleccin de la boquilla ade-
cuada y la tcnica de aplicacin tambin juegan un papel importante. La tcnica de aplicacin y eficiencia
son iguales para ambos concentrados 3% y 3-6% de AR-AFFF.

CONCENTRADOS SINTTICOS (DETERGENTES)

Estos productos son usados normalmente a un rango de aplicacin de entre el 1,5 y 2,5 %. Este tipo
de concentrados es elaborado con sulfactantes hidrocarbonados y solventes. La solucin de espuma
de alta expansin es usada normalmente con dispositivos de descarga que producen altas proporciones
de expansin como los generadores de espuma de media y alta expansin.
En reas tales como una habitacin, stano, bveda, depsito de barcos, etc. en donde se requie-
re un control de incendio por volumen, estos generadores son capaces de llenar completamente comparti-
mientos con grandes cantidades de espuma expandida muy liviana. Dependiendo del generador utilizado,
se pueden alcanzar rangos de expansin de 500 a 1 hasta 1000 a 1.
El control del incendio se logra por un rpido sofocamiento y enfriamiento. Los incendios que
involucran tanto material slido como lquidos inflamables, pueden ser extinguidos utilizando espumas
de alta expansin. Tambin es especialmente til en derrames de Gas Natural Licuado (GNL) (GLP). Una
capa gruesa expandida de 500 a 1, crear una barrera aislante en derredor del derrame de GNL, lo que
reducir la entrada de calor reduciendo la evaporacin. Debido a que los rangos de expansin son altos,
la cantidad de agua es mnima inclusive con grandes cantidades de espuma. La espuma de alta expansin
tiene un pequeo contenido de agua en la pared de la burbuja hacindola adecuada para el uso exterior.
La espuma de expansin media normalmente tiene una expansin de entre 60-60 a 1. Esta espu-
ma es ms densa y puede ser usada en exteriores pero se ve afectada por las condiciones climticas.

CONCENTRADOS ESPUMANTES CLASE A

Este producto es una mezcla biodegradable de agentes espumantes y humidificantes. Cuando se

mezcla con agua en la proporcin correcta es capaz de modificar algunas propiedades del agua.
La espuma clase A reduce la tensin superficial lo que permite una mejor penetracin en los combustibles
clase A. Adems, el producto da al agua una cierta capacidad espumante, lo que le permite permanecer
adherida a superficies verticales o horizontales sin escurrirse. Esto le permite absorber ms calor. El
simple hecho de agregar una pequea cantidad de concentrado clase A al agua incrementa 5 veces la
capacidad extintora.
Slo imagine si pudiera tomar una cantidad de agua y colocarla en forma de manto sobre un com-
bustible clase A en combustin y mantenerla all, o si el agua pudiese mantenerse sobre un combustible
clase A caliente o inflamado en vez de fluir y escurrirse.
La capa de agua reducira el fuego evitando que el aire (oxgeno) formara parte del proceso de
combustin y enfriara el combustible reduciendo su temperatura de ignicin, haciendo que la combustin
cese.
Desafortunadamente, las propiedades fsicas del agua, como su alta tensin superficial y grave- dad
simple hacen que esta situacin ideal sea normalmente inalcanzable. Es por esto que el bombero usa

- 141 -
cotidianamente una cantidad considerable de agua para lograr la extincin.
No hace mucho, fue desarrollado un nuevo concentrado espumante. La adicin de una pequea
cantidad de este nuevo concentrado en el agua, alter dramticamente las propiedades fsicas de sta.
Los cambios en las propiedades son los siguientes:

La tensin superficial del agua es reducida considerablemente, dndole la habilidad de penetrar y

embeberse en los combustibles clase A. Algunas entidades han opinado sobre el particular y determi-
naron que el agua tratada con algunos concentrados de este tipo puede mojar dichos combustibles
clase A 20 veces ms rpido que el agua sin tratar.
Asimismo, el agua adquiere la capacidad de espumarse. La burbuja de espuma se adherir vertical-
mente o a superficies tridimensionales en una longitud igual a la del agua simple. Esto le permite al
agua con tensin superficial reducida dentro de la burbuja, embeberse en el combustible clase A. El
agua simple, fluira debido a la gravedad.
La espuma ocasiona que el agua sea retenida en las burbujas. En este caso, se tiene una mayor
superficie para una ms rpida absorcin de calor mientras se reduce el desage. Una gota de agua
simple, siendo slida, tiene una superficie de absorcin limitada. En contraste, una gota de espuma
siendo hueca y con una mayor superficie se volver vapor y absorber el fuego ms rpidamente. El
beneficie operativo se refleja en una extincin ms rpida en el uso de agua, y en una menor expo-
sicin al calor.
Resumiendo, el agua tratada con concentrado espumante clase A resulta ser de 3 a 5 veces ms
eficiente en la extincin que el agua no tratada.

Para un ataque directo con agua tratada con Espumante Clase A, no se requiere cambia el m-
todo de ataque cotidiano o normal, flujo o equipo durante una emergencia. Todo lo que se requiere es la
posibilidad de inyectar concentrado espumante clase A en el flujo de agua de la lnea en la proporcin
correcta, logrndose una reduccin notable del tiempo de extincin. En la mayora de los casos de ataque
directo se utilizan boquillas para espuma con aspiracin de aire. Esta boquilla logra una gran expansin
de la espuma descargada. En consecuencia, se experimenta un incremento en el tamao de las burbujas
lo cual a la vez incrementa la superficie de absorcin del calor.
Para un Ataque Indirecto, donde se recurre al ataque y recubrimiento de paredes, techos, etc.
potencialmente de ser expuestos al fuego, el combustible clase A es embebido por el agua drenada por la
espuma, y las llamas son reducidas por la masa de espuma. El embebido y la masa de espuma permiten
un rpido control del fuego.
En tareas de Proteccin a la Exposicin, frecuentemente es necesario proteger las estructuras
circundantes con una considerable cantidad de agua, a fin de prevenir que stas sean envueltas por el
fuego. Una capa de espuma clase A ayuda a proteger a la exposicin. Esta capa trabaja de la siguiente
manera:

La espuma es blanca, y tiende a reflejar el calor radiado por el fuego cercano a la estructura.
La capa de espuma est constituida por una masa de burbujas que hace las veces de barrera fsica en
la superficie expuesta y acta como una capa aislante.
El agua que drena de la capa de espuma satura el combustible clase A y retarda cualquier combustin
posterior.
Remate / reacondicionamiento: El agua tiene una gran tensin superficial y tiende a fluir y escurrirse.

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 Durante el proceso de acondicionamiento / remate, una gran cantidad de agua debe ser usada para
asegurar que se ha logrado la completa extincin. Cuando el agua ha sido tratada con Clase A, la
tensin superficial reducida da una mayor afinidad al agua con los materiales clase A, tendiendo a
emulsificar las resinas en las maderas, ceras, aceites, etc. lo que le permite saturar los combustibles
ms rpidamente. El concentrado clase A permite una reduccin del gasto de agua en las tareas de
escombramiento.

Es mejores porcentajes de dosificacin, se obtienen a travs del entrenamiento con el producto

a fin de experimentar con los tiempos de drenado, proporcin de expansin, etc. Los rangos porcentuales
ms o menos clsicos utilizando concentrado Clase A con lanzas aspirantes o no aspirantes de aire son:

Ataque directo: 0.04 - 0.06 %

Ataque indirecto: 0.05 - 1.0 %
Proteccin / exposicin: 0.05 - 1.0 %
Remate: 0.02 - 0.04 %

AGENTES HUMECTANTES

Es un agente muy similar a la espuma clase A en cuanto a la capacidad de reduccin de la tensin

superficial pero no tiene propiedades espumantes.

OTRAS CARACTERSTICAS QUE DEBEN TENERSE EN CUENTA

LONGEVIDAD

El trmino longevidad es usado para definir el tiempo durante el cual un concentrado permanece
estable y utilizable sin presentar cambios significativos en su eficiencia. La longevidad depende de la
composicin del concentrado, la temperatura de almacenamiento, el material del envase, y si el alma-
cenado es en el envase original. Es posible alcanzar una longevidad de 20/25 aos tanto en los AFFF
y AR-AFFF standard como en los otros agentes sintticos almacenados siguiendo las instrucciones del
fabricante, a la temperatura adecuada y en el envase original. Los concentrados basados en protena
no son totalmente sintticos y como tienen un producto natural en su formulacin se puede esperar una
longevidad de 10 aos si son almacenados siguiendo las instrucciones y observando las especificaciones
del fabricante.

COMPATIBILIDAD

Todas las espumas de hoy en da son compatibles cuando son aplicadas a un incendio simult-
neamente. Los ltimos requerimientos indican que las espumas de un fabricante deben ser compatibles
con las del mismo tipo procedentes de otros fabricantes, y en general no existen problemas serios en este
sentido.
No obstante, siempre se recomienda atender cuidadosamente las especificaciones y se sugiere que
cada Departamento de Bomberos o usuario haga un sencillo estudio previo de compatibilidad si se ve
en la necesidad de usar concentrados de distinta procedencia.

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IMPACTO AMBIENTAL Y TOXICIDAD

Los concentrados espumantes catalogados U.L. estn especialmente formulados para dar la
mxima eficiencia en el combate de incendios con un impacto ambiental y toxicidad mnimos al ser huma-
no. Todos los concentrados son fcilmente biodegradables en la naturaleza o plantas de tratamiento.
Los concentrados no son considerados irritantes primarios ni secundarios de la piel. Sin embargo,
el contacto prolongado puede provocar resequedad en la piel, ya que contienen detergentes.
Se recomienda que aquellas reas de la piel que hayan estado en contacto con un concentrado
sean lavadas con agua fresca. Si se experimenta una resequedad en la piel, una buena cantidad de crema
para las manos restablecer la humedad de sta.

IDENTIFICACIN DE SUS CONCENTRADOS ESPUMANTES

Como se refiri repetidamente durante este trabajo, el bombero debe prestar especial atencin a

la clase de concentrado de que dispone a fin

de aplicar la espuma ms adecuada segn
el incidente a resolver, o bien, lo que es ms
importante, para no arrojar una espuma in-
adecuada sobre un fuego determinado.

Al final del trabajo se ejemplifican

las siglas que se encontrarn claramente
identificables en los recipientes con que se
comercializan todos los concentrados espu-
mantes. Tambin, algunas marcas naciona-
les en los rtulos de sus envases optan por
no colocar las siglas abreviadas, e identifi-
can el producto de corrido sealando sus
caractersticas y especificaciones. En estos
casos, va a serle de utilidad tener presente
la terminologa y definiciones de la parte ini-
cial de este trabajo, donde se ha tratado de
expresar todas las formas en que se puede
mencionar algn aspecto relacionado con la
espuma.
Por ejemplo, todos los recipientes de
marcas importadas tienen una identificacin
grande y clara por siglas y abreviaturas, pero
La Espuma puede arrojarse practicamente con cualquier descarga y en casi cualquier situa-
cin.

Esta vista muestra descarga de AFFF con lanza aspiradora desde BRONTO SKYLIFT a 22 Kg./
cm2

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en otros casos ud. encontrar por ejemplo: Concentrado formador de pelcula acuosa. Use al 3-6%. Apto
para Polares . All, Usted deber interpretar que se trata de un AR-AFFF.

Espuma dosificada al 4% arrojada con lanza pistola de caudal regulable y accesorio optimiza-
dor.

AFFF arrojado con lanza de chorro pleno sin aspiracin de aire. Ntese que al impactar y dis-
persarse igualmente la espuma tiende a ir formando cuerpo.

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 Identificacin de los concentrados espumantes. Si usted debe trasvasar a otros resipientes,
asegurese de rotularlos convenientemente para evitar equivocaciones y perjuicios a la labor
operativa.

POLVO

Los polvos empleados en la lucha contra el fuego son productos qumicos, basados fundamental-
mente en la capacidad del bicarbonato de sodio y otras sustancias similares para extinguir incendios de
las clases B y C.
Una caracterstica muy importante de estos polvos, tambin llamados qumicos secos, es la
de lograr una extincin casi instantnea, cuya explicacin cientfica todava no ha sido formulada con
absoluta certeza.
La teora ms difundida atribuye su gran poder extintor al efecto de sofocacin del anhdrido
carbnico desprendido del calentamiento del bicarbonato de sodio, pero muchas pruebas llevadas a cabo han
concluido por demostrar que la incidencia del tal proceso es slo parcial, y en modo alguno constituye
la base de accin de los polvos. La validez de tales ensayos se pone bien de manifiesto si tenemos en
cuenta que por lo general, en la extincin de un combustible cualquiera, un kilogramo de polvo suele ser
tan eficiente como dos de anhdrido carbnico. En sntesis, que mientras est probado que el anhdrido
carbnico desprendido (que por lo comn no pasa del 25% del peso del polvo) acta por sofocacin, tal
efecto es parcial y no justifica por s solo la rapidez de extincin de los polvos.
Estos productos qumicos tambin poseen una leve capacidad de enfriamiento al par que, inter-
ponindose entre las llamas y el combustible, limitan el calentamiento de este ltimo por radiacin.
Como la accin combinada de los efectos mencionados no resulta suficiente para explicar el mecanismo
de accin de los polvos, se han esbozado a travs de los aos varias teoras cuya suerte ha sido diversa.
La ms difundida ltimamente sostiene que en toda zona gnea se hallan presentes radicales
libres, cuyas reacciones recprocas son indispensables para asegurar la continuidad del proceso, y que
los polvos qumicos secos se interponen entre ellos, impidiendo la reaccin en cadena de la combus-
tin. O sea que a los mecanismos tradicionales de extincin habra que agregar uno nuevo, que actuara
rompiendo la reaccin en cadena de la combustin.
Lo cierto es que, de cualquier manera, los polvos han experimentado una notable evolucin que
los hace indispensables dentro del equipamiento de cualquier servicio de incendio.
Si bien existen tantas variedades como fabricantes, y algunas de ellas son verdaderos secretos

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industriales, las ms corrientes son mezclas de polvos cuya base principal es el bicarbonato de sodio,
adicionado con estearatos metlicos que impiden la absorcin de la humedad y por ende, la formacin de
grumos que afectaran su almacenamiento y expulsin.
Al margen de su composicin los polvos son extremadamente eficaces en la extincin de incen-
dios de lquidos inflamables, en particular cuando se hallan derramados y no existe riesgo de reignicin.
Como no son conductores de la electricidad tambin pueden emplearse sobre instalaciones bajo tensin,
siempre que no se trate de mecanismos delicados.
Los polvos convencionales no son adecuados para la extincin de incendios sobre combustibles
slidos (clase A), pero en la actualidad existen tipos especiales que apagan fuegos de las tres clases
tradicionales, a la par de otros que pueden utilizarse en conjuncin con espumas.

ANHDRIDO CARBNICO

El anhdrido carbnico es un gas inerte, ms pesado que el aire, que se emplea para la extincin
de incendios de las clases B y C.
Este gas posee diversas propiedades que lo convierten en un agente extintor muy particular y
efectivo; entre las ms importantes podemos mencionar las siguientes: es una vez y media ms pesado
que el aire, motivo por el cual permanece cierto tiempo sobre el material en combustin; es incombus-
tible e incapaz de reaccionar qumicamente con la mayora de las sustancias; se difunde con facilidad,
cubriendo rpidamente los elementos en ignicin; no es conductor de la electricidad, lo que lo convierte
en el medio ideal para la extincin de instalaciones y equipos bajo tensin; y, a diferencia de los agentes
mencionados con antelacin, provee su propia presin de descarga.
Se lo almacena en cilindros de acero, sometido a una presin de 60 Kg/cm2, en estado lquido;
al liberarlo se produce una brusca expansin, hasta alcanzar un volumen 450 veces superior al original.
Aproximadamente el 30 % del gas descargado se convierte en un slido, similar a copos de nieve, que
tienen muy poca persistencia. Esta particularidad explica el errneo convencimiento general de que el
anhdrido carbnico acta enfriando, cuando este efecto es casi despreciable, en virtud de su bajo calor
especfico.
En realidad, el anhdrido carbnico extingue fundamentalmente por sofocacin, reduciendo el
contenido de oxgeno del aire circundante hasta una proporcin que impide la persistencia de la combus-
tin. Por este motivo no puede utilizarse en fuegos de sustancias que contienen oxgeno, como el nitrato
de celulosa.
Debido a su escaso poder enfriante, no es efectivo en incendios de materiales slidos,pues si
bien es capaz de extinguirlos transitoriamente, enseguida se suele producir su reignicin al contacto con
rescoldos o superficies calientes.
El anhdrido carbnico es slo ligeramente txico, pese a lo cual puede ser peligroso en las
concentraciones adecuadas para la extincin, que oscilan segn los materiales entre el 20 y el 55 %
.El desvanecimiento se produce a los pocos minutos cuando se excede el 10 %, mientras que el deceso
puede sobrevenir en concentraciones de casi 20 %. Empero, estas condiciones no se dan en el empleo
convencional al aire libre, y a un en lugares cerrados hay tiempo suficiente para retirarse antes de que se
alcancen.

- 147 -
COMPUESTOS HALOGENADOS

Los derivados halogenados o compuestos halogenados, como su nombre lo indica son compues-
tos que contienen halgenos. Algunos de los compuestos halogenados son los hidrocarburos halogena-
dos, o sea, los hidrocarburos con halgenos (clorometano, difluoropentano, etc.).
Los compuestos halogenados. Tienen una alta densidad. Son usados como refrigerantes, agentes
extintores, disolventes, pesticidas, repelentes de polillas, en algunos plsticos y en funciones biolgicas:
hormonas tiroideas. Por ejemplo: cloroformo, diclorometano, tiroxina, Fren, DDT, PCBs, PVC.
La estructura de los compuestos halogenados es: R-X, en donde X es el halgeno: Flor (F), Cloro (Cl),
Bromo (Br) y Yodo (I).
Los halgenos (del griego, formador de sales) son los elementos que forman el grupo 17 (anterior-
mente grupo VII A) de la tabla peridica. En estado natural se encuentran como molculas diatmica, X2.
Para llenar por completo su ltimo nivel energtico (s2p5) necesitan un electrn ms, por lo que tienen
tendencia a formar un ion mononegativo, X-. Este anin se denomina haluro; las sales que lo contienen se
conocen como haluros. Poseen gran electronegatividad (tendencia a atraer electrones hacia ellos), siendo
el Fluor el de mayor electronegatividad y el Yodo el de menor electronegatividad.
A altas temperaturas los halones (compuestos halogenados) se descomponen liberando tomos
de halgeno que se combinan eficazmente con los radicales libres que se generan durante la combustin,
desactivando la reaccin de propagacin de la llama incluso quedando el combustible adecuado, oxgeno
y calor. Entonces se dice, que la reaccin qumica en una llama sigue una Reaccin en Cadena Radicalaria.
Mediante la captura de los radicales que propaga la reaccin, los halones son capaces de enve-
nenar el fuego, con concentraciones menores que las requeridas por los sistemas de extincin que usan
los mtodos ms tradicionales de enfriamiento, sofocacin o dilucin del combustible
Como los compuestos halogenados (utilizados como agentes extintores) a temperaturas ordi-
narias, se encuentran en estado lquido, pueden almacenarse en cilindros metlicos (en este caso para
expulsarlos se utiliza una pequea bomba de mano o la presin de un gas inerte). Y como no daan los
bienes a proteger, tuvieron una amplia difusin, pero debido que son perjudiciales para la capa de ozono
(Protocolo de Montreal), su uso en la actualidad se limita a aplicaciones crticas (centrales nucleares,
aviacin y militares).
Los ms difundidos fueron el tetracloruro de carbono, el bromuro de metilo, el cloro-bromo-meta- no,
el bromotriflormetano y el bromoclorodiflormetano.
En el caso del Haln 2402 (Dibromo-tetrafluoretano, C2F4Br2) los estudios han demostrado que
el elemento responsable de la supresin de la reaccin en cadena, es el Bromo (Br) debido a que es fcil-
mente separado de la molcula porque la energa de enlace Br-C (Bromo-Carbono) es baja. En cambio, el
radical que resta luego de perder el bromo es muy estable debido a la energa de enlace que posee. Por
otra parte, el elevado contenido de F (Fluor) hace su estructura muy compacta. Esto reduce la posibilidad
de destruccin por las llamas y de formar productos txicos. El F no posee propiedades extintoras, pero s una
notable energa de enlace que tiende a evitar la descomposicin.

- 148 -
TABLA 1

Concentraciones letales aproximadas para 15 minutos de exposicin al vapor natural y a los pro-
ductos de descomposicin por el fuego de agentes extintores halogenados (Fuente: U.S. Army Chemical
Centrer-Medical Laboratories).

Agente Extintor Frmula Concentracin letal en partes por

milln
Vapor Natural Vapor Descomp.
Bromotrifluorometano CBrF3 800.000 14.000
Bromo difluoro clorometano CBrC1F2 324.000 7.650
Anhidrido carbnico CO2 658.000 658.000
Dibromo Difluoro mentano CBr2F2 54.000 1.850
Cloro bromo metano CH2C1Br 65.000 4.000
Tetracloruro de carbono CC14 28.000 300
Bromuro de metilo CH3Br 5900 9.600

La tabla muestra las concentraciones letales para 15 minutos de exposicin a los vapores de los
compuestos y los productos de descomposicin de los agentes por la accin del fuego.
Se aprecia que el bromuro de metilo tiene la ms alta toxicidad en su estado natural, o sea, el
riesgo ms alto proviene de la simple exposicin a los vapores normales del producto.
A su vez Underwriter`s Laboratories Inc. ha confeccionado una tabla en donde aparecen los ga-
ses y compuestos orgnicos voltiles empleados en refrigeracin y extin cin de fuegos. La toxicidad est
clasificada en grupos, del 1 al 6, en orden decreciente de toxicidad. La evaluacin est relacionada a los
seres humanos.

Tabla 2

Tabla comparativa de los riesgos de toxicidad por exposicin a vapores y gases provenientes de
varios compuestos.
Grupos Definicin

Gases o vapores que en conce-

traciones del orden de 0,5 a 1 %
1 en volmen u tiempo de exposi- Anhdrido Sulfuroso
cin 5 minutos son letales o pro-
ducen perjuicios graves.

- 149 -
 Grupos Definicin
Gases o vapores que en conce-
traciones del orden de 0,5 a 1
% en volmen, con tiempos de Amonaco
2
exposicin del orden de media Bromuro de metilo
hora, son letales o producen da-
os graves.
Gases o vapores que en conce-
Tetracloruro de carbono (04)
traciones del orden de 2 a 2,5 en
Cloroformo
3 volmen, con tiempos de exposi-
Cloro bromo metano
cin del orden de una hora, son
(1011)
letales o producen daos graves.
Gases o vapores que en conce- Cloruro de metilo
traciones del orden de 2 a 2,5% Bromuro de etilo
en volmen, con tiempos de ex- Dibromo difluoro metano
4
posicin del orden de dos hora, (1202)
son letales o producen daos Dibromo tetra floruro etano
graves. (2402)

Anhdrido carbnico
Etano
Gases o vapores menos txicos
Propano
5 que el grupo 4 pero ms txicos
Butano
que el grupo 6.
Bromo cloro difluoro metano
(1211)

Gases o vapores que en conce-

traciones de hasta 20% en vo-
6 lmen, para una exposicin del Bromo trifluoro metano (1301)
orden de dos hora, a los gases o
vapores no producen daos.

Esta tabla se refiere a vapor natural. Con vapor descompuesto la situacin cambia (Ver tabla 1).
Las tablas anteriores indican claramente los peligros emergentes del uso de compuestos haloge-
nados como el tretracloruro de carbono, bromuro de metilo o cloro-bromo-metano en ambientes cerrados.
Lo establece la Ley Nacional de Higiene y Seguridad en el Trabajo, N 19.587, en su Decreto
Reglamentario N 351/79, Captulo 18 de la Prevencin y Proteccin contra Incendios, Art. 180: Quedan
prohibidos por su elevada toxicidad como agentes extintores: tretracloruro de carbono, bromuro de metilo
y similares. No obstante, formulaciones y/o tcnicas de aplicacin de otros compuestos halogenados que
a juicio de la autoridad nacional de competencia sean aceptables, utilizarse.
Algunos compuestos halogenados ofrecen un margen aceptable de seguridad. Analizaremos a continua- cin
el Haln 2402 (dibromo tetra fluoro etano) llamado comercialmente Fluobrene es un lquido incoloro,
con temperatura de ebullicin de 47,2 C y densidad 2,16 a 25 C.

- 150 -
 Los estudios de toxicidad se desarrollaron en la Clnica de Trabajo Luigi Devoto-Instituto de
Miln. En el informe que elaboraron se cita como fuente a Hodge y Sterner American Industrial Hygiene
Association-Quartely 10.4,93-Dec. 1943 (National Academy of Sciences de los EE.UU.), quienes clasifican
el producto como relatively harmless (sustancia relativamente inocua).
Las conclusiones a que llegan pueden resumirse de la siguiente manera:

Al aire libre se considera dosis letal cero. El valor mximo que no acarrea la muerte de animales en
proceso de experimentacin es 1,4 kg/m3 durante cuatro horas en cmara.
En lugares cerrados tampoco se considera peligrosa la toxicidad resultante como vapores de descom-
posicin debido a que se requiere poca cantidad del compuesto halogenado para inhibir la combus-
tin.
Las pruebas llevadas a cabo en animales de laboratorio sobre productos de descomposicin por pir-
lisis exclusivamente indicaron:

No ocurri ninguna muerte por exposicin de 15 minutos a los productos de descomposicin.

Sacrificados los animales a los 14 das, ni en la autopsia, ni en los ensayos histolgicos, eviden-
ciaron fenmenos patolgicos de cerebro, pulmones, corazn, hgado y riones.

Las investigaciones continan, y se estima

que se debera al Br fundamentalmente la accin
inhibidora, y que la reduccin de toxicidad estara
relacionada con la sustitucin en la frmulas del Cl
(Cloro) e H (Hidrgeno) por el F (Fluor).
De hecho, los Agentes Ecolgicos Limpios
que se utilizan en la actualidad y que han reemplaza-
do a los anteriores, slo poseen Fluor en su molcu-
la:

Como por ejemplo, el agente limpio FE-25 de DuPont. Este agente absorbe energa calorfica a
nivel molecular ms rpido que el calor que pueda generar la combustin, lo cual impide que el fuego
se pueda sustentar. El agente FE-25 produce radicales libres que interfieren con la reaccin en cadena
del proceso de combustin. Este agente limpio es seguro para las personas, las instalaciones y el medio
ambiente.

No afecta la capa de ozono

Es seguro para el ambiente
No es conductor de la electricidad
No tiene color ni olor
No deja ningn residuo o resinas
Es ideal para uso en espacios ocupados y desocupados
No presenta problemas por sobre presurizacin

- 151 -
OTROS ELEMENTOS

La arena seca (conservada en baldes) no es muy efectiva como agente extintor, aunque puede
emplersela para limitar la propagacin de fuegos incipientes de lquidos inflamables.
Las mantas de amianto se usan satisfactoriamente para la extincin de inflamables, siempre que
el rea del fuego pueda cubrirse en forma total.

- 152 -
 PROTECCIN
CONTRA INCENDIO
 ndice
A
ANEXO I 185, 189
ANEXO II 189
ANEXO III 191
ANGULO DE EMPLEO DEL CHORRO 185
ATAQUE AL FUEGO 185
ATAQUE AL FUEGO CON MATAFUEGOS A ESPUMA 188
ATAQUE AL FUEGO CON MATAFUEGOS DE AGUA 187

C
CARACTERISTICAS DE LOS MATAFUEGOS 178
CARACTERSTICAS MS IMPORTANTES DE CADA TIPO DE EXTINTOR
EXTINTORES DE AGUA 170
CARACTERSTICAS MS IMPORTANTES DE CADA TIPO DE EXTINTOR
EXTINTORES DE AGUA (Tipo A) 170
CARROS EXTINTORES 194
CERTIFICACION DE CONFORMIDAD CON LA NORMA 182
CONTROLES OBLIGATORIOS 184
CUADRO DE APLICACION DE LOS DETECTORES 165

D
DATOS COMPLEMENTARIOS SOBRE EXTINTORES PORTATILES 185
DETECCIN AUTOMTICA DE INCENDIOS 159
DETECCIN HUMANA 159
DETECTORES DE HUMO OPTICOS 166
DETECTORES DE INSTALACION FIJA 164
DETECTORES DE RAYO LASER 167
DETECTORES IONICOS DE HUMO 166
DETECTORES PORTATILES 164
DISTRIBUCIN DE LOS DETECTORES 162

E
EXTINTORES A BASE DE PRODUCTOS HALOGENADOS 175
EXTINTORES A BASE DE PRODUCTOS HALOGENADOS (Tipo ABC) 175
EXTINTORES DE ACETATO DE POTASIO 177
EXTINTORES DE ACETATO DE POTASIO (Tipo ABCK) 177
EXTINTORES DE AGUA VAPORIZADA 176
EXTINTORES DE AGUA VAPORIZADA (AC) 176

- 155 -
EXTINTORES DE DIOXIDO DE CARBONO 174
EXTINTORES DE DIOXIDO DE CARBONO (Tipo BC) 174
EXTINTORES DE ESPUMA 171
EXTINTORES DE ESPUMA (Tipo AB) 171
EXTINTORES DE POLVO PARA FUEGOS CLASE D 176
EXTINTORES DE POLVO QUIMICO 173
EXTINTORES DE POLVO QUIMICO (Tipo ABC) 173
EXTINTORES PORTTILES 168

I
INFORMACION QUE DEBE POSEER UN EXTINTOR 181
INSPECCION Y MANTENIMIENTO 182
INSTALACIN DE COLUMNA SECA 195
INSTALACIN DE HIDRANTES DE PARED 198
INSTALACIN DE ROCIADORES AUTOMTICOS DE AGUA 200
INSTALACIONES DE PROTECCION CONTRA INCENDIOS 159
INSTRUCCIN ENTRENAMIENTO 185

L
LONGITUD DEL CHORRO 185

M
MANTENIMIENTO DE EXTINTORES 191

N
NUEVA VERSIN DE LA NORMA IRAM 189

P
PARTES CONSTITUTIVAS DE UN EXTINTOR 168
PROTECCIN
CONTRA INCENDIO 153
PRUEBAS DE FUNCIONAMIENTO 164

Q
QUE ES EL SELLO IRAM 189
QU ES IRAM 189

R
RECARGA DE LOS EXTINTORES 191
RECARGA DE LOS EXTINTORES. 191

S
SECUENCIA DE DETECCION EN FUNCION DE LA CONCENTRACION DE HUMOS 166
SEVERIDAD DEL FUEGO 182
SISTEMA DE DETECCION Y ALARMA 160
SISTEMAS DE DETECCION DE INCENDIOS 159
SISTEMAS DE EXTINCION DE INCENDIOS 167
SISTEMAS FIJOS 195
SISTEMAS FIJOS DE AGUA 198
SISTEMAS FIJOS DE ANHDRIDO CARBNICO 195
SISTEMAS FIJOS DE ESPUMA 196
SISTEMAS LOCALES O INTERIORES 161
SISTEMAS MUNICIPALES O EXTERNOS 161

- 156 -
TCNICAS PARA COMBATIR INCENDIOS CON EXTINTORES PORTTILES 186
TIPOS DE ALARMAS 162

U
UBICACIN SEALIZACION.DISTANCIAS 182
UBICACIN, SEALIZACION Y DISTANCIAS 182

- 157 -
1. INSTALACIONES DE PROTECCION CONTRA INCENDIOS

SISTEMAS DE DETECCION DE INCENDIOS

La deteccin de un incendio se puede realizar por:

Deteccin humana.
Una instalacin de deteccin automtica.
Sistemas mixtos.

La eleccin del sistema de deteccin viene condicionada por:

Las prdidas humanas o materiales en juego.

La posibilidad de vigilancia constante y total por personas.
La rapidez requerida.
La fiabilidad requerida.
Su coherencia con el resto del plan de emergencia.
Su coste econmico, etc

DETECCIN HUMANA

La deteccin queda confiada a las personas. Durante el da, si hay presencia continuada de per-
sonas en densidad suficiente y en las distintas reas, la deteccin rpida del incendio queda asegurada
en todas las zonas o reas visibles (no as en zonas escondidas). Durante la noche la tarea de deteccin
se confa al servicio de vigilante(s) mediante rondas estratgicas cada cierto tiempo. Salvado que el
vigilante es persona de confianza, debe supervisarse necesariamente su labor de vigilancia (deteccin).
Este control se efecta, por ejemplo, obligando a fichar cada cierto tiempo en su reloj, cuya llave de ac-
cionamiento est situada en puntos clave del recorrido de vigilancia. La ficha impresa por el reloj permite
determinar si se han realizado las rondas previstas.
Es obvio que la rapidez de deteccin en este caso es baja, pudiendo alcanzar una demora igual al
tiempo entre rondas.
Es imprescindible una correcta formacin del vigilante en materia de incendio pues es el primer y
principal eslabn del plan de emergencia.

DETECCIN AUTOMTICA DE INCENDIOS

Las instalaciones fijas de deteccin de incendios permiten la deteccin y localizacin automtica

del incendio, as como la puesta en marcha automtica de aquellas secuencias del plan de alarma incor-
poradas a la central de deteccin.
En general la rapidez de deteccin es superior a la deteccin por vigilante, si bien caben las de-
tecciones errneas. Pueden vigilar permanentemente zonas inaccesibles a la deteccin humana.
Normalmente la central est supervisada por un vigilante en un puesto de control, si bien puede
programarse para actuar automticamente si no existe esta vigilancia o si el vigilante no acta correcta-
mente segn el plan preestablecido (plan de alarma programable).

- 159 -
 El sistema debe poseer seguridad de funcionamiento por lo que necesariamente debe autovigilar-
se. Adems una correcta instalacin debe tener cierta capacidad de adaptacin a los cambios.
En la siguiente figura se aprecia un esquema genrico de una instalacin automtica de detec-
cin y de una posible secuencia funcional para la misma. Sus componentes principales son:

Detectores automticos.

SISTEMA DE DETECCION Y ALARMA

Los sistemas de deteccin y alarma varan en diseo, caractersticas y complejidad, pero su fin es
el mismo, detectar el siniestro en su etapa inicial. Los sistemas de alarma de incendios conocidos hasta
hoy en dos categoras bsicas:

- 160 -
 MUNICIPALES O Transmiten desde puestos de alarma
EXTERNOS situados en la calle a un centro de
SISTEMAS DE DETECCION comunicaciones.
Y ALARMA
LOCALES En estos sistemas la seal de alarma

O INTERIORES se registra en los propios locales a

proteger.

SISTEMAS MUNICIPALES O EXTERNOS

Cumplen dos funciones:

Reciben las llamadas a travs de los puestos de alarma situados en las calles.
Transmiten la alarma a las compaas de bomberos y al personal que debe acudir en casos de emer-
gencias.

La Norma N.F.P.A., clasifica los sistemas municipales de alarma en dos tipos:

MANUALES
Las alarmas recibidas en el centro de comunicaciones son retransmitidas manualmente a los
servicios de bomberos.

AUTOMATICOS
Las alarmas son retransmitidas automticamente a los servicios de bomberos.

SISTEMAS LOCALES O INTERIORES

Los sistemas locales sirven fundamentalmente para alertar a los ocupantes de un establecimien-
to.
Las seales se registran en la oficina de un servicio privado de centralizacin de alarmas, que
cuenta con personal experto y adiestrado, continuamente en servicio para recibir las seales, retransmitir
la alarma al servicio de incendios y adoptar cualquier otra medida que las seales de supervisin indiquen
como necesarias.

ESTACIONES DE ALARMAS
Los sistemas de deteccin y alarma varan su diseo de acuerdo a las instalaciones que se de-
seen proteger y la clase de proteccin que requieran las mismas.
Conviene clasificar a las instalaciones en alguna de las siguientes categoras:

PROTECCION DEL AREA:

Dar la alarma antes de que un fuego serio amenace la vida de las personas que ocupan un rea.

PROTECCION DE EQUIPOS
Dar la alarma antes del que el fuego dae el equipamiento existente.

- 161 -
 Al diseador se le deben entregar todos los planos de arquitectura ms los del aire acondiciona-
do, en planta y corte. Los planos se deben revisar en detalle, identificndose cada recinto. El Lay-out se
har directamente sobre los planos del rea a proteger. Una vez confeccionado ste debe zonificarse los
mismos y realizar el cmputo de materiales para facilitar la cotizacin correspondiente.

TIPOS DE ALARMAS

Hay varios tipos de seales que se pueden utilizar, stas pueden ser audibles o visuales.

AUDIBLES

SIRENAS
CAMPANILLAS
BOCINAS
UMBADORES
CARRILLON
TIMBRES

VISUALES

ANUNCIADORES
LUCES DE DESTELLO
TABLERO DE SEALES

En la seleccin en funcin al riesgo se deben tener en consideracin los siguientes factores:

Sitio de empleo de la seal

Nivel de ruido que se deben sobrepasar
Naturaleza de los ruidos
Propsito de la seal
En reas grandes se debern instalar varias seales.
La seal de tono deber llamar la atencin sin perturbar.
La seal deber tener un volumen superior a los dems ruidos.

DISTRIBUCIN DE LOS DETECTORES

Para una proteccin completa, los detectores deben instalarse por todas las instalaciones.
Los factores que deben tenerse en cuenta para el espaciamiento de los aparatos de deteccin son:

La conformacin del techo.

La altura del mismo.
La temperatura normal del local.
La distribucin de los espacios.
- 162 -
 El volumen del local.
La posibilidad de temperaturas anormales debidas a aparatos productores de calor o a procesos
industriales.
La existencia de corrientes de aire que pudieran influir sobre el funcionamiento normal del aparato.

Como ley general puede decirse que cuanto mayor es el nmero de detectores colocados, mayor
es la proteccin obtenida. En caso de colocarse detectores trmicos puntuales en el techo, deben situarse
a no menos de 6 de distancia de las paredes; o los colocados en las paredes, a una distancia entre 6 y
12 del techo (ver figura).
En caso de emplearse detectores de humo, se debern tener en cuenta lugares inadecuados para
la instalacin de los mismos:

Donde hay mucho polvo o humedad.

Donde existen gases altamente corrosivos.
Donde tenemos humos en condiciones normales.
Donde la temperatura es elevada ms de 60 C.
Donde la temperatura sea menor de 20 C.
Donde la temperatura sea -20 C.
Donde se almacenen materiales de muy fcil y rpida combustin.
Donde no se puedan realizar tareas de mantenimiento y control.

Detectores de gas
Los detectores de gas pueden ser de dos tipos:

Fijos (detectores inicos de humo)

- 163 -
 Porttiles (explosmetros)

DETECTORES DE INSTALACION FIJA

Los detectores inicos de humo, utilizados en las instalaciones fijas, poseen dos cmaras de
ionizacin una interna y la otra externa. El humo de los gases de combustin entra libremente en la c-
mara externa, no as en la interna que es virtualmente cerrada. Las cmaras son ionizadas por una fuente
radioactiva que produce en ambas una dbil corriente. La presencia de humos o gases invisibles en la
cmara externa, modifica la relacin de voltaje entre las mismas. La variacin es transmitida a la central
receptora. A continuacin se ve en esquema un detector inico de humo:

Aumento de temperatura en el filamento y como consecuecia un aumento de su resistencia elc-

trica. Este aumento es proporcional a la cantidad de gases de la muestra y se mide mediante una galva-
nmetro.

DETECTORES PORTATILES

En la mayora de los casos las atmsferas a ensayar son conducidas a travs de un filamento de
platino, que se calienta mediante una pila. Este filamento forma parte de un puente de Wheatstone, que
se calibra antes de su empleo con otro filamento incandescente en atmsfera inerte. Cualquier combus-
tible presente en la muestra, al atravesar el hilo incandescente es oxidado o quemado catalticamente,
con lo cual se produce un produce un aumento de temperatura en el filamento y como consecuencia un
aumento de su resistencia elctrica. Este aumento es proporcional a la cantidad de gases de la muestra y
se mide mediante una galvanmetro.

PRUEBAS DE FUNCIONAMIENTO

Debido a que del funcionamiento de los sistemas de deteccin dependen vidas, el mantenimiento
y las inspecciones son importantes. Si bien los sistemas de deteccin cuentan con dispositivos de auto-

- 164 -
control y de doble seguridad, stos pueden presentar problemas en el cableo, en el suministro de energa
y en los mismos detectores. La sensibilidad de los detectores debe medirse y registrarse por lo menos una
vez al ao. En esta prueba deben incluirse el accionamiento de la alarma desde cada detector y un control
integral de funcionamiento de todo el sistema. Deben sacarse y limpiarse los detectores cuando una ins-
peccin visual haya indicado que se encuentran contaminados con holln, polvo u otra materia extraa.
El personal encargado de mantenimiento del edificio puede golpetear suavemente la cabeza del
detector para quitarle el polvo del exterior, sin embargo, el desarme lo realiza slo una persona calificada.
Esto tambin debe hacerse cuando no funciona bien, hay alarmas frecuentes e inexplicables o se presen-
tan dificultades para dar la alarma durante una prueba. Si los registros indican un cambio significativo de
sensibilidad con respecto a la calibracin original y las condiciones ambientales son las mismas, tambin
ser necesario efectuarle una prueba. Para tener garantas de que el funcionamiento de los detectores
que se instalen en los conductos de ventilacin es correcto adems del control de sensibilidad deber
realizrsele una prueba de velocidad. Tambin deben inspeccionarse: el sistema de energa auxiliar, el
nivel electroltico de las bateras y probar las bateras para asegurarse de que stas estn cargadas ade-
cuadamente.
La inspeccin general debe incluir una prueba al panel principal de control y a los sistemas de
altavoces. Si es necesario se limpian los contactos. Se revisarn todas las cajas de alarma y el mecanismo
para abrir las puertas de stas. En forma peridica se comprobar el correcto funcionamiento del sistema.
Como parte del programa de inspeccin peridica de proteccin contra incendios, se efectuar una revi-
sin por muestreo, de uno o dos detectores por mes.

CUADRO DE APLICACION DE LOS DETECTORES

DETECTORES
DESARROLLO DE INCENDIO Y
HUMOS Y LLAMAS
CONDICIONES AMBIENTALES TERMICOS RAYO
GASES LASER
COMBUSTIBLE DE HUMO EN LLAMA
PRODUCCION DE HUMO DENSA O ESCASA
MUY POCO CALOR
POCA RADIACION DE LLAMA
COMBUSTION RAPIDA
FUENTES DE PRODUCCION DE CALOR
FUENTES DE RADIACION DE LLAMAS
TEMPERATURA AMBIENTE HASTA 30 C.
VELOCIDAD DEL AIRE HASTA 5 MTS/SEG.
SIN LIMITE DE LA VELOCIDAD DEL AIRE
HUMEDAD AMBIENTE NORMAL
SIN LIMITE DE RADIACION OPTICA

- 165 -
SECUENCIA DE DETECCION EN FUNCION DE LA CONCENTRACION DE
HUMOS

De acuerdo a la concentracin de humos, se utilizan distintos tipos de detectores: detecto-res de

humos inicos, detectores de humo pticos y tambin detectores por rayo lser.

DETECTORES IONICOS
DE HUMO

Se utilizan cuando las con-

centraciones de humo son casi invisi-
bles.
Su principio de funciona-
miento se basa en que una fuente de
radiaciones (aunque sea muy dbil)
produce por ionizacin el aumento del
coeficiente de conductividad del aire.
Estos detectores cuentan con doble
cmara de ionizacin: una abierta
para la medicin y otra cerrada para
com-paracin.

DETECTORES DE HUMO OPTICOS

Se utilizan cuando las concentraciones de humo son altas antes de comenzar el incendio.
Estn basados en general en el principio de dispersin de la luz o efecto Tyndall. Consisten en una
fuente luminosa (diodo emisor de luz) y un elemento receptor fotosensible.
Ambos se encuentran en una cmara oscura que permite el ingreso de humo, pero no luz.

Al penetrar partculas de humo en la

cmara, la luz es dispersada por sta y llegan
al elemento receptor fotosensible producien-
do un impulso elctrico que es amplificado.
Si en forma consecutiva se reciben
dos seales que superen el umbral de detec-
cin propio del detector stas se transmiten
a la central receptora para el accionamiento
de la alarma.

- 166 -
DETECTORES DE RAYO LASER

Este tipo de detectores puede actuar por desviacin del rayo de luz por accin del calor, es tam-
bin comn encontrar este tipo de detectores activados por humo aunque poco usuales.

2. SISTEMAS DE EXTINCION DE INCENDIOS

I. Sistemas de extincin mviles:

a. Extintores porttiles
b. Carros extintores

II. Sistemas de extincin fijos:

a. Instalacin de columna seca

b. Instalacin de hidrantes de pared
c. Instalacin de rociadores automticos de agua

- 167 -
EXTINTORES PORTTILES

Los extintores se componen de un recipiente metlico, de forma cilndrica, que contienen en

su interior la SUSTANCIA EXTINTORA o AGENTE EXTINTOR, que estar presurizado constantemente
(presin incorporada), o se presurizar en el momento de su utilizacin (presin adosada), con un GAS
IMPULSOR.
El gas impulsor suele ser nitrgeno (N2) o dixido de carbono (CO2), aunque a veces se emplea
aire comprimido. El nico agente extintor que no requiere gas impulsor es el CO2. Los polvos secos y los
halones requieren un gas impulsor exento de humedad (higroscpico), como el N2 o el CO2 seco.
Los matafuegos de presin incorporada tienen el gas impulsor en contacto con la sustancia
extintora, por lo cual estn equipados con un manmetro que indica la presin interior. Mientras que
los matafuegos que se presurizan en el momento de su utilizacin, el gas impulsor est contenido en un
botelln de gas independiente, y estn provistos de una vlvula de seguridad que regula la expulsi n
de esta sustancia.
Existen diferentes modelos segn la sustancia extintora, siendo los ms usados para el hogar los
de polvo ABC, que son fciles de usar y con pocos riesgos. Los de dixido de carbono traen aparejado ries-
go de quemadura por fro, por la baja temperatura que generan debido a la presin con que est contenido
el CO2 en el matafuego.

PARTES CONSTITUTIVAS DE UN EXTINTOR

- 168 -
 Los tipos de matafuegos se determinan en funcin de la clase de fuego existente en los locales a
proteger.
La cantidad de matafuegos necesarios se determina segn las caractersticas y reas de los
lugares, importancia del riesgo, la carga de fuego (es un clculo que se realiza considerando el poder
calorfico de los elementos presentes), clases de fuegos involucrados y distancia a
recorrer para alcanzarlos.
La dotacin mnima exigible para vivienda es un matafuego ABC de 5 Kg., cada 200 m2 fraccin
de superficie por piso, para cada piso en reas generales.
La mxima distancia a recorrer hasta el matafuego, ser de 20 metros para fuegos de clase A y
15 metros para fuegos de clase B, entre el extintor y el usuario; entre 5 y 10 metros para clase C entre el
extintor y los equipos elctricos; de 20 metros para clase D entre el metal reactivo y el extintor.
En cocheras o estacionamientos debe ir uno, por cada cinco cocheras o fraccin en planta,
de CO2 de 3,5 Kg. o ABC de 5 Kg.
En salas de mquinas o sectores de riesgo elctrico, uno en el acceso a cada local de
CO2 de 5 Kg.
En medidores de gas, uno en el acceso al local, ABC de 5 kg.
No obstante siempre se debe verificar las condiciones de incendio a cubrir para cada caso
en particular (tipo de edificio) y sus formas de combatirlo.
Deben estar colocados a una altura y lugar accesibles y estar adecuadamente sealizados
para que puedan localizarse fcilmente (IRAM 10005, PARTE I y II: Colores y Sealizacin de Seguri-
dad).
Los equipos extintores porttiles estn clasificados segn las clases de fuego para los cuales son
aptos.
Los tipos de extintores ms comnmente utilizados son los siguientes:

AGUA ESPUMA POLVO QUMICO

TIPO A TIPO AB TIPO ABC

- 169 -
 HALONES DIOXIDO DE CARBONO
TIPO ABC TIPO BC

Nota: Obsrvese que en las siguientes imgenes los matafuegos se pueden distinguir por el tipo de
mangueras o toberas, en el caso de confusin por duda de las insignias o letras. En el caso de los mata-
fuegos de agua y espuma qumica, la manguera termina en un pico. En los casos de matafuegos de dixido
de carbono, la manguera de goma termina en un grueso mango aislante seguido de una tobera, o directa-
mente, del matafuego se observa una tobera; esto es para impedir el congelamiento de la mano cuando
el dixido de carbono se descomprime bruscamente. En el caso de los matafuegos ABC, encontramos 2
tipos: de polvo y de gas HCFC (halon o fren). Los matafuegos de polvo poseen una manguera de goma que
por lo general finaliza simple con la misma seccin y en algunos casos se observa una boquilla de aluminio
de abertura plana. Los matafuegos de gas HCFC poseen una manguera con un terminal pequeo
en forma de corneta.
CARACTERSTICAS MS IMPORTANTES DE CADA TIPO DE EXTINTOR
EXTINTORES DE AGUA (Tipo A)

Los extintores Clase A contienen agua que acta disminuyendo la temperatura, debido a su
alto poder de absorcin de calor (ENFRIAMIENTO) y a consecuencia de ello, el agua entra en ebullicin,
pasando al estado de vapor, produciendo un efecto de SOFOCACION, que ayuda an ms a la extincin.
El agua est presurizada con un gas inerte.
La capacidad de los matafuegos de agua es por lo ge neral de 10 litros, aunque tambin hay modelos de
5 litros.
El tiempo de descarga es variable pero normalmente no pasa de 90 segundos. Tambin hay ex-
tintores de agua pura de gran capacidad, pero por lo general estn provistos de ruedas, lo que permite
llevarlos fcilmente al lugar necesario. La capacidad normal de estos modelos es de 150 litros.
Aplicaciones tpicas: fuegos de madera, papel, cartn, algodn, plsticos, gomas, telas, etc

- 170 -
 AGUA - TIPO A

CARACTERSTICAS LIMITACIONES TOXICIDAD MODO DE USO

Su alto calor especfico y de vaporizacin
(539 cal/gr) le confiere la propiedad de
absorver gran cantidad de agua (poder de 1. Sostener en posicin vertical
Conduce la corriente elctrica.
enfriamiento). por su mango de transporte.
Es ms denso que la mayora de los
Al pasar del estado lquido al gaseoso el 2. Quitar el precinto y seguro.
lquidos, por lo tanto, es inefectiva
volumen aumenta 1200 veces. 3. Oprimir la palanca de funcio-
(los desplaza).
Es apto para fuegos clase A. namiento.
Causa daos materiales
Se utiliza con chorro, pulverizada o con 4. Dirigir el chorro a la base del
Riesgo de congelacin en lugares muy No posee
espumantes (espumas). fuego y aplicar de lado a lado.
fros.
Es siempre necesario para apagar 5. Aplicar luego de que las llamas
Algunos materiales tales como car-
totalmente fuegos de clase A que han sido se hallan extinguido, para evitar
buros o perxidos pueden reaccionar y
atacados con polvo qumico (reignicin). la reignicin. Si es necesario reti-
des prender gases inflamables y
El extintor est presurizado con un gas rar los materiales inflamables por
calor.
inerte (nitrgeno). el mtodo ms seguro.
Tiempo de descarga aproximadamente 1
minuto.

EXTINTORES DE ESPUMA (Tipo AB)

Los extintores de espuma adems de bajar la temperatura (ENFRIAMIENTO) debido a la gran

cantidad de agua que poseen, aslan la superficie en llamas del oxgeno (SOFOCACION) por efecto de la
manta que cubre la superficie. El agua y la espuma conducen la electricidad y no deben usarse en fuegos
Clase C.
Aplicaciones tpicas: Industrias qumicas, petroleras, laboratorios, comercios de distribu-
cin de productos qumicos, transporte, buques, aeronavegacin, etc.

- 171 -
 ESPUMA - TIPO AB

CARACTERSTICAS LIMITACIONES TOXICIDAD MODO DE USO

Son una masa de burbujas rellenas No utilizarlas en lquidos con Un local ocupado con 1. Sostener en posicin vertical
de gas una t general mayor a 100 C espuma, generalmente, no por su mango de transporte.
Por ser ms ligera, flota sobre los No aplicar en lquidos que re- es txico 2. Quitar el precinto y seguro.
combustibles e impide el desprendi- accionen con el agua Por la presencia de bur- 3. Oprimir la palanca de funcio-
miento de vapores Aplicar sobre fuegos super- bujas de espuma se difi- namiento.
Pueden ser de baja, media o alta ficiales y no sobre tridimensio- culta la respiracin 4. No tocar la boquilla de des-
expansin nales. Por la prdida de visi- carga, riesgo de quemadura por
Dejan residuos Utilizar en lquidos que estn bilidad y la consiguiente baja temperatura.
Las espumas de baja expansin por debajo de su punto de ebu- desorientacin, la atms- 5. Colocarse de espaldas al
extinguen fuegos causados por derra- llicin, a presin y temperaturas fera ocupada por espuma viento
mes de lquidos inflamables, fuegos ambientales representa un riesgo de 6. Aplicar luego de que las lla-
en depsitos, etc. mediante una carga Aplicar sobre superficies ar- muerte o grandes lesiones mas se hallan extinguido ,para
refrigerante dientes evitar la reignicin.
Las espumas de alta expansin se 7. Para lquidos comenzar cerca
utilizan para llenar recintos (zotanos, del borde del fuego, barrer de
bodegas,etc), cuando sea difcil llegar lado a lado progresando hacia la
al incendio espalda del fuego.
Disminuye el oxgeno por desplaza- 8. Para fuegos confinados, usar
miento mediante vapor. el mtodo de aplicacin eleva-
Pueden emplearse para fuegos de da. Se apunta la boquilla hacia
derrames de gas natural licuado abajo dirigiendo el chorro hacia
Son tiles donde halla combustibles el centro de la zona de incendio
de clase A . El agente se dispersa en todas
Las soluciones de espuma son con- la direcciones.
ductoras de la elctricidad (no aptas 9. Para fuegos elctricos dirigir
para fuegos C) la descarga a la fuente de la
Pueden emplearse para detener la llama
produccin de vapores inflamables

- 172 -
EXTINTORES DE POLVO QUIMICO (Tipo ABC)

Los principales productos bsicos que se emplean en la produccin de polvos secos disponibles
son: bicarbonato de sodio, bicarbonato potsico, cloruro potsico, bicarbonato de urea- potasio y fosfato
monoamnico.
Estos productos se mezclan con varios aditivos para mejorar sus caractersticas de almacena-
miento, de fluencia y de repulsin al agua. Los aditivos ms comnmente empleados son estearatos
metlicos, fosfato triclcico o siliconas que recubren las partculas de polvo seco para conferirles fluidez
y resistencia a los efectos de endurecimiento y formacin de costras por humedad y vibraciones.
Aplicaciones tpicas: Industrias, oficinas, viviendas, transporte, comercios, escuelas, garajes,
etc.
ESPUMA - TIPO ABC

CARACTERSTICAS LIMITACIONES TOXICIDAD MODO DE USO

El polvo seco es una mezcla de
polvos que se emplean como agente
extintor.
No son conductores de la energa
elctrica.
Sustituye, en algunos casos, a los
extintores de agua.
Se utilizan con un gas propelente (ni-
trgeno) mezclado con el agente.
En la recarga no mezclar distintos
tipos de polvos (pueden provocar ex-
plosiones).
Su principal accin extintora es la
sofocacin, por dejar un residuo sobre
el material incendiado, que aisla el
oxgeno extinguiendo el fuego.
Accin extintora secundaria: rotura
de la reaccin en cadena.
Se dispersa menos por el viento que
el dixido de carbono.
Son estables, tanto a temperaturas
bajas como normales (temp. mx. de
almacenamiento = 49 C).
Uso principal: sobre fuegos de lqui-
dos inflamables.
Usarlo para fuegos clase A, para
abatir rpidamente las llamas (comple-
mentarlo con un matafuego de agua o
light-water).
Dejan residuos y son corro-
sivos.
Sobre equipos elctricos h-
medos pueden agravarse las fu-
gas de elctricidad. La hmedad
anula la capacidad aislante.
Extincin parcial para fuegos
profundos de clase A.
No aptos para equipos deli-
cados.
No extinguen fuegos de ma-
teriales que se alimenten de su
propio oxgeno para arder
No son txicos. 1. Sostener en posicin vertical
Controlar las descargas por su mango de transporte.
de grandes cantidades, 2. Quitar el precinto y seguro.
pueden causar dificultades 3. Oprimir la palanca de funcio-
en la visin y respiracin. namiento.
4. Aplicar luego de que las lla-
mas se hallan extinguido para
evitar la reignicin.
5. Para lquidos comenzar por el
borde del fuego, barrer de lado a
lado progresndo hacia la espal-
da del fuego.
6. Para fuegos confinados, usar
el mtodo de aplicacin eleva-
da. Se apunta la boquilla hacia
abajo dirigiendo el chorro hacia
el centro de la zona de incendio.
El agente se dispersa en todas
las direcciones.
7. Para fuegos elctricos dirigir
la descarga a la fuente de la
llama.
8. Eliminar superficies no daa-
das lo antes posible despus de
extinguir el fuego.

- 173 -
EXTINTORES DE DIOXIDO DE CARBONO (Tipo BC)

En primera instancia, reducen el contenido de oxgeno de la atmsfera, mediante dilucin, hasta

un punto en que no puede continuar la combustin, y en menor medida, disminuyen el calor debido al
enfriamiento que causa el dixido de carbono al expandirse (ya que las partculas de hielo seco no hume-
decen ni penetran).
Las toberas de salida son de plstico o goma, para evitar que a las personas se les congele la
mano.
Aplicaciones tpicas: Industrias, equipos elctricos, viviendas, transporte, comercios, escuelas,
aviacin, garajes, etc.
ESPUMA - TIPO BC

CARACTERSTICAS LIMITACIONES TOXICIDAD MODO DE USO

Es un gas, se lica por compresin y
enfriamiento.
No conduce la elctricidad.
No deja residuos.
No es combustible y no reacciona
con la mayora de las sustancias.
Proporciona su propia presin para
la descarga.
Su densidad es 1,5 veces mayor
que la del aire, lo desplaza y crea una
atmsfera sofocante.
Se utiliza para instalaciones elctri-
cas (uso fundamental).
Apto para fuegos de clase B
(combustibles lquidos), pues desplaza
el oxgeno.
Reducida capacidad de En la atmsfera se 1. Sostener en posicin vertical
enfriamiento para fuegos de encuentra presente en un por su mango de transporte.
clase A. 0,03% . 2. Quitar el precinto y seguro.
Tiene un alcance muy corto Una concentracin de 3. Opimir la palanca de funcio-
Si se utiliza en zonas cerra- entre un 6/7% aumenta la namiento.
das se deben tomar ciertas velocidad de respiracin. 4. No tocar la boquilla de
precauciones por la falta de Valores que superen el descarga, riesgo de quemadura
oxgeno. 9% producen la incon- por baja temperatura.
No es til para fuegos de ciencia. 5. Colocarse de espaldas al
metales activos (Na,K,Mg), Una concentracin en- viento
hidruros metlicos o en tre un 25 y 30% producen 6. Aplicar luego de que las
materiales que, como el nitrato un efecto narctico, es llamas se hallan extinguido
de celulosa, contienen oxgeno decir, cesa la respiracin ,para evitar la reignicin.
disponible. (muerte por asfixia). 7. Para lquidos comenzar cerca
Cuando descarga produce del borde del fuego, barrer de
nieve carbnica (nube blanca) o lado a lado progresando hacia
hielo seco (muy fro). la espalda del fuego.
No es apto para exteriores, 8. Para fuegos confinados, usar
es afectado por el viento y el mtodo de aplicacin eleva-
aspiraciones da. Se apunta la boquilla hacia
abajo dirigindo el chorro hacia
el centro de la zona de incendio
. El agente se dispersa en todas
la direcciones.
9. Para fuegos elctricos dirigir
la descarga a la fuente de la
llama.

- 174 -
EXTINTORES A BASE DE PRODUCTOS HALOGENADOS (Tipo ABC)

Actan, al igual que los extintores a base de polvo, interrumpiendo la reaccin qumica del fuego.
Tienen la ventaja de ser agentes limpios, no ensucian (es un gas) y son aptos para fuegos de las clases A,
B y C. Por ello se los recomienda en centros de cmputos, equipamientos sofisticados electrnicos (audio,
aparatos cientficos, computadoras, televisin, etc.).
El Halon 1211 y el Halon 1301 fueron reemplazados por los Halones ecolgicos debido a que los
primeros daaban la capa de ozono (Protocolo de Montreal*).
Aplicaciones tpicas: reas de computadoras, comunicaciones, bibliotecas, documentos, galeras
de arte, laboratorios, etc
.
HALONES - HALOTRN, HALOCLEAN, FM 200

CARACTERSTICAS LIMITACIONES TOXICIDAD MODO DE USO

Es un gas (a 21 C).
Utiliza un gas propelente (Nitrge-
no).
Elevada volatilidad.
La principal propiedad extintora es
por inhibicin.
Gran efectividad sobre fuegos de
lquidos y vapores (se requieren bajas
concentraciones, 7%).
El Halotron reemplaza al Halon 1211
y el FM 200 al Halon 1301. Esto se
debe a que
No dejan residuos (agente limpio).
Se utilizan para circuitos elctricos,
gases, lquidos inflamables, slidos
inflamables de combustin superficial
(termoplsticos) y cuando el riesgo se
presenta en objetos o instalaciones
para procesos industriales de gran
valor.
Se utiliza para fuegos de
clase A, pero para la extincin
total (rescoldo), son necesarias
concentraciones muy altas.
No se utilizan para combus-
tibles que contienen su propio
agente oxidante (plvora), ma-
teriales reactivos tales como
Sodio, potasio, etc., hidruros
metlicos y productos qumicos
capaces de realizar una descom-
posicin autotrmica (perxidos
orgnicos).
No es totalmente til para
fuegos profundos, debe com-
plementarse con agua.
Los valores de halogena- 1. Sostener en posicin vertical
dos son de baja toxicidad, por su mango de transporte.
existen riesgos a elevadas 2. Quitar el precinto y seguro.
concentraciones. 3. Opimir la palanca de fun-
El riesgo de inhalacin cionamiento.
producido por el propio 4. Aplicar luego de que las lla-
fuego, calor , humos y pro- mas se hallan extinguido, para
ductos de la descomposi- evitar la reignicin.
cin puede ser importante 5. Para lquidos comenzarcerca
No es embrionario ni del borde del fuego, barrer de
teratognico, no resulta lado a lado progresando hacia la
mutgeno. espalda del fuego.
El FM 200 acepta con- 6. Para fuegos confinados, usar
centraciones del 9% en el mtodo de aplicacin eleva-
volumen. da. Se apunta la boquilla hacia
Puede descomponerse abajo dirigindo el chorro hacia
a altas temperaturas con el centro de la zona de incendio
un persistente olor acre y . El agente se dispersa en todas
agudo, antes de alcanzar la direcciones.
la mxima peligrosidad 7. Para fuegos elctricos dirigir
la descarga a la fuente de la
llama.

NOTA: El Protocolo de Montreal, relativo a las sustancias que agotan el ozono, es un tratado internacional diseado para proteger la capa de
ozono reduciendo la produccin y el consumo de numerosas sustancias (gases CFC (clorofluorocarbn), halones y bromuro de metilo) que se
ha estudiado que reaccionan con el ozono y se cree que son responsables por el agotamiento de la capa de ozono. El acuerdo fue negociado
en 1987 y entr en vigor el 1 de enero de 1989. La primera reunin de las partes se celebr en Helsinki en mayo de ese 1989. Desde ese
momento, el documento ha sido revisado en varias ocasiones, en 1990 (Londres), en 1991 (Nairobi), en 1992 (Copenhague), en 1993 (Ban-
gkok), en 1995 (Viena), en 1997 (Montreal) y en 1999 (Beijing). Se cree que si todos los pases cumplen con los objetivos propuestos dentro
del tratado, la capa de ozono podra haberse recuperado para el ao 2050. Debido al alto grado de aceptacin e implementacin que se ha
logrado, el tratado ha sido considerado como un ejemplo excepcional de cooperacin internacional. En la actualidad unas 180 naciones se
han comprometido a cumplir con sus metas de reduccin en la produccin de estos gases.

- 175 -
EXTINTORES DE POLVO PARA FUEGOS CLASE D

Son similares a los de polvo qumico seco, pero actan separando el oxgeno del combustible o
eliminando el calor. El polvo sale por una manguera que finaliza con un final con expansin.
Solamente son efectivos para fuegos clase D, metales combustibles.
Los extintores de polvo qumico seco son diseados para proteger reas que contienen riesgos de
fuego Clase D (metales combustibles) que incluye LITIO, SODIO, ALEACIONES SODIO-POTASIO, MAGNE-
SIO Y COMPUESTOS METLICOS.
Estn cargados con un polvo compuesto a base de borato de Sodio. Al compuesto se lo trata
para hacerlo resistente a la influencia de climas extremos por medio de agentes hidrfobos basados en
silicona.

SIMBOLOGA Y
EXTINTORES DE POLVO

EXTINTORES DE AGUA VAPORIZADA (AC)

Los extintores de agua pulverizada son diseados para proteger todas las reas que contienen
riesgos de fuegos Clase A (combustibles slidos) y Clase C (equipos elctricos energizados) en forma
eficiente y segura. Son muy modernos.
Tienen una boquilla de salida especialmente diseada para producir una salida del agua en forma
de niebla, que sumado a que el agente extintor es agua destilada muy pura, lo convierten en un agente
extintor que no conduce la electricidad y adems no daa los equipos electrnicos que no son atacados
por el fuego. El tanque del matafuego es de acero.
Aplicaciones tpicas son: servicios areos, edificios de departamentos, bancos museos oficinas,
hospitales (quirfanos), centro de cmputos, industrias electrnicas, centro de telecomunicaciones, es-
cuelas, supermercados, etc.

- 176 -
 SIMBOLOGA Y
EXTINTORES DE AGUA VAPORIZADA (AC)

EXTINTORES DE ACETATO DE POTASIO (Tipo ABCK)

Los extintores de Qumicos Hmedos son los mejores extintores porttiles para aparatos en co-
cinas de restaurantes y aprobados por la nueva Clase K enlistado por la UL (Underwriters Laboratories)
especficamente para accidentes de cocinas en restaurantes.
Contiene una base especial de acetato de potasio, un agente de bajo PH desarrollado para el uso
en sistemas de pre-ingeniera de cocinas para restaurantes.
La superior capacidad para combatir el fuego con el agente Qumico Hmedo es apuntando exac-
tamente donde lo necesite dejando no residuos para limpiar. Son los ideales para el USO EN COCINAS
en la extincin de fuegos. Estos complementan los sistemas automticos de proteccin con un margen
extra de seguridad.
Los extintores de acetato de potasio se utilizan en reas con riesgos de fuegos Clase A (combus-
tibles slidos), Clase B (combustibles lquidos), Clase C (equipos elctricos energizados) y Clase K (cocinas
comerciales) en forma eficiente y segura.

SIMBOLOGA Y
EXTINTORES DE ACETATO DE POTACIO

- 177 -
En el cuadro siguiente se muestra la aplicacin de cada uno de los tipos de matafuegos en funcin de las
clases de fuego:

A AB ABC BC ABC
Agua Espuma Polvo ABC Dixido de Carbono Haln
A Slido SI SI Si Muy Eficiente Poco eficiente SI
Muy eficiente Eficiente Eficiente
B Lquido NO Si Muy Eficiente Si Muy Eficiente SI Si Muy Eficiente
Es eficiente Eficiente
C Riesgo NO NO SI SI Si Muy Eficiente
Elctrico debe usarse debe usarse Eficiente Eficiente

RESUMEN
CARACTERISTICAS DE LOS MATAFUEGOS

Agua a presin

Los extintores de agua bajo presin son diseados para proteger reas
que contienen riesgos de fuego Clase A (combustibles slidos).
Aplicaciones tpicas: Carpinteras, industrias de muebles, aserraderos,
depsitos, hospitales, etc.

Agua Pulverizada

Los extintores de agua pulverizada son diseados para proteger todas las
reas que contienen riesgos de fuegos Clase A (combustibles slidos) y
Clase C (equipos elctricos energizados) en forma eficiente y segura.
Aplicaciones Tpicas son: servicios areos, edificios de departamentos,
bancos museos oficinas, hospitales, centro de cmputos, industrias elec-
trnicas, centro de telecomunicaciones, escuelas, supermercados, etc.
No contamina el medio ambiente: No afecta la capa de ozono (O.D.P.=0)
y no produce calentamiento global (G.W.P.=0).
Agente limpio: No es txico, no produce problemas respiratorios y no
deja residuos posteriores a la extincin.
Eficiente desempeo: Manga diseada para brindar al operador una
mayor visibilidad y una fcil maniobrabilidad. La boquilla genera un spray
muy fino que aumenta el poder refrigerante, no produce shock trmico ni
conduccin elctrica.

- 178 -
 Agua y FFF (Espuma)

Los extintores de agua con AFFF bajo presin son diseados para
proteger reas que contienen riesgos de fuego Clase A (combustibles
slidos) y Clase B (combustibles lquidos y gaseosos).
Aplicaciones tpicas: Industrias qumicas, petroleras, laboratorios,
transportes, etc.

Dixido de Carbono (CO2)

Los extintores de dixido de carbono son diseados para proteger

reas que contienen riesgos de incendio Clase B (combustibles lqui-
dos y gaseosos) y Clase C (equipos elctricos energizados).
Aplicaciones tpicas: Industrias, equipos elctricos, viviendas, trans-
porte, comercios, escuelas, aviacin, garajes, etc.

Polvo Qumico Seco - ABCD

Los extintores de polvo qumico son diseados para proteger reas

que contienen riesgos de incendio Clase B (combustibles lquidos y
gaseosos) y Clase C (equipos elctricos energizados).
Aplicaciones tpicas: Industrias, equipos elctricos, viviendas, trans-
porte, comercios, escuelas, aviacin, garajes, etc.
Ejemplo: en la empresa AMEREX, se conoce como extintor PURPLE
K.

- 179 -
 Polvo Qumico Seco - BC

Los extintores de polvo qumico son diseados para proteger reas

que contienen riesgos de incendio Clase B (combustibles lquidos y
gaseosos) y Clase C (equipos elctricos energizados).
Aplicaciones tpicas: Industrias, equipos elctricos, viviendas, trans-
porte, comercios, escuelas, aviacin, garajes, etc.
Ejemplo: en la empresa AMEREX, se conoce como extintor PURPLE K.

Halotron 1

Los extintores de Halotron en base a Halon (gas destructor de la

capa de Ozono) se remplazan actualmente por un compuesto HCFC
123 llamado tambin Halotrn1 con las siguientes caractersticas: Es
un gas limpio, no deja residuo. Fcil manejo. No es corrosivo. No
es conductor de la electricidad.
Aplicaciones tpicas: Industrias, aeropuertos, aviones, industria
nutica, telefona, vehculos, etc

Polvo Qumico D

Los extintores de polvo qumico seco son diseados para proteger

reas que contienen riesgos de fuego Clase D (metales combus-
tibles) que incluye LITIO, SODIO, ALEACIONES SODIO-POTASIO,
MAGNESIO Y COMPUESTOS METLICOS.
Est cargado con polvo compuesto a base de borato de Sodio. Al
compuesto se lo trata para hacerlo resistente a la influencia de cli-
mas extremos por medio de agentes hidrfobos basados en silicona.

- 180 -
 Acetato de Potasio

Los extintores de Qumicos Hmedos son los mejores extintores por-

ttiles para aparatos en cocinas de restaurantes y aprobados por la
nueva Clase K enlistado por la UL especficamente para accidentes
de cocinas en restaurantes.
Contiene una base especial de acetato de potasio, un agente de bajo
PH desarrollado para el uso en sistemas de pre-ingeniera de cocinas
para restaurantes.
La superior capacidad para combatir el fuego con el agente Qumico
Hmedo es apuntando exactamente donde lo necesite dejando no
residuos para limpiar. Son los ideales para el USO EN COCINAS en
la extincin de fuegos. Estos complementan los sistemas automti-
cos de proteccin con un margen extra de seguridad
Los extintores de acetato de potasio se utilizan en reas con riesgos
de fuegos Clase A (combustibles slidos), Clase B (combustibles
lquidos), Clase C (equipos elctricos energizados) y Clase K (cocinas
comerciales) en forma eficiente y segura

INFORMACION QUE DEBE POSEER UN EXTINTOR

MARCACIN

Fecha de fabricacin del cilindro

Fecha del ensayo de Presin Hidrulica
Peso del extintor vaco (CO2)
Nombre del fabricante
Serial del cilindro

ROTULACION

Tipo de agente extintor

Clase de fuego para el que esta indicado su uso
Pas dnde fue elaborado
Nombre de la empresa distribuidora
Capacidad del agente extintor, en kg
Naturaleza y cantidad de gas impulsor, o la presin interna a 25C
Temperaturas lmites de conservacin y eficiencia

- 181 -
CERTIFICACION DE CONFORMIDAD CON LA NORMA
SELECCIN DE UN EXTINTOR
AREA A SER PROTEGIDA

Tipo de Combustible
Sustancias qumicas
Cerrada o Abierta

SEVERIDAD DEL FUEGO

Cantidad de Combustible

CONDICIONES ATMOSFERICAS
OPERADOR
FACILIDAD DE MANIPULAR EL EXTINTOR
MANTENIMIENTO REQUERIDO, COSTO
EFECTIVIDAD ANTE EL RIEGO ESPECIFICO PRESENTE

UBICACIN, SEALIZACION Y DISTANCIAS

Deben cumplir con la norma IRAM 10.005, parte II

La altura mxima sobre el piso para la parte superior es de 1,30 m y para la parte inferior de 10
cm.
Deben estar debidamente ubicados, tener fcil acceso y clara identificacin, sin objetos que
obstaculicen su uso inmediato.
No es recomendable colocarlos al final de un local donde no haya salida, a menos que se haga
eso para proteger un riesgo particular. En este ltimo caso, no debe ponerse el .extintor muy cerca de
dicho riesgo, para facilitar el acceso en caso de incendio. Lo ms comn es ubicar los matafuegos a unos
30 metros unos de otros. Los matafuegos de agua pura y de espuma pueden ser afectados por las tempe-
raturas bajas, en especial las inferiores a 4 C. Si no hay otra solucin se emplearn anticongelantes no
corrosivos en los matafuegos de agua pura.
Adems, los matafuegos de anhdrido carbnico pueden ser afectados por las temperaturas ele-
vadas, que causan el accionamiento de las vlvulas de seguridad, y por consiguiente la salida del agente
extintor. En estos casos debe medirse la temperatura ambiente normal, para corregir el punto de acciona-
miento de las vlvulas.
Los extintores situados en lugares hmedos o corrosivos deben ser objeto de inspecciones ms
frecuentes, que garanticen en todo momento su buen estado de conservacin.

INSPECCION Y MANTENIMIENTO

INSPECCION: es el examen rpido y peridico que se realiza al extintor con el fin de determinar su estado
externo, de tal forma que garantice su segura y efectiva operatibilidad.

MANTENIMIENTO: es el examen minucioso que permite establecer la funcionalidad y estado de cada una
de las partes del extintor, as como la reparacin, ajuste o reemplazo de las mismas, garantizando su
- 182 -
ptimo estado de uso.

Condiciones generales de la Inspeccin y el Mantenimiento

Se debern inspeccionar al instalarse y al menos una vez al ao, excepto en los siguientes casos, que
se deber realizar cada seis meses:

Frecuencia de incendios en la zona

Riesgos altos en las reas de cobertura
Susceptibilidad a daos y robos
Posibilidad de obstruccin visibles o fsicas
Exposicin a temperaturas extremas y atmsferas corrosivas.

Se deber realizar el mantenimiento a un extintor, como mnimo, una vez al ao, o cuando la
inspeccin lo requiera.

En la Inspeccin se debe:

Chequear que el extintor se encuentre en un lugar apropiado, accesible y visible.

Inspeccionar la boquilla o tobera, para verificar que no haya obstrucciones.
Verificar que sean legibles las instrucciones de uso presentes en la etiqueta.
Chequear que el precinto no este roto, y que el gancho de seguridad se encuentre en su sitio.
Verificar el manmetro para ver la presin del extintor (por ej, si se encuentra descargado)
Verificar la tarjeta de inspeccin, que indica la fecha de la ltima inspeccin, mantenimiento o recar-
ga.
Examinar en que condiciones se encuentra la manguera.
Examinar si presenta corrosin o algn otro dao producto del ambiente.

Del Mantenimiento se debe chequear:

Las partes mecnicas del extintor y su estado.

La cantidad y condicin del agente extintor.
Las condiciones de los medios de expulsin.

Se debe guardar:

Fecha de mantenimiento y nombre de la compaa que lo realiz.

Fecha de la ltima recarga y nombre de la compaa que la realiz.
Fecha de la prueba de Presin Hidrosttica y nombre de la compaa que la realiz.

Al adquirir un matafuego, debemos observar que este impreso en relieve o grabado:

La marca registrada o el nombre y apellido o razn social del fabricante o el responsable de la comer-
cializacin del producto.

- 183 -
 La leyenda matafuegos a base de.... aclarando cul es el agente extintor.
La capacidad nominal en kilogramos.
La calificacin del matafuego (Esta calificacin esta formada por letras y nmeros. La letra indica
sobre que tipo de fuego se puede utilizar y el nmero indica sobre que tamao de fuego
normalizado se realiz la calificacin. Cuanto ms alto es el valor numrico mayor es el potencial
extintor).
El mes y ao de fabricacin / fecha de ltima verificacin.
Limitaciones en el uso, segn la normativa correspondiente.

Existen normas tcnicas confeccionadas por el Instituto Argentino de Normalizacin (IRAM) que estable-
cen:

Requisitos que debe cumplir un matafuego.

Requisitos que deben cumplirse durante los procesos de control, mantenimiento y recarga.
Cantidad de matafuegos que debe tener un lugar en funcin de la carga de fuego.
Forma y colores de sealizacin.

CONTROLES OBLIGATORIOS

Control trimestral: Debe verificarse la dotacin y tipo de matafuegos y las condiciones en las que
se encuentra cada unidad en el lugar donde est instalada.
Por ejemplo, que la aguja del manmetro que indica su presurizacin est en la zona verde y que
los precintos estn intactos.
Existen diversos motivos para que un extintor no funcione correctamente. Algunos se relacionan
con el equipo propiamente dicho, y otros con el trato que puede recibir durante el perodo de un ao que
transcurre entre cada mantenimiento.
Tambin existen casos en donde manos irresponsables extraen o rompen accesorios como ser
mangueras, toberas, precintos, etc., o accionan intencionalmente el extintor generando la descarga del
gas impulsor.
Tambin pueden producirse roturas de los discos de seguridad por sobrepresin en los equipos
de CO2, que si no son detectadas dejan al equipo totalmente inoperable.

Control anual:
Estas verificaciones y ensayos deben ser realizados por empresas habilitadas asegurando que
el agente extintor sea expulsado del recipiente en un tiempo determinado y mantenga su capacidad de
extincin. Tambin debe controlarse el estado de las mangueras.

Prueba hidrulica del recipiente:

Cada 5 aos. Un extintor tiene una vida mxima de 20 aos, a partir de la primera fecha de prueba
por Industria. El Control Trimestral puede ser realizado por una empresa diferente a la que realiza el man-
tenimiento y la recarga de los equipos. No obstante, a los fines de asegurar la responsabilidad sobre los
trabajos, resulta conveniente que sea la misma empresa la encargada de ambas tareas. El usuario puede
adems, ante cualquier duda, recurrir al IRAM para que le indique si los trabajos fueron correctamente
ejecutados.
- 184 -
 ANEXO I

DATOS COMPLEMENTARIOS SOBRE EXTINTORES PORTATILES

ANGULO DE EMPLEO DEL CHORRO

La mayora de los matafuegos tiene una boquilla fija, y como el artefacto debe mantenerse casi
vertical (tanto en posicin normal, como cuando funciona invertido) el chorro slo puede dirigiste hacia
arriba o hacia abajo en ngulos muy reducidos. Por esta circunstancia hay algunos modelos que vienen
provistos con una manguerita de longitud proporcional a su tamao.

LONGITUD DEL CHORRO

La longitud del chorro vara de un modelo a otro, y en los casos en que no es posible acercarse al
fuego (por ejemplo cuando se desarrolla cerca del techo) tal longitud adquiere mucha importancia.
Medidos en lnea horizontal, los chorros tpicos de los distintos matafuegos alcanzan las siguientes dis-
tancias:

Agua pura 7 mts.

Espuma 6 mts.
Anhdrido carbnico (1 a 2 Kg.) 1,50 a 2 mts.
Anhdrido carbnico (3 a 5 Kg.) 2,50 mts.
Anhdrido carbnico (5 Kg.) 4,50 mts.
Anhdrido carbnico (7 Kg.) 6 mts.
Polvo (2 Kg.) 3 mts.
Polvo (5 a 7 Kg.) 3 a 5 mts.
Polvo (10 Kg.) 6 mts.

INSTRUCCIN ENTRENAMIENTO

El objetivo principal de la instruccin y del entrenamiento es el de eliminar las prdidas de tiempo

provocadas por la indecisin inicial, o por los intentos fallidos que se producen cuando sorpresivamente
estalla un incendio.
La labor de mantenimiento peridica o de rutina, proporciona una oportunidad ideal para efectuar
las prcticas, tanto individuales como colectivas, particularmente cuando los matafuegos deben ser re-
cargados.
Si existen extintores de distinto tipo, se deben impartir recomendaciones precisas para que el personal
sepa cul de ellos emplear en cada caso.

ATAQUE AL FUEGO

Aproximarse al fuego lo ms que se pueda, pero desde una posicin que permita en cualquier
momento, un escape seguro; actuar, por ejemplo, cerca de una puerta, o si se trata de un incendio al aire

- 185 -
libre, del lado que sopla el viento.
Una posicin casi de cuclillas permitir al operador mantenerse libre del humo y del calor, y por
lo tanto, acercarse ms al fuego.
Siempre hay que asegurarse de que el incendio quede completamente extinguido y que no exista
ninguna posibilidad de reignicin.

TCNICAS PARA COMBATIR INCENDIOS CON EXTINTORES PORTTI-

LES

1. Acerquese al favor del viento, para

que este aleje el humo y aumente el al-
cance de extincin. Si hay mucho calor
usar cortina de PQS, como proteccin.

2. Atacar primero el borde mas cercano

para alejar las llamas. Mantener descarga
mxima. Dirigir el chorro a la base de la
llama el fuego avanza si se aplica en for-
ma intermitente.

3. Barrer rpidamente la tobera de lado

a lado muequando. Atacar toda la parte
frontal del fuego antes antes de avanzar,
para evitar quedar atrapado.

4. Mantenerse lo suficiente apartado para

asegurarse que la cortina de polvo abar-
que mas, pues al atacar una pequea par-
te aumenta el peligro de quedar atrapado
por atrs.

5. Las caerias presurizadas deben ata-

carse en el ngulo recto de filtracin. El
flujo de lquido debe ser cortado para
mi- nimizar el riesgo de explosin.

6. Cuando el fuego est extinguido, se

recomienda apartarce y verificar que no
haya reignicin. Si hay cenizas ardien-
do, aplicar nuevamente el polvo qumico
seco.

- 186 -
 7. Los fuegos que involucran filtraciones
por gravedad de productos lquidos com-
bustibles deben ser extinguidos primero,
el derrame inferior y luego el resto del
fuego.

8. Polvos qumicos de multiuso pueden

ser usados para fuegos de tipo A, es con-
veniente dejar una buena capa de polvo
sobre los escombros para evitar su reig-
nicin.

9. Cuando el fuego es de tipo A se puede

controlar mediante la forma mostrada en
los cuadros 10 y 11.

10. Una vez que las llamas han sido ex-

tinguidas, el operador debe separar con
algn elemento los escombros para au-
mentar el enfriamiento y reducir las posi-
bilidades de reignicin.

11. Despus que los escombros han sido

esparcidos, se pueden usar descargas
intermitentes del chorro para enfriar las
zonas calientes que pueden ocacionar la
reignicin.

12. Cuando se ha controlado el campo de

incendio abandone el lugar de frente al si-
tio en que se produjo, ya que de producir-
se una reignicin no sea sorprendido.

ATAQUE AL FUEGO CON MATAFUEGOS DE AGUA

Dirigir el chorro a la base del fuego y continuar movindolo en zig-zag a travs del rea en com-
bustin (Fig. 60).
Buscar los focos calientes luego que las llamas se han extinguido. Un fuego que se propaga verticalmente
debe ser atacado por su parte ms baja, y luego en sentido ascendente.

- 187 -
 ATAQUE AL FUEGO CON MATAFUEGOS A ESPUMA

Cuando el lquido en combustin se halla en un recipiente dirigir el chorro a la pared ms alejada

del mismo, o a cualquier superficie vertical por encima del nivel del lquido. Esto rompe el chorro y permite que
la espuma se deposite y fluya sobre la superficie del lquido. Cuando no sea posible, hay que alejarse
lo suficiente y dirigir el chorro con un suave movimiento, para permitir que la espuma caiga sin fuerza y
quede sobre la superficie del lquido.
No lanzar el chorro al espejo o nivel superior del lquido, porque la espuma se hunde y pierde
su efectividad. Adems puede salpicar lquido en llamas a los alrededores.
Hay equipos porttiles de generacin de espuma que se pueden emplear independientemente o
en conjuncin con lneas de mangas y lanzas especiales, llamadas toberas. (Fig. 51B)
En la mayora de los casos se trata de elementos que aspiran una sustancia espumgena y la
incorporan a una masa variable de agua (Fig. 52).

Fig 51 b

Fig 52

- 188 -
 ANEXO II

QU ES IRAM

IRAM es una Asociacin Civil sin fines de lucro que brinda servicios de Normalizacin, de Certifi-
cacin de Productos, Servicios y Sistemas.
Las normas IRAM evolucionan permanentemente acompaando los avances tecnolgicos que
resultan en productos y servicios cada vez ms seguros y adecuados a las necesidades de los usuarios.

QUE ES EL SELLO IRAM

El sello IRAM de conformidad con la Norma IRAM es una licencia especial que otorga el IRAM a
aquellas empresas que en forma voluntaria se someten a las rigurosas inspecciones que realiza el IRAM
para verificar el cumplimiento de la norma aplicable a la efectividad de su sistema de calidad.
Las empresas de control, mantenimiento y recarga de extintores licenciatarias de Sello IRAM se
encuentran bajo el control de las inspecciones del IRAM, para verificar que el servicio se realiza segn lo
establecido en la norma IRAM 3517-2. Estas inspecciones se realizan en los talleres de recarga y tambin
como muestreos de mercado en las instalaciones de los propietarios, de forma de dar la mxima seguri-
dad a los mismos.

NUEVA VERSIN DE LA NORMA IRAM

Desde Diciembre de 2000 se encuentra vigente la nueva versin de la norma IRAM 3517-2. Las
principales modificaciones a la norma estn dirigidas brindar mayor seguridad y proteccin al usuario
potencial de un extintor.
Estas modificaciones establecen la responsabilidad del usuario en tres items:

Adecuar la dotacin de extintores de su instalacin para alcanzar el potencial extintor definido en la

norma.
Realizar el control trimestral de los extintores con personal habilitado.

- 189 -
 Reemplazar los extintores obsoletos.

A partir del 01 de enero de 2001, y con el objeto de dar una mayor seguridad a los usuarios, el
IRAM ha modificado la etiqueta que identifica la recarga realizada por los licenciatarios autorizados para
el uso del Sello IRAM en el Servicio de Control, Mantenimiento y Recarga de Extintores (Matafuegos)
Estas etiquetas de Sello IRAM avalan que el mantenimiento y recarga de los extintores ha sido
realizado bajo control permanente de IRAM y de acuerdo con la norma IRAM 3517-2.

NO ES LO MISMO DECIR: CUMPLE CON LA NORMA IRAM, QUE TE-

NER EL SELLO IRAM

- 190 -
 ANEXO III

MANTENIMIENTO DE EXTINTORES
Aspectos Generales

Razones legales para realizar el mantenimiento de los extintores.

S; el Captulo 18 Proteccin contra Incendios, del Decreto 351/79 reglamentario de la Ley Na-
cional 19.587 de Higiene y Seguridad en el Trabajo expresa lo siguiente:

El propietario u ocupante de la propiedad en la que se instalen los matafuegos tiene la obliga-

cin del cuidado y uso de tales elementos en todo momento. Todas las personas previstas para la utiliza-
cin del matafuego leern y atendern perfectamente las indicaciones de la chapa de caractersticas y el
manual de instrucciones. Adems el propietario u ocupante entrenar a su personal en el uso correcto de
los matafuegos sobre los diferentes tipos de fuegos que puedan ocurrir en la propiedad.

Se deberan cumplir, adems de las leyes nacionales, con otras normas

(IRAM).

El control, recarga y mantenimiento debe ser realizado por una empresa habilitada, que cuente
con el correspondiente sello IRAM

Sus tares estarn regidas, bsicamente, segn las normas IRAM que a continuacin se detallan:

Norma Argentina IRAM 3517 Parte 1 - MATAFUEGOS MANUALES Y SOBRE RUEDAS - Eleccin,
instalacin y uso.
Norma Argentina IRAM 3517 Parte 2 *: 2000. - EXTINTORES (MATAFUEGOS) MANUALES Y SOBRE
RUEDAS - Dotacin, control, mantenimiento y recarga.
Norma Argentina IRAM 10.005 Parte 1ra. y 2da - Colores y Seales de Seguridad

RECARGA DE LOS EXTINTORES

La adecuada proteccin de una instalacin se logra con un correcto diseo y mantenimiento del
sistema de proteccin contra incendios.
En estos sistemas juega un papel fundamental el control trimestral, y el mantenimiento y recarga
anual que fija la norma IRAM 3517-2, que aseguran que los extintores cumplan su cometido en el momen-
to que sea necesario utilizarlos. De lo anterior se desprende la importancia que tiene la correcta eleccin
del proveedor de los equipos y de la empresa encargada de su control, mantenimiento y recarga.

Que es el Control Peridico.

El Control trimestral de extintores es una tarea de fundamental importancia para asegurar las
condiciones de prevencin contra incendio en una propiedad. Permite verificar en forma peridica el tipo
y caractersticas de los equipos disponibles, su ubicacin y sealizacin, y que las condiciones de la dota-

- 191 -
cin requerida para la misma no hayan sido alteradas.
Adems permite tener la certeza que tampoco se han alterado las condiciones de operatividad de
los equipos: o sea que estn cargados, que no tengan daos o le falten accesorios. Es una especie de fo-
tografa peridica que permite detectar y corregir alteraciones sufridas por los extintores posteriormente
al mantenimiento, controlar la sealizacin y mantener la dotacin operativa.
El nico responsable del estado de la dotacin, control, mantenimiento y recarga de extintores
es el USUARIO. La ejecucin de estos trabajos debe ser realizada por personal debidamente registrado,
capacitado y con las herramientas, repuestos y materiales de recarga adecuados.

Cuantos controles se deben realizar por

ao.

No hay una cantidad determinada de controles a

realizar por ao. La Norma indica claramente que el plazo
mximo entre controles no debe exceder de los tres meses,
siendo este control independiente de la fecha de vencimien-
to del mantenimiento y recarga. Por lo tanto, lo conveniente
es definir con que periodicidad se realizarn estos contro-
les.
El mantenimiento y la recarga NO reemplazan al
Control Peridico, ya que son tareas totalmente indepen-
dientes.
El mantenimiento y recarga implica el retiro de los
equipos del edificio, su procesamiento en taller y su devo-
lucin, siendo obligacin de la empresa de mantenimiento,
dejar una dotacin de extintores igual a la que retira a los
efectos de no dejar sin proteccin el establecimiento.
El Control Peridico es un relevamiento de los equi-
pos y su sealizacin en su ubicacin y la confeccin de las
observaciones al respecto, que busca asegurar un correcto
estado de la dotacin.
Ambas tareas son realizadas en distintos lugares
(taller y edificio), y con distintos objetivos y metodologa.

Cmo verificar la recarga

Existe un Marbete indicador el cual, cada vez que el extintor deba ser intervenido como conse-
cuencia de la tarea de mantenimiento y recarga se le deber colocar un marbete indicador, en forma de
disco.
Existe un CRONOGRAMA DE CAMBIO DE COLOR DEL DISCO INDICADOR DE RECARGA de acuer-
do a la siguiente tabla

- 192 -
 PERIODO ANUAL COLOR DEL DISCO
01/01/1998 al 31/12/2008 VERDE CLARO
01/01/2009 al 31/12/2009 NARANJA
01/01/2010 al 31/12/2010 MARRON CLARO
01/01/2011 al 31/12/2011 NEGRO
01/01/2012 al 31/12/2012 AMARILLO
01/01/2013 al 31/12/2013 CELESTE
01/01/2014 al 31/12/2014 VERDE OSCURO
01/01/2015 al 31/12/2015 AZUL
01/01/2016 al 31/12/2016 LILA
01/01/2017 al 31/12/2017 BLANCO

Forma de verificar el control.

Mediante la existencia de la siguiente etiqueta:

- 193 -
NORMAS POR CONSULTAS

IRAM TEMA
3.502 Matafuegos de espuma qumica. Manuales
3.503 Matafuegos de polvo con cilindro de gas y con salida libre. Manuales
3.509 Matafuegos de dixido de carbono. Manuales
3.512 Matafuegos de espuma qumica. Sobre ruedas
3.517 Parte II Control, mantenimiento y recarga de matafuegos
3.522 Matafuegos de polvo con cilindro de gas y salida controlada. Manuales
3.523 Matafuegos de polvo bajo presin. Manuales
3.524 Matafuegos de agua con cilindro de gas. Manuales
3.525 Matafuegos de agua bajo presin. Manuales
3.527 Matafuegos de AFFF. Manuales
3.534 Chapa de caractersticas
3.537 Matafuegos de agua bajo presin. Sobre ruedas (En estudio D.P.)
3.540 Matafuegos de BCF. Manuales
3.542 Mtodo de determinacin del potencial extintor. Fuegos clase A
3.543 Mtodo de determinacin del potencial extintor. Fuegos clase B
3.544 Mtodo de determinacin de la conductividad elctrica
3.550 Matafuegos de polvo bajo presin. Sobre ruedas
3.565 Matafuegos de dixido de carbono. Sobre ruedas
10.005 Parte I Colores y seales de seguridad. Fundamentales
10.005 Parte II Aplicacin de los colores de seguridad de sealizaciones particulares

CARROS EXTINTORES

Estn los transportables sobre ruedas de distinta capacidad (25kg, 50kg, 100 kg, etc.).

- 194 -
INSTALACIN DE COLUMNA SECA
SISTEMAS FIJOS

Se basan en los mismos principios que los matafuegos sobre ruedas, pero la distribucin del pol-
vo se hace por medio de caeras especiales y boquillas dispuestas sobre los sectores o locales a proteger
El accionamiento es automtico, mediante dispositivos sensibles al calor.
Estos sistemas son de dos tipos: aplicacin localizada e inundacin total.
En los equipos de aplicacin localizada las boquillas descargan directamente sobre los elemen-
tos; slo pueden emplearse cuando stos se hallan aislados y no hay posibilidad de propagacin del
fuego, caso tpico de los tanques de inflamables descubiertos.
En los de inundacin total, las boquillas actan en un espacio completamente cerrado, o cuyas
aberturas se cierran en forma automtica al funcionar el equipo.
En ambos casos el polvo es efectivo siempre que la extincin pueda ser inmediata y no exista el
riesgo de reignicin.

Instalacin fija de polvo

SISTEMAS FIJOS DE ANHDRIDO CARBNICO

Los sistemas fijos de anhdrido carbnico son similares en su disposicin a los de rociadores au-
tomticos, ya que las toberas de descarga se distribuyen estratgicamente sobre el rea a proteger, por
medio de caeras conectadas a un conducto troncal abastecido por una batera de tubos, en los cuales
este agente se halla sometido a gran presin.
El accionamiento del equipo puede efectuarse automtica o manualmente. En este ltimo caso
las vlvulas se comandan desde el exterior del recinto a defender.

- 195 -
 Es excelente para incendios de rea limitada, donde es esencial impedir la propagacin hacia los
lquidos o elementos prximos; por ejemplo, en el caso de maquinarias y equipos costosos, siempre que
la parte afectada por el fuego no sea muy grande.
El anhdrido carbnico es ideal para instalaciones fijas, siempre que las mismas cuenten con una
adecuada capacidad de reserva. Dichas instalaciones son extremadamente tiles para la aplicacin con-
centrada y localizada en recipientes de mezclado y en mquinas de revestir, imprimir o esparcir elementos
combustibles, y tambin para proteger equipos o artefactos elctricos situados dentro de compartimien-
tos cerrados o semicerrados.
Este agente extintor no debe emplearse cuando el riesgo de re-ignicin es muy alto, ni tampoco
es apropiado para los fuegos de metales.

Matafuego de polvo provisto con pistola de distribucin

SISTEMAS FIJOS DE ESPUMA

Los sistemas generadores de espuma ms difundidos en nuestro medio son los de espuma mec-
nica.
Constan esencialmente de una caera de distribucin de agua bajo cierta presin (no menor de 3

- 196 -
kilogramos por cm2) , un depsito de lquido emulsor, un dosificador y una caera de distribucin con sus
correspondientes cmaras de espuma. Al pasar el agua por el dosificador, absorbe una determinada
cantidad de espumgeno, que se incorpora al seno del lquido. Cuando esta emulsin aspira aire del me-
dio ambiente, a travs de un sistema especialmente dispuesto (en una parte cercana al sector a proteger),
se produce la espuma que, segn los casos cae por una rampa, una superficie cualquiera, o directamente
sobre el elemento en combustin.

Instalacin fija de espuma mecnica

Vertedor de espuma para tanques de inflamables

- 197 -
 Estos equipos pueden ser operados automticamente por elementos sensibles al calor, o bien por
medio de controles manuales, y como en el caso de los rociadores automticos, se utilizan para proteger
reas o instalaciones de alto riesgo.

Las instalaciones fijas de espuma son particularmente efectivas para la proteccin de:

Tanques de inflamables;
Salas de mquinas; y
Depsitos de grasas y aceites.

SISTEMAS FIJOS DE AGUA

El efecto del agua como lluvia o niebla es casi siempre mejor que el chorro pleno, porque la fina
subdivisin le permite absorber mayor cantidad de calor.
Los sistemas automticos de niebla se usan satisfactoriamente para la proteccin de:

Transformadores elctricos (que emplean aceites);

Sistemas de lubricacin de turbinas;
Quemadores de petrleo;
Depsitos de aceites;
Plantas de procesamiento de aceite.

INSTALACIN DE HIDRANTES DE PARED

En los servicios de bomberos se denomina establecimiento fijo a un conjunto de elementos que

se complementan entre s, con el objeto de proveer el agua necesaria para extinguir una combustin de
cierta magnitud.

Tales elementos son:

Un hidrante, generalmente para aplicar en paredes, montado sobre una caera especial que a su vez
se halla alimentada por un tanque elevado, un equipo de bombas o directamente por la red de agua
corriente. Bsicamente, el hidrante no es ms que una vlvula esclusa, cuya boca roscada de 45 a 63,5
mm. de dimetro interior, sirve para armar la manga de incendio.
Una manga de incendio, de dimetro adecuado al hidrante, generalmente de 25 a 30 metros de lon-
gitud, provista de una unin hembra (que se arma al hidrante) y una unin macho (que se conecta a
la lanza).
Una lanza o pitn, que se coloca en el extremo de la manga, para dar velocidad y direccin al chorro
de agua. Comnmente las lanzas de 45 mm. se hallan provistas de un grifo u otro elemento de con-
trol.

Adems de este tipo de establecimientos existen otros, llamados genricamente lneas de-
vanaderas, en los cuales la manga de 45 32 mm. de dimetro est arrollada a un carretel orientable,
asegurado en un punto conveniente. La manguera puede ser de tela o de tela y goma.
- 198 -
 Cuando los establecimientos estn embutidos en la pared debe haber un letrero indicador en la
tapa respectiva.

Establecimiento fijo

Caractersticas de la instalacin

Las bocas de incendio equipadas BIE deben instalarse:

A menos de 5 m. de las salidas de cada sector de incendios.

A menos de 50 m. de la siguiente BIE ms cercana, protegiendo todo el sector.
El centro de la BIE debe estar, como mximo a 1,5 m. del nivel del suelo.
La red de tuberas deber proporcionar, durante una hora, una precisin dinmica
de 2 bar en la lanza.

Mantenimiento

Cada tres meses se debe comprobar la sealizacin y el libre acceso a la BIE, y realizar
una limpieza de sus elementos y un engrase del cierre y bisagras del armario.
Cada ao se deben comprobar los compresores, ensayar la manguera, comprobar la
estanqueidad del conjunto y verificar el funcionamiento del manmetro
Cada cinco aos se debe realizar una prueba hidroesttica de la manguera a 15 Kg/cm.

- 199 -
INSTALACIN DE ROCIADORES AUTOMTICOS DE AGUA

Los sistemas automticos de agua a presin son un medio conveniente de proteccin, que acta
sin la intervencin del factor humano.
En los rociadores el lquido es distribuido por una red de caeras principales y secundarias, per-
manentemente conectada a una bomba (alimentada por un depsito o tanque de reserva) y es descargado
por boquillas especiales instaladas en las caeras secundarias.
El funcionamiento del sistema es comandado por elementos sensibles al calor que actan cuando
se produce un incendio. Estas cabezas estn normalmente cerradas por una vlvula que se mantiene
en su lugar por accin del elementos sensible, que puede ser un metal especial con un punto de fusin
preestablecido, o un bulbo sellado que contiene un lquido de alta expansin.
Cuando la temperatura alcanza el nivel establecido, el metal se funde, o el bulbo se rompe, oca-
sionando el desplazamiento de la vlvula y la consiguiente salida del agua. Esta golpea contra una placa
deflectora y se convierte en lluvia antes de caer sobre la zona a proteger.
Los rociadores funcionan a diversas temperaturas, segn el tipo de lquido empleado, o las ca-
ractersticas del metal fusible. Ello resulta necesario para adaptarlos a los requerimientos de los distintos
locales, donde las temperaturas ambientales pueden tener muchos grados de variacin, especialmente
por influencia de los procesos trmicos que en los mismos se llevan acabo.
Por lo general las temperaturas de accionamiento varan entre 60 y 260 C en el caso de los
bulbos y entre 60 y 220 C en el de los metales fusibles. Es muy importante conceder un margen de
tolerancia para evitar el funcionamiento innecesario de la instalacin.
Hay tres sistemas principales de rociadores automticos :

Rociadores de caera mojada.

Rociadores de caera seca.
Rociadores combinados.

En el primer caso las caeras estn siempre cargadas con agua (este sistema se emplea en zonas
o edificios donde no hay peligro de congelamiento).
En el segundo, las caeras estn llenas de aire comprimido y el agua se mantiene detrs de una
vlvula diferencial, que se levanta y permite la entrada del lquido a las redes cuando se abren los rocia-
dores escapa el aire comprimido.
El sistema combinado se utiliza cuando el congelamiento es slo posible durante parte del ao.
La instalacin est llena de agua durante los meses de verano, pero se transforma al tipo seco antes de
los primeros fros, mediante el drenaje de las caeras y la introduccin del aire compromido.
El funcionamiento es siempre completamente automtico y permite que la accin extintora se lleve a
cabo en los comienzos mismos del incendio, aunque el edificio se encuentre desocupado, y como el agua
slo es descargada por las cabezas afectadas por calor, no se producen las prdidas innecesarias que el
lquido ocasionara al caer sobre materiales o equipos no amenazados por el fuego. (Fig. 48).
Todos los equipos de rociadores incluyen un medio de alarma acstico, para poner en sobre aviso a los
empleados responsables o al sereno, tanto a los efectos de verificar la importancia del hecho, como para
detener la marcha de las bombas cuando la extincin se ha completado. Tambin es posible conectar
estas instalaciones a las centrales de alarma de los cuerpos de bomberos, para que reciban automtica-
mente el aviso en caso de incendio.
- 200 -
 Debe tenerse especial
cuidado de no cerrar la vlvula
de control antes de que conclu-
ya la extincin, y tambin de
abrirla nuevamente cuando se
han reemplazado las cabezas
afectadas, para no dejar el sis-
tema fuera de servicio innece-
sariamente.
Cuando hay gran canti-
dad de materiales combustibles
es necesario proveer mayor vo-
lumen de agua por unidad de su-
perficie, y esto se logra con una
instalacin especial constituida
por un grupo de distribuidores
(cabezas sin elementos sensi-
bles) comandado por una cabe-
za sensible que slo acta como
control de una vlvula maestra.
Al funcionar dicha cabeza, la
vlvula permite que el agua sea
descargada por los distribuido-
res, obtenindose as, adems
del mayor caudal aludido, una Estacin de control y alarma de un equipo de rociadores auto-
mticos

mejor dispersin del lquido.

Dentro del mismo tipo de comando cabe mencionar a los sistemas que trabajando con mayor
presin actan sobre los lquidos inflamables en combustin emulsionndolos hasta llegar a extinguir el
fuego por la modificacin de su estructura fsica. Estos equipos se emplean principalmente en depsitos
de petrleo y aceites, distribuyndose las boquillas de manera tal que el agua pueda penetrar fcilmente
en el seno del lquido a proteger.

- 201 -
 Modelo de cabeza de rociadores automticos, con ampolleta de cuarzo.

Modelo de cabeza de rociador automtico, con fusible metlico

- 202 -
 Esquema de una instalacin, tipo de rociadores automticos. En prctica, solo se recurre al
tanque hidroneumtico cuando no hay posibilidad de utilizar un tanque elevado. (Para simpli-
ficar el dibujo no se muestra el equipo de bomberos)

- 203 -
EVACUACIN
 ndice
C
CARACTERSTICAS DEL PLAN DE EVACUACIN 216

D
DIFERENCIAS ENTRE COORDINADOR Y LDER 218
DISEO DEL PLAN DE EVACUACIN 215

E
EL MOMENTO DE LA DECISIN 212
EL PROCESO DE LA EVACUACIN 210
ESTRUCTURA DEL PLAN DE EVACUACIN 216
EVACUACIN 205

F
FUNCIONES DE LOS LDERES 219

L
LA FORMACIN DEL LDER 217
LA RUTA DE ESCAPE 214, 215

O
OPTIMIZACIN DEL PROCESO DE LA EVACUACIN 213

T
TIPOS DE LDER 218
DEFINICIONES

Evacuacin
Desalojar a los habitantes de un lugar para evitarles algn dao.

Plan de Evacuacin
Se define como Plan de Evacuacin a la organizacin, los recursos y los procedimientos, ten-
dientes a que las personas amenazada por un peligro (incendio, inundacin, escape de gas, bomba, etc.)
protejan su vida e integridad fsica, mediante su desplazamiento hasta y a travs de lugares de menor
riesgo.

Un PLAN significa estar organizado para responder.

La incertidumbre sobre la posible ocurrencia de una emergencia y los mltiples casos presen-
tados en edificios y reas de gran concentracin de personas, nos han enseado que para afrontar con
xito la situacin la nica frmula vlida, adems, de la prevencin, es el planeamiento anticipado de las
diferentes alternativas y acciones a seguir. Debido a que en el esquema normal de respuesta en caso de
emergencia, la presencia de los organismos especializados de socorro requiere de un mnimo de tiempo, y
a la dinmica misma del desarrollo de una emergencia, es necesario que las personas involucradas en un
evento de esta naturaleza puedan ponerse a salvo en el menor tiempo posible. Lo anterior ha dado origen
a los planes de evacuacin, de cuyo diseo nos ocuparemos en el presente artculo.

Emergencia
Suceso, accidente que sobreviene. Situacin de peligro o desastre que requiere una accin inme-
diata.

Plan de Emergencia
Se define como Plan de Emergencia a la organizacin, a los recursos y los procedimientos, con el
fin de mitigar los efectos de los accidentes de cualquier tipo.
El siglo XXI ha comenzado hace muy poco y con l las esperanzas de una mejor calidad de vida.
El siglo anterior nos brind enormes adelantos tecnolgicos pero tambin carencias en aspectos
tico-morales y materiales.
Durante el siglo XX se observ que los incendios causan desde hace muchos aos una gran can-
tidad de vctimas.
Algunos de estos casos, lamentablemente, son fatales. Los que no lo son, dejan a veces secuelas
irreparables, otros requieren largos y laboriosos perodos de recuperacin, que implican un gasto econ-
mico y social considerable, adems de un desgaste emocional y psicolgico que alcanza a todo el grupo
familiar.
En los incendios, muchas de estas vctimas, no son inevitables ni obra de la fatalidad como
se suele escuchar.
En la mayora de los casos son producto de la desinformacin, imprevisin o franca negligente de
las personas.
Si todos los individuos en la comunidad, siguieran conductas seguras como las que les presenta-
mos, la gran mayora de los accidentes en los incendios seran evitables, con todas las ventajas que esto
significa.

- 209 -
 En este artculo pretendemos concientizar que la prevencin es la mejor conducta ante una emer-
gencia.

EVACUACIN
RELACIN ENTRE LAS EMERGENCIAS Y LA EVACUACIN

Planes de Emergencias deben haber tantos como distintas situaciones que nos puedan ocasionar
daos, o nos amenacen, el Plan de Evacuacin es NICO; no importa de que emergencia estemos huyen-
do, el proceso de la evacuacin debe ser siempre el mismo.
Teniendo en cuenta que una emergencia es una situacin, real o en evolucin, con capacidad de
ocasionar daos a las instalaciones, y por ende, a las personas que en ellas se encuentran; habr un de-
terminado momento de la evolucin de esta emergencia que ser necesario poner a salvo a las personas.
Un Plan de Evacuacin es parte integrante de un sistema de planes de emergencias. Ahora bien,
en que momento de la evolucin de una emergencia se hace necesario evacuar al personal?
Para poder responder esta simple pregunta, primero debemos saber en que consiste un proceso
de la evacuacin, como se detalla a continuacin.

EL PROCESO DE LA EVACUACIN

En contra de lo que piensa la mayora de las personas, la evacuacin no se limita a un simple des-
plazamiento de personas entre dos sitios, sino que es un complejo proceso que empieza con la aparicin
misma del problema, inicindose as una inexorable carrera contra el tiempo, cuyo resultado final es la
salvacin o la muerte.
Todo el proceso de la evacuacin se desarrolla en seis etapas, cada una de las cuales requiere de
un mayor o menor tiempo para su ejecucin, tiempo que en definitiva limita las posibilidades de xito.

- 210 -
Primera Etapa: Deteccin

Tiempo transcurrido desde que se origina el peligro hasta que alguien lo reconoce. El tiempo
depende de:

Clase de Peligro.
Medios de deteccin disponibles.
Uso del edificio.
Da y hora del evento.

Segunda Etapa: Alarma

Tiempo transcurrido desde que se reconoce el peligro hasta que se informa a la persona que debe tomar
la decisin de evacuar. El tiempo depende de:

Sistema de alarma.
Adiestramiento del personal.

Tercera Etapa: Decisin

Tiempo transcurrido desde la persona encargada de decidir la evacuacin se pone en conocimien-
to del problema, hasta que decide la evacuacin. El tiempo depende de:

Responsabilidad y Autoridad asignada al encargado de decidir la evacuacin.

Reemplazos en casos de ausencias.
Informacin disponible sobre el problema.
Capacidad de evaluar el problema.
Capacitacin del personal.

Cuarta Etapa: Informacin

Tiempo transcurrido desde que el encargado de decidir la evacuacin decide evacuar hasta que
se comunica esta decisin al personal. El tiempo depende de:

Sistema de comunicacin.

Quinta Etapa: Preparacin

Tiempo transcurrido desde que se comunica la decisin de evacuacin hasta que empieza a salir
la primera persona. El tiempo depende de:

El entrenamiento del personal.

Las tareas asignadas antes de la salida.

Algunos aspectos importantes en la fase de preparacin son:

Verificar quienes y cuantas personas hay.

Disminuir riesgos.

- 211 -
 Proteger valores.
Recordar lugar de reunin final.

Sexta Etapa: Salida

Tiempo transcurrido desde que empieza a salir la primera persona hasta que sale la ltima, a un
lugar seguro. El tiempo de salida depende de:

Distancia a recorrer.
Nmero de personas a evacuar.
Capacidad de las vas de escape.
Limitantes de riesgos.

Durante las cinco primeras etapas, cuya suma de tiempo se reconoce como tiempo de reaccin,
no se presenta disminucin en el nmero de personas que habitan el edificio. El tiempo necesario para
evacuar est dado por la suma de los tiempos individuales necesarios para ejecutar cada una de las cua-
tro fases.
Conocido en lo que consiste un proceso de evacuacin, retomemos el anlisis que dejamos al
intentar vincular las emergencias y la evacuacin.
Ni bien se inicia un problema (por ejemplo un incendio) se comienza un proceso que termina
por producir condiciones crticas que impiden la evacuacin. Para el caso de un incendio, por ejemplo,
podemos hablar de temperaturas por encima de los 150C, concentraciones de oxgeno menores al 7%,
monxido de carbono por encima del 1 % Y dixido de carbono en concentraciones superiores al 12%
en el aire. Este tiempo se denomina Tiempo Lmite del Riesgo (TLR), y es el tiempo transcurrido desde el
inicio del problema hasta la aparicin de alguna de las condiciones crticas que impidan la evacuacin.
El Tiempo en Situacin Crtica (TSC) corresponde al mximo tiempo necesario para efectuar la
evacuacin completa, sobre la base de lo anterior la evacuacin ser factible en el caso en que el TSC sea
menor que el TLR.

EL MOMENTO DE LA DECISIN

Quizs el momento ms crtico de todo el proceso lo revista el momento de la decisin, situa-

cin que en casi todos los casos recae en una persona. No hay formulas mgicas, no hay recetas, no hay
equipos que puedan decidir por nosotros; la decisin es compleja, estamos jugando contra el tiempo, y
mientras decidimos el tiempo pasa. Pero tampoco podemos caer en el facilismo de evacuar por cualquier
circunstancia, si generamos muchas evacuaciones falsas o innecesarias, terminaremos por crear un clima
donde se termine descreyendo de la necesidad de evacuar. Adems, el propio proceso de evacuacin
entraa problemas, personas que entran en pnico, personas que se lastiman o caen durante la salida,
infartos, problemas con mujeres embarazadas, problemas con los ancianos y enfermos, etc.
Las circunstancias o los parmetros que usamos para decidir el momento de la evacuacin no son
siempre los mismos, cada emergencia o problema que se nos pueda presentar, nos generar un abanico
de variables, hechos o circunstancias que nos debern ayudar a decidir.

- 212 -
OPTIMIZACIN DEL PROCESO DE LA EVACUACIN

El Tiempo Lmite de Riesgos (TLR) es un tiempo de difcil estimacin y/o clculo, primero porque
es distinto para cada tipo de emergencias y para cada circunstancia distinta que se puede presentar. Aun
peor, para un mismo tipo de emergencia (supongamos un incendio), las variables que entran en juego son
tantas y de tan difcil valoracin, que hacer un clculo se vuelve una tarea compleja y de dudosa utilidad.
El Tiempo en Situacin Crtica (TSC) o tiempo total de evacuacin, es ms fcil de calcular o
estimar, lo podemos hacer sabiendo la velocidad de desplazamiento de las personas y la distancia mxi-
ma a recorrer, sumados los tiempo estimados de las otras etapas; tiempo que se puede corroborar en la
prctica a travs de un simulacro.
Como en la realidad nos va a suceder que no conocemos el TLR, y por ende, no podemos compa-
ramos y saber si nuestro TSC es el adecuado o no, surge como conclusin que el mejor tiempo de evacua-
cin es el menor posible compatible con la integridad de quienes se estn evacuando y con la tecnologa
disponible.
Para poder trabajar en un proceso de disminucin del tiempo total de evacuacin, debemos actuar
sobre cada uno de los componentes que condicionan dicho tiempo en las diferentes etapas del proceso de
evacuacin. A manera de ejemplo citaremos algunas acciones tendientes a la reduccin del tiempo:

Colocacin de sistemas de deteccin.

Cambio y optimizacin de los sistemas de alarma o deteccin.
Colocacin de pulsadores de emergencias.
Mejorar el proceso de comunicacin.
- 213 -
 Mejorar el proceso de toma de decisin.
Mejorar el proceso de aviso al personal.
Dotacin de energa a los sistemas de iluminacin de emergencia.
Disminucin de las acciones de preparacin.
Modificacin de las vas de escapes.

El xito del plan de evacuacin consiste en crear un patrn de comportamiento sistematizado que
permita reaccionar ante una situacin dada en el menor tiempo posible. Lo anterior s lograr limitando en
gran parte la necesidad de anlisis y decisin del grupo humano involucrado, mediante el establecimiento
de procedimientos (decisiones tomadas por anticipado) claros y sencillos.

LA RUTA DE ESCAPE

Es muy probable que las personas que estn siendo evacuadas no sepan de que estn escapando,
ni donde est ubicado el origen del problema.
La ruta de evacuacin tiene que ser lo mas corta posible, para minimizar el tiempo, pero a su
vez, tiene que ofrecer la suficiente garanta de que las personas no se van a encontrar el problema en su
camino, o que el camino les genera el problema, adems, tiene que permitir circular a las personas que
por l piensan evacuar.
Hay que tratar de evitar mezclar personas de edades muy diferentes, por ejemplo, en una escuela
los chicos de los aos inferiores (EGBl con los chicos del polimodal), o casos similares. En caso de ser la
nica ruta de escape, podemos escalonar la salida, primero las mas chicos, y despus los mas grandes.
En una evacuacin real, el instinto de supervivencia puede hacer que los ms grandes daen y
pasen por encima de los ms chicos, o ms desvalidos.
En la seleccin de la ruta de escape se debe evitar en lo posible las escaleras o pisos con desni-
veles ascendentes.
Evitar posillos que reducen su ancho en forma brusca en el trayecto. Las puertas deben abrir hacia
fuera, y deben disponer de barral antiavalanchas.
En caso de que las puertas abran hacia dentro, se deber prever una persona por puerta para que
las abra antes de iniciar la evacuacin, adems, dichas puertas debern poder ser trababas en posicin
abiertas.
Las rutas de escape y las puertas que le sirven de salida deben estar identificadas e iluminadas
de manera de poder seguir el camino en caso de falta de luz natural. La iluminacin debe ser el tipo aut-
noma.
El plan de evacuacin se disea, plantea e implementa en las condiciones edilicias, tcnicas,
humanas y organizativas en que se encuentra el establecimiento al momento del desarrollo del plan. No
importa si las puertas cumplen con los aspectos tcnicos necesarios, no importa si los pasillos son mas
largos o muy angostos que lo requeridos para estos casos, no importa si el establecimiento cumple o no
con las normas de seguridad, la legislacin vigente o con las buenas prcticas de la seguridad; SIEMPRE
DEBO GARANTIZAR LA SALIDA DE TODAS LAS PERSONAS que habitan un determinado establecimiento,
cualquiera sea este, y cualesquiera sean las condiciones en que este se encuentra.
Pero, por si algn motivo, como lo pueden ser los estudios tcnicos de los especialistas, como
conclusin de un simulacro u otro tipo de anlisis, llegramos a la conclusin que el edificio no puede ser
evacuado por completo, o que como resultado de la evacuacin alguien resultare gravemente lastimado,
- 214 -
entonces, no se debera usar el edificio hasta tanto se subsanen los problemas.

LA RUTA DE ESCAPE
DISEO DEL PLAN DE EVACUACIN

El xito del plan de evacuacin consiste en crear un patrn de comportamiento sistematizado que
permita reaccionar ante una situacin dada en el menor tiempo posible. Lo anterior s lograr limitando en
gran parte la necesidad de anlisis y decisin del grupo humano involucrado, mediante el establecimiento
de procedimientos (decisiones tomadas por anticipado) claros y sencillos.
No est de mas aclarar que detectadas las falencias estas deben irse corrigiendo y tambin irse
a la par ajustando el plan de evacuacin.
Los pasos siguientes son slo a modo orientativo para elaborar un plan de evacuacin:

1. Desarrollar la lnformacin de diseo del Plan de evacuacin. En ste punto se detallan todos los
aspectos que se tuvieron en cuenta a la hora del diseo del plan, tales como, cantidad de personas,
tipo de personas y caractersticas especiales, productos dentro del establecimiento (combustibles,
cidos, etc.), cantidad y ubicacin de los mismos, aspectos edilicios sobresalientes, equipamiento de
proteccin de incendios, sistemas de deteccin de incendios y/o gases, etc. Se busca en este punto
dejar definido una foto del lugar, para que a futuro se pueda hacer una correcta revisin del mismo.
2. Obtener plano actualizado del establecimiento a evacuar.
3. Revisar el plano, especialmente en lo que hace a medidas de puertas, salas y oficinas, ubicacin de
las puertas, ancho y ubicacin de pasillos y caminos.
4. Dejar establecido la funcin que cumple cada rea del establecimiento.
5. ubicar en el plano los puntos donde se podran producir los problemas de los cuales estamos evacuan-
do, como ser: depsitos de productos qumicos, cocina, bibliotecas, archivos, laboratorio, etc.
6. rcana por el camino ms seguro posible.
7. Establecer la estructura organizativa del establecimiento, con clara indicacin de las tareas asigna-
das, responsabilidad y autoridad en el proceso de evacuacin.
8. Dejar establecido los sistemas de deteccin automticos que existen, el tipo de seal que emiten y que
se debe hacer en caso de que stos acten.
9. Establecer como debe proceder cualquier persona que detecta un problema.
10. Establecer como y a quienes debe informar el suceso.
11. Establecer, en caso que sea posible, pautas para decidir una evacuacin.
12. Establecer la estructura de mando que toma la decisin de evacuar.
13. Definir las distintas formas que se adoptarn para comunicar la evacuacin a los distintos sectores
del establecimiento, y las alternativas por si el principal sistema falla. Tener en cuenta en este punto
la posibilidad de escalonar la evacuacin, en los casos de ser necesario discriminar a los evacuados
para evitar daos entre ellos.
14. Establecer sistema de ayuda y soporte para las personas con capacidades especiales, como por ejem-
plo, invlidas, ciegas, sordas, etc.
15. Establecer las tareas que se deben de realizar y quien la debe realizar antes de salir. Tener en cuenta que
estas tareas deben ser las mnimas indispensables. Dentro de estas tareas podemos sealar las
de guardar documentos confidenciales, cerrar la llave de paso del gas, apagar las estufas, apagar
equipos.

- 215 -
16. Definir los lderes de evacuacin.
17. Establecer las tareas que debe realizar el lder de evacuacin, antes, durante y despus de la eva-
cuacin.
18. Definir el punto de reunin final, ver siempre la posibilidad de realizar evacuaciones parciales en
puntos dentro del mismo establecimiento.
19. Definir quien llamara a los bomberos, polica, ambulancia, y otros servicios de urgencias. Dejar siem- pre
un listado de estos nmeros en los lugares de los telfonos con salida al exterior.
20. En funcin de la cantidad, caractersticas de las personas, y capacidad de los pasillos y puertas, defi-
nir las rutas definitivas de escape y en caso de ser necesario, las rutas alternativas.
21. Realizar instructivo bsico general o por reas.

ESTRUCTURA DEL PLAN DE EVACUACIN

El plan de evacuacin puede estar compuesto por informacin privada, informacin confidencial,
informacin de desarrollo, y si o si, tiene que tener la informacin del tipo pblica. Esta informacin de-
ber estar compuesta como mnimo por el plano con las rutas de evacuacin, puntos de reunin, sistema
de alarmas (tipos y codificacin de la alarma de evacuacin), y las tareas a desarrollar por cada uno en el
Plan.

CARACTERSTICAS DEL PLAN DE EVACUACIN

Con miras a que los planes sean operativos, uniformes y permanentes, deben tener ocho caracte-
rsticas bsicas:

1. Debe formularse por escrito, para evitar modificaciones no establecidas.

2. Debe ser simple.
3. Debe estar escrito con vocablos conocidos por todos.
4. Debe ser cumplible, ejecutable, y por sobre todas las cosas practicable.
5. Debe tener aprobacin de la mxima autoridad de la organizacin, ya que implica decisiones de
trascendencia.
6. Debe ser publicado para su conocimiento.
7. Debe ser enseado y verificado su aprendizaje.
8. Debe ser practicado.

ESTRUCTURA DEL PLAN DE EVACUACIN

CARACTERSTICAS DEL PLAN DE EVACUACIN

Debe tenerse presente que en definitiva es la prctica la que hace al plan, pues slo su repeticin
crear el patrn de respuesta esperado. Es un principio universalmente aceptado el que nadie hace lo
que no sabe hacer.
Adems, la prctica es lo que nos permitir conocer los desajustes existentes y hacer as las
modificaciones necesarias.
Los pasos para una implementacin exitosa de Plan de Evacuacin, los podemos resumir en los
siguientes:
- 216 -
1. Elabore las instrucciones bsicas de comportamiento.
2. Entregue copia del Plan de Evacuacin solamente con la informacin mnima necesaria.
3. Divida el establecimiento en reas o grupos.
4. Capacite todo el personal por grupos o reas.
5. Haga prcticas individuales para cada grupo o rea, con aviso previo.
6. Integre varios grupos para prcticas con aviso previo.
7. Realice prctica total con aviso previo.
8. Disminuya el Nivel de aviso Previo.
9. Ejecute prcticas sin aviso previo, slo en aquellos tipos de ocupacin que lo permitan. Para realizar
este tipo de simulacro hay que evaluar entre las ventajas de hacerla y los posibles daos producidos
por una evacuacin simulada como real. No son recomendables su realizacin.
10. Evalu los simulacros y comunique los mismos.
11. Ajuste el Plan en funcin de los resultados de los simulacros.
12. Establezca y ejecute un programa de prcticas peridicas.

La mayora de las personas desea convertirse en lder; pero muchas veces cae en el error de no
saber exactamente hasta dnde llega ese papel. Por ello, lo ms importante es precisar qu caractersti-
cas definen a una persona con aptitud para el liderazgo, aunque no exista una nica definicin. Compren-
der esto es el primer paso para convertirse en un lder eficaz. Por lo general, los lderes son capaces de:

Establecer una meta.

Persuadir a otros para que les ayuden a alcanzar esa meta.
Llevar a su equipo a la victoria.

El liderazgo es crucial para los gestores en el mundo empresarial, pero tambin juega un papel
importante para los entrenadores, los profesores y los padres.

LA FORMACIN DEL LDER

En gran medida, la capacidad de liderazgo se desarrolla durante la infancia y la adolescencia.

En los primeros grupos que se forman en la escuela, ya se puede detectar la presencia de un lider que,
de forma espontnea, empieza a marcar las relaciones del resto de los componentes. El hecho de que
la experiencia de cada uno lo dote de capacidades naturales para ejercer como lder, no debe generar
confusin: un lder tambin puede construirse o potenciarse por la formacin terica.
El nico requisito para llegar a ser un buen lder es la voluntad de serio. Si se tiene voluntad, se
puede emprender una autoformacin, por ejemplo, basada en lectura y puesta en prctica de los prin-
cipios del liderazgo o una capacitacin formal basada en cursos o seminarios. Algunas definiciones o
creencias comunes sobre el tema son las siguientes:

EL LDER ES:
La cabeza visible de un grupo, equipo u organizacin. Percibido por los otros como alguien que los
ayuda a resolver sus dificultades. Carismtico, capaz de tomar una decisn acertada y de inspirar a otros
para alcanzar una meta comn.

- 217 -
EL LIDERAZGO ES:
La capacidad de comunicar de manera positiva y de inspirar a otros. La capacidad de influir sobre
los dems. Ninguna de las afirmaciones anteriores es ms acertada que las dems. Sin embargo, todas
acuerdan en un aspecto: el liderazgo implica poseer ciertos rasgos personales que lo llevan a destacarse.

DIFERENCIAS ENTRE COORDINADOR Y LDER

Si bien a veces pueden coincidir, las funciones del coordinador y las del lder son distintas. El
coordinador es una persona entrenada y capacitada para su trabajo; organiza y facilita las tareas del gru-
po. El lder, por el contrario, no necesita capacitacin, sino que posee condiciones innatas que lo llevan
hacerlo. Es una funcin diferenciada y puede ser asumida por diversos miembros, es un puesto mvil.
Cuando el coordinador es a la vez lder, el grupo se potencia. En cambio, cuando no es as, la habilidad del
coordinador estar en guiar al lder para lograr los objetivos que beneficien al conjunto.
La funcin del coordinador no es mvil, pero s debera ser plstica, flexible. Esto lo llevar a
buscar las mejores respuestas a cada situacin. Si no es posible, pueden aparecer conflictos.

TIPOS DE LDER

Por la forma de llegar a ser lder, se distingue:

El lder formal es una persona que ha sido seleccionada por un cuerpo externo y que tiene capacidad
reconocida dentro de su esfera de competencia.
El lder informal es el individuo que mejor interpreta las necesidades o creencias del grupo, y surge de
manera espontnea.

En cambio, de acuerdo a la actitud y las caractersticas personales, puede ser:

Lder autoritario:
Da rdenes directa o indirectamente y hace crticas que no son objetivas. Las rdenes consisten,
a veces, en interrumpir un deseo expresado por algn miembro del grupo sustituyndolo por su propio
deseo. El liderazgo est orientado a la tarea y la accin. Los miembros producen mientras est el lder. Se
prima la disciplina y la obediencia al lder, y, generalmente, se le teme y no se puede actuar ni expresarse
con libertad.

Lder democrtico:
Hace sugerencias que sirven de gua, informa o acrecienta el conocimiento, estimula el autocri-
terio y la autodireccin del grupo. Favorece un clima de confianza mutua y es capaz de delegar responsa-
bilidades y decisiones. El liderazgo est orientado al grupo. Se fomenta la participacin del equipo en la
toma de decisiones.

Lder demaggico:
Tiene la apariencia de un lder democrtico, pero esconde un lder autoritario. Finge ante extraos
o personas nuevas.
- 218 -
Lder pasivo:
Es aquel que surge en momentos de crisis del grupo. Deja hacer sin dar pautas y puede llevar al
grupo a la desintegracin, ya que produce poco. Las funciones del lder y su autoridad estn dispersas y
delegadas entre los miembros del grupo.

Lder paternalista:
Es necesario en grupos que se inician; los gua, acompaa y ayuda. Los integrantes no logran in-
terdependencia, y cuando no est, el grupo no funciona. Se corre el riesgo de que la ayuda se transforme
en hacer todo l.

QU TIPO DE LIDERAZGO ES EL MS ADECUADO?

Generalmente, el liderazgo que ms satisfaccin laboral proporciona es el democrtico, aunque
depende mucho de las caractersticas de las personas que componen el grupo. De todos modos, no existe
un tipo de liderazgo puro. Raramente se unifican los rasgos de un lder autoritario con los de un lder pa-
sivo; aunque s pueden hacerlo los de un lder democrtico con los de uno paternalista.

En suma, un lder es:

Alguien que inspira.

Que toma decisiones que afectan de manera positiva.
Que puede reunir a un equipo dispar y conseguir que trabajen con una meta comn.

FUNCIONES DE LOS LDERES

Retirar las personas del sitio del riesgo

Orientar a las personas en las rutas de escape
Auxiliar a quienes sufran percances
Evitar el pnico
Vigilar las instalaciones
Acciones especiales

Lo que Debe Hacer los Lderes de Grupo Antes de salir

1. Chequear cuantas personas hay en su rea de responsabilidad.

2. Supervisar las acciones especiales establecidas (proteger archivos, cerrar vlvulas, etc.).
3. Recordar a la gente la ruta de escape a utilizar y el lugar de reunin final.

Durante la Evacuacin

1. Supervisar que se ejecuten las acciones preestablecidas.

2. No permitir la utilizacin de ascensores.
3. Impedir a las personas que se regresen.
4. Auxiliar oportunamente a quien lo requiera (desmayos, lesionados, etc.).
5. Buscar una salida alterna.

- 219 -
6. En caso de no poder salir lleve a su grupo a una oficina o cuarto seguro. Solicitar de inmediato ayuda por
los medios que tenga a su alcance.

Despus de la Salida

1. Verificar si todas las personas a su cargo lograron salir. En caso contrario notificar al grupo de rescate
o a los Bomberos. No tratar de hacerlo por si mismo.
2. Notificar las situaciones anormales observadas durante la evacuacin.
3. Informar las anomalas y supervise la puesta a punto de las instalaciones y procesos.

REGLAMENTACIN LEY 19.587- DECRETO 351/79 - CAPTULO XVIII DE LA PRO-

TECCIN CONTRA INCENDIOS

Trata aspectos relativos a las protecciones que deben cumplir los establecimientos.
Se detalla a continuacin el Artculo 172 relativo a exigencias de los medios de salida y 187 sobre
responsabilidades del empleador.

Artculo 172:
Establece que los medios de escape debern cumplimentar lo siguiente:

1. 1. El trayecto a travs de los mismos deber realizarse por pasos comunes libres de obstrucciones y
no estar entorpecido por locales o lugares de uso o destino diferenciado.
2. 2. Donde los medios de escape puedan ser confundidos, se colocarn seales que indiquen la salida.
3. 3. Ninguna puerta, vestbulo, corredor, pasaje, escalera u otro medio de escape, ser obstruido o
reducido en el ancho reglamentario. La amplitud de los medios de escape se calcular de modo que
permita evacuar simultneamente los distintos locales que desembocan en l.
4. 4. Cuando un edificio o parte de l incluya usos diferentes, cada uso tendr medios independientes
de escape, siempre que no haya incompatibilidad a juicio de la autoridad competente, para admitir un
medio nico de escape calculado en forma acumulativa.
5. 5. Las puertas que comuniquen con un medio de escape abrirn en forma tal que no reduzcan el ancho
del mismo, y sern de doble contacto y cierre automtico. Su resistencia al fuego ser del mismo
rango que la del sector ms comprometido, con un mnimo de F.30 (Anexo VII). El ancho de pasillos,
corredores, escaleras y situacin de los medios de escape se calcular segn lo establecido en el
Anexo VII.

Artculo 187:
El empleador tendr la responsabilidad de formar unidades entrenadas en la lucha contra el fuego. A
tal efecto deber capacitar a la totalidad o parte de su personal y el mismo ser instruido en el manejo
correcto de los distintos equipos contra incendios y se planificarn las medidas necesarias para el control
de emergencias y evacuaciones. Se exigir un registro donde consten las distintas acciones proyectadas
y la nmina del personal afectado a las mismas. La intensidad del entrenamiento estar relacionada con
los riesgos de cada lugar de trabajo.

- 220 -
 ANEXO VII
Correspondiente a los artculos 160 a 187 de la Reglamentacin aprobada por Decreto N 351/79,
de la Ley nacional 19587 Higiene y Seguridad en el Trabajo. Trata aspectos tcnicos de la Proteccin
Contra Incendios.

LEY N 1346. CREASE EL PLAN DE EVACUACIN Y SIMULACRO PARA CASOS DE INCENDIO, EXPLOSIN
O ADVERTENCIA DE EXPLOSIN. GOBIERNO DE LA CIUDAD AUTNOMA DE BUENOS AIRES.

Buenos Aires, 27 de Mayo de 2004. La Legislatura de la Ciudad Autnoma de Buenos Aires sanciona con
fuerza de Ley:

Art. 1: Crase el Plan de Evacuacin y Simulacro en casos de incendio, explosin o advertencia de explo-
sin, obrando el mismo en el Anexo I que forma parte de la presente Ley.
Art. 2: El Plan ser de aplicacin obligatoria en edificios, tanto del mbito pblico como del mbito priva-
do, de oficinas, escuelas, hospitales y en todos aquellos edificios con atencin al pblico, adecundolo a
las caractersticas propias del inmueble, su destino y de las personas que lo utilicen siendo de aplicacin
voluntaria en los edificios de vivienda.
Art. 3: Los simulacros considerados en el Plan sern realizados al menos dos veces por ao.
Art. 4: Comunquese, etc. de Estrada - Alemany.

ANEXO
1. Organizacin.
1.1. Grupo Director.

El Plan de Evacuacin y Simulacro se iniciar con la formacin del Grupo Director de la evacua-
cin.
El mismo estar formado por un Director de Evacuacin, un Jefe Tcnico y un Jefe de Seguridad, contando con
personal alternativo en el caso que se produjera una vacante o una ausencia en dichos cargos.
Al conocerse la seal de alarma, el Director se dirigir al sitio destinado como base para dirigir
la evacuacin, situado en la planta baja del edificio, y solicitar la informacin correspondiente al piso
donde se inici el siniestro.
Acto seguido, se proceder al toque de alarma general para el piso en emergencia y todos sus
superiores. El Jefe de Seguridad dar aviso al Cuerpo de Bomberos y al Servicio Mdico de Emergencia, una
vez confirmada la alarma, en tanto que el Jefe Tcnico dar corte a los servicios del edificio, tales como
ascensores, gas y sistemas de acondicionamiento de aire, del sector en cuestin, procediendo a la
evacuacin del piso siniestrado y sus superiores. Luego se proceder a evacuar los pisos restantes.
En caso de traslado de accidentados, deber disponerse el acompaamiento de personal auxiliar.

1.2. Grupo de Emergencia.

El Grupo de Emergencia participar en la evacuacin, como tambin en la realizacin de los simu-
lacros peridicos.
El mismo estar constituido por un Responsable de Piso, su Suplente y un Grupo Control del in-
cendio o siniestro.
El Responsable de Piso informar acerca del siniestro al Director y deber proceder a la evacua-

- 221 -
cin conforme con lo establecido, confirmando la desocupacin total del sector. Mantendr el orden en
la evacuacin, de modo que no se genere pnico. La desocupacin se realizar siempre en forma descen-
dente hacia la planta baja, siempre que sea posible.
El Responsable de Piso deber informar al Director cuando todo el personal haya evacuado el
piso.
Los Responsables de los pisos no afectados, al ser informados de una situacin de emergencia,
debern disponer que todo el personal del piso se agrupe frente al punto de reunin establecido, aguar-
dando luego las indicaciones del Director a efectos de poder evacuar a los visitantes y empleados del
lugar.

Artculo 187: El empleador tendr la responsabilidad de formar unidades entrenadas en la lucha contra el
fuego. A tal efecto deber capacitar a la totalidad o parte de su personal y el mismo ser instruido en el
manejo correcto de los distintos equipos contra incendios y se planificarn las medidas necesarias para
el control de emergencias y evacuaciones. Se exigir un registro donde consten las distintas acciones
proyectadas y la nmina del personal afectado a las mismas. La intensidad del entrenamiento estar
relacionada con los riesgos de cada lugar de trabajo.

ANEXO VII
Correspondiente a los artculos 160 a 187 de la Reglamentacin aprobada por Decreto N 351/79,
de la Ley nacional 19587 Higiene y Seguridad en el Trabajo. Trata aspectos tcnicos de la Proteccin
Contra Incendios.

LEY N 1346. CREASE EL PLAN DE EVACUACIN Y SIMULACRO PARA CASOS DE INCENDIO, EXPLOSIN
O ADVERTENCIA DE EXPLOSIN. GOBIERNO DE LA CIUDAD AUTNOMA DE BUENOS AIRES.

Buenos Aires, 27 de Mayo de 2004. La Legislatura de la Ciudad Autnoma de Buenos Aires sanciona con
fuerza de Ley:
Art. 1: Crase el Plan de Evacuacin y Simulacro en casos de incendio, explosin o advertencia de explo-
sin, obrando el mismo en el Anexo I que forma parte de la presente Ley.
Art. 2: El Plan ser de aplicacin obligatoria en edificios, tanto del mbito pblico como del mbito priva-
do, de oficinas, escuelas, hospitales y en todos aquellos edificios con atencin al pblico, adecundolo a
las caractersticas propias del inmueble, su destino y de las personas que lo utilicen siendo de aplicacin
voluntaria en los edificios de vivienda.
Art. 3: Los simulacros considerados en el Plan sern realizados al menos dos veces por ao.
Art. 4: Comunquese, etc. de Estrada - Alemany.

ANEXO
1. Organizacin.
1.1. Grupo Director.

El Plan de Evacuacin y Simulacro se iniciar con la formacin del Grupo Director de la evacua-
cin.
El mismo estar formado por un Director de Evacuacin, un Jefe Tcnico y un Jefe de Seguridad,
contando con personal alternativo en el caso que se produjera una vacante o una ausencia en dichos
- 222 -
 cargos.
Al conocerse la seal de alarma, el Director se dirigir al sitio destinado como base para dirigir
la evacuacin, situado en la planta baja del edificio, y solicitar la informacin correspondiente al piso
donde se inici el siniestro.
Acto seguido, se proceder al toque de alarma general para el piso en emergencia y todos sus
superiores. El Jefe de Seguridad dar aviso al Cuerpo de Bomberos y al Servicio Mdico de Emergencia, una
vez confirmada la alarma, en tanto que el Jefe Tcnico dar corte a los servicios del edificio, tales como
ascensores, gas y sistemas de acondicionamiento de aire, del sector en cuestin, procediendo a la
evacuacin del piso siniestrado y sus superiores. Luego se proceder a evacuar los pisos restantes.
En caso de traslado de accidentados, deber disponerse el acompaamiento de personal auxiliar.

1.2. Grupo de Emergencia.

El Grupo de Emergencia participar en la evacuacin, como tambin en la realizacin de los simu-
lacros
peridicos.
El mismo estar constituido por un Responsable de Piso, su Suplente y un Grupo Control del in-
cendio o siniestro.
El Responsable de Piso informar acerca del siniestro al Director y deber proceder a la evacua-
cin conforme con lo establecido, confirmando la desocupacin total del sector. Mantendr el orden en
la evacuacin, de modo que no se genere pnico. La desocupacin se realizar siempre en forma descen-
dente hacia la planta baja, siempre que sea posible.
El Responsable de Piso deber informar al Director cuando todo el personal haya evacuado el
piso.
Los Responsables de los pisos no afectados, al ser informados de una situacin de emergencia,
debern disponer que todo el personal del piso se agrupe frente al punto de reunin establecido, aguar-
dando luego las indicaciones del Director a efectos de poder evacuar a los visitantes y empleados del
lugar.

DECRETO 1082.

Buenos Aires, 22 de Junio de 2004. Se promulga la Ley N 1346, sancionada por la Legislatura de
la Ciudad Autnoma de Buenos Aires el 27 de Mayo de 2004 (Expte. 34.882/04).

DISPOSICIN 283 DE LA DIRECCIN GENERAL DE FISCALIZACIN DE OBRAS Y CATASTRO (B.M.

19.987 DE FECHA 2/3/95, PAG. 101.665).
Trata sobre la regulacin de los sistemas de presurizacin de escaleras y los requisitos para su
aprobacin.

ORDENANZA 45.425 AD 642.3 B.M. 19.287 Publ. 19/5/992.

Art. 1: A partir de la promulgacin de la presente ordenanza (1) todos los edificios a construir o aquellos que
se encuentren en estado de excavacin y/o preparacin de fundaciones debern contar con los medios
exigidos de salidas para incendio, denominados escaleras, de acuerdo a las siguientes generalidades:
1.1. Los acabados y revestimientos en todos los medios exigidos de salida debern ser incombustibles.

- 223 -
 1.2. Todo edificio de dos (2) pisos altos o ms, deber contar con caja de escalera en viviendas residen-
ciales colectivas esta exigencia ser a partir de los 12 metros de altura.
1.3. Todo edificio que posea ms de 30 metros de altura destinado a vivienda residencia colectiva y ms
de 12 metros de altura para el resto de los usos, contar con antecmara para acceder a la caja de esca-
lera. Esta antecmara tendr puerta de cierre automtico en todos los niveles, asegurando la no conta-
minacin de la caja, utilizando un sistema que evite el ingreso de los productos de la combustin misma.
1.4 Las escaleras sern construidas en tramos rectos, no admitindose las denominadas compensadas
debiendo poseer en todos los casos las respectivas.
1.5 La escalera deber conducir en continuacin directa a travs de los pisos a los cuales sirve, quedando
interrumpida en el piso bajo, en cuyo nivel comunicar con la va pblica.
1.6 La escalera ser construida en material incombustible y contenida entre muros resistentes al fuego
acorde con el mayor riesgo y la mayor carga de fuego que contenga el edificio.
1.7. El acceso a la caja ser a travs de puertas de doble contacto con resistencia al fuego de igual rango que
el da los muros de la misma. Las puertas abrirn en el sentido de la evacuacin sin invadir el ancho
de paso y tendrn cierre automtico.
1.8 La caja deber estar libre de obstculos, no permitindose a travs de ella el acceso a ningn tipo
de servicios tales como: armario para tiles de limpieza, aberturas para conductos de incinerador y /o
compactador, hidrantes y otros.
1.9 La caja deber estar claramente sealizada e iluminada, esta iluminacin puede ser del tipo natural,
siempre y cuando no sea afectada por un posible frente de fuego, sin perjuicio de ello, contar con ilumi-
nacin de emergencia para facilitar la evacuacin.
1.10 La caja de escalera no podr comunicarse con ningn montante de servicios, ni esta ltima correr
por el interior de la misma. Cuando las montantes se hallen en comunicacin con un medio exigido de
salida (pasillo), deber poseer puerta resistente al fuego de doble contacto, de rango no inferior a F 30 y
acorde a la carga de fuego circundante. Las cajas de servicios que se deriven de la misma, debern poseer
tapas blindadas. Las montantes debern sectorizarse en cada piso.
1.11 Las puertas que conforman caja, poseern cerraduras sin llave ni picaportes fijos, trabas etc., dado que
debern permitir en todos los niveles, inclusive en planta baja, el ingreso y egreso a la va de escape,
sin impedimento.
Cuando por razones de seguridad fsica, requieran un cierre permanente podrn utilizarse sistemas ade-
cuados tipos barral antipnico, que permitan el acceso desde los distintos niveles al medio exigido de
evacuacin e impida su regreso.

Art. 2: En lo que se refiere a los edificios existentes, las generalidades a cumplir son las siguientes:
2.1. Todos los edificios existentes, en principio debern cumplir las exigencias previstas en MEDIOS EXI-
GIDOS DE SALIDA para edificios a construir.
En caso de no poder dar estricto cumplimiento a lo inserto en el inciso anterior debern:
1. Cuando cualquiera de los medios exigidos de salida posean elementos constitutivos y/o decorados
combustibles, debern ser reemplazados indefectiblemente por otros de caractersticas incombustibles.
2. Debern acreditar que las puertas que separan barandas pasamanos, los pasillos de las unidades,
aseguren una resistencia al fuego, acorde con el uso y el riesgo.
3. Las montantes de servicios debern sectorizarse con materiales incombustibles y a nivel de cada piso,
logrando su hermeticidad.
4. Los medios de escape, horizontales y verticales, debern poseer iluminacin de emergencia para faci-
- 224 -
litar la evacuacin.
5. Si es posible se incorporar a los pasillos, un sistema de ventilacin adecuado para disminuir la posi-
bilidad de que el
humo invada la escalera.

2.2. En caso de que alguna de las especificaciones no puedan concretarse, se podr presentar una al-
ternativa para cada caso en particular, la que ser estudiada y aprobada por el organismo municipal
competente.

Art. 3: Para los edificios comprendidos en el artculo 1 se otorga un plazo de 120 das a partir de la fecha
de promulgacin de la ordenanza, para ratificar o rectificar los planos ante la Direccin General de Fisca-
lizacin de Obras y Catastro de la Municipalidad de la Ciudad de Buenos Aires.
Art. 4: Para los edificios comprendidos en el artculo 2 puntos 2.1 y 2.2 se otorga un plazo de 360 das
para cumplir con las disposiciones establecidas.
Art. 5: Se derogan las Ordenanzas Nros. 38.302 y 37.141, sobre el mismo tema. (1) promulgada el
30/12/1991.

- 225 -
BOMBAS
 ndice
B
BOMBA A PISTN 230, 240
BOMBA ASPIRANTE 231
BOMBA ASPIRANTE-IMPELENTE 232
BOMBA CENTRIFUGA 235
BOMBA DE ANILLO DE AGUA 242
BOMBA DE CILINDROS MLTIPLES 233
BOMBA DE DOBLE EFECTO 232
BOMBA ROTATIVA 233, 241
BOMBAS 227

C
CEBADORES 239

T
TUBO VENTURI EN EL ESCAPE 241

U
UNIDADES MAN CON BOMBAS METZ 246
UNIDADES MAN CON BOMBAS ZIEGLER 248
UNIDADES MERCES BENZ, MAN, FORD CON BOMBAS ROSENBABUER 247

- 229 -
BOMBAS

Las bombas son mquinas que transmiten presin a los fluidos mediante el empleo de una fuerza
externa, que puede ser suministrada por el mismo operador (bomba manual) o por un motor acoplado a tal
efecto.
Existen diversos tipos de bombas, segn las caractersticas de los lquidos o gases que impulsan,
y las necesidades de caudal, presin y rgimen de trabajo.
En los servicios de bomberos, se emplean principalmente tres tipos de bombas, que son las siguientes:

bomba a pistn;
bomba rotativa; y
bomba centrfuga.

Aunque en trminos generales estas bombas se disean para el mismo propsito, o sea el de
impulsar agua, funcionan en base a principios fsicos totalmente diferentes, que son:

el desplazamiento positivo del lquido; o

el suministro de velocidad al lquido por medio de una paleta o impulsor.

Las bombas a pistn y las rotativas actan segn el primer principio nombrado, y por eso se
denominan bombas de desplazamiento positivo. En efecto, las bombas a pistn y las rotativas desplazan
cantidades fijas de fluido por medio del pistn o rotor a lo largo de un recorrido igualmente definido,
porque esas partes mviles se ajustan perfectamente a las paredes internas del cilindro o la carcaza.
Dicho de otra manera, en las bombas de desplazamiento positivo los pistones o rotores actan sobre
un volumen encerrado de lquido, dndole presin directamente. En cambio, en las bombas centrfugas el
impulsor o rodete imprime velocidad al lquido, velocidad que luego se transforma en presin gracias a la
presencia de ciertos dispositivos especiales (volutas o difusores). Como las bombas de desplazamiento
positivo pueden funcionar indistintamente con lquidos, o con gases, efectan el vaco por s mismas, y
por este motivo tambin se las suele llamar autocebantes.

BOMBA A PISTN

Bsicamente, esta bomba se halla constituida por un cilindro metlico o cuerpo de bomba, dentro
del cual se mueve un pistn o impulsor; adems cuenta con un tubo de admisin o succin y un tubo de
descarga o expulsin (Fig. 75).

- 230 -
 Fig. 75

Para los fines de nuestro estudio podemos subdividir las bombas a pistn en dos tipos principa-
les: bomba aspirante y bomba aspirante-impelente.

Fig. 76 A Fig. 76 B Fig. 76 C

BOMBA ASPIRANTE

En esta bomba, el pistn p divide el cilindro en dos cmaras, una superior y otra inferior; hay ade-
ms dos vlvulas, instaladas en el mismo pistn (p) y en el conducto de succin (s) que se abren solamente
hacia arriba.
La sucesin de figuras que se muestran a continuacin, seala las distintas posiciones de las vl-
vulas cuando el pistn se desplaza hacia arriba o hacia abajo dentro del cuerpo C de bomba. Al iniciarse
el funcionamiento el pistn asciende y la bomba aspira agua por la parte inferior y al mismo tiempo, ex-
pulsa aire por el tubo E (Fig. 76); en el segundo movimiento del pistn, descendente, el agua de la cmara
inferior pasa a la superior; y finalmente, en el tercer movimiento nuevamente hacia arriba expulsa agua a
travs del tubo E; (fig. 76) vale decir que en realidad se necesitan tres movimientos (arriba-abajo-arriba)
del pistn para bombear el agua, pero cuando la bomba est cebada, la descarga se efecta en cada
movimiento ascendente, porque se cumplen simultneamente las funciones de aspiracin y descar-
ga.
Cuando el pistn efecta la carrera ascendente, se produce una depresin en la cmara inferior
(la cantidad de aire contenido en ella permanece constante, pero como su peso se reparte sobre una
superficie cada vez mayor, la relacin entre uno y otro valor, o sea la presin, decrece tambin progresiva-
mente) que permite que el agua, forzada por la presin atmosfrica exterior, abra la vlvula (s) y penetre al
cuerpo de la bomba (fig. 76 A). Terminada la carrera ascendente, el pistn comienza a bajar y a presionar

- 231 -
sobre la masa de agua contenida en la cmara inferior; esta accin provoca la apertura de la vlvula (p) y
el pasaje del agua a la otra cmara y tambin cierra la vlvula (s), impidiendo que se corte la vena lquida
formada en el conducto de succin S (fig. 76 E) .Completada la carrera descendente, el pistn comienza
a subir y esta vez desaloja agua en vez de aire por el tubo E (fig. 76 C), con lo que se inicia la labor de
bombeo propiamente dicha.

BOMBA ASPIRANTE-IMPELENTE

Esta bomba es muy similar en su construccin a la aspirante, con la diferencia de que slo utiliza
una de las dos cmaras (la inferior) para efectuar las operaciones de aspiracin y descarga.
Las figuras 77 A y 77 B nos muestran una bomba de este tipo, integrada por un pistn P que se
desplaza dentro, del cuerpo de bomba; dos conductos, uno de succin S y otro de expulsin E, directamen-
te vinculados a la cmara inferior, y asimismo, dos vlvulas (s) y (e) instaladas en cada uno de los citados
conductos.

Fig. 77 A Fig. 77 B

Cuando el pistn se eleva, la bomba aspira agua del conducto S, en tanto que cuando baja, la
expulsa a travs del conducto E. A diferencia de la aspirante, esta bomba requiere slo dos operaciones
para completar el movimiento de bombeo.
El desplazamiento del pistn hacia arriba permite aumentar la capacidad de la cmara inferior,
con lo que disminuye la presin del aire contenido en la misma, posibilitando as que el agua, impulsada
por la presin atmosfrica exterior, abra la vlvula (s). Mientras tanto, vlvula (e) se mantiene cerrada por
efecto de esa misma presin exterior (fig. 77 A). Al descender, el pistn (fig. 77 B) presiona sobre la masa
de agua que ha llegado al cuerpo de bomba a travs del conducto S, provocando el cierre de la vlvula
(s) y al propio tiempo, la apertura de la vlvula (e), dejando libre el camino para expulsar el agua hacia el
conducto E.

BOMBA DE DOBLE EFECTO

En las bombas descriptas anteriormente, la expulsin de agua es intermitente, ya que se efecta

cada dos movimientos del pistn, con lo que se producen variaciones en la presin, comnmente denomi-
nadas pulsaciones.
Estas pulsaciones pueden transmitirse a la manga conectada a la expulsin, disminuyendo la
eficacia del chorro extintor, daando el material constitutivo de la manga e incluso fatigando fsicamente
al hombre encargado de operarla.
- 232 -
 La bomba de doble efecto ha sido diseada especialmente para eliminar el problema de las
pulsaciones, haciendo que cada movimiento del pistn provoque una descarga de lquido, con lo que se
obtiene un flujo mucho ms estable y continuo.
Las figuras 78 A, 78 B y 78 C muestran una bomba de doble efecto; a simple vista puede adver-
tirse que guarda gran similitud con la aspirante-impelente; ms an, podra decirse que son dos bombas
de este tipo en posicin horizontal, ntimamente unidas entre s y con un pistn comn movindose dentro
de un cuerpo de bomba tambin compartido. Para facilitar el movimiento del agua, tanto el tubo de suc-
cin como el de expulsin, se bifurcan en dos ramas que se dirigen C hacia ambos extremos del cilindro,
conectndose al cuerpo de la bomba mediante aberturas circulares provistas de vlvulas.

Fig. 78 A Fig. 78 B Fig. 78 C

Si al iniciarse el funcionamiento de la bomba, el pistn se desplaza hacia la derecha, la bomba

aspira agua a travs de S1 y expulsa aire por E2; al volver hacia la izquierda, el pistn expulsa el agua
aspirada en el movimiento anterior a travs de E1 y posibilita la entrada de agua a travs de S2 ; en el
tercer movimiento desaloja agua en lugar de aire por E2 y vuelve a tomar agua de S1, repitindose el ciclo
ya relatado. En las figuras tambin se puede apreciar el funcionamiento de las vlvulas colocadas en cada una
de las aberturas de comunicacin al cuerpo de bomba.

BOMBA DE CILINDROS MLTIPLES

Uniendo en un solo conducto todas las succiones y en otro todas las expulsiones de dos o ms
bombas a pistn, sean de simple o doble efecto, se obtienen los distintos tipos de bombas de cilindros
mltiples utilizados por los servicios de bomberos.
Tales equipos pueden agrupar dos, tres y hasta seis bombas a pistn. Si stas son de simple efec-
to, todos los pistones estn unidos a un cigeal encargado de regular las distintas posiciones que deben
guardar dentro de cada cilindro para obtener una descarga ms homognea y continua. En el caso, de que
sean de doble efecto, las unidades se acoplan por pares, regulndose especialmente la posicin de cada
pistn con el objeto de lograr, tambin aqu, la mayor continuidad posible en el chorro de descarga.

BOMBA ROTATIVA

La bomba rotativa, lo mismo que la bomba a pistn, es del tipo de desplazamiento positivo, pero
carece de vlvulas es compacta y de poco peso.
El tipo de bomba rotativa comnmente empleada en los servicios de bomberos consta de dos en-
granajes cuyos dientes encajan perfectamente entre s y giran en sentido opuesto dentro de una carcaza
hermtica.
Como puede advertirse al observar las figuras 79 A y 79 B, los rotores R1 y R2 estn colocados

- 233 -
como si fueran los engranajes de un sistema convencional cualquiera y, al ponerse en movimiento, giran
opuestamente ; vale decir se separan uno del otro en el lado de la succin (S1 y S2) y se acercan en el lado
de la descarga (E1 y E2), cada uno rozando la pared de la carcaza.
El aire (o el lquido) que llega al cuerpo de bomba a travs de los conductos S1 y S2, tiende
naturalmente a ocupar los huecos existentes entre dos dientes vecinos. Cuando los rotores se ponen en
funcionamiento, las porciones de aire contenidas en esos pequeos compartimientos son arrastradas
hacia el otro extremo del cuerpo de bomba, donde terminan por ser desalojadas e impulsadas hacia E1 y
E2 por los dientes del engranaje contrario.
Dado que entre uno y otro rotor, as como entre los dientes y la pared interior de la carcaza existe
un ajuste casi perfecto, es prcticamente imposible que el aire (o el lquido) acumulado bajo presin en
las proximidades de la descarga, retorne a la zona de aspiracin.
Aunque la descarga de cada rotor, particularmente considerada, es intermitente, la regulacin es tal que
al completarse la de uno de ellos comienza la del siguiente, con lo que se obtiene un chorro mucho ms
continuo.

Fig. 79 A

Fig. 79 B

- 234 -
 Fig. 80

Fig.81

Tambin se emplea un tipo especial de bomba rotativa denominado hoja de trbol por la forma
especial que adoptan sus rotores (figuras 80 y 81). Funciona igual que la anterior, pero con el agregado de una
planchuela con resorte en la cabeza de cada diente, para aumentar el ajuste entre ste y la carcaza
de la bomba.

BOMBA CENTRIFUGA

La bomba centrfuga consta esencialmente de una caja cilndrica (llamada envolvente o carcaza)
dentro de la cual gira un plato metlico provisto de alabes o paletas (denominado rodete o impulsor)
montado sobre un eje que generalmente es excntrico con relacin al de la caja. Carece de vlvulas, no
pertenece al tipo de desplazamiento positivo ya diferencia de las anteriores, no hay descarga constante
de lquido en cada giro completo del impulsor.
Todo cuerpo que gira alrededor de un punto tiende a alejarse del mismo, por accin de la fuerza

- 235 -
centrfuga. Este principio puede demostrarse fcilmente moviendo un balde con agua en forma circular
por encima de la cabeza; se ver entonces que el agua se mantiene en el fondo del balde sin derramarse
por la parte abierta del mismo. Si luego se efecta una pequea perforacin en el fondo del recipiente, al
hacerlo girar se ver que el agua sale con violencia por el orificio y que ganar en intensidad y en alcance
al aumentar la velocidad de giro del balde. En las bombas que aprovechan este efecto, el impulsor se en-
carga de dar velocidad al agua, en tanto que la carcaza cumple con la funcin de guiarla hasta el impulsor
y luego encauzarla hasta la descarga, convirtiendo la velocidad del lquido en presin dinmica. En los
modelos ms sencillos, denominados de una etapa porque poseen un solo impulsor, el agua entra por
el eje de rotacin por medio del conducto S, (Fig. 82 A) , all ocupa los huecos existentes entre los alabes
y las paredes del rotor donde casi inmediatamente, por accin de la fuerza centrfuga, es expulsada hacia
afuera en direccin a las caras internas de la carcaza. Como la circunferencia del rotor es lgicamente
mayor en su parte exterior que en la central, ese desplazamiento del agua le imprime mayor velocidad, la
que tambin aumenta al incrementarse el nmero de revoluciones del mecanismo.

Fig. 82 A

Para guiar el agua proveniente del rodete hacia la expulsin o descarga, hay dos tipos distintos
de carcaza: uno denominado voluta o espiral, y el otro, circular o turbina.
En el tipo de bomba con voluta (del latn voluta, enrollar), la separacin entre la periferia del rotor
y la carcaza aumenta constantemente a medida que se acerca a la descarga o expulsin; gracias a este
hueco en forma de cuerno, la carcaza puede contener la cantidad total de agua que constantemente arroja
el rodete y, al mismo tiempo, disminuir en forma gradual y progresiva la velocidad de esa masa lquida
para mantener la continuidad del flujo en la boca de descarga.
En la bomba centrfuga de tipo circular (Fig. 82 B) el impulsor (i) ocupa la parte central y se halla
rodeado de paletas fijas (difusores) aseguradas a la pared interior de la carcaza (d); estos difusores guan
la corriente y reducen la velocidad del agua, transformndola en presin.
Es de hacer notar que tambin existen bombas mixtas; vale decir que poseen un impulsor rodeado
de difusores, contenido en una carcaza con voluta.

- 236 -
 Fig. 82 B

Al aumentar la velocidad de rotacin del impulsor aumenta lgicamente la velocidad del agua
que pasa entre los alabes del mismo; por tal motivo, esta aceleracin no slo determina un aumento de
presin sino que tambin trae aparejado un proporcional incremento del caudal. Estos efectos pueden ser
logrados sin variar la velocidad del rotor; bastar uno de mayor dimetro. Cuanto ms grande sea el di-
metro del rotor, mayor ser la velocidad en su permetro y, consecuentemente, superior la fuerza con que
expulsa el agua proveniente del centro de rotacin; pero en lneas generales, los rotores de gran tamao
presentan serios inconvenientes (mucho peso, ms potencia para accionarlos, no pueden exceder un
determinado rgimen de revoluciones por minuto, etc.) por lo que se prefieren los impulsores de dimetro
moderado a los desproporcionadamente grandes.
Haciendo trabajar simultneamente dos bombas de una etapa (vale decir de un solo rotor) a la
misma velocidad, con la expulsin de una de ellas conectada (mediante una corta manga de incendio,
para evitar prdidas de presin por rozamiento) a la succin de la segunda bomba (Fig. 83).

Fig. 83

- 237 -
 Tenemos explicado el principio en que se funda el accionamiento de una bomba centrfuga de dos
etapas.
En realidad esta ltima posee los impulsores acoplados a un eje, dentro de una misma carcaza,
en la cual hay una serie de pasajes guas, o difusores, similares a los de las bombas circulares. Como
ya sabemos, el efecto de los difusores es igual al que provoca la voluta, aunque poseen caractersticas
tcnicas que los tornan mucho mas eficientes.
El agua deja el permetro del primer impulsor a alta velocidad, y es conducida a la entrada del se-
gundo por los difusores que gradualmente aumentan su superficie para provocar una disminucin de esa
velocidad y al mismo tiempo, un incremento de presin; entra as bajo presin al segundo impulsor, donde
vuelve a tomar gran velocidad (recordemos que la velocidad del agua es generada por el movimiento de
rotacin del impulsor) y a ser conducida por una segunda serie de pasajes similares a los anteriores, hasta
ser expulsada por la boca de descarga. La presin final obtenida, descontada la prdida por friccin, es
exactamente el doble de la presin con la cual entra al segundo impulsor.
Cuando se requieren altas presiones, como la velocidad del rotor no puede ser aumentada ms all
de ciertos lmites, se emplean bombas con un nmero mayor de etapas, que aumentan progresivamen-
te la presin. En los tipos ms comunes de bombas de varias etapas, en las cuales los impulsores tienen
idntica estructura, la presin suministrada individualmente por cada rotor puede calcularse dividiendo la
presin de salida por el nmero total de etapas; por ejemplo, si una bomba de cuatro etapas suministra
40 Kg/cm2 en la expulsin, cada rotor genera 10 Kg/cm2 en la corriente de agua que los atraviesa.
Es comn que las bombas de dos etapas puedan trabajar indistintamente en serie y en paralelo
mediante el accionamiento de una vlvula de transferencia, segn puede apreciarse en las figuras 84 A y
84 B.
Cuando las etapas actan en paralelo, el caudal es igual a la suma del correspondiente a cada una
de ellas, mientras que cuando lo hacen en serie, ser igual a la capacidad de una sola unidad, pero
a una presin equivalente a la suma de ambas. As, funcionando en paralelo cada etapa a 200 litros por
minuto, con una presin de 5 Kg/cm2, el caudal total ser de 400 litros por minuto a 5 Kg/cm2, mientras
que si lo hacen en serie en las mismas condiciones, el caudal final ser f de 200 litros por minuto a 10 Kg/
cm2.

Fig. 84 A -Trabajo en paralelo

- 238 -
 Tambin hay bombas ms modernas que al poseer etapas desiguales, pueden trabajar simul-
tneamente en baja y alta presin. En estos modelos el primer impulsor es ms grande, de manera tal
que, al efectuar la operacin simultnea, la mayor cantidad del agua es expulsada directamente por ste,
mientras que la porcin restante pasa al segundo Impulsor, donde recibe la presin adicional requerida.
Merced a su simplicidad y eficacia, las bombas centrfugas se hicieron universales en los servi-
cios de bomberos, a tal punto que para 1950 prcticamente haban desplazado a todos los otros tipos en
las labores de impulsin.
Sin embargo, el avance de la tecnologa ha vuelto a imponer ltimamente la bomba a pistn, que
resulta mucho ms adecuada para las altas presiones requeridas por ciertas nieblas de finsima subdivi-
sin.

Fig. 84 B - Trabajo en serie

Las principales ventajas de las bombas centrfugas son las siguientes:

Son de manejo y construccin muy sencillos.

Requieren poco mantenimiento.
Ocupan reducido espacio, pesan menos y su costo es generalmente menor que el de otros tipos de
bombas de igual caudal y presin.
El flujo de agua es prcticamente continuo, sin pulsaciones.
Es muy improbable que se daen ante un descuido o impericia del operador.
Admiten el cierre brusco de la expulsin sin sufrir ningn tipo de dao mecnico, ya que el impulsor
contina rotando a velocidad constante.

CEBADORES

El cebador o bomba de vaco es un dispositivo complementario de las bombas centrfugas

que, como sabemos, no pueden extraer por s mismas el aire contenido en el cuerpo de bomba y en los
conductos de succin.
Se usa el trmino dispositivo complementario para indicar que el cebador no est incorporado
a la bomba misma, sino que es una parte independiente del equipo y que puede utilizarse o no, segn
convenga a las necesidades del momento. No obstante, existen ciertos tipos de cebadores que, sin perder
totalmente su condicin de elemento adicional, se hallan tan internamente ligados a la bomba centrfuga que
no pueden denominarse complementarios en el estricto sentido de la palabra. Las bombas de este ltimo
tipo, denominadas de anillo de agua, suelen ser llamadas tambin autocebantes por este

- 239 -
 motivo, debemos distinguir claramente entre las bombas de incendio que son autocebantes por su diseo
especfico (o sea las de desplazamiento positivo) y las que cumplen esta funcin en virtud de otros ele-
mentos agregados.
Cualquier medio capaz de hacer el vaco puede ser utilizado para efectuar el cebado de las
bombas centrfugas; as una pequea bomba de mano conectada a la succin y accionada en el momento
oportuno, lograra, lgicamente en mucho mayor tiempo, los mismos resultados que el cebador ms mo-
derno y eficiente. El problema tambin puede ser resuelto llenando la bomba y los conductos de succin
con agua proveniente de un tanque auxiliar o cmara especial, acoplados al equipo. Hay casi tantos m-
todos de cebado como tipos de bombas; las razones que deciden la eleccin de un cebador determinado
son ms que nada las constructivas y de mantenimiento, por encima de la mayor o menor eficiencia en el
cebado de la bomba.
La mayora de las bombas centrfugas empleadas en los servicios de bomberos adoptan alguno
de los cebadores siguientes:

Bomba a pistn.
Tubo Venturi en el escape.
Bomba rotativa.
Admisin del motor.
Bomba anillo de agua.

BOMBA A PISTN

Es una pequea bomba a pistn, que puede ser de simple o doble efecto, comnmente, accionada
por el mismo eje de la bomba centrifuga a travs de un acople provisto de embrague, que se conecta con una
palanca. Al iniciarse el funcionamiento se abre la vlvula V, vinculndose de esta manera el cebador
con el cuerpo de bomba y los conductos de succin; luego se acciona la palanca de acople, con lo que el
pistn comienza a moverse y extraer aire, que expulsar a travs del tubo e. Al terminar esta operacin
saldr agua por dicho tubo, descargndose en un lugar bien visible para el operador. En este momento
se cierra la vlvula V, con lo que el agua toma su curso normal. Estos cebadores son fciles de manejar,
extremadamente eficientes y funcionan an cuando el eje de la bomba gire a muy baja velocidad, lo que
representa una apreciable ventaja en la etapa del cebado, ya que cuando la bomba trabaja en vaco, no
resulta aconsejable un elevado rgimen de revoluciones. Sin embargo, tienen el inconveniente de ser re-
lativamente voluminosas y pesadas, y de acusar un pronunciado desgaste como consecuencia del intenso
frotamiento entre la periferia del pistn y las caras internas del cilindro (Fig. 85).

Fig. 85

- 240 -
TUBO VENTURI EN EL ESCAPE

Este tipo de cebador es accionado por la expansin de los gases calientes eliminados por el cao
de escape de un motor a explosin cualquiera.
Aunque existen diversos modelos, todos ellos trabajan en base a los mismos principios funda-
mentales. Cuando debe cebarse la bomba se abre la vlvula V y se cierra el escape mediante la E; con ello
se logra que los gases provenientes del motor se desven de su recorrido normal hacia la boquilla B o tubo
Venturi propiamente dicho, donde la seccin de salida disminuye progresivamente. La brusca expansin
de los gases a travs de esa pequea abertura de salida, determina un arrastre del aire por el tubo S.
Cuando todo este aire (que se halla ocupando el cuerpo de bomba y los conductos) ha sido ex-
trado, comenzar a salir agua por el cao d, indicando la finalizacin del cebado; por lo tanto, se cierra la
vlvula V y se abre la E, normalizando la salida de los gases por el cao de escape respectivo. En realidad,
la vlvula V y la E se hallan unidas de tal manera que al accionarse una palanca, cuando una se abre la
otra se cierra y viceversa, para agilizar la operacin (Figura 86).

Fig. 86

Como podr suponerse, al aumentar la velocidad de salida de los gases por el cao de escape,
se acelera la maniobra; por ese motivo el cebado se efecta llevando el motor a un elevado nmero de
revoluciones.
El sistema es extremadamente sencillo y efectivo, y se halla menos sujeto al deterioro derivado del
mal uso a que puede someterlo un operador inexperto o descuidado.

BOMBA ROTATIVA

Los cebadores rotativos en su gran mayora son accionados por ruedas de fibra que se acoplan al eje
de la bomba centrfuga.
Constan esencialmente de un rotor R excntrico a la carcaza, provisto de un nmero variable de
paletas que se deslizan dentro de ranuras especiales (Fig. 87).
Cuando el rotor se mueve, las paletas se alejan del centro de rotacin por accin de la fuerza
centrfuga, ponindose en estrecho contacto con las paredes internas de la carcaza.

- 241 -
 Fig. 87

Como la separacin entre el permetro del rotor y la caja no es uniforme, las paletas se van ex-
tendiendo o replegando a medida que aumenta o disminuye esa separacin. La figura 87 nos muestra el
momento en que se inicia el funcionamiento del cebador; el aire proveniente del conducto ocupa el hueco
delimitado por dos paletas vecinas, el permetro del rotor y las caras internas de la carcaza. A medida que
se desplaza el rotor, el hueco se transforma en una cmara cerrada que va disminuyendo de tamao; por
lgica consecuencia, el aire contenido en l sufre una progresiva compresin. Cuando la presin interna
es muy superior a la atmosfrica, el aire confinado sale con violencia hacia afuera al encontrar la abertura
de comunicacin. Al seguir desplazndose, la cmara comienza a aumentar de tamao, y como se halla
prcticamente vaca, en su interior se crea una depresin que facilita la entrada del aire cuando vuelve
a enfrentar el conducto, repitindose el ciclo. Al igual que en los otros modelos de cebadores, el tubo de
descarga se halla ubicado de tal modo que permite observar fcil y rpidamente el momento en que la
operacin finaliza.
El tipo descrito no es el nico empleado en la actualidad; cualquier bomba rotativa de buen di-
seo en la que exista un correcto ajuste entre el rotor, las paletas y la carcaza puede cumplir idnticas
funciones.
Una de sus desventajas es el desgaste a que se ven sometidas las partes mviles si la velocidad
de rotacin es muy grande o cuando, como en el caso del agua, el fluido bombeado no es muy lubrican-
te. Este desgaste, que disminuye las posibilidades de lograr un correcto vaco, puede aumentar con la
entrada de agua sucia al cebador. Si a ello agregamos que las paletas tienen tendencia a adherirse a las
ranuras por donde se deslizan, comprenderemos porqu los cebadores rotativos ya no se utilizan con tanta
frecuencia como antes.

BOMBA DE ANILLO DE AGUA

Este tipo de cebador suele ser accionado directamente por el eje de la bomba centrfuga, aunque
tambin se puede acoplar por medio de un embrague y una rueda de friccin a ese mismo eje.
Consta de un solo rotor de varias paletas fijas que forman huecos o vanos radiales, y que gira

- 242 -
dentro de una pequea carcaza oval (Figura 88), adosada a la caja de la bomba centrfuga; el pasaje entre
el cebador y la bomba principal se halla vinculado por una simple vlvula de flotante. La diferente forma
del rotor (circular) y la carcaza (elptica) deja espacios libres que no son barridos por las paletas del pri-
mero. Adems, la carcaza posee cuatro aberturas: dos (s) se conectan con el pasaje que lleva a la bomba
centrfuga y las otras dos (e) con el tubo de descarga. Cada vano o hueco del rotor posee una abertura
exactamente igual a las anteriores para facilitar la entrada (a travs de s) o la salida (por e) del aire que
ocupa el cuerpo de bomba vecino, cuando cada una de ellas coincide con las aberturas de la carcaza.
Antes de iniciar el funcionamiento se vierte agua dentro de la carcaza sin llenarla totalmente; lue-
go se hace girar el rotor. Por accin de la fuerza centrfuga el agua ser arrojada hacia las caras internas
de la carcaza, formando un verdadero anillo perifrico, que dejar un vaco en las proximidades del
centro de rotacin del impulsor.
Cuando las aberturas de admisin coinciden con las del rotor, el aire proveniente de la bomba
principal es absorbido y transportado por el vano hasta la abertura e, donde es desalojado por el anillo
de agua, puesto que la carcaza es ms angosta en ese punto.
Como hay dos aberturas de admisin y dos de expulsin, esta accin se efecta a un rgimen superior al
de revoluciones del rotor, con lo cual se logra un cebado extremadamente rpido y eficiente.

Fig. 88

Cuando todo el aire ha sido desalojado y el agua penetra en el cuerpo de bomba, se cierra la
vlvula de flotante permitiendo solamente la permanencia de la necesaria para asegurar el enfriamiento
del mecanismo.
Hay otros tipos de cebadores de anillo de agua en uso; aunque difieren notablemente en diseo
y construccin, todos operan en base al mismo principio.
La principal ventaja de los cebadores de anillo de agua es su gran capacidad de aspiracin; ade-
ms no necesitan una atencin o accionamiento especializado porque son completamente automticos.

- 243 -
BOMBAS
UNIDADES CON BOMBAS METZ
UNIDADES CON BOMBAS ROSENBAUERS
UNIDADES CON BOMBAS WATEROUS
- 246 -

UNIDADES MAN CON BOMBAS METZ

RENDIMIENTO RENDIMIENTOSIMULT-
TANQUE DE CA- RENDIMIENTO ALTA
UNIDAD BOMBA BAJA NEO R.P.M.
PACIDAD (Ls/ x Presin)
(Ls/ x Presin) (Ls/ x Presin)
METZ 60.000 a 13 Kg./Cm2
MAN 520 LF 16 A 800 96.000 a 13 Kg./Cm2 15.000 a 35 Kg./Cm2 2700
MHP 16 H 15.000 a 25 Kg./Cm2
METZ 60.000 a 13 Kg./Cm2
MAN 8.156 LF 16 A 800 102.000 a 13 Kg./Cm2 30.000 a 35 Kg./Cm2 2500
MHP 16 H 15.000 a 25 Kg./Cm2
METZ 78.000 a 13 Kg./Cm2
MAN 1.186 LF 16 A 3000 102.000 a 13 Kg./Cm2 30.000 a 35 Kg./Cm2 2500
MHP 16 H 15.000 a 25 Kg./Cm2
METZ 78.000 a 13 Kg./Cm2
MAN 13.168/77 3000 102.000 a 13 Kg./Cm2 30.000 a 35 Kg./Cm2 2500
MHP 16 H 15.000 a 25 Kg./Cm2
METZ 102.200 a 8 Kg./Cm2
MAN 13.168/78 3000 156.000 a 8 Kg./Cm2 24.000 a 35 Kg./Cm2 2800
MHP 16 H-2 19.200 a 35 Kg./Cm2
METZ 102.200 a 8 Kg./Cm2
MAN 16.168 H/85 3000 156.000 a 8 Kg./Cm2 24.000 a 35 Kg./Cm2 2800
MHP 16 H-2 19.200 a 35 Kg./Cm2
METZ
MAN 8.160 HA 4000 180.000 a 8 Kg./Cm2 NO POSEE -------------------------------------- 2500
MHP FLF
METZ
MAN 12.215 HA 4000 180.000 a 8 Kg./Cm2 NO POSEE -------------------------------------- 2200
MHP FLF
METZ
MAN 19.320 6000 192.000 a 8 Kg./Cm2 NO POSEE -------------------------------------- 2500
MHP FLF
METZ
MAN 1.080 DL 37 NO POSEE 144.000 a 8 Kg./Cm2 NO POSEE -------------------------------------- 2200
MHP FLF
METZ
MAN 1.080 DL 36 NO POSEE 144.000 a 8 Kg./Cm2 NO POSEE -------------------------------------- 2200
MHP FLF
 UNIDADES MERCES BENZ, MAN, FORD CON BOMBAS ROSENBABUER
RENDIMIENTO RENDIMIENTO
TANQUE DE RENDIMIENTOSIMULTNEO
UNIDAD BOMBA BAJA ALTA R.P.M.
CAPACIDAD (Ls/ x Presin)
(Ls/ x Presin) (Ls/ x Presin)
ROSENBAUER 165 72.000 a 8 Kg./Cm2
M.B. U-416 TLF-1300 1.300 96.000 a 8 Kg./Cm2 15.000 a 40 Kg./Cm2 2.800
HN-1 15.000 a 40 Kg./Cm2
ROSENBAUER 165 2.000 a 8 Kg./Cm2
M.B. 1.114 TLFA-1 3.000 108.000 a 8 Kg./Cm2 22.800 a 40 Kg./Cm2 2.800
MR 15.600 a 40 Kg./Cm2
ROSENBAUER 165 72.000 a 8 Kg./Cm2
M.B. 608-D 1.000 108.000 a 8 Kg./Cm2 22.800 a 40 Kg./Cm2 2.800
MR 15.600 a 40 Kg./Cm2
72.000 a 10 Kg./Cm2
M.B. 913-D ROSENBAUER NH-20 2.000 96.000 a 8 Kg./Cm2 15.000 a 40 Kg./Cm2 2.800
15.000 a 40 Kg./Cm2
ROSENBAUER R-280 156.000 a 10 Kg./Cm2
M.B. 1518 CISTERNA 7.000 180.000 a 10 Kg./Cm2 21.000 a 40 Kg./Cm2 2.900
HN-2 18.000 a 40 Kg./Cm2
ROSENBAUER R-280 156.000 a 10 Kg./Cm2
M.B. 1521 CISTERNA 6.500 180.000 a 10 Kg./Cm2 21.000 a 40 Kg./Cm2 2.800
HN-2 18.000 a 40 Kg./Cm2
ROSENBAUER 165 72.000 a 8 Kg./Cm2
MAN 8168 CISTERNA 6.000 108.000 a 8 Kg./Cm2 22.800 a 40 Kg./Cm2 2.500
MR 15.600 a 40 Kg./Cm2
MAN 8.168 LF 16 A ROSENBAUER R-280 156.000 a 10 Kg./Cm2
3.000 180.000 a 10 Kg./Cm2 21.000 a 40 Kg./Cm2 2.800
RECICLADAS HN-2 18.000 a 40 Kg./Cm2
FORD TECIN PUMA ROSENBAUER 165 72.000 a 8 Kg./Cm2
1.200 108.000 a 8 Kg./Cm2 22.800 a 40 Kg./Cm2 4.000
TLF-1300 MR 15.600 a 40 Kg./Cm2
ROSENBAUER PUMP 4.500 156.000 a 7 Kg./Cm2
MB 1720 180.000 a 10 Kg./Cm2 24.000 a 40 Kg./Cm2 4.000
NH-30 300 EMULSOR 21.600 a 35 Kg./Cm2
- 247 -
- 248 -

UNIDADES MAN CON BOMBAS ZIEGLER

RENDIMIENTO RENDIMIENTOSIMULT-
TANQUE DE CA- RENDIMIENTO ALTA
UNIDAD BOMBA BAJA NEO R.P.M.
PACIDAD (Ls/ x Presin)
(Ls/ x Presin) (Ls/ x Presin)
84.000 a 7 Kg./Cm2
M-16184/85 FP 8/8-2HH 3.000 108.000 Aa 8 Kg./Cm2 15.000 a 40 Kg./Cm2 2800
15.000 a 35 Kg./Cm2
MANGAS
 ndice
A
AGENTES QUMICOS 261
ARMADO DE LAS MANGAS 266
AUMENTO DE UNA TIRA DE MANGA 275

C
CALENTAMIENTO 262
CARRETELES 268
CONGELAMIENTO 262
CUIDADO DE LAS MANGAS CON FORRO INTERIOR 260

D
DISTINTOS TIPOS DE LNEAS 276

E
EFECTOS MECNICOS 260
ENMOHECIMIENTO 261
ENROLLADO DE LAS MANGAS 263
ESTIBA ACORDEN 271
ESTIBA EN U 272
ESTIBA PLANA 273
ESTIBAS 269

G
GENERALIDADES 271

L
LNEA DE ALIMENTACIN 277
LNEA DE ATAQUE 277
LNEA DIRECTA 276

M
MANGAS 249
MANGAS CON FORRO INTERIOR 255
MANGAS DE GOMA 255
MANGAS SIN FORRO INTERIOR 254
MANIOBRAS BSICAS CON MANGAS 273
R
REEMPLAZO DE UNA TIRA DE MANGA 276
ROLLOS 268

T
TENDIDO DE UNA LNEA CON CARRETEL 275
TENDIDO DE UNA LNEA CON MANGAS EN ROLLOS 274
TRANSPORTE DE MANGAS 268

U
UNIONES 256
MANGAS

El trmino manga ( de incendio) se utiliza para identificar un tipo de tubo cilndrico flexible que
lleva agua bajo presin, desde el punto de aprovisionamiento hasta el lugar donde se arroja para extinguir
el fuego.

Fig. 89 A - Trama integrada por hebra de un solo hilo

Como la extincin depende fundamentalmente del eficiente transporte del agua hasta dicho lu-
gar, las mangas son un elemento esencial en los servicios de bomberos. Por tal motivo deben fabricarse con
los mejores materiales y no tienen que emplearse para otros propsitos que los especficos.
La manga ms simple es un tubo de tela sin costura (fabricado en telares circulares) que se teje
generalmente con lino o algodn. Los hilos que corren a lo largo de la manga constituyen la urdimbre, y
son los que le dan flexibilidad y duracin, en tanto que los transversales forman la trama, que le otorga
resistencia a la presin. Por esta razn es comn que mientras la urdimbre se halla constituida por hebras
simples, la trama suele estar integrada por hebras compuestas por dos, tres o an mayor cantidad de
hilos, segn la presin que la manga deba soportar (Fig. 89 A B y C).
Todas las mangas tejidas se fabrican en tramos cortos (30, 25, 20 15 metros) que hacen posible
tender lneas de la longitud adecuada a cada caso y facilitan el reemplazo de las secciones que pueden
reventarse o deteriorarse durante las intervenciones. (La vinculacin de los distintos tramos se efecta
por medio de las uniones que se describen ms adelante). Los dimetros ms comunes son 45, 50, 63,5
y 70 mm.
Aunque todas las mangas tejidas se basan en los mismos principios, hay dos tipos perfectamente
diferenciados:

- 253 -
 Fig. 89 B - Trama integrada por hebra de dos Fig. 89 C - Trama integrada por hebra de dos
hilos hilos

Las mangas sin forro interior; y

Las mangas con forro interior.

MANGAS SIN FORRO INTERIOR

Responden ntegramente a la descripcin brindada en los prrafos anteriores y por tal motivo su
impermeabilidad depende del ajuste del tejido. Por lo general se fabrican con lino de primera calidad (he-
bras largas y resistentes), ya que sus fibras se hinchan al mojarse y disminuyen las filtraciones. En efecto,
las mangas sin forro interior dejan escapar cierta cantidad de agua en los primeros momentos de su uti-
lizacin (proceso que se denomina exudacin), pero cuando las hebras se saturan, aumentan de volumen
y producen el cierre del tubo, hacindolo casi impermeable. (En este sentido es interesante destacar que
si bien es posible fabricar una manga prcticamente impermeable, la tela resultante es demasiado rgida,
poco resistente a la abrasin (roce) y tiende a romperse en los codos y dobleces).
Hasta hace muy pocos aos estas mangas eran las ms empleadas en los servicios de bomberos,
pero ya han cedido su posicin a las que cuentan con forro interior, al punto de que hoy en da cuando
se habla de mangas de incendio se piensa automticamente en estas ltimas. Este es el motivo por el
cual utilizamos la denominacin de mangas sin forro interior para referirnos al elemento que antes se
conoca simplemente como manga.
El principal problema profesional de las mangas sin forro interior es su gran prdida de presin,
ocasionado por la friccin del agua contra el tejido que, al presentar los nudos descubiertos, es excesiva-
mente rugoso. Tambin son frecuentes las filtraciones y deterioros durante su empleo, lo que resiente la
eficiencia de la labor bomberil.
En la actualidad este tipo de mangas se encuentra exclusivamente en las instalaciones privadas
de proteccin contra incendio, donde el uso poco frecuente y las menores exigencias de rendimiento per-
miten aprovechar su costo ms reducido.

- 254 -
MANGAS CON FORRO INTERIOR

Constan tambin de un tubo de tela tejida de manera similar al anterior, que se protege interior-
mente por algunos de los mtodos siguientes:

Sucesivos baos de ltex;

Un tubo interior de goma, vulcanizado a la manga;
Un forro interior de tela tina baada en ltex, tambin vulcanizado a la manga.

El propsito de estos tratamientos es el de lograr una superficie interior ms lisa, para facilitar el
desplazamiento del agua y reducir as la prdida de presin por friccin. Si bien los tres mtodos mencio-
nados presentan considerables diferencias entre s, el nombre genrico que se aplica a estas mangas es

Fig. 90
el ya mencionado de mangas con forro interior (Fig. 90).
En nuestro pas las mangas forradas se fabrican tambin con lino, en tanto que en otros (espe-
cialmente en los Estados Unidos) se suele emplear el algodn, ya sea en tejidos simples, dobles y hasta
triples (que puedan ser independientes o entretejidos).
Actualmente tambin se fabrican mangas con fibras sintticas, en especial de dacrn, tanto en
los tipos con forro interior como sin forro, obtenindose muy buenos resultados en cuanto se refiere a
peso, maniobrabilidad, resistencia a la presin, durabilidad e inmunidad contra el enmohecimiento y la
polilla.
Tambin es comn baar exteriormente las mangas con caucho sinttico o substancias equiva-
lentes, que aumentan su impermeabilidad y resistencia a la abrasin.

MANGAS DE GOMA

Las mangas de goma se usan en las lneas de menor dimetro (por lo general 32 mm), que regu-
larmente se reservan para primeros auxilios.
Estas mangas estn formadas por un tubo interior de goma, del dimetro escogido, y sucesivas
capas de tela y goma; segn los casos la tela puede estar dispuesta en capas longitudinales o a modo de

- 255 -
espiral. De cualquier manera el resultado es un tubo de considerable consistencia, que an estando vaco
retiene su forma cilndrica.
Dos son los motivos que justifican el uso generalizado de estas mangas, en los incendios de poca
importancia: primero, su absoluta impermeabilidad, que reduce considerablemente los daos ocasiona-
dos por el agua, y segundo, la poca cantidad de lquido que arrojan, lo que permite iniciar el ataque sin
prdida de tiempo, con el agua transportada en el tanque de la autobomba.
Para aprovechar al mximo sus ventajas las mangas de goma se enrollan en tambores especiales,
denominados devanaderas, que por medio de una conexin articulada hacen posible mantener la lnea
permanentemente conectada a una derivacin de la expulsin de la bomba (Fig. 91).
Estas devanaderas suelen contar con 40 metros de manga (dos tramos de 20) fcilmente desen-
rollable, que terminan en una lanza con grifo.

Fig. 91

UNIONES

Las uniones son piezas metlicas que hacen posible el armado de dos tramos de manga entre s,
o de stas con otros equipo y elementos de lucha contra el fuego.
Si bien las uniones pueden tener diversas caractersticas, de acuerdo con los varios sistemas
empleados, las ms difundidas son las del tipo denominado a rosca. En esta clase de unin hay dos
piezas diferentes, una que presenta los hilos de su rosca hacia afuera, y la otra que tiene una anilla gira-
toria, cuyos hilos estn en la parte interior; el armado entre ambas uniones se logra engarzando los hilos
y haciendo rotar la anilla.
La unin que posee los hilos exteriores se denomina macho y la que los tiene dentro de la anilla
se llama hembra (Fig. 92).

- 256 -
 Cada tramo de manga cuenta con una unin hembra y una unin macho, convenientemente fija-
das a sus extremos. Esto hace necesario que, para posibilitar el armado de las mangas a otros equipos de
incendio, se requiera un criterio uniforme en la eleccin del gnero de las uniones correspondientes. Por
tal motivo, todo orificio por donde el agua salga est provisto de una unin o rosca macho, mientras que
los destinados ala entrada del lquido cuentan con una unin o rosca hembra. Esta diferencia se aprecia
con mucha claridad en las autobombas, en cambio en las mangas es preciso recordar que siempre la unin
macho es la que se orienta hacia el incendio (Fig. 93 A).
Las uniones ms comunes estn fabricadas en bronce, aunque tambin hay algunas de aluminio
e incluso de hierro maleable. Por lo general cada unin posee dos proyecciones cilndricas, opuestas entre
s, que permiten el ajuste mediante el empleo de una llave especial, llamada llave de unin (Fig. 93 B y C).
Las uniones se fijan a la manga de diversas maneras, pero la ms empleada consiste en la expan-

Fig. 93 A

sin de un anillo de cobre, que oprime el tejido y el forro contra el interior de la pieza, que es spero para
facilitar la seguridad y hermeticidad del ajuste.
A su vez, el cierre perfecto en el armado de una unin macho con una unin hembra se obtiene
por medio de una junta, comnmente llamada rodete, que puede ser de caucho, plstico, cuero, o tela y
goma, y que se ubica en la cavidad o rebaje que presentan las uniones hembras de los distintos elementos
profesionales.
Es oportuno destacar que en el tipo de unin roscada las piezas tambin se suelen llamar simple-

- 257 -
 Fig. 93 B

Fig. 93 C

- 258 -
 mente roscas.
En algunos pases europeos, particularmente en Gran Bretaa y en Alemania Occidental se em-
plean distintos sistemas de uniones instantneas que, como su nombre lo indica pueden ser armadas
con gran rapidez, ya sea ejerciendo una leve presin entre ambas piezas, o dndole un cuarto de vuelta a una
de ellas. El tipo britnico de unin instantnea es el ms rpido y eficaz, pero debido a la complejidad
de su mecanismo tiene un costo muy elevado y puede deteriorarse durante el servicio. En cambio, las
uniones alemanas constituyen un buen trmino medio entre el sistema tradicional a rosca y las verdade-
ramente instantneas, que son las britnicas. En efecto, aquellas uniones permiten un armado ms rpido que
las roscadas, son menos vulnerables a los golpes que las de cualquier otro tipo, y por tener ambas
piezas iguales (no hay una unin macho y otra hembra) evitan confusiones en el tendido de las lneas.
Por la mencionada caracterstica de poseer ambas uniones iguales, se las conoce con la denomi-
nacin de hermafroditas (Fig. 94 y 95).
Casi todas las autobombas de alta presin emplean este sistema alemn en sus lneas de dime-
tro reducido (32 y 50 mm). En este caso, cada unin cuenta con un cuerpo (fundido en aluminio) que en su
frente presenta dos salientes y otras tantas muescas y pestaas, y una anilla roscada posterior, fabricada
en bronce. El armado se hace introduciendo las salientes de una pieza en las muescas de la otra, y dando
un cuarto de vuelta a cualquiera de ellas, para que las salientes de cada unin engarcen en las respec-
tivas pestaas de la opuesta. El ajuste se logra rotando hacia la derecha cualquiera de las dos anillas, y
no requiere el empleo de una llave, que sin embargo puede ser necesaria para desarmar la unin. Como
se desprende de esta descripcin, cada unin cuenta con su propia junta o rodete, elemento que por las
caractersticas del sistema juega un papel fundamental en la obtencin de un cierre hermtico.

Fig. 94

- 259 -
 En estos sistemas la fijacin de la unin a la manga se produce por medio de una empatilladura,
vale decir que cada pieza presenta una prolongacin posterior, que se introduce en la manga y sirve de
cuna a varias vueltas de alambre galvanizado que la retienen firmemente.

Fig. 95

CUIDADO DE LAS MANGAS CON FORRO INTERIOR

La duracin de estas mangas depende fundamentalmente del cuidado que reciban. Los principa-
les problemas ocurren por efectos mecnicos.

EFECTOS MECNICOS

Al arrastrar los tramos sobre el piso, calles pavimentadas u otras superficies speras, se produ-
cen desgastes, cortes y raspones. Al elevar las mangas sobre techos, cornisas o ventanas hay que tratar
de evitar rozamientos contra superficies rugosas. Tambin hay que impedir, en la medida de lo posible,
su roce con cualquier objeto cercano a la expulsin de la bomba, ya que en ese punto la vibracin es muy
grande y se transmite ntegramente a la manga.
Una de las causas ms comunes de rotura o deterioro de las mangas es el pasaje de vehculos
sobre las lneas. Sin embargo, cuando se hallan cargadas con buena presin no estn tan propensas a la
rotura como cuando se encuentran sin agua.
Puede parecer que un tramo de manga no se ha estropeado despus de haber sido pisado por un
vehculo, pero si cortramos el sector afectado veramos la separacin entre la tela y el forro interior.
Como sabemos, los vehculos avanzan por la friccin resultante del contacto de las ruedas contra
el pavimento. Cuando stas cruzan sobre un tramo vaco, toda la potencia requerida para mover el veh-
culo hacia adelante es aplicada por intermedio de la manga y como la rueda pasa primero por su borde,
produce la separacin del forro interior. Por estos motivos, es imprescindible el empleo de rampas para
mangas.
Tambin es posible que las mangas se daen mecnicamente cuando no son empleadas durante
el servicio. Por ejemplo, al colgarlas para su secado durante un lapso considerable, tanto la tela como el

- 260 -
ltex sufren tensiones que causan deformaciones permanentes. Una buena idea de lo que ocurre en estos
casos es la que nos brinda un tramo de manguera de riego colgado de un clavo durante cierto tiempo.
La deformacin que se produce en el punto de suspensin debilita el material, que luego se rompe bajo
la presin del agua. Para evitar estos problemas hay que colgar las mangas en distintas posiciones; lo
mismo cabe decir de las estibas y rollos, que debern ser rotados peridicamente.

ENMOHECIMIENTO

El enmohecimiento y otras formas de hongos que afectan a las mangas derivan de su secado
inadecuado.
El crecimiento de los hongos rompe las fibras vegetales y va debilitando el tramo, hasta llegar a
inutilizarlo por completo. Cuando las condiciones son propicias para la proliferacin de los hongos, no hay
medios que puedan impedir su ataque a las mangas. Esas condiciones se presentan en los lugares clidos
y hmedos, que debern por lo tanto evitarse en su almacenamiento.
En general puede decirse que la rpida limpieza de las mangas y su inmediato secado al aire libre son
los nicos recursos que pueden aplicarse con seguridad para evitar su enmohecimiento.

AGENTES QUMICOS

Es difcil tomar precauciones contra el deterioro producido por sustancias qumicas. Por ejemplo,
cuando sale gran cantidad de agua de un edificio incendiado, es prcticamente imposible determinar si
el liquido est contaminado con agentes qumicos agresivos. La consecuencia es que la manga resulta
muchas veces decolorada o manchada por estos motivos, sin que pueda saberse cmo se produjo el pro-
blema.
Sin embargo, hay algunas precauciones que pueden tomarse para proteger las mangas tendidas
en la va pblica, especialmente cuando el incendio se desarrolla sobre productos qumicos. En efecto,
como en la mayora de los casos el agua que sale del edificio corre por la calle a lo largo del cordn de la
vereda hasta los desages prximos, lo ms conveniente es que las lneas paralelas a la calle se tiendan
por su centro, con lo cual estarn alejadas del agua contaminada.
La nafta tambin causa serios daos a las mangas con forro porque es un solvente de la goma y
del ltex. La ms pequea gota de nafta que traspase el tejido disuelve el forro interior, si es de ltex, o
lo ataca vigorosamente si es de goma.
Segn su fluidez y composicin los aceites y las grasas poseen diversos efectos sobre las man-
gas. Los livianos, que se meten fcilmente dentro del tejido, hacen ms dao que los pesados, que suelen
permanecer en el exterior. Casi todos los aceites que atraviesan el tejido y llegan al forro interior tienden
a destruirlo. Adems, una vez que han llegado hasta el mismo, permanecen all y continan deteriorndo-
lo. Por estos motivos, cuando se tenga evidencia de que las mangas pueden haber quedado impregnadas
en grasas o en aceites, hay que lavarlas y cepillarlas vigorosamente, si es posible con agua tibia, para
eliminar sus vestigios.
Las pinturas tambin deterioran a las mangas, por los aceites secantes que se emplean en su fa-
bricacin. En este sentido tienen validez los mismos conceptos aplicables a los aceites. Por tales razones,
no deben usarse pinturas para marcar o identificar los tramos, ya que es muy probable que provoquen la
separacin del forro interior y su ulterior deterioro. Lo mejor es utilizar tintas indelebles.
Cuando se emplean mangas en incendios de fbricas de pinturas o barniz es casi imposible impe-
- 261 -
 dir algn dao en las mismas, pero por lo menos hay que evitar dejarlas en contacto con tales productos,
salvo que ello resulte absolutamente necesario.
Las soluciones dbiles de cido sulfrico, as como las de otros cidos, ocasionan daos extre-
mos en las fibras vegetales de las mangas (ya sean de lino o algodn). Estos problemas se presentan en
los incendios de talleres mecnicos, estaciones de servicio y en una gran cantidad de establecimientos que
utilizan cidos en sus procesos industriales. Es muy fcil establecer si una manga ha sido atacada por
un cido; algunos oscurecen el tejido inmediatamente, mientras que otros lo reducen a una especie de
polvo. Por otra parte, los cidos no atacan el forro interior. Siempre que al limpiar la manga se observen
puntos en los cuales la fibra se desmenuza, puede suponerse que ha estado en contacto con algn cido,
cuya determinacin exacta ya no es tan fcil de establecer visualmente.

CALENTAMIENTO

La goma y el ltex no son sustancias muy estables, y por este motivo el forro interior de una
manga de incendio no permanece en su estado original por mucho tiempo, al margen de cuanta atencin
se le preste. Sin embargo el buen cuidado demora considerablemente su proceso de envejecimiento.
El forro interior de la manga se hace con ltex de poca consistencia, que al calentarse se vulca-
niza, endurecindose. La vulcanizacin puede incluso producirse en condiciones ambientales normales,
pero se acelera con el aumento de la temperatura. Por lo tanto, la goma tiende naturalmente a endure-
cerse; cuanto mayor sea la temperatura a que se someta una manga, ms rpidamente se endurecer
el forro interior, perdiendo vida til. A temperaturas muy altas, tales como las de los caos de vapor, la
vulcanizacin se produce con tanta rapidez, que la manga queda fuera de servicio, porque su forro se
quiebra al menor doblez.
Tambin se arruinan ocasionalmente los tramos cuando entran en contacto con brasas o res-
coldos durante los incendios, aunque en estos casos se suele daar la tela, mientras el forro permanece
inalterable.
Los aceites y las grasas calientes producen el mismo efecto que el calor, es decir aceleran la
vulcanizacin y el endurecimiento del forro interior. Lo mismo puede decirse del agua caliente.
Una de las causas ms comunes de deterioro por calor consiste en depositar las mangas cerca de
radiadores de calefaccin o caos de vapor, no siendo necesario el contacto directo, ya que el calor por
radiacin de estos elementos es suficiente para endurecer el forro interior.

CONGELAMIENTO

En los lugares de clima fro una causa comn de deterioro de las mangas es su manipulacin
cuando estn congeladas. Tales mangas deben ser tratadas con gran cuidado, ya que en esas condiciones
las fibras pueden romperse con facilidad.
Lo ms difcil es recogerlas luego del incendio; no hay que intentar levantarlas directamente, sino usando
algn elemento para romper el hielo circundante. Cualquier porcin que quede adherida a la manga debe
ser dejada, ubicando los tramos en la autobomba de la manera que requiera el mnimo de dobleces y
esfuerzos. Al llegar al cuartel se los dejar el tiempo necesario, para que el hielo o la escarcha se fundan,
antes de intentar limpiarlos.

- 262 -
ENROLLADO DE LAS MANGAS

Una de las primeras tareas que el bombero debe aprender a realizar es la de enrollar las mangas
eficientemente. Es que, al margen de los distintos mtodos que se utilicen para el transporte de las mis-
mas en las unidades (los que se tratan ms adelante), los rollos constituyen los elementos fundamentales
para el tendido de lneas mediante el empleo de mangas de 45, 50, 63,5 70 m de dimetro. El rollo ms
simple es el que se usa para conservar las mangas en depsito durante un tiempo ms o menos prolonga-
do. En esta forma de acondicionamiento (Fig. 96) siempre se deja fuera la rosca hembra. El hombre debe
proceder del modo siguiente:

Fig. 96

Escoge un lugar limpio para efectuar la tarea;

Extiende totalmente la manga, de manera que queda sin curvas ni dobleces;
Toma la unin macho con ambas manos, enrollando la manga tan ajustadamente como pueda;
Apoya el rollo sobre un costado, y empareja los bordes con ambos pies.

Cuando hay que recoger las mangas daadas en los incendios se procede de la misma manera,
con la excepcin de que el rollo se comienza con la rosca hembra, para que una vez terminado quede
afuera la unin macho, indicando que el tramo est deteriorado (Fig. 97).
Aunque estos dos tipos de rollos simples se utilizan casi exclusivamente para los fines menciona-
dos, algunos cuerpos de bomberos tambin los emplean en labores operativas, en particular con mangas
cortas.
Sin embargo, el rollo ms difundido es el que originariamente se conoca como rollo holands.
Para hacerlo se requieren por lo general dos hombres, que actan de la manera siguiente:

Extienden totalmente la manga, de manera que quede sin curvas ni dobleces.

Uno de ellos toma la rosca macho y la lleva hasta aproximadamente un metro de la unin hembra, con
la cual casi media manga queda sobre la mitad restante (Fig. 98 A y B);

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 Fig. 97

El otro hombre comienza a enrollar la manga a partir del doblez, mientras el primero va guiando la
mitad superior para asegurarse que cubra bien a la de abajo (Fig. 98 C) y

Fig. 98 A

Fig. 98 B

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 Fig. 98 C

Fig. 98 D

Cualquiera de ellos apoya el rollo sobre un costado y empareja los bordes con ambos pies (Fig. 98 D).
Empleando un poco ms de tiempo, la misma labor puede tambin ser llevada a cabo eficientemente por
un solo hombre.
La principal ventaja de este rollo radica en que como ambas uniones quedan afuera, puede em-
plearse por igual en el tendido de lneas de ataque o de alimentacin. Asimismo, la rosca macho queda
bastante protegida de los golpes por la porcin final de la manga, proteccin que se acenta considera-
blemente con la buena prctica de asegurar el rollo con una cuerda corta.
Por otra parte, requiere slo la mitad de la extensin de la manga para desenrollarse totalmente,
lo cual es muy conveniente para el tendido de lneas dentro de un edificio o cualquier lugar cerrado, o para
mantener una reserva cerca de la lanza, lo que permitir su posterior avance sin el agregado de tramos
adicionales.
Este rollo tambin hace posible el tendido eficiente de un tramo con un solo hombre, por el sen-
cillo recurso de dar un tirn a la unin macho, ya que con un poco de prctica tal impulso bastar para
desenrollar totalmente la manga.
Contando con dos hombres, la operacin puede acelerarse en forma considerable, ya que al to- mar
cada uno de ellos una rosca y correr en direcciones opuestas, se puede tender la manga sin esperar
a que se desenrolle por s misma.

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 Para transportar un rollo, el bombero lo pone sobre el hombro derecho (Fig. 99), de manera que
quede en posicin vertical, y con la rosca hembra frente al pecho, asegurndolo por debajo con ambos
pulgares y lateralmente con los restantes dedos bien extendidos. En caso de suma necesidad un hombre
puede transportar dos rollos a la vez, poniendo uno debajo de cada brazo y haciendo presin contra el
cuerpo.
Este mtodo es particularmente efectivo con mangas sintticas de poco peso.

ARMADO DE LAS MANGAS

En el trabajo normal es necesario armar constantemente las lneas de mangas, ya sean de ataque
o de alimentacin. Tal es as que puede apreciarse fcilmente la experiencia de un bombero por la forma

Fig. 99

- 266 -
en que efecta estas tareas. Por otra parte, slo a travs de la prctica cotidiana se desarrolla la habilidad
de enroscar rpidamente las uniones sin correr el riesgo de daar los hilos. Sin embargo, hay un mtodo
que permite acelerar el aprendizaje de este importante aspecto de la labor profesional; en pocas palabras,
debe procederse del modo siguiente:

Se enfrentan las uniones macho y hembra, de manera que lleguen a tocarse ligeramente (Fig. 100),
vale decir sin hacer presin;

Fig. 100

Se hace girar la anilla de la unin hembra hacia la izquierda, hasta escuchar el ruido caracterstico
que produce uno de los hilos al zafar sobre el otro; e
Inmediatamente despus se hace girar la anilla hacia la derecha, hasta completar el ajuste de la
unin.

Normalmente la tarea de unir dos mangas es llevada a cabo por dos bomberos, que se paran uno
frente al otro, pasando los tramos por entre sus piernas. El que tiene la unin macho la sostiene firmemen-
te con ambas manos, apoyndola contra el vientre, y presentando la rosca hacia adelante. El otro hombre
toma la unin hembra con la mano izquierda y la anilla con la derecha, la acerca a la rosca macho y una
vez obtenida la alineacin necesaria, hace girar la anilla hasta lograr un buen ajuste.
Cuando el armado debe ser hecho por un solo hombre se pueden emplear diversos mtodos, que
si bien son totalmente distintos resultan de similar eficacia, como los tres que se describen a continua-
cin:

1. El hombre toma la unin hembra con su mano derecha, dobla ligeramente la misma rodilla y hace
descansar la manga sobre la parte superior del muslo. Toma la unin macho con la mano izquierda,
acerca y nivela ambas uniones, y hace girar la anilla con el pulgar derecho, hasta lograr un buen ajus-
te. (Este mtodo es el ms recomendable).
2. Se ponen ambas mangas en una misma lnea, con las uniones en el piso. El bombero se para de
manera que el pie izquierdo quede cerca de la rosca macho, lo aplica directamente al lado de dicha
unin y hace presin hasta que los hilos se orienten hacia arriba. Toma la unin hembra con la mano
derecha y la anilla giratoria con la izquierda, acerca y alinea ambas roscas, y rota la anilla con el
pulgar izquierdo. (Este mtodo se puede usar cuando el piso es firme).

- 267 -
3. Es similar al anterior, con la diferencia de que antes de comenzar la operacin se debe efectuar un
doble pliegue cerca de la unin macho. (Se emplea cuando el terreno es flojo o resbaladizo).

TRANSPORTE DE MANGAS

El transporte de las mangas necesarias para la extincin de los incendios, especialmente en luga-
res donde el abastecimiento de agua no es abundante, constituye uno de los factores fundamentales en
la eficiencia de la labor profesional. En la actualidad, y de acuerdo con las diversas condiciones locales y
los mtodos operativos de los cuerpos en cuestin, las mangas se transportan en las unidades por medio
de rollos, carreteles o estibas.

ROLLOS

En realidad esta forma de acondicionamiento de mangas fue ideada para el tendido de lneas
cortas de ataque, el reemplazo de tramos daados y el agregado de secciones a una lnea ya tendida.
Sin embargo, su practicidad para muchos otros usos ha hecho que se convirtiera en un verdadero mtodo
para el tendido de toda clase de lneas (incluso de alimentacin), aunque en este tipo de cometido implica
grandes demoras por el tiempo que demanda el armado en el lugar de los distintos tramos entre s.
Los rollos se transportan en compartimientos especiales de las autobombas, cuya forma hace po-
sible el acondicionamiento de varios tramos, uno al lado de otro, sin necesidad de elementos adicionales
que los retengan durante la marcha del vehculo.
Tales divisiones deben ser hermticas, para la mejor proteccin de las mangas, y de fcil acce-
so, para posibilitar el rpido tendido de las lneas. Por otra parte, se reservarn exclusivamente para las
mangas, porque de esta manera se evitan los daos derivados del roce con otros materiales, en especial
cuando stos son metlicos.
El nmero de compartimientos suele variar; puede haber tres o cuatro cuando las mangas se
transportan nicamente en rollos, o slo uno si se emplean carreteles o estibas, puesto que, segn ya se
dijera, an en estos casos los tramos enrollados resultan imprescindibles para diversas tareas profesio-
nales.

CARRETELES

Los carreteles para mangas (Fig. 101) son equipos rodantes que permiten el enrollado consecutivo
de varios tramos, con el objeto de acelerar el tendido de las lneas.
Por lo general los carreteles estn compuestos por los elementos siguientes:

Dos ruedas metlicas, rodamiento de caucho;

un tambor (montado libremente sobre el mismo eje de las ruedas) en el cual se efecta el enrolla-
miento de los tramos de manga, hasta una longitud total que vara desde los 100 a los 200 metros;
un soporte en forma de U o T que permite que uno o dos hombres desplacen el carretel con fa-
cilidad.

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 Fig. 101

Segn el diseo de la autobomba los carreteles pueden ubicarse en su parte posterior o sobre
ambos laterales, siempre en un receso de la carrocera, que asegure su fijacin durante la marcha, pero que
al mismo tiempo haga posible retirarlos con facilidad.
El tipo de carretel mencionado suele utilizarse para el tendido de lneas de alimentacin, que por
lo comn son las ms largas. Hay, sin embargo, otros ms pequeos (para 50 60,metros de manga), que
se emplean para acelerar el tendido de lneas de ataque.
En ambos casos se comienza el enrollado de la manga por la unin ms adecuada (generalmente
la macho) y se van agregando sucesivamente los tramos restantes, ajustando bien las roscas y verificando
el estado de los rodetes, para concluir cubriendo las mangas con una funda que las proteja del polvo y las
salpicaduras.
Desde el punto de vista operativo, la ventaja fundamental de los carreteles consiste en su ver-
dadera independencia con respecto a la autobomba. Es sta, en efecto, la nica forma de transporte que
permite que uno o dos hombres lleven muchos metros de manga hasta el lugar donde resulta necesario,
especialmente cuando se trata de lneas de alimentacin. A su vez, en cuanto a la conservacin se refie-
re, presenta la ventaja tambin exclusiva de no requerir dobleces en ningn tramo. Esto es de particular
importancia para los cuerpos de bomberos que tienen pocas intervenciones, ya que las mangas pueden
permanecer considerables perodos en los carreteles sin deteriorarse.

ESTIBAS

Esta forma de transporte consiste en el plegado de las mangas dentro de un compartimiento de

la autobomba, de manera tal que las sucesivas capas de tramos doblados queden unas sobre otras
formando especies de estibas.
Como todos los tramos que integran una estiba se hallan armados consecutivamente, igual que
en los carreteles, se gana mucho tiempo en el tendido de las lneas de manga.
Las estibas no son recomendables para los cuerpos de bomberos que tienen pocas intervenciones, ya que
el gran nmero de dobleces puede perjudicar a las mangas cuando quedan acondicionadas por muchos

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das. Por supuesto que este inconveniente se salva cambiando peridicamente la posicin de los tramos,
por ejemplo, cada veinte das, haciendo coincidir dicha tarea con el entrenamiento del personal.
La ventaja fundamental de la estiba sobre el carretel se manifiesta en el tendido de lneas de
ataque dentro de los edificios y en particular cuando es necesario llevarlas a pisos superiores, ya que en
estos casos cada hombre puede transportar varios pliegues a la vez, generalmente sobre el hombro. (Fig.
102).
Para que una autobomba sea capaz de transportar mangas estibadas debe haber sido diseada
con tal propsito, ya que el tamao de los compartimientos necesarios hace prcticamente imposible
adaptarlos a unidades concebidas con otro criterio. Sin embargo, cualquier cuerpo de bomberos puede
aprovechar las ventajas operativas de las estibas, recurriendo al empleo de vehculos auxiliares como los
furgones que sirven para tal forma de transporte de mangas, sin perder su natural versatilidad para la
carga de cualquier otro elemento. Esto es perfectamente posible, ya que todo lo que se requiere para el
estibado es un cajn rectangular similar al de dichos vehculos comerciales, con el simple agregado de
una base de listones de madera separados entre s, para permitir la ventilacin de los tramos.
Pese a que los requisitos que debe llenar el compartimiento son, como puede apreciarse, muy
sencillos, el correcto estibado de las mangas reclama el empleo de ciertas tcnicas que, sin ser compli-
cadas, deben conocerse perfectamente para obtener buenos resultados. En sntesis, la estiba no es un
mtodo rpido y econmico para acelerar el tendido de lneas, pero requiere personal bien entrenado en
la preparacin de las mangas.
Por todos los motivos expuestos, y por tratarse de una forma de transporte que ofrece diversas
variantes, es necesario dedicarle unas lneas ms que a las anteriores, en especial teniendo en cuenta
que su poca difusin se debe principalmente a la falta de literatura sobre el tema.

Fig. 102

- 270 -
GENERALIDADES

El principio fundamental en la preparacin de una estiba es el de acomodar las mangas de modo

tal que haga posible sacarlas con facilidad en el lugar de la intervencin. Esto quiere decir que los pliegues
tienen que ser suficientemente compactos para mantenerse en su sitio durante la marcha del vehculo
sobre pavimentos irregulares (sin rozar contra los costados y el fondo de la caja), pero no tan ajustados
que dificulten su extraccin.
Los otros dos factores fundamentales que deben tenerse en cuenta al estibar las mangas en la
unidad son, primero, ubicar la mayor cantidad en el espacio disponible, y segundo reducir al mnimo el
nmero de dobleces muy cerrados.
La preparacin de las estibas es una operacin importante que debe llevarse a cabo con sumo
cuidado, para que el tendido de las lneas pueda hacerse eficientemente. No se trata de determinar aqu
cul tipo de estiba es el ms aconsejable, porque ello depende de las condiciones locales, sino de ofrecer
con la mayor claridad una descripcin de los ms comunes, para facilitar la seleccin del que mejor se
adapte al caso, en cuestin.
Los tipos ms difundidos son los siguientes:

Estiba acorden;
Estiba en U; y
Estiba plana.

Cabe destacar que en la explicacin de cada tipo no se indica con qu unin se comienza la esti-
ba, ya que ello puede variar en concordancia con el mtodo de tendido de las lneas, segn se ver ms
adelante.

ESTIBA ACORDEN

Esta forma de estiba es una de las ms fciles de realizar, y la que brinda mayor idea de proli-
jidad. Si bien tiene el inconveniente de que exige muchos dobleces agudos, presenta la ventaja de que
todos los pliegues resultan de la misma longitud, lo cual facilita el tendido de las lneas, especialmente
las de ataque.
La estiba se comienza con la unin en la parte delantera derecha de la caja, parando la man-
ga sobre su borde y llevndola al sector trasero, donde se la dobla, hacindola regresar al frente. Esta
operacin se repite tantas veces como sea necesaria, tomando la precaucin de que un pliegue de cada
dos se haga unos 15 centmetros ms corto, en ambos extremos de la estiba, para que los dobleces no se
aprieten entre s y salgan luego con mayor facilidad. (Fig. 103 A y B)

Fig. 103 A

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 Al concluirse la primera capa se va levantando el ltimo pliegue desde el frente, de modo que
cuando se llegue a la parte trasera sobresalga completamente de los dems. En esa posicin se dobla la
manga hacia la derecha y llevndola hasta el frente se comienza la segunda capa, esta vez de izquierda a
derecha.

Fig. 103 B
ESTIBA EN U

La estiba en U es fcil de preparar y sale con facilidad de la unidad, pero la principal ventaja
que ofrece es la de exigir un nmero muy reducido de dobleces agudos. Como la mayora de los pliegues
son de considerable longitud y desiguales se la emplea fundamentalmente en las lneas de alimentacin.
Esta forma de estibado ofrece las dos variantes siguientes:

1. Se comienza la estiba en la parte delantera derecha del cajn, con la unin que corresponda, llevando
el tramo hasta el sector trasero, donde se lo dobla sobre s mismo. Luego de este primer doblez la
manga corre paralelamente a los tres laterales del cajn, formando en cada pliegue una U invertida
que se va cerrando cada vez ms a medida que los mismos se aproximan al centro de la estiba. Con
los dobleces agudos que quedan en la parte trasera se procede igual que en la estiba acorden, o sea que
uno de cada dos debe ser 15 centmetros ms corto, para reducir la presin lateral. (Fig. 104 A y
B.). Cuando se ha terminado la primera capa (lo que ocurre en el centro del cajn) se lleva la manga
diagonalmente hasta la parte delantera izquierda, desde donde se repite el procedimiento anterior.

- 272 -
F
i
g
.

1
0
4

- 273 -
 Al finalizar la segunda capa la diagonal se hace desde el centro hasta el ngulo derecho, o sea que la
tercera comenzar en la parte derecha del cajn, igual que la primera.

Fig. 104 B

2. Se repite el procedimiento anterior hasta terminar la primera capa, pero en vez de cruzar la manga
diagonalmente se la dobla en forma recta hasta alcanzar el costado derecho del cajn, donde se la
vuelve a doblar, asegurndola entre aqul y la estiba, de manera tal que al llegar a la parte delantera
sobresalga lo suficiente para iniciar la segunda capa, siguiendo otra vez los laterales. Al terminar la
segunda capa, el pliegue recto se hace a la izquierda y as sucesivamente, vale decir alternndolo
hacia uno y otro costado.

Es comn que para mejorar la terminacin de la estiba se hagan 5 centmetros ms cortos los
pliegues de los costados sobre los cuales se va doblando la manga en forma recta.

ESTIBA PLANA

Esta estiba es similar a la del tipo acorden, con la diferencia de que los pliegues, como su nom-
bre lo implica, se hacen sobre la parte plana de la manga. Si bien sale con mayor rapidez que todas las
dems, no se la emplea con tanta frecuencia porque tambin se desacomoda con facilidad, debido a que
los pliegues no aportan presin lateral alguna.
Se inicia en un rincn delantero de la caja, llevando la manga hasta el sector trasero, donde se
la dobla, hacindola retornar al frente en forma ligeramente diagonal, de manera tal que los sucesivos
pliegues vayan quedando uno al lado de la otra. (Fig. 105 A y E.)
Para comenzar la segunda capa se hace su primer pliegue sobre el ltimo de la inferior, repitiendo
tal procedimiento al principio de cada nueva capa.

MANIOBRAS BSICAS CON MANGAS

A continuacin se incluyen algunas de las maniobras bsicas que normalmente efectan los
servicios de bomberos, al margen de las diversas tcnicas operativas que los mismos puedan emplear.

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 Fig. 105 A

Fig. 105 B

TENDIDO DE UNA LNEA CON MANGAS EN ROLLOS

Esta maniobra se lleva a cabo con dos hombres. El nmero 1 toma un rollo, lo coloca sobre el
hombro derecho y se dirige hasta el lugar correspondiente (expulsin de la autobomba, columna hidruli-
ca, hidrante de pared, etc.); una vez all lo hace descansar verticalmente en el suelo, y tomando la manga
cerca de la unin macho con la mano derecha, le imprime a sta un movimiento enrgico hacia adelante,
teniendo la precaucin de apoyar el pie derecho al lado de la rosca hembra. (Fig. 106.).
Con un poco de prctica, el impulso recibido ser suficiente para que el rollo ruede hasta que la
manga quede totalmente desenrollada, con ambas uniones juntas. Segn sea el caso, el nmero 1 entre-
gar la rosca hembra al ayudante de coche, o proceder a armarla en la columna, hidrante, etc. Una vez
cumplido este paso, coloca la unin macho sobre el hombro derecho y se dirige hacia donde se encuentra
el nmero 2, quien habiendo tomado otro rollo habr realizado la misma maniobra desde un lugar ubicado
a una distancia equivalente a la longitud aproximada de la manga.
Luego de unir entre los dos ambos tramos, repiten el mismo proceso hasta llegar al sitio deseado,
armando la ltima rosca macho en la unidad o elemento que corresponda.

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 Fig. 106

TENDIDO DE UNA LNEA CON CARRETEL

El nmero 1 desprende el carretel de la autobomba y lo apoya sobre el pavimento, donde el

nmero 2 lo desenfunda. El nmero 1 entrega la rosca hembra al ayudante de coche o chofer, y luego
ambos hombres transportan el carretel hasta el lugar deseado, tomndolo por su lanza. Si quedara manga
sin desenrollar se desarma una unin, entregndose la rosca macho a quien corresponda, o armndola
directamente a la lanza, nipIe de alimentacin, etctera. Luego de esto, el nmero 2 toma nuevamente el
carretel y lo lleva hasta la unidad, colocndolo detrs de sta o en otro, lugar que se le haya indicado, de
manera tal que el sobrante de manga pueda utilizarse.

AUMENTO DE UNA TIRA DE MANGA

Durante el curso de una labor profesional puede ser necesario aumentar la longitud de una lnea
de mangas; frecuentemente esto ocurre cuando, siendo necesario el avance del pitonero, la lnea resulta
corta.
El aumento se realiza, preferentemente, en la unin con la lanza, de modo de evitar que el pitone-
ro tenga que arrastrar la manga llena de agua al reanudar el trabajo; si esto no fuera posible, el aumento
se efecta donde el espacio lo permita, tratando de que sea cerca de la lanza. (Fig. 107.)
El hombre encargado de hacer esta maniobra toma un tramo de manga y lo lleva hasta el sitio
conveniente, donde la extiende en forma de circunsferencia, al lado de una unin. Si la lnea se halla tra-
bajando avisa al pitonero que se va a cerrar el paso del agua, haciendo enseguida efectuar el corte. Luego
de esto desarma la unin escogida y agrega el tramo, efectuando las otras dos uniones necesarias para
completar el trabajo.
Una vez unidas las mangas se vuelve a dar paso al agua, previo aviso al pitonero.

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 Fig. 107

Fig. 108

REEMPLAZO DE UNA TIRA DE MANGA

Cuando una manga que se encuentra trabajando en una lnea cualquiera sufre un deterioro de
importancia (rotura, varias pinchaduras, etc.) es necesario reemplazarla. (Fig. 108).
Para hacerlo, el bombero designado toma una tira y la conduce hasta el lugar del problema, donde
la extiende paralela a la manga afectada, de modo que las uniones queden prximas, procediendo luego
como en el caso anterior.

DISTINTOS TIPOS DE LNEAS

En la terminologa bomberil se da el nombre de lnea a cualquier manga o sucesin consecutiva

de mangas empleadas para el transporte de agua u otros medios de extincin. Para decirlo con mayor
claridad, luego que una o ms mangas han sido tendidas para cumplir una finalidad operativa cualquiera,
pasan a constituir una lnea que, en trminos generales, puede ser directa, de ataque o de alimenta-
cin.

LNEA DIRECTA

Se llama lnea directa a la que partiendo de la columna llega hasta el incendio. La maniobra para
el tendido de una lnea directa (Fig. 109) se hace por lo comn con cuatro hombres que son: un columnero, dos
bomberos (nmero 1 y nmero 2) y un pitonero.
Simultneamente estos hombres cumplen las tareas siguientes: el columnero arma en el hidrante
de piso (ver maniobra), los nmeros 1 y 2 tienden los tramos necesarios (ya sea con rollos o carretel) y el
pitonero arma directamente la lanza en la ltima tira.

- 277 -
 Fig. 109
LNEA DE ATAQUE

Se denomina lnea de ataque a la que va desde la unidad impulsora hasta el incendio. (Fig. 110).
Su tendido es similar al de una lnea directa, con la sola excepcin de que en la de ataque no interviene
el columnero.
En toda lnea de ataque se debe utilizar siempre un pequeo exceso de manga, que permita al
pitonero desplazarse a medida que avanza la extincin. Esa porcin de manga se conoce con el nombre de
reserva y preferentemente debe dejarse a la izquierda del pitonero. Aqu corresponde hacer notar tambin
que, pese a su distinta denominacin, las lneas directas tambin son lneas de ataque, y por este motivo,
tambin en ellas se dejar manga de reserva.

LNEA DE ALIMENTACIN

Se llama lnea de alimentacin a la que partiendo de la columna (hidrante de pared, poste hidru-

- 278 -
 Fig. 110

lico u otra fuente de aprovisionamiento) llega hasta los niples de alimentacin de la unidad impulsora.
(Fig. 110).
Su tendido tambin es similar al de una lnea directa, excepto que en la de alimentacin no inter-
viene el pitonero.

- 279 -
ALIMENTACIN
 ndice
A
ALIMENTACIN 279
ALTERNATIVAS ESPERABLES DURANTE LA ASPIRACIN 307, 309
ANEXO I 317
APROPIADA ASIGNACIN Y APROVECHAMIENTO DEL MATERIAL Y UNIDADES 294
APROPIADO APROVECHAMIENTO DE LOS RECURSOS 288
AUTOBOMBAS 299

B
BOMBEO A DESNIVEL 305
BOMBEO A DESNIVEL POR ARRASTRE DESDE LOS ROTORES DE LA BOMBA DE INCENDIO 308
BOMBEO A DESNIVEL POR DEPRESIN GENERADA POR LA BOMBA DE VACO 306
BOMBEO DESDE TANQUE 300, 301
BOMBEO EN RELAY 301
BOMBEO EN RELAY DESDE SUMINISTRO POR MANGAS 304
BOMBEO EN RELAY DESDE TOMA PARA AUTOBOMBA POR CONDUCTO 302

C
CAPTURA DESDE BOCAS DE IMPULSIN 289
CAPTURA DESDE ESPEJO DE AGUA (CAPTURA A DESNIVEL) 293
CAPTURA DESDE HIDRANTES DE PARED 289
CAPTURA DESDE HIDRANTES DE PARED DIRECTOS DE RED GENERAL 290
CAPTURA DESDE HIDRANTES DE PISO 288
CAPTURA DESDE TOMA CON REDUCTOR 290
CAPTURA DESDE TOMA POR CONDUCTO EN RELAY 290
CAPTURA DESDE TOMAS PARA AUTOBOMBA 290
CAPTURA INDIRECTA DESDE TOMA POR INUNDACIN 291
CAPTURA INDIRECTA DESDE TOMA POR INUNDACIN CON CONDUCTO 291
CAPTURA INDIRECTA DESDE TOMA POR INUNDACIN CON ELECTROBOMBA 292
COORDINACIN ENTRE LOS INTERVINIENTES 316

D
DEMANDA GENERAL 285
DEMANDA INDIVIDUAL 285
DISPOSICIN DE LOS CIRCUITOS 315
DISPOSITIVOS DE CAPTURA Y CONEXIN
COLUMNAS 298
DISPOSITIVOS DE IMPULSIN
ELECTROBOMBAS 298
DISTRIBUCIN DE AGUA EN LA CIUDAD DE BUENOS AIRES. 317

E
EFICIENTE EMPLAZAMIENTO DEL MATERIAL Y DE LAS UNIDADES 310
EMPLAZAMIENTOS 312
ESTABLECIMIENTO DE UN PLAN 284
ESTADO PRE - MANIOBRA 307
ESTADO PRE-MANIOBRA 308

L
LLAVES DE PASO 298

M
MANIOBRA DE ASPIRACIN 307, 309
MATERIAL DE CONDUCCIN
MANGAS 294
MODO EN CADENA EN SERIE 286
MODO EN ESTRELLA 287
MODO EN LNEA 286
MODO EN Y GRIEGA 287
MODOS DE ALIMENTACIN 286
MOTOBOMBAS 299

N
NECESIDAD O NO DE ESTABLECIMIENTO DE UNA PLANIFICACIN 283

P
PLANIFICACIN 285
PLANIFICACIN DE LA MANIOBRA 283
PLANO DE DISTRIBUCIN DE AGUA EN LA CAPITAL FEDERAL 319
PROCEDIMIENTO DE CONEXIN Y BOMBEO DESDE TOMA 303

R
RECURSOS DISPONIBLES 285

S
SUGERENCIAS DE TECNICAS PARA TENDIDO DE LINEAS
CONDUCTOS 297

T
TRANSPORTE 287

U
UBICACIN DE LOS HIDRANTES DE PISO 319
ALIMENTACIN

El propsito de las actividades de alimentacin de agua en el combate de incendios es lograr

dotar de un suministro suficiente y continuo a aquellas unidades que se han destinado al ataque directo
al fuego.
En este sentido, y al llevar esta definicin a los hechos, encontramos distintos inconvenientes,
toda vez que la realidad que hallamos en la prctica en lo que hace a la ubicacin, estado y capacidad de
los recursos es notablemente diferente a lo que planteamos o presuponemos tericamente.
No obstante, y sin perjuicio de esto, los bomberos tambin debemos admitir que por distintas
razones, ya sea por falta de coordinacin, por apresuramiento y por qu no decirlo, en muchos casos por
desconocimiento, cometemos significativos errores o desaciertos que culminan en el fracaso de la ope-
racin, al no contarse con el caudal de agua necesario y suficiente para que la efectividad del ataque nos
permita lograr un control temprano del incendio.
Una adecuada alimentacin ser imposible de concretarse si no se observa lo siguiente:

PLANIFICACIN DE LA MANIOBRA.
APROPIADO APROVECHAMIENTO DE LOS RECURSOS.
APROPIADA ASIGNACIN Y APROVECHAMIENTO DEL MATERIAL Y UNIDADES.
COORDINACIN ENTRE LOS INTERVINIENTES.

PLANIFICACIN DE LA MANIOBRA

Cuando se trabaja en incendios que requieren un flujo de agua que debe ser provisto por ms de
una unidad, el frecuente y ms comn desacierto en el que se incurre, es ir captando caudales de agua sin
planificacin, tomando conexiones desde hidrantes, tomas u otros recursos sin una mnima coordinacin;
las dotaciones que van arribando hacen lo mismo, casi siempre en las proximidades, y entonces se ve con
frecuencia distintas mquinas captando todas un muy pobre caudal desde sus recursos.
Cuando esto ocurre, los bomberos comenzamos a pelearnos por el agua: ninguna de las dotacio-
nes -ya sea que ataquen o alimenten- tiene suficiente caudal disponible para concretar su misin, y esto
concluye siempre en dos alternativas igualmente inconvenientes:

Los frentes de ataque no tienen caudal suficiente para hacerlo

Quienes los alimentan no obtienen caudal para transferir

Por ello, es imprescindible que todo el conjunto destinado a esa intervencin tenga perfecta y
claramente asignada una misin: la de atacar, la de apoyar, la de rescatar, o bien, la de alimentar.

NECESIDAD O NO DE ESTABLECIMIENTO DE UNA PLANIFICACIN

Ante este interrogante, debemos partir de un concepto de celeridad en la evaluacin para un

manejo inicial aceptable del incidente, y ello surge espontneamente de nuestra experiencia profesional.
En el mismo sentido entonces, y dentro de todo lo que comprende lo necesario para el control del
siniestro, el establecimiento o no de una apropiada planificacin de la alimentacin va a estar en relacin
a lo siguiente:
- 283 -
Al caudal necesario para enfrentar el incendio, o sea DEMANDA.
Al nmero y calidad de fuentes disponibles en la zona, o sea RECURSOS.

Entonces, teniendo presentes estas variables, vamos a resultar en dos alternativas:

Que la o las dotaciones concurrentes inicialmente son autosuficientes para alimentarse y enfrentar el
incendio, o sea:

RECURSOS superiores a DEMANDA o RECURSOS SUFICIENTES.

Que el combate al incendio requiere un caudal de agua mayor que el que pueden manejar la/s
dotacin/es inicial/es, o sea:

DEMANDA superior a RECURSOS O RECURSOS INSUFICIENTES.

En el primer caso, la o las dotaciones mantendrn su autosuficiencia hasta el control total, o

hasta la aparicin de un imponderable.
Pero en el restante, cuando la demanda es superior a los recursos, es necesario un mayor SUMI-
NISTRO.
Cuando esto ltimo sucede, ya se debe planificar una alimentacin.

ESTABLECIMIENTO DE UN PLAN

Cuando se define que se debe llevar a cabo una planificacin de alimentacin, indefectiblemente
el Comando Operativo necesitar conocer lo siguiente:
Si se necesita SUMINISTRO solamente para equiparar la demanda de las lneas ya dispuestas
que conforman el ataque.
Si se necesita SUMINISTRO para satisfacer la demanda de las lneas ya dispuestas y de otras que
se deben agregar para lograr el control.
En los dos casos, indicando con celeridad, breve y puntualmente, cul es el caudal necesario para
continuar el ataque, para que quien ejerza el comando operativo obre en consecuencia.
Sabemos que no se puede instrumentar un comando definido y eficiente del incendio hasta que
no ha ocurrido lo siguiente: que los mandos no cuenten con un mnimo panorama de la intervencin y su
gravedad como incendio, hasta que no se conozcan las caractersticas de la zona del incidente , y hasta
que transcurra el tiempo material imprescindible para instrumentar los resultados de ese comando.
Por supuesto, esta informacin es parte de un panorama ms amplio, donde se habr hecho co-
nocer la cosa o estructura afectada, el destino, situacin y panorama del incendio.
Para el caso de la primera alternativa planteada, o sea cuando se requiere suministro nada ms que
para satisfacer el ataque ya en curso, si el comando operativo conoce qu cantidad y caracterstica
de lneas se han dispuesto para el ataque, ya est por s mismo en capacidad de evaluar qu material es
necesario para equiparar la demanda de la/s dotacin/es que atacan.
Pero en el mismo sentido, para la segunda alternativa, cuando se comunica la necesidad de mayor
suministro en razn de que se va a ampliar el ataque, para que sea posible establecer una planificacin
de la maniobra de alimentacin que realmente satisfaga la demanda en forma rpida e ininterrumpida,

- 284 -
es imprescindible que el comando operativo conozca cul es el plan de ataque, vale decir, qu cantidad y
caracterstica de lneas se van a agregar.
Dicho plan de ataque, involucra si las lneas a agregarse van a desprenderse de la misma m-
quina que est atacando o de otra a la que deba asignarse otro frente. De esta manera, se podr elegir
el modo de la alimentacin, para poder asistir efectivamente a las dotaciones iniciales y a aquellas que
eventualmente se van a sumar al ataque.
Como resumen de este punto, podemos expresar como un orden de ideas, que una buena planifi-
cacin se puede lograr a partir de:

Que cada dotacin tenga claramente definida su misin;

Que la/s dotacin/es iniciales obtenga/n con premura una idea primaria de la gravedad del incendio;
Que se posea una idea de las caractersticas de la zona del incidente;
Que esta/s dotacin/es definan rpido cul ser su plan de ataque;
Que en funcin de esto ltimo, definan rpidamente si pueden satisfacer su propia demanda, y
Que si no pueden satisfacerla y requieren suministro, indiquen enseguida a su comando operativo si
es slo para completar el caudal de las lneas ya en accin o si preveen agregar ms, y
Que en este ltimo caso informen enseguida si las lneas a agregarse van a desprenderse de la misma
mquina que est atacando o de otra a la que se va a asignar otro frente.

PLANIFICACIN

Cuando se procede a planificar la alimentacin, como ya adelantramos se deber decidir en

funcin de tres variables:

De la INTENSIDAD DE LA DEMANDA GENERAL.

De la UBICACIN E INTENSIDAD DE CADA DEMANDA INDIVIDUAL.
De la CALIDAD Y CANTIDAD DE LOS RECURSOS DISPONIBLES.

DEMANDA GENERAL

Como DEMANDA GENERAL, debemos interpretar el caudal total requerido por la o las dotaciones
que atacan.

DEMANDA INDIVIDUAL

La demanda general recin citada, es la sumatoria de cada DEMANDA INDIVIDUAL, vale decir, lo
que est requiriendo cada una de las Dotaciones que atacan.

RECURSOS DISPONIBLES

Tambin va a influir para elegir el modo, el tipo de recursos con que se cuente en el rea, su
ubicacin fsica, su nmero y la distancia hacia las mquinas.
De este modo, teniendo presente la primera variable (demanda) y determinando los puntos donde
sta tiene que ser direccionada, a partir del tipo, cantidad y ubicacin de los recursos se puede planificar
- 285 -
el modo en que se va a instrumentar la alimentacin.

MODOS DE ALIMENTACIN

Ms all de las combinaciones que puedan surgir entre estos modos, podemos definir que los
tendidos de alimentacin pueden ser:

EN LNEA.
EN CADENA EN SERIE.
EN Y GRIEGA.
EN ESTRELLA.
POR TRANSPORTE.

Para mejorar y facilitar la concepcin de lo relacionado a alimentacin, conviene unificar la ter-

minologa empleada, por lo cual recordaremos lo siguiente:
Si una lnea se desprende de un hidrante de piso o pared, de una boca de Impulsin o cualquier
otro recurso de una cosa estructural, la denominaremos linea simple.
Si una lnea parte de una mquina que est captando suministro y lo direccion hacia un destina-
tario, la denominamos lnea de transferencia.

MODO EN LNEA

Denominamos as a una alimentacin conformada por el tendido de una lnea Simple o de Trans-
ferencia desde un Recurso hacia un punto de demanda.

R = Recurso D = Demanda Receptor

MODO EN CADENA EN SERIE

Cuando la distancia entre un recurso y un punto de demanda es considerable, de 200 metros o

ms, vamos a encontrar significativas prdidas en el suministro, a raz de las cadas de presin dentro de
las mangas.
Por ello, apelamos a la insercin de mquinas en las lneas de suministro, ello preferentemente
cada 200 metros o un poco ms si se trata de dos lneas de transferencia, de forma tal que capturen del
recurso u otra mquina que los alimenta un caudal lo ms apto posible, y lo retransfieran hacia el Punto
de Demanda o hacia la siguiente mquina intercalada en esta cadena o serie.

- 286 -
MODO EN Y GRIEGA

Ya sea que se trate de lneas simples o transferencias, en cierto punto de su tendido pueden
converger en un dispositivo de coleccin o en una mquina, y de all direccionarse a un punto de demanda.
Esto determina un diseo en y , como se ilustra seguidamente:

MODO EN ESTRELLA

En el mismo caso que se trate de ms de dos lneas simples o transferencias, stas pueden
converger todas a una mquina intermedia o al mismo punto de demanda, conformando un diseo que
denominamos estrella:

TRANSPORTE

En ocasiones, las caractersticas de la zona del siniestro, la inexistencia o baja presin de los
recursos ordinarios, la carencia o insuficiencia de recursos extraordinarios o la combinacin de varias
de estas razones, tornan necesario recurrir al transporte de agua en unidades cisternas o en camiones
tanque de la empresa prestataria.
La utilizacin de estas mquinas, presenta un espectro muy verstil que depende de sus caracte-
rsticas, capacidad y maniobrabilidad.
Las cisternas en uso en la Superintendencia poseen una capacidad de transporte de agua que se
ubica en los 6.000 10.000 litros.
Esto significa que en el caso de los 6.000, son el doble, y en el caso de los 10.000 el triple, del
promedio de nuestras unidades convencionales. Distintas sugerencias de aplicacin de esta modalidad,
se aportan ms adelante.
La conveniencia de elegir entre uno u otro modo, depender de la distancia entre cada recurso y
su destinatario, de sus caractersticas, caudal y de las caractersticas del rea.

- 287 -
 El contenido de los siguientes puntos, aporta elementos de juicio para la mejor eleccin del dise-
o de la alimentacin.

APROPIADO APROVECHAMIENTO DE LOS RECURSOS

COMENTARIOS

Como lo indica la experiencia operativa, una buena alimentacin debe preferentemente formali-
zarse a partir de recursos hdricos ordinarios, vale decir, aquellos que conforman una red metropolitana
de provisin de agua.
Este concepto tiene sustento en que el caudal que proveen es permanente e ilimitado, salvo que
exista una interrupcin transitoria de la compaa prestataria del servicio por una reparacin, o en deter-
minados horarios por alto consumo domiciliario que baja mucho la presin de la red.
En el mismo sentido, refuerza ese concepto el hecho que los recursos hdricos extraordinarios
poseen un suministro limitado, es decir, que salvo que se trate de piletas de natacin muy grandes, y en
el caso de nuestra metrpoli el riachuelo y Rio de la Plata, que proveern agua en forma inagotable, todo
otro recurso como tanques elevados, piletas de natacin chicas, cisternas, etc., si son requeridos como
fuente para incendios de gran demanda nos proveern agua por un lapso muy reducido, y al agotarse,
conllevan el replanteo de ese sector de la maniobra de alimentacin en procura de otra fuente.
Es por ello que debe tenerse como premisa al planificar una alimentacin, el empleo primario de
recursos ordinarios, y de ser necesario recurrir a los otros, evaluar lo mejor posible cul ser la demanda
esperada, de forma tal de tratar de privilegiar la captura desde tanques elevados o piletas de natacin
de gran capacidad antes que de otros de capacidad reducida aunque estn ms prximos al punto de
demanda o al siguiente receptor de la cadena.

CAPTURA DESDE HIDRANTES DE PISO

Este es el ms comn y repetido mtodo de captura de agua desde las redes, y por ende con el
que el personal se encuentra ms familiarizado.
Nada ms se sugiere para esta modalidad, ser cuidadoso en la profundidad que se imprime al
platillo de la columna hidrulica al procederse a la apertura.
En efecto, dado que no todas las columnas poseen el mismo paso de rosca en su varilla, que los
platillos generalmente no son originales, y que el hidrante de piso puede tener diferente distancia entre
el nivel de engarce de las proyecciones y la bola, conviene estar seguros de que dicha bola ser ubicada
de forma tal de permitir el mayor caudal de salida.
Ello se verifica sencillamente cuando una vez instalada la columna dejamos paso al agua para
barrer los primeros residuos: pues bien, esta misma operacin simultneamente debe servir para que me-
moricemos las vueltas imprimidas al robinete hasta lograr el mejor caudal, y una vez conectada la manga,
sencillamente repitiendo dicha profundidad con el mismo nmero de giros estaremos seguros de que se
est obteniendo el mayor caudal posible.
Se debe tener en cuenta que los hidrantes de piso pueden llevar aos sin uso o bien pueden estar
deteriorados. No disponga el tendido de la lnea hacia ese hidrante hasta que no se haya asegurado de que
la columna queda bien instalada y que el hidrante funciona y hay agua: evitar prdidas de tiempo y
mucho esfuerzo en deshacer la maniobra y trasladar todo el material hacia otro hidrante.
Lleve siempre en la unidad una manga de 63,5 mm Storz-Storz de no ms de 10 metros de lon-
- 288 -
 gitud: en ocasiones, el hidrante de piso est tan cerca de la unidad que el tendido de una manga de 25
metros obliga al acomodamiento de toda la extensin sobrante, con la consiguiente prdida de tiempo e
innecesario esfuerzo.

CAPTURA DESDE BOCAS DE IMPULSIN

En este caso, conviene estar seguros de la verdadera funcionalidad y aptitud de la boca antes de
confirmar su utilizacin como conexin a tanque elevado.
Esto se fundamenta en el hecho de que en numerosas oportunidades nos encontramos con que una
boca de impulsin se encuentra asistida solamente por el agua remanente que persiste en las cae- ras,
porque se halla cerrada la llave de paso en proximidades del tanque, o porque directamente ste est vaco.
Ello conlleva una falsa expectativa hacindonos emplazar una maniobra que a los pocos minutos debe ser
replanteada para conectar a otro recurso, con la consecuente prdida de tiempo y desperdicio de
esfuerzo.
Por ello, cuando se recurre a una boca de Impulsin, antes de confirmar su utilizacin se debe
proceder a su apertura y asegurarse de la continuidad del caudal, lo cual ser fcil de constatar puesto
que dejando drenar unos 30 a 45 segundos, luego del xido y residuos iniciales la aparicin de agua limpia
a presin constante nos indicar la verdadera aptitud de esta boca.
Por el contrario, una escasa presin y una salida concomitante del agua, nos indicar dificultades
en el trnsito, sea por la llave de bajada de tanque cerrada o alguna otra obstruccin (o cargada solamen-
te con agua remanente), o sencillamente por tratarse de una boca no conectada a la red del domicilio,
en cuyo caso directamente no existir rastro de agua. En estos casos, depender de las exigencias de
la intervencin -en cuanto a urgencia y posibilidad o no de otros recursos- si conviene o no ingresar al
edificio a verificar la anomala, o directamente buscar otra fuente de suministro.
Asimismo, en cualquier caso, para bocas cuya ubicacin dentro de la caja hacen difcil o imposi-
ble la instalacin de un adaptador, le ser de mucha utilidad tener en la unidad una manga corta macho
Whitworth 63,5 mm - Storz 63,5 mm.: evitar el acodado de la manga y no ser necesario un adaptador
M-M MW-S para utilizar dicha boca.

CAPTURA DESDE HIDRANTES DE PARED

En el caso de encontrarnos ante una boca de impulsin deteriorada, o ante un edificio con insta-
lacin contra incendios que por alguna razn carezca de boca de impulsin, es posible capturar la reserva
para incendios desde cualquier llave de pared de las cocheras, de la planta baja o el 1er. piso, ello con la
utilizacin de un adaptador hembra Whitworth 45 mm - macho Whitworth 63,5 mm (HW 45 - MW 63,5)
( expresado en pulgadas: HW 1 3/4 - MW 2 1/2), y si no, directamente y mucho ms prctico, hembra
Whitworth 45 mm - Storz 63,5 mm.
De este modo, ante una boca de impulsin inoperante o inexistente, conviene no perder tiempo y
conectar directamente desde la ms prxima llave de pared de la planta baja o el 1er. piso, debiendo nada
ms ser cuidadosos al constatar la existencia de agua de no inundar el palier o hall del edificio, lo cual se
previene extendiendo la misma manga de 45 mm. del establecimiento fijo al que nos estamos conectando
hacia el exterior, de forma tal de cumplir nuestra misin sin contrariar innecesariamente al vecindario de
ese inmueble.
Es imprescindible contar en la unidad con una manga corta ( 1,5 metros como mximo) con
- 289 -
unin hembra Whitworth 45 mm y en el extremo opuesto Storz 63,5 mm. Esta manga tambin reemplaza
al adaptador antes recomendado, y le ser de mucha utilidad en el caso de aquellas llaves de pared que
estn muy cerca del gabinete en que estn alojadas y no permiten conectar el adaptador acodando la
manga. Se debe adoptar el mismo criterio para llaves de pared de 63,5 mm, llevando una manga corta
hembra Whitworth 63,5 mm - Storz 63,5 mm.

CAPTURA DESDE HIDRANTES DE PARED DIRECTOS DE RED GENERAL

En este caso se verificar cerca de la lnea de edificacin un establecimiento fijo de pared con
llave de incendio de 63,5 mm., que podr hallarse instalado en un nicho o emerger directamente de la
pared, ello generalmente en los edificios de cierta antigedad.
Es importante tener presente que estos establecimientos estn conectados directamente a la
red general de agua corriente, por lo cual al recurrirse a ellos es exactamente lo mismo que instalar una
columna hidrulica en un hidrante de piso de la cuadra.
Por ello, resultan prcticos si estn cerca del punto de demanda al eximirnos de plantar una co-
lumna, pero debe tenerse presente que afectan la red exactamente igual que aqullas, as que de utilizar
uno, de necesitarse otra lnea de alimentacin de la red debe buscarse otro circuito.

CAPTURA DESDE TOMAS PARA AUTOBOMBA

La extraccin de agua desde tomas para autobomba presenta tres variables:

Captura con reductor a 63,5 mm.

Captura por conducto en relay.
Captura Indirecta por inundacin.

CAPTURA DESDE TOMA CON REDUCTOR

Las tomas para autobomba ofrecen una rosca Whitworth macho 114 mm (4,5), con llave exterior
ubicada a una distancia de aproximadamente 1 metro de la conexin.
Si por alguna razn no fuera posible emplazar la unidad para capturar por conducto, o no resulta
necesario demasiado caudal, dicha conexin puede desprender una lnea de 63,5 mm mediante un reduc-
tor WH 114 - WM 63,5, o directamente WH 114 - Storz 63,5 mm.
Se tropezar repetidamente con el inconveniente de que las dimensiones de la caja donde se ins- tala
la conexin no son las ideales para agregar all un reductor demasiado largo, por lo cual seguramente
la manga concluye estrangulada con la consiguiente cada de presin y disminucin de caudal.
Es por ello que se aconseja utilizar un reductor de salida giratoria, el cual puede ser rpida y
fcilmente instalado y permitir siempre la orientacin de la salida hacia arriba o en diagonal, con lo cual
la manga nunca se ver sometida a un acodamiento dentro de la caja de la toma.

CAPTURA DESDE TOMA POR CONDUCTO EN RELAY

La conexin de 114 mm. de una toma para autobomba nos ofrece una importante provisin de
agua, toda vez que su considerable caudal puede ser directamente tomado por cualquier bomba de incen-
- 290 -
dio mediante un conducto semirgido de nuestro material.
De este modo, al establecerse una conexin directa entre la salida de la toma y la cmara de
alimentacin de la bomba de incendio, queda automticamente canalizado dicho caudal hacia las etapas
de bombeo, siendo ste posiblemente el modo ms funcional y prctico y de mejor rendimiento en tareas
de suministro de agua.
Cuando se apele a esta modalidad, debe prestarse especial atencin a dos detalles igualmente
significativos:

1. Que la llave exterior de paso del agua est completamente abierta, y

2. a que en razn del importante dimetro de caera de una toma para autobomba, son arrastrados
abundantes descascaramientos de la superficie interior de la caera, piedras de hasta el tamao de
una pelota de ping-pong y otros sedimentos, los cuales pueden entorpecer seriamente nuestra tarea
o bien ocasionar importantes deterioros. En efecto, la cantidad de cuerpos extraos puede llegar a
ser tal como para terminar obstruyendo la seccin de alimentacin de nuestra bomba al comprimirse
contra la malla o filtro. Por ello se debe detener la maniobra cada media hora de trabajo para verificar
esta posibilidad y eliminar la obstruccin. Del mismo modo, se hace imprescindible verificar que nin-
guna bomba carezca de filtro o malla en la entrada de alimentacin, puesto que si los mismos cuerpos
extraos ingresaran a los rotores, el dao puede ser irreparable.

Es conveniente obtener de la empresa prestataria la parte exterior de la conexin, o sea una rosca
de 114 mm. con plato-brida, y llevar dos bulones de 1/2 x 2 con mariposa de ajuste en lugar de tuercas:
esto servir para cuando se detecta una toma que carece de esa conexin, por haberle sido retirada o
sustrada. Apoyando el plato de conexin y pasando los bulones, con un leve ajuste se logra afirmarla
dejando la toma en servicio nuevamente.
Mayores precisiones respecto de las maniobras con conducto se vierten en puntos siguientes de
este trabajo.

CAPTURA INDIRECTA DESDE TOMA POR INUNDACIN

Puede ocurrir que una toma para autobomba posea su rosca de conexin muy deteriorada o bien
que directamente carezca de ella, y ser imperioso utilizarla.
La forma de poder obtener igualmente agua de este recurso es apelando al uso de los conductos
semirgidos o de una electrobomba.

CAPTURA INDIRECTA DESDE TOMA POR INUNDACIN CON CONDUC-

TO

Ante la imposibilidad de roscar el conducto, la maniobra consiste en instalarlo en la caja y luego

inundar sta mediante la apertura de la llave exterior, para seguidamente capturar agua mediante la
operacin de aspiracin o por arrastre.
Se debe verificar que la caja de la toma para autobomba sea lo suficientemente profunda como
para permitir el ingreso total del conducto que deber estar indefectiblemente equipado con el filtro (co-
lador).
El extremo del conducto con el filtro debe ingresar lo ms profunda y verticalmente posible en
- 291 -
la caja, de forma tal que al inundarla el nivel de agua rebase suficientemente el nivel de aspiracin del
colador, evitndose el ingreso de aire que indefectiblemente har perder la columna, como se ver ms
adelante en las maniobras especficas de captura a desnivel.

CAPTURA INDIRECTA DESDE TOMA POR INUNDACIN CON ELECTRO-

BOMBA

En este caso, si no es posible instalar el conducto por falta de espacio o profundidad en la caja de
la toma para capturar indirectamente con l, la maniobra consiste en instalar una electrobomba en la caja,
y luego inundar sta mediante la apertura de la llave, para obtener as un interesante caudal a partir del
bombeo de este dispositivo, pudiendo as aprovechar un recurso que de otro modo no podramos utilizar.
Una vez que la electrobomba est trabajando, se debe economizar el agua cerrando despaciosa-
mente la llave exterior hasta que rebase muy poca agua desde la caja de la toma: lo suficiente como para
que no se desperdicie mucha agua intilmente y a la vez para prevenir que la electrobomba no quede en
ningn momento trabajando en vaco.
En el caso de apelarse a una toma para autobomba, en cualquier modalidad en que se vaya a
capturar agua siga las siguientes sugerencias:

Antes de insertar la llave limpie bien la caja de la vlvula de paso, a fin de no comprimir la
basura que seguramente la estar tapando. Si bien la caja es reducida, procure siempre usar
guantes para limpiarla, usted va a encontrar casi siempre alambres o vidrios entre los resi-
duos

Para abrir la caja use el llavn ejerciendo fuerza hacia arriba y golpee suave, pero firmemente a
lo largo de la bisagra de la tapa. Esto facilitar la apertura, cuando sta se encuentra muy calzada por el
xido y suciedad. Para abrir la vlvula vaya girando sucesivamente en ambas direcciones: si se intenta
desde el principio forzar la vlvula, esta puede romperse.

- 292 -
 Para abrir la caja use el llavn ejerciendo fuerza hacia arriba y golpee suave pero firmemente
a lo largo de la bisagra de la Tapa. Esto facilitar la apertura, cuando sta se encuentra muy
calzada por el xido y suciedad. Para abrir la vlvula vaya girando sucesivamente en ambas
direcciones: si se intenta desde el principio forzar la vlvula, sta puede romperse

CAPTURA DESDE ESPEJO DE AGUA (CAPTURA A DESNIVEL)

La captura desde espejo de agua resulta ser la formalizacin de una columna de agua aspirada
desde un recurso natural o artificial situado fuera del nivel (casi siempre hacia abajo) del solado peri-
metral, o sea del terreno circundante donde se va a ubicar la mquina. En cualquier caso, se trata de
formalizar una columna de agua dentro de nuestro conducto y mantenerla para desprender lneas de
salida, ya sea de ataque, transferencia para completar el llenado de nuestro propio tanque mediante el
retorno. Este es un procedimiento a realizarse siempre con conducto semirgido, desde una autobomba
o motobomba, por accin de la bomba de vaco o ante un defecto o insuficiencia de sta en el caso de
autobombas, por llenado artificial desde el tanque de reserva.
Ms all de las tcnicas empleadas para acceder a la captura a desnivel, este mtodo es bastan-
te seguro y rendidor toda vez que el recurso ser siempre un ro o el mar o una pileta de natacin o cister-
na esttica, y la cantidad de agua disponible ser ilimitada en el primer caso (naturales) y muy apreciable
en los restantes (artificiales).
Solamente hay que ser cuidadoso al decidir sobre el emplazamiento o no, en el caso que dis-
pongamos de una acequia, pileta o cisterna esttica si sta es de muy poca capacidad. Este comentario
se funda en que se debe evaluar si realmente conviene proceder a la relativamente trabajosa maniobra
de emplazamiento de la unidad y conducto y aspiracin del agua para su rpido agote, o si directamente

- 293 -
conviene desecharlo y buscar otro recurso.

IMPORTANTE
El desnivel maximo admisible para aspirar agua es de 10,33 m/col-h2o, y en trminos estricta-
mente prcticos 10 metros.

En la parte siguiente se refieren las tcnicas, observaciones y limitaciones para esta operacin.

APROPIADA ASIGNACIN Y APROVECHAMIENTO DEL MATERIAL Y

UNIDADES

En lo relativo al xito esperable de un procedimiento profesional, debemos sealar que ser

imposible lograrlo si desde el principio las unidades y material son mal asignadas, mal emplazadas o
deficientemente operadas e inapropiadamente utilizados.
Especficamente en lo relativo a alimentacin, para que los recursos obtenidos verdaderamente
sean objeto de un mejor aprovechamiento ser fundamental el tratamiento preventivo del material para
que ofrezca la mejor performance en la intervencin, y una correcta eleccin y asignacin de este mismo
material para no incurrir en errores estratgicos que hagan invlidos nuestros esfuerzos.

MATERIAL DE CONDUCCIN
MANGAS

En tareas de suministro, tanto sea desde red, tanques elevados o transferencias, el dimetro de
mangas en uso es de 63,5 mm (2,5).
No es necesario extender innecesariamente este trabajo en mayores comentarios respecto de las
mangas, pero conviene tener presente que son los conductos por donde se desliza el agua, y que sta en
su trnsito debe canalizarse adoptando el formateo determinado por el tendido y por las uniones. Estos
impedimentos determinan una serie de efectos de friccin que van conllevando una cada de la presin
original del fluido.
Debe tenerse presente que si bien el dimetro interior de la manga propiamente dicha es de 63,5
mm, en conexiones Withworth el paso de las uniones es en realidad de 60 mm., con lo cual en cada juego
de uniones va a existir un ms acentuado efecto de friccin que en el trnsito por la manga. Por su parte,
en uniones Storz de 63,5 mm. (2,5), el paso interior es de 50,8 mm. (2), con lo cual se acenta la cada de
presin en cada conexin.
Respecto del tramo de manga propiamente dicho, los materiales sintticos en uso en la actuali- dad
han limitado mucho los efectos de friccin, al permitir no slo una superficie interior prcticamente
lisa sino tambin mayor capacidad de asimilacin de curvas, o sea un mejor formateo redondeado cuando
el direccionamiento debe sortear obstculos.
Para la optimizacin del rendimiento de los tendidos de mangas, se vierten las siguientes suge-
rencias:
Debe considerarse como premisa operativa que las vas de transferencia debern integrarse por
DOS LNEAS COMO MNIMO.
Los tendidos deben correr alineados con la calle y lo ms cerca posible del cordn, paralelos a l.
Se debe procurar llevar las mangas de alimentacin con acondicionamiento En estiba, ubicadas
- 294 -
de la mejor manera segn la unidad de que se trate, y preferentemente preconectados varios tramos: esta
modalidad es muy prctica, ahorra el tiempo de conexin de cada tramo, reduce el nmero de personal
necesario para su tendido, y minimiza el esfuerzo. Con este mtodo, una sola persona puede con poco
esfuerzo concretar tendidos de muchos tramos empleando menos tiempo del que insume hacerlo entre
ms personas en la modalidad de rollos, caso en el cual el transporte es dificultoso y cansador y se debe
recorrer varias veces el mismo trayecto para el agregado de ms tramos.
Si se arma una lnea desplegando rollos, no hacerlo desde el mismo punto, con lo cual slo se lo-
grar enredar las lneas y desperdiciar mucho tiempo y esfuerzo corrigiendo el tendido. Caminar 15 pasos
largos entre cada tramo. El tendido de esta lnea ser as ms rpido, eficiente y ordenado.
Una modalidad apropiada para tendidos muy largos, es transitar con la unidad a baja velocidad e
ir liberando los tramos preconectados ya sea desde el Recurso hacia el destinatario o en sentido inverso.
An ante la mxima premura, no permita que las lneas de alimentacin sean superpuestas por
cualquier otra de ataque o transferencia. De existir escasa presin se interrumpe el flujo fcilmente.
En el tendido de numerosas lneas, hacerlo de manera particularmente ordenada, de forma tal
que sea fcil identificar cualquiera de ellas que sufra una pinchadura o desperfecto.
De ser necesario tender lneas de un lado a otro de una va frrea, nunca correr el riesgo de ha-
cerlo aunque se indique que no va a haber trnsito de formaciones. Aunque en algunos ferrocarriles no
hay servicio entre ciertos horarios, igualmente circulan mquinas de servicio, de carga o formaciones que
buscan la otra terminal o los talleres.
Tienda siempre las lneas despejando la piedra bajo cada riel y pase la manga entre el solado y
el riel, entre dos durmientes, con lo cual las formaciones pueden transitar normalmente.
Sea muy cuidadoso si el ferrocarril es elctrico, al pasar la manga por debajo del tercer riel. Debe
hacerlo un Bombero que calce indefectiblemente botas aprobadas, y especficamente para ello debe usar
guantes dielctricos de elctricista.
Se debe plegar aproximadamente 1,5 metros de manga antes del extremo, y luego pasar el pliego
por debajo del tercer riel en un sitio donde estemos seguros que pasar la unin holgadamente. Luego,
pasar del otro lado del tercer riel y tomar ese pliego, para finalmente tirar suavemente hasta que pase la
unin.
Ser muy cuidadoso de que se trate de un tramo sin pinchaduras el que pasa por debajo de un riel
electrificado, a fin de evitar severos problemas.

1. Si su unidad lo admite lleve las man-

gas estibadas y preconectadas

2. Si no, bajelas al piso y conectelas,

calculando cuatro tramos por cuadra
que usted deba tender

- 295 -
 3. Tome todas las uniones colgandolas
de sus brazos en el orden en que se van
a desplegar

4. Luego sencillamente camine

arrastrando todos los paque-
tes, y dejando cada unin
a medida que se tensan los
tramos

5. Este tendido de 100 mts. demand

1,5 minutos

- 296 -
Si va a desplegar rollos desde el mismo punto, tindalos con fuerza y sea cuidadoso de que no
se encimen. Si ello ocurre se pierde mucho tiempo desenredndolos

SUGERENCIAS DE TECNICAS PARA TENDIDO DE LINEAS

CONDUCTOS

Deben ser peridicamente inspeccionados a fin de asegurar el buen estado de sus roscas o unio-
nes y su ptima hermeticidad. Dado que se ubican en forma expuesta en todas las unidades, los factores
climticos aceleran el envejecimiento del material, y en el caso de conductos largos el posicionamiento
esttico de sus curvaturas puede suscitar fisuras que no se detectan a simple vista. La forma de asegurar
su ptimo rendimiento es comprobar peridicamente su hermeticidad de dos maneras:

1. Conectando el conducto a la succin correspondiente, y sellando su otro extremo con la tapa de esta
misma succin, proceder a la activacin de la prueba de vaco de la bomba de incendio. La rpida
prdida de la depresin (ms de 1 kg/cm2 por minuto) estar indicando fallas en la hermeticidad, y
para determinar si obedecen a una fisura en el conducto, o a un defecto en sus uniones, se debe mojar
despaciosamente toda su extensin mediante un balde con agua. Cualquier fisura o pinchadura que
est aspirando aire, producir un ruido caracterstico y muy perceptible.
2. De no ser posible esta modalidad, o bien para complementarla, con el conducto conectado en la
misma forma descripta, abrir la llave de paso de tanque a bomba, a fin de inundarlo, y verificar el
comportamiento. Una fisura ostensible permitir una prdida de agua visible.

- 297 -
 En cualquier caso, una fisura o pinchadura pueden ser fcilmente reparadas con cinta autoadhe-
siva aluminizada, an en plena maniobra operativa, por cuanto se aconseja contar siempre con un rollo
de esta cinta en las dotaciones, la que sirve asimismo para obturar pinchaduras que se produzcan en las
mangas.

DISPOSITIVOS DE CAPTURA Y CONEXIN

COLUMNAS

Observe que se encuentren en ptimo estado, asegurndose de repasar las roscas de su caja
inferior y de la varilla, como as tambin de que las proyecciones de la anilla giratoria estn derechas y
bien formateadas. La guarnicin superior debe revisarse peridicamente a fin de completar el camo o
cordn grafitado del sello, para evitar prdidas por la varilla. Estas prdidas, por despreciables que sean,
adems de restar caudal, desmerecen nuestra imagen ante la comunidad, y suscitan complicaciones y
peligro al existir tomas domiciliarias en las proximidades.
Verificar especialmente su ptimo estado para no generar demoras o frustraciones de maniobras
durante una operacin. Existe una amplia gama de adaptadores en uso, para compatibilizar uniones ros-
cadas similares (M-M, H-H) Uniones diferentes (HEMBRA WITHWORTH / STORZ, MACHO WITHWORTH
/ STORZ, HEMBRA WITHWORTH / MACHO NH, HEMBRA NH / STORZ, MACHO NH / STORZ) y dimetros
diferentes (14 / 63,5 , 45 / 63,5). Entre todas estas combinaciones, para salvar las complicaciones antes
referidas en tomas para autobombas y bocas de impulsin, resulta imprescindible contar con por lo menos
un adaptador en cada unidad de los modelos HEMBRA WITHWORTH 114 / STORZ giratorio (para des-
prender lneas directamente desde tomas), y HEMBRA WITHWORTH 45 / STORZ 63,5 (para captura desde
Establecimientos Fijos de pared ante bocas de impulsin inoperables)

LLAVES DE PASO

Las llaves de paso nos permiten la posibilidad de cierre del paso de agua de una lnea al ser intercaladas
en un punto determinado de aqulla, especialmente en tendidos de mucha longitud. Debe apelarse a su
uso solamente cuando se trata de lneas de escasa presin, como directas o de establecimiento fijo, al no
ser aconsejable cerrar el paso en forma remota de una lnea que conforma transferencia.

DISPOSITIVOS DE IMPULSIN
ELECTROBOMBAS

Se debe tener presente el conocimiento particular de estos dispositivos, en lo concerniente a

respetar sus lapsos de operacin y reposo. En tareas de captura desde cajas de tomas para autobombas,
antes de abrir el paso de agua conviene eliminar los residuos susceptibles de obstruir la cmara de aspi-
racin, y abierto el paso para comprobar el caudal, no insertar la electrobomba hasta que el agua salga
limpia y adems haya barrido la tierra y residuos menores remanentes. En otros casos, como cuando se
presuma la existencia de residuos en una pileta, cisterna u otro recipiente, emplear una soga maniobrar
y ubicar la electrobomba en forma suspendida, conociendo la profundidad al hacerla tocar fondo y ele-
vndola luego -de ser posible- por lo menos un metro. En cualquier caso, se puede optimizar el filtrado
protegiendo la cmara de aspiracin mediante una bolsa tramada sinttica (de tejido no muy cerrado) de
las empleadas para envasar cereales o vegetales, por cuanto con las electrobombas -en nuestras dotacio-
- 298 -
nes o depsitos- deben siempre existir varios de estos elementos, conveniente y prolijamente plegados y
adosados con un cordn o banda elstica, para utilizarse sin demora de ser necesarios. Asimismo, es con-
veniente que su ficha de conexin elctrica se encuentre en perfecto estado, debindose contar siempre
con una zapata adaptadora para poder conectar (ante la inexistencia de un enchufe compatible) mediante
clips a una toma domiciliaria, tablero u otra fuente.

MOTOBOMBAS

Bsicamente conformadas por un motor y una bomba de incendio, ofrecen para la impulsin de
agua las mismas prestaciones que las autobombas pero con la limitacin de que trabajarn solamente
por bombeo en relay o a desnivel por aspiracin dado que no se cuenta con un tanque de agua de reserva
que sirve fundamentalmente para oficiar de auxiliar en el caso de suministro en cadena (para compensar
flujos irregulares, excesos de caudal, etc.) y para salvar la inoperancia de la bomba de vaco en aspiracin
a desnivel por arrastre desde los rotores de la bomba de incendio (por llenado).
Por lo tanto, la operacin de su bomba est condicionada al caudal de ingreso o asistencia desde
la toma colector que la alimenta (relay), y debe prestarse especial atencin para que la bomba no trabaje
irregularmente o cavitando, lo cual se detecta fcilmente monitoreando permanentemente el manmetro.
Si se trabaja desde toma, se notar fcilmente esa circunstancia cuando la aguja indicadora
tienda intermitentemente a caer registrando picos de menor presin, y si se trabaja desde colector por
mangas, se notar adems que stas tienden a plancharse (mangas blandas). En estos casos, cuando
el caudal de ingreso no alcanza a compensar la aspiracin que suscitan los rotores, se debe reducir
inmediatamente el rgimen de revoluciones de la motobomba ajustndolo a fin de equiparar el balance
suministro-expulsin, y esto se confirma cuando se estabiliza el indicador del manmetro o cuando las
mangas de asistencia vuelven a tomar consistencia.

NOTA: Para el trabajo de motobombas, prestar especial atencin al punto bombeo en relay

AUTOBOMBAS

Las distintas alternativas que nos plantea la labor operativa, condicionan el tipo de autobomba que
se va a asignar a una determinada funcin dentro de la tarea de alimentacin. Por el contrario, si una
determinada unidad asignada a una funcin termina enfrentando una situacin distinta de la planteada
originalmente, quedan solamente dos cursos de accin a seguir: Continuar con la tarea tratando de obte-
ner la mejor performance posible de ella, o bien directamente, informar y promover su reemplazo por otra
ms apta.
Esto quiere decir que puede plantearse el problema desde dos variables igualmente viables: que
la unidad en cuestin fue despachada previa planificacin de la maniobra de suministro y por lo tanto ser
la adecuada, o que por distintas razones, sea por haber sido correctamente despachada y los recursos no
son los esperados, porque se ve afectada a una tarea no esperada, o porque la intervencin no mereca
planificacin previa, culmina operando en una situacin de desequilibrio o con baja respuesta.
En cualquier caso, se debe partir siempre de un profundo conocimiento de las caractersticas y
prestaciones de cada coche, a fin de que el rendimiento de cada uno de ellos sea el ms conveniente
sea cual fuere la situacin. En cualquier circunstancia, el pleno conocimiento de nuestras unidades nos
permitir decidir ms rpido cul es el curso de accin a elegir, al facilitarse la deduccin del volumen
- 299 -
 de suministro necesario para equilibrar las demandas del ataque -si es que se est destinado a ello- o de
cualquier otra combinacin de tareas, incluida una planificacin ms compleja, si es que se debe llevar a
cabo una.
Por lo tanto, es primordial que todo el personal conozca en detalle caractersticas y prestaciones
no slo de las unidades de su puesto de estacin sino tambin de las unidades destacadas en los puestos
susceptibles de requerir o suministrar alimentacin. Se debe prestar especial atencin a capacidad del
tanque de agua, cantidad y modelo de niples de alimentacin, cantidad, dimetro y modelo de expulsio-
nes, cantidad y tipo de mangas, y rendimiento de la bomba de incendio.
En cualquier caso, un autobomba, en modo prolongado, trabajar siempre equilibrando el caudal
de salida con el de entrada usando su tanque de Reserva como fuente intermediaria, vale decir, por bom-
beo desde tanque, o bien recibiendo suministro exterior directamente en la cmara de alimentacin, vale
decir, bombeo en relay.

BOMBEO DESDE TANQUE

En esta modalidad, la cmara de alimentacin es asistida por el agua bajando por el conducto
tanque-bomba, a travs de la llave de Paso respectiva. Segn el tipo de autobomba, dicha llave podr
ser esfrica o vlvula espejo, comandada mediante palanca giratoria, palanca lineal o volante. En cual-
quier caso, se debe prevenir que esta vlvula abra completamente, para permitir el paso total del fluido
y evitar un mal rendimiento. En ocasiones, una llave de paso deficiente, puede derivar en que el caudal que
ingresa sea insuficiente para el rendimiento propuesto a la bomba, hacindola entrar en cavitacin.
Por lo tanto, conviene observar peridicamente una rutina de inspeccin para prever el descarte de esta
negativa posibilidad.
El trabajo de bomba, debe ser asimismo cuidadosamente preservado asegurando la mxima con-
tinuidad del flujo de tanque a bomba, vale decir, que aqulla no carezca en momento alguno de asistencia
desde el tanque. Es importante -especialmente a un rgimen alto, por ejemplo por encima de 5 6 bar
de presin- verificar permanentemente el nivel del tanque, toda vez que una repentina interrupcin del
flujo hacia los rotores, puede provocar importantes deterioros, como asimismo, un flujo intermitente pro-
veniente de un tanque cuya alimentacin no consigue equiparar la descarga, ocasionar severos efectos
de cavitacin y flujos de expulsin absolutamente irregulares, con el consiguiente perjuicio a las lneas
de descarga.
En tales casos, se debe reducir el rgimen hasta alcanzar el balance entre el caudal que asiste
el tanque y el caudal que expulsa la bomba, y ello se confirma no slo por la estabilidad del medidor de
nivel sino tambin al verificarse el trabajo regular de la bomba por la estabilidad de la indicadora del
manmetro de presin de salida.
El tanque de agua de la unidad, nos oficia de reserva para asegurar un bombeo estable y perma-
nente. Nos proporciona un determinado margen para poder compensar alguna deficiencia en el caudal de
suministro.
Al trabajar en esta modalidad a la que nos estamos refiriendo, la bomba est capturando agua
por el pasaje tanque-bomba, mientras que por los niples de alimentacin ingresa un caudal determinado.
Sea cual fuere la situacin, lo que debe procurarse es que el tanque se encuentre en todo momen-
to completo, y para ello debe evitarse el uso de la llave bomba-tanque (retorno), toda vez que significa un
desperdicio innecesario del caudal impulsado por la bomba al hacer retornar al tanque parte del flujo que
acaba de aspirar.
- 300 -
 Lo correcto en este caso, para completar el tanque ante un temprano vaciamiento (por el ataque o
transferencia inicial, o por alguna insuficiencia en la/s lnea/s que lo alimentan) es sencillamente mante-
ner el retorno cerrado y aminorar el rgimen de descarga de la bomba, de forma tal de ubicarlo apenas por
debajo del caudal de suministro. De esta manera, forzaremos un excedente del caudal que ingresa, que
culminar por completar el llenado del tanque para volver a tenerlo disponible para una nueva alteracin
en el suministro.
Se debe ser particularmente cuidadoso en el concepto de manejo de las llaves ante excedentes
de caudal que provocan desbordes. Si una unidad est bombeando desde tanque y recibe caudal exce-
dente, por ningn motivo se debe cerrar la llave de los niples de alimentacin que reciben lneas de trans-
ferencia, puesto que ello suscita dos perjuicios: Las mangas sufren el excedente de presin, y la unidad
de donde estn desprendidas estar bombeando innecesariamente desperdiciando potencia del motor,
gastando intilmente combustible y en el caso de ser su nica lnea operando, entrar en cavitacin por
recalentamiento.

BOMBEO DESDE TANQUE

BOMBEO EN RELAY

Otra modalidad de operar la bomba de incendio es hacer ingresar el agua de suminis-

tro directamente por su cmara de alimentacin, prescindiendo de la bajada tanque de reserva-
bomba. Este trabajo de inyeccin directa es conocido como BOMBEO EN RELAY.

- 301 -
Esta modalidad puede llevarse a cabo en dos variables:

1. Desde toma para autobomba por conducto

2. Desde suministro por mangas.

BOMBEO EN RELAY DESDE TOMA PARA AUTOBOMBA POR CONDUC-

TO

Cuando se bombea desde toma para autobomba en principio deben observarse las sugerencias
detalladas en el punto 2.6. referidas a este tipo de recursos para prevenir deterioros o malfuncin del
coche.
Una toma suministrar un importante caudal de asistencia a la bomba en condiciones de presin
de red ms o menos habitual. Pero si esta presin ha descendido, y la descarga de la bomba de incendio
es alta de modo tal que el caudal requerido es mayor que el flujo nominalmente suministrado por la toma,
la bomba de incendio deber compensar esta deficiencia, pasando al efecto de arrastre suscitado por sus
rotores.
Esto significa que para cualquier rango de descarga que exceda lo que puede proporcionar la
toma, la bomba de incendio deber observar un rgimen de revoluciones mayor, toda vez que se va a
necesitar mayor potencia para compensar el caudal requerido.
En el mismo sentido, se debe estar siempre atento al comportamiento del manmetro de descar-
ga y especialmente al manovacumetro, toda vez que el indicador de este ltimo registrar los balances
de presin y ser nuestro mejor viga prctico para conocer las alternativas de la toma:

1. Cuando indique presin positiva, ser la de la red con la bomba inactiva.

2. Cuando indique presin positiva por encima de cero con la bomba activa y descargando, ser el balan-
ce entre la descarga y el flujo de suministro, esto mientras la descarga de la bomba de incendio sea
menor que el caudal suministrado.
3. Cuando indique cero, significa que la asistencia est equiparada con la descarga, o sea que estamos
bombeando todo lo que puede normalmente suministrar la toma, y
4. Cuando el indicador marque por debajo de cero (depresin) quiere decir que los rotores estn arras-
trando la columna, o sea que la bomba de incendio est trabajando en depresin de alimentacin y
por ende suscitando aspiracin en la caera para compensar la descarga que hemos imprimido.

En cualquier caso, y particularmente en este ltimo, o sea cuando el nanovacumetro indica muy
cerca de cero, se debe ser cuidadoso y estar atento a cualquier irregularidad en la indicacin del man-
metro y valorar auditivamente el trabajo de la bomba, para evitar cualquier efecto de cavitacin. Ser
determinante adems en este caso la existencia de falta de hermeticidad en una unin una fisura en
el conducto: la depresin suscitada por los rotores va a hacer ingresar aire, el cual enseguida determina
irregularidades en el bombeo hasta hacer entrar la bomba en cavitacin. Ser muy cuidadoso de vigilar
esta posibilidad con la permanente lectura del manovacumetro y manmetro de descarga.
De ser as, se debe preferir reducir la descarga a fin de no hacer operar la bomba en tal delicado
equilibrio por mucho tiempo.

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PROCEDIMIENTO DE CONEXIN Y BOMBEO DESDE TOMA

3
1

El bombero que conecta el conducto, nada ms debe presentar la anilla giratoria en la co-
nexin de la toma. El conducto debe posicionarse los ms alineado posible para facilitar esta
presentacin (1). Su ayudante debe acompaar esta alineacin con movimientos lentos y sua-
ves a fin de no calzar el roscado (2). Una vez que su compaero logr asegurar algn hilo de
rosca, la tarea se facilita acompaando el roscado de la anilla girando el conducto completo
en el mismo sentido (3)

- 303 -
 Una vez asegurado el conducto recin all aproxime la unidad:

Dos hombres - uno a cada lado, centrados con respecto a la toma y lo ms alineados con respec-
to al conducto - deben guiar coordinadamente al chofer para que sencillamente retroceda hasta
que un tercer efectivo contacte la cmara de alimentacin con el extremo del conducto.

Luego, un hombre rosca la anilla giratoria en la conexin de la cmara, auxiliado por otro efec-
tivo para alinear y facilitar el giro de aquella. Finalmente, se ajusta firmemente con la llave.

BOMBEO EN RELAY DESDE SUMINISTRO POR MANGAS

Se cual fuere la ubicacin y funcin de una unidad en una intervencin, el bombeo en relay puede
materializarse directamente por mangas, alimentando la bomba de incendio por su cmara de alimenta-
cin instalando Reductor a 63,5 mm. o colector, y en el caso de unidades con bombas WATEROUS (PIERCE
ARROW y PIERCE SABER) directamente a su entrada auxiliar de 63,5 mm. con llave.
En estos casos, y como se ha explicado anteriormente, el caudal ingresa directamente a los
rotores prescindindose del tanque de reserva, y a diferencia del bombeo por conducto, cualquier insufi-
ciencia en el suministro deviene inmediatamente en la cavitacin de la bomba.
En efecto, cuando el flujo suministrado por la/s manga/s de ingreso no alcanza a compensar el
requerimiento que suscitan los rotores, las mangas comienzan a plancharse (mangas blandas) indicando
ser insuficientes para aquella demanda. Se debe reducir inmediatamente el rgimen de revoluciones de la
bomba a fin de equiparar el balance suministro expulsin, y esto tambin se confirma cuando se estabiliza
el indicador del manmetro de descarga o cuando las mangas de asistencia vuelven a ofrecer rigidez.

- 304 -
BOMBEO A DESNIVEL

Cuando se cuenta con un recurso natural o artificial establecido como un continente de agua,
casi siempre a un nivel inferior, es posible disponer de ella apelando al principio de la formacin de
una columna de agua a partir de distintas tcnicas, pero en todo caso basadas en el efecto de la presin
atmosfrica sobre la superficie de la tierra, que se establece en la magnitud de 10,33 M/Col-H2O, o direc-
tamente en trminos prcticos, de 1bar 1kg/cm2.
Esto significa que instalando un conducto semirgido entre la toma de alimentacin de una bomba
de incendio y el agua de un continente a ms bajo nivel, podemos obtener agua haciendo que sta suba por
el conducto en una longitud de hasta 10 metros de altura.
Por esta misma razn, es imposible formalizar columna de agua en aspiracin a ms de 10 metros
verticales, o sea desde el nivel del centro de la cmara de alimentacin hasta el nivel de la superficie del
agua del recurso.

Presin Atmosfrica = 10,33 M/ColH20

EQUEMA DE MODO DE BOMBEO EN ASPIRACION

A Altura Prctica Mxima de Aspiracin ( 10 Metros Verticales )

E Altura Real Al Espejo ( Siempre Considerada en Vertical )

- 305 -
 Esta operacin es posible en razn de que la bomba de incendio tiene la capacidad de generar una depre-
sin de 1 kg/cm2, y ello se logra por dos medios:

1. Por depresin generada por la bomba de vaco (por aspiracin). Por regla general las bombas de incen-
dio poseen un dispositivo capaz de suscitar depresin en el sistema para neutralizar la presin atmos-
frica. Este es denominado bomba de vaco, y su funcionamiento puede ser mecnico o elctrico (a
pistn o radial) o tambin neumtico (venturi). En cualquier caso, su activacin suscita la eliminacin
del aire del cuerpo de bomba, y al entrar en depresin, el agua invade el conducto ascendiendo por
efecto del empuje de la presin atmosfrica.
2. Por arrastre desde los rotores de la bomba de incendio (por llenado).

El mismo efecto de ascenso de la columna por dentro del conducto puede lograrse cuando la
depresin la suscita la aspiracin de los rotores a un rgimen de revoluciones considerable, con la salve- dad
de que en este caso, la columna debe invadir previamente el conducto mediante un llenado artificial
desde el tanque.

BOMBEO A DESNIVEL POR DEPRESIN GENERADA POR LA BOMBA DE

VACO
(POR ASPIRACIN)

Cuando la maniobra est lista, la presin atmosfrica est equilibrada entre el espejo de agua y
el interior del conducto.
Quiere decir que tenemos ejercida la misma presin sobre el espejo lquido tanto del recurso
donde est insertado el conducto, cuanto del agua que invadi desde abajo el volumen de este ltimo, y
ambos espejos estarn nivelados al haberse equilibrado por el efecto de vasos comunicantes.
Con el accionamiento de la bomba de vaco de la mquina que se haya destinado a esta opera-
cin, se va a ir produciendo la eliminacin del aire del volumen del conjunto uniforme que conforman el
cuerpo de bomba y conducto; esta mecnica se llama depresin, y al intensificarse sta, se elimina la
presin atmosfrica en ese volumen y el espejo lquido del interior del conducto sube porque la presin
atmosfrica exterior sigue siendo la misma y la presin interior del conjunto bomba conducto est decre-
ciendo.
Al continuar la depresin, el espejo de agua del conducto seguir ascendiendo y finalmente
alcanzar la cmara de alimentacin y entrar a los rotores de la/s etapa/s de bombeo. Consolidada la
columna de agua, la apertura de una llave de expulsin permitir la salida del agua y del aire remanente
en revolucin, y expulsado completamente ste, un adecuado rgimen de revoluciones de la bomba de in-
cendio tendr la capacidad de mantener esta columna an despus de haber detenido la bomba de vaco.
Esto es posible, toda vez que el efecto mecnico de expulsin de agua de los rotores de la etapa
de bombeo suscita simultneamente una depresin en la cmara de alimentacin, y si las RPM impri-
midas a la bomba son adecuadas, esta depresin es suficiente como para compensar el desnivel en la
misma forma que antes lo hizo la bomba de vaco, por cuanto el agua seguir subiendo empujada por la
presin atmosfrica.

- 306 -
 PROCEDIMIENTO
ESTADO PRE - MANIOBRA

Retirar la tapa de la cmara de alimentacin toma de succin armar el conducto .

Instalar el conducto en la conexin respectiva de la cmara de alimentacin toma de succin.
Asegurar el cierre de todas las expulsiones, llave de paso de tanque a bomba, retorno, llave de
paso a etapa de alta presin (si equipada), entrada de alimentacin auxiliar (si equipada) y todos los dre-
najes.
Preconectar y mantener lista/s la/s lneas de ataque o transferencia, con la llave de la/s expul-
sion/es cerradas (En tareas de succin las denominaremos expulsiones o descargas de servicio).
Disponer de otra expulsin de 2,5 sin tapa y con la llave de la expulsin Cerrada (en tareas de
succin la denominaremos expulsion o descarga auxiliar).
Asegurar el conducto con la soga orgnica de 20 mm. o sinttica no inferior a 10 mm.
Sumergir el conducto en el espejo.

MANIOBRA DE ASPIRACIN

Acoplar bomba de incendio y mantener las RPM un poco por encima del rgimen de Ralenti.
Accionar bomba de vaco.
Verificar el comportamiento del manovacumetro. El indicador del mismo va a descender hacia
presin negativa, hasta alcanzar una medicin que en metros equivale a la altura al espejo, y se va a
detener. En este punto, quiere decir que la depresin en el interior del cuerpo de bomba y conducto es
suficiente como para que la presin atmosfrica empuje el agua hacia arriba. Mantener activada la bom-
ba de vaco. La indicacin del manovacumetro comenzar a ascender retornando a cero, lo que significa que
el agua ha subido. Al alcanzar el agua la cmara de alimentacin y por ende los rotores, la indicacin
del manovacumetro va a vibrar ostensiblemente, ser perceptible el caracterstico ruido y vibracin de
la etapa de Bombeo al comenzar a capturar agua. Mantener activada la bomba de vaco. Aguardar unos
segundos hasta que se detecte presin en el Manmetro de etapa de baja de descarga (si equipado).
Acelerar levemente y abrir suave pero completamente la expulsin auxiliar. Dejar expulsar el agua que
saldr en forma fluctuante barriendo el aire remanente del cuerpo de bomba y simultneamente desacti-
var la bomba de vaco. Si la columna est bien formada, el manmetro de descarga registrar la presin
de salida y el manovacumetro indicar la altura de desnivel que estn compensando los rotores, o sea el
mismo punto hasta donde haba descendido anteriormente. Si esta situacin se mantiene unos cuantos
segundos, es que la operacin es exitosa.

ALTERNATIVAS ESPERABLES DURANTE LA ASPIRACIN

Si la presin de descarga tiende a fluctuar hacia abajo, o desciende lenta pero firmemente, puede
ser que est tendiendo a perderse la columna, por cuanto se debe compensar acelerando un poco ms
para suscitar ms depresin, o alternativamente accionar unos segundos la bomba de vaco para eliminar
algn remanente de aire.
Si se perdiera la columna de agua, ser factible visualizarlo en el instrumental y especialmente
en el manmetro de descarga. Volver a activar la bomba de vaco hasta que se determine de nuevo la
aspiracin, ver el comportamiento del manovacumetro, aguardar hasta inundar el cuerpo de bomba y
- 307 -
luego proceder de la misma manera referida.
Si la columna se pierde ms de tres veces consecutivamente, desechar la maniobra y revisar el
estado y hermeticidad del conjunto.
Con la columna de agua ya establecida y normalizada, abrir muy despaciosamente la/s expulsio-
nes o descargas de servicio, cuidando de asegurarse que se llene/n progresivamente el o los tramos de
las lneas de all desprendidas, a fin de evitar estallidos o accidentes.
Con esta/s lnea/s activa/s, cerrar la expulsin que hemos usado como auxiliar.
La unidad estar bombeando a desnivel. vigilar atentamente el comportamiento de la bomba,
auditivamente y con la lectura del manmetro y manovacumetro, y el nivel del recurso del que se est
aspirando si fuera artificial.
Simultneamente, mientras bombea, se puede utilizar el retorno para recargar el tanque, cuyo
contenido se necesitar por si hay que suspender la maniobra por alguna razn. Una vez completo, ci-
rreIo para no desperdiciar caudal.

BOMBEO A DESNIVEL POR ARRASTRE DESDE LOS ROTORES DE LA

BOMBA DE INCENDIO (POR LLENADO)

Puede ocurrir que necesitemos capturar agua a desnivel, y que el rendimiento de nuestra bomba
de vaco no sea ptimo, sea muy deficiente, o directamente no funcione.
En este caso, existe una tcnica para poder formalizar la columna de agua, que se funda en la
capacidad antes sealada de los rotores de la bomba de incendio para suscitar la depresin necesaria
para mantener la columna de agua estable, cuando el rgimen de revoluciones imprimido es el adecuado.
Si partimos de ese concepto, que anegado de agua el volumen del conjunto uniforme que con-
forman el cuerpo de bomba y conducto, dicha etapa de bombeo puede arrastrar y mantener vigente y
establecida la columna procedente del espejo lquido del recurso, aunque nos encontremos con el incon-
veniente de inoperancia o carencia de la bomba de vaco, podemos igualmente llevar a cabo la operacin
llenando artificialmente el conducto desde el tanque de reserva.
Ser imprescindible que el colador instalado en el extremo del conducto posea vlvula de reten-
cin, toda vez que ser sta la garanta de que no se desperdiciar agua al inundarse la bomba y conducto.

PROCEDIMIENTO
ESTADO PRE-MANIOBRA

Asegurar que el tanque de reserva est lleno o posea cerca de 600 litros.
Retirar la tapa de la cmara de alimentacin toma de succin.
Armar el conducto el cual indefectiblemente deber llevar colador con vlvula de retencin.
Instalar el conducto en la conexin respectiva de la cmara de alimentacin toma de succin.
Asegurar el cierre de todas las expulsiones, llave de paso de tanque a bomba, retorno, llave de
paso a etapa de alta presin (si equipada), entrada de alimentacin auxiliar (si equipada) y todos los dre-
najes.
Preconectar y mantener lista/s la/s lneas de ataque o transferencia, con la llave de la/s expul-
sin/es cerradas (como se refiriera, expulsiones o sescargas de servicio).
Disponer de otra expulsin de 2,5 sin tapa y con la llave cerrada (expulsin o descarga Auxiliar).
Asegurar el conducto con la soga orgnica de 20 mm. o sinttica no inferior a 10 mm. e instalar

- 308 -
la soga de 6 mm. de comando de la retencin.
Sumergir el conducto en el espejo.

MANIOBRA DE ASPIRACIN

Mantener la unidad en marcha y con bomba de incendio desacoplada pero lista para operar.
Abrir la llave de paso tanque-bomba a fin de que el lquido inunde el conducto.
Abrir la llave bomba-tanque (retorno), para que se elimine el aire remanente que se ir acumu-
lando en la parte superior de la bomba. Acoplar la bomba de incendio e inmediatamente imprimirle un
rgimen algo mayor de revoluciones.
Cerrar la llave de paso tanque-bomba. El manovacumetro comenzar a registrar la depresin en
el conducto.
Mantener atencin a su comportamiento y eventualmente aumentar las revoluciones, en acuerdo
a la lectura del manmetro de descarga que debera comenzar a indicar presin.
Se debera haber establecido la columna, y ello se confirma abriendo la expulsin auxiliar, la cual
ofrecer un flujo pleno y consistente si aqulla est bien consolidada

ALTERNATIVAS ESPERABLES DURANTE LA ASPIRACIN

De no ser as, desacoplar la bomba, cerrar la llave de la expulsin auxiliar, abrir nuevamente la
llave tanque-bomba, dejar inundar el conducto y eliminar el aire.
Acoplar nuevamente.
Cerrar el paso tanque-bomba y acelerar.
Repetir el proceso de verificacin de presin, esta vez imprimiendo mayor rgimen de revolucio-
nes. Se debera lograr el cometido.
Si luego de tres intentos no se obtiene columna, verificar falta de hermeticidad en el sistema o la
posibilidad de que se encuentre trabada la vlvula de retencin del colador.
Ya sea en el primer intento o luego de alguna correccin, con la columna consolidada expulsando
por la descarga que hemos empleado como auxiliar, proceder a la apertura de la/s expulsin/es de servi- cio,
y una vez llenas y activas, cerrar la expulsin auxiliar.
La unidad estar bombeando a desnivel. Vigilar atentamente el comportamiento de la bomba,
auditivamente y con la lectura del manmetro y manovacumetro, y el nivel del recurso del que se est
aspirando si fuera artificial.
Simultneamente, el retorno estar recargando el tanque, cuyo contenido se necesitar por si hay
que repetir la maniobra. Una vez completo, cirreIo para no desperdiciar caudal.

NOTA: Para cualquiera de las dos alternativas de bombeo a desnivel, la nica forma de garantizar la co-
rrecta operacin de los dispositivos y de alcanzar el objetivo es la constante observacin del instrumental,
como se ha referido repetidamente en este trabajo. El manmetro de descarga y el manovacuometro son
los auxiliares permanentes para cualquier trabajo de la bomba y especialmente en aspiracin a desnivel.
Por ello no es aconsejable perder tiempo y desperdiciar esfuerzo operando la bomba por instinto. Esto
ltimo no garantiza nada, seguramente har demorar o fracasar la operacin y por ende complicar el plan
de alimentacin.

- 309 -
 EFICIENTE EMPLAZAMIENTO DEL MATERIAL Y DE LAS UNIDA-
DES
El emplazamiento de las unidades en funcin de alimentacin, estar signado por el tipo de uni- dad
de que se trate, por la cantidad, calidad, tipo y ubicacin de los recursos, y por la ubicacin y demanda
de las unidades de ataque.
Ya hemos comentado las caractersticas de la mayor parte del material, y ante esas constantes,
slo resta ser criterioso para que una maniobra de alimentacin -espontnea o planificada- sea realmente
efectiva.
Por lo tanto, bsese siempre en estas premisas operativas:
Todas las unidades deben tener indefectiblemente adems del plano que acostumbran llevar
los choferes, una gua de planos de la ciudad (tipo LUMI, FILCAR, etc.) preferentemente de tamao A-4,
y su respectiva carpeta de recursos hdricos. Esto es invalorable para reas no muy frecuentadas de su
jurisdiccin o cuando se concurre en ataque o alimentacin al rea de otras Divisiones.
Esta carpeta debe ser permanentemente actualizada luego de cada intervencin, aportando todos
los detalles que surjan del relevamiento del rea circundante de cada salida a la que se concurre.
En trabajo individual, o sea una dotacin que vaya a autoabastecerse, el personal de alimentacin
nunca debe proceder a alimentar hasta que se haya decidido atacar. En efecto, ocurre frecuentemente que
aunque se advierta ostensiblemente la salida de humo, llamas u otra manifestacin del siniestro, el jefe de
la dotacin decide reposicionar la misma, sea por la posibilidad de arribo de otra unidad de altura que sea
necesaria, porque el inmueble tiene su mejor ingreso en otro sitio, o porque resulta ms apropia-
do atacar por otro lado de la manzana. Si en tales casos el personal de alimentacin se deja guiar por la
premura y desciende, y comienza a recorrer y bajar material, slo conseguir complicar y demorar la ma-
niobra si el jefe de dotacin ordena reposicionar el coche al haber decidido atacar por un sitio distinto del
que se detuvo la unidad al arribar. Se deber reunir al personal y levantar con premura el material, para
trasladarlo hasta el sitio definitivo de emplazamiento, con la consiguiente prdida de tiempo y esfuerzo.
Una prudente espera hasta que aquel confirme el ataque, no influir en nada en el xito de la alimenta-
cin y por el contrario influir beneficiosamente ante una posibilidad como la planteada, o si por una razn
extraordinaria el jefe ordene dejar sin efecto la alimentacin y destinar todo su personal al salvamento.
Aunque se concurra conjuntamente con la dotacin de ataque (en convoy, o sea 1ra. y 2da., 1ra.
y Cisterna, etc.) sea cual fuere la gravedad de la situacin, la dotacin que oficia de alimentacin jams
debe situarse junto a la de ataque, y ni siquiera en la misma cuadra. Frecuentemente dotaciones inexper-
tas lo hacen, para darse cuenta a los pocos minutos que han agotado su tanque de reserva y que todos
-los que atacan y los que alimentan- estn pretendiendo capturar agua del mismo circuito, culminando
en dos graves perjuicios para el control del siniestro: una insuficiencia total de suministro, y adems

- 310 -
 el emplazamiento de una unidad en la cuadra del conflicto, molestando o impidiendo el arribo de otras
unidades de refuerzo de personal o no convencionales, como escaleras, hidroelevadores, gras, aparatos
respiratorios, etc.
Si no le fuera asignado un recurso determinado al haber sido despachada o en el trayecto, debe
obtenerlo de su carpeta de recursos hdricos, o procurar consultarlo a la D.C.A. sin saturar el canal de
comunicaciones.
La dotacin que concurre en funcin de alimentacin, no debe dejarse influenciar por la situacin
y no debe hacer otra cosa que dirigirse al recurso que le haya sido asignado o que vaya a obtener por s
misma, debiendo verificar con la celeridad del caso la real aptitud de ste antes de tender lneas. Una vez
decidido el emplazamiento, recin all disponer los tendidos.
Aunque la gravedad de la intervencin haga imperiosa la transferencia de personal hacia el ata- que
o actividades de apoyo, no se debe acceder a ello hasta que no se haya instrumentado convenien- temente
la alimentacin y se haya verificado su eficiencia: una cesin arrebatada de personal en los momentos
iniciales, va a culminar en una maniobra de alimentacin insuficiente o directamente nula, con
la imaginable inoperancia e ineficiencia del ataque al carecer de suministro. Por ello ante esta necesidad
se debe trabajar rpida y eficientemente, y de ser necesario ceder el personal debidamente repuesto y
equipado una vez asegurada la alimentacin.
Cuando deba emplazarse en tomas para autobomba, y como se ha aconsejado ya para otras
tareas, se debe primero asegurar la verdadera aptitud de la misma antes de bajar material. En el mismo
sentido, el material auxiliar para trabajar en ellas (llave, palanca, maza y llavn) debe hallarse todo junto y
preferentemente asegurado o enfundado. Asimismo, para limpiar la rosca de la conexin y verificar que
est sana se puede economizar tiempo repasndola con un reductor de 114 mm. o con la misma tapa de la
cmara de alimentacin de nuestra bomba de incendio. Aunque parezca ocurrente, se debe llevar siempre una
lata o recipiente una botella plstica cortada para vaciar la caja de la toma cuando est anegada. Esto
evitar complicaciones para visualizar al verificarla o para el roscado del dispositivo que vayamos a
conectar.
En suministros EN CADENA EN SERIE, donde se agregarn lneas en modo de Y ES-
TRELLA, se debe tomar como premisa que las unidades con mayor capacidad de bombeo deben ser
destinadas como colectoras del bombeo de las otras menos poderosas, o dicho inversamente, las unida-
des ms chicas nunca deben ser intercaladas en una cadena despus de otras ms poderosas, y menos
an, como ltimo punto de Bombeo antes de las receptoras de ataque. En efecto, ello sera en trminos
prcticos como el eslabn ms dbil de una cadena, o como un cuello de Botella que puede malograr una
posiblemente eficiente disposicin de alimentacin.

- 311 -
EMPLAZAMIENTOS

UN DESPLAZAMIENTO ORDENADO DESDE LA SALIDA DEL CUARTEL LE POSIBILITA UBICAR

CORRECTAMENTE LAS UNIDADES CUALQUIERA SEA EL ENTORNO DEL SINIESTRO. LAS
UNIDADES DE ALTURA NUNCA DEBEN SER IMPOSIBILITADAS DE ACCEDER AL INMUEBLE,
EL COCHE DE ATAQUE TRANSFIERE Y ATACA DESDE POR LO MENOS 1 1/2 VECES LA LONGI-
TUD DEL PRIMERO CONSIDERANDO EL CENTRO DEL SINIESTRO, Y SU AUXILIAR DE ALIMEN-
TACIN DEBE TRANSFERIR COMO MNIMO DESDE LA CUADRA INMEDIATA.

- 312 -
UNA ENTRADA APRESURADA A LA CALLE DEL SINIESTRO Y LA OBSESIN POR ATACAR Y
ALIMENTAR SIN UNA MNIMA PLANIFICACIN, SON EL CAMINO MS SEGURO PARA AL-
CANZAR EL FRACASO.

- 313 -
 PARA TRNSITO CATICO, YA TENEMOS EL DE NUESTRA CIUDAD.
SI DESEAMOS PARTICIPAR DE UN EMBOTELLAMIENTO VEHICULAR, NO NECESITAMOS QUE
NOS CONVOQUEN A UN INCENDIO PARA LOGRARLO.

- 314 -
 POR EL CONTRARIO, UNA ASIGNACIN ORDENADA DE LAS UNIDADES, LA OBTENCIN DE
RECURSOS INDEPENDIENTES ENTRE S, Y UN TENDIDO DE LNEAS PROLIJO FACILITA LA
TAREA DE TODAS LAS DOTACIONES Y GARANTIZA LA CONTINUIDAD Y EFICIENCIA DEL
ATAQUE.

DISPOSICIN DE LOS CIRCUITOS

La Ciudad de Buenos Aires cuenta con una nica red de aprovisionamiento de agua, comn para
el consumo domiciliario, industrial, comercial y para el servicio de incendio. Bsicamente el agua proviene
de distintos tanques elevados dispuestos estratgicamente en la Ciudad, desde donde parten circuitos
principales que a su vez mantienen ramificaciones de menor dimetro, hasta culminar en el circuito final
que es el que asiste a cada manzana en particular.
Los circuitos intermedios, asisten a las ltimas ramificaciones con un dimetro de 127 mm. (5),
desprendindose de all las derivaciones para tomas para autobomba (reduccin de 127 a 110 mm.) y las
derivaciones para el circuito domiciliario, el cual observa un dimetro interior de 100 mm. (3.75). Por su
parte, los hidrantes de piso, estn dispuestos sobre el extremo del reductor de 127 a 110 mm., y observan una
conexin de 63,5 mm. (2,5) pero su dimetro real de salida del agua -donde sella la esfera- es en
realidad de 50 mm.
En el mismo sentido, estos circuitos domiciliarios, sin perjuicio de sectores donde sea distinto,
estn conceptuados como anillos que rodean cada manzana, lo cual quiere decir que la caera de 100
mm. a que nos referimos adems de asistir todas las derivaciones domiciliarias nos est ofreciendo dis-
tinto nmero de hidrantes en el permetro de aqulla.
Es por esta razn que se insiste tanto en no instalar ms de una columna en cada manzana, toda
vez que estaramos capturando agua del mismo circuito, restndonos presin nosotros mismos.
Lo precedente, ser ampliado puntualmente en un trabajo especfico sobre recursos hdricos,
donde constar la ubicacin de los mismos como complemento del presente trabajo. Se vierte una diagra-
magin general de ubicacin de los hidrantes en la Ciudad: en el Centro, de Norte a Sur los hidrantes se

- 315 -
ubican dos por cuadra, mitad de cuadra a la derecha y esquinas a la izquierda; de Este a Oeste una por
cuadra, centenas pares primer tercio a la izquierda e impares primer tercio a la derecha.
En el sector Sur (Boca y Barracas) de Norte a Sur primer tercio a la derecha y tercero a la izquier-
da, y de Este a Oeste, al Este de Montes de Oca una a mitad de cuadra a la izquierda, y al Oeste de esa
avenida alternadas. En el Centro de Flores, en las esquinas, y fuera de all, de Norte a Sur primer tercio
a la derecha y tercero a la izquierda, y de Este a Oeste, una a mitad de cuadra alternadas; esta misma
disposicin se observa en la zona de Belgrano, y en Palermo Chico.
En la zona Sur-Oeste de nuestra Ciudad (Liners Sur, Mataderos, Floresta Sur, Lugano), los hidran-
tes se ubican generalmente de Norte a Sur uno por cuadra alternando el 1ery 3er tercio, y de Este a Oeste uno
por cuadra. En algunas Avenidas, dos por cuadra alternando en 1er y 3ertercio.
En el rea Centro-NE de la Ciudad (Flores Norte, V. Crespo, Chacarita, Palermo) de Norte a Sur
dos por cuadra, alternando el 1er y 3ertercio o en mitad de cuadra, y de Este a Oeste uno dos por cuadra,
indistintamente en mitad o alternando tercios. En las avenidas, uno dos por cuadra alternando en 1er
y 3ertercio o enfrentados en mitad de cuadra.

COORDINACIN ENTRE LOS INTERVINIENTES

Hemos visto hasta ahora todo lo concerniente a maniobras, recursos y materiales, y la ms conve-
niente manera de aprovecharlos. Resta solamente hacer mencin a la coordinacin que indefectiblemente
debe existir entre todo el personal que intervenga en un operativo, ya sea individualmente o en concepto
de unidades de trabajo.
En una actividad de alimentacin, la mejor coordinacin se logra -aunque parezca sencillo y re-
dundante mencionarlo- cuando cada dotacin hace lo que le corresponde: sea trabajando como dotacin
individual, sea en procura de un recurso que le fue asignado, o en busca de uno espontneamente.
Como dotacin individual, es imperioso un profundo conocimiento de todo el personal entre s,
basado en la prctica harto repetitiva de todas las maniobras que sean de aplicacin.
No existe otra forma de mejorar nuestras tcnicas que no sea el conocimiento profundo del ma-
terial y nuestra unidad y la familiarizacin y prctica de todas las posibilidades de utilizarlo.
Como resultante de esta actividad, se pierde el recelo ante tcnicas que no son frecuentemente
realizadas, se gana seguridad en nuestro desenvolvimiento y se razona ms rpido para adoptar decisio-
nes al respecto.
Asimismo, el personal se acostumbra al mejor manejo de los materiales y pasa a sentirse ms
seguro de su rendimiento y del de sus compaeros, ganndose eficiencia en las maniobras de mltiple
participacin.
Es importantsimo tambin conversar mucho luego de cada intervencin e intercambiar

- 316 -
 ANEXO I

DISTRIBUCIN DE AGUA EN LA CIUDAD DE BUENOS AIRES.

El Ro de la Plata abastece de agua a toda la Ciudad de Buenos Aires y parte de sus alrededo- res,
y son distribuidas en ella mediante un servicio de aguas corrientes a cargo en un principio de Obras
Sanitarias de la Nacin, cuyo primer servicio se estableci en el ao 1873 y ampliado en 1881 en que se
construy el edificio con tres pisos de estanques superiores, situado en la manzana comprendida por las
calles Crdoba, Riobamba, Viamonte y Ayacucho, continuando el servicio a cargo de Aguas Argentinas.
El agua es captada en tomas situadas a 1.000 metros de la costa, por medio de dos TORRES DE
TOMA (una auxiliar) y mediante sendos tneles subfluviales y de gravitacin es llevada hasta la planta
potabilizadora en el establecimiento SAN MARTN (Palermo), para cumplir con las siguientes fases de
potabilizacin.

1. Coagulacin: Se le agrega una cierta cantidad de coagulante (sulfato de aluminio o almico ferroso)
para producir su sedimentacin.
2. Decantacin: El agua se deriva a piletas de sedimentacin y decantacin donde se deposita el fango
o el cieno.
3. Alcalinizacin y desinfeccin: Se le agrega cal, para retirar el coagulante y llega a los filtros de
sufriendo un proceso de precloracin, agregndole mas cloro para purificarla y dejarla apta para el
consumo
4. Filtrado: el agua ya potabilizada es sometida a un proceso de purificacin final.

Una Oficina qumica se encarga de analizar el lquido en distintos puntos de su trayecto, para ver
su evolucin. Para evitar el desarrollo de algas, se le inyecta sulfato de cobre, generalmente en primavera
o verano.
Despus de completado el proceso de potabilizacin, el agua es almacenada en reservas subte-
rrneas para despus depositarla en salas de bombeo que las llevan hasta los grandes depsitos. Esto
sucede por intermedio de Ros subterrneos (caeras de grandes dimetros).

- 317 -
En Capital Federal existen cuatro de estos grandes depsitos inaugurados en el siglo pasado, que alma-
cenan un promedio de 200 millones de litros de agua en total.

A partir de estos depsitos, el agua se distribuye por medio de caeras denominadas maestras,
alimentando en distintos puntos a las caeras de distribucin (caeras de dimetros menores) que pa-
san por las veredas, las que surtirn a las fincas.

1. Toma directa de agua. 6. Filtros rpidos.

2. Cmara de rejas mviles. 7. Reservas aguafiltrada.
3. Electrobombas elevadoras. 8. Impulsin por bombeo .
4. Decantadores. 9. Depsitos distribuidores.
5. Canal colector agua decantada alcanilizacin intermedia. 10. Ro subterraneo.

- 318 -
PLANO DE DISTRIBUCIN DE AGUA EN LA CAPITAL FEDERAL

UBICACIN DE LOS HIDRANTES DE PISO

En el centro de la ciudad, en el permetro de las calles: Leandro N. ALEM, Junn, Rincn y San
Juan, estn colocados de Norte a Sur, dos por cuadra, a mitad de cuadra a la derecha y en las esquinas a
la izquierda. De Este a Oeste, hay uno por cuadra, en el primer tercio a la derecha en la centena impar y
en la centena par en la misma disposicin pero sobre la acera izquierda

- 319 -
 En Boca y Barracas, de Norte a Sur a la derecha en el primer tercio y a la izquierda en el tercer
tercio. De Este a Oeste de Pedro de Mendoza a Montes de Oca una a mitad de cuadra, a la izquierda.
Sobre la ribera del riachuelo, uno cada 100 mts.

Barracas

En Flores en su parte cntrica, en las esquinas y fuera de all, de Norte a Sur en el primer tercio a
la derecha y en el tercer tercio a la izquierda. De este a Oeste una a mitad de cuadra alternadas.
En el barrio de Belgrano de Norte a Sur, a la derecha en el primer tercio y a la izquierda en el
tercer tercio. De Este a Oeste, a la mitad de cuadra alternadas.
En el barrio de Palermo chico, una llave por cuadra en cualquier direccin.

Flores Centro
- 320 -
MATERIALES
 ndice
A
ABRAZADERAS 337
ADAPTADORES 339
ARMADO DE CONDUCTOS 332
AZADA Y PALA 343

B
BARRETAS 344
BARRETAS ARTICULADAS 344
BLOQUEADORES PARA MANGAS 342
BLOQUES PARA MANGAS 343

C
COLADOR 332
COLECTOR 341
COLUMNA HIDRULICA 326
CONDUCTOS 330

G
GANCHO DE DERRUMBE 344
GANCHO DE ESCOMBRAMIENTO 345
GANCHO DE RASTREO 345
GANCHO PARA CIELO RASO (BICHERO) 346
GEMELOS 340

H
HACHA CON CABEZA DE PICO 346
HACHA DE BOMBERO 346
HACHA GRANDE 345
HACHA PLANA 346
HIDRANTE 325

L
LANZA 333

M
MATERIALES 321
MAZA 347

P
PICOS 347
POSTE HIDRULICO 329

R
RAMPAS PARA MANGAS 342

S
SERRUCHO 347

T
TIJERA CORTA METALES 348
TOMA PARA AUTOBOMBA 330
TRANCHA 347

U
TILES DE ZAPA 343
 HIDRANTE

En el vocabulario bomberil recibe el nombre de hidrante un elemento que sirve para conectar la
manguera o la columna a una caera de agua.
Existen dos tipos principales de hidrantes, los de piso y los de pared. (Fig. 111).

Fig. 111

Los hidrantes de pared se constituyen sobre la base de un diseo casi universal y estn consti-
tuidos por una pieza de bronce montada directamente sobre la caera, cuya boca de 45 63,5 mm. tiene una
inclinacin hacia el suelo de 45. En nuestro pas dicha boca presenta una rosca para el armado de
la manga, pero en otros lugares se utilizan distintos sistemas de unin instantnea. El paso del agua es
regulado por una vlvula esclusa instalada en la misma pieza, que se acciona manualmente con un llave
a volante. Por su parte, los hidrantes de piso se hallan agrupados por dos grandes clases: los de vlvula
exterior y los de vlvula interior, a bola. (Fig. 112).

Fig. 112

- 325 -
El de vlvula exterior consta de un cuerpo de fundicin en forma de Y, cuya parte inferior va unida direc-
tamente a la caera, en un de las ramas superiores va acoplada la boca con la rosca macho o hidrante
propiamente dicho (por lo general de 63,5 mm) y en la restante, una vlvula de esclusa de corte lento. El
hidrante y la vlvula se hallan bajo el nivel de la acera en un solo compartimiento de mampostera o de
hierro fundido, o bien instalados en cmaras separadas.
Aunque ste es el tipo ms moderno y difundido especialmente en Europa, en nuestro pas se
contina utilizando el hidrante a bola que, bsicamente, est constituido por dos piezas de hierro fundido,
la inferior, que va conectada a la caera, y la superior que presenta dos enganches para armar la columna
y sirve de asiento para la bola que se ubica en el interior, ambas piezas se hallan abulonadas entre s. La
bola es de madera dura y est cubierta con gutapercha o goma vulcanizada; cuando el hidrante no es utili-
zado, la presin del agua la mantiene firmemente contra su asiento, impidiendo la salida del lquido. Para
tomar agua de este hidrante es necesario provocar el descenso de la bola hasta una posicin intermedia,
pues si se contina indefinidamente en esta accin se produce una progresiva disminucin del caudal
hasta determinar su completa interrupcin. (Fig. 113.).

Fig. 113

COLUMNA HIDRULICA

La columna hidrulica es un elemento porttil, que se arma al hidrante de piso con el objeto de
captar el agua de las caeras y posibilitar su llegada a la manga.
Hay dos tipos bsicos: la columna comn y la columna de llave interior. (Fig. 114).
La Superintendencia Federal de Bomberos utiliza la columna de llave interior, que se arma nica-
mente a los hidrantes a bola. Dicha columna est constituida por un tubo de cobre de aproximadamente
0,60 mts. de altura y 63,5 mm. de dimetro. En su parte inferior lleva soldado un suplemento de bronce
con rosca macho, sobre el cual gira una anilla tambin de bronce dotada de dos proyecciones planas que
sirven para calzar la columna en los engarces del hidrante; la superficie interna se halla rebajada en el
lugar de contacto con el hidrante de piso, para permitir la colocacin de una junta de ajuste o rodete.
En la parte superior hay otro suplemento similar, que cuenta con dos bridas de bronce unidas entre

- 326 -
 Fig. 114 298

s por bulones; la brida ms baja presenta dos proyecciones

troncocnicas utilizadas para hacer girar la columna en las
operaciones que se efectan sobre el hidrante. La zona me-
dia e interna de este suplemento superior sirve de asiento a
la cabeza de la columna, que se halla formada por un simple
codo de bronce (de 63,5 mm de dimetro) que en su extremo
libre presenta una boca de descarga (expulsin) dotada de
rosca macho, en la cual se arma la manga. Esta pieza, que
cuando tiene dos expulsiones se denomina gemelo, es gira-
toria para evitar el estrangulamiento de la manga.
La llave interior es una varilla de bronce, que comien-
za con una manija o mariposa, y se introduce en la cabeza a
travs de un prensaestopa, recorriendo longitudinalmente el
cuerpo de la columna. En su parte ms baja lleva una pieza
cilndrica tambin de bronce, que al descender hace presin
con su porcin inferior (ligeramente curvada) sobre la bola
del hidrante. Para facilitar tal misin se halla asegurada a la
varilla por medio de un perno que le permite cierta libertad
de movimiento. (Fig. 115).
La columna comn se arma exclusivamente en los
hidrantes de llave exterior, y presenta las mismas caracte-
rsticas generales de la ya descripta, aunque carece de vari-
lla interior.

Fig. 115

- 327 -
 La columna se lleva sobre el hombro izquierdo, con la cabeza hacia atrs, sostenindola por la
parte baja del tubo con la mano del mismo lado. Durante la marcha se comprueba con la mano derecha si
la anilla se halla a fondo y el platillo a nivel (o sea con la llave interior levantada), verificando tambin la
existencia del correspondiente rodete. (Fig. 116 A).
Ya en el lugar del hidrante, el hombre hace descansar verticalmente la columna en el piso y,
sostenindola siempre con la mano izquierda, echa rodilla a tierra. Desde esa posicin y empleando su
llave de unin con la mano derecha, levanta las tapas del hidrante, y se asegura que los engarces no estn
rotos ni haya cuerpos extraos en la boca de agua. (Fig. 116 B).
Luego de esto, se incorpora, y tomando la columna por las proyecciones cnicas, con ambas ma-
nos, la presenta verticalmente al hidrante, hasta que las proyecciones planas de la anilla se introduzcan
en sus engarces. Enseguida hace girar la columna media vuelta a la derecha para comprobar que est
realmente engarzada, continuando la rotacin en el mismo sentido hasta completar el ajuste. (Fig. 116
C).

Fig. 116 A

- 328 -
 Fig. 116 B

Cuando la cabeza de la columna no haya

quedado orientada hacia la autobomba o el incen-
dio, se la har girar nicamente a la derecha, para
no perjudicar el ajuste de la pieza.
Antes de armar la manga se har salir un
poco de agua para desalojar los cuerpos extraos
que pudieran haberse acumulado en el interior del
hidrante.
Para desarmar la columna se la toma por
las proyecciones cnicas y se la hace girar hacia
la izquierda, hasta que zafe de los engarces.

POSTE HIDRULICO

El poste hidrulico es un elemento que tiene por

objeto proveer gran caudal de agua a las unidades
de los servicios de bomberos.
Bsicamente, consta de un cao vertical provisto
de dos o ms bocas macho de distinto dimetro,
que se halla montado sobre una caera pertene-
ciente al sistema comn de provisin de agua, o a
una red de incendio de alta presin.

Fig. 116 C

- 329 -
 El mecanismo de accionamiento de la vlvula esclusa est ubicado en la parte superior de la car-
caza metlica que protege al conjunto. En regiones clidas el cuerpo del poste se halla permanentemente
lleno de agua (poste hmedo) mientras que en las fras la vlvula se halla en la parte inferior, de manera
que el liquido slo sube hasta las bocas cuando se produce la apertura de aqulla (poste seco).
Estos postes se instalan en las aceras, prximo al cordn, lo que permite adems de su fcil iden-
tificacin una mayor premura en las operaciones de alimentacin de las unidades extintoras. (Fig. 117).

Fig. 117

TOMA PARA AUTOBOMBA

La toma para autobomba es un implemento utilizado para suministrar gran caudal de agua a las
unidades de los servicios de bomberos (Fig. 118).
Desde el punto de vista hidrulico, la toma consta de un cao montado sobre una caera de gran dime-
tro, que en su extremo libre presenta una rosca macho, y de una vlvula esclusa que permite controlar el
paso del agua.
El tipo utilizado en la ciudad de Buenos Aires posee un dimetro de 114 mm y se halla protegido
por una cmara de mampostera construida bajo el nivel de la acera, cubierta con una tapa de hierro fun-
dido que generalmente ostenta la leyenda O.S.N. INCENDIO.
La vlvula esclusa se encuentra en un compartimiento separado, y su vstago termina en una
seccin cuadrada, que encaja perfectamente en las llaves T tubulares utilizadas por la Superintendencia
Federal de Bomberos para el accionamiento del mismo.

CONDUCTOS

Los conductos son mangas especiales, construidas para resistir la presin externa, que se usan
al succionar agua desde niveles inferiores al de la bomba.
Como tambin soportan presiones internas, pueden armarse en tomas para autobombas o postes hidru-
licos.
La longitud y el dimetro de los conductos varan con el tipo de mquina que los utiliza, pero la
- 330 -
fabricacin es muy similar en casi todos los casos. Como se dijera, la caracterstica principal debe ser una
gran resistencia para soportar, sin romperse, la presin atmosfrica cuando se hace el vaco en su interior

Fig. 118

y tambin para resistir las presiones de las tomas, todo ello aunado a un peso mnimo y una razonable
flexibilidad.
El tipo ms comn de conducto se construye con caucho de gran resistencia, en cuyas paredes va
inserto un espiral de alambre de acero galvanizado de alto temple; en la actualidad tambin hay conduc-
tos de material plstico.
El exterior de los conductos est constituido por varias capas de tela reforzadas con un alambre
similar al interior . Ambos espirales estn distribuidos de tal manera que los espacios libres de uno sean
cubiertos por el otro; la tela exterior est vulcanizada al caucho. (Fig. 119).

Fig. 119

Tradicionalmente los conductos vienen en tramos de poco ms de dos metros, transportando

cada unidad un nmero variable de ellos, por lo general cuatro. Ahora hay tambin modelos de 8 a 10
metros en un solo tramo, que evitan demoras en el armado, pero exigen un acondicionamiento especial.
Los extremos de cada tramo llevan uniones de bronce a rosca, ajustadas a mandril, aunque existen otros
tipos.

- 331 -
COLADOR

El colador es una pieza que, armada en el extremo inferior del conducto que se sumerge en una
fuente hdrica, impide la introduccin de elementos slidos que podran daar la bomba.
Generalmente se lo construye en bronce, cobre o aluminio, y adopta la forma cilndrica; en la base
superior tiene una anilla giratoria provista de rosca hembra, que sirve para armarlo al conducto. (Fig. 120
A y B).

Fig. 120 A

Tanto su tamao como el nmero y dimetro de los agujeros se calculan segn las caractersticas
de la bomba.
Cuando el agua a succionar contiene fibras textiles, cuerpos en suspensin o cualquier otra sus-
tancia capaz de obturar los agujeros del colador, se lo cubre con un canasto de mimbre, convenientemente
asegurado al conducto, mediante el empleo de sogas.

ARMADO DE CONDUCTOS

La maniobra de armar los conductos generalmente se realiza con una dotacin de 4 hombres,
numerados del 1 al 4. Primero retiran los conductos del coche colocndoselos sobre el hombro derecho,
previa verificacin de la inexistencia de cuerpos extraos en su interior, y se dirigen luego hacia el costa-
do de la autobomba en la que van a ser armados. Esta maniobra la lleva a cabo cada pareja de hombres
a medida que llega, tratando de que los conductos no rocen contra el suelo.
Los nmeros 1 y 2 ponen el primer conducto en lnea con la succin, colocndose uno en cada
extremo a horcajadas sobre el mismo y sostenindolo a la altura de las rodillas; entonces el nmero 1 la
arma, mediante el empleo de una llave especial, para efectuar la unin en forma hermtica. Concluida
esta operacin, el nmero 2 hace un giro de media vuelta y une el segundo conducto (que es trado por los

- 332 -
 nmeros 3 y 4), con la ayuda del nmero 3 y mediante el empleo de la citada llave de unin, mientras el
nmero 4 coopera en la maniobra manteniendo el nivel del mismo; de la misma forma se prosigue hasta
armar los conductos que se requieran. (Fig. 121).

Fig. 120 B

Una vez hecho esto se procede a armar el colador y, si fuere necesario, tambin el canasto de
mimbre.
Como el ajuste perfecto de las uniones es una condicin fundamental para poder efectuar el
vaco, es imprescindible verificar la existencia y el buen estado de los rodetes antes de armar los conduc-
tos.

Fig. 121

Con antelacin al descenso de los conductos a un nivel inferior (ros, aljibes, pozos, etc.), hay que
asegurarlos con dos sogas desde el colador, una de las cuales servir para bajarlos y la otra, despus de
pasar por todas las uniones, para fijarlos a la autobomba u otro lugar seguro. Es necesario tener en cuenta que
esta ltima soga es la que soportar el peso de los conductos cuando estn llenos de agua, por la cual deber
cuidarse al colocarla, que quede bien tendida y tirante, y que los nudos sobre las uniones estn
bien hechos y sin posibilidad de correrse.
Al efectuar el descenso debe evitarse que las uniones golpeen con cuerpos duros (muralln, bor-
de del estanque, etc.); para ello se utilizar como gua la soga nombrada en primer trmino en el prrafo
anterior.

LANZA

En los servicios de bomberos se denomina lanza o pitn a un tubo generalmente metlico, que se

- 333 -
acopla al extremo de la manga con el objeto de dar velocidad y direccin al agua. Desde que el agua sale
de la lanza hasta que llega al punto deseado (por lo general al material en combustin) recibe el nombre
de chorro. Como la efectividad del chorro es esencial en la lucha contra el fuego, resulta imprescindible
contar con lanzas de buena calidad.
La lanza tradicional es un tubo de cobre, que adopta la forma troncocnica, para dar ms veloci- dad
al agua. En sus extremos posee sendas piezas de bronce soldadas, que reciben el nombre de cajas.
La caja grande es la que se arma en la manga y, por tal motivo cuenta con una rosca hembra dotada de sus
correspondientes proyecciones cilndricas. (Fig. 122 A).

Fig. 122 A

Fig. 122 B

La caja chica sirve para el armado de la boquilla (que es la pieza que completa la lanza) y posee
para ello una rosca macho.
En este tipo de lanza los dimetros ms comunes son los que corresponden a las lneas ms
difundidas, o sea 63,5 y 45 mm respectivamente.
La longitud del tubo suele variar an en lanzas del mismo dimetro, y con el pasar de los aos se
ha ido reduciendo, sin que esto perjudique la eficacia del chorro.
El complemento de estas lanzas es la boquilla, una pieza adicional que permite obtener chorros
de distinto alcance, de acuerdo a la presin de trabajo, sin necesidad de cambiar la lanza. Para lograr este
propsito todas las boquillas que corresponden a una lanza determinada, cuentan con igual paso de rosca,
y slo se diferencian en su abertura final, que suele variar desde los 8 hasta los 32 mm de dimetro.
La forma general de la boquilla es similar a la de la lanza (tronco-cnica) pero antes del orificio
de salida se hace cilndrica, para obtener un chorro eficiente.
Es muy importante que el interior de la boquilla conserve el pulimentado original, pues cualquier
raspadura desva los filetes lquidos y provoca turbulencias que reducen el alcance del chorro. Como la
parte esencial es el orificio de salida, ste no se encuentra a nivel con el borde de la boquilla sino ligera-
mente ms adentro, para asegurar su proteccin, la que se completa con un collar exterior .
Los conceptos anteriores tienen vigencia en cuanto se relacionan con las lanzas tradicionales, que
todava se emplean en algunas labores profesionales. Dentro de la misma lnea de diseo tambin
hay lanzas con grifos, que permiten controlar el paso del agua de acuerdo con las condiciones imperantes
en el incendio, para evitar en lo posible el perjuicio que su exceso puede ocasionar. Por lo general en las
lanzas modernas de este tipo el tubo es de plstico y las cajas y el grifo de aluminio. (Fig. 122 B).
Un complemento bastante difundido de las lanzas de diseo clsico es la llamada boquilla de

- 334 -
niebla. La ms antiguas eran muy similares a las de chorro pleno, con el agregado de un pequeo cono
invertido de bronce, que se aseguraba a su collar, para disgregar el chorro y obtener as una niebla cuyo
espectro variaba con la distancia a la cual se fijaba el cono. Tambin hubo modelos en los cuales era posi-
ble regular dicha distancia, ya que el cono iba soldado a una anilla roscada en el extremo de la boquilla.

Fig. 123

Las boquillas de niebla que an se emplean

(siempre armadas a las lanzas tradicionales) responden a
un diseo ms evolucionado que permite obtener diversas
clases de niebla, e incluso una especie de chorro pleno,
que si bien es hueco tiene suficiente proyeccin para al-
canzar considerable distancia. (Fig. 123).
Las lanzas modernas se apartan tanto de los di-
seos tradicionales que resulta prcticamente imposible
respetar la nomenclatura de cajas, tubo y boquillas, por la
sencilla razn de que estos elementos pueden no existir
como tales o haberse fusionado en uno, dos o ms com-
ponentes de caractersticas tan particulares que cualquier
comparacin, lejos de aclarar el punto, terminara por
confundirlo. Si bien no es posible ofrecer una descripcin
minuciosa, por la diversidad de modelos existentes, casi
todas ellas permiten la produccin de distintas clases de
chorros (niebla, lluvia, chorro pleno) cuyas caractersticas
tambin pueden variarse modificando la presin de traba-
jo. (Fig. 124).

Fig. 124

- 335 -
 El cambio del tipo de chorro y la regulacin del mismo se obtienen con distintos sistemas, que van
desde los simples grifos de cierre lento hasta los ms complejos mecanismos, que actan por la rotacin
de una pieza exterior.
Tambin son comunes las vlvulas a bola, comandadas por una manija, que a su vez sirve para
sostener la lanza. (Fig. 125).

Fig. 125

Las lanzas modernas de chorro pleno suelen tener manijas adicionales, que facilitan su control
cuando se trabaja con presiones elevadas.
Un dispositivo muy especial es la comnmente llamada boquilla giratoria (Fig. 126), que en reali-
dad es una lanza distribuidora que acta en base al mismo principio de los molinetes o rociadores de jar-
dn. En este caso la presin del agua crea un efecto de turbina sobre sus mltiples boquillas, que al estar
dispuestas sobre una pieza giratoria (generalmente con rodamiento a bolilla) la hacen rotar, descargando
el lquido en un crculo cuyo radio vara con la presin de trabajo.

Fig. 126

- 336 -
 Estas lanzas se emplean en incendios de stanos o subsuelos, ya sea armndolas directamente
a una manga o a un prolongador que facilita su manejo.
El monitor es otro tipo especial de lanza que se utiliza cuando se requiere:

obtener gran caudal de agua a considerable presin;

ubicar una lnea en un lugar peligroso; o
dejar una lnea en funcionamiento sin personal a su cargo.

Bajo esta denominacin se agrupa una variedad de dispositivos que pueden ser fijos o porttiles;
los ms comunes son los que se montan en embarcaciones contra incendio, en el ltimo tramo de algunas
escaleras mecnicas, y tambin sobre la cabina de ciertas autobombas.
Generalmente constan de una base giratoria, de la que se desprenden dos tubos que rematan en una
lanza de considerables dimensiones, estando todo el conjunto dotado de distintos mecanismos de control
que le permiten efectuar una rotacin de 360 y variar a voluntad la inclinacin del chorro.
Cuando son porttiles su alimentacin se efecta con un nmero variable de lneas (2 a 8) que se
arman directamente a otros tantos niples instalados en su base.
Aunque hay monitores de niebla, los ms comunes son los de chorro pleno; en estos ltimos el
dimetro de las boquillas suele oscilar entre los 36 y 70 mm, segn la envergadura del dispositivo.
En el otro extremo de la completsima seleccin de lanzas modernas se encuentra la del tipo a
pistola, que se arma en lneas de alta presin y reducido dimetro; se utiliza fundamentalmente en incen-
dios de ambientes reducidos.
Estas lanzas producen una niebla de finsima subdivisin, y su comando a gatillo hace posible
trabajar en forma discontinua con la subsecuente disminucin en los daos ocasionados por el exceso de
agua.

ABRAZADERAS

La abrazaderas son elementos utilizados durante las intervenciones, para obturar momentnea-
mente cualquier prdida de las manga.
Si bien hay muchos tipos de abrazaderas, el modelo ms difundido y sencillo est constituido por
una tela de aproximadamente 50 cm de largo y 8 cm de ancho, que en uno de sus extremos posee un ojal
reforzado con un aro metlico. Esta abrazadera se usa igual que una venda, dejando el ojal para afuera y
asegurndolo mediante una cuerda de dimetro reducido. (Fig. 127 A).

Fig. 127 A

- 337 -
 Otros modelos, generalmente confeccionados en cuero, vienen provistos de una o varias hebillas,
que facilitan su empleo. (Fig. 127 B).

Fig. 127 B

ltimamente se han fabricado abrazaderas metlicas, que constan de un cuerpo cilndrico reba-
tible, forrado interiormente con goma de gran espesor y adecuada elasticidad; estos tipos se cierran con
sistemas de palancas y resortes, que aseguran una completa hermeticidad. (Fig. 128 A).

Fig. 127 B

Entre sus muchas ventajas podemos mencionar la de que se prestan tambin para eliminar las
prdidas ocasionadas por el mal ajuste entre las uniones, e inclusive por la rotura de alguna de ellas. (Fig.
128 B).

Si bien son las mejores por la rapidez de su empleo y la notable hermeticidad que proporcionan,
no estn muy difundidas pues su costo resulta comparativamente muy elevado y su gran volumen las hace
de dificultosa ubicacin en las unidades de socorro.

- 338 -
 Fig.128 B

ADAPTADORES

Como su nombre lo indica, los adaptadores son elementos que permiten el armado entre s de
mangas o conductos de diferentes sistemas de unin o dimetros, como as tambin el de piezas hembra
con hembra y macho con macho.
Generalmente, constan de un solo cuerpo en fundicin de bronce que en cada extremo presenta
una unin adecuada a las necesidades del caso en particular, aunque tambin hay adaptadores que po-
seen una anilla giratoria o tapa para proteger los hilos de las roscas macho.
Si bien no puede incluirse una descripcin completa de los distintos tipos de adaptadores, el
cuadro siguiente proporciona las caractersticas esenciales de los ms difundidos:

ADAPTADORES EMPLEO MS COMN

Armado de un lnea directa en una
Unin hembra 114 mm a unin macho 63,5 mm.
toma para autobomba.
Acoplamiento entrepiezas y conductos
Unin hembra 127 mm a unin macho 114mm.
de diferente dimetros.
Armado de conductos en toma para
Unin hembra 114 mm a unin hembra 114mm.
autobombas.
Unin hembra 63,5 mm a unin macho 45mm.
Unin hembra 63,5 mm a unin macho 32 mm. Lneas de reduccin.
Unin hembra 45 mm a unin macho 32 mm.
Unin hembra 63,5 mm a
unin hembra 63,5 mm. Acoplamientos de lneas tendidas por
Unin macho 63,5 mm a error con las uniones al revs.
unin macho 63,5 mm.

- 339 -
 Estos adaptadores existen en casi todos los sistemas de unin (rosca en V, rosca redonda, o unin
instantnea) y sirven exclusivamente dentro de cada uno de ellos.
Tambin hay otros diseados especialmente para acopIar entre s elementos de distintos sis-
temas, los que adems de ser tiles en intervenciones conjuntas de cuerpos que poseen materiales
diferentes, resultan imprescindibles cuando se efecta el reemplazo progresivo de cualquier sistema por
otro ms moderno (como ya ha ocurrido en varios pases, al pasarse de las uniones roscadas a las de tipo
instantneo).

GEMELOS

Los gemelos son piezas de conexin, generalmente de bronce, que se emplean en el tendido de
algunas lneas de mangas; son de dos tipos, convergentes y divergentes.
El gemelo convergente consta de dos conductos, dotados de uniones hembras en sus extremos, que
se funden en uno solo, provisto de una rosca macho. Se usa para concentrar dos lneas insuficientes
en una de mayor capacidad operativa para una labor determinada. (Fig. 129).

Fig. 129

El gemelo divergente posee un conducto principal con rosca hembra, que se divide en dos provis-
tos de uniones macho. Se utiliza para dividir una lnea en dos de menor capacidad; tambin se emplea en
lneas largas, para disminuir la prdida por friccin, que de este modo se reduce a la mitad. (Fig. 130).

- 340 -
 Fig. 130

Es interesante destacar que en los modelos mencionados el dimetro de los conductos de entra-
da y salida es uniforme (por lo comn 63,5 mm); sin embargo, existen otros en los cuales son variables.

COLECTOR

El colector es un elemento complementario que se acopla a la succin de una autobomba para permitir el
armado de lneas adicionales de alimentacin, en los casos en que el caudal provisto por la red general
sea insuficiente para abastecer a la unidad con sus niples. (Fig. 131).

Fig. 131

- 341 -
 Es una pieza metlica triangular, cuyo ngulo opuesto a la base remata en una unin hembra, con
anilla giratoria, del dimetro correspondiente a la succin de la autobomba (por lo general 114 mm). En
su base cuenta con tres o ms uniones hembras de 63,5 mm (tambin provistas de anillas giratorias), que
al mismo tiempo poseen vlvulas de retencin para impedir la salida del agua en caso de que alguna de
ellas no sea utilizada.

RAMPAS PARA MANGAS

Las rampas para mangas son elementos especiales que se usan para permitir a los vehculos
cruzar las lneas que obstruyan el trnsito. (Fig. 132).

Fig. 132

Bsicamente constan de dos planos inclinados, uno ascendente y otro descendente, que permiten
tal pasaje sin que las ruedas toquen las mangas.
Lo ms comn es que las rampas sean capaces de proteger mangas de 70 mm, con lo cual pueden usarse
indistintamente con las de 63,5 y 45 mm.
Las rampas de madera poseen por lo general varias piezas transversales espaciadas suficiente-
mente, que se mantienen unidas por fajas de cuero o cuerdas.
Es muy importante que a las maderas inferiores se les agreguen polleras de lona pesada de ms o menos
20 cms. de largo, para disminuir el esfuerzo ocasionado por el impacto inicial de la rueda, especialmente
cuando los vehculos vienen a cierta velocidad. De esta forma, el peso del vehculo descansa primero
sobre la pollera y mantiene a la rampa en posicin antes de que comience el ascenso.
Las rampas metlicas estn diseadas para el trnsito pesado y continuo. Constan de secciones
rgidas de acero, cuyo ngulo de inclinacin vara entre 8 y 12 grados. Estas rampas pueden adaptarse
para ubicar cualquier nmero de mangas, ya que cada seccin se une a la siguiente por pestaas apropia-
das.

BLOQUEADORES PARA MANGAS

Los bloqueadores de mangas son elementos mecnicos utilizados para cortar el paso del agua
en las lneas, sin necesidad de apelar al cierre de las expulsiones o hidrantes, especialmente para reem-
plazar tramos reventados, o agregar nuevas tiras. Esto ahorra mucho tiempo y, ms que nada, permite
efectuar la tarea necesaria con gran economa de personal.
Hay bloqueadores a palanca y a rosca.

- 342 -
BLOQUES PARA MANGAS

Los bloques para mangas son piezas rebatibles de madera que tienen por objeto proteger las lneas en
los lugares en que se hallan sometidas a friccin, por ejemplo cerca de la expulsin de una bomba que
trabaja a gran presin, o para salvar cualquier obstculo perjudicial, como ser caos calientes, superficies
rugosas, etc. (Fig. 133).

Fig.133

Se trata de un elemento muy barato, que puede ser fabricado en el mismo cuartel y que pese a su
economa, no se halla muy difundido.

TILES DE ZAPA

En los servicios de incendio resulta imprescindible contar con una cierta variedad de tiles de zapa, que
de una u otra manera se emplean en casi todos los trabajos profesionales.
Se usan para cavar, ahondar, remover tierra, escombros, o sea principalmente en derrumbes y escombra-
mientos. (Fig. 134 A - B y C).

AZADA Y PALA

Fig. 134 A

- 343 -
 Fig. 134 C Fig. 134 B

BARRETAS
Las barretas de distinto tipo son un elemento esencial en las dotaciones de bomberos.
La ms comn consiste en una barra de acero de aproximadamente 80 centmetros de largo, uno
(o ambos) de cuyos extremos presenta una forma especial para hacer palanca. En algunos modelos uno
de estos extremos tiene un pequeo corte, que permite utilizar la barreta para sacar tornillos, clavos y
elementos similares (Fig. 135).

Fig. 135

BARRETAS ARTICULADAS

El objetivo principal de esta herramienta es la rotura de puertas aunque hay muchos tipos, todos
trabajan en base a sistemas de palanca. El ms difundido consta de dos barras de acero de distinta longi- tud,
la ms pequea de las cuales es telescpica y ajustable, unida de manera tal que aplicndola contra
la puerta, al ejercer fuerza sobre la otra, se destrozan fcilmente sus paneles o cerraduras. (Fig. 136).

Fig. 136

GANCHO DE DERRUMBE

Se usa para derribar paredes en peligro de caerse, para lo cual cuenta con accesorios que permi-
ten engancharlo en el lugar apropiado y tirar luego. (Fig. 137).

- 344 -
 Fig. 137

GANCHO DE ESCOMBRAMIENTO

Se emplea para retirar chapas, hierros y otros objetos calientes o que no pueden manipularse sin
riesgo. (Fig. 138).

Fig. 138

GANCHO DE RASTREO

Se utiliza para extraer elementos que se encuentran debajo del agua, en lugares poco profundos.
(Fig. 139).

Fig. 139

HACHA GRANDE

Es similar en diseo a la utilizada por los leadores. Las maderas que se emplean en su fabrica-
cin varan pero, para el perfecto balanceo de la pieza, el mango debe trabajarse en el sentido de la veta.
La cabeza se construye en acero forjado suficientemente templado para mantener el filo. Se utiliza para
practicar aberturas sobre obstrucciones de madera, puertas, ventanas, subdivisiones, cercas, etc., que
impidan la rpida extincin del incendio, o dificulten las operaciones de rescate. Por lo menos un hacha

- 345 -
de este tipo debe ser transportada en cada autobomba, de manera tal que su filo est bien protegido.

HACHA CON CABEZA DE PICO

Es uno de los elementos caractersticos de los servicios de bomberos, que puede ser utilizado en
infinidad de tareas y de distintas maneras.
Cuando se emplea esta herramienta, u otra similar para romper vidrios, el hombre debe ponerse
al costado del sector elegido y golpear su parte superior con la parte chata (de plano), ya que de esta
manera los fragmentos no pueden resbalar por el mango, eliminndose el riesgo de cortarse las manos.
(Fig. 140).

Fig. 1.40

HACHA PLANA

El hacha plana puede emplearse tambin como maza aunque no tiene su peso ni su capacidad
de percusin. Al afilarla debe cuidarse de que el filo no se recaliente pues ello perjudica su templado. Un
espesor medio de filo es el ms apropiado ya que si es demasiado fino se estropear fcilmente al golpear
sobre cualquier elemento duro.

HACHA DE BOMBERO

Es similar al hacha con cabeza de pico, pero de dimensiones ms reducidas, que hacen posible su
empleo con una sola mano.

GANCHO PARA CIELO RASO (BICHERO)

Consta de un asta de casi 3 metros de longitud, en uno de cuyos extremos se halla asegurada una
punta de acero (o bronce) provista de un espoln curvado, midiendo cada proyeccin de 8 a 9 centmetros.
(Fig. 141).
Se utiliza comnmente para perforar un cielo raso y permitir el escape del agua, evitando su cada
a consecuencia del peso del agua acumulada por las labores de extincin; tambin para arrancar un cielo
raso que dificulte el ataque. Para esta ltima operacin se introduce toda la punta y se gira la herramienta
hasta que el espoln se enganche firmemente; luego, con un fuerte tirn se desprende una buena porcin
del cielo raso.

Fig. 141

- 346 -
PICOS

Se utilizan para cavar, ahondar y remover materiales cuya dureza, u otras caractersticas, impidan
manipularlos con herramientas ms especficas. (Fig. 142).

Fig. 142

MAZA

La maza es una herramienta de considerable peso, capaz de suministrar gran poder de percusin
se utiliza para romper concreto, tejas, paredes, pisos, techos, etc., o para desencajar barras de hierro
aseguradas en mampostera. (Fig. 143).

Fig. 143

TRANCHA

Sirve para cortar tornillos, remaches y bulones. Este elemento consta de un cortafro de seccin
circular, que se halla permanentemente asegurado a un soporte de alambre. El cortafro no tiene punta,
ya que su funcin no es cortar sino romper. Para utilizarlo se ubica en el lugar necesario y se golpea con
una maza.

SERRUCHO

Los bomberos emplean una gran variedad de serruchos, el ms comn es de casi 50 cm. de largo,
y se lleva normalmente en una caja de madera para evitar que los dientes se daen en contacto con otras
herramientas. Estos serruchos son idnticos a los comerciales y por consiguiente no precisan descripcin
alguna. (Fig. 144).

Fig. 144

- 347 -
 Un tipo de serrucho ms especializado es el que se usa para practicar agujeros en los pisos de
madera; ste tiene un mango similar a los convencionales, pero se halla provisto de una hoja de forma
convexa, lo que permite practicar incisiones laterales sin ayuda de ninguna otra herramienta.

TIJERA CORTA METALES

Sirven para cortar alambres, varillas o planchas delgadas de metal. Pese a que existen diversos
modelos, las caractersticas esenciales son casi siempre las mismas. (Fig. 145).

Fig. 145

- 348 -
ESCALERAS
 ndice
A
ASCENSO 360

E
ELEVACIN 360
EMPLAZAMIENTO 359
ESCALERAS 349
ESCALERAS DE ASALTO 355
ESCALERAS DE ASALTO CHICAS 366
ESCALERAS DE ASALTO GRANDE 361
ESCALERAS DE GANCHO Y PERCHA 357
ESCALERAS EXTENSIBLES 356, 372
ESCALERAS PLEGABLES 358
ESCALONES 354

G
GANCHOS 354
GENERALIDADES SOBRE SU MANIPULACIN 358
GIRO 360

P
PARTES METLICAS 354
PIERNAS O COSTADOS 354
POLEAS 354

T
TALONERAS O TACOS 354
TERMINACIN 354
TRABAS 354, 361

V
VARILLAS DE REFUERZO 354
ESCALERAS

En el cumplimiento de su labor los bomberos ascienden y descienden muchas veces desde un

nivel hasta otro, tanto al extinguir incendios como al rescatar personas. En condiciones normales las
escaleras del propio edificio suelen ser utilizables, pero en otras ocasiones, aun a la llegada de las dota-
ciones, pueden haber sido afectadas por el fuego, y esto hace necesario que los bomberos cuenten con
sus propios medios para alcanzar las distintas plantas.
Tal necesidad del servicio se cumple adecuadamente con escaleras manuables o porttiles, que
adems sirven para el escalamiento de paredes, establecimiento de puentes entre edificios, o a travs de
pisos deteriorados, transporte de personas en lugar de camillas, descenso a stanos, pozos y bodegas,
etctera.
Consecuentemente, las escaleras manuables constituyen un rubro primordial dentro de los ma-
teriales de incendio, tan importante como las mangas y las bombas. Deben transportarse en las unidades
en una posicin que permita su uso inmediato, ya que de la rapidez de su emplazamiento pueden depen-
der vidas e intereses. Tambin es esencial que tanto la fabricacin como el empleo de las escaleras se
ajusten a las ms estrictas normas de seguridad, razn por la cual a continuacin se incluyen en el trata-
miento de este tema muchos detalles que a simple vista pueden parecer exageradamente minuciosos o
superfluos.
Las escaleras de bomberos se construyen en dos tipos: con piernas slidas y piernas reticuladas.
Las piernas slidas.,como su nombre lo indica, son de material macizo, generalmente madera, de forma
y tamao tal que aseguren la resistencia deseada. Los escalones van asegurados a lo largo del centro de
las piernas o costados.
Las escaleras reticuladas son ms modernas y obtienen igual fortaleza que las slidas pero con
menor peso. Por este motivo se las prefiere en la actualidad, ya que la economa de peso permite llevar en
los vehculos mayor cantidad de elementos auxiliares. Cabe hacer notar, sin embargo, que si una escalera
slida est fabricada con buen material ser ms que suficiente para satisfacer las necesidades de la
generalidad de los cuerpos de bomberos.
Hay varios tipos de escaleras reticuladas; algunas se hacen con piernas integradas por largueros de
secciones iguales, mientras que en otra el larguero inferior de cada pierna es mucho ms grueso que el
superior.
Las piernas de las escaleras de madera son generalmente de fresno y los escalones de roble. En
la actualidad se utilizan tambin escaleras metlicas, entre las cuales merecen destacarse las de duralu-
minio.
Lo mismo que a las escaleras de madera, se las disea teniendo en cuenta el tipo de carga a que pueden
ser sometidas en las mltiples operaciones realizadas en los incendios.
Hay que tener en cuenta que cualquier escalera que se deforme por el calor, exceso de carga o por un
golpe, debe ser dada de baja.
Las escaleras para el servicio de incendio son de mejor material y mano de obra que las utilizadas para
propsitos comunes; jams se utilizarn escaleras de pintores o albailes para labores profesionales, por
ms modificaciones o mejoras que se les hubieren practicado.
Pese a que las siguientes especificaciones mnimas no pretenden ni pueden cubrir todos los de-
talles, indican cules pueden considerarse satisfactorios para un cuerpo de bomberos.

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PIERNAS O COSTADOS

Deben ser de vetas paralelas, y libres de nudos o defectos. La madera ser cuidadosamente se-
leccionada y bien estacionada. Se preferir siempre el fresno, o el abeto.
No habr astillas, y los filos sern ligeramente redondeados.

ESCALONES

Sern de vetas paralelas, torneados en roble y estarn rgidamente asegurados a las piernas o
costados.

TALONERAS O TACOS

Sern de hierro, y dentro de la posible, los extremos superiores de las piernas tambin contarn
con estas piezas.

VARILLAS DE REFUERZO

Deben ser de hierro y hallarse firmemente abulonadas cualquiera sea el tipo de la escalera, la
separacin entre ellas no exceder de 3,50 mts.

GANCHOS

Los ganchos de las escaleras que reciben ese nombre sern de extrema fortaleza. Estos ganchos
deben hallarse firmemente abulonados a los extremos de las piernas.

PARTES METLICAS

Todas las partes metlicas sern inoxidables o cromadas los tornillos, tuercas o bulones sobre-
saldrn lo menos posible, a fin de evitar que las escaleras se enganchen en ventanas, balcones, cornisas,
etctera.

POLEAS

Deben ser de acero, bronce u otro material equivalente dentro de lo posible autolubricantes, de
buen dimetro y amplia cavidad para la cuerda.

TRABAS

Sern de construccin reforzada y de accin positiva.

TERMINACIN
Las escaleras no sern pintadas, excepto los ltimos 20 cm (que pueden ser pintados con un color

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que se distinga fcilmente en la oscuridad y en medio del humo) el resto de la escalera de madera se
proteger con barniz de buena calidad.
Los distintos cometidos que deben cumplir las escaleras manuables no pueden ser satisfechos
por un solo tipo y han dado lugar al diseo de diferentes modelos y tamaos. Las escaleras ms comunes
son las de asalto, las extensibles, las de gancho, las de percha y las plegables.

ESCALERAS DE ASALTO

Es una escalera cuya parte superior es algo ms estrecha que la inferior, de manera tal que,
mediante anillas rectangulares fijadas a sus extremos, se hace posible unir consecutivamente dos o ms
tramos, para alcanzar diversas alturas.
Los tamaos ms difundidos son dos: el grande (Fig. 146 A) de aproximadamente 4 metros de
longitud, y el chico (Fig. 146 B), que mide casi 2 metros. Como con excepcin del ancho (algo mayor en el
tamao grande) no hay otra diferencia de importancia, la descripcin puede ser comn a ambos mode-
los.
Cada tramo consta de dos piernas o costados, un nmero variable de escalones redondos y las
mencionadas anillas rectangulares de hierro.
Los costados son de fresno seco y bien sazonados, libre de savia y nudos. La unin entre ambos est
constituida simplemente por los escalones en el tamao chico, mientras que en el grande hay dos varillas
de refuerzo que suelen ubicarse debajo del primer escaln y del ltimo.
Los escalones son de roble torneado, sazonado y estn asegurados a las piernas o costados con
cuas de la misma madera.
En la parte superior de cada tramo (llamada cabeza) las anillas rectangulares estn hacia afuera,
mientras que en la porcin inferior denominada pie estn hacia adentro.
Cada costado tiene en la parte inferior un taco de hierro talonera, ajustado con tornillos, para
evitar su desgaste por rozamiento contra el suelo, y en la parte superior un rebajo, donde calza el escaln
inferior del tramo que se agrega.
Para mantener la uniformidad del ascenso cuando se emplean distintos tramos, la distancia exis-
tente entre el primero y el ltimo escaln con relacin a los respectivos extremos, es la misma que existe
entre los diferentes escalones.
A los efectos de facilitar la ubicacin del personal para las maniobras con estas escaleras, se
considera que sus lados izquierdos y derecho corresponden a los de una persona que se halla acostada
boca arriba en la misma posicin que el tramo (vale decir con su cabeza junto a la de la escalera).
Normalmente las escaleras grandes se arman de a pares, para alcanzar una altura de aproxima-
damente 8 metros, en tanto que las chicas permiten el empleo de cuatro tramos, para un nivel similar.
Aunque con ambos tipos es posible lograr una altura de casi 12 metros (armando tres tramos de las gran-
des, o seis de las chicas), esto no resulta recomendable durante las labores operativas, pues disminuye
notablemente el margen de seguridad.
Las escaleras de asalto son generalmente fuertes, livianas y compactas; pueden ser llevadas con
facilidad por puertas, escaleras y pasajes angostos, ya sea tramo por tramo o armadas, segn los casos.
Son muy tiles para establecer comunicacin entre dos pisos, cuando las escaleras se han quemado; para
escalar paredes o techos; como puentes entre dos paredes o entre una embarcacin y un muelle; en caso
de emergencia las escaleras chicas tambin pueden emplearse como camillas, para transportar a una
persona accidentada.
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 Fig. 146 A Fig. 146 B

Las escaleras de asalto son generalmente fuertes, livianas y compactas; pueden ser llevadas con
facilidad por puertas, escaleras y pasajes angostos, ya sea tramo por tramo o armadas, segn los casos.
Son muy tiles para establecer comunicacin entre dos pisos, cuando las escaleras se han quemado; para
escalar paredes o techos; como puentes entre dos paredes o entre una embarcacin y un muelle; en caso
de emergencia las escaleras chicas tambin pueden emplearse como camillas, para transportar a una
persona accidentada.

ESCALERAS EXTENSIBLES

Constan de un tramo de escalera principal y otro deslizable que se desplaza sobre el primero
guiado por cuatro correderas de hierro, haciendo posible as alcanzar distintas alturas.
Segn los modelos, la escalera se extiende por medio de una soga y un juego de poleas, o levantando
directamente el tramo deslizable. La fijacin corre por cuenta de una traba, que puede hallarse en la parte
superior de la tira principal o en la inferior de la deslizable (Fig. 147).

Fig. 147
Este tipo de escalera se fabrica tanto con maderas livianas y fuertes como con duraluminio de
adecuada resistencia. Cuando son de madera suelen tener flejes metlicos de refuerzo en ambos costa-
dos, y varillas cada dos o tres escalones.
Los modelos ms difundidos miden aproximadamente tres metros cuando estn plegados y llegan
a cinco o ms en su mxima extensin.
En la actualidad tambin hay modelos de tres tramos, que permiten alcanzar alturas de hasta nueve
metros.
Las escaleras extensibles se emplean sobre paredes exteriores y son particularmente apropiadas
para reemplazar las escaleras de un edificio. Un solo hombre puede transportar y desplegar con facilidad
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 los tamaos ms comunes de estas escaleras.

ESCALERAS DE GANCHO Y PERCHA

Estas escaleras se utilizan para subir a un edificio de un piso a otro, aprovechando las ventanas y
balcones o cualquier parte de una construccin que haga posible asegurar su porcin superior o cabeza.
La escalera de gancho consta de dos piernas y sus correspondientes escalones, y se identifica
por sendos ganchos de acero forjado, convenientemente asegurados sobre los costados (Fig. 148 A).

Fig. 148 A Fig. 148 B

La de percha tiene una sola pierna, que sirve de soporte a los escalones; stos, en consecuen-
cia, se proyectan hacia ambos laterales. De su cabeza se desprende un gancho de acero ms bien plano
(Fig. 148 B).
Ambos tipos de escaleras se fabrican con maderas de primera calidad, adecuadamente reforza- das
con varillas y flejes metlicos. Sus dimensiones suelen variar entre tres y cuatro metros.
La gran difusin de las escaleras mecnicas ha restado gran parte de su importancia a los modelos de
gancho y percha, que en la actualidad se emplean casi exclusivamente para el entrenamiento del perso-
nal.
Sin embargo, siempre encuentran un lugar junto al material ms moderno, especialmente en las
dotaciones de salvamento, porque siguen siendo las nicas escaleras sin limitacin de altura.
Su empleo reclama una tcnica muy particular que slo puede perfeccionarse en la prctica constante. Al
respecto corresponde hacer notar que la seguridad y estabilidad de estas escaleras dependen de que el
peso del hombre se aplique por debajo del punto de suspensin. Por tal motivo es imprescindible verificar que
el gancho se halla firmemente trabado y que la parte inferior de la escalera no descansa sobre ele- mento
alguno, lo que tornara peligrosa su utilizacin. En otras palabras, slo hay que usarlas colgadas y
nunca apoyadas como a las dems escaleras (Fig. 148 C).

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 Fig. 148 C
ESCALERAS PLEGABLES

Constan de dos piernas con sendas acanaladuras interiores, en las cuales se aseguran los esca-
lones con pernos metlicos.
Tal disposicin hace posible plegarlas, convirtindolas as en un elemento sumamente compacto, que
puede transportarse con gran facilidad, ya que su ancho no es mayor que el de una sola pierna de una
escalera convencional (Fig. 149 A).
Por lo general se fabrican en madera y su longitud vara entre los dos y los tres metros.
Para abrirlas se las pone en posicin vertical y se tira de ambas piernas, en sentido opuesto (Fig.
149 B y C).

GENERALIDADES SOBRE SU MANIPULACIN

Las prcticas con las escaleras no pueden llevarse a cabo sin la previa comprensin de todos los
pasos de las maniobras respectivas. Esto es necesario para desarrollar la habilidad del hombre, y garan-
tizar la seguridad y rapidez del emplazamiento. Toda escalera elevada plantea un problema de equilibrio,
porque la mayor parte del peso se halla en la parte superior, fuera del alcance de las manos del personal;
si uno o varios tramos no estn bien sostenidos, tal diferencia de peso puede ser imposible de compensar,
pues el conjunto funciona como una palanca que multiplica la tendencia a la cada. Slo la prctica fre-
cuente hace que el personal se familiarice con el manejo de las escaleras al punto de que tales accidentes
no se produzcan.
Tal familiaridad es muy importante porque en muchos casos los hombres deben actuar en la
oscuridad o en ambientes invadidos por el humo; si previamente han aprendido a trabajar en condiciones
ms favorables, tendrn menos dificultad en hacerlo en situaciones complejas, como cuando del xito de
la maniobra dependa el salvamento de una persona.
Si bien cada tipo de escalera demanda el empleo de una tcnica especial para su manipulacin,
hay una serie de pasos o maniobras que son de aplicacin ms o menos general, cuyo conocimiento re-
sulta imprescindible para todo integrante de un servicio de incendio.

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 Fig. 149 A Fig. 149 B Fig. 149 C

EMPLAZAMIENTO

La escalera debe ser ubicada en una posicin tal que garantice la seguridad y la facilidad del
ascenso. En este sentido es fundamental la rpida determinacin de la distancia entre el edificio y el pie
de la escalera; aunque hay varias frmulas que permiten calcular con exactitud tal espacio, resulta ms
sencillo recordar que debera ser aproximadamente igual a la cuarta parte de la longitud total de la esca-
lera, con lo cual la misma formar con el piso un ngulo de ms o menos 75. Por supuesto que en el caso
de las escaleras extensibles habr que tener en cuenta la longitud alcanzada y no la mxima obtenible,
salvo cuando se la est empleando en dicha posicin.
La importancia de la distancia justa radica en que si la escalera se pone muy cerca del edificio la
estabilidad es mnima y puede caerse durante el ascenso. Por el contrario, si se halla muy lejos disminuye
su resistencia y los costados pueden vencerse. Al respecto es interesante recordar que una escalera tiene
su mayor resistencia cuando se halla en posicin vertical, ya que su estructura portante trabaja a la com-
presin; por el contrario la mxima debilidad se presenta cuando se encuentra totalmente horizontal.
Otra manera sencilla de verificar rpidamente el ngulo adecuado consiste en pararse frente a
la escalera ya ubicada con los pies contra las taloneras; si las manos caen sobre los escalones en una
posicin cmoda, sin necesidad de inclinar el cuerpo, el ngulo es apropiado para el ascenso.
Si las puntas de los dedos apenas llegan al escaln, la base est muy lejos del edificio; por el
contrario, cuando la palma alcanza fcilmente el mismo punto, la escalera estar demasiado prxima a
la pared. Aunque este mtodo slo puede emplearse con escaleras de una longitud media, y la exactitud
vara con la altura del hombre, cada miembro de la dotacin tendr poca dificultad en memorizar su propia
posicin de verificacin.
Luego que una escalera ha sido ubicada en su lugar debe ser probada parndose sobre el primer
escaln, y haciendo presin hacia abajo, para establecer s ambas piernas descansan firmemente en el

- 359 -
suelo.
Cuando por alguna saliente de la pared haya que ubicar la base de la escalera a mayor distancia
que la conveniente o por cualquier motivo el apoyo sobre el suelo no sea muy firme, ser necesario que
un hombre la retenga firmemente para evitar su deslizamiento. Hay dos formas de lograr tal propsito.
La primera consiste en apoyar las plantas de los pies contra las taloneras, manteniendo el cuerpo
derecho y tomando los costados con ambas manos. Esta posicin puede adoptarse con rapidez y es muy
segura, pero presenta la dificultad de entorpecer los primeros pasos del ascenso.
El otro mtodo radica en ubicarse del lado opuesto de la escalera, y tomar ambos costados con
las manos, llevando todo el peso del cuerpo hacia atrs y manteniendo los pies contra las taloneras. Esta
forma de sostn es la ms conveniente cuando la escalera es empleada para el ascenso de una dotacin
numerosa o para la evacuacin de personas, porque no implica ninguna restriccin en su pasaje.

ELEVACIN

Las escaleras se elevan por la general en forma perpendicular al edificio o lugar donde han de
ser emplazadas, aunque ante la presencia de cables u otras obstrucciones puede ser necesario hacerlo
paralelamente o en un ngulo agudo.
Las escaleras cortas y livianas pueden ser elevadas por un slo hombre, tomndolas de los esca-
lones prximos a su parte central. Por lo general las escaleras sobrepasarn 30 40 cm. el marco inferior
de la ventana, en tanto que cuando se apoyan sobre paredes o techos tal margen se elevar a 80 90
cm.

GIRO

El trmino giro, tal como se emplea con relacin a las escaleras, se refiere a la maniobra de ha-
cerla rotar sobre una de sus piernas cuando se halla en posicin vertical o casi vertical, con el propsito
de apoyarla sobre el edificio u objeto, luego de haberla elevado paralelamente al mismo.
Con las escaleras cortas el giro puede llevarse a cabo casi simultneamente con la elevacin, en
tanto que en las mayores se requiere haber completado dicha tarea. En todos los casos, y con la rotacin
que corresponda a la escalera, el giro se cumple levantando ligeramente la pierna ms alejada del edifi-
cio, mientras el peso descansa en la ms prxima, que para mayor seguridad es sujetada por uno o dos
hombres, haciendo presin con la planta del pie en su talonera.

ASCENSO

Siempre que un bombero utiliza una escalera, ya sea para subir, bajar o trabajar desde ella, su
seguridad depende de la estricta observancia de ciertas precauciones elementales, como la de verificar si
las taloneras descansan sobre terreno firme, si la inclinacin es la adecuada y si las trabas de las escale-
ras extensibles descansan como corresponde sobre los escalones del tramo principal. Estas comprobacio-
nes son fundamentales, tanto cuando se emplea la escalera por primera vez como cuando se lo hace en el
curso de una intervencin prolongada, pues su posicin puede haber sido modificada accidentalmente.
Como en la mayora de las actividades fsicas, el factor decisivo en el uso de las escaleras es el
entrenamiento, que le confiere al hombre cierto ritmo bien definido, de obtener improvisadamente.
Para comenzar el ascenso con las dos manos libres, el hombre se para frente a la escalera, con el
- 360 -
 cuerpo bien erguido y los brazos extendidos pero sin tensin; de esta manera las rodillas tienen suficiente
espacio y no entorpecen los movimientos. A fin de que la escalera mantenga la estabilidad, el ascenso se
hace por el centro de los escalones, sin mirar hacia abajo ni a los pies, sino ms bien ligeramente hacia
arriba, a la altura de las manos, que se movern a un nivel intermedio entre la cintura y la cabeza, vale
decir, tomando cada escaln o escaln por medio, segn la preferencia individual. Lo importante es asir
firmemente los escalones, entre la palma, orientada hacia abajo, y el pulgar. (No conviene tomarse de los
costados, que por ser anchos resultan difciles de asir, y que pueden presentar astillas). Por otra parte, la
prctica de tomarse de los escalones tambin sirve para comprobar su estado, antes de apoyar los pies que
son los que deben soportar el peso del cuerpo. El ascenso se logra por el esfuerzo de los msculos de
las piernas y no por la accin de los brazos, que slo estabilizan el cuerpo y mantienen la distancia justa
entre el mismo y la escalera.
El objetivo del entrenamiento debe ser desarrollar una tcnica ms bien segura que rpida la
obtencin de cierta velocidad es interesante, pero slo cuando deriva del acabado dominio del mtodo
empleado; por otra parte, una velocidad excesiva hace perder el control del cuerpo y puede ocasionar la
cada de la escalera.
Cuando la maniobra se hace portando algn elemento hay que alterar la tcnica bsica, especial-
mente si slo queda una mano para tomarse de la escalera. En este caso el ascenso se lleva a cabo en la
forma descripta, con la sola diferencia de que la mano libre se va deslizando por debajo del costado de
este modo queda asegurado el contacto permanente con la escalera, cosa que no ocurrira al tener que
soltar un escaln para tomar el siguiente.
En trminos generales, hay que tratar de que el objeto pueda llevarse de forma tal que deje am-
bas manos libres, como suele ocurrir con las mangas y escaleras pequeas, que descansan directamente
sobre el hombro derecho y no interfieren con el ascenso normal.

TRABAS

Al realizar tareas desde una escalera, tales como atacar el fuego con una lnea, izar elementos
auxiliares hasta el plano del incendio, etc., es necesario recurrir al empleo de ambas manos, lo que por
supuesto compromete la estabilidad del bombero. En estos casos la mejor solucin consiste en utilizar
un cinto de seguridad, cuyo gancho se sujeta en el escaln ms prximo a la cintura. Sin embargo, no
siempre se cuenta con tal medio, y el hombre debe saber con antelacin qu posicin adoptar para actuar
eficientemente sin arriesgarse. Esto se logra fcilmente trabando una de las piernas contra la escalera, lo que
se hace del modo siguiente: el hombre pasa una pierna por encima del tercer escaln (contando como nmero
uno aqul sobre el cual descansa el otro pie) y la traba por detrs del segundo. Cuando la altura
del bombero es mayor que la comn, puede trabar la pierna directamente contra el costado.

ESCALERAS DE ASALTO GRANDE

Fig. 150

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 La maniobra se lleva a cabo con un instructor y cuatro bomberos, numerados del 1 al 4.
La primera voz es Tomar posicin... Mar! estando los tramos en tierra, los nmeros impares se ubican
sobre el costado izquierdo del pie de la escalera, y los pares al costado tira igual que los anteriores (Fig.
152).

Fig. 151

Fig.152
Cuando se ha indicado el lugar de emplazamiento, marchan todos hasta el mismo, manteniendo
siempre la distancia de un paso y el cubrimiento; alcanzado el lugar, hacen alto (Fig. 153).

Fig. 153
A la voz de Unir las escaleras... Mar! los hombres de la segunda tira dan un paso al frente; el
nmero 3, girando a la derecha, toma el ltimo escaln del primer tramo con la mano izquierda y el primer
escaln del segundo tramo con la derecha, y el nmero 2, girando a la izquierda, toma el primer escaln
de la segunda tira con la mano izquierda y el ltimo de la primera con la derecha (Fig. 154).

Fig. 154
Cuando ambos han adoptado sus respectivas posiciones, proceden a unir las escaleras, mientras
los nmeros 1 y 4 facilitan la operacin. Una vez hecha la unin vuelven todos a la posicin anterior (Fig.
155).
Fig. 155

- 362 -
 A la voz de Elevar las escaleras ... Mar! estando las escaleras en el lugar en que van a ser
elevadas, los hombres proceden de la siguiente manera: el nmero 1 coloca el pie de la escalera en el
suelo y despus dando frente a su tira, pisa el primer escaln con el pie derecho para que no se corra; el
nmero 4 eleva la cabeza de la escalera hasta la mxima extensin de sus brazos; y los nmeros 2 y 3,
marchando juntos hacia adelante la van levantando al mismo tiempo, tomndola cada uno por su costado
(Fig. 156).

Fig. 156

Tan pronto como puede el nmero 1 toma el tercer escaln con la mano izquierda y el quinto con
la derecha (Fig. 157 A), y ayuda a elevarla hasta que la escalera quede vertical, para apoyarla enseguida
contra la pared (Fig. 157 B). Una vez hecho esto, el nmero 1 pasa al frente de la escalera y tomndola por
el segundo y cuarto escaln le da la inclinacin necesaria mientras los nmeros 2 y 3 la sostienen por los
costados (Fig. 157 C).
Para mejorar el ajuste la levanta ligeramente y la deja caer contra el piso.
El ascenso lo hace el nmero 4 (Fig. 158 A), quien una vez llegado al lugar asegura la cabeza de
la escalera a cualquier parte fija, mediante el empleo de una soga; en su defecto, la sostiene firmemente
con ambas manos para facilitar el ascenso o descenso del personal (Fig. 158 B).
A la voz de Arriar las escaleras... Mar! el nmero 4 baja inmediatamente y el nmero 1 pasa
a colocarse detrs de la escalera, pisando el primer escaln con el pie derecho, y tomando el tercero y el
quinto como en la maniobra de elevacin. Los nmeros 2 y 3 toman los costados de la escalera y la retiran
de la pared, dejndola luego caer poco a poco hacia adelante, de manera que los respectivos costados se
deslicen entre sus manos que al efecto levantan en toda la extensin de los brazos. El nmero 1 colabora
en esta maniobra en cuanto le sea posible, mientras el nmero 4 espera en ubicacin conveniente, y con
los brazos elevados en toda su longitud, que la escalera descienda, para tomarla por los costados con
ambas manos, en cuanto la posicin de aqulla se lo permita.
A la voz de Desunir las escaleras... Mar! los nmeros 2 y 3 toman las escaleras por los esca-
lones como lo hicieron para unirlas, y ayudados por los nmeros 1 y 4, las desunen invirtiendo los pasos
de la maniobra de armado; una vez hecho esto quedan tomando las escaleras igual que antes de armar.
A la voz de Escaleras a tierra... Mar! los hombres de la primera tira la dejan en tierra sin mo-
verse del lugar que ocupan, mientras los de la segunda, avanzando, la colocan sobre la otra.

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 Fig. 157 A Fig. 157 B

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Fig. 157 C Fig. 158 A

- 365 -
 Fig. 158 B

La maniobra se ha dividido en los diversos pasos anteriores al solo efecto de facilitar la ins-
truccin, puesto que en condiciones normales el emplazamiento de las escaleras se realiza en una sola
operacin.
Una prctica similar a la descripta puede hacerse tambin con las escaleras chicas de asalto,
previamente unidas de a dos.

ESCALERAS DE ASALTO CHICAS

Estas escaleras permiten dos maniobras, una que se asemeja a la empleada con las grandes,
cuando el terreno lo permite, y otra que se hace verticalmente, si el espacio para elevarlas es reducido. En
ambos casos la maniobra se efecta con una dotacin compuesta de un instructor y tres bomberos,
numerados del 1 al 3.
La primer maniobra, que es la ms rpida, se efecta del siguiente modo:
A la voz de Armar las escaleras... Mar! cada hombre toma una tira con la mano izquierda por el centro
del segundo escaln y con la derecha por el centro del cuarto y levantndola horizontalmente, se dirige al
sitio donde haya que elevarla.

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 En seguida el nmero 1 pone el pie de su tira contra el suelo, buscando un apoyo, si es posible,
y la mantiene as de modo que la cabeza de la escalera quede a una altura de unos 90 cm. del suelo (Fig.

Fig. 159 A
159 A). El nmero 2 lleva su tira y la une a la primera en esa posicin (Fig. 159 B), corrindose hasta el otro
extremo para tomar con la mano izquierda el ltimo escaln, a la espera de la tercera tira, mientras el

Fig. 159 B
nmero 1 se coloca delante de la primera y apoya su pie derecho en el primer escaln (Fig. 159 C). El n-
mero 3 une el tercer tramo con la ayuda del nmero 2, quien toma con la mano derecha el primer escaln

Fig. 159 C

de la misma (Fig. 159 D); si fuera necesario se arma la cuarta tira en forma similar a la descripta para la
tercera. Finalizada la maniobra los nmeros 2 y 3 se dirigen a la cabeza de la escalera, tomando el nmero
2 el ltimo escaln con la mano izquierda y el nmero 3 con la derecha (Fig. 160).

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 Fig. 159 D

Luego de esto elevan la escalera, avanzando cada uno por su costado (Fig. 161 A).

Fig. 160

En cuanto puede el nmero 1 toma con la mano izquierda el tercer escaln y el quinto con la de-
recha para colaborar en la elevacin (Fig. 161 B). Una vez que la escalera se halla apoyada contra la pared
(Fig. 161 C), el nmero 1 pasa al frente para darle la inclinacin necesaria, mientras los nmeros 2 y 3 la
sostienen por los costados; luego la levanta ligeramente y la deja caer, para mejorar el ajuste (Fig. 161
D).

Fig. 161A

Fig. 1161B

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Fig. 161 C Fig. 161 D

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 Fig. 162 A Fig. 162 B Fig. 162 C

A la voz de Desarmar las escaleras ... Mar! el nmero 1 se coloca entre la escalera y la pared,
apoya su pie derecho sobre el primer escaln y toma con la mano izquierda el tercero y con la derecha el
quinto. Los nmeros 2 y 3 toman la escalera por los costados y la van dejando caer, hasta que al llegar el
extremo a la altura de sus cabezas puedan tomarla por el ltimo escaln. Enseguida el nmero 3 toma la
tercera tira, con la mano izquierda por el segundo escaln y con la derecha por el cuarto, mientras el n-
mero 2 se traslada a la unin de la segunda tira con la tercera y le ayuda a desarmarla, para lo cual toma
con la mano izquierda el ltimo escaln de la segunda tira y con la derecha el primero de la tercera.
Quedando dos tiras, los nmeros 1 y 2,toman cada uno la suya por el segundo escaln con la
mano izquierda y con la derecha por el cuarto, y tirando en sentido contrario las desarman.
La segunda maniobra es la siguiente: A la voz de Armar las escaleras ... Mar! los nmeros 1
y 2 se colocan de espalda a la pared donde se vayan a elevar las escaleras, con el nmero 1 a la derecha
del nmero 2. El nmero 3 toma una tira y la coloca frente al nmero 1 con la cabeza de la escalera hacia
arriba (Fig. 162 A); el nmero 1 la toma por los costados con ambas manos, sin agacharse, y la va elevan-
do, hasta que las manos queden ms abajo del primer escaln, sin obstruir el pasaje de la tira siguiente,
para concluir apoyando la cabeza de la escalera sobre la pared (Fig. 162 B). El nmero 3 toma otra tira por
los costados, un poco ms arriba de la mitad, e introduce la cabeza de la misma en las anillas de la que
sostiene el nmero 1, quien retirar entonces sus manos. Finalmente, el nmero 3 da un leve golpe en el
suelo con el pie de la escalera, para mejorar el ajuste (Fig. 162 C).
Para aadir otra tira los nmeros 1 y 2 se agachan, tomando el nmero 1 con la mano izquierda
por el primer escaln de la tira que descansa en tierra y con la mano derecha por un costado, un poco ms
abajo de dicho escaln; el nmero 2 toma con la mano derecha por el mismo escaln que el nmero 1 y
con la izquierda por el otro costado, a la altura de la mano derecha del nmero 1 (Fig. 163 A), y enseguida
se incorporan cuidando que el tramo superior no se incline; de esta forma elevan las dos tiras unidas hasta

- 370 -
que sus manos queden a la altura de sus cabezas (Fig. 163 B).

Fig. 163 A Fig. 163 B

El nmero 3 toma una tercera tira, procediendo

igual que con la anterior, y la une en la misma forma,
dando otro golpe en el suelo con el pie de la escalera,
para su perfecto ajuste (Fig. 163 C). Mientras se arma n,
tambin cuida que la cabeza de la escalera no se incline
y si ello sucede, se lo indica a los nmeros 1 y 2 para qu e
la muevan a la derecha o izquierda. Luego de esto, lo s
nmeros 1 y 2 sueltan la escalera.
Para aadir otra tira se repite el paso anterior. A
la voz de Desarmar las escaleras... Mar! los nmeros
1 y 2 se colocan detrs de la escalera y el nmero 3 a su
frente.
Enseguida los nmeros 1 y 2 toman la segunda
tira igual que cuando la elevaron, y alzan la escalera, tra s
lo cual el nmero 3 desune la tira inferior, dando un leve
golpe en el primer escaln con el pie derecho (Fig. 164).
Los nmeros 1 y 2 se van agachando cuidando que la par -
te superior de la escalera se mantenga derecha, hast a
que el pie toque el suelo; de inmediato la sueltan y es
incorporan.
Cuando quedan slo dos tiras, el nmero 2 per -
manece en su puesto mientras el nmero 1 alza el tramo
Fig. 163 C Fig. 164

- 371 -
superior por los costados y el nmero 3 desune el inferior igual que en el caso anterior. Finalmente, el n-
mero 1 deja deslizar la escalera por sus manos, hasta sujetarla un poco ms arriba de la mitad. Cumplida
esta maniobra, se reintegran los tres a sus puestos.

ESCALERAS EXTENSIBLES

Aunque la maniobra con estas escaleras puede ser realizada por un solo hombre, la prctica se
lleva a cabo con un instructor y dos bomberos, numerados del 1 al 2.
Las escaleras extensibles se transportan superpuestas, con el personal en la disposicin siguien-
te: el nmero 1 se coloca al costado izquierdo del pie de la escalera, y toma con la mano derecha por el
centro del primer escaln de la tira deslizable, de manera que las uas queden al frente y el brazo bien ex-
tendido; el nmero 2 se ubica al costado derecho de la cabeza de la escalera y toma con la mano izquierda
por el centro del ltimo escaln de la tira principal de la misma forma que el nmero 1 (Fig. 165).
A la voz de Elevar y desplegar la escalera... Mar!, estando la escalera en el lugar en A la voz

Fig. 165

de Elevar y desplegar la escalera... Mar!, estando la escalera en el lugar en que va a ser elevada y des-
plegada, los hombres proceden as: El nmero 1 se coloca al pie de la escalera dando frente a la misma,
y pisa el primer escaln de la tira deslizable con el pie derecho para que no se corra, mientras el nmero
2 tomndola por los costados la eleva por encima de su cabeza (Fig. 166 A y B). Tan pronto como puede,

Fig. 166 A

Fig. 166 B

- 372 -
el nmero 1 toma el tercer escaln de la tira deslizable con la mano izquierda y el quinto con la derecha,
y colabora en la elevacin hasta que la escalera quede vertical (Fig. 166 C) .Una vez conseguido esto, el
nmero 2 permanece al frente de la escalera y el nmero 1, en la parte posterior.

Fig. 166 C

Para desplegar la escalera, el nmero 2 coloca el pie derecho en el primer escaln de la tira prin-
cipal, mientras el nmero 1 la mantiene vertical tomndola por la parte exterior de los costados, a la altura
del cuarto escaln; luego de esto el nmero 2 va tirando de la soga con ambas manos (Fig. 167 A) hasta que
el tramo deslizable alcance su mximo despliegue, o sea cuando su primer escaln haya sobrepasado
el penltimo escaln de la tira principal. En ese momento el nmero 2 tira y afloja de golpe la soga, en

Fig. 167 A Fig. 167 B

- 373 -
sentido perpendicular, para que baje el paracadas sobre el cual debe descansar el primer escaln de la
tira deslizable; de esta manera la escalera queda en su mxima altura, aunque tambin puede extenderse
a cualquiera entre aqulla y la mnima, que es el largo de la primera tira; una vez colocada la escalera en
el lugar indicado, los dos hombres se ubican a los costados, sostenindola firmemente con las manos y
colocando un pie delante de la base de los largueros, para evitar que se corra (Fig. 167 B).
A la Voz de Replegar y arriar la escalera... Mar! el nmero 2 coloca la escalera en posicin
vertical y se ubica frente a la misma, pisando con el pie derecho el primer escaln de la tira principal.
Luego de esto tira de la cuerda, en un movimiento hacia afuera hasta destrabar el paracadas, con lo cual
se produce el repliegue de la tira deslizable. El nmero 1 ayuda a mantener la estabilidad de la escalera,
sosteniendo la tira principal por la parte anterior de los costados con ambas manos, a la altura del cuarto
escaln, debiendo prestar suma atencin en esta maniobra para que sus dedos no sean tocados por las
anillas de la tira deslizable. Finalmente, el nmero 1 pisa el primer escaln de la tira deslizable con el pie
derecho y toma el tercer y quinto escaln, mientras el nmero 2 tomando la escalera por los costados, la
va dejando caer poco a poco hacia su frente, hasta que quede horizontalmente sobre el piso.

- 374 -
 APARATOS
RESPIRATORIOS
 ndice
A
A.G.A. MATTER 394
A.G.A. STANDARD 394
APARATO RESPIRATORIO 387
APARATOS RESPIRATORIOS 379
APARATOS RESPIRATORIOS AUTNOMOS 390
APARATOS RESPIRATORIOS DE CIRCUITO ABIERTO 383
APARATOS RESPIRATORIOS DE CIRCUITO CERRADO 381
ARNS DE TRANSPORTE 391
ASIENTOS Y ENCASTRES 409, 419

B
BOTELLN O TUBO 411

C
CARACTERSTICAS Y DETALLES DE LOS APARATOS EN SERVICIO 407
COMPOSICIN DEL AIRE 387
CONDUCTOS O MANGUERAS 393
CONJUNTO DE VLVULAS DE RESPIRACIN 392
CONJUNTO DE VLVULAS LIMITADORAS 392
COTT HEALTH 396

D
DEPSITO, TUBO O BOTELLN 392

E
EQUIPAMIENTO 411
EQUIPO APRESTADO PARA USAR 418
EQUIPO PARA RESPIRACIN 418

F
FUNCIONAMIENTO DE LA COMPUERTA HATCH 415
FUNCIONAMIENTO Y MANTENIMIENTO 394

I
IMPORTANCIA DE LA PROTECCIN RESPIRATORIA 387
ISI MAGNUM 405
L
LIMPIEZA DE LA MSCARA 419

M
MANTENIMIENTO 419
MARCAS Y MODELOS EN EXISTENCIA 394
MASCARA 412
MSCARA 409, 419
MSCARA FACIAL 393
MASCARAS 383
MASCARAS PARA FILTRADO DEL FLUJO DE AIRE RESPIRABLE 389
MECNICA DE LA RESPIRACIN 387
MEDIOS DE PROTECCIN 389
MLTIPLE DE CONEXIN 411

O
OPERACIN DEL EQUIPO
CARGA DEL TUBO 413

P
PARA INTERRUMPIR DEFINITIVAMENTE EL USO 418
PARA INTERRUMPIR TRANSITORIAMENTE EL USO 418
PARA VOLVER A RESPIRAR 418
POSIBLES FALLAS Y SOLUCIONES 422
PRESURIZACIN DEL CIRCUITO 415
PRINCIPALES CAUSAS DE DECESOS EN LOS INCENDIOS 379

R
REDUCTOR O REGULADOR DE PRESIN 411
RESPECTO DE LAS ALARMAS 408
RESUMEN CONDENSADO DE OPERACIN
EQUIPO EN REPOSO 418

S
SABRE CENTURION 399
SABRE SIGMA 398
SPIROTEK 4515 410
SUGERENCIAS PARA EL EQUIPAMIENTO CON APARATOS RESPIRATORIOS AUTNOMOS 410
SURVIVAIR 403

T
TUBOS 408
APARATOS RESPIRATORIOS

Los aparatos respiratorios constituyen uno de los elementos esenciales dentro del equipamiento
de los actuales servicios de incendio. Si bien es cierto que la necesidad de estos implementos ha sido
reconocida desde hace ms de cien aos, puede decirse que recin ahora se aprecian universalmente las
notables ventajas que derivan de su empleo, y todava no faltan quienes debido a su inexperiencia los
consideran un complemento incmodo al que slo debe recurrirse en ltima instancia.
No obstante, los cuerpos de bomberos modernos han comprendido que el uso frecuente de los
aparatos respiratorios en los incendios, y por supuesto, el constante entrenamiento con los mismos, son
la base del buen xito operativo, ya que aceleran las labores de salvamento, protegen la integridad fsica
del personal, facilitan el control del fuego e incluso, disminuyen, por razones obvias, las prdidas ocasio-
nadas por el agua.
Como se sabe, la funcin de los aparatos respiratorios es la de permitir al operador desenvolverse
en una atmsfera irrespirable. Estas condiciones normalmente derivan de la presencia de distintos tipos
de gases que pueden ser generados por la combustin, la vaporizacin o la reaccin qumica de diversos
tipos de sustancias, o bien fluir accidentalmente de algn sistema de refrigeracin u otra clase de planta
industrial. Si tales gases son calientes o livianos ascienden rpidamente, permaneciendo en los niveles
inferiores de los sectores afectados cuando son ms densos o fros. Tanto unos como otros pueden ser
txicos o provocar problemas respiratorios de distinta gravedad cuya incidencia en los casos fatales que
se registran en los incendios se deduce fcilmente de los datos siguientes, que resumen las conclusiones
de mltiples estudios mdicos realizados sobre el particular:

PRINCIPALES CAUSAS DE DECESOS EN LOS INCENDIOS

Aspiracin de aire con elevada concentracin de monxido de carbono. Como ya hemos visto el mo-
nxido de carbono es un compuesto peligroso e inestable que se desprende de la combustin de
sustancias que contienen carbn, cuando la cantidad de oxgeno es insuficiente. Es extremadamente
inflamable y su peligrosidad se acenta por el hecho de ser invisible, inspido e inodoro. El monxido
de carbono es mortal porque la hemoglobina de la sangre que transporta el oxgeno a todo el organis-
mo tiene mayor afinidad por l que por el oxgeno, y cuando se combinan forman un compuesto esta-
ble, la carboxihemoglobina, que la inutiliza para efectuar dicho transporte. Generalmente la muerte
sobreviene cuando se ha saturado ms del 75 % de la hemoglobina, cosa que en un incendio puede
llegar a ocurrir en menos de dos minutos.
Falta de oxgeno, que en los lugares cerrados puede haber sido consumido por la combustin.
Edema bronquial y pulmonar con hiperemia. El edema es una condicin fsica en la cual los tejidos
del cuerpo contienen una cantidad anormal de fluido que causa hinchazn; hiperemia es la presencia
de una cantidad desusada de sangre en cualquier parte del cuerpo. Ambos males son ocasionados
por la inhalacin de gases irritantes, tales como los anhdridos, aldehdos y cidos e incluso vapor de
agua.
Aspiracin de aire con elevada concentracin de anhdrido carbnico, lo que ocasiona una prolongada
hipernea, esto es una exagerada aceleracin del ritmo respiratorio.
Inhalacin de otros gases txicos como el ciangeno, cloro, xidos de nitrgeno, fosgeno, y cidos
orgnicos voltiles.
Fibrilacin ventricular, producida por la inhalacin de vapores de hidrocarburos. Fibrilacin es la con-

- 379 -
 traccin desordenada e insuficiente del corazn.
Efectos directos del calor .

En sntesis, la mayora de los casos fatales se producen por la inhalacin de gases y no como
generalmente se piensa por contacto directo con las llamas, lo que ratifica el papel preponderante que los
aparatos respiratorios desempean en la preservacin del personal.
La real comprensin del mecanismo en base al cual actan tales equipos es uno de los factores
fundamentales en su mejor aprovechamiento por parte del bombero, y para ello es imprescindible incluir
algunos conceptos relacionados con la funcin respiratoria en general.
La atmsfera terrestre es una mezcla de gases, cuya composicin aproximada es la siguiente :

Nitrgeno 78,13 %
Oxgeno 20,90 %
Gases raros 0,94 %
Anhdrido carbnico. 0,0003 %

De todos estos gases los organismos animales slo emplean uno para sus funciones vitales, que
es el oxgeno, ya que el nitrgeno es un elemento inerte cuyo pasaje se produce prcticamente sin altera-
ciones, mientras que el anhdrido carbnico, pese a su radical importancia como estimulante del proceso
respiratorio es producido por ste en mayores cantidades que las aportadas por el aire atmosfrico.
Los fenmenos respiratorios son fsicos y qumicos. Los fsicos son los que determinan la entrada
y salida alternativas del aire en los pulmones y comprenden por lo tanto dos movimientos musculares
opuestos: uno de inhalacin con el ensanchamiento del trax, y el otro de exhalacin. que tiene por
objeto expulsar el aire ya utilizado.
El nmero de movimientos respiratorios vara en el hombre de acuerdo con las caractersticas
individuales, edad, estado de nimo, fatiga, reposo. etc.: en los adultos se producen de 15 a 20 veces por
minuto, siendo an ms frecuentes en los nios.
El consumo de oxgeno tambin vara, como el nmero de los movimientos respiratorios, de
acuerdo con el grado de actividad del individuo; as un hombre en reposo, acostado, consume aproxima-
damente 1/4 litro de oxgeno por minuto, cantidad que va aumentando armnicamente con la actividad o
desgaste de energa, hasta alcanzar cerca de 3 litros por minuto, cuando el trabajo efectuado es violento.
El consumo normal de un adulto es de 1,5 litro por minuto, motivo por el cual las vlvulas reguladoras de
los aparatos respiratorios estn preparadas de modo que permitan el pasaje de esa cantidad.
La cantidad de aire que entra en los pulmones en cada movimiento es de aproximadamente medio litro,
pero luego de una exhalacin prolongada todava queda en ellos un importante residuo, estimado en un
litro y medio.
Los fenmenos qumicos vinculados con la respiracin son los que determinan la fijacin del
oxgeno en la sangre, por medio de su hemoglobina (que pasa entonces a ser oxihemoglobina) y el des-
prendimiento de anhdrido carbnico. En este sentido el cuerpo humano puede compararse con una gran
cantidad de diminutos motores cada uno de los cuales requiere para su funcionamiento una determinada
cantidad de combustible, oxgeno y un circuito de escape para despedir los gases producidos. As, cada
vez que se mueve un msculo por cualquier motivo, o se cumple una funcin fisiolgica, se pone en mar-
cha un nmero variable de tales motores, reclamando la alimentacin correspondiente; el combustible
es suministrado por el aparato digestivo y el oxgeno por la funcin respiratoria, en tanto que la misma

- 380 -
 sangre se encarga de desprenderse del anhdrido carbnico y otros productos de desecho.
Efectuando un anlisis de los cambios experimentados por el aire en el proceso respiratorio, pueden ob-
servarse las modificaciones porcentuales siguientes:

Nitrgeno Oxgeno Anhdrido carbnico

Aire inhalado 79 21 0,0003
Aire exhalado 79 15,5 4,5

Las mismas ratifican que la sangre absorbe oxgeno y desprende anhdrido carbnico, y que el
nitrgeno no juega papel alguno en la respiracin. Corresponde agregar que el aire exhalado se halla
saturado de vapor de agua, y que su temperatura es considerable, aproximndose a los 35 C.
Dando ya por sentado el conocimiento de todos los conceptos anteriores, podemos encarar ahora la des-
cripcin de los aparatos respiratorios con mayores posibilidades de aprovechamiento.
Si bien tradicionalmente se divida a los aparatos respiratorios de acuerdo con su dependencia o inde-
pendencia de la atmsfera, la evolucin tecnolgica ha determinado la casi absoluta desaparicin de los
primeros, muy particularmente en los servicios de bomberos. Por razones prcticas, entonces, nos limita-
remos a los equipos independientes de la atmsfera, por lo general conocidos como autnomos, los que
pueden ser de circuito cerrado o de circuito abierto.

APARATOS RESPIRATORIOS DE CIRCUITO CERRADO

Esta categora incluye a todos los tipos de aparatos respiratorios en los cuales el aire exhalado retorna a una
bolsa colectora y es inhalado nuevamente despus de haber sido purificado en un cartucho regenera-
dor o recuperador. Estos equipos se basan en el conocimiento de que el organismo humano no aprovecha
todo el oxgeno que se introduce en los pulmones en cada movimiento de inhalacin, y su principal ventaja
consiste en la dosificacin del consumo de oxgeno, que permite determinar con bastante exactitud la
autonoma del aparato.
Las caractersticas de cada uno varan de acuerdo a su procedencia o fabricacin, pero en general casi to-
dos responden aun esquema bsico comn, cuyos componentes principales (Fig. 168) son los siguientes:

Un cilindro de acero, (1) con una capacidad promedio de (1) litro de oxgeno licuado a una presin
de 120 a 150 kg/cm2 (que suministra aproximadamente 250 litros del mismo elemento en forma de
gas).
Una vlvula reguladora, (2) que es la que reduce la presin del oxgeno y dosifica su provisin al ope-
rador (aproximadamente 1,5 litro por minuto).
Una vlvula de control manual, (3) incorporada al cuerpo de la anterior, que por medio de un pulsador
permite aumentar el pasaje de oxgeno.
Un manmetro, (4) que conectado a la salida del cilindro indica la presin del oxgeno, y por lo tanto
permite al operador verificar peridicamente si el proceso de descarga se ajusta al ritmo correspon-
diente al aparato (teniendo en cuenta que la distancia entre cada marca, ya sea en atmsferas o
kilogramos por cm2 representa una cantidad determinada de minutos conforme a las caractersticas
de cada aparato).

Asimismo el manmetro marca una presin mnima que indica al operador el momento en que

- 381 -
 Fig. 168

la reserva de oxgeno es slo suficiente para retornar a un ambiente respirable, y proceder al reemplazo
del cilindro. Segn los modelos el manmetro suele estar fijado en un lugar visible, o conectado a una
manguerita que facilite su consulta.

Una bolsa colectora y de reserva de oxgeno (5), de tela engomada, provista de una vlvula de sobre-
presin (6), que acta en caso de exceso de almacenamiento.
Un conducto de inhalacin (7) fabricado generalmente en goma corrugada de gran flexibilidad, y otro
de exhalacin (10), de idnticas caractersticas, dotados de sus correspondientes vlvulas, que iden-
tificaremos con sus mismos nombres (de inhalacin, 8 y de exhalacin, 11).
Una mscara (9) fabricada en caucho sinttico vulcanizado, tela impermeabilizada u otro material
similar, provista de una o dos ventanillas de vidrio cubierto por una o ms lminas de mica. Gene-
ralmente hay una lmina interior que disminuye la condensacin de la humedad proveniente de la
respiracin, y otra exterior que protege al vidrio contra golpes.
Un cartucho o cpsula recuperadora (12), constituida por un recipiente metlico en cuyo interior se en-
cuentran las sustancias recuperadoras (por ejemplo hidrxido de sodio e hidrxido de calcio; hidrxido
de potasio, u otros compuestos similares, desarrollados para cada aparato por su fabricante) que
tienen por misin fijar el anhdrido carbnico del aire ya respirado; asimismo estos cartuchos cuentan

- 382 -
 con varias capas de algodn hidrfilo, o papel absorbente que retienen el vapor de agua. Todos estos
elementos se encuentran convenientemente acondicionados en celdillas metlicas, o diversas capas
separadas por mallas.
Un sistema de refrigeracin, que puede estar constituido por un radiador metlico, una cmara de
agua, o un compuesto qumico, cuyo propsito es el de disminuir la temperatura del aire que se ha
calentado al pasar por el cartucho recuperador.
El funcionamiento del aparato es el siguiente: al abrir la llave de paso del cilindro, el oxgeno
llega a la vlvula reguladora (2), desde donde pasa a la bolsa colectora (5). All se acumula y es absorbido
conjuntamente con el oxgeno que sale en ese momento de la vlvula reguladora. Antes de llegar a la
mscara el gas pasa por el conducto de inhalacin (7), cuya vlvula (8) slo permite su pasaje en el sentido
ascendente, para evitar el retorno del aire exhalado.
Una vez en la mscara (9) , el oxgeno es aspirado por el operador. El aire expulsado por sus
pulmones, que segn hemos dicho tiene una buena cantidad de oxgeno, desciende por el conducto de
exhalacin (10) y luego de atravesar la vlvula del mismo nombre (11) llega a la cpsula recuperadora,
donde pierde el anhdrido carbnico y el vapor de agua, tras lo cual se acumula en la bolsa colectora para
ser utilizado nuevamente segn el ciclo ya descripto.

APARATOS RESPIRATORIOS DE CIRCUITO ABIERTO

Dentro de este tipo se incluyen todos los equipos en los cuales los gases exhalados por el opera- dor
escapan directamente a la atmsfera, sin sufrir proceso alguno de regeneracin.
Sus componente bsicos, que cumplen funciones similares a los correspondientes a equipos de circuito
cerrado, son los siguientes:

Uno o dos tubos de acero, que segn los casos pueden contener oxgeno, u aire comprimido.
Una vlvula reductora de presin. Una mscara o careta dotada de vlvulas de exhalacin que comu-
nican directamente con la atmsfera, y por supuesto, de una vlvula de inhalacin, que se encarga de
regular automticamente la entrada de aire u oxgeno.
Un manmetro.
Un recipiente de reserva, con su correspondiente vlvula manual, que asegura al operador unos mi-
nutos adicionales, luego de agotada la carga del cilindro; y
Una mochila portante, que permita asegurar el equipo convenientemente.

Como es natural, estos equipos tienen mucho menor autonoma que los de circuito cerrado, lo que
restringe su empleo en labores operativas prolongadas; no obstante, sus diversas ventajas (facilidad de
manejo, construccin y mantenimiento; practicidad de recarga; provisin de aire u oxgeno siempre fresco;
precio ms reducido, etc.) han incrementado notablemente su difusin en los ltimos tiempos.

MASCARAS

Las mscaras o caretas contra gases son elementos auxiliares que permiten al operador desen-
volverse en una atmsfera viciada, siempre que la proporcin de oxgeno no sea menor del 17 %.
Por lo general las mscaras proveen proteccin contra la mayora de los gases industriales, y
tambin contra el monxido de carbono.

- 383 -
 Existe una gran variedad de modelos, de acuerdo con los usos y diseos de los fabricantes; las
ms sencillas constan de una mscara propiamente dicha y de un filtro que se adapta a ella por medio
de una rosca universal, en tanto que las ms completas poseen un tubo corrugado de comunicacin entre
mscara y filtro, adems de un correaje para ste, cuando su tamao as lo exige ( Fig. 169).
La mscara se fabrica en goma moldeado flexible, de manera que se adapte fcilmente al rostro
del operador; en un lugar conveniente cuenta con una vlvula de exhalacin, que permite la salida a la
atmsfera del aire ya respirado. En su parte superior posee uno o dos cristales o plsticos transparentes
que aseguran una adecuada visibilidad.
Los filtros por lo genera se fabrican con material plstico irrompible, y son desarmables para
facilitar la renovacin de la carga. Las caractersticas de sta varan de acuerdo con el gas que se desea
fijar, siendo las ms comunes en los servicios de bomberos las aptas para anhdrido carbnico, xido de
carbono y amonaco.
La carga de los filtros para anhdrido carbnico consta de dos capas superpuestas, la primera de
ellas de cal sodada granulada y la segunda de carbn vegetal tambin granulado, separadas por finas
capas de algodn y mallas metlicas.
Los mismos componentes se emplean para fijar amonaco, aumentando nicamente la cantidad de cal
sodada, cuya capa es entonces de mayor espesor que la de carbn.
Cuando se trata de fijar monxido de carbono, la base de la carga est compuesta por dos partes
de cloruro de calcio y una parte de un compuesto especial, integrado por xidos de magnesio, cobre, co-
balto y plata, en proporciones del 50%, 30% , 13% y 7% , respectivamente.

Fig. 169

- 384 -
APARATOS RESPIRATORIOS

PROTECCIN RESPIRATORIA
EQUIPOS EN SERVICIO
MODO DE OPERACIN

MARCA INTERSPIRO
MODELO SPIROTECK 4515
ESPECIFICACIONES E INSTRUCCIONES
DE OPERACIN

MANTENIMIENTO DE EQUIPOS
RESPIRATORIOS

SCOTT
MATTER
AGA-MATTER
SABRE
SURVIVAIR
ISI-MAGNUM
INTERSPIRO
COMPOSICIN DEL AIRE

El aire es una masa de gases que componen la atmsfera. Est constituido por un 78% de nitr-
geno (gas inerte), un 21% de oxgeno y un 1% de gases llamados raros o nobles, denominados as porque
difcilmente se mezclan con otros compuestos.

EL APARATO RESPIRATORIO

La respiracin pulmonar es un proceso por el cual el cuerpo humano ventila la sangre. De esta manera,
logra llevar oxgeno a los tejidos, lugar donde lo utiliza la respiracin celular. El cerebro, por ejemplo, deja
de funcionar en alrededor de 4 minutos si no recibe oxgeno, por lo que este proceso es vital.
Para llevarlo a cabo, el cuerpo posee un aparato llamado respiratorio, el que se compone por lo siguientes
rganos:

Nariz y boca.
Nasofaringe.
Trquea.
Bronquios.
Bronquiolitos.

Estos rganos son una serie de conductos que canalizan el aire y lo filtran de impurezas como
polvo y partculas extraas, reteniendo los primeros y expulsndolos luego por medio de las mucosidades.
Se denominan tambin vas respiratorias, y alojan adems el sentido del olfato y las cuerdas vocales (que
necesitan aire para vibrar y as producir sonidos).
El ltimo rgano del aparato es el pulmn. Hay dos pulmones en el cuerpo humano, siendo ms
grande el derecho que el izquierdo. Estn conformados por numerosas unidades funcionales llamadas
alvolos, que son extremadamente pequeos, a tal punto que a travs de sus paredes, permiten el pasaje
de gases de un lado al otro.

MECNICA DE LA RESPIRACIN

Cuando se respira aire, el mismo es transportado hacia los pulmones. Una vez en los alvolos,
este aire, que posee un 21% de oxgeno, entra en contacto con la sangre - impulsada por el corazn - que
viene viciada de los tejidos, y que tiene aproximadamente un 16% de oxgeno y un 4-5% de dixido de
carbono (CO2). Por simple diferencia de concentracin, el CO2 sale de la sangre a travs de la pared al-
veolar hacia el aire, y ste a su vez cede oxgeno a la sangre, que la transporta nuevamente a los tejidos,
mediante unidades de transporte de una sustancia denominada hemoglobina.
Cabe agregar que los movimientos respiratorios de inspiracin (inhalacin) y expiracin (exhala-
cin) son controlada en forma automtica por el cerebro, que expande y contrae alternativamente la caja
torcica por medio de una compleja red de msculos del trax y diafragma.

IMPORTANCIA DE LA PROTECCIN RESPIRATORIA

Para que la respiracin se lleve a cabo correctamente, deben darse las siguientes condiciones:

- 387 -
El aire que se respira debe contener no menos de un 17-18% de oxgeno, dado que de lo contrario no
habr suficiente concentracin como para producir adecuado intercambio gaseoso a nivel alveolar.
Si el aire que se respira est saturado de partculas en suspensin (polvo o humo) llegar un momento en
que las vas respiratorias se bloquearn, al ir atrapando esas partculas en su interior.
Si el aire que se respira est saturado de CO2, habr demasiada concentracin como para que ste pueda
salir de la sangre, producindose un efecto de asfixia.
Algunas sustancias comnmente presentes en los incendios como por ejemplo el monxido de carbono
(CO) tienen una gran afinidad por la sangre, y desplazan al oxgeno, por lo que an en pequesimas
cantidades intoxican la sangre. Ello se debe a que se unen a la hemoglobina a una velocidad 270 veces
superior al oxgeno, por cuanto si a nivel alveolar el aire est entrando con CO, la hemoglobina va a unirse
primero a este ltimo, siendo saturado enseguida el torrente sanguneo y dejando cada vez menos hemo-
globina libre para transportar oxgeno. De este modo, el CO enseguida comienza a neutralizar el sistema
sicomotrz del organismo y a causar numerosos perjuicios en los dems sistemas como consecuencia del
avance de la intoxicacin.
Lo mismo ocurre con otros compuestos, mucho ms peligrosos an. La descomposicin trmica de mu-
chos materiales sintticos, genera gases de muy extrema peligrosidad por su grado de toxicidad, como
por ejemplo el cianuro de hidrgeno, dixido de azufre, otros compuestos azufrados, dixido de nitrgeno,
amonaco, etc. La madera genera sustancias entre las cuales predominan el oxido pirolenioso, alquitranes
y CO2,. Tambin la espuma de polieuretano libera una serie de productos txicos pudindose citar el ace-
tonitrino, benzonitrilo, acrilonitrilo, disocianato de tolueno, amonaco, dixido de nitrgeno y aldehdos
alifticos e insaturados.
Las sustancias que tienen algn otro efecto agresivo, como por ejemplo los corrosivos (cloro, amonaco,
etc.), tambin hacen estragos en el organismo, puesto que si son inhaladas, al injuriar inmediata y seve-
ramente las vas respiratorias provocan el colapso de la mecnica respiratoria, as que aunque no exista
un envenenamiento o intoxicacin inmediato, el mayor peligro est referido a sus otras condiciones de
agresividad.
Lo expuesto, es nada ms que una introduccin al proceso de respiracin humana y la razn por la cual
debe procurarse respirar aire puro. Debe considerarse que en nuestra labor cotidiana estamos perma-
nentemente operando con masas de gases de combustin u otros que en todos los casos son agresivos
definidos para el organismo.

Debe procurarse proteger la respiracin por dos razones fundamentales:

Para proteger a largo plazo su salud, evitando la continua incorporacin de agresivos a su aparato respi-
ratorio.
Para ser ms eficiente en su desempeo dentro de la dotacin: La proteccin respiratoria puede ser
incmoda y pesada, pero sin ella el Bombero se encuentra totalmente limitado en una intervencin. El
bombero que inhala gases de combustin o agresivos en la zona crtica, a la cual lleg excitado y agitado
luego de las maniobras primarias, inmediatamente pierde gran parte de su capacidad de respuesta fsica
e intelectual, cuando no directamente se ve imposibilitado de continuar con el trabajo, debiendo adems
generalmente ser evacuado por sus compaeros.

- 388 -
MEDIOS DE PROTECCIN

Para posibilitar el trabajo operativo, existen distintos medios de proteccin respiratoria. A conti-
nuacin, se vierte una clasificacin de acuerdo a su concepto de funcionamiento, y resultan ser estos dos
grupos:

Mascaras para filtrado del flujo de aire respirable.

Aparatos respiratorios autnomos.

MASCARAS PARA FILTRADO DEL FLUJO DE AIRE RESPIRABLE

Definicin:

Se trata de un dispositivo pequeo y sencillo, apto para el filtrado de una atmsfera contaminada
permitiendo acondicionar el flujo de aire que va a pasar a las vas respiratorias.
Su composicin es generalmente la siguiente:

La mscara facial propiamente dicha, que tiene una aplicacin que podra considerarse de tipo permanen-
te, hasta su salida de servicio por deterioro, y
El elemento filtrante, de tipo intercambiable y descartable, que es el rgano que precisamente va a impe-
dir que las sustancias nocivas pasen al interior de la mascara.

Como concepto general, debe tenerse presente que son fcilmente porttiles cuando no se usan,
son muy prcticas para tareas operativas en sitios con un grado leve de contaminacin, son muy livianas
y no obstaculizan ni dificultan la movilidad.
Como contrapartida, sus inconveniencias resultan ser que en una atmsfera muy contaminada
el filtro se satura rpidamente, como tambin que requieren cierto esfuerzo extra en la mecnica res-
piratoria, dado que es el usuario con su inhalacin quien debe forzar el paso del aire a travs del filtro.
Asimismo, no son aptas para atmsferas calientes, ya que filtrarn el contaminante pero no el calor, y si
el usuario adems del esfuerzo extra recin mencionado inhala aire caliente, inmediatamente sufrir una
consecuencia de mareos y baja de presin, por cuanto su uso en incendios no es aconsejable, salvo para
ocasiones en las que la temperatura y el humo son leves, como por ejemplo cuando aquellos ya estn
controlados y suficientemente ventilados y no se justifica el uso de aparatos respiratorios autnomos.
Existen numerosos filtros, especficos para casi todos las atmsferas agresivas con que nos po-
demos encontrar en la actualidad en el mbito de nuestra labor operativa cotidiana.
Es importante que cada usuario conozca perfectamente el filtro que tiene instalado en su msca-
ra o los que lleva de repuesto o reserva. El filtro tendr poco xito o ninguno si se lo destina a filtrar una
atmsfera distinta de aquella para la cual es especfico, y no es aconsejable utilizar uno que ya ha sido
empleado anteriormente. No se deben utilizar filtros cuya descripcin se ignore, y menos aun pasado su
vencimiento. En cualquier caso, no se debe usar ningn filtro del cual no se este seguro:

De su fecha de vencimiento.
De su procedencia.

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De sus especificaciones.
Que es estrenado por el usuario.

APARATOS RESPIRATORIOS AUTNOMOS

A modo de ejemplo esta ilustracin representa una mscara que

en este caso tiene capacidad para dos filtros laterales.

Definicin:

Se trata de equipos que permiten que el usuario se desenvuelva dentro de casi cualquier at-
msfera agresiva, aislando nuestra respiracin del exterior merced a un volumen de aire almacenado en
un depsito, canalizado hacia el rostro mediante un conjunto de vlvulas, conductos y mscara, y cuyo
transporte se concreta mediante arneses y breteles.

CLASIFICACIN, DEFINICIONES Y CARACTERSTICAS

CLASIFICACIN DE LOS EQUIPOS RESPIRATORIOS

Por su Aplicacin:
Para uso industrial: son los destinados a este tipo de actividad.
Para uso de bomberos: dado que estn destinados a nuestra actividad profesional donde se cono-
ce que van a ser sometidos a situaciones de mxima exigencia, deben reunir determinadas caractersticas
de seguridad y adecuacin a las normas en vigencia, como por ejemplo arneses y componentes incom-
bustibles, flujos de respiracin superlativos, alta calidad en el ajuste de la mscara y en el diseo de las
vlvulas, etc.

Por su Funcionamiento
De airee a demanda: dejan pasar el aire exclusivamente cuando el usuario inhala.
De presin positiva: poseen una vlvula diferencial que suministra presin de barrido al interior
de la mscara para prevenir accidentes.

Por su presin de Carga

De baja presin: hasta 200 kg/cm2 (2850 PSI).
De alta presin: Ms de 200 kg/cm2 (ms de 2850 PSI).

Por su Diseo
Nominal: el caracterstico de espalda.
Para espacios confinados: aparato muy pequeo y de cintura.

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Definiciones

Presin de carga: es la presin a la que normalmente va cargado el botelln.

presin de servicio: es la presin intermedia existente en los conductos del aparato entre la salida de la
vlvula de alta y la entrada de la vlvula de baja.
presin de respiracin: es la presin que existe generalmente entre la vlvula de baja y vlvula de respi-
racin, o sea la que finalmente llega a la mscara.
presin de flujo: es la presin natural del flujo que ingresa a la mscara ante la demanda inhalatoria del
usuario.
presin de sobreflujo: es la presin que puede inyectarse voluntariamente el usuario si por la
actividad o el estado nervioso necesita ms aire que el que le provee la presin de flujo a demanda.
presin de barrido: es la presin inyectada a la mscara cuando sta pierde hermeticidad respecto al
rostro del usuario, para impedir la entrada de atmsfera contaminada a la mscara.
presin de seguridad: es la presin a la cual se dispara el mecanismo de alarma de que disponga el apa-
rato.
Flujo de asistencia: es el mximo que puede suministrar la vlvula de alta.

COMPOSICIN

Los hay de numerosas marcas y muy variados diseos, formatos y capacidades, pero en general, y a nivel
descriptivo su conformacin responde en casi todos los casos a los siguientes componentes:

1. Arns de transporte;
2. Depsito, tubo o botelln;
3. Conjunto de vlvulas limitadoras;
4. Conjunto de vlvulas de respiracin;
5. Conductos o mangueras:
6. Mscara facial;
7. Accesorios.

ARNS DE TRANSPORTE

Es el dispositivo que nuclea los componentes del aparato y permite su ajuste al cuerpo del usua-
rio, de forma tal que ste pueda accionarlo y portarlo lo ms cmodamente posible disponiendo de liber- tad
en el uso de los brazos.
Casi todos los modelos existentes tienen un soporte para el tubo que se denomina placa de espal-
da, cuya misin es precisamente apoyar en la espalda del usuario y a la vez mantener sujeto el botelln,
esto ltimo casi siempre con un suncho. En algunos modelos, la placa de espalda es enteriza y puede
llevar un acolchado, y en otros es un armazn tubular formateado o de plsticos termoendurecibles con
tratamiento ignfugo.
Mediante un asiento en la parte inferior se apoya el tubo, el cual va sujeto con un suncho ajusta- ble
con una palanca.
En la parte superior de la placa de espalda van amarrados los breteles, que rodean los hombros y
se anclan nuevamente en la parte inferior, de donde tambin parte el cinturn; estos breteles y el cinturn

- 391 -
se ajustan mediante correderas.

DEPSITO, TUBO O BOTELLN

Se trata de un recipiente (metlico, o los ms modernos de fibras y compuestos varios) de formato

prismtico-circular con vlvula de cierre y rosca de conexin destinado a almacenar a elevada presin el
aire respirable.
La mayora de los botellones existentes en el mercado observan una capacidad real (volumen
interior) de 4, 6 u 8 litros, y las presiones de carga estn siempre por encima de los 155 Kg/cm2.
Cabe aqu una referencia que tiene que ver con la presin de carga del botelln y que sirve para
clasificar al aparato: Los hay de baja y de alta presin. Los de baja presin, son aquellos cuya presin de
carga no supera los 200 kg/cm2 (2850 PSI), y los de alta presin son aquellos cuyo botelln es apto para
alcanzar los 315 Kg/cm2 (4500 PSI).
Con estas capacidades y a las mencionadas capacidades de carga, se obtienen volmenes de aire
en el tubo de 800, 1000, 1300 o 1800 litros, con lo cual la autonoma del aparato se ubicar entre los 30,
45 o 60 minutos.
El botelln se encuentra ejecutado en acero, aluminio reforzado con fibra de composite o carbo-
no, y en la actualidad pueden presentarse con un recubrimiento de fibra. Cada marca de aparato respira-
torio encarga a la fbrica de tubos la integracin de su emblema en la superficie de este recubrimiento de
fibra, de forma tal que al colocrselo el usuario quede expuesta. Esta modalidad responde a un concepto
de seguridad adems de un fin exhibidor: si al concluir una tarea operativa se detectan deterioros o am-
pollamientos en el emblema y la cobertura, significa que el hombre y su aparato estuvieron expuestos a
elevadas temperaturas, lo cual pudo haber deteriorado el tubo tambin, por cuanto se lo saca de servicio
para la inspeccin y las pruebas pertinentes.

CONJUNTO DE VLVULAS LIMITADORAS

El usuario dispondr en la mscara de una cierta presin en el flujo respirable, y otra ms elevada
para prevenir falta de hermeticidad, o sea presin de barrido. Para que la presin de flujo respirable se
mantenga estable, existe un conjunto de vlvulas cuya misin es ir limitando escalonadamente la eleva-
dsima presin de carga del botelln, a la vez que diferencialmente mantiene estable la presin de flujo a
medida que decrece la presin de carga del botelln por el propio consumo del usuario.

CONJUNTO DE VLVULAS DE RESPIRACIN

Para que el usuario disponga de un flujo respirable abundante, y a fin que el esfuerzo inhalatorio
para obtenerlo sea mnimo, y para que se concreten las alternativas de seguridad - barrido y sobreflujo -
existe un dispositivo denominado, generalmente, vlvula de respiracin.
Esta vlvula responde a la actividad inhalatoria, abrindose y dejando pasar la presin de flujo
cuando el usuario inhala y cerrndose cuando aqul exhala. Por lo general, consiste en un dispositivo
tipo punzual comandado por una o ms membranas que son las que se mueven con la depresin de la
inhalacin.
Para lograr la presin de barrido, la vlvula de respiracin tiene un sistema diferencial que con el
equipo activado est siempre retenido, dejando trabajar el flujo por el punzual de respiracin. Cuando la
- 392 -
mscara pierde hermeticidad, la retencin se pierde y deja pasar la presin de barrido, que casi siempre
es la misma que la presin de respiracin.
Para conseguir la presin de sobreflujo, todos los aparatos respiratorios en su vlvula de respira-
cin poseen un dispositivo denominado BY-PASS. Se activa generalmente con una perilla giratoria, y en
algunos aparatos es del tipo palanca. En cualquier caso, su activacin puentea el punzual de respiracin
inyectando sobreflujo a la mscara, y su funcionamiento tiene una doble finalidad:

1. Sirve para que el usuario se calme si por el cansancio o el nerviosismo necesita ms aire.
2. Provee aire si por alguna razn se deteriora o no funciona la vlvula de respiracin.

CONDUCTOS O MANGUERAS

Son el conjunto de ellas que conectan el botelln, las vlvulas y la mscara. Pueden ser comunes
o corrugadas.

MSCARA FACIAL

La mscara facial de los aparatos respiratorios para bomberos se compone bsicamente por la
estructura de goma siliconada, su araa ajustable de soporte, el visor, el dispositivo para conversacin,
las vlvulas interiores de retencin, y segn el caso, los accesorios.
Las mscaras tienen la particularidad de que deben mantener un adecuado ajuste al rostro, a
la vez que a diferencia de las de tipo blico, deben observar una cierta separacin de la superficie de la
estructura y el visor hasta el rostro, con el objeto de proteger del calor radiado por el fuego.
Asimismo, en su interior deben tener un deflector del flujo que ingresa, de forma tal que ste
antes de ingresar a las vas respiratorias desempae el visor. Para ello todas poseen el caracterstico
barbijo buconasal con vlvulas de retencin, para que el aire que ingresa barra primero el visor y recin
despus entre a la nariz o boca.
Para que el usuario pueda hablar existe el dispositivo de conversacin, que es un orificio ubica-
do frente a la boca sellado con una membrana de metal muy fino o sinttica, protegida con una malla o
sello. Su misin es hacer resonancia de la voz del usuario y ello sin permitir la prdida de hermetici-
dad.
Toda mscara tiene una rosca o acople rpido de conexin al equipo. Segn el diseo o el mo-
delo, algunas mscaras poseen incluida la vlvula de respiracin y lo que se conecta es la manguera a la
vlvula. Otros poseen un encastre donde se acopla la vlvula de respiracin que est permanentemente
unida a la manguera de presin intermedia, y otros utilizan manguera corrugada la cual va a un mltiple
de cintura donde se alojan todas las vlvulas.

ACCESORIOS

Segn el aparato, se cuenta con distintos accesorios que pueden ser opcionales o no, segn la
marca y modelo.

Seguridad de Hombre Muerto: consiste en un dispositivo que va conectado al equipo y detecta inac-
tividad de inhalacin o irregular trabajo respiratorio, disparando una alarma.

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 Transmisor-receptor: algunos aparatos llevan un opcional que va incorporado al conjunto para co-
nexin a un equipo de radio.
Mscara de Rescate: existen modelos que proveen una conexin de acople rpido para utilizar con el
mismo equipo una segunda mscara destinada al rescate de una vctima o asistir un compaero en
dificultades.
Conexin Exterior: hay aparatos que cuentan con la alternativa de utilizar aire de una fuente externa
(batera de tubos o red fija de aire comprimido) con el fin de preservar el aire en depsito para tareas
prolongadas o donde no conviene que el usuario salga frecuentemente a reemplazar el tubo.
Testeo Electrnico: existen aparatos con un conjunto informtico que testea, controla y almacena la
actividad del aparato, pudindose luego conectarlo a una PC y obtener detalles grficos de su utili-
zacin y servicio.

MARCAS Y MODELOS EN EXISTENCIA

A.G.A. Modelo STANDARD

A.G.A. Modelo MATTER
SCOTT HEALTH Modelo PRESSURE-PACK
SURVIVAIR Modelo PHANTER LP 30
SABRE Modelo SIGMA
SABRE Modelo CENTURION
ISI Modelo MAGNUM

FUNCIONAMIENTO Y MANTENIMIENTO

A.G.A. STANDARD

Este equipo funciona solamente a demanda, y no existe forma de obtener sobreflujo.

Para comprobar la presin de carga se debe proceder en todos los casos a la apertura de la vlvu-
la de un tubo, visualizar la presin en el manmetro, cerrar la vlvula, descomprimir el circuito presionan-
do levemente la membrana de la vlvula situada en la placa de espalda, y hacer lo propio con el restante
tubo.
Su uso no requiere otra cosa ms que ajustarlo a la espalda, y abrir los tubos. Luego la respiracin
es a demanda solamente, y es bastante pesado (14,200 kg) comparado con los modelos actuales, pero se
sobrelleva bien dado que no despeja mucho de la espalda y mantiene el centro de gravedad. Es un equipo
muy confiable y el de mayor autonoma dentro de los de baja presin.

A.G.A. MATTER

Este equipo tambin funciona solamente a demanda, pero permite obtener sobreflujo ejerciendo
una leve presin en la membrana cobertora de la vlvula de respiracin.
Para comprobar la presin de carga se debe proceder exactamente igual que con su antecesor A.G.A.
STANDARD, pero la descompresin del circuito debe hacerse presionando la vlvula de respiracin si
est acoplada la manguera de la mscara, o bien presentando los raccords del acople de la manguera y
presionando un poco repetidamente.
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 Con el equipo ya colocado, debe conectarse el acople rpido del regulador de baja antes de abrir
los tubos. Si se abrieran antes de conectar, igual no existir prdida de aire dado que el acople hembra de
la manguera que proviene del tubo tiene vlvula de retencin, pero al hallarse presurizado no se podr en-
samblar el raccord macho del regulador. Para hacerlo, cerrar el o los tubos, y descargar el circuito tratando
de insertar repetidamente el acople rpido. Al vaciarse, se producir el acople normalmente. Completar
asegurando el acople con la anilla roscada de seguridad. Luego, s abrir los tubos.
Al igual que en el A.G.A. STANDARD, la respiracin es a demanda solamente, pero el usuario
puede inyectarse sobreflujo presionando suavemente la tapa de la vlvula de respiracin. Tambin es
bastante pesado comparado con los modelos actuales (14,650 kg) pero no desequilibra al usuario, y tam-
bin es muy resistente, confiable y de la misma autonoma que su antecesor STANDARD.

1. Vlvula principal.
2. Manmetro. (Aforado en Kg/cm2 - Recordar 200 Kg/
cm2 Presin de Carga).
3. Vlvulas de cierre del los tubos.
4. Acople hembra de mscara.

1. Acople macho.
2. Vlvula de Respiracin (Rosca DIN).

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 Conecte su mscara acoplando con
ambas manos. Luego asegure girando
la anilla respectiva. Si el circuito se
hubiera presurizado por una apertura
apresurada de los tubos, simplemen-
te cirrelos y descomprima pulsando
varias veces ambos acoples como si
los fuera a insertar. Al aliviarse la
presin, los raccords se acoplarn.
Luego s abra los tubos.

COTT HEALTH

Es un equipo de aire a demanda y presin positiva opcional. Se caracteriza por albergar todas las
vlvulas en un mltiple de pecho conectado al tubo por una manguera de alta presin con acople.
Su arns es con placa de espalda lisa de chapa, suncho de chapa con palanca vertical, breteles de hombro
ajustables, y su particularidad es que tiene otro correaje de pecho que sostiene el mltiple de respira-
cin.
Este ltimo permite comandar el equipo y tiene incorporado el manmetro orientado hacia arriba.
Tambin la alarma de tipo campanilla est incluida all.
Se equipa con tubo LUXFER con manmetro incorporado, o sea que se conoce de antemano la
presin de carga. Est aforado en PSI x 100, de tipo disco giratorio.
Con el equipo colocado, se debe verificar que la vlvula roja (By-Pass) est cerrada (horario). La
vlvula amarilla (Main Line) es la que regula el flujo hacia la mscara, y posee una traba tipo crique para que
una vez abierta no se pueda cerrar accidentalmente. Esta debe ser abierta parcialmente, debiendo
el usuario familiarizarse con ella para saber la cantidad de flujo que entrega, ya que ste puede variar de
acuerdo a la antigedad o particularidades del equipo. Finalmente, la palanca selectora ON-OFF debe
estar en OFF (Abajo).
Abriendo el tubo, conoceremos la presin de carga tambin en el manmetro del mltiple, y se
escuchar la carga con un repique de la campanilla. El equipo est listo para operar. Colocada la mscara,
la respiracin va a ser exclusivamente a demanda.
Si el usuario en algn momento desea activar la presin positiva, debe cambiar la posicin de la
palanca selectora 180 hacia arriba (ON), con lo cual a partir de ese momento tendr presin de barrido si
la mscara pierde hermeticidad.
Con la presin positiva activada, no debe retirarse la mscara del rostro a fin de no desperdiciar
aire por el barrido. Basta con retornar la palanca selectora a OFF para poder hacerlo.
Si fuese necesario sobreflujo, abrir despacio el By-Pass girando en sentido antihorario.

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 Entre sus virtudes, este equipo ostenta una mxima confiabilidad, resistencia al maltrato propio
de la actividad y bastante buena prestacin de flujos. Por el contrario, sus defectos son que es muy pe-
sado e incmodo (21,5 kg.), y que desbalancea mucho al hombre dado que el centro de gravedad se aleja
de la espalda, obligando al usuario a caminar compensando el peso con inclinacin del cuerpo o haciendo
fuerza con la espalda y las piernas, lo cual suma mucho cansancio en poco tiempo. Asimismo, el arns es
intrincado para colocarlo, debiendo casi siempre necesitarse un ayudante, y la posicin final del mltiple
en el pecho o abdomen dificulta mucho el movimiento y prcticamente neutraliza cualquier intento de
traspasar muros u obstculos.

1. Palanca de ajuste del Suncho.

2. Vlvula del tubo con seguro de presionar.
3. Acople del mltiple.
4. Mltiple de vlvulas.

Manmetro incorporado. La flecha sea-

la el disco giratorio aforado en PSI x 100,
el cual obserba la indicacin FULL a los
2.200 PSI (155 Kg/cm2).
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1. Vlvula de flujo (MAIN LINE, amarilla).
2. Vlvula BY-PASS (roja).
3. Manmetro. (Aforado en PSI - Recordar 22
x 100 (155 Bar) Presin de Carga).
4. Palanca selectora de barrido ON-OFF (ON:
Arriba, OFF: Abajo).

Cuando desee activar la presin positiva, o

sea que se active el barrido por falta de her-
meticidad de la mscara, libere la palanca
ON-OFF hacia arriba con el pulgar de la mano
izquierda como lo muestra la fotografa, o
con el ndice de la mano derecha.

SABRE SIGMA

Se trata de un equipo muy cmodo y liviano (12,300 Kg.) que trabaja a demanda y por presin po-
sitiva, pero no tiene un dispositivo que permita alistar el equipo y retener la presin mientras se completa
el equipamiento personal, por cuanto si usted abre la vlvula del tubo sin tener la mscara conectada al
acople y colocada, se producir el disparo del aire hacia la atmsfera, y ello no slo descarga rpidamente
el tubo sino que adems puede deteriorar severamente la membrana interior de la vlvula de baja.
Para comprobar la presin de carga del tubo si no va a usar el equipo, como por ejemplo en una
revisin de rutina, se debe obturar el orificio de la vlvula de acople tomandolo fuertemente con una mano
y tapndolo con la palma, mientras que con la otra mano se procede a abrir la vlvula del tubo. Luego
del silbido de la alarma el circuito estar cargado y se puede leer la presin en el manmetro respectivo.
Siempre sin soltar la vlvula de acople, se debe cerrar el tubo y liberar la presin residual aflojando des-
paciosamente la presin de la mano o bien girar levemente el BY - PASS. Hay que ser muy cuidadoso con
este aparato en esta comprobacin dado que la presin de servicio puede deteriorar los dispositivos de la
vlvula de acople si no se la retiene como se ha explicado precedentemente.
Para usarlo, colquese el equipo y ajuste los breteles y cinturn. Colquese la mscara (desaco-
plada de la vlvula de baja) y luego la capucha si fuese necesario. Luego el casco. Usted estar respirando
aire del exterior a travs de la compuerta lateral de acople, y tenga presente que su visor puede empa-
arse. Tape con la palma de la mano la compuerta para asegurarse del correcto ajuste de la mscara a
su rostro y la respectiva hermeticidad. Cuando est prximo a la zona crtica o ya sea necesario usar el
aparato, instale el dispositivo de acople macho de la vlvula de baja en la compuerta de su mscara y
trabe con 1/4 de giro hacia abajo. Usted no dispondr de aire; rpidamente inhale para asegurarse de la

- 398 -
hermeticidad, a fin de saber si acopl correctamente, y seguidamente abra totalmente la vlvula del tubo.
Usted estar respirando autnomamente. Verifique la presin de carga en el manmetro que usted tendr
en su hombro izquierdo.
Si usted necesitara activar el BY-PASS, con los dedos pulgar e ndice de su mano izquierda sujete
la perilla roja de la entrada del regulador de baja que usted tendr firmemente acoplado en el costado
izquierdo de su mscara. Grela hacia adentro despaciosamente hasta obtener el sobreflujo que usted
precisa. Tenga presente que el mximo de recorrido de este BY-PASS es 1/4 de giro.
Para concluir el uso o interrumpirlo momentneamente, bajo ninguna circunstancia retire la ms-
cara de su rostro, puesto que se disparar la presin positiva: lo correcto es cerrar la vlvula del tubo com-
pletamente y enseguida retirar el acople con1/4 de giro hacia arriba liberando el retn rojo con el dedo
ndice. Usted estar respirando aire exterior por el orificio del acople. Luego, si fuera necesario, retrese
la mscara. Si no, volviendo a instalar el acople y abriendo el tubo usted respirar nuevamente en forma
autnoma con el equipo.

1. Vvula principal.
2. Vlvula del tubo con seguro.
3. Regatn para apoyar el equipo.
4. Manmetro (Aforado en BAR - Recordar 200 Bar Presin de Carga).
5. Vlvula de acople.
6. Traba del suncho, tipo mariposa de 1/2 vuelta.

SABRE CENTURION

Este equipo trabaja a demanda y por presin positiva igual que su modelo antecesor, tiene un
dispositivo que permite retener la presin del circuito para alistar el equipo mientras se completa el equi-
pamiento, y se activa por primera inhalacin. Pesa 11,800 kg.
Para comprobar la presin de carga, tome la vlvula de acople con una mano y mantenga presio-

- 399 -
nado el tetn negro. Con la otra mano proceda a abrir el tubo. Notar que se carga el circuito cuando cesa
el silbido de la alarma. All usted puede soltar el tetn dado que queda retenido el diferencial de presin.
Lea la presin en el manmetro. Cierre el tubo. Usted puede dejar el equipo en esa condicin dado que
de paso comprobar la hermeticidad del circuito cierto tiempo despus cuando se escuche la alarma al
haberse descomprimido solo. Si no, descomprmalo usted girando muy suavemente el BY-PASS.
Colquese el equipo. Ajuste breteles y cinturn. Culguese la mscara acoplada o no al regulador
de baja presione con un dedo de la mano izquierda el tetn negro de retencin del regulador de baja y sin
soltarlo abra totalmente la vlvula del tubo y aguarde. Notar el caracterstico silbido de la alarma el cual
cesar cuando se carga el circuito (2 3 segundos). Cuando cesa el silbido usted puede soltar el botn.
El equipo est abierto y activado. Luego, cuando sea necesario, para su uso usted puede optar por dos
modalidades:

Puede proceder exactamente igual que como se indic para el empleo del SABRE SIGMA, o sea
colocarse la mscara sin acoplarla al regulador de baja, comprobar hermeticidad, completar su vesti-
menta (capucha, casco, etc) y aproximarse al sector crtico, todo ello respirando aire del exterior por el
orificio de acople. Al necesitar respirar autnomamente, simplemente conecte el acople a la mscara
presentndolo y dando 1/4 de giro hacia abajo. Al completarse este acople existir hermeticidad en
el interior de su mscara y con una inhalacin vigorosa se disparar el diferencial de respiracin,
quedando usted asistido por la respiracin a demanda y con la seguridad de la presin positiva.
Puede tener la mscara conectada al acople. Al colocrsela y comenzar a ajustarla, ni bien se logr
hermeticidad su inhalacin determinar el disparo del diferencial de respiracin, quedando usted
asistido por la respiracin a demanda y con la seguridad de la presin positiva.

Para concluir el uso o interrumpirlo momentneamente, al igual que en el modelo SIGMA bajo ninguna cir-
cunstancia retire la mscara de su rostro, puesto que se disparar la presin positiva. Haga lo siguiente:

Si la interrupcin es momentnea, vale decir que usted necesita salir de la zona y regresar, presione
el tetn negro del regulador de baja y el suministro de aire quedar interrumpido. Desacople el regu-
lador de baja de su mscara y se hallar respirando aire exterior. Cuando necesite volver a respirar
con el equipo, con slo recolocar el regulador en la mscara se volver a activar automticamente y
usted usar nuevamente el aire en forma autnoma.
Si va a concluir el uso y se va a sacar el equipo, presione el tetn negro. El aire quedar interrumpido.
Desacople el regulador de baja de la mscara y luego qutese sta, o si no qutesela directamente.
Luego cierre el tubo. Sosteniendo el regulador de baja con una mano, con la otra abra levemente el
BY-PASS a fin de descargar despaciosamente el circuito. Escuchar -a medida que se descarga- el
silbato de la alarma. Luego aliste el equipo para su nueva puesta en servicio.

Si necesitara disponer del BY-PASS, su activacin es exactamente igual a su modelo antecesor

SIGMA, o sea, con un leve giro hacia atrs de la perilla roja del regulador de baja.

- 400 -
 1. Vlvula principal (flotante).
2. Vlvula del tubo con seguro.
3. Regatn para apoyar el equipo.
4. Manmetro (Aforado en BAR - Recordar 200 Bar Presin de Carga)..
5. Vlvula de acople.
6. Traba del suncho, tipo mariposa de 1/2 vuelta.

Para presurizar su equipo retenga la presin manteniendo apretado el tetn negro y con mano derecha
abra el tubo como lo exhibe esta figura.

- 401 -
Forma de instalar la vlvula de acople en la mscara. Este procedimiento es similar para el modelo SIGMA
y para el CENTURION.

Para sobreflujo, gire el BY-PASS suavemente con su mano izquierda. Tambien este procedimiento es
similar para el modelo SIGMA y para el CENTURION.
- 402 -
SURVIVAIR

Es un equipo muy cmodo y liviano (11,700 kg.), de presin Positiva, con retencin de presin de
circuito, activacin a primera inhalacin y con conexin a 2da. mscara.
Utiliza tubo LUXFER similar al Scott, tambin con manmetro incorporado, pero el modelo ms moderno
que es de aluminio, que lo hace mucho ms liviano. Su placa de espalda posee un suncho con ajuste a
palanca, y su arns es de breteles ajustables y dos 1/2 cinturones ajustables hacia afuera con hebilla
metlica.
Este equipo conceptualmente es muy similar al SABRE CENTURION, contando con una vlvula
de acople rpido para mscara en la que van instalados un tetn de retencin y una perilla de BY-PASS.
Por lo tanto, si bien usted puede conocer la presin de carga visualizndola en el manmetro incorporado
del tubo, si desea hacerlo desde el circuito del equipo se debe mantener presionado el tetn de la vlvula
de acople y con la otra mano abrir el tubo. Para descomprimir, cierre el tubo y abra suavemente el BY-
PASS.
Una vez colocado, para su uso se puede proceder de dos formas:

Con el equipo ya colocado, acoplar la vlvula de respiracin en el encastre de de giro de la msca-

ra. presionar el tetn prismtico negro ubicado en el cuerpo de la vlvula de respiracin y mantenin-
dolo as proceder a la apertura del tubo. Se cargar el circuito y tendremos la presin retenida en la
vlvula. Luego cuando se necesite usar el equipo, colocarse la mscara e irla ajustando. Cuando haya
suficiente hermeticidad, se disparar la presin con la actividad inhalatoria.
Con el equipo ya colocado, presionar el tetn prismtico negro ubicado en el cuerpo de la vlvula de
respiracin y mantenindolo as proceder a la apertura del tubo. El sistema respiratorio est listo para
funcionar. Cuando lo desee, colquese la mscara y complete su vestimenta. Usted estar respirando
aire del exterior. Cuando desee usar el equipo, tome la vlvula de respiracin y acplela a la mscara.
Al existir hermeticidad, se disparar la vlvula y se estar respirando por demanda.

En cualquiera de los dos casos, si necesita sobreflujo, activar el BY-PASS con un leve giro de la
vlvula roja ubicada en el lado derecho del acople de mscara.
Para concluir el uso o interrumpirlo momentneamente, bajo ninguna circunstancia retire la ms-
cara de su rostro, puesto que se disparar la presin positiva. Haga lo siguiente:

Si la interrupcin es momentnea, vale decir que usted necesita salir de la zona y regresar, presione
el tetn negro de la vlvula de respiracin y el suministro de aire quedar interrumpido. Desacople la
vlvula de respiracin de su mscara liberando los dos seguros rojos y se hallar respirando aire del
exterior. Cuando necesite volver a respirar con el equipo, con slo recolocar la vlvula de respiracin
en la mscara se volver a activar automticamente y usted usar nuevamente el aire en forma au-
tnoma.
Si va a concluir el uso y se va a sacar el equipo, presione el tetn negro. El aire quedar interrumpido.
Desacople la vlvula de respiracin de la mscara y luego qutese sta, o si no qutesela directa-
mente. Luego cierre el tubo. Sosteniendo la vlvula de respiracin con una mano, con la otra abra
levemente el BY-PASS a fin de descargar despaciosamente el circuito. Escuchar - a medida que se
descarga - el silbato de la alarma. Luego aliste el equipo para su nueva puesta en servicio.

- 403 -
 1. Acople con vlvula primaria.
2. Vlvula del tubo.
3. Manmetro (Aforado en Cuartos= 1/4, 1/2, 3/4 y Full).
4. Multiple de conexin. Toma acople de la mscara y posee raccord vacante para acople de Segunda
Mscara.
5. Suncho de sujecin.

Retenga la presin del ciruito manteniendo presionado el tetn negro con mano izquierda y abra el tubo con
mano derecha

- 404 -
 Para obtener sobreflujo, active el BY-PASS despaciosa-
mente con mano derecha.

ISI MAGNUM

Es un equipo muy cmodo y liviano (11,750 kg.), de presin Positiva, con retencin de presin de
circuito.
Su Botelln es marca LUXFER, tambin con manmetro incorporado, pero el modelo de aluminio,
que tambin contribuye a su bajo peso. Su placa de espalda es de chapa y posee suncho con ajuste a
palanca, y su arns es de breteles ajustables de hombro y dos 1/4 cinturones ajustables hacia afuera con
hebilla metlica regulable.
El equipo va a presentar una manguera proveniente de la vlvula primaria en cuyo extremo viene
instalada la vlvula de respiracin con acople rpido para la mscara en la que van instalados una pa-
lanca de retencin de flujo (palanca de dos posiciones ON - OFF y una perilla de BY-PASS.
Al igual que con los restantes equipos con tubo LUXFER, usted puede conocer la presin de carga
visualizndola en el manmetro incorporado del tubo; si desea hacerlo desde el circuito del equipo se
debe observar que la palanca roja de dos posiciones -ON - OFF- ubicada en la vlvula de respiracin se
encuentre en OFF. Abrir el tubo. La presin se leer en el manmetro del circuito. Para descomprimir,
cierre el tubo y abra suavemente el BY-PASS o libere despacio la palanca ON - OFF hacia ON.
Para usar el equipo, una vez colocado, se requiere sencillamente instalar la vlvula de respiracin
a la mscara, y asegurarse que la palanca de retencin ON - OFF- se encuentre hacia la derecha (OFF).
Abrir el tubo. El circuito est presurizado hasta all. Cuando se requiera usar efectivamente la respiracin,
se procede colocndose la mscara y comprobada la hermeticidad, y abriendo la vlvula de paso corrien-
do la palanca hacia ON con el dedo pulgar de la mano derecha. Esta palanca, con la mscara colocada,
quedar posicionada bajo la barbilla.
Para interrumpir su uso, basta con cerrar la vlvula de respiracin y retirarse la mscara, o des-
acoplar la vlvula de respiracin con 1/4 de giro. Recuerde retener siempre la presin con la palanca ON
- OFF a fin de evitar violentos escapes de la presin positiva.

- 405 -
 El requerimiento de Sobreflujo, al igual que en casi todos los anteriormente referidos equipos, se
concreta con un suave giro del BY-PASS que Usted tendr ubicado en el lateral derecho de la vlvula de
respiracin, y con la mscara instalada en el rostro, le quedar accesible con el ndice y pulgar de la mano
derecha.

1. Vlvula Primaria
2. Vlvula del Tubo
3. Manmetro (Aforado en Cuartos= 1/4, 1/2, 3/4 y Full)
4. Mscara

La siguiente vista capta la mscara con la Vlvula de Respiracin acoplada.

La flecha 1.- indica la perilla de comando del BY-PASS. La 2.-, seala la palanca de Retencin de Flujo
ON-OFF.

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 CARACTERSTICAS Y DETALLES DE LOS APARATOS EN SERVICIO

VALVULA VALVULA
VOLMEN VOLMEN AUTO-
MARCA PESO FUNCIONAMIENTO LIMITA- RESPIRA- MASCARA PRESIN TUBOS
VACO CARGADO NOMIA
DORA TORIA
800 litros c/u
AGA En Placa de En Placa de Universal con
14,200 kg A Demanda 200 kg/cm2 Acero Bitubo 4 Litros Total 1600 45'
STANDARD Espalda Espalda Rosca DIN
Litros
800 Litros c/u
AGA En Placa de En mscara con Universal con
14,650 kg A Demanda 200 kg/cm2 Acero Bitubo 4 Litros Total 1600 45'
MATTER Espalda Rosca DIN Rosca DIN
Litros
Mltiple de Mltiple de Con conducto
A Demanda y Acero Mono-
SCOTT 21,000 kg Respiracin Respiracin en corrugado a 155 kg/cm2 8 Litros 1300 Litros 35'
Presin Positiva Opcional tubo
en Pecho Pecho mltiple
En Mdulo de
A Demanda Presin Positiva En Placa de Aluminio Mono-
SURVIVAIR 11,700 kg Acople a Con acople 155 kg/cm2 8 Litros 1300 Litros 35'
Y 1ra inhalacin Espalda tubo
Mscara
En Mdulo de
SABRE A Demanda Presin Positiva En Placa de Con acople rpi- Acero Mono-
12,300 kg Acople a 200 kg/cm2 6 Litros 1200 Litros 30'
SIGMA y 1ra Inhalacin Espalda do a mdulo tubo
Mscara
En Mdulo de
SABRE A Demanda Presin Positiva En Placa de Con acople rpi- Acero Mono-
11,800 kg Acople a 200 kg/cm2 6 Litros 1200 Litros 30'
CENTURION y 1ra Inhalacin Espalda do a mdulo tubo
Mscara
En Mdulo de
ISI En Placa de Con acople rpi- Aluminio Mono-
11,750 kg A Demanda Presin Positiva Acople a 155 kg/cm2 8 Litros 1300 Litros 35'
MAGNUM Espalda do a mdulo tubo
Mscara
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RESPECTO DE LAS ALARMAS

Todo aparato respiratorio autnomo debe contar con una alarma que indique que la capacidad de aire
disponible se ha reducido a un nivel prximo al momento en que debe abandonarse la zona crtica.
La autonoma establecida o indicada por cada aparato, se expresa en el lapso total durante el
cual el sistema proveer aire. En cierto rango de esa autonoma, el equipo indicar mediante una alarma
que la carga se ha reducido ostensiblemente. Esto - en casi todos los equipos existentes - se produce
cuando la carga ha descendido a un 25 % del mximo. Esta autonoma remanente entre el disparo de la
alarma y la descarga total del botelln, se denomina autonoma de seguridad.
La autonoma ofrecida por el aparato entre el inicio de su uso y el disparo de la alarma, se deno-
mina nominal autonoma efectiva.
Por ejemplo, un aparato cuya autonoma es de 30 minutos, y cuya Autonoma de Seguridad es de
7 minutos, nos ofrece una autonoma efectiva de 23 minutos, durante los cuales el uso del aparato no est
condicionado por la inminencia de su agotamiento.

AUTONOMA TOTAL = AUTONOMA EFECTIVA + AUTONOMA DE SE-

GURIDAD

Los equipos SABRE, disparan su alarma entre los 40-60 Bar, al igual que los A.G.A. Por su parte,
el ISI y SURVIVAIR en 1/4 de sus capacidades, y los SCOTT en alrededor de 550 PSI (38 Kg/cm2). Ntese
que en todos los casos esta autonoma de seguridad se ubica entre los 6 y 8 minutos.
No obstante lo expuesto, cada aparato observa sus propias particularidades: no existe una similitud exac-
ta en la calibracin en el sistema diferencial de las vlvulas de seguridad de los equipos por ms que se
trate de la misma marca, modelo y antigedad. Esto quiere decir que un equipo puede estar dando una
seguridad de 7 minutos, y uno exactamente igual puede ofrecer 6,5 - 7,5 u 8 minutos.
Por esta razn, es necesario conocer cada uno de nuestros aparatos, y de su constante revisin
surgirn las particularidades de su funcionamiento. Sin perjuicio de estos detalles, SOMETA EL APARATO
A REVISIN SI EL MARGEN DE SEGURIDAD DESCIENDE ANORMALMENTE DE LOS VALORES ARRIBA
MENCIONADOS.

MANTENIMIENTO

El mantenimiento de los aparatos respiratorios autnomos debe tender a su mximo nivel de

respuesta en ocasin de su utilizacin. Consistir en una serie de actividades y observaciones preventivas
y luego en un adecuado y cuidadoso empleo en la tarea diaria del Cuartel y en las intervenciones a fin de
no suscitarle deterioros que lo vayan desmejorando.

TUBOS

Se deber estar atento a las comprobaciones hidrulicas de los cilindros a fin de estar seguros al
momento de llevarlos a su presin de carga. Obsrvense las especificaciones para cada tipo de botelln.
Se deber peridicamente comprobar el ajuste de la vlvula de cierre. Esto es muy sencillo: basta con
sumergir en un balde o pileta con agua limpia el cabezal del botelln y aguardar pacientemente a detectar
posibles fugas de aire.

- 408 -
 Si existiese alguna vlvula con prdidas, el equipo debe ser remitido inmediatamente a la DIVI-
SIN MANTENIMIENTO Y ABASTECIMIENTO para su reacondicionamiento. POR NINGUNA RAZN SE
DEBE FORZAR EL ROBINETE DE APERTURA Y CIERRE. ELLO SOLO DETERIORARA AUN MS LOS ASIEN-
TOS DE CUALQUIER VLVULA NEUMTICA.
Lo mismo ocurre con cualquier aparato en las anillas giratorias de acople a los tubos. Si por hallarse de-
teriorados los ORINGS de asiento entre la conexin y el labio de salida del tubo se procediera a apretar
desmesuradamente la anilla giratoria de la conexin, el nico resultado va a terminar siendo el deterioro
ms acentuado del asiento, como tambin consecuentemente que se van a encontrar dificultades de
precisarse reemplazar el tubo en una intervencin.

ASIENTOS Y ENCASTRES

Verifique peridicamente cada asiento de los acoples rpidos de mangueras, asegurndose que
se encuentren limpios. Prevenga asimismo sobre golpes o fricciones que los deterioren y dificulten su
encastre en la intervencin. Asegrese, mediante una constante prctica y familiarizacin con cada apa-
rato, de proceder a la insercin y traba de los Mdulos de Respiracin (SABRE, SURVIVAIR, ISI) como asi-
mismo a los roscados (A.G.A., SCOTT) con naturalidad y precisin, a fin de evitar deterioros. Un encastre
apresurado o errneo, mal insertado, puede deteriorar los labios de asiento del mdulo o de la mscara,
quedando inutilizable el aparato. Lo mismo ocurre con el roscado de la manguera corrugada del SCOTT
cuya conexin es Macho de plstico y la anilla giratoria del mltiple de respiracin es metlica hembra.

MSCARA

Asegrese de que las vlvulas de retencin de inhalacin-exhalacin se encuentren limpias y

bien asentadas. Recorra los asientos de conexin para prevenir deterioros. Se debe tratar muy cuidadosa-
mente las mscaras para evitar fricciones que rayen el mdulo facial y principalmente el visor.

JAMS UTILICE NINGN SOLVENTE NI ALCOHOL PARA LA HIGIENE DE LA MASCARA Y MENOS AUN
DEL VISOR. ELLO VA A RESULTAR EN DETERIOROS DE LA MASCARA EN GENERAL Y EN LA INUTILIZA-
CIN DEL ACRLICO O POLICARBONATO.

La forma de limpiar una mscara es la siguiente: desacoplada del mdulo de respiracin y acople,
se la debe sumergir y dejar remojar en agua limpia con muy poco detergente comn bien disuelto, a fin de
ablandar la suciedad y la grasitud propia de los residuos carbonosos.
Luego, se la debe limpiar sin friccionar, con un pao suave tipo ballerina a fin de eliminar las
manchas que pudiesen ser mas rebeldes. Luego, enjuagarla con abundante agua, eliminando completa-
mente la mezcla jabonosa, y finalmente, para su desinfeccin, bastara con un enjuague en una solucin
antisptica, como los formulados que prepara el COMPLEJO MEDICO POLICIAL <BME. CHURRUCA-VIS-
CA> o con un producto como espadol o similar.
Para concluir, se la debe dejar escurrir y secar, lo que puede agilizarse acompaando con un
ligero sopleteo con compresor.

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SUGERENCIAS PARA EL EQUIPAMIENTO CON APARATOS RESPIRATO-
RIOS AUTNOMOS

Se vierten a continuacin una serie de sugerencias tendientes a optimizar la respuesta operativa

cuando es necesario en las intervenciones utilizar aparatos respiratorios.
Mantenga en todo momento acondicionado su equipo: asegrese que los aparatos disponibles
en su unidad se encuentran con sus arneses desabrochados y con los breteles o cinturn regulables to-
talmente extendidos. No todos los bomberos tenemos la misma complexin fsica, adems de que con el
equipo estructural de incendio toda actividad de equiparse se dificulta. Un equipo que no se revis y al
que se acude con urgencia en una intervencin, puede haber quedado con sus breteles y cinturn recogi-
dos o extendidos para un fsico distinto al nuestro. Ello hace perder tiempo y genera dificultades, y ofrece
una desfavorable imagen al contribuyente o personas oficiosas.
Revise varias veces el equipo durante su guardia: aunque se lo haya inspeccionado en el relevo,
vuelva a hacerlo cuantas veces pueda durante su servicio. Ello le asegurar que no se desacondicion o
alter durante alguna salida de la dotacin o en oportunidad del movimiento de otros materiales.
Familiarcese con su equipo: Colocarse y utilizar un aparato respiratorio debe ser para nosotros
tan natural como usar el casco o nuestro par de botas. Cuando existe costumbre, conocimiento del equipo
y familiaridad con su uso, podemos prestar la mayor dedicacin al desenvolvimiento de nuestra tarea
operativa sin que el aparato nos reste atencin a lo que hacemos.
Encuentre la forma ms prctica de equiparse: Los aparatos respiratorios pueden colocarse en
posicin normal pasando primero un brazo y luego el otro como al ponernos un saco. Otra modalidad es
colocrnoslo en forma invertida, vale decir frente al aparato, con las vlvulas hacia adelante (el culote del
tubo contra nosotros) y con los arneses hacia arriba. Tomndolo del mismo tubo o de la placa de espalda,
se lo eleva, y al colgar los breteles, se contina deslizndolo hacia atrs, con lo que el equipo pasa por
nuestros brazos levemente flexionados y queda colocado en nuestra espalda. All se van deslizando las
manos sobre los breteles hacia adelante, y se procede al ajuste segn el tipo de correaje de que ser trate.
Esta parece ser la modalidad ms conveniente por dos razones:

1. La manera de colocarse el equipo tipo saco tiende a enredarnos el brazo que pasamos ltimo, y ms an
con el equipo estructural puesto. Se pierde tiempo, y casi siempre alguien nos debe ayudar.
2. Con la ltima forma mencionada, una persona se coloca sola el aparato, puede hacerlo caminando, y
no le demanda ms que unos 8 10 segundos estar disponible

APARATO RESPIRATORIO AUTNOMO INTERSPIRO MODELO SPIRO-

TEK 4515

DEFINICIN

Es un equipo respiratorio autnomo para uso de servicios de bomberos, de circuito abierto, traba-
ja a demanda y por presin positiva, con dispositivo de retencin de presin del circuito, activacin por
primera inhalacin y sistema de compuerta de mscara para economizar aire.

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CARACTERSTICAS TCNICAS

MARCA: INTERSPIRO INCORPORATED

MODELO: SPIROTEK 4515
CARGA: Botelln LUXFER
PRESIN DE CARGA: 155 Kg/cm2 (2216 PSI)
CAPACIDAD DE CARGA: 1300 Litros
REDUCTOR: INTERSPIRO, de Dos Etapas
PRESIN INTERMEDIA DE CIRCUITO: 7,5 Kg/cm2 (110 PSI)
PRESIN DE RESPIRACIN: 2 Kg/cm2 (30 PSI)
AUTONOMA: 30 Minutos
AUTONOMA DE SEGURIDAD: 7 Minutos
PESO: 11,000 Kg.

EQUIPAMIENTO
ARNS DE TRANSPORTE

Se compone por una placa de espalda modular y ergonmica, de donde parten los dos breteles
de hombro y el cinturn, todos con hebillas metlicas, y donde van ajustados el acople basculante del
botelln, el reductor de presin, y el dispositivo de sujecin del botelln.

BOTELLN O TUBO

Utiliza tubo LUXFER, de aluminio y composite, y cubierta tramada de fibra de vidrio (sistema
HOOP WRAPPED). Su capacidad lquida es de 8 litros, la presin de carga es de 155 kg/cm2 (2216 PSI),
y la capacidad de aire a esta ltima presin es de 1300 litros.
El botelln posee vlvula de apertura tipo diamente, que previene una apertura accidental. El cabezal de
la vlvula posee manmetro incorporado tipo disco giratorio, aforado en PSI X 100.

REDUCTOR O REGULADOR DE PRESIN

Se trata de un regulador de dos etapas, que va fijo en la placa de espalda y protegido por el resto del
arns.
Adecua diferencialmente la presin de carga de 155 Bar a 7,7 Bar. Posee un altsimo flujo de asis-
tencia, de 1000 litros / minuto, para poder abastecer al operador a la mxima demanda como asimismo
a la segunda mscara (Buddy Breathing), a la mscara de rescate (Revitox), a la ventilacin de traje o al
dispositivo hombre muerto (Spiro Pass).

MLTIPLE DE CONEXIN

Del regulador parten dos conductos: uno pasa por el bretel izquierdo y culmina en el manmetro
de presin de carga y el silbato de alarma. El restante, pasa por el bretel derecho y culmina en un terminal
roscado donde est conectado el MLTIPLE DE CONEXIN.

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Este mltiple posee dos vas:

a. La va de acople roscado, para conexin de la mscara SPIROMATIC.

b. La va de acople rpido, con raccord macho tipo HANSEN, para conexin de las siguientes opciones:

1. Segunda mscara (INTERSPIRO BUDDY BREATHING)

2. Mscara de rescate (INTERSPIRO REVITOX).
3. Alarma de respiracin (INTERSPIRO SPIRO PASS).
4. Ventilacin de traje HAZ-MAT.
5. Lnea de aire exterior (INTERSPIRO SPIRO CART).

MASCARA

El equipo viene equipado con la mscara INTERSPIRO SPIROMATIC CON HATCH.

La mscara facial se compone por su estructura de goma siliconada, su araa ajustable de sopor-
te, el visor, el dispositivo para conversacin, las vlvulas interiores de retencin, la vlvula de respiracin,
el BY-PASS, el HATCH de asistencia externa y la manguera de conexin.
El visor es desmontable mediante dos marcos atornillados lateralmente. En el lateral izquierdo
del marco se ubica un pequeo soporte metlico para adosar el mdulo de Comunicacin Interfase. En la
parte interior del bastidor, est el agarre para el dispositivo para uso de anteojos.
Para que el usuario pueda hablar claramente posee el dispositivo de conversacin perfectamente
hermtico ubicado justo frente a la boca, sellado con una membrana sinttica protegida con una malla.
En la parte inferior de la mscara va ajustada con acople rpido la vlvula de respiracin.
Esta vlvula de respiracin se compone por la vlvula propiamente dicha, la vlvula de inhala-
cin, el By-Pass y la manguera, conformando una sola pieza. Va ajustada al cuerpo de la mscara con un
engarce tipo bayoneta, y se ajusta mediante el dispositivo de conversacin, asegurado a su vez con dos
tornillos ajustables manualmente.
El Accesorio denominado SPIROHATCH es una compuerta que se encuentra colocada en el visor,
y su misin es permitir que el usuario -si lo desea- respire aire del exterior con la mscara perfectamente
colocada y ajustada, vale decir, que con la mscara colocada, mientras completa su vestimenta con ca-

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pucha, casco y dems equipamiento o traje Haz-Mat, y con el aparato respiratorio activado o no, puede
respirar del exterior hasta internarse en la zona crtica, sin desperdiciar en absoluto aire del Botelln, o
bien estar realizando alguna tarea riesgosa en un ambiente apto para respirar pero con un peligro inmi-
nente de contaminacin.
En ambos casos, basta con cerrar la compuerta con un solo toque, para que se dispare el sistema
a primera inhalacin y el hombre quede respirando de su circuito.

OPERACIN DEL EQUIPO

CARGA DEL TUBO

Recuerde que los tubos LUXFER van cargados a 155 KG/cm2 155 Bar, equivalentes de 2216 PSI
2216 Lbs/pulg2.
El disco del manmetro incorporado del tubo, viene aforado por el fabricante en PSI x 100. Para
que el tubo quede correctamente cargado, la aguja amarilla de referencia debe sobrepasar el 22 hacia
FULL. Significar que la presin de carga alcanz los 2200 PSI, y por ende que est a 155 kg/cm2.

OPERACIN

Para proceder al uso, el estado del equipo debe ser el siguiente:

Mscara conectada al mltiple

By-Pass cerrado
Comando de respiracin cerrado

Repasemos e ilustremos estas modalidades

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 Mscara conectada al mltiple: con el equipo armado con su tubo dispuesto en el arns, la
mscara puede transportarse en la unidad colocada o no. Para el uso, solo resta entonces conectar la
manguera de la mscara al mltiple de conexin.
By-Pass cerrado: el By Pass de este equipo se dispone en la entrada de la vlvula de respiracin,
y se presenta como una anilla giratoria revestida en caucho de color rojo. Est diseada con paso fino,
para que el usuario pueda regular perfectamente el caudal de sobreflujo que desea. Al ser de rosca
derecha, se encuentra cerrado (inactivo) cuando est desenroscado, o sea hacia afuera, y no hace falta
sobredesenroscarlo hasta que haga tope: basta con que al tacto se lo sienta flojito para saber que no
est abierto. Para activarlo, con los dedos pulgar e ndice de la mano izquierda se lo debe girar en sentido
horario (o sea hacia adentro) con lo cual comenzar a presionar el punzual y enviar sobreflujo. Comando

BY PASS visto de frente. Girando hacia afuera ( Antihorario ) se lo cierra.

Girando hacia adentro ( Horario ) se lo abre para obtener sobreflujo.
Recuerde no llevarlo a que haga tope.
Ello no es necesario: cuando est flojo, ya est cerrado.
de respiracin cerrado: para retener la presin positiva de su equipo, se usa el comando de respiracin.
La vlvula de respiracin de su mscara SPIROMATIC, posee del lado derecho un block donde se ubica la
vlvula de inhalacin. Se le presenta de formato redondo, cubierto con una anilla giratoria negra de se-
guridad. En la cara interior del block se dispone el comando de respiracin. Su misin es bloquear el paso
del flujo de aire presion positiva hasta que sta sea requerida por la primera inhalacin. Este Comando
se constituye por una pequea tecla de dos posiciones: Contra el block, se encuentra en posicin OFF,
o sea cerrado flujo retenido. A la Primera inhalacin que se produzca con hermeticidad en la mscara,
automticamente se disparar a posicin ON, con lo cual habr flujo para el usuario.
El Comando de respiracin debe permanecer siempre en ON mientras el equipo no se usa, ya que
de esta manera no presiona las membranas de la vlvula de inhalacin y por ende no las deteriora.
Asimismo, siempre debe asegurarse de presionarla contra el block (OFF, Bloqueo de presin) antes de
abrir la vlvula del tubo, ya que si esto ocurre, se desperdiciar mucho aire, dado que se registrar pre-
sin positiva libre.
La tecla del comando de respiracin, con la mscara colocada, se maneja presionndola suave-
mente con el dedo pulgar de la mano derecha, y queda retenida por s misma.

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Acercamiento del Block y Tecla de Comando
de Respiracin. Posicin OFF, o sea Presin
Positiva Cerrada. A esta posicin debe pre-
sionarse la Tecla cuando va a ser abierto el
Tubo para interrumpir la respiracin:
Misma vista. Posicin ON, o sea Presin
Positiva Abierta. A esta posicin salta sola la
Tecla ante la depresin de la Primera Inhala-
cin. Tambin en este estado debe permane-
cer la Tecla cuando el equipo no es usado:

PRESURIZACIN DEL CIRCUITO

Asegurndose de: mscara conectada al mltiple, By-Pass cerrado y comando de respiracin

cerrado, proceda a abir el tubo. Inmediatamente notar que se carga el circuito, escuchndose un corto
silbido de la alarma mientras se presurizan las vas. Usted conocer la presin de carga en el manmetro
aforado en cuartos. Si la presin de carga del tubo es la adecuada, el equipo est listo para ser usado. Si
la presin de carga del tubo que tiene puesto el equipo est cerca de 1/4, el regulador no dejar que el
circuito cargue y la alarma sonar indefinidamente, de forma tal de no permitirle usar convenientemente
el sistema.

FUNCIONAMIENTO DE LA COMPUERTA HATCH

Usted ya conoce cmo accionar el equipo para su uso, slo resta familiarizarse con el dispositivo
HATCH para obtener del aparato su mximo rendimiento.
Cuando se abre la compuerta HATCH, la mscara pierde hermeticidad al abrirse un orificio de respiracin
al exterior.
La misma tiene una celda que se mueve verticalmente: hacia arriba, est abierta, hacia abajo est
cerrada, y se la libera presionando simultneamente las dos teclas laterales del HATCH. De este modo,
cuando se va a usar el equipo, adems de verificar el By-Pass y presionar a OFF la tecla del comando de
respiracin, se debe abrir el HATCH. Puede abrir el tubo en ese momento o despus, segn lo desee: de
cualquier manera, la presin positiva est bloqueada por la Tecla OFF.
As, cuando usted se coloque la mscara y proceda a su correcto ajuste, estar respirando nor-
malmente del exterior, pudiendo completar todo su equipamiento y vestimenta, colocarse la capucha,
casco, etc. y acercarse a la zona crtica, sin gastar aire del botelln en absoluto.
En el momento de considerar que ya debe respirar aire del aparato, con slo cerrar la compuerta

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del HATCH, se disparar la presin con la primera inhalacin.
Si desea salir transitoriamente de la zona crtica o contaminada, el HATCH le permite continuar
completamente equipado: basta cortar el flujo de aire presionando la Tecla a OFF y seguidamente abrir
la compuerta, con lo cual usted estar respirando aire del exterior, economizando el contenido de su bo-
telln.
Cuando sea necesario volver a ingresar y por ende respirar del aparato, basta con cerrar la com-
puerta, disparndose nuevamente la presin de respiracin.

Esta operacin puede repetirse cuantas veces sea necesario durante su trabajo.

Compuerta HATCH abierta. Las dos teclas previenen de que se pueda abrir involuntariamente.

Compuerta HATCH Cerrada. Para ello bastan los dedos pulgar e ndice de cualquiera de sus dos manos.

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Primero tire hacia atrs de ambas correderas de los breteles de Hombro

Luego cierre la Hebilla insertando el Macho con la Finalmente tense su cinturn tirando simultnea-
Hembra mente hacia afuera

Esta es la presentacin de su equipo colocado y aprestado:

El Bretel derecho mantiene el Mltiple cerca de su axila
derecha, la manguera de Mscara queda pegada al pecho
sin molestar, el Bretel izquierdo mantiene el manmetro
disponible para su lectura. Observe el equipamiento y el
Hatch abierto: El equipo est listo para ser usado y el ope-
rador no est desperdiciando innecesariamente aire de la
carga sino sencillamente hacindolo del exterior, mientras
se va controlando la presin de carga y los ajustes finales
para ingresar a la zona crtica:

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USO DEL ARNS

Tome su equipo y colqueselo en la forma ms familiar para usted: como saco en forma inver-
tida. Luego sencillamente ajsteselo de la siguiente manera:

RESUMEN CONDENSADO DE OPERACIN

EQUIPO EN REPOSO

1. Breteles y cinturn totalmente extendidos.

2. Tubo completamente cargado y vlvula cerrada.
3. Tecla del comando de respiracin en ON (suelta, separada del block).
4. Comando del By-Pass cerrado (flojito, o sea hacia afuera).

EQUIPO APRESTADO PARA USAR

1. Verificar comando del By-Pass cerrado.

2. Presionar tecla del comando de respiracin hacia OFF.
3. Compuerta HATCH abierta.
4. Abrir completamente la vlvula del tubo.
5. Controlar presin de carga.

EQUIPO PARA RESPIRACIN

1. Cerrar la Compuerta HATCH. La Primera Inhalacin disparar el flujo y usted estar respirando del
contenido del botelln.

PARA INTERRUMPIR TRANSITORIAMENTE EL USO

1. Presionar tecla del comando de respiracin hacia OFF, e inmediatamente.

2. Abrir la compuerta HATCH.

PARA VOLVER A RESPIRAR

1. Simplemente cerrar la compuerta HATCH. La primera inhalacin a partir de esto disparar el flujo y
usted estar respirando nuevamente del contenido del botelln.

PARA INTERRUMPIR DEFINITIVAMENTE EL USO

1. Salir de la zona crtica.

2. Presionar tecla del comando de respiracin hacia OFF.
3. Abrir la compuerta HATCH.
4. Cerrar la vlvula del tubo.
5. Despresurizar el circuito accionando suavemente el comando del By-Pass y dejan do que se evada
completamente el aire remanante.

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6. Controlar presin de carga, reemplazar el tubo y remitirlo para su recarga.
7. Aflojar completamente los correajes y limpiar el equipo.

MANTENIMIENTO

El equipo no le requerir mayor mantenimiento, y est sujeto al cuidado y similares consideracio- nes
obrantes en la cartilla de APARATOS RESPIRATORIOS AUTNOMOS editada recientemente.
Recuerde no obstante las anillas giratorias de acople a los tubos. Si por hallarse deteriorados los
ORINGS de asiento entre la conexin y el labio de salida del tubo se procediera a apretar desmesurada-
mente la anilla giratoria de la conexin, el nico resultado va a terminar siendo el deterioro ms acen-
tuado del asiento, como tambin consecuentemente que se van a encontrar dificultades de precisarse
reemplazar el tubo en una intervencin.

ASIENTOS Y ENCASTRES

Verifique peridicamente el asiento del acople de manguera de la mscara, asegurndose que se

encuentre limpio y con sus O Rings sanos. Prevenga asimismo sobre golpes o fricciones que los deterio-
ren y dificulten su encastre en la intervencin. Asegrese, mediante una constante prctica y familiariza-
cin con su aparato, de proceder a la conexin del tubo o la mscara con naturalidad y precisin, a fin de
evitar deterioros. Un encastre apresurado o errneo, mal insertado, puede deteriorar los labios de asiento
del mdulo o de la mscara, quedando inutilizable el aparato. Lo mismo ocurre con el roscado del tubo:
cntrelo y vaya girando suavemente, evitando que la rosca se calce torcida.

MSCARA

Asegrese de que las vlvulas de retencin de inhalacin-exhalacin se encuentren limpias y

bien asentadas. Recorra los asientos de conexin para prevenir deterioros. Se debe tratar muy cuidadosa-
mente las mscaras para evitar fricciones que rayen el mdulo facial y principalmente el visor.

JAMS UTILICE NINGN SOLVENTE NI ALCOHOL PARA LA HIGIENE DE LA MASCARA Y MENOS AUN
DEL VISOR. ELLO VA A RESULTAR EN DETERIOROS DE LA MASCARA EN GENERAL Y EN LA INUTILIZA-
CIN DEL ACRLICO O POLICARBONATO.

LIMPIEZA DE LA MSCARA

La forma de limpiar una mscara SPIROMATIC es similar al resto: desacoplada del mdulo de
respiracin, se la debe sumergir y dejar remojar en agua limpia con muy poco detergente comn bien
disuelto, a fin de ablandar la suciedad y la grasitud propia de los residuos carbonosos.
Luego, se la debe limpiar sin friccionar, con un pao suave tipo ballerina a fin de eliminar las man-
chas que pudiesen ser mas rebeldes. Luego, enjuagarla con abundante agua, eliminando completamente
la mezcla jabonosa, y finalmente, para su desinfeccin, bastara con un enjuague en una solucin anti-
sptica, como los formulados que prepara el COMPLEJO MEDICO POLICIAL <BME. CHURRUCA-VISCA> o
con un producto como Espadol o similar.
Para concluir, se la debe dejar escurrir y secar, lo que puede agilizarse acompaando con un
- 419 -
ligero sopleteo con compresor.
La mscara SPIROMATIC se separa de la vlvula de respiracin aflojando suave y simultnea-
mente ambos tornillos de sujecin, y retirando el diafragma de conversacin.
Luego, se gira suavemente hacia la derecha la vlvula de respiracin respecto de la mscara y ambas
piezas se desprenden.
As se puede sumergir y limpiar convenientemente la mscara facial. Con respecto al conjunto
de la vlvula de respiracin, NO DEBE INGRESAR AGUA. Mientras se la enjuaga, se debe tapar cuida-
dosamente el orificio de ingreso de aire, que se denota con una vlvula de retencin de color rojo. SI
AQUELLO OCURRIERA, EL AGUA, JABN O RESIDUOS IMPEDIRN EL NORMAL FUNCIONAMIENTO DEL
PUNZUAL.

Tornillos de Fijacin Primero afloje ambos Tornillos de Fijacin

simultneamente, para que el diafragma de
conversacin no se calce. Luego, retrelo y
como lo exhibe la vista de la derecha, con am-
bas manos efecte 1/4 de giro para desmontar
el conjunto de respiracin del bastidor de la
mscara.

MANTENIMIENTO

Para el mantenimiento de los equipos respiratorios que posee la Superintendencia Federal de

Bomberos, ya sea

SCOTT
MATTER
AGA-MATTER
SABRE
SURVIVAIR
ISI-MAGNUM
INTERSPIRO

Se deben tener en cuenta ciertas recomendaciones para la correcta conservacin de los mismos
y el buen funcionamiento:

1. Con referencia al cilindro de almacenamiento de aire comprimido bajo presin, se procurar verifi- car:
Sus cabezales de vlvulas de apertura y cierre, su estado, y en aquellos tubos que posean rosca ma-

- 420 -
 cho, el no deterioro de las mismas por posibles golpes de sus filetes.
El cilindro ser pintado de color amarillo de acuerdo a la norma I.R.A.M. N.: 2.641 al menos dos (2)
veces por ao y adems se le pintar un recuadro de 10 x 20 cm con el color asignado al Cuartel,
evitando de esa manera la corrosin externa del tubo.

2. Verificar el buen funcionamiento de los robinetes de vlvulas de cierre y apertura de aire, ya que los
mismos no deben forzarse, principalmente en el cierre, con ningn elemento o herramienta que por
una fuerza excesiva pueda producir la rotura del vstago interior y causar una prdida de aire. Se re-
comienda el uso estrictamente manual por el operador, ante cualquier circunstancia se remitir dicho
equipo a la Divisin MANTENIMIENTO y ABASTECIMIENTO para su reparacin.
3. En cuanto a las mochilas y arneses, se constatar los ajustes para la mejor comodidad del operador
como as su acondicionamiento despus de su uso. Las mochilas debern poseer una correcta suje-
cin del tubo evitandose cualquier movilidad y desbalanceo del mismo.
4. Las mscaras debern requerir un mantenimiento prioritario, es decir:

a) Se limpiarn solamente con agua y jabn o con un detergente de uso domstico. No se deber usar
nunca ningn tipo o derivados de alcoholes o solventes, toda vez que los mismos producen una reaccin
qumica corrosiva en los visores dejndolos inutilizados.
Se mantendrn en las valijas originales de los equipos o bien se colocarn en bolsas de polietileno
para evitar rayaduras en los visores y mantener una correcta higiene;
c) En aquellas mscaras que posean conexiones con mangueras de baja presin corrugadas se verificar que
las mencionadas no sufran dobleces innecesarios evitando posibles roturas o pinchaduras con obje-
tos extraos.
5. En aquellos cuarteles que posean compresores, cuando se carguen los cilindros de aire, se evitar
exceder los siguientes valores de presin de llenado:

EQUIPOS PRESIN (BAR)

SURVIVAIR 150
ISI-MAGNUM 150
SCOTT 150
INTERSPIRO 150
SABRE 200
MATTER 200
AGA MATTER 200

Estos valores, se consideran con tubos nuevos o con las correspondientes pruebas hidrulicas reali-
zadas

- 421 -
POSIBLES FALLAS Y SOLUCIONES

1. Prdida de aire por el cabezal del cilindro:

a) Verifique rosca de acople a manguera de alta y su ajuste.

b) Observe si los acoples o proyecciones poseen los orings correspondientes.
c) Si la prdida de aire se determina en el robinete de la vlvula, podr tratarse de un problema de
piezas internas del mismo, para verificar tal anomala se puede emplear una solucin de agua y de-
tergente embebida en una esponja y observan la formacin de burbujas, Si es as:
d) Se recomienda enviar el equipo para su reparacin a la Divisin MANTENIMIENTO y ABASTECIMIEN- TO.

2. Prdida de flujo de aire por la mscara:

a) Verifique el correcto ajuste a la cara y sin abrir la vlvula del cilindro contine respirando hasta que la
mscara se adhiera al rostro, reteniendo la respiracin por 10 segundos. Cualquier fuga se apreciar
al no producirse lo expresado en el prrafo precedente. De comprobarse su buen funcionamiento,
abra la vlvula del cilindro y d paso de aire a la mscara.
b) Verifique que el visor no posea ninguna rotura, y que posea los filtros interiores.
c) Constate que las mangueras de alta y baja presin estn en buenas condiciones (roturas o pinchadu-
ras).
d) Que los reguladores de baja presin de acoples a las mscaras, posean los orings correspondientes
y su correcto encastre.

3. Prdida de aire por el manmetro indicador de carga:

a) Si se determina que la prdida de aire surge por la rosca macho del manmetro, la misma se consta-
tar por la inmovilidad de la aguja indicadora de presin. Para subsanar dicho inconveniente, ajuste
la rosca sin forzar la misma.
b) De observar la rotura del vidrio protector, faltante de la aguja indicadora u otro tipo de anomala, se
hace necesario su reemplazo o reparacin a efectos de garantizar el buen funcionamiento del equi-
po.

4. Activacin de indicadores sonoros:

a) Verifique la carga del cilindro, ya que el silbato o campanilla se activar si el mismo posee entre 50
/ 55 bar de presin, lo que implica que el tubo no se encuentra en su mxima capacidad de carga. El
indicador sonoro cesar mediante el cierre de la vlvula de paso de aire.

b) Si la alarma sonora no funcionara, verifique:

En los equipos que poseen silbatos, que los mismos no estn obstruidos por ningn cuerpo extrao
o suciedad acumulada. De no presentar lo descripto, se requerir de una nueva calibracin, estando
ello a cargo de la Divisin MANTENIMIENTO y ABASTECIMIENTO.

- 422 -
 En los que posean campanillas, y de sufrir inconvenientes en la activacin sonora, se remitirn inme-
diatamente a la Divisin MANTENIMIENTO y ABASTECIMIENTO para su reparacin.

5. Prdida de aire en los reguladores de alta a baja presin:

a) Revise en los mismos que sus membranas no presenten pinchaduras.

b) Compruebe que la perilla de BY-PASS no est en funcin de apertura. (ello determinara un sobreflujo
de aire innecesario).
c) En aquellos equipos que funcionan a demanda (MATTER) existe la posibilidad de una prdida de aire
por sus reguladores a consecuencia de una descalibracin de los mismos, el operador puede detec-
tarla al no poseer flujo de aire en la mscara.
Para los que trabajan mediante presin positiva (SCOTT, SABRE, SURVIVAR, ISI-MAGNUM, INTERS-
PIRO) se determinar dicha anomala por el sobreflujo de aire en el regulador.

ANTE CUALQUIER INCONVENIENTE DE SU EQUIPO AUTNOMO DE RESPIRACIN, NO DUDE EN CON-

SULTAR AL PERSONAL AUTORIZADO EN LA DIVISIN MANTENIMIENTO Y ABASTECIMIENTO DE
ESTA SUPERINTENDENCIA, DEL BUEN USO Y ESTADO DEL MISMO DEPENDER
SU VIDA Y LA DE LOS DEMS.

- 423 -
 SABRE MATTER AGA MATTER SCOTT SURVIVAIR ISI-MAGNUM INTERSPIRO
200 BAR 200 BAR 200 BAR 150 BAR 150 BAR 150 BAR 150 BAR

CONSERVACIN Y USO

Cilindro de Almacenamiento Mscara Mochila y Arneses

V E R I F I C A R

Estado de vlvula de cierre. Preservar el visor. Constatar el correcto ajuste al

Preservar la rosca de acople de
posibles golpes.
Mantener el cilindro pintado para
evitar la corrosin.
No forzar el cierre del robinete, si hay
prdida, no ejerza fuerza, enve el
tubo a Mantenimiento para repararlo.
cuerpo, otorgandole comodidad al
Limpiarlo con agua y jabn o operador.
detergente domestico.
Verificar la correcta sujecin del
No usar alcohol ni solventes. tubo a la mochila.
Mantener en su valijas o cubiertas
con una bolsa de polietileno, evitando
rayaduras.
Evite el quiebre de la manguera de
baja presin que alimenta a la
mscara.

OBJETIVO DE LAS
VERIFICACIONES Y
CONTROLES

CONFIANZA EN
EL EQUIPO

SEGURIDAD PERSONAL
EN LA INTERVENCIN
- 424 -
P
R
O
F
E
C
I
O
N
A
L

- 425 -
CUERDAS

- 425 -
 ndice
A
AS DE GUA 433

B
BALLESTRINQUE 434

C
CUERDAS 425

D
DOBLE ESCOTA 433

I
INDIVIDUAL 430

M
MARGARITA 434

N
NUDO LLANO DE ENVERGUE 431
NUDOS 430

P
PITONERO 430

S
SALVAMENTO 430

V
VUELTA DE ESCOTA 432
 CUERDAS

Tradicionalmente las cuerdas han constituido uno de los rubros principales dentro de la gran
variedad de elementos que se emplean en las labores profesionales. En la actualidad, debido al perfeccio-
namiento de los equipos ya no se las usa tan frecuentemente, pero mantienen toda su vigencia; y as debe ser,
porque siempre que surge la necesidad de recurrir a las cuerdas ya los nudos, corresponde actuar con
la destreza y rapidez que slo pueden obtener se con el buen conocimiento terico y la prctica constante,
que son la base de nuestra profesin.
Las cuerdas que se usan en los servicios de bomberos se fabrican generalmente con fibras vege-
tales, como manila, algodn, sisal, yute, camo, o con productos sintticos como el nylon, el orln o el
dacrn.
La fibra manila proviene de una planta llamada abac, o banana silvestre de las islas Filipinas; el
sisal de una planta conocida como henequin, especie de palmera de Yucatn, mientras que el camo
recibe su nombre de la planta de la misma denominacin que crece en muchas partes de la tierra, princi-
palmente en Italia, Rusia y los Estados Unidos.
Por lo comn se considera que el camo italiano es el que mejor se adapta para los usos profe-
sionales porque se hincha poco con la humedad, y siendo sus fibras suaves y flexibles, soporta muy bien
curvas de radios cortos. Por su parte, la fibra manila es tambin muy apreciada por su gran resistencia,
durabilidad y menor precio, mientras que el sisal, siendo casi tan resistente como la primera, no se halla
muy difundido, por su tendencia a deshilacharse y a hincharse excesivamente al. contacto con el agua.
El algodn es suave al tacto y tiene bastante resistencia, pero siendo de fibras cortas, est expuesto al
dao por abrasin.
Las fibras sintticas mencionadas (nylon, orln y dacrn) tienen la ventaja de su mayor resisten-
cia a igualdad de dimetro, y de no enmohecerse, lo que simplifica su cuidado y mantenimiento, pero
todava no estn suficientemente experimentadas.
Bsicamente, el proceso de fabricacin es el siguiente: se retuercen las fibras para constituir un
hilo; haciendo lo propio con los hilos se forma un cabo, y retorciendo dos o ms cabos se obtiene una
cuerda. El retorcido en cada etapa de la fabricacin se efecta en sentido opuesto al del paso previo, para
lograr una cuerda bien formada e igualar las fuerzas que tienden a desenroscarla.
No es recomendable embrear o aceitar las cuerdas porque de esta manera pierden desde un 30
a un 50 % de su resistencia (esta prctica proviene de las labores marinas, donde s resulta justificada,
porque las cuerdas estn permanentemente sometidas a la humedad).
Es importante destacar que una cuerda mojada pierde desde un 50 aun 70 % de su resistencia
normal.
Los productos cidos o alcalinos ocasionan deterioros irreversibles en las cuerdas. Lo mismo pue-
de decirse de su inmersin en agua durante un perodo muy prolongado y de las condiciones climticas
extremas, tanto fras como clidas.
Las cuerdas deben mantenerse en lugares frescos y secos, de adecuada ventilacin. Nunca se
dejarn directamente sobre el piso, sino en estantes por encima de su nivel. Tampoco se guardarn es-
tando hmedas, porque existe el peligro de que se enmohezcan o pudran. Estos procesos suelen comenzar
en la parte interior, y son difciles de descubrir visualmente, por lo que resulta mejor tomar medidas para
evitarlos.
El contacto con el hierro es tambin una segunda causa de deterioro qumico, porque su xido
ataca directamente las fibras vegetales.

- 429 -
 El secado de las cuerdas debe hacerse al aire libre ya la sombra, ya que el sol y los procesos
artificiales las resecan y causan serios debilitamientos.
En el empleo de las cuerdas deben evitarse las curvas bruscas, especialmente al hacerse nudos
en sus extremos. Cuando se baje algn peso hay que impedir el roce con objetos filosos o abrasivos. Tam-
poco deben arrastrarse innecesariamente las cuerdas por el piso, porque de esta manera penetra arena
y cascajo en las fibras, que debido a los movimientos internos que se producen entre los cabos, terminan por
cortarlos o deteriorarlos.
Aun adoptando todas estas precauciones es esencial realizar peridicas pruebas e inspecciones
de las cuerdas, para asegurarse de que se hallan en condiciones de cumplir satisfactoriamente su mi-
sin.
Estas pruebas e inspecciones se llevarn a cabo del siguiente modo:

Una vez por mes para todas las cuerdas en servicio.

Al regresar de cada intervencin, para todas las cuerdas utilizadas en la misma.
Antes de cada instruccin o entrenamiento, para todas las cuerdas de salvamento.

Estas ltimas se probarn asegurando un extremo y haciendo tirar del otro con seis hombres, de
modo gradual y parejo, y evitando tirones bruscos que pueden sobrepasar su resistencia normal.
El servicio de incendio y salvamento demanda una gran variedad de cuerdas, adaptadas a las distintas
tareas y condiciones locales; las ms comunes son las siguientes:

PITONERO

Generalmente son de camo, de 20 mm de dimetro y 20 metros de longitud. Puede estar pro-

vista de una argolla de hierro en un extremo y de un mosquetn en el otro. Se emplea para izar lanzas o
mangas y tambin, atada ala cintura del pitonero, como gua para hallarlo en caso de accidente ; en este
ltimo caso el extremo libre queda en poder de otro miembro de la dotacin, fuera del lugar de trabajo.

SALVAMENTO

Tambin suele ser de camo, con un dimetro de 8 mm y 40 metros de largo. Como su nombre lo
indica se utiliza en salvamentos, principalmente porque su dimetro y longitud resultan adecuados para
las maniobras y nudos que demanda tal labor.

INDIVIDUAL

Similar a la anterior pero de menos longitud (por lo general entre 10 y 20 metros), se usa para izar
o asegurar elementos livianos.

NUDOS

Desde el punto de vista profesional toda atadura, lazo o ligazn que se haga con las cuerdas
recibe el nombre de nudo.
Los nudos bien hechos se mantienen en posicin a causa de la friccin entre las partes de las
- 430 -
cuerdas, que impide el deslizamiento de las mismas, y por consiguiente su desatado.
La utilidad de un nudo para el servicio de incendio debe ser analizada en base a los tres factores
fundamentales siguientes:

Celeridad con que puede atarse ;

Capacidad para mantenerse firme al ser ajustado.
Rapidez con que puede desatarse.

Es importante que el nmero de nudos que se empleen en un cuerpo de bomberos sea el mnimo
posible, para facilitar su aprendizaje por parte del personal. Tambin hay que tener en cuenta que aun
los nudos ms difundidos pueden hacerse de distintas maneras, en consecuencia, los que se muestran
en este manual son slo una gua simplificada que no pretende ser exhaustiva ni perfecta. En realidad,
lo que verdaderamente importa en este rubro de la labor profesional, es la uniformidad de los mtodos
empleados por el personal y su buen entrenamiento.
Antes de describir los nudos ms comunes es necesario recordar que las cuerdas poseen su mxi-
ma resistencia cuando la tensin de la carga es aplicada por igual a todas sus fibras. Esto ocurre cuando
el esfuerzo se hace a lo largo de su eje.
Por el contrario, cuando se cambia la direccin del eje, como acontece con los nudos, o al pasar
la cuerda por una roldana, se produce la compresin de las fibras en la parte interior de la curva y el alar-
gamiento de las ubicadas en su porcin exterior.
Esto hace que las fibras se debiliten y lleguen a romperse; en general, puede decirse que cuanto
ms agudo sea el doblez empleado para hacer el nudo, mayor ser e! debilitamiento de la cuerda.
La lista siguiente muestra la disminucin de la resistencia de una cuerda en los nudos ms difundidos.

Nudo llano 50%

As de gua 40 %
Ballestrinque 35%
Empalme corto 20%
Empalme largo 10%

Los nudos ms empleados por los bomberos son los siguientes:

NUDO LLANO DE ENVERGUE

Es uno de los ms simples y tiles, no se corre y puede desatarse con facilidad.

Por el contrario, si est mal hecho se corre y es difcil deshacerlo. Se emplea para unir dos cuer-
das o los dos chicotes de una misma, as como para atar bultos. (Fig. 170).

- 431 -
 Fig. 170

Para hacer este nudo se forma un seno con un chicote, trayndolo hacia atrs hasta que quede
adosado a su correspondiente cuerpo fijo; se pasa despus el otro chicote por este seno, de abajo ha-
cia arriba, se da vuelta con l a las dos partes del otro, y se vuelve a pasar de arriba hacia abajo por el
seno.
Otra manera de hacerlo es pasar el primer chicote alrededor del segundo, traer luego los dos
hacia atrs, hasta adosarlos a sus respectivos cuerpos fijos, pasando antes uno alrededor del otro, de tal
modo que ambas partes de cada uno salgan del seno formado por el otro, en la misma direccin.

VUELTA DE ESCOTA

Se toman dos chicotes, formndose un seno con uno de ellos, por el que se pasa el otro; se lo da
vuelta alrededor de uno de los dos cabos que forman dicho seno, y se lo pasa despus por debajo de s
mismo, quedando dicho chicote mordido entre su propia cuerda y el seno formado por el otro, motivo por
el cual no puede resbalar. (Fig. 171.)

Fig. 171

- 432 -
DOBLE ESCOTA

Como los anteriores, se hace con dos cuerdas, o ambos chicotes de una misma. (Fig.172). Se for-
ma con uno de ellos un seno, por el que se pasa el otro chicote; se lo hace luego dar dos vueltas alrededor
de uno de los cabos que forman dicho seno, y se lo pasa despus por debajo de s mismo.

Fig. 172

AS DE GUA

Es un lazo fijo que, una vez ajustado, no se puede correr. Se lo usa para subir o bajar a una
persona, y en general en toda clase de salvamento o trabajo donde se requiera un lazo fijo de seguridad
infalible. Para hacerlo se toma la punta de la soga, haciendo con ella un seno del tamao del lazo que se
desee obtener, luego se forma otro seno pequeo sobre la parte fija, al nivel de la punta. Finalmente se
pasa la punta por el seno chico, y se tira al mismo tiempo de la parte fija y de la punta del lado izquierdo
del lazo. (Fig. 173).

Fig. 173

- 433 -
MARGARITA

Se emplea para acortar una cuerda, siempre que sus extremos queden fijos. Se dobla la cuerda en el lugar
donde se quiere acortar, de manera que forme lneas paralelas, o dos senos alargados, dando alrededor
de cada uno de stos una vuelta mordida por la cuerda. (Fig. 174). Mientras la cuerda est tirante dichas
vueltas no se zafan, reteniendo el nudo con toda seguridad; para deshacerlo basta con aflojar y sacar las
vueltas. Tambin puede usarse para aumentar la resistencia de un tramo de soga en una parte debilita-
da.

Fig. 174

BALLESTRINQUE

Es un nudo sencillo y de mucha utilidad, por lo cual se lo emplea en muchas maniobras en reemplazo de
otros que siendo ms eficientes, resultan complicados. Para hacerlo se da una vuelta alrededor del objeto,
se cruza la punta por encima de dicha vuelta y se la pasa por debajo de ella, en direccin opuesta ala parte
fija, dndose finalmente un tirn. (Fig. 175 A - B - C y D).

Fig. 174

- 434 -
Fig. 175 A

Fig. 175 B

- 435 -
 Fig. 175 C

Fig. 175 D

- 436 -
EQUIPOS NEUMTICOS
HOLMATRO
 ndice
A
ACCESORIO DE DESCOMPRESIN 467, 471
ACCESORIOS PARA TRACCIN 467
ACCESORIOS PARA TRACCIN Y CADENAS 471
ACEITE Y COMBUSTIBLE DEL MOTOR 463
ALMACENAMIENTO 492
ANTES DE PROCEDER AL ARRANQUE 467
ARRANQUE EN FRO 467

B
BOMBA HIDRULICA Y VLVULA 464
BOMBA Y VLVULA 464, 469

C
CADENAS 467
CEBADO Y CALENTAMIENTO 467
COEFICIENTES DE PRESTACIN 445
COMBUSTIBLE 463
COMPOSICIN 446, 461, 481
CUADRO DE ESPECIFICACIONES
ACCESORIOS 452
CUADRO DE PRESENTACIN 445

D
DESCRIPCIN DE LOS COMPONENTES
BOMBA 481
DESCRIPCIN DE LOS COMPONENTES
BOTELLONES O TUBOS DE AIRE 446
DESCRIPCIN DE LOS COMPONENTES
MOTOCOMPRESOR 462
DESEMPLAZAMIENTO 455, 475, 492

E
EMPLAZAMIENTO, OPERACIN Y DESEMPLAZAMIENTO
EMPLAZAMIENTO 472
EMPLAZAMIENTO Y OPERACIN
EMPLAZAMIENTO 488
EMPLAZAMIENTO Y OPERACIN PRIMARIA 454
EQUIPO EXPANSOR NEUMATICO HOLMATRO HKB 443
EQUIPO MOTOHIDRULICO HOLMATRO 2032-3150 461
EQUIPOS MINI CUTTER
MANUAL HIDRULICO 479
EQUIPOS NEUMTICOS
HOLMATRO 437
EXPANSORES 450
EXPANSORES SUPERPUESTOS 445
EXPANSORES Y UXTAPUESTOS 446

F
FUERZA RESULTANTE DEL EXPANSOR 445
FUNCIONAMIENTO Y OPERACIN DE LOS COMPONENTES
MOTOR 467
FUNCIONAMIENTO Y OPERACIN DE LOS COMPONENTES
OPERACIN DE LA BOMBA Y VLVULA 487

H
HERRAMIENTA 464, 469
HERRAMIENTA DE CORTE 483
HOLMATRO 2032 / 3150 459

I
ILUSTRACIN DEL MOTOR Y SUS COMPONENTES 462
INSTRUCCIONES PRACTICAS DE OPERACIN 455

L
LIMITADOR REDUCTOR DE PRESIN 447

M
MANGUERA CONECTORA PRINCIPAL 448
MANGUERAS CONECTORAS 466, 486
MANGUERAS CONECTRAS 470
MANGUERAS SECUNDARIAS 450
MANTENIMIENTO 493
MEDIDAS DE SEGURIDAD 492
MODULO DE TRABAJO O COEFICIENTE DE PRESTACIN 444
MOTOR 462

O
OPERACIN DE LA HERRAMIENTA 487
OPERACIN PRIMARIA 455, 473
OPERADOR DE BOMBA 489
OPERADOR DE HERRAMIENTA 489
OTRAS RECOMENDACIONES 478

P
PARADA DEL MOTOR 468
PRESTACIONES DE LA HERRAMIENTA 465, 485
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO 443, 481

R
RECOMENDACIONES GENERALES 493
RECOMENDACIONES RESPECTO DEL ACEITE 476
RECOMENDACIONES RESPECTO DEL AIRE 477
RECOMENDACIONES RESPECTO DEL COMBUSTIBLE 477
RECOMENDACIONES RESPECTO DEL FLUIDO HIDRULICO 477, 494
REEMPLAZO TOTAL DEL FLUIDO HIDRULICO 495
REPOSICIN DE FLUIDO HIDRULICA 494

S
SUMATORIA DE PRESTACIONES 445

T
TIPO DE FLUIDO HIDRULICO REQUERIDO POR EL EQUIPO 494

V
VALIJA DE TRANSPORTE 487
EQUIPO EXPANSOR NEUMATICO HOLMATRO HKB
DEFINICIN

Se trata de un equipo con principio de funcionamiento neumtico, destinado a elevar, empujar,

comprimir, expandir, presionar, traccionar o deformar cargas, objetos o estructuras, de sencilla operacin
y caracterizado por el reducido espesor requerido para su instalacin.

PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO

Cmo es posible que una sencilla bolsa de caucho reforzado pueda, por ejemplo, ejercer una
fuerza de 40 toneladas?.
Los expansores neumticos operan en virtud de los principios de la naturaleza que gobiernan el
comportamiento de las cosas. Uno de ellos est expresado en el principio de Pascal, el cual indica que la
presin ejercida en cualquier punto interior de un recipiente se transmite con igual intensidad a todos los
restantes puntos del mismo.
Con este concepto, recordemos que un expansor neumtico es un recipiente hermtico.
Al aplicar una determinada presin en su interior a travs de su orificio de conexin, esa presin
se transmitir equitativamente a todos los puntos de la superficie interior del expansor.
En nuestro pas se utiliza el Sistema Mtrico Decimal, cuya unidad de presin es el kilogramo por
centmetro cuadrado (kg/cm2).
Si aplicamos a la conexin de un recipiente (en este caso un expansor) una presin de 1 kg/cm2,
esta presin ser igual en cada centmetro cuadrado del interior del expansor, y por ende, se multiplicar
por la cantidad de centmetros cuadrados de la superficie Interior de ese expansor.
Nuestros expansores para 40 toneladas tienen una medida exterior de 71,4 cm. x 71, 4 cm. A ello
hay que restarle una pequea franja de sus bordes que corresponde a la costura del vulcanizado. Enton-
ces, la medida interior real es de 70,71 cm.
De este modo, para el de 40 tns. la superficie til interior de aplicacin es de 5.000 centmetros
cuadrados.
Si aplicramos como dijimos anteriormente una presin de 1kg / cm2, entonces la fuerza compo-
nente de esta presin se vera multiplicada por 5.000. Esta cuenta nos da exactamente 1 x 5000 = 5.000.
Vayamos ahora a las unidades: la presin est expresada en kg/cm2, y la superficie solamente en
cm2. Por ello, al multiplicar valores de kg/cm2 x cm2, el resultado ser kg.

1 kg x 5.000 cm2 = 5.000 kh

KG x cm2 = kg
cm2
sm2

Recuerda que nos preguntbamos cmo es posible que una sencilla bolsa de caucho reforzado pueda
ejercer una fuerza de 40 toneladas?.
Recuerde que su expansor HBK 40 tiene una superficie interior til de 5.000 cm2. La presin de
trabajo de este equipo se ubica en los 8 kg/cm2.

- 443 -
 8 kg x 5.000 cm2 = 40.000 kg = 40 tn
cm2

Lo mismo es aplicable para el expansor de 29 toneladas:

Sus medidas exteriores son 61,1 x 61,1 cm. A ello hay que restarle una pequea franja de sus
bordes que corresponde a la costura del vulcanizado. Entonces, la medida interior real es de 60,2 cm x
60,2 cm. En razn de ello su expansor HBK 29 tiene una superficie interior til de 3.625 cm2. Recuerde
ahora que la presin de trabajo de este equipo se ubica en los 8 kg/cm2.

8 kg x 3.625 cm2 = 29.000 kg = 29 tn

cm2

Imaginemos ahora la prestacin del expansor de 24 toneladas:

Sus medidas exteriores son 100 x 32,0 cm. A ello hay que restarle una pequea franja de sus
bordes que corresponde a la costura del vulcanizado. Entonces, la medida interior real es de 98,7 x 30,4
cm. Por lo tanto su expansor HBK 24 tiene una superficie interior til de 3.000 cm2. Recuerde ahora que
la presin de trabajo de este equipo se ubica en los 8 kg/cm2.

8 kg x 3.000 cm2 = 24.000 kg = 24 tn

cm2

Finalmente, con el de 20 toneladas ocurre lo mismo: exterior, 51,1 x 51,1 cm. Las medidas inte-
riores son 50 x 50 cm. y por ende, la superficie til resulta ser de 2500 cm2.

8 kg x 2.500 cm2 = 20.000 kg = 20 tn

cm2

MODULO DE TRABAJO O COEFICIENTE DE PRESTACIN

Hasta aqu estuvimos considerando la prestacin mxima de cada uno de nuestros cuatro mode-
los de expansor. Recurdese que se ha calculado hasta ahora la superficie til multiplicada por la presin
de trabajo mxima, o sea, 8 Kg/cm2 (8 bar).
Con el mismo procedimiento, multiplicando la superficie por la presin de trabajo a que se est
sometiendo el expansor en ese momento, se puede conocer exactamente qu fuerza nos est ejercien-
do el expansor contra la carga, y esto se vuelve importantsimo al momento de operar en salvamentos,
derrumbes, u otra actividad parecida cuando desconocemos el peso real existente en el punto donde
estamos haciendo trabajar el expansor.
As, un expansor de 40 tn. presta esa fuerza a 8 bar, y si le inyectamos 4 bar. prestar 20 tn. Si
la presin es 3 bar, (recuerde: 3 x 5.000), entonces prestar 15 tn. De este modo, al emplear expansores
neumticos uno debe acostumbrarse a operar siempre con lo que denominaremos mdulo de trabajo

- 444 -
coeficiente de prestacin, que es propio de cada de expansor y no es otra cosa que su superficie.

COEFICIENTES DE PRESTACIN

PARA 40 TONELADAS: 5.000

PARA 29 TONELADAS: 3.625
PARA 24 TONELADAS: 3.000
PARA 20 TONELADAS: 2.500

Tengamos en cuenta la frmula para calcular las prestaciones.

FUERZA RESULTANTE DEL EXPANSOR

COEFICIENTE DE PRESTACIN X PRESIN DEL EXPANSOR = FUERZA

De esta manera, surge el siguiente cuadro de prestacin de cada expansor en relacin a la pre-
sin de trabajo aplicada:

CUADRO DE PRESENTACIN

PRESTACIN DEL EXPANSOR

PRESIN
(FUERZA OBTENIDA EN TONELADAS
EN Kg.
HKB-40 HKB-29 HKB-24 HKB-20
1 5 3,6 3 2,5
2 10 7,2 6 5
3 15 10,8 9 7,5
4 20 14,5 12 10
5 25 18,1 15 12,5
6 30 21,7 18 15
7 35 25,3 21 17,5
8 40 29 24 20

SUMATORIA DE PRESTACIONES

Qu ocurre cuando un solo expansor no es suficiente para la tarea que debemos realizar y debe-
mos apelar a la aplicacin de dos o ms de ellos?.
Si aplicamos correctamente los expansores para que ejerzan su potencial sobre la carga evitando
falsos apoyos direccionamientos incorrectos, no existir impedimento para duplicar o triplicar sus pres-
taciones en fuerza desplazamiento, pero deben tenerse siempre presentes los siguientes conceptos:

EXPANSORES SUPERPUESTOS

Suman longitud de desplazamiento, y la fuerza mxima resultante ser la de uno solo de ellos (la

- 445 -
del expansor de menor capacidad).
Por qu la del de menor capacidad?, porque si la carga sobre la cual estn aplicados es superior
a la capacidad de alguno de los expansores que estn operando superpuestos, va a ser ste el que ms
esfuerzo resista, su presin se elevar a 8 bar. antes que en los restantes, y por ende conllevar el disparo
de la vlvula de alivio por ello al superponer expansores se debe tener en cuenta la capacidad del menor
de ellos como referencia de maxima fuerza.

EXPANSORES Y UXTAPUESTOS

Suman fuerza, la fuerza mxima resultante ser la del expansor de menor capacidad multiplicada por
el nmero de expansores que estn trabajando simultneamente.
Por qu?, por las mismas razones recin enunciadas. Si instalamos dos o ms expansores a tra-
bajar simultneamente sobre la misma carga, el de menor capacidad estar operando siempre ms cerca
de los 8 bar. Si continuamos inyectando a los restantes, el ms chico no opera, resultando ineficaz para
el trabajo conjunto.

COMPOSICIN

El equipo se integra por los siguientes componentes:

Botellones tubos de aire comprimido.

Limitador reductor de presin.
Manguera conectora principal.
Comandos duales (2).
Mangueras secundarias (4).
Expansores (5).
Accesorios.

DESCRIPCIN DE LOS COMPONENTES

BOTELLONES O TUBOS DE AIRE

El botelln o tubo de aire es la fuente de carga de este sistema. Partiendo de su presin de carga,
el regulador de presin del equipo se ocupar de adecuarla a la presin de trabajo.
De este modo, el conjunto constituido por el botelln y el regulador son la unidad de potencia del
sistema.
Construidos en acero, poseen formato tubular (prismtico-circular) con culote (o base) redondo y
cuello convexo, donde se ubica la vlvula de cierre tipo robinete lateral dotada de vlvula de seguridad de
sobrepresin de carga y conexin de salida hembra de 5/8.
Poseen una capacidad interior (volumen lquido) de 4 litros y su presin de carga es de 200 kg/
2
cm , lo que les otorga una capacidad til de aire de 800 litros.
Estos tubos son compatibles con los tubos de los aparatos respiratorios autnomos A.G.A. y con
los de los expansores VETTER, pudiendo indistintamente ser intercambiados.

- 446 -
LIMITADOR REDUCTOR DE PRESIN

Se trata de un reductor de tipo industrial de alta presin, destinado a adecuar la presin de carga del
botelln a la presin de servicio requerida para la operacin de los comandos.
Cuenta con una conexin giratoria con rosca para acople con el tubo, y salida con llave de paso,
manguera incorporada y extremo tipo acople rpido.
Como todo regulador neumtico posee una estructura en cuyo interior se ubican los dispositivos
de reduccin de presin, los cuales son activados a voluntad mediante el giro manual del comando tipo
mariposa.
Sobre aqulla estructura se ubican dos manmetros: el de la derecha, est destinado al registro
de la presin de carga del tubo, aforado hasta 400 bar., y el de la izquierda, est destinado al registro de
la presin de servicio, aforado hasta 16 bar. Debe conceptuarse que para evitar confusiones en todo re-
gulador neumtico, el manmetro de carga se dispone siempre junto a la rosca de conexin del regulador,
mientras que el manmetro de servicio se posiciona ms cerca de la salida del regulador.
El regulador se conecta al botelln o tubo mediante una conexin macho din 5/8 giratoria con
orejas de ajuste, asentando en la superficie de contacto de la salida del botelln mediante una guarnicin
sinttica. La misma modalidad de conexin puede hacerse al accesorio colector para uso con dos tubos,
como se ver en el punto 7 de esta descripcin.
Al acoplarse el regulador al botelln y abrir el paso de aire de este ltimo, inmediatamente el
manmetro de carga registrar la presin existente en el botelln.
El comando tipo mariposa del regulador se activa girando en sentido horario, y tiene un reco-
rrido por paso de rosca derecha bastante fina para hacer celosa la calibracin. Cuando el regulador est
en reposo, vale decir, para que se encuentre cerrado, este comando debe encontrarse girado en sentido
antihorario, bien flojo pero no lo suficiente como para permitir que se desenrosque totalmente y se salga
de su asiento. Para ir activando el pasaje de aire, se lo debe accionar girando suavemente en sentido ho-
rario, notndose que se endurece el roscado, ello al ir presionndose los discos de la vlvula interior.
A medida que se acciona el comando, existir presin sobre la salida del regulador, que ir siendo
registrada por el manmetro de servicio. Para que la lectura de esta presin sea efectiva, la salida de aire
propiamente dicha debe estar bloqueada, y para ello este regulador posee una llave de paso justo antes
del acople de la manguera. Por lo tanto, para una correcta calibracin de la presin de servicio, se debe
mantener esta llave cerrada mientras se ajusta la presin deseada.
Entonces, en resumen, la secuencia de pasos para la calibracin sera la siguiente:

Regulador en Reposo: comando de calibracin flojo, girado hacia la izquierda (antihorario).

Regulador en Servicio: comando de calibracin flojo, llave de paso de salida cerrada. conectar al
tubo. apertura de la vlvula del tubo. monitorear presin de carga del tubo en manmetro de carga
(derecho). accionar comando de calibracin en sentido horario. ir monitoreando la presin de servicio
en el manmetro de servicio (izquierdo). fijar en 8 bar.

Esta es ya la presin de servicio - que en este caso y para este sistema - debe ubicarse en 8 bar.
Cuando se advierte que la presin de servicio elegida est estabilizada en el cuadrante, resta simplemen-
te dar paso al circuito mediante la apertura del robinete de la llave de paso, pero ello no antes de haber
conectado la manguera al comando dual, como se ver luego en emplazamiento y operacin primaria.

- 447 -
ATENCIN: El limitador de presin opera en su interior con una vlvula que es activada a medida, a me-
dida que se gira la mariposa en sentido horario. En algunos casos, los bomberos estilan dejar la presin
de servicio precalibrada, para no perder tiempo en la operacin de armado durante el salvamento. Ello
es muy perjudicial para el limitador, dado que los componentes de su interior se deterioran al hallarse
presionados por un lapso prolongado, y tiempo despus pierden calibracin haciendo equvoca e inexacta
la presin que est registrando el manmetro de servicio.

MANGUERA CONECTORA PRINCIPAL

Se trata de una manguera sinttica mallada de 2 metros de longitud encapsulada a la salida del
regulador de presin, con acople rpido enfundado con raccord macho, destinado a conectar la vlvula de
salida del reductor de presin con la entrada del comando. El comando dual es un dispositivo que permite

5 3

8 6
1

1- Asiento
2- Conexin Giratoria
4 3- Manmetro de Carga
4- Comando de Calibracin
5- Manmetro de Servicio
7 6- Llave de Paso
7- Manguera Principal
8- Raccord Macho

controlar, direccionar, inyectar y aliviar el aire proveniente de la unidad de potencia.

Estos dispositivos consisten en un mdulo metlico con una entrada y dos vas de salida, con un
manmetro, una vlvula de seguridad, un mecanismo de inyeccin y uno de descompresin por cada va.
Los equipos en servicio en nuestra Superintendencia estn integrados por dos modelos de co-
mando de idntico funcionamiento pero de diferente diseo:

Comando Dual tipo Estructural: Se trata de un gemelo divergente de dos vas estructurado en cao
de hierro de 1/2. En la entrada y sus dos salidas posee conexin de acople rpido hembra. Sobre
cada va, se ubica una llave de paso de accionamiento a gatillo, de tipo dos puntos un solo toque o
vulgarmente denominada de hombre muerto, vale decir que al soltar el gatillo se interrumpe el
paso a continuacin, sobre cada va continan el manmetro de presin de trabajo y la vlvula de
descompresin y seguridad, y finalmente, en el extremo de cada va una conexin de acople rpido
hembra. Ambos manmetros de presin de trabajo van encapsulados en caucho para proteccin y se
encuentran aforados en bar y psi; la primera escala alcanza los 10 bar-140 psi, con una indicacin en
8 bar para agilizar la lectura, y la vlvula de seguridad se encuentra precalibrada en fbrica a 8 bar.

Comando Dual Modular tipo Joystick: Se trata de un gemelo divergente de dos vas estructurado

- 448 -
 sobre un bastidor y presentado como un dispositivo tipo panel de fibra plstica con correa de trans-
porte. Sus prestaciones son idnticas al modelo anteriormente detallado, pero cambia la disposicin
de las conexiones de las mangueras de presin de trabajo se ubican embutidos frente a cada palanca
y se encuentran aforados en bar y psi; la primera escala alcanza los 10 bar 140 psi, con una indicacin
en 8 bar para agilizar la lectura, y la vlvula de seguridad se encuentra precalibrada en fbrica a 8,5
bar.

6 5

1- Conexin de Entrada.
2- Pulsador de Inyeccin.
3- Manmetro de Trabajo.
4- Vlvula de Seguridad.
5- Vlvula de Alivio.
6- Conexiones de Salida.

El concepto de funcionamiento de los comandos duales consiste en la derivacin de la presin

de servicio proveniente del regulador hacia una o dos vas que se encuentren conectadas, ello con el
accionamiento de la o las llaves de paso, con inmediato control de la presin de trabajo inyectada a cada
circuito de trabajo merced al registro del manmetro correspondiente.
Asimismo, la vlvula de seguridad de cada va previene respecto de una sobrecarga en cada
circuito, circunstancia que puede ocurrir por distintas razones que se describirn en puntos siguientes de
este trabajo. las vlvulas de seguridad previenen sobre cada va respectivamente. comprenden desde la
salida del pulsador de inyeccin hasta cada expansor, incluyendo la manguera.
Tanto en el caso del comando dual estructural o el modular, el tipo de llaves de paso, como se
adelantara, son de seguridad o tipo hombre muerto. Ofrecen la particularidad de permitir el paso sola-
mente cuando se los acciona, a diferencia de otros modelos ms antiguos de tipo palanca fija, que oca-
sionaban inconvenientes dado que una demora en cerrarlas o un cerrado incompleto conllevaba que los
expansores continuaran recibiendo presin. En el comando dual estructural las llaves de paso tipo gatillo
se accionan sencillamente presionando con los pulgares, y para liberar la presin del circuito se deben
accionar las vlvulas de alivio, que se abren al ser giradas en sentido antihorario. En el modular, las llaves
de paso tipo palanca operan indistintamente como paso o como alivio, debiendo ser presionadas hacia

- 449 -
adelante para inyectar y hacia atrs para descomprimir.

2 1 2

4
INYECTAR

ALIVIAR

1- Conexin de Entrada
2- Conexin de Salida
3- Pulsadores de Inyeccin
4- Manmetros de Trabajo

MANGUERAS SECUNDARIAS

Son CUATRO (4), de plstico mallado con conexin de acople rpido hembra en un extremo y
raccord macho en el otro.
Observan una longitud de 10 mts. cada una. Dos de ellas son del mismo color, y las dos restantes
de otros dos colores distintos.
Se instalan entre la salida del regulador y la entrada del comando o entre la salida del comando
y la entrada de cada expansor directamente o en la vlvula de retencin accesorio de Bloqueo de cada
expansor.

EXPANSORES

Los expansores son recipientes flexibles de formato cuadrado o rectangular.

Estn construidos con neopreno, material sinttico resistente al envejecimiento y muy resistente
a la corrosin y a los agentes qumicos agresivos. Las sucesivas capas que componen su estructura estn
reforzadas con fibra de Kevlar resultando ms fuertes que los reforzados con acero. La superficie de los
expansores tiene un diseo antideslizante (tipo cuadriculado) para proporcionar mejor agarre y compensar
el desplazamiento, y cada expansor posee incorporado en una de sus esquinas un acople tipo raccord
macho para conectar la manguera secundaria el accesorio de bloqueo.
- 450 -
 La franja trmica de resistencia a la temperatura para operarlos va desde los -40 C hasta la
temperatura ambiente normal. Para tareas con alta temperatura resisten aceptablemente los +80 C con-
tinuos o +110 C temporalmente.
Los expansores estn diseados para operar a una presin de trabajo mxima de 8 bar. Por su
parte, la presin de prueba en fbrica es de 20 bar, y la presin de rotura se ubica en los 32 bar.
La siguiente vista ilustra los Expansores componentes de nuestros equipos:
Los expansores poseen distintos valores de prestacin, que varan de acuerdo a sus dimensiones.
Por su principio de funcionamiento, la constante que determina la fuerza de cada expansor es su superfi-
cie, sin perjuicio del formato que observe, y la variable es la presin que se le inyecte.

- 451 -
 Los equipos en servicio en esta SUPERINTENDENCIA FEDERAL DE BOMBEROS cuentan con ex-
pansores con capacidades de 20, 24, 29 y 40 toneladas. El siguiente cuadro nos ilustra las especificacio-
nes de estos elementos:

CUADRO DE ESPECIFICACIONES
ACCESORIOS

Los Accesorios son el conjunto de dispositivos que facilitan el conexionado aplicacin del sis-
tema, a saber:
ESPECIFICACIONES TCNICAS DE EXPANSORES HOLMATRO HKB
CAPACI-
N. ALTU- TIEMPO DE VOLUMEN VOLUMEN
MODELO DIMENSIONES ESPESOR DAD PESO
DE PARTE RA INFLADO AGUA AIRE
(A 8 BAR)

HKB 20 350.321.020 51,1 x 51,1 22 20 285 9 21 188 6,5

HKB 24 350.321.024 100 x 32 22 24 210 12 24 217 7,1
HKB 29 350.321.029 61,1 x 61,1 25 29 340 22 39 350 8,5
HKB 40 350.321.040 71,4 x 71,4 25 40 400 30 62 550 11,8

Colector o gemelo convergente.

Accesorios de bloqueo.
Accesorios de bloqueo con vlvula de seguridad.
Eslinga con crique de ajuste.

Colector o Gemelo Convergente: Se trata de una pieza que sirve para interconectar dos
botellones a fin de asistir al regulador de presin con el doble de capacidad de carga. Ejecutado en
bronce, apto hasta 300 bar, es un conducto que posee en cada extremo una conexin macho din 5/8
giratoria con mariposa de ajuste, destinadas a las salidas de los botellones, y en el centro una co-
nexin igual pero hembra destinada a la conexin macho din 5/8 giratoria del regulador de presin.
De este modo, se puede preparar el circuito para asistir al regulador con dos cargas de aire en vez de
una, por ejemplo para una tarea prolongada.
Accesorios de Bloqueo: Son dos (2), y sirven para bloquear el expansor como asimismo para
aliviarlo, si se desease expandirlo para dejarlo como calza y emplear luego la va para otro punto de

1 2 3 2 1
1- Asientos
2- Anilla Giratoria
3- Conexin Hembra

- 452 -
 trabajo, o bien para evitar que se desinfle si el expansor estuviese reteniendo alguna carga y acci-
dentalmente se produjese una rotura o prdida entre s y el comando dual. Consisten en un segmento
de manguera dotado de conexin de acople rpido hembra en un extremo y raccord macho en el otro
la conexin macho se acopla con la conexin hembra del extremo de la manguera secundaria que lo
va a asistir, mientras que la conexin hembra est destinada al raccord macho del expansor. Entre
estas conexiones, se ubica una llave de paso de 1/4 de giro destinada a bloquear el paso de aire. Su
longitud es de 25 cm.
Accesorios de Bloqueo con Vlvula de Seguridad: Son dos (2), y tienen el mismo dise-
o y la misma finalidad que los accesorios de bloqueo recin descriptos, pero su longitud es de 30 cm.
dado que llevan integrada a su vez una vlvula de seguridad para prevenir una sobrepresin cuando el
accesorio de bloqueo est siendo utilizado precisamente para bloquear el expansor como unidad fija,
tal se ver ms adelante en el OPERACION DEL SISTEMA.

Eslinga con Crique de Ajuste: Se trata de una cinta de fibra de polyester de 5 cm de ancho y
10 metros de longitud, que cuenta con una carraca de tensado en uno de sus extremos con un sistema tipo
crique accionado a palanca. Su finalidad es auxiliar en el uso del expansor, para retenerlo a la

- 453 -
 Obsrvese la posicin de las vlvulas de cierre; al igual que en toda llave de paso , longitudi-
nales a la vlvula estn abiertas (arriba) y transversales estn cerradas (abajo).

Idntico concepto que para los accesorios anteriormente descriptos, respecto de las llaves de
paso. Las proyecciones en T son las vlvulas de seguridad.

carga que va a ser objeto de la fuerza. Su operacin es muy sencilla, debindose envolver la carga con
la eslinga y luego pasar el extremo libre por el eje ranurado de traccin, para posteriormente
accionar repetidamente la palanca y as tensar la eslinga. Para retirarla o reajustarla, se debe destra-
bar el crique presionando hacia atrs el seguro de la palanca. Su aplicacin es muy variada, y debe
recurrirse a ella con ingenio para adecuar su uso.

EMPLAZAMIENTO Y OPERACIN PRIMARIA

EMPLAZAMIENTO

Segn las demandas de la intervencin, se puede, desde el emplazamiento, elegir la modalidad

para operar en forma directa de la fuente o con la fuente remota:Operacin Primaria.

- 454 -
OPERACIN PRIMARIA

1. Acoplar el reductor de presin al tubo y asegurarse que no exista prdida alguna de aire por la rosca,
recuerde que la mariposa de calibracin del reductor debe estar floja (antihorario).
2. Conectar la manguera principal de salida del reductor al comando dual, y cualquier salida de ste -o
ambas- a sendos expansores con las mangueras secundarias, directamente a travs de los acceso-
rios de bloqueo.
3. Manteniendo la llave de paso de salida del reductor cerrada, abrir despaciosamente el robinete del
tubo. de esta forma, la presin de ste (presin de carga) quedar registrada en el manmetro de
carga, vale decir, el ms prximo a la entrada del reductor.
4. Ajustar el reductor girando suavemente la mariposa del comando de calibracin en sentido horario.
la aguja del manmetro de servicio (el de la izquierda, opuesto a la entrada del reductor) comenzar
a registrar la presin de servicio, que deber establecerse en 8 bar.
5. Instalar el o los expansores en el o los sitios donde deban operar.
6. Comenzar la inyeccin cuidadosamente por medio de los pulsadores de la va elegida. el manmetro
de cada va comenzar a registrar la presin de trabajo, o sea la presin a que va siendo sometido
cada expansor.
7. Para descomprimir, simplemente accionar la vlvula de alivio si se trata del comando estructural
presionar hacia atrs la palanca si se trata del joystic.

DESEMPLAZAMIENTO

1. Desinflar los expansores con el pulsador de alivio.

2. Cerrar el robinete del tubo.
3. Presionar alguno de los pulsadores del comando dual para eliminar la presin remanente en el limi-
tador y manguera principal, asegurndose que est todo descargado al volver a cero los manmetros
de carga y servicio del regulador.
4. Girar la mariposa del limitador en sentido antihorario hasta que quede completamente floja.
5. Desmontar las mangueras de salida del comando dual, la manguera principal del limitador y el resto
de accesorios.

INSTRUCCIONES PRACTICAS DE OPERACIN

Usted ya conoce ahora su equipo de expansores neumticos, los elementos y dispositivos que lo
componen y el procedimiento para accionarlos.
Veremos seguidamente algunos detalles para su mejor rendimiento y aplicacin en las demandas
de nuestro servicio, recordando que este sistema es invalorable no solo para salvamentos, sino tambin
como auxiliar para cualquier tarea que demande rupturas, deformaciones, sustentos, desplazamientos y
cualquier otra necesidad en que nuestro ingenio los haga aplicables.

Antes de elevar, presionar, comprimir o empujar pesos o cargas, se deber verificar que el espacio
donde se instalar el expansor se reduzca al mnimo imprescindible para su colocacin, debindose
completar el resto con tacos, calzas u otro suplemento apto.
Cuanto ms se reduzca dicho espacio, mejor ser la respuesta del expansor y ms reducido el riesgo
- 455 -
 de deslizamiento o desplazamiento, y lo ms importante, mucho menor el consumo de aire.
Si el equipo va a ser usado en espacios a 0 C de temperatura o menos, existe la posibilidad de con-
gelamiento de la humedad ambiente; verificar que no exista una capa de escarcha la cual facilitara
el deslizamiento del expansor, circunstancia fcilmente neutralizable rociando ste con cualquier
producto anticongelante o interponiendo un pao alfombra.
Evitar que el expansor apoye sobre superficies muy calientes o filosas. De ser imprescindible, aislarlo con
una placa de madera, amianto o por ejemplo las placas dielctricas de electricista.
Ubique de ser posible la unidad de potencia lejos de la zona crtica. Aliviar la congestin de la misma
sin estorbar a los dems efectivos que ofician de operadores de salvamento, evitar innecesarios
reposicionamientos y por ende menor riesgo para aqulla.
En las maniobras de instalacin, adoptar especial cuidado para evitar deterioros en el acople del
expansor, cuyo reemplazo demandara unos cuantos minutos de demora.
Si va a trabajar con ms de un expansor simultneamente, instale siempre las mangueras de
asistencia a ellos de distinto color: ello evitar confusiones si la tarea es riesgosa, dado que cada
operador de un expansor le ir indicando el inflado o alivio mencionando el color de su manguera.
Coloque siempre los accesorios de bloqueo. Nunca se sabe si se deber usar esa lnea para otro
expansor, si una manguera resulta daada. Con el accesorio, usted puede neutralizar enseguida la
prdida hasta reemplazar la manguera. Si no se hallaba colocada puede ser empleada en otro expan-
sor. El expansor empleado de esta manera, puede permanecer indefinidamente en aqulla tarea, pero
si se lo ha llevado muy cerca de los 8 bar, debe prestarse especial atencin a lo siguiente: a) que no
aumente la fuerza o peso de la carga, y b) que no vare demasiado la temperatura, dado que de tal
modo al aumentar su presin interior aliviara por la vlvula de seguridad del Accesorio de bloqueo.
Si se debe realizar alguna tarea de desplazamiento que deba llevarse a cabo con mxima suavidad,
como por ejemplo en un salvamento delicado, en un anclaje donde el inflado debe ser muy preciso,
lento y suave para no arriesgar la carga, puede ser que la velocidad de inflado con los inyectores de
los comandos duales sea muy alta, especialmente en los expansores de menor capacidad. Para un
inflado y desplazamiento muy celoso, tipo de ciruga, proceda de la siguiente manera: Con todo el
equipo instalado y listo para operar, reduzca la presin de servicio a cero desde el regulador. Luego,
con un operador manteniendo presionado el inyector del comando dual, el operador del regulador
debe ir aumentando lentamente la presin de servicio, manejando el inflado a voluntad. Cuando se
quiera fijar el inflado o desplazamiento, el operador del comando suelta el inyector. De este modo, se
obtendr un inflado lento, seguro, despacioso y sensible.

MANTENIMIENTO

Cualquier sistema de expansores en general no demandar mayores asistencias de mantenimien-

to.
No obstante, se vierten algunas indicaciones que deben ser observadas a fin de mantener apto y
aprestado el conjunto.
Salvo que sean aplicados sobre un objeto o carga muy punzante, los expansores no se pinchan
fcilmente. No obstante, si se sospecha que pueden haberse deteriorado o simplemente se desea efec-
tuar un control de rutina, proceda de la siguiente manera: emplace el equipo. Sumerja un expansor en un
recipiente e inyectele 1 1,5 bar de presin. De existir una pinchadura, con dicha presin debe detectarse
inmediatamente.
- 456 -
 Superposicin de Expansores.

Recuerde que de este modo usted suma desplazamiento, y que la capacidad va a ser de slo
uno de ellos, el ms chico.

En este caso, al existir bastante superficie de contacto, los expansores van a trabajar bien,
pero si el desplazamiento requerido es mayor, o se prevee que la carga va a ceder enseguida,
proceda limitando al mnimo el flujo libre, como en la fotografa inferior

De ser posible desde el comienzo instale sus expansores calculando que la car-
ga quede lo ms repartida posible, a fin de evitar desequilibrios cuando haya expansin

- 457 -
 Lo mismo puede hacer con cada una de las mangueras, sin necesidad de usar un expansor, dado
que la conexin rpida tiene vlvula de retencin.
Si tuviera dudas de si el comando dual puede estar con una prdida, proceda as: emplace el equi-
po y ajuste a 8 bar. Sin conectarle ninguna manguera secundaria en sus salidas, mantenga presionados
ambos inyectores, y sumerja el comando en una pileta o recipiente con agua limpia. de existir, inmediata-
mente deber detectarse cualquier evasin de aire. Lo mismo puede hacerse para verificar el estado del
regulador de presin, sumergiendo el tubo con el regulador colocado y ajustado y con su llave de paso de
salida cerrada.
En todos estos casos, al concluir seque concienzudamente los componentes con aire comprimido
o un secador de cabello.
Verifique peridicamente la correcta calibracin de su regulador, primero tome un tubo y constate
su carga exacta conectndolo a un aparato respiratorio autnomo A.G.A. Luego, colquele el regulador de
presin y abra el tubo. La presin de carga registrada debe ser la misma que registr el manmetro del
aparato.
Luego, ajuste la presin a 8 bar., y conecte la manguera principal al comando dual. Seguidamen-
te, abra la llave de paso del regulador y presione ambos inyectores. La presin registrada en los man-
metros de presin de trabajo del comando dual debe ser la misma que la del manmetro de servicio del
regulador.
Si notara que difieren las mediciones de los respectivos manmetros, evidentemente existe algu-
no que no registra correctamente. En tal caso, dirjase a un laboratorio o taller de dispositivos de medicin
y control neumticos, que poseen el instrumental adecuado para estos elementos. No recurra a talleres
comunes o abocados a reguladores de presin de acetileno u oxgeno, dado que son diseos y compo-
nentes distintos. Los establecimientos de neumtica, se dedican exclusivamente a ello, y los precios son
muy econmicos para cualquier reparacin, no habiendo necesidad de correr el riesgo en un service no
especfico.

- 458 -
EQUIPOS NEUMTICOS
HOLMATRO 2032 / 3150
ESPECIFICACIONES
PRESTACIONES
OPERACIONES
MANTENIMIENTO
GENERALIDADES SOBRE EQUIPOS HIDRULICOS DE RESCATE

En el caso del instrumental hidrulico de rescate en uso hoy da en los servicios de bomberos, los
diseos se orientan principalmente a la introduccin de nuevas ideas y mejoras en los modelos preexis-
tentes, procurando obtener mejores resultados en velocidad, fuerza y versatilidad con la mayor economa
posible en el peso y dimensiones de los equipos; en cuanto a la modalidad de sus funcionamientos, no se
advierten modificaciones conceptuales de significacin.
Los equipos hidrulicos de rescate se componen bsicamente por una fuente de presin, mangue- ras
conectoras, herramientas y accesorios.
Las fuentes pueden ser una bombas manual, una electrobomba una motobomba, las herramien-
tas pueden ser de uso especfico (cizallas, separadores, expansores telescpicos, cortapedales, abrepuer-
tas, etc.) de uso combinado (herramientas multipropsito) y las fuentes pueden poseer salida individual
(para operar con una herramienta por vez) dual (para operar con dos herramientas simultneamente).
Asimismo, la mayora de las marcas de equipos existentes en el mercado ofrecen una lnea de
productos muy variada pero procurando mantener homogeneidad en el diseo de las presiones de trabajo
y en los acoples de conexin, de forma tal que -dentro de una misma marca- generalmente todas las he-
rramientas, mangueras y bombas son compatibles entre s.

EQUIPO MOTOHIDRULICO HOLMATRO 2032-3150

DEFINICIN

Se trata de un equipo conceptuado para tareas de rescate y apoyo de salvamento, incendio u

otras, con principio de funcionamiento motohidrulico, apto para el corte, compresin, expansin, separa-
cin, deformacin o traccin de cargas, objetos o estructuras.

PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO

Las herramientas hidrulicas operan en virtud de los principios de la naturaleza que gobiernan el
comportamiento de las cosas. Uno de ellos est expresado en el principio de Pascal, que indica que la
presin ejercida en cualquier punto interior de un recipiente se transmite con igual intensidad a todos los
restantes puntos del mismo. Surge as el concepto de la prensa hidrulica, donde la presin inyectada
al fluido contenido en una seccin reducida de un circuito, se transmite a toda la superficie de un pistn
de seccin mayor, multiplicando la fuerza.

COMPOSICIN

El equipo se integra por los siguientes componentes:

1. Motocompresor.
2. herramienta.
3. Mangueras conectoras.
4. Accesorios.

- 461 -
DESCRIPCIN DE LOS COMPONENTES
MOTOCOMPRESOR

El motocompresor es la unidad que provee presin hidrulica al sistema. Se constituye por el

motor, la bomba hidrulica y la vlvula, rganos que estn integrados mediante un bastidor de cao de
hierro. El motocompresor pesa 30 kilogramos y sus dimensiones son 429 X 436 X 470 mm.

346 429

MOTOR

Marca: Briggs & Stratton

Modelo: INDUSTRIAL PLUS 93.432
Eje: Horizontal
Potencia: 3,5 HP
Funcionamiento: A Nafta, de 4 tiempos
Refrigeracin: Por Aire
Arranque: Manual
Capacidad del Tanque: 3,8 Litros
Capacidad del Crter: 700 cc.

ILUSTRACIN DEL MOTOR Y SUS COMPONENTES

Vista Frontal

1. Empuadura de la cuerda de arranque.

2. Filtro de aire.
3. Vlvula de paso de combustible.
4. Tapa del tanque de combustible.
5. Plaqueta Identificatoria del motor.
6. Llave de ignicin.
7. Protector de la turbina.
8. Tapa de drenaje de aceite del crter.

- 462 -
Vista Posterior

9. Arrestallama.
10. Silenciador.
11. Tapa de nivel de aceite.
12. Tapa de llenado de aceite con varilla indicadora de nivel.
13. Cable de buja.

ACEITE Y COMBUSTIBLE DEL MOTOR

ACEITE

Este equipo sale de fbrica sin aceite. Antes de ponerlo en marcha chequee el nivel de aceite
como se indicar ms abajo. Cambie y agregue aceite en acuerdo a la gua que se vera ms adelante. No
sobrepase el nivel. Use un aceite detergente High Quality clasificado para servicio SF, SG, SH , SAE
30 , parte BRIGGS & STRATTON N 100.005. No use aditivos especiales con los aceites recomendados.
No mezcle aceite con gasolina.

En poca estival, en las zonas Centro y Norte de nuestro pas convendra la utilizacin de un SAE
30. El uso de SAE 30 por debajo de 4 C puede resultar en un difcil arranque y en un posible dao al
motor por inadecuada lubricacin. Por ello, en la zona centro, puede usarse en forma permanente un
multigrado 5W-30 10W-30, y en la Sur un Sinttico 5W-20 5W-30. Vea el cuadro de MANTENI-
MIENTO.
Los motores enfriados por aire funcionan ms calientes que los de vehculos. El uso de un aceite
multigrado en temperaturas ambientes por sobre 4 C no est contraindicado, pero resultar en un
poco ms alto consumo de aceite que lo normal. En cualquier caso, si usa aceite multigrado controle
el nivel de aceite ms frecuentemente para prevenir un dao posible en el motor respecto de su
lubricacin.

COMBUSTIBLE

Use nafta sin plomo, limpia y fresca, y de un mnimo de 77 octanos. No mezcle aceite con nafta. El
combustible fresco previene formaciones de residuos en el sistema de alimentacin y en partes esencia-
les del carburador. Trate de usar nafta de menos de 30 das de adquirida. Es recomendable usar aditivos
para gasolina BRIGGS & STRATTON, parte nmero 5041. Algunos combustibles denominados oxigenados

- 463 -
o reformulados son naftas con alcoholes o teres. Excesiva proporcin de estos agregados pueden dete-
riorar el sistema de combustible o causar problemas de respuesta. No use nafta que contenga metanol.
No sobrellene el tanque. Deje espacio para la expansin del fluido.

BOMBA HIDRULICA Y VLVULA

Marca: HOLMATRO
Modelo: 2032
N. de artculo: 158.152.065
Presin de trabajo: 720 Bar (10.500 PSI)
Funcionamiento: Bombas a pistn radial etapa simple
Fluido hidrulico: Base mineral
Capacidad del tanque: 2,5 litros
Caudal: 1.325 CC/Min. (81 Cu In/Min.)
Vlvula: Vlvula de paso y Stand-By de una sola va accionada a
alanca manual. Posee dos conexiones, una para salida y
otra para retorno, ambas con acoples rpidos hembra y
macho respectivamente, y con tapas cobertoras para
proteccin.

ILUSTRACIN DE LA BOMBA Y VLVULA

1. Cuerpo bastidor de bombas.

2. Crter.
3. Tapa de carga del fluido hidrulico.
4. Tapn de drenaje del fluido.
5. Filtro de aire con trampa de agua.
6. Plaqueta identificatoria.
7. Comando de la vlvula.
8. Salida y retorno del fluido con acoples rpidos.

HERRAMIENTA

Marca: HOLMATRO
Modelo: 3150 UL
N de artculo: 158.012.008
Presin de trabajo: 720 bar (10.500 PSI)
Funcionamiento: Por pistn
Peso: 15,8 kg
Flujo mnimo: 1,63 CC / min (0,1 Cu-In / min)
Flujo mximo: 3277 CC / min (200 Cu-In / min)
Dimensiones: 830 x 230 x 180 mm
Comando: De empuadura giratoria

- 464 -
PRESTACIONES DE LA HERRAMIENTA

Apertura mxima en separacin: 360 mm.

Apertura mxima para corte: 230 mm.
Apertura mxima para traccin: 410 mm.
Fuerza mxima de separacin: 7,3 tns.
Fuerza mxima de traccin: 6,5 tns.
Fuerza mxima de corte: 30,7 tns.
Fuerza de corte en extremo: 12,8 tns
Longitud til de la seccin de corte: 110 mm.

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 A1: Apertura mxima para separacin (360 mm).
A2: Apertura mxima para compresin (350 mm).
A3: Apertura mxima para corte (230 mm) .

F1: Fuerza mxima para separacin en extremo

de cuchilla (7,3 tn).
F2: Fuerza mxima para compresin (6,5 tn).
F3: Fuerza mxima para corte en primeros
dientes de la cuchilla (30,7 tn), no est
ilustrado.
F4: Fuerza mxima para corte en extremo de la
cuchilla (12,8 tn), no est ilustrado.

MANGUERAS CONECTORAS

El sistema cuenta con mangueras conectoras cuya misin es por supuesto transmitir el flujo hi-
drulico hasta la herramienta, otorgando al operador libertad de movimiento.
Su longitud es de 10 metros, y se trata de una lnea dual, vale decir, una manguera para inyeccin
de flujo proveniente de la bombas y otra para retorno. Poseen dispositivo tipo acople rpido, de posicin
invertida para evitar confusiones: En cada extremo de la lnea dual, un acople es macho y el restante
hembra, y se denominan Raccord. Los acoples hembra poseen una anilla de seguridad con rosca derecha,
que sirve para garantizar que no se desprenda el acople durante la operacin.

ACCESORIOS

Los accesorios con que viene integrado el conjunto son los siguientes:

Accesorio de descompresin.
Accesorios para traccin.
Cadenas.

- 466 -
ACCESORIO DE DESCOMPRESIN

Se trata de un dispositivo que sirve para aliviar las mangueras cuando por alguna razn han que-
dado presurizadas y no es posible insertar el Raccord.
Se compone por una cazoleta prismtica que inserta en los labios del Raccord y un prisionero con
perilla, de forma tal que al girarlo presiona la esfera de retencin y permite aliviar la presin residual.

ACCESORIOS PARA TRACCIN

Son dos apliques formateados para insertar en el extremo de cada brazo de la herramienta, a los
cuales quedan afirmados merced a la insercin de un perno autoretenido.
Estos accesorios cuentan con un gancho mvil, donde se insertan los eslabones de una cadena
quedando trabados al tensarse aqulla.

CADENAS

Las cadenas son dos por equipo, miden 2 metros, y uno de sus extremos remata en un gancho
similar al de los accesorios recin descriptos, de forma tal de permitir trabar contra s misma al enlazar la
carga. Este diseo de gancho, permite tambin aumentar la longitud uniendo una cadena con otra.

FUNCIONAMIENTO Y OPERACIN DE LOS COMPONENTES

MOTOR

CEBADO Y CALENTAMIENTO

Este motor es de baja emisin y diseado para una mxima respuesta y vida operativa con el
cebador (CHOKE) abierto totalmente (en RUN). Para abrir el cebador totalmente se requiere un previo
calentamiento de algunos segundos o minutos, dependiendo de la temperatura ambiente. Despus de
arrancar el motor en CHOKE, primero abra despacio el cebador hacia RUN hasta que el motor comience a
funcionar parejo. La apertura del cebador en pequeos pasos permite que el motor acepte estos pequeos
cambios en velocidad, hasta que el cebador este totalmente abierto (en RUN).

ARRANQUE EN FRO

Recuerde usar el aceite correcto segn la temperatura esperada en la poca.

Elimine cualquier posible traba exterior.
Use siempre nafta fresca, la cual es ms voltil para facilitar el arranque.

ANTES DE PROCEDER AL ARRANQUE

1. Mueva el control de cebador hacia posicin CHOKE.

2. Acelere un poco desde el comando del acelerador.
3. Abra la vlvula de combustible con un cuarto de giro.
4. Mueva la llave de contacto ubicada en el motor hacia posicin ON.
- 467 -
ARRANQUE

Siempre mantenga manos y pies fuera de partes mviles.

Sostenga la empuadura del cordn de arranque como lo muestra la ilustracin y tire despacio hasta
que encuentre resistencia. Entonces tire rpidamente para vencer la compresin, prevenir contraex-
plosin y arrancar el motor. Repita si es necesario, con la palanca del cebador en CHOKE. Mantenga
el bastidor contra el piso con su mano izquierda, y asegrelo con su pie derecho, para que al tirar de
la cuerda no se desperdicie energa:

PARADA DEL MOTOR

No mueva la palanca del cebador hacia CHOKE para parar el motor ahogndolo. Pueden ocurrir
contraexplosiones o fuego.

1. Reduzca las revoluciones desde el acelerador.

2. Corte la ignicin pasando la llave a OFF.
3. Cierre la llave de paso de combustible.

- 468 -
BOMBA Y VLVULA

Estas no requerirn ningn tipo de procedimiento particular para su operacin, toda vez que la
bombas trabaja permanentemente con el eje del motor a travs del manchn de conexin.
Solamente, para obtener presin de salida, se debe accionar la palanca de comando desde posi-
cin NEUTRAL (Vertical) hacia OPERATION (Horizontal), con lo cual existir flujo en el circuito.

HERRAMIENTA

La herramienta, una vez conectada, opera hacia uno u otro sentido segn el paso de fluido que
se otorgue desde el comando de empuadura: girando hacia la derecha, abre las cuchillas (SPREAD
SEPARACIN) y girando hacia la izquierda las cierra (CLOSE CIERRE / CORTE).
Se recomienda no extralimitar la capacidad mxima de operacin de la herramienta: hacerlo,
tanto en separacin como en compresin o traccin puede significar el disparo de su vlvula de seguridad,
situada entre las dos mangueras de conexin detrs de la empuadura.
Sostenga y posicione su herramienta firmemente con una mano desde el soporte delantero y con la
restante desde la empuadura, comandando desde esta ltima la operacin de apertura y cierre. Sienta

- 469 -
usted en sus brazos si el trabajo de la herramienta es efectivo. Si las cuchillas o los labios no estn bien
aplicados, tender a acomodarse, debindose ser cuidadoso de que no zafe de los puntos sobre los
cuales est aplicada, y si se utiliza para corte, en caso de morder la pieza, las cuchillas pueden sufrir un
esfuerzo axial, tendiendo a separarse y perdiendo de inmediato aptitud de corte.

MANGUERAS CONECTRAS

El Raccord hembra posee una traba deslizable hacia atrs; para conectar, se lleva la traba hacia
atrs con los dedos, lo cual permite que se pueda insertar el macho, y al soltarla, las municiones interiores
traban la garganta del macho, quedando as conectado el conducto interior e impidiendo que se suelten
uno de otro.
Pero como medida de seguridad por la altsima presin de trabajo del equipo, los acoples hembra
poseen una anilla de seguridad de rosca derecha, que sirven para garantizar que no se desprenda el aco-
ple durante la operacin.
Por lo tanto, una vez insertado el acople de cada conexin, se debe girar la anilla de seguridad
hasta que haga tope contra la traba deslizable del mismo, lo cual definitivamente impedir que por un mal

- 470 -
acople o desgaste, pueda zafar. Recuerde que las anillas deben hallarse siempre desenroscadas (hacia
atrs, o sea hacia la manguera) mientras el equipo no se usa: de encontrarse accidentalmente contra la
traba deslizable, no le ser posible insertar el Raccord al no poder aqulla retroceder.

ACCESORIO DE DESCOMPRESIN

Puede ocurrir en ocasiones que alguna parte del circuito haya quedado presurizada, y en tal caso
ser muy difcil o imposible insertar el Raccord; se debe en tales casos utilizar el accesorio de descompre-
sin, el cual est destinado a aliviar la presin residual retrayendo la esfera de sello de la conexin de que
se trate. Se lo debe insertar en el Raccord macho, con el prisionero hacia afuera, y seguidamente girarlo
mediante la perilla. El circuito perder inmediatamente una cantidad mnima de fluido normalizndose la
presin.
Cuando usted no puede insertar un acople, aplique el descompresor en el Raccord macho que
estar en el extremo opuesto de esa lnea; si ha quedado presurizada la herramienta, aplquelo en el
Raccord macho y accione repetidamente la empuadura de comando para facilitar el trnsito.

JAMS DESCOMPRIMA CON LA BOMBA ACOPLADA (OPERACIN). PUEDEN OCURRIR SEVE-

RAS LESIONES POR LA ALTISIMA PRESIN DEL FLUIDO

ACCESORIOS PARA TRACCIN Y CADENAS

Presente cada accesorio en el extremo de cada cuchilla (1).

Inserte los pernos autoretenidos (2).
Abra totalmente la herramienta (3).
Afirme la carga y disponga las cadenas lo ms tensas que sea posible (4).
Traccione con la herramienta (CLOSE).

- 471 -
 1 2 3 4

EMPLAZAMIENTO, OPERACIN Y DESEMPLAZAMIENTO

EMPLAZAMIENTO

No haga funcionar su mquina en reas cerradas. Los gases de combustin contienen monxido de
carbono, un inodoro y mortal veneno.
No quite la tapa del tanque y no reponga combustible si el motor est caliente o funcionando. No
reponga combustible en reas interiores o no ventiladas. Permita a la mquina enfriarse 2 minutos
antes de rellenar. No opere o incline su equipo en un ngulo que pueda causar derrame de nafta, y si
ello ocurri o hay olor a ella o si existe alguna otra condicin explosiva, saque su equipo del derrame
y evite cualquier ignicin hasta que se hayan disipado los vapores.
No transporte su equipo con la llave de paso de combustible abierta.
No utilice el cebador para parar el motor, especialmente si existe confinamiento.
No altere con resortes, ganchos u otros elementos el equipo para incrementar la velocidad (la veloci-
dad del motor esta preseteada por el acelerador).
No chequee la chispa de buja retirndola del cilindro (use un tester aprobado).
No arranque el motor con la buja removida (si el motor esta ahogado, pase el cebador a RUN y ac-
cione hasta que arranque).
No opere su mquina con acumulacin de grasa, desperdicios u otro material combustible adherido
al silenciador.
No use este equipo sobre un piso de madera, alfombrado o en una superficie grasienta improvisada
sin una arrestallama instalado en el silenciador. El arrestallama debe ser mantenido y hallarse siem- pre
en condiciones.
No toque el silenciador cuando esta caliente, el cabezal del cilindro u otras partes que puedan cau-

- 472 -
 sarle quemaduras.
No arranque el motor sin el filtro de aire o con la tapa del mismo retirada.
Al poner en marcha el equipo, tire del cordn de arranque primero suavemente hasta que encuentre
resistencia. Entonces tire rpidamente para evitar contraexplosin y prevenir lesiones en su mano
o brazo.

OPERACIN PRIMARIA

Emplace su motocompresor en el lugar elegido e inmediatamente ponga en marcha el motor. Ello dar
tiempo a que se caliente mientras se completa el armado del equipo. Asegrese que la palanca de
comando de la vlvula se encuentre en NEUTRAL (posicin vertical). Lo contrario, puede significarle
inusitada resistencia al proceder al arranque del motor.
Conecte la manguera dual a los respectivos acoples de la vlvula.
Haga lo mismo con los acoples del extremo opuesto de la manguera en la herramienta.
Asegure cada acople roscando las anillas de seguridad hasta que hagan tope.
Pase la palanca de comando de la vlvula a OPERACIN (posicin horizontal).
Opere la herramienta completamente hacia un sentido y luego hacia el opuesto para permitir trnsito
de fluido y por ende el barrido de cualquier burbuja hacia el crter por el retorno.
No exija de inmediato al mximo las RPM del Motor. Permita que el conjunto se caliente antes de una
exigencia severa de la herramienta.

En todo momento mientras est operando la herramienta, mantngase atento al ruido del mo-
tocompresor. Cuando la bombas se vea muy exigida por la fuerza que estn entregando las cuchillas, se
va a notar un ruido anormal de traqueteo con fuertes vibraciones del circuito que adems repercutirn
en sus manos. Ello significa que el circuito est siendo forzado por encima de su rango normal, y puede
devenir en el disparo de la vlvula de seguridad o en un dao a la bombas. Descomprima y reinicie la
operacin, y si al forzar nuevamente la bomba zapatea, ello significa que la carga es superior a su presta-
cin.

Siga la secuencia de Paso de Combustible, Cebado, Aceleracin e Ignicin como se indica en

ANTES DE PROCEDER AL ARRANQUE, y luego ponga en marcha.

- 473 -
 Acople Mangueras en Bomba y en Herramienta y Asegu-
re las Anillas.

Pase el Comando de Vlvula a OPERATION.

Haga transitar el fludo abriendo y cerran-

do totalmente la herramienta mientras se
apresta para accionar.
Si se produce una interrupcin de la tarea, aunque sea por
pocos segundos, baje las revoluciones del motor a ralenti y
desacople la vlvula pasando el comando hacia NEUTRAL.

- 474 -
DESEMPLAZAMIENTO

Al concluir la maniobra, proceda de esta manera:

Baje las RPM del motor y cierre la herramienta dejando una pequea luz entre cuchillas.
Desacople la bomba pasando a NEUTRAL el comando.
Deje al motor en ralenti ms o menos un minuto, y luego prelo.
Recuerde cerrar la llave de paso de combustible.
Desacople las mangueras de la herramienta y de la bombas, cuidando que los acoples no toquen el
piso ni otra superficie arenosa o sucia.
Guarde el equipo en su unidad luego de permitir al motocompresor enfriarse.

Nunca guarde su herramienta comprimida, o sea con las cuchillas cerradas totalmente. ello dete-
riorara innecesariamente el circuito, adems de dificultarle la conexin en la siguiente operacin.

Si va a desemplazar, cierre la herramienta dejando luz entre

cuchillas, y pase a NEUTRAL.

Deje el motor en ralenti un minuto y luego prelo como se

indica en PARADA DEL MOTOR. Deje enfriar algo el Moto-
compresor antes de guardarlo en su unidad.

- 475 -
MANTENIMIENTO
RECOMENDACIONES RESPECTO DEL ACEITE

Recuerde acatar esta tabla para elegir el lubricante ms adecuado segn la temperatura espera-
da para la poca en la zona donde se ubica su equipo:

Para verificar el nivel de aceite de su motor desenrosque la tapa y visualice la varilla indicadora.
Si va a reponer solamente, cargue por el orificio de la varilla indicadora dejando drenar paciente-
mente, o bien retire el tapn superior del crter, girndolo hacia la izquierda.
Si completa llena por aqu, el rebalse del aceite indica el nivel exacto de carga. Reinstale el
tapn.
Despus de llenar con aceite o remplazarlo, encienda el motor y djelo funcionar 30 segundos.
Prelo y aguarde otros 30 segundos. Chequee nuevamente el nivel. Agregue aceite si hace falta para
alcanzar el nivel correcto del orificio de carga.
Controle regularmente el nivel, estando siempre seguro del mismo. Controle cada 5 horas de
operacin, o diariamente antes de operar el equipo.

CONTROLE SIEMPRE EL NIVEL DE ACEITE ANTES DE ENCENDER EL MOTOR

Controle el nivel desde la varilla indicado-

ra (1, 2).

Para retirar el tapn de rebalse y control,

utilice cualquier herramienta sobre las
proyecciones (3, 4, el tapn posee rosca
derecha).

Para reemplazar el aceite, drene el carter

del motor retirando el Tapn de Drenaje.
Luego complete en la forma descripta
desde el orificio de carga controlando por
el tapn de rebalse.

- 476 -
RECOMENDACIONES RESPECTO DEL COMBUSTIBLE

Las especificaciones del motor indican el uso de nafta por encima de 77 octanos. En nuestro pas,
casi todas las Naftas Comunes o Normales se encuentran por encima de los 80 octanos, con lo cual son
aptas para este motor BRIGGS & STRATTON. En el mismo sentido, el motor trabajar indistintamente con
el uso de nafta Especial o Super, o sea de octanaje por encima de los 90.
En cualquier caso, use siempre nafta fresca y limpia. Combustible envejecido o decantado, amn de no
poseer la misma capacidad inflamable, puede obstruir el carburador o corroerlo. Controle frecuentemente
la lnea de combustible y conexiones para detectar pinchaduras o rupturas; reemplace lo que fuera nece-
sario, especialmente el filtro de nafta cada seis meses.

RECOMENDACIONES RESPECTO DEL AIRE

El filtrado y caudal del aire que va a ingresar al cilindro son particularmente importantes para
garantizar una extensa vida til del motor.
Aire mal filtrado, ocasiona rpidamente severas erosiones o esmerilados en la camisa y aros que
al poco tiempo los inutilizan perdiendo compresin. Asimismo, un filtro sucio impide el paso normal del
aire, restringiendo su correcta proporcin en el carburador y suscitando una mezcla rica en el cilindro,
con rpidos y sensibles empastes y depsitos carbonosos que inutilizan el cilindro.
Verifique frecuentemente el filtro, asegurndose que el prefiltro de espuma de poliuretano este
limpio, y que el filtro cartucho no este saturado.
Para limpiar el prefiltro, sumrjalo en kerosene o si no en gasoil limpio, y luego sobre una superfi-
cie plana aplstelo suavemente para que libere la suciedad, todo esto sin retorcerlo. Luego lvelo en una
solucin con cualquier detergente, y enjuague prolijamente con abundante agua hasta que quede bien
limpio. Antes de reinstalar, asegrese que est bien seco.
Con respecto al filtro cartucho, lmpielo suavemente con un pincel limpio o un cepillo de cerda blanda, y
en cualquier caso reemplcelo si nota que el cartn del elemento filtrante est saturado, o despus de un
ao. Haga lo mismo si ha notado que el cartn se ha mojado.

1. Sector del Motor

2. Prefiltro
3. Filtro Cartucho
4. Marco del Prefiltro
5. Tapa del Conjunto de Filtro con Bisagra
RECOMENDACIONES RESPECTO DEL FLUIDO HIDRULICO

Use siempre el fluido hidrulico recomendado por el fabricante. Aunque existen fludos que ofre-
cen las mismas especificaciones de viscosidad y lubricacin, algunos componentes de los aditivos pueden

- 477 -
injuriar determinados rganos del sistema hidrulico, concluyendo en una prdida de capacidad de la
mquina o directamente en un deterioro del sistema.
El fluido hidrulico a utilizarse, debe ser uno de los recomendados por HOLMATRO y su represen-
tante en Argentina, entre las siguientes equivalencias:

SHELL: TELLUS 22 EXXON: UNIVIS N-22

TEXACO: RANDO HD2-22 PETROBRAS: ENERGOL HLP-HM

Controle regularmente el nivel de fluido hidrulico y reponga cualquier faltante. Por supuesto h-
galo siempre con la bomba detenida, y NO MEZCLE FLUIDOS DE DISTINTA MARCA. ASIMISMO, JAMS
HAGA FUNCIONAR LA MAQUINA SIN EL NIVEL MNIMO DE FLUIDO.
Una vez repuesto, conecte mangueras y herramienta y haga funcionar el sistema varias veces en uno
y otro sentido. Luego detenga la marcha, deje asentar unos segundos y chequee nuevamente el nivel
del carter. Reponga cualquier faltante de nivel que puede producirse por el barrido de las mangueras y
herramienta.

OTRAS RECOMENDACIONES

Prevenga un arranque accidental retirando siempre el cable de buja cuando el equipo esta sien-
do mantenido o revisado.
Remueva la carcaza del silenciador peridicamente y limpie el arrestallama y el motor (2 y 3).
Mantenga el cabezal y las partes del gobernador (4) libres de polvo, grasas y pelusa, las cuales pueden
afectar la velocidad del motor, al igual que las aletas de enfriamiento, cuya suciedad dificulta la refrige-
racin (5).
Sea particularmente cuidadoso con el equipo en lo que respecta a la proteccin de la turbina del
motor. Esto puede causar que el volante se parta al funcionar. Para remover el volante ante cualquier
reparacin, use solamente herramientas aprobadas por el fabricante, evitando golpear o palanquear con
herramientas comunes.
Para reparaciones, use solamente repuestos originales BRIGGS & STRATTON y HOLMATRO o su
equivalente. El uso de partes de calidad no equivalentes puede deteriorar el motor el sistema hidru-
lico.

- 478 -
EQUIPOS MINI CUTTER
MANUAL HIDRULICO
EQUIPO MINI CUTTER MANUAL - HIDRULICO
HOLMATRO HMC 8U HTW 300A

DEFINICIN

Se trata de un equipo conceptuado para tareas de rescate y apoyo de salvamento o incendio,

con principio de funcionamiento hidrulico, destinado al corte de objetos pequeos tales como caos de
seccin reducida, hierro de construccin, cables gruesos, componentes de automviles como coronas de
volante, pedales, anclajes de asientos, palancas de caja de velocidades, etc.

PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO

Las herramientas hidrulicas operan en virtud de los principios de la naturaleza que gobiernan el
comportamiento de las cosas. Uno de ellos est expresado en el principio de Pascal, que indica que la
presin ejercida en cualquier punto interior de un recipiente se transmite con igual intensidad a todos los
restantes puntos del mismo. Surge as el concepto de la prensa hidrulica, donde la presin inyectada
al fluido contenido en una seccin reducida de un circuito, se transmite a toda la superficie de un pistn
de seccin mayor, multiplicando la fuerza.

COMPOSICIN

El equipo se integra por los siguientes componentes:

1. Bomba.
2. Herramienta de corte.
3. Mangueras conectoras.
4. Valija de transporte.

DESCRIPCIN DE LOS COMPONENTES

BOMBA

La bomba es la unidad que provee presin hidrulica al sistema. Se constituye por la bomba hidrulica
propiamente dicha, la palanca de accionamiento, la vlvula de gobierno y la manguera incorporada, la
cual se describir aparte. Estos componentes estn autointegrados sobre el mismo cuerpo de la bomba,
conformando un dispositivo autnomo.

BOMBA HIDRULICA ESPECIFICACIONES

Marca: HOLMATRO.
Modelo: HTW 300 A HAND PUMP (BOMBA MANUAL HT300 A).
N. de Artculo: 100.441.002.
Presin de Trabajo: 720 bar (10.500 PSI).
Funcionamiento: Bomba simple de etapa simple.
Accionamiento: Manual, a palanca.

- 481 -
Fluido Hidrulico: Base Mineral - ISO-L HV VG 15-22 (Ver MANTENIMIENTO).
Capacidad: Aprox. 0,4 litros.

vlvula: vlvula de Paso tipo robinete de una va de accin manual.

Peso: 4 Kg.
Dimensiones: 525 x 90 x 110 mm.

ILUSTRACIN DE LA BOMBA

1. Cuerpo bastidor de bomba.

2. Tapa de carga del fluido.
3. Vlvula de venteo
4. Plaqueta identificatoria.
5. Comando de la vlvula de gobierno.
6. Palanca de accionamiento.
7. Traba de la palanca.
8. Conexin fija de manguera.
9. Espiral protector de la manguera.
10. Acople rpido macho.
11.

7
2

- 482 -
 6
7
9

8 10

2
1 4 5

HERRAMIENTA DE CORTE

La herramienta de corte es el dispositivo que materializa la presin entregada por la bomba trans-
formndola en fuerza, la que a su vez determina el desplazamiento de una hoja tipo guillotina.
La herramienta de corte no tiene comando, puesto que la hoja va a operar directamente con el
flujo entregado por la bomba al accionarse la palanca, por cuanto su operacin se limita a la instalacin
sobre el objetivo a cortar. Su conexin de manguera va instalada mediante un codo a 45 giratorio para
mayor comodidad de aplicacin en el objetivo, y va enfundada con un espiral protector para evitar dete-
rioros.

HERRAMIENTA DE CORTE ESPECIFICACIONES

Marca: HOLMATRO.
Modelo: HMC 8 U MINI CUTTER (MINI CORTADOR HMC 8 U).
N de Artculo: 150.012.025.
Presin de Trabajo: 720 bar (10.500 PSI).
Funcionamiento: Por pistn.
Retorno / Alivio: Por resorte de accin simple.
Peso: 3 Kg
Dimensiones: 273 x 75 x 62 mm
Rango de Temperatura: Entre 20C y 80C

NOTA: Las cuchillas de la herramienta son reemplazables.

Marca: HOLMATRO.
Modelo: HMC 8 U MINI CUTTER SPARE BLADE KIT (JUEGO DE CUCHILLAS
PARA MINICUTTER HMC 8 U).
N. de Artculo: 150.013.179.
A continuacin se vierten algunos datos orientativos de las dimensiones mximas de corte:

- 483 -
TIPO DE SECCIN DIMENSIN MXIMA

Barra slida 15 mm.

Planchuela 30 x 5 mm.
Cao 25 x 3 mm. ( 25 mm. x Pared de espesor 3 mm.)

ILUSTRACIN DE LA HERRAMIENTA DE CORTE

1. Cuchilla Fija.
2. Cuchilla desplazable.
3. Prisionero de la cuchilla fija.
4. Muelle de la cuchilla desplazable.
5. Bandas de caucho amortiguadoras de proteccin.
6. Cilindro.
7. Conexin giratoria con manguera.
8. Espiral protector de la manguera.
9. Acople rpido hembra.

9 8 8 7

- 484 -
 3

4 5 6 5

PRESTACIONES DE LA HERRAMIENTA

Apertura mxima para corte: 39 mm.

Ancho mximo de corte: 36 mm.
Fuerza mxima de corte: 7,85 Tns.

273

39

75

36

- 485 -
MANGUERAS CONECTORAS

Al igual que en la mayora del equipamiento hidrulico de rescate existente en plaza, este Mini-
Cutter trabaja en forma remota respecto de la bomba, y para ello el sistema cuenta con una manguera de
conexin cuya misin es por supuesto transmitir el flujo hidrulico desde la bomba hasta la herramienta,
otorgando al operador libertad de movimiento.
Se trata de una lnea de una sola va, lo cual significa que esta conexin otorga la inyeccin de
flujo de la bomba hacia la herramienta, y el retorno desde la herramienta hacia la bomba, ello segn la
posicin de la vlvula de gobierno.
Para mejor diseo funcional y de almacenamiento y transporte, la manguera conectora se en-
cuentra subdividida en dos segmentos: la herramienta de corte posee un tramo de 600 mm. y la bomba un
tramo de 1850 mm., lo cual otorga una extensin total de 2,45 metros para autonoma de desplazamien-
to.
En la herramienta de corte el segmento de manguera va conectado mediante un codo a 45 gira-
torio 360, para facilitar el posicionamiento de la herramienta en el objeto a cortar. Por su parte, la bomba
posee un codo fijo orientado paralelamente al apoyo y a 90 hacia la izquierda.
Ambos segmentos de manguera poseen dispositivo tipo acople rpido. La manguera de la he-
rramienta de corte lleva instalada la hembra, y la manguera de la bomba el Raccord macho, ambos con
tapones antipolvo que adems protegen los labios de contacto de los acoples. El acople hembra posee
una anilla de seguridad de rosca derecha, que sirve para garantizar que no se desprenda el acople durante
la operacin.

Anilla desplazable

Tapn
antipolvo

Espiral Protector
Anilla de seguridad

Tapn
antipolvo

Espiral Protector
Raccord
Macho

- 486 -
VALIJA DE TRANSPORTE

Los componentes de este equipo van acondicionados en una valija plstica con manija de trans-
porte. Se constituye por la caja propiamente dicha con una tapa rebatible con bisagras y dos trabas
deslizables lateralmente. En su interior, la caja posee un moldeado de espuma sinttica que permite acon-
dicionar la bomba y la herramienta en forma segura para evitar golpes, abrasiones y estrangulaciones de
la manguera. Sus medidas son 600 x 400 x 190 mm.

FUNCIONAMIENTO Y OPERACIN DE LOS COMPONENTES

OPERACIN DE LA BOMBA Y VLVULA

Atencin Importante

El minicutter hmc 8 u solo puede ser accionado hidrulicamente por la bomba manual htw 300
que se ha referido en este reglamento, o por otra bomba manual holmatro de la lnea htw o ftw. Al tratarse
de un dispositivo de una sola va con descompresin remota, por ninguna razn debe intentar conectarse
el minicutter hmc 8 u a otro tipo de bomba, como los motocompresores 2032 0 2060 pu preexistentes en
nuestra superintendencia, ni ningn otro que se adquiera en el futuro.
Estas no requerirn ningn tipo de procedimiento particular para su operacin, toda vez que la
bomba trabaja merced al accionamiento del pistn inyector en cada impulso de la palanca.
Dado que es un circuito hidrulico de una sola va, vale decir que el receptor (herramienta) es remoto
respecto de la bomba, la inyeccin o el retorno del flujo se determina segn la posicin de la vlvula de
gobierno. Esta se comanda mediante un robinete de tres orejas cuyo recorrido es de rosca derecha y de
3 vueltas completas.

Para la funcin OPERACIN, la vlvula debe hallarse como si fuera en posicin de Cerrado, o sea
contra la bomba, o en sentido de las agujas del reloj.
Para la funcin NEUTRAL, la vlvula debe hallarse como si fuera en posicin de Abierto, o sea alejn-
dose de la bomba, o en sentido contrario a las agujas del reloj.
Por ende, para obtener presin de salida, y que consecuentemente trabaje la herramienta, se debe
accionar la vlvula de gobierno desde posicin NEUTRAL (abierta) hacia OPERACIN (cerrada) y
bombear mediante la Palanca de Accionamiento, con lo cual existir flujo en el circuito.
Para descomprimir, basta con abrir la vlvula de gobierno (NEUTRAL), con lo cual el resorte de la
herramienta retraer el pistn retornando el fluido a la bomba y la Palanca asentara en su principio
de recorrido.

OPERACIN DE LA HERRAMIENTA

La herramienta una vez conectada opera hacia uno u otro sentido segn el paso de fluido que
se otorgue desde la vlvula de gobierno: como se detallara en el punto anterior, inyectando fluido con la
vlvula en OPERACIN la herramienta desplaza la cuchilla (CLOSE CIERRE / CORTE), y con la vlvula en
NEUTRAL no existe presin del fluido y por ende la cuchilla se retrae por accin de su resorte (SPREAD
OPEN).

- 487 -
 Se recomienda no extralimitar la capacidad mxima de operacin de la herramienta: hacerlo,
puede significar el deterioro definitivo del sistema de desplazamiento de la cuchilla su fractura. No
continuar inyectando si el esfuerzo que demanda bajar la palanca para hacerlo resulta anormalmente
desproporcionado.

MANGUERAS CONECTORAS

El Raccord hembra posee una traba deslizable hacia atrs; cuando est hacia atrs, permite que
se pueda insertar el macho, y al soltarla, las municiones interiores traban la garganta del macho, quedan-
do as conectado el conducto interior e impidiendo que se suelten uno de otro.
Pero como medida de seguridad por la altsima presin de trabajo del equipo, los acoples hembra poseen una
anilla de seguridad de rosca derecha, que sirve para garantizar que no se desprenda el acople durante
la operacin.
Por lo tanto, una vez insertado el acople de la conexin, se debe roscar la anilla de seguridad
hasta que haga tope contra la traba deslizable del mismo, lo cual definitivamente impedir que por un mal
acople o desgaste, pueda zafar.
Los acoples poseen tapones antipolvo, los cuales deben hallarse permanentemente instalados
para preservar la higiene de cada Raccord. Deben retirarse nicamente para hacer funcionar el equipo o
en casos de acondicionamiento o mantenimiento.

EMPLAZAMIENTO Y OPERACIN
EMPLAZAMIENTO

Presente su equipo en un sitio lo ms limpio posible, o sobre una lona para materiales.
Si se trata de un sitio muy sucio, engrasado, mojado, arenoso o pulverulento, no lleve el equipo hasta
all antes de conectar las mangueras.
Si se trata de un sitio de tales condiciones, conviene acoplar las mangueras en la unidad, o antes de
sacar el equipo de la caja, y luego transportarlo.

OPERACIN

El equipo debe ser operado indefectiblemente por un mnimo de dos personas

Una trabajar como OPERADOR DE BOMBA.

La restante como OPERADOR DE HERRAMIENTA.
Dado que la manguera de la herramienta es muy corta, salvo que exista un sitio muy limpio y cmodo
para acoplarla con la manguera de la bomba, conviene realizar la operacin de acople de mangueras
entre ambos operadores. esto le evitara perdidas de tiempo en el ensamble, la cada de la herramien-
ta o que se ensucie alguno de los acoples.

- 488 -
 Presentar ambos acoples con los tapones Anti-
polvo retirados.

Proceder al acople de ambos Raccords asegu-

rndose que han trabado correctamente. Para
ello, es cmodo hacerlo aprisionando el acople
hembra con la palma de la mano y retrayendo la
Anilla Desplazable con los dedos pulgar e ndi-
ce, empujando luego contra el Reccord Macho, y
soltando la anilla.

Finalmente, asegurar el acople con la anilla de

Seguridad completamente hacia la derecha,
hasta que haga tope contra la Anilla Desplaza-
ble.

OPERADOR DE BOMBA

Confirme la posicin de la vlvula en OPERACIN (cerrada).

Confirme la posicin de la vlvula de venteo en CERRADO (hacia la derecha).
Libere la traba de la palanca.
Aguarde instrucciones del operador de herramienta.

OPERADOR DE HERRAMIENTA

Instale la boca de la herramienta en el objeto a cortar.

Asegrese que ste no excede el ancho de corte de la cuchilla. Ello significar que la cuchilla trabaje
en falso.
Asegrese que el objeto est centrado en la cuchilla. Esto aliviar el esfuerzo de desplazamiento de
la misma.
Asegrese que no se introduzcan en el canal de desplazamiento de la cuchilla virutas, rebabas, ex-
tremos de un cable u otros elementos, a fin de no trabar innecesariamente el desplazamiento antes

- 489 -
 del final de recorrido.
Imparta al OPERADOR DE BOMBA las instrucciones pertinentes de acuerdo al corte que va a realizar.
Esto se limitar a que aqul responda rpidamente a sus directivas que se limitarn a indicar Inyec-
cin (vlvula cerrada y bombeo) o descompresin (finaliza el bombeo y apertura de vlvula).

DEBE TRABAJARSE SIEMPRE ENTRE DOS OPERADORES COMO MNIMO.

Aunque excepcionalmente, para tareas fciles, sin urgencia o en un lugar despejado, el equipo
puede ser operado por una sola persona, es criterioso y ms seguro que el operador de he-
rramienta opere solo y dedicndose exclusivamente al corte, con el auxilio de su operador de
bomba inyectando flujo o descomprimiendo cuando lo requiera.

Busque siempre y de acuerdo a las posibilidades, que la cuchilla incida sobre el objetivo lo
ms ventajosamente posible, para facilitar el corte, forzar menos el sistema y evitar que la
deformacin del material lo lleve por fuera del filo til de corte.

- 490 -
 Lo precedente se ilustra de otro
modo: mientras la intervencin lo
permita, haga incidir siempre la
cuchilla lo ms favorablemente,
evitando cortes de planchuelas que
puedan exceder el ancho til de la
cuchilla.

Empue firmemente para evitar

que la fuerza del corte acomode
inapropiadamente la Herramienta,
pudiendo deteriorar el filo o peor
an, forzarse hacia la vctima.

Asegrese siempre de que las cuchillas

no incidan desalineadas sobre el objeti-
vo. Coloquela a 90 grados.

- 491 -
DESEMPLAZAMIENTO

Desacople las mangueras de la herramienta y de la bomba, cuidando de que los acoples no toquen el
piso ni otra superficie arenosa o sucia.
Confirme la posicin de la vlvula en NEUTRAL (abierta).
Guarde el equipo en su Unidad luego de reinstalar los tapones antipolvo.

ALMACENAMIENTO

Luego de una operacin, de regreso en su dependencia, revise exhaustivamente el equipo, lm-

pielo bien, especialmente los acoples rpidos, engrase levemente el recorrido de la cuchilla y gurdelo
asegurndose la posicin de la vlvula en NEUTRAL (abierta).

MEDIDAS DE SEGURIDAD

Sujete el equipo solamente por los lugares apropiados.

Estabilice siempre el objeto que se va a cortar.
Nunca cortar elementos, caos o conductos sometidos a presin, ni ningn elemento sometido a un
esfuerzo mecnico.
De ser ste el objetivo deseado, adoptar las previsiones del caso.
Prevase una adecuada sujecin de un metal u otro elemento sometido a compresin, traccin o
torsin, que pueda latiguear al ser cortado.
Nunca cortar cables sometidos a tensin elctrica.
Nunca utilizar las mangueras para izar la bomba o la herramienta.
Por ningn motivo arrastrar la bomba o la herramienta desde las mangueras.

Los metales acercados o pretensados, plsticos termoendureciblesy otros materiales son

duros y por ende quebradizos, y si el guillotinado es cerca de un extremo, la pieza sale despe-
dida con mucha violencia. Asegurarse de estar protegido, como asimismo de prever que esta
circunstancia no lesione a la vctima, a otro integrante de la dotacin o espectador o a usted
mismo.

- 492 -
El cansancio, el nerviosismo propio de la intervencin u otra razn, hacen frecuentemente que
el operador pierda sensibilidad y atencin sobre sus manos.
Entrnese y acostmbrese a empuar siempre la herramienta con ambas manos y desde el
cilindro, evitando as que accidentalmente unos de sus dedos se introduzca en lagarganta de
corte.

No torsionar los segmentos de manguera, ni flexionarlos hasta acodarlos por debajo de un radio de
10 cm.
Evitar que objetos calientes puedan deteriorar las mangueras, o que puedan caer sobre ellas objetos
pesados o filosos.
Nunca desacoplar una conexin si la herramienta esta sometida a presin.
Durante la operacin utilizar siempre protectores visuales y ropa apropiada.

MANTENIMIENTO

El equipo no demandar mecnicas de mantenimiento mas all de una cuidadosa revisin de tipo
permanente a fin de detectar en forma temprana cualquier deterioro que se vaya produciendo.
No obstante, el mantenimiento preventivo se relaciona mucho con el cuidado en el uso, en el sentido que
los cortes errneos o desmesurados, aparejan un inmediato deterioro que hay que resolver enseguida. Por
lo tanto, verifique permanentemente lo siguiente:

RECOMENDACIONES GENERALES

Los acoples rpidos de ambas mangueras, deben estar siempre limpios y lubricados con un aceite
grafitado liviano ( WD40, PENETRIT, etc.).
Si por alguna razn los tapones antipolvo se han deteriorado o extraviado, el extremo de manguera
puede cubrirse muy efectivamente utilizando una media deportiva gruesa asegurada con una bandita
elstica como las que se usan para el cabello.
La garganta de desplazamiento de la cuchilla debe estar siempre limpia y levemente engrasada, para

- 493 -
 facilitar su desplazamiento.
En este engrase, no debe excederse la cantidad de producto aplicado. Ello puede hacer que innecesa-
riamente se adhiera viruta o suciedad.
Durante una operacin, asegurarse de verificar visualmente luego de cada corte que dicha garganta
est limpia y que all no se incrust algn resto del material recin cortado. Ello conllevar que en el
prximo corte las rebabas, virutas o suciedad se incrusten en el recorrido de la cuchilla.
Para afilado de cuchillas, tanto la fija como la desplazable, o para reemplazo de las mismas, el per-
sonal debe manejarse por los canales respectivos con el servicio de la DIVISIN MANTENIMIENTO
Y ABASTECIMIENTO.

RECOMENDACIONES RESPECTO DEL FLUIDO HIDRULICO

El equipo debe hallarse permanentemente con su nivel de aceite completo. Si durante alguna
prctica u operacin se hubiese perdido alguna cantidad del mismo, debe ser inmediatamente repuesto.
Asimismo, dicho nivel debe ser revisado con frecuencia para asegurarse el normal funcionamiento. De-
masiado bajo nivel de aceite puede conllevar que no se logre el total del recorrido de la herramienta al
bombearse aire desde el pistn de inyeccin, dejando fuera de servicio el equipo.

REPOSICIN DE FLUIDO HIDRULICA

Para completar el nivel, proceda de la siguiente manera:

Coloque el equipo verticalmente, con la parte trasera de la bomba hacia arriba.

Retire el tapn de reposicin y abra la vlvula de venteo (indicada con las flechas) con 1/4 de giro
hacia la izquierda.
Reponga el flujo cuidadosamente por el orificio de reposicin, hasta contemplar el nivel.
Reinstale el tapn de reposicin y ajstelo.
Cierre la vlvula de venteo 1/4 de giro hacia la derecha.

TIPO DE FLUIDO HIDRULICO REQUERIDO POR EL EQUIPO

Los fluidos hidrulicos aptos para estos sistemas son aceites muy incompresibles con aptitud lu-
bricante, lo que posibilita un alto rendimiento de transmisin de presin sin deterioro de los componentes
del circuito. Use siempre el fluido hidrulico recomendado por el fabricante. Aunque existen fluidos que
ofrecen las mismas especificaciones de viscosidad y lubricacin, algunos componentes de los aditivos
pueden injuriar determinados rganos del sistema hidrulico, concluyendo en una prdida de capacidad
de la mquina o directamente en un deterioro del sistema.
El fluido hidrulico a utilizarse, debe ser uno de los recomendados por HOLMATRO y su representante en
Argentina, entre las siguientes equivalencias:

SHELL: TELLUS 22 EXXON: UNIVIS N-22

TEXACO: RANDO HD2-22 PETROBRAS: ENERGOL HLP-HM

Controle regularmente el nivel de fluido hidrulico y reponga cualquier faltante, y no mezcle

- 494 -
fluidos de distinta marca. asimismo, jams haga funcionar la maquina sin el nivel mnimo de fluido.
Abierto Cerrado

REEMPLAZO TOTAL DEL FLUIDO HIDRULICO

El mismo debe llevarse a cabo una vez por ao.

El reemplazo total del fluido comprende el desarme de distintos componentes de la bomba, una
mecnica de pasos de llenado y una serie de tcnicas para evitar la persistencia de aire remanente en el
circuito.
Para este tipo de tarea preventiva indefectiblemente se deber remitir el equipo anualmente o
ante una perdida considerable a la divisin Mantenimiento y Abastecimiento.

- 495 -
 Apndice
A
ABRAZADERAS 337
ACCESORIO DE DESCOMPRESIN 467, 471
ACCESORIOS PARA TRACCIN 467
ACCESORIOS PARA TRACCIN Y CADENAS 471
ACEITE Y COMBUSTIBLE DEL MOTOR 463
ACLARACIONES A ERRORES CONCEPTUALES DEL FLASH POINT Y DEL RANGO DE INFLAMABI-
LIDAD 105
ACONDICIONAMIENTO DE MATERIALES 36
ADAPTADORES 339
A.G.A. MATTER 394
A.G.A. STANDARD 394
AGENTES EXTINTORES 126
AGENTES HUMECTANTES 143
AGENTES QUMICOS 261
AGUA 126
ALGUNAS RECOMENDACIONES GENERALES 47
ALIMENTACIN 279
ALMACENAMIENTO 492
ALTERNATIVAS ESPERABLES DURANTE LA ASPIRACIN 307, 309
ANEXO I 75, 185, 189, 317
ANEXO II 79, 189
ANEXO III 89, 191
ANEXO IV 95
ANEXO V 101
ANEXO VI 109
ANEXO VII 111
ANGULO DE EMPLEO DEL CHORRO 185
ANHDRIDO CARBNICO 147
ANTES DE PROCEDER AL ARRANQUE 467
APARATO RESPIRATORIO 387
APARATOS RESPIRATORIOS 379
APARATOS RESPIRATORIOS AUTNOMOS 390
APARATOS RESPIRATORIOS DE CIRCUITO ABIERTO 383
APARATOS RESPIRATORIOS DE CIRCUITO CERRADO 381
APROPIADA ASIGNACIN Y APROVECHAMIENTO DEL MATERIAL Y UNIDADES 294
APROPIADO APROVECHAMIENTO DE LOS RECURSOS 288
ARCO VOLTAICO 18
ARMADO DE CONDUCTOS 332
ARMADO DE LAS MANGAS 266
ARNS DE TRANSPORTE 391
ARRANQUE EN FRO 467
ASCENSO 360
AS DE GUA 433
ASIENTOS Y ENCASTRES 409, 419
ATAQUE AL FUEGO 185
ATAQUE AL FUEGO CON MATAFUEGOS A ESPUMA 188
ATAQUE AL FUEGO CON MATAFUEGOS DE AGUA 187
AUMENTO DE UNA TIRA DE MANGA 275
AUTOBOMBAS 299
AUTO COMBUSTIN 114
AZADA Y PALA 343

B
BACKDRAFT 83
BALLESTRINQUE 434
BARRETAS 344
BARRETAS ARTICULADAS 344
BLOQUEADORES PARA MANGAS 342
BLOQUES PARA MANGAS 343
BOMBA A PISTN 230, 240
BOMBA ASPIRANTE 231
BOMBA ASPIRANTE-IMPELENTE 232
BOMBA CENTRIFUGA 235
BOMBA DE ANILLO DE AGUA 242
BOMBA DE CILINDROS MLTIPLES 233
BOMBA DE DOBLE EFECTO 232
BOMBA HIDRULICA Y VLVULA 464
BOMBA ROTATIVA 233, 241
BOMBAS 227
BOMBA Y VLVULA 464, 469
BOMBEO A DESNIVEL 305
BOMBEO A DESNIVEL POR ARRASTRE DESDE LOS ROTORES DE LA BOMBA DE INCENDIO 308
BOMBEO A DESNIVEL POR DEPRESIN GENERADA POR LA BOMBA DE VACO 306
BOMBEO DESDE TANQUE 300, 301
BOMBEO EN RELAY 301
BOMBEO EN RELAY DESDE SUMINISTRO POR MANGAS 304
BOMBEO EN RELAY DESDE TOMA PARA AUTOBOMBA POR CONDUCTO 302
BOTELLN O TUBO 411

C
CADENAS 467
CALENTAMIENTO 262
CALENTAMIENTO ESPONTNEO 34, 111
CAPTURA DESDE BOCAS DE IMPULSIN 289
CAPTURA DESDE ESPEJO DE AGUA (CAPTURA A DESNIVEL) 293
CAPTURA DESDE HIDRANTES DE PARED 289
CAPTURA DESDE HIDRANTES DE PARED DIRECTOS DE RED GENERAL 290
CAPTURA DESDE HIDRANTES DE PISO 288
CAPTURA DESDE TOMA CON REDUCTOR 290
CAPTURA DESDE TOMA POR CONDUCTO EN RELAY 290
CAPTURA DESDE TOMAS PARA AUTOBOMBA 290
CAPTURA INDIRECTA DESDE TOMA POR INUNDACIN 291
CAPTURA INDIRECTA DESDE TOMA POR INUNDACIN CON CONDUCTO 291
CAPTURA INDIRECTA DESDE TOMA POR INUNDACIN CON ELECTROBOMBA 292
CARACTERISTICAS DE LOS MATAFUEGOS 178
CARACTERSTICAS DEL PLAN DE EVACUACIN 216
CARACTERSTICAS MS IMPORTANTES DE CADA TIPO DE EXTINTOR
EXTINTORES DE AGUA 170
CARACTERSTICAS MS IMPORTANTES DE CADA TIPO DE EXTINTOR
EXTINTORES DE AGUA (Tipo A) 170
CARACTERSTICAS Y DETALLES DE LOS APARATOS EN SERVICIO 407
CARRETELES 268
CARROS EXTINTORES 194
CEBADORES 239
CEBADO Y CALENTAMIENTO 467
CERTIFICACION DE CONFORMIDAD CON LA NORMA 182
CHISPAS 35
COEFICIENTES DE PRESTACIN 445
COLADOR 332
COLECTOR 341
COLUMNA HIDRULICA 326
COMBUSTIBLE 463
COMBUSTIBLES GASEOSOS 65
COMBUSTIBLES LQUIDOS 63
COMBUSTIBLES SOLIDOS 61
COMBUSTIN LIBRE 72
CMO EXTINGUE LA ESPUMA EL FUEGO EN UN LQUIDO INFLAMABLE 136
CMO EXTINGUE LA ESPUMA EL FUEGO EN UN LQUIDO INFLAMABLE: 136
COMPATIBILIDAD 143
COMPONENTES DEL FUEGO 59
COMPORTAMIENTO DE LA MATERIA SEGN SU ESTADO FSICO 75
COMPORTAMIENTO
DEL
FUEGO 49
COMPOSICIN 446, 461, 481
COMPOSICIN DEL AIRE 387
COMPUESTOS HALOGENADOS 148
CONCENTRADO ESPUMANTE FLUORPROTENICO (FP) 138
CONCENTRADO ESPUMANTE FORMADOR DE PELCULA ACUOSA (AFFF) 139
CONCENTRADO ESPUMANTE PROTENICO 138
CONCENTRADO FLUOROPROTENICO DE PELCULA ACUOSA (FFFP) 139
CONCENTRADOS ESPUMANTES CLASE A 141
CONCENTRADOS FORMADORES DE PELCULA ACUOSA RESISTENTES AL ALCOHOL 140
CONCENTRADOS SINTTICOS 141
CONCENTRADOS SINTTICOS (DETERGENTES) 141
CONCEPTO 15
CONCEPTOS FINALES 37
CONDUCCIN 68
CONDUCTOS 330
CONDUCTOS O MANGUERAS 393
CONGELAMIENTO 262
CONJUNTO DE VLVULAS DE RESPIRACIN 392
CONJUNTO DE VLVULAS LIMITADORAS 392
CONTROLES OBLIGATORIOS 184
CONVECCIN 68
COORDINACIN ENTRE LOS INTERVINIENTES 316
COTT HEALTH 396
CRECIMIENTO 96
CUADRO DE APLICACION DE LOS DETECTORES 165
CUADRO DE ESPECIFICACIONES
ACCESORIOS 452
CUADRO DE PRESENTACIN 445
CUERDAS 425
CUIDADO DE LAS MANGAS CON FORRO INTERIOR 260

D
DATOS COMPLEMENTARIOS SOBRE EXTINTORES PORTATILES 185
DECRECIMIENTO 98
DEFINICIONES Y TERMINOLOGA 130
DEMANDA GENERAL 285
DEMANDA INDIVIDUAL 285
DEPSITO, TUBO O BOTELLN 392
DESARROLLO DE LOS INCENDIOS 95
DESCRIPCIN DE LOS COMPONENTES
BOMBA 481
DESCRIPCIN DE LOS COMPONENTES
BOTELLONES O TUBOS DE AIRE 446
DESCRIPCIN DE LOS COMPONENTES
MOTOCOMPRESOR 462
DESEMPLAZAMIENTO 455, 475, 492
DETECCIN AUTOMTICA DE INCENDIOS 159
DETECCIN HUMANA 159
DETECTORES DE HUMO OPTICOS 166
DETECTORES DE INSTALACION FIJA 164
DETECTORES DE RAYO LASER 167
DETECTORES IONICOS DE HUMO 166
DETECTORES PORTATILES 164
DIFERENCIAS ENTRE COORDINADOR Y LDER 218
DISEO DEL PLAN DE EVACUACIN 215
DISPOSICIN DE LOS CIRCUITOS 315
DISPOSITIVOS DE CAPTURA Y CONEXIN
COLUMNAS 298
DISPOSITIVOS DE IMPULSIN
ELECTROBOMBAS 298
DISTANCIA A RECORRER 42
DISTINCIN ENTRE LOS LQUIDOS INFLAMABLES RESPECTO DE LAS ESPUMAS 137
DISTINTAS ETAPAS DEL INCENDIO 73
DISTINTOS TIPOS DE LNEAS 276
DISTRIBUCIN DE AGUA EN LA CIUDAD DE BUENOS AIRES. 317
DISTRIBUCIN DE LOS DETECTORES 162
DISTRIBUCIN DE LOS LQUIDOS 29
DOBLE ESCOTA 433
DOSIFICACIN CORRECTA DEL CONCENTRADO ESPUMANTE 135

E
EFECTOS MECNICOS 260
EFICIENTE EMPLAZAMIENTO DEL MATERIAL Y DE LAS UNIDADES 310
ELECTRICIDAD ESTTICA 24
ELEVACIN 360
EL FUEGO 55
EL FUEGO NEGRO 104
ELIMINACIN DEL COMBUSTIBLE 121
ELIMNACIN DE VAPORES POR VENTILACIN 32
EL MOMENTO DE LA DECISIN 212
EL PROCESO DE LA EVACUACIN 210
EMPLAZAMIENTO 359
EMPLAZAMIENTO, OPERACIN Y DESEMPLAZAMIENTO
EMPLAZAMIENTO 472
EMPLAZAMIENTOS 312
EMPLAZAMIENTO Y OPERACIN
EMPLAZAMIENTO 488
EMPLAZAMIENTO Y OPERACIN PRIMARIA 454
ENFRIAMIENTO 123
ENMOHECIMIENTO 261
ENROLLADO DE LAS MANGAS 263
EQUIPAMIENTO 411
EQUIPO APRESTADO PARA USAR 418
EQUIPO EXPANSOR NEUMATICO HOLMATRO HKB 443
EQUIPO MOTOHIDRULICO HOLMATRO 2032-3150 461
EQUIPO PARA RESPIRACIN 418
EQUIPOS MINI CUTTER
MANUAL HIDRULICO 479
EQUIPOS NEUMTICOS
HOLMATRO 437
ESCALERAS 349
ESCALERAS ABIERTAS Y ESCALERAS MECNICAS 44
ESCALERAS DE ASALTO 355
ESCALERAS DE ASALTO CHICAS 366
ESCALERAS DE ASALTO GRANDE 361
ESCALERAS DE GANCHO Y PERCHA 357
ESCALERAS EXTENSIBLES 356, 372
ESCALERAS EXTERIORES DE HIERRO 45
ESCALERAS PLEGABLES 358
ESCALONES 354
ESPUMA 128
ESTABLECIMIENTO DE UN PLAN 284
ESTADO GASEOSO 76
ESTADO LQUIDO 76
ESTADO PRE - MANIOBRA 307
ESTADO PRE-MANIOBRA 308
ESTADO SLIDO 75
ESTTICA 19
ESTIBA ACORDEN 271
ESTIBA EN U 272
ESTIBA PLANA 273
ESTIBAS 269
ESTRUCTURA DEL PLAN DE EVACUACIN 216
EVACUACIN 205
EXPANSORES 450
EXPANSORES SUPERPUESTOS 445
EXPANSORES Y UXTAPUESTOS 446
EXPLOSIN 113
EXPLOSIONES DE GASES DE INCENDIOS 81
EXTINCIN 117
EXTINTORES A BASE DE PRODUCTOS HALOGENADOS 175
EXTINTORES A BASE DE PRODUCTOS HALOGENADOS (Tipo ABC) 175
EXTINTORES DE ACETATO DE POTASIO 177
EXTINTORES DE ACETATO DE POTASIO (Tipo ABCK) 177
EXTINTORES DE AGUA VAPORIZADA 176
EXTINTORES DE AGUA VAPORIZADA (AC) 176
EXTINTORES DE DIOXIDO DE CARBONO 174
EXTINTORES DE DIOXIDO DE CARBONO (Tipo BC) 174
EXTINTORES DE ESPUMA 171
EXTINTORES DE ESPUMA (Tipo AB) 171
EXTINTORES DE POLVO PARA FUEGOS CLASE D 176
EXTINTORES DE POLVO QUIMICO 173
EXTINTORES DE POLVO QUIMICO (Tipo ABC) 173
EXTINTORES PORTTILES 168

F
FACTORES DE INFLUENCIA COMPORTAMIENTO Y DESARROLLO EN EL 98
FACTORES QUE INFLUYEN EN EL RANGO DE INFLAMABILIDAD 103
FALSOS TECHOS Y TABIQUES PROVISORIOS 40
FASES DEL FUEGO 71
FASES DEL INCENDIO EN EL INTERIOR DE UN RECINTO 95
FLAMEOVER/ROLLOVER 80
FLASHOVER 97
FLASHOVER: EVOLUCIN Y CONCEPTO 86
FLASH POINT 105
FSFOROS Y CIGARRILLOS 34
FUENTES DE IGNICIN 33, 103
FUERZA RESULTANTE DEL EXPANSOR 445
FUNCIONAMIENTO DE LA COMPUERTA HATCH 415
FUNCIONAMIENTO Y MANTENIMIENTO 394
FUNCIONAMIENTO Y OPERACIN DE LOS COMPONENTES
MOTOR 467
FUNCIONAMIENTO Y OPERACIN DE LOS COMPONENTES
OPERACIN DE LA BOMBA Y VLVULA 487
FUNCIONES DE LOS LDERES 219

G
GANCHO DE DERRUMBE 344
GANCHO DE ESCOMBRAMIENTO 345
GANCHO DE RASTREO 345
GANCHO PARA CIELO RASO (BICHERO) 346
GANCHOS 354
GASES DE INCENDIO 79
GASES DE INCENDIO ALTAMENTE ENERGTICOS 80
GASES DE INCENDIO NORMALES 80
GEMELOS 340
GENERALIDADES 271
GENERALIDADES SOBRE SU MANIPULACIN 358
GENERALIDADES Y CARACTERSTICAS 135
GIRO 360

H
HACHA CON CABEZA DE PICO 346
HACHA DE BOMBERO 346
HACHA GRANDE 345
HACHA PLANA 346
HERRAMIENTA 464, 469
HERRAMIENTA DE CORTE 483
HIDRANTE 325
HOLMATRO 2032 / 3150 459

I
IDENTIFICACIN DE SUS CONCENTRADOS ESPUMANTES 144
IGNICIN 96
IGNICION DE GASES DE INCENDIO 81
ILUMINACIN DE EMERGENCIA 46
ILUSTRACIN DEL MOTOR Y SUS COMPONENTES 462
IMPACTO AMBIENTAL Y TOXICIDAD 144
IMPORTANCIA DE LA PROTECCIN RESPIRATORIA 387
INCENDIO TOTALMENTE DESARROLLADO 98
INDICACIN DE SALIDAS 45
INDIVIDUAL 430
INFLAMABILIDAD DE LOS GASES DE INCENDIO 104
INFORMACION QUE DEBE POSEER UN EXTINTOR 181
INHIBICION 126
INSPECCION Y MANTENIMIENTO 182
INSTALACIN DE COLUMNA SECA 195
INSTALACIN DE HIDRANTES DE PARED 198
INSTALACIN DE ROCIADORES AUTOMTICOS DE AGUA 200
INSTALACIONES DE PROTECCION CONTRA INCENDIOS 159
INSTALACIONES ELCTRICAS 17
INSTALACIONES TRMICAS 16
INSTRUCCIN ENTRENAMIENTO 185
INSTRUCCIONES PRACTICAS DE OPERACIN 455
ISI MAGNUM 405

L
LA FORMACIN DEL LDER 217
LA LLAMA DE BUNSEN 91
LA LLAMA DE LA VELA 89
LANZA 333
LA RUTA DE ESCAPE 214, 215
LIMITADOR REDUCTOR DE PRESIN 447
LMITE INFERIOR DE INFLAMABILIDAD 101
LMITES DE INFLAMABILIDAD 101
LMITE SUPERIOR DE INFLAMABILIDAD 102
LIMPIEZA DE LA MSCARA 419
LNEA DE ALIMENTACIN 277
LNEA DE ATAQUE 277
LNEA DIRECTA 276
LLAMA DE BUNSEN 91
LLAVES DE PASO 298
LONGITUD DEL CHORRO 185

M
MANGAS 249
MANGAS CON FORRO INTERIOR 255
MANGAS DE GOMA 255
MANGAS SIN FORRO INTERIOR 254
MANGUERA CONECTORA PRINCIPAL 448
MANGUERAS CONECTORAS 466, 486
MANGUERAS CONECTRAS 470
MANGUERAS SECUNDARIAS 450
MANIOBRA DE ASPIRACIN 307, 309
MANIOBRAS BSICAS CON MANGAS 273
MANTENIMIENTO 419, 493
MANTENIMIENTO DE EXTINTORES 191
MARCAS Y MODELOS EN EXISTENCIA 394
MARGARITA 434
MASCARA 412
MSCARA 409, 419
MSCARA FACIAL 393
MASCARAS 383
MASCARAS PARA FILTRADO DEL FLUJO DE AIRE RESPIRABLE 389
MATERIAL DE CONDUCCIN
MANGAS 294
MATERIALES 321
MAZA 347
MECNICA DE LA RESPIRACIN 387
MEDIDAS DE SEGURIDAD 492
MEDIOS DE ESCAPE 41
MEDIOS DE PROTECCIN 389
METODOS DE EXTINCIN 121
MODO EN CADENA EN SERIE 286
MODO EN ESTRELLA 287
MODO EN LNEA 286
MODO EN Y GRIEGA 287
MODOS DE ALIMENTACIN 286
MODULO DE TRABAJO O COEFICIENTE DE PRESTACIN 444
MOTOBOMBAS 299
MOTOR 462
MLTIPLE DE CONEXIN 411

N
NECESIDAD O NO DE ESTABLECIMIENTO DE UNA PLANIFICACIN 283
NUDO LLANO DE ENVERGUE 431
NUDOS 430
NUEVA VERSIN DE LA NORMA IRAM 189

O
OPERACIN DE LA HERRAMIENTA 487
OPERACIN DEL EQUIPO
CARGA DEL TUBO 413
OPERACIN PRIMARIA 455, 473
OPERADOR DE BOMBA 489
OPERADOR DE HERRAMIENTA 489
OPTIMIZACIN DEL PROCESO DE LA EVACUACIN 213
OTRAS CARACTERSTICAS QUE DEBEN TENERSE EN CUENTA
LONGEVIDAD 143
OTRAS RECOMENDACIONES 478
OTROS ELEMENTOS 152
OTROS RIESGOS 34
OXGENO 66

P
PARADA DEL MOTOR 468
PARA INTERRUMPIR DEFINITIVAMENTE EL USO 418
PARA INTERRUMPIR TRANSITORIAMENTE EL USO 418
PARA VOLVER A RESPIRAR 418
PARTES CONSTITUTIVAS DE UN EXTINTOR 168
PARTES METLICAS 354
PELIGROSIDAD DE LOS LQUIDOS 28
PICOS 347
PIERNAS O COSTADOS 354
PIROLISIS 79
PITONERO 430
PLANIFICACIN 285
PLANIFICACIN DE LA MANIOBRA 283
PLANO DE DISTRIBUCIN DE AGUA EN LA CAPITAL FEDERAL 319
POLEAS 354
POLVO 146
POLVOS 36
POS DE COMBUS 56
POSIBLES FALLAS Y SOLUCIONES 422
POSTE HIDRULICO 329
PRECAUCIONES CON TANQUES 32
PRESTACIONES DE LA HERRAMIENTA 465, 485
PRESURIZACIN DEL CIRCUITO 415
PRINCIPALES CAUSAS DE DECESOS EN LOS INCENDIOS 379
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO 443, 481
PROCEDIMIENTO CON LQUIDOS DERRAMADOS 30
PROCEDIMIENTO DE CONEXIN Y BOMBEO DESDE TOMA 303
PROCESO DE COMBUSTIN 56
PRODUCTOS DE LA COMBUSTIN 72
PROTECCIN ACTIVA O EXTINCIN 47
PROTECCIN
CONTRA INCENDIO 11, 153
PROTECCIN DE ESCALERAS 43
PROTECCIN PASIVA O ESTRUCTURAL 37
PROTECCIN PREVENTIVA O PREVENCIN 16
PRUEBAS DE FUNCIONAMIENTO 164
PUERTAS CONTRA INCENDIOS 46
PUERTAS ESPECIALES PARA INCENDIO 46
PUERTAS RESISTENTES AL FUEGO 46

Q
QUE ES EL SELLO IRAM 189
QU ES IRAM 189
QU ES LA ESPUMA 135

R
RADIACIN 68
RAMPAS PARA MANGAS 342
RANGO DE INFLAMABILIDAD 102
REACCIN EN CADENA 59
RECALENTAMIENTO 35
RECARGA DE LOS EXTINTORES 191
RECARGA DE LOS EXTINTORES. 191
RECOMENDACIONES GENERALES 493
RECOMENDACIONES RESPECTO DEL ACEITE 476
RECOMENDACIONES RESPECTO DEL AIRE 477
RECOMENDACIONES RESPECTO DEL COMBUSTIBLE 477
RECOMENDACIONES RESPECTO DEL FLUIDO HIDRULICO 477, 494
RECURSOS DISPONIBLES 285
REDUCTOR O REGULADOR DE PRESIN 411
REEMPLAZO DE UNA TIRA DE MANGA 276
REEMPLAZO TOTAL DEL FLUIDO HIDRULICO 495
REPOSICIN DE FLUIDO HIDRULICA 494
REPRESENTACIN GRFICA DEL FUEGO O COMBUSTIN 57
RESIDUOS 35
RESISTENCIA 18
RESISTENCIA AL FUEGO 37
RESPECTO DE LAS ALARMAS 408
RESUMEN CONDENSADO DE OPERACIN
EQUIPO EN REPOSO 418
ROLLOS 268
RUTAS DE ESCAPE 44

S
SABRE CENTURION 399
SABRE SIGMA 398
SALIDAS POR TECHOS 45
SALVAMENTO 430
SECUENCIA DE DETECCION EN FUNCION DE LA CONCENTRACION DE HUMOS 166
SEGREGACIN DE REAS DE ALTO RIESGO 38
SEALES Y SINTOMAS 82
SERRUCHO 347
SEVERIDAD DEL FUEGO 182
SIGNOS DE UN BACKDRAFT 83
SISTEMA DE DETECCION Y ALARMA 160
SISTEMAS DE DETECCION DE INCENDIOS 159
SISTEMAS DE EXTINCION DE INCENDIOS 167
SISTEMAS FIJOS 195
SISTEMAS FIJOS DE AGUA 198
SISTEMAS FIJOS DE ANHDRIDO CARBNICO 195
SISTEMAS FIJOS DE ESPUMA 196
SISTEMAS LOCALES O INTERIORES 161
SISTEMAS MUNICIPALES O EXTERNOS 161
SOFOCACIN 122
STANOS Y SUBSUELOS 40
SPIROTEK 4515 410
SUBDIVISION INTERIOR 38
SUGERENCIAS DE TECNICAS PARA TENDIDO DE LINEAS
CONDUCTOS 297
SUGERENCIAS PARA EL EQUIPAMIENTO CON APARATOS RESPIRATORIOS AUTNOMOS 410
SUMATORIA DE PRESTACIONES 445
SURVIVAIR 403

T
TALONERAS O TACOS 354
TCNICAS PARA COMBATIR INCENDIOS CON EXTINTORES PORTTILES 186
TENDIDO DE UNA LNEA CON CARRETEL 275
TENDIDO DE UNA LNEA CON MANGAS EN ROLLOS 274
TERMINACIN 354
TETRAEDRO DEL FUEGO 58
TIJERA CORTA METALES 348
TIPO DE CONSTRUCCIN 42
TIPO DE FLUIDO HIDRULICO REQUERIDO POR EL EQUIPO 494
TIPOS DE ALARMAS 162
TIPOS DE ESPUMAS MECNICAS 138
TIPOS DE GASES DE INCENDIO 79
TIPOS DE LDER 218
TOMA PARA AUTOBOMBA 330
TRABAJOS DE SOLDADURA Y CORTE 36
TRABAS 354, 361
TRANCHA 347
TRANSPORTE 287
TRANSPORTE DE MANGAS 268
TRIANGULO DEL FUEGO 57
TUBOS 408
TUBO VENTURI EN EL ESCAPE 241

U
UBICACIN DE LOS HIDRANTES DE PISO 319
UBICACIN SEALIZACION.DISTANCIAS 182
UBICACIN, SEALIZACION Y DISTANCIAS 182
UNIDADES MAN CON BOMBAS METZ 246
UNIDADES MAN CON BOMBAS ZIEGLER 248
UNIDADES MERCES BENZ, MAN, FORD CON BOMBAS ROSENBABUER 247
UNIONES 256
TILES DE ZAPA 343
UTILIZACIN DE LQUIDOS INFLAMABLES 28
UTILIZACIN DE LQUIDOS MENOS RIESGOSOS 28

V
VALIJA DE TRANSPORTE 487
VARILLAS DE REFUERZO 354
VUELTA DE ESCOTA 432