Les Spcifications Qui Ont Chang Les Produits De Ressuage

I- INTRODUCTION

Pendant trs longtemps, la spcification militaire amricaine MIL-I-25135, dont la

premire version date de 1959, laquelle tait associe une liste des produits
homologus, fut la norme de rfrence en matire de ressuage en aronautique.

En effet, les constructeurs aronautiques amricains ont toujours exerc une partie,
plus ou moins importante, de leurs activits dans le secteur de la Dfense avec le DOD
(Department of Defence)

Par ailleurs, les liens nous, de part et dautre de lAtlantique, entre les constructeurs,
les sous-traitants, les quipementiers, les socits de maintenance et de rparation ont
amen la totalit des intervenants prendre en compte cette spcification tant pour
lappliquer que pour laborer leurs propres spcifications.

Compte tenu de la spcificit de leurs fabrications, les constructeurs aronautiques ont

en effet labor leurs propres instructions partir du moment o leurs procdures de
contrle, les priodicits de contrle et les produits recommands ou homologus sont
du domaine de leur responsabilit vis vis de leurs clients.

Ainsi simposa universellement la MIL-I-25135.

II- EVOLUTION DE LA MIL-I-25135

Au cours du temps, la MIL-I-25135 volua sous forme damendements, de mme que

la liste des produits homologus (Qualified Products List = Liste des Produits
homologus) qui sy rapporte.

Pendant plusieurs dizaines dannes, lAmendement C de la MIL-I-25135 est rest en

vigueur avant dtre remplac par lAmendement D, le 24 juin 1984, puis par
lAmendement E, le 26 juin 1989.

Alors que la technologie aronautique progressait rapidement, avec lintgration de

nouveaux alliages, en particulier ceux du titane et ceux du nickel, il est assez
surprenant de constater que la MIL-I-25135C est reste aussi longtemps en vigueur car
elle ne rpondait plus totalement aux exigences techniques rsultant des progrs
technologiques accomplis. Les lacunes de la MIL-I-25135C se firent ressentir dj en
1972 et 1973, poque laquelle o la Direction de la Qualit dun motoriste
aronautique franais commena imposer des teneurs maximales en impurets chlore
et soufre dans les produits de ressuage.

III- LES LACUNES DE LA MIL-I-25135C

Les considrations suivantes navaient pas t prvues par la MIL-I-25135C.

 III-1- CAS DES ALLIAGES DE TITANE
Lutilisation croissante des alliages base de titane, qui ont permis de raliser de
substantiels gains de poids et dobtenir des caractristiques mtallurgiques
intressantes, a amen les constructeurs aronautiques interdire lutilisation des
solvants chlors. En effet, sous laction de divers phnomnes physico-chimiques, la
libration de radicaux libres de chlore, sous forme de chlore atomique, se produit, par
exemple lors de la scission radicalaire rsultant de la photolyse. Le chlore ainsi libr
sest avr induire chaud des phnomnes de fissuration des alliages de titane sous
contrainte. General Electric (USA) suspecta mme le mthanol dexercer une action
nfaste sur ces mmes alliages. Cette suspicion ne fut jamais vraiment claircie car
tait-ce le radical OH ou, moins plausible, le radical H (atomique) qui en tait
responsable? Le problme fut rsolu de lui-mme dans la mesure o le mthanol, tant
class toxique, nest pratiquement plus utilis.

III-2- CAS DES ALLIAGES REFRACTAIRES DU TYPE BASE DE NICKEL

La recherche constante damlioration des performances ncessitait daccrotre le

rendement thermodynamique des turbomachines. Conformment au deuxime principe
de Carnot, un accroissement de la temprature de la zone chaude des turbomachines
ncessitait de recourir dune part la technologie des aubes dotes de canaux de
refroidissement et dautre part des alliages rfractaires capables de rsister des
tempratures de plus en plus leves, tels que ceux composs, entre autres, de cobalt,
de chrome et de nickel. A des tempratures suprieures 900 C environ, le nickel est
susceptible de subir une oxydation par le soufre. Cette raction chimique est la
sulfuration (sulphidation, en anglais) qui conduit la formation de produits de
corrosion de couleur noire base de sulfure de nickel, do le vocable anglo-saxon de
Black Plague, qui se traduit littralement par Peste Noire, donn ce phnomne
par les mtallurgistes anglo-saxons.

Le rle de catalyseur jou par les mtaux alcalins, tels que le sodium et le potassium,
fut mis en vidence dans la raction de sulfuration selon la raction:
Na
Ni + S NiS
ou K
Le soufre se trouve prsent dans des composs organiques et ltat dimpurets dans
les produits ptroliers. Les mtaux alcalins se trouvent prsents dans des agents
tensioactifs, tels que ceux du type anionique, parmi lesquels on peut citer lun des plus
connus: le dodcylbenznesulfonate de sodium (CAS N 27323-41-7). Il faut signaler
certains agents tensioactifs du type non ionique dont la synthse organique peut faire
intervenir le sulfate de potassium comme catalyseur. Aussi, de tels agents tensioactifs
renferment-ils la fois les deux impurets indsirables: le soufre et le potassium.
Comme les pntrants et les mulsifiants hydrophiles renferment des agents
tensioactifs, il y a lieu en consquence de procder une slection rigoureuse. Pour
liminer les impurets alcalines, certains fabricants, au dbut des annes 80, leur
faisaient mme subir un traitement fastidieux sur rsines changeuses dions.

III- 3- PHENOMENE DU HEAT FADE

Lvanouissement de la fluorescence des indications de dfauts rvls par ressuage,

phnomne connu sous le vocable anglo-saxon de HEAT FADE se manifeste lors du
schage par tuvage des pices aprs rinage leau: soit la temprature dtuvage est
trop leve, soit le temps de sjour des pices dans ltuve est trop long. Il est
intressant de noter que, dans le cadre de la deuxime Confrence europenne sur les
Essais Non Destructifs, Vienne, qui sest droule du 14 au 16 septembre 1981, Pierre
CHEMIN effectua une communication sur ce sujet intitule Effets thermiques dans les
procds de contrle par ressuage

III-4- UN POINT DECLAIR PLUS ELEVE

La quasi-totalit des pntrants colors et fluorescents homologus conformment la

MIL-I-25135C avaient un point dclair, en coupe ferme Pensky- Martens, de 70 C.
Ce point dclair, relativement bas, rsultait de la prsence, dans la composition de ces
pntrants, de fractions ptrolires du type aliphatique chelle de distillation
relativement basse, facilement disponibles sur le march un cot relativement peu
onreux. En effet, le cot des fractions ptrolires du type aliphatique est dautant plus
important que leur point dclair est lev.

Ces pntrants fluorescents, qui avaient un point dclair de 70 C, prsentaient un

inconvnient lorsquils taient utiliss par immersion. En effet, en cuve, il se produisait
une lente mais relle vaporation, des fractions ptrolires, dautant plus importante que
la temprature ambiante tait leve, ce qui entranait galement lvaporation dautres
composants pourtant moins volatils du pntrant. Ce mme phnomne pouvait
galement se produire en immergeant les pices dans la cuve de pntrant si les pices
en sortant de la cuve de dgraissage au trichlorthylne en phase vapeur navaient pas
t suffisamment laisses refroidir pour revenir la temprature ambiante. Il en rsultait
donc un dsquilibre gnral dans la composition du pntrant ayant pour consquence
un accroissement dune part de la viscosit qui augmentait les pertes par entranement
des pices et dautre part du bruit de fond la surface des pices. Aussi, pour rduire ce
bruit de fond excessif, les oprateurs avaient-ils instinctivement tendance effectuer un
surlavage des pices, alors que ces pntrants prsentaient une mdiocre rsistance au
surlavage, do perte dindications de dfauts, chute de la sensibilit de dtection donc
perte de la fiabilit de dtection. Il faut noter que la rgnration des bains de pntrants
tait couramment pratique en ajoutant, aprs analyse (distillation de produits
inflammables!), une association standard de solvants ptroliers et dautres constituants
relativement volatils du pntrant tels que: mthylisobutylcarbinol, krosne sans odeur,
etcDe nos jours, cette rgnration, qui tait une opration complexe et hasardeuse,
nest plus pratique et elle nest plus du tout ncessaire.

IV- SPECIFICATION PRATT & WHITNEY

Les premiers travaux srieux de quantification de la sensibilit des gammes de ressuage

furent entrepris dans les annes 70. Parmi ceux-ci, citons ceux de Norman H.HYAM
(1972), puis ultrieurement ceux de Lormerson Junior (Test de double congruence) de
Pratt & Whitney USA) et un peu plus tard encore ceux de Jean VAERMAN
(SNECMA)

Tous ces travaux importants et remarquables permirent de dterminer linfluence de la

variation de paramtres de fonctionnement des gammes de ressuage sur la sensibilit de
dtection des dfauts.
Ces travaux amenrent Pratt & Whitney, en labsence de la rvision de la spcification
MIL-I-25135C, tablir une nouvelle spcification de ressuage qui entra en vigueur la
fin des annes 70.

Pratt & Whitney attacha tout particulirement une trs grande importance au point
dclair. Une de leurs usines naurait-elle pas t victime cette poque dun incendie?
Toujours est-il que Pratt & Whitney retira lhomologation et refusa tous les produits,
quels quils soient, dont le point dclair en coupe ferme Pensky-Martens tait infrieur
200 F (93 C).

A titre dexemple, citons les liquides de nettoyage des compresseurs (utiliss pour
restaurer la pousse des turbomachines aronautiques et terrestres) bien que ceux-ci
sutilisent la concentration de 20% dans leau.

La spcification de Pratt & Whitney imposa galement:

- Des teneurs maximales admissibles en impurets: chlore, soufre, sodium, potassium.
- La rsistance aux effets thermiques (heat fade)

Ces nouvelles exigences obligrent les fabricants de produits de ressuage concevoir de

nouveaux pntrants car aucun de ceux qui existaient sur le march, cette poque, ne
rpondait cette spcification. Ainsi se dmarqua Pratt & Whitney en causant certains
problmes. Les fabricants de produits de ressuage agirent dans la prcipitation en
voulant tre rapidement homologus. Si de nouveaux pntrants furent bien homologus
conformment cette spcification, ils rservrent quelques surprises; en particulier,
des problmes de rinabilit du pntrant et dmulsification mme en utilisant
lmulsifiant hydrophile la concentration (excessive) impose de 20% en volume dans
leau.

Ainsi, les fournisseurs et les sous-traitants travaillant pour ce motoriste furent donc
obligs de doubler, cette poque, le nombre de leurs chanes de ressuage, les unes
pour satisfaire Pratt & Whitney, les autres existantes pour satisfaire les autres motoristes
qui ne staient pas rallis la norme de Pratt & Whitney. Mme situation dans les
Centres de rparation et de maintenance travers le Monde.

Lavenir finit par donner raison Pratt & Whitney puisque sa spcification trouva sa
conscration dans lavnement de la MIL-I-25135D. Nul ne peut contester toute la
pertinence des exigences quavaient imposes, quelques annes avant, Pratt & Whitney
et qui furent reprises dans la spcification tant attendue MIL-I-25135D en date du 29
juin 1984. Elle apporta donc un grand soulagement car elle fit lunanimit en
Aronautique.

V- DIFFERENCES ESSENTIELLES DES PRODUITS CONFORMES A LA

MIL-I-25135C ET A LA MIL-I-25135D/E

Signalons ici que les diffrences entre les MIL-I-25135D et E sont minimes. Par rapport
aux pntrants inscrits dans la QPL de la MIL-I-25135C, ceux inscrits dans la QPL de
la MIL-I-25135D/E prsentent les avantages suivants:
- Garantie que les produits ont t examins sur le plan hygine et scurit (clause 3.3.1)
pour les oprateurs. Absence totale requise damiante dans les rvlateurs.

- Point dclair plus lev: 93 C minimum (Clause 3.3.3), plus grande scurit. De
plus, une rgle empirique conduit relier la notion de point dclair la temprature
maximale des pices sur lesquelles le pntrant peut tre appliqu. La relation est: Point
dclair en coupe ferme Pensky-Martens moins 20 C sensiblement gale la
temprature maximale des pices sur lesquelles le pntrant peut tre appliqu. Ainsi, si
le point dclair est de 93 C, la temprature maximale des pices sur lesquelles le
pntrant peut tre appliqu est sensiblement de 73 C. Il en rsulte quil est possible de
rduire le temps dattente aprs le dgraissage des pices chaud avant dappliquer le
pntrant.

- Stabilit thermique (clause 3.4.5.4) qui traduit la rsistance du pntrant aux effets
thermiques (heat fade)

- Stabilit du pntrant en cuve (clause 3.4.7)

- Corrosion saline sous tension des alliages au titane (clause 4.5.2.2)

- Corrosion haute temprature (1.010 28 C) des alliages rfractaires du type base

nickel (clause 4.5.2.3)

- Test de brillance pour les pntrants conformment la mthode dessai ASTM E

1135.

- Stabilit aux rayonnements ultraviolets (UV-A)

- Etc

VI- BILAN

La spcification amricaine MIL-I-25135 D/E a t remplace depuis par lAMS 2644

et cest lAMS 2644E, rvise en octobre 2006 qui est actuellement en vigueur. La
dernire rvision de la liste des produits homologus est la QPL-SAE-AMS-2644-4
date du 1er octobre 2004. Celle-ci devrait tre rvise dans le courant du premier
semestre 2008.

Cette nouvelle QPL ne comportera plus que les produits qui sont toujours fabriqus et
commercialiss.

Les produits qui ne le sont plus, disparatront de cette liste et devront tre mentionns au
Department of the Air Force, Air Force Research Laboratory, Wright Patterson Air
Force Base.

Les produits homologus conformment lAMS 2644E, qui ny figurent pas mais qui
sont toujours fabriqus et commercialiss, seront introduits dans cette QPL
Les constructeurs aronautiques franais ont intgr cette spcification ou sen sont
inspirs et les produits de ressuage, quils ont homologus, sont inscrits dans la QPL-
SAE-AMS-2644-4.

Les normes AFNOR: NF EN 571-1, NF EN ISO 3452-2, NF EN ISO 3452-3 et NF EN

ISO 3452-4 ont tenu compte de la spcification AMS 2644E

Il est intressant de noter cependant que la norme AFNOR NF EN IS0 3452-2 de mai
2000 ne comportait pas certaines exigences de lAMS 2644E, telles que les tests: de
stabilit thermique, de corrosion saline sous tension des alliages au titane et de corrosion
haute temprature (1.010 28 C) des alliages rfractaires du type base nickel, etc

Considrant le fait que les amricains ne tenaient pas compte de cette norme pourtant
ISO, il fut dcider daligner la norme AFNOR NF EN ISO 3452-2 sur lAMS
2644E. Cest la raison de ldition de septembre 2007 de la norme AFNOR NF EN ISO
3452-2.

VII- PERSPECTIVES

De nos jours, il ny a pratiquement plus beaucoup de travaux de recherche et de

dveloppement en ressuage et il y a eu extrmement peu de communications sur le sujet
lors des dernires confrences nationales, europennes ou internationales: la situation
semble stre nouveau fige.

Pourtant, des travaux doptimisation devraient tre poursuivis pour amliorer: la

sensibilit de dtection, la rinabilit des pntrants associe la rsistance au
surlavage, la fiabilit de dtection.

Si la spcification AMS 2644E devait tre rvise, il serait souhaitable quelle puisse
imposer:

- Linterdiction dutiliser les solvants halogns dans les produits de ressuage.

- Un test normalis de rsistance des pntrants au surlavage leau.

- Des teneurs maximales admissibles en impurets: chlore, fluor, sodium, potassium et

sodium.

Enfin, depuis le dbut des annes 70, Trs peu d'essais et de travaux thoriques ont t
entrepris pour avoir un quipement de lecture automatique capable d'accepter, rejeter
des pices ou les envoyer pour tre rpares. Il y a quelques prototypes, mais l'expertise
de l'oprateur, dans la dcision dans un laps de temps trs court de temps, ce qui est
acceptable ou pas, qu'aucune ligne de processus de ressuage ne comprend un tel
systme!

Cette situation peut donner limpression que le ressuage a moins progress que dautres
techniques dessais non destructifs en capacit et fiabilit.

Gardez l'esprit que le ressuage fut probablement la premire "nanotechnologie" car

seulement 25 75 nanogrammes de colorant ressuent des plus petites acceptes sur les
aubes de turboracteurs. Cette trs petite quantit est facilement dtecte et traite par ce
trs vieil quipement: il humain (capteurs) + cerveau humain (quipement de
traitement du signal) sans aucun recours llectronique, sans aucun risque de bogue
informatique.