CV35

Il CV35 (Carro Veloce 35), poi rinominato L3-35 paesi.[2] tecnicamente questi carri non erano dotati di una
(Leggero 35), fu un carro armato leggero (in realt per vera e propria torretta girevole, bens delle piastre salda-
armamento e dimensioni, pi un tankette) italiano utiliz- te in rialzo rispetto al prolo del carro, a protezione del
zato durante la seconda guerra mondiale, in molti fronti, mitragliere. Questi, che era anche il comandante del vei-
tra i quali in Albania, Grecia, Libia, e durante altri con- colo, sedeva sulla sinistra e il conducente sedeva a destra.
itti, come la guerra civile spagnola, i conitti coloniali Il motore era montato trasversalmente nella parte poste-
italiani e la seconda guerra sino-giapponese. riore, con il radiatore circolare montato dietro il motore;
la trazione era anteriore.
Furono prodotti all'incirca 2.000/2.500 esemplari di car-
1 Sviluppo ro leggero L3 nelle varie versioni, molti utilizzati dal re-
gio Esercito e da altri utilizzati da altri eserciti, 20 carri
L'L3-35 fu sviluppato sulla base del precedente L3-33, L3/33 furono venduti alla Cina. Un numero imprecisato
a sua volta derivato dallo sviluppo del carro leggero in- di tankette L3 sono stati venduti all'Afghanistan, Alba-
glese Carden-Loyd Mk VI tankette, importato in Italia nia, 72 furono venduti all'Austria, 14 alla Bolivia, e poi
nel 1929. Il primo modello derivato dal carro inglese fu Brasile (23), Bulgaria (14), Croazia (10), Ungheria (65),
denominato CV-29 (Carro Veloce 29 - come l'anno di Iraq (16), Spagna nazionalista. Date le scarse doti del car-
produzione 1929) costruito in 21 esemplari. ro in scontri all'aperto con i suoi simili meglio armati e
corazzati, fu rilegato spesso a ruoli di ordine pubblico e
L3-33 polizia nei campi di prigionia, molti acquirenti stranieri
inoltre sostituirono le mitragliatrici Fiat, altri intervenne-
Fu il primo modello denitivo del carro, costruito con- ro sulla struttura del carro, come l'esercito ungherese che
giuntamente da Fiat e Ansaldo che entr in servizio gi aggiunse una cupola di protezione.
nel 1934 durante il Referendum nella Saar con funzioni
Data la capacit del carro di trainare rimorchi per mu-
di ordine pubblico. Fu prodotto in circa 300 esemplari.
nizioni, i CV-35 furono impiegati anche nella versione
lanciaamme in principio con l'acronimo L35/Lf e in
L3-35
un secondo tempo come L3/35Lf dove Lf stava appun-
Nel 1936 fu iniziata la produzione del modello aggiorna- to per Lanciaamme. Il carro poteva trainare in un ri-
to, il CV-35, con dierenze rilevabili nella corazzatura, morchio circa 500 kg di petrolio gelatinoso napalm, che
ssata con dei rivetti anzich solo saldata, e l'unica mi- veniva pompato al lanciaamme alloggiato al centro del-
tragliatrice FIAT-Revelli Mod. 1914 da 6,5 mm che era la sovrastruttura. Questa idea, in seguito, fu copiata da-
montata sul modello precedente, fu sostituita con due mi- gli inglesi, che utilizzarono lo stesso sistema durante lo
tragliatrici Fiat Mod. 14/35 da 8 mm. Molti CV-33 sono sbarco in Normandia con i loro giganteschi Crocodile,
stati adattati per soddisfare le speciche del CV-35. Nel la versione lanciaamme del Mk IV Churchill
1938, i veicoli sono stati rinominata come L3/33 (L per
Leggero) e L3/35.

L3-38

Fu introdotto nel 1938, non molti di questi veicoli furo-

no costruiti o entrati in servizio. Le innovazioni furono
l'introduzione di una sospensione a barra di torsione e di
una singola mitragliatrice Madsen da 13,2 mm. In alcuni
casi all'L-35 fu montato un cannone da 20 mm.

2 Storia e tecnica
Il Regio Esercito nel 1935 fece un ordine di circa 1300
CV-35, molti dei quali destinati all'esportazione in vari Carro L3-35Lf in azione durante la Battaglia di Guadalajara.

1
2 4 NOTE

L'8 agosto 1937, il maggiore generale Garca Pallasar ri- L3 furono messi fuori combattimento da massicci attac-
cevette una nota dal Generalissimo Francisco Franco, in chi di fanteria etiope. In Spagna, durante la guerra civile
cui esprimeva la necessit di armare i Panzer I con un gli L3 del Corpo Truppe Volontarie (CTV) erano in netta
cannone da 20 mm, per contrastare meglio i carri sovie- dicolt a confronto dei T-26 e BT-5 russi. Altra fortu-
tici. La scelta ricadde sui cannoni da 20 mm dell'italiana na ebbero i carri ungheresi, le forze slovacche non furono
Breda, a causa della semplicit del progetto rispetto al mai in grado di opporre una adeguata resistenza agli L3.
concorrente FlaK 30. Inoltre il Breda da 20 mm era in
grado di perforare 40 mm di acciaio a 250 metri di di-
stanza, ci era pi che suciente per penetrare la corazza 3.2 Seconda guerra mondiale
frontale dei carri T-26 forniti ai repubblicani dai sovieti-
ci. Prototipi erano pronti da settembre 1937 un ordine Il 10 giugno 1940, l'Italia dichiar guerra alla Francia,
fu eseguito, ma successivamente con la cattura di alcuni il Regio Esercito Italiano in possesso solo di un centinaio
T-26, e il fatto che il Breda non era particolarmente gra- di carri armati medi M11/39 divisi tra due battaglioni co-
dito dagli equipaggi tedeschi, la fornitura fu molto esigua razzati. Mentre gli L3 nonostante fossero inecaci e ob-
e l'esercito di Franco continu ad usare i Panzer I senza soleti, erano ancora in dotazione a tutte le divisioni coraz-
cannone Breda. Pi tardi, gli italiani montarono su alcuni zate italiane, alle divisioni motorizzate, e agli squadroni
carri armati L3 dei cannoni da 20 mm come funzione an- Celere.
ticarro, denominando tali carri con la variante L3-35cc Oltre 40 carri L3/33-35 furono catturati dall'esercito gre-
(controcarro). co tra il 1940-'41 ed altri furono preda di guerra in Ju-
goslavia nel 1941. Dal 1941, alcuni L3/35 furono ven-
duti al governo fantoccio croato (Hrvatska Nezavisna
3 Impiego operativo Drava, o NDH), anche se i tankette italiani dimostra-
rono subito la loro inadeguatezza e il loro scarso valore
tattico in prima linea a causa dell'autonomia limitata e
Oltre che essere impiegato durante le guerre colonia- della corazzatura irrisoria.
li italiane in Etiopia, durante la seconda guerra sino-
giapponese, la Guerra civile spagnola, la guerra slovacco- Ci non signica che gli L3 fossero totalmente inutili; lo
ungherese, e la guerra anglo-irachena, il carro L3 stesso generale Babini, comandante delle forze corazzate
fu utilizzato quasi ovunque dalle truppe italiane che italiane in Spagna nel periodo 1937-'39 (che comprende-
combatterono durante la seconda guerra mondiale. vano fra gli altri 149 carri L3 delle varie versioni), scrisse
nella relazione al Comando Supremo che l'L3 dal punto
di vista meccanico aveva i suoi difetti (come l'avviamento
a manovella, il pericolo di rovesciamento, scarso arma-
mento, autonomia e protezione), ma anche che aveva
vinto le sue battaglie ed aveva assolto pienamente al
proprio rendimento tattico"; cio considerandolo buono
come mezzo da ricognizione e non come carro di rottura,
ruolo quest'ultimo per il quale era palesemente inadegua-
to, anche con la provvisoria installazione di mitragliere
Breda 20/65 Mod. 1935 da 20 mm o fuciloni controcar-
ro Solothurn pure da 20 mm (in grado di perforare 40
mm a 500 m, quindi pi che sucienti a perforare le co-
razzature dei T-26 russi, il nerbo delle forze blindate della
repubblica spagnola).
L3-35 in Albania nel 1941
Dopo l'armistizio dell'8 settembre 1943, molti L3 so-
no stati utilizzati dalla Wehrmacht e dalle forze colla-
Esemplari in buone condizioni e fuori combattimento
borazioniste dell'Esercito Nazionale Repubblicano del-
di L3 furono trovati sul conne italo-francese, durante
la Repubblica Sociale Italiana (RSI), dove fu risco-
l'occupazione italiana del sud-est della Francia svolgeva-
perta l'ecacia di questo piccolo mezzo in funzione
no ruoli di polizia, in Nord Africa, in Africa Orientale,
antipartigiana sugli stretti sentieri alpini ed appenninici.
nei Balcani, in URSS durante la Campagna di Russia, in
la Sicilia, e in tutto il resto della penisola.

4 Note
3.1 Tra le due guerre
[1] Carri Armati della Seconda Guerra Mondiale, Jim
Winchester, 2008, L'Airone.
Gi durante il periodo tra le due guerre i carri L3 dimo-
strarono la loro pochezza tecnica, in almeno due occasio- [2] Carri Armati della seconda guerra mondiale, Jim Winche-
ni durante l'invasione italiana dell'Etiopia, i carri leggeri ster, 2008, L'Airone - pag. 120.
 3

5 Bibliograa
AAVV, L'armamento italiano nella seconda guerra
mondiale, carri armati 2 - Edizioni Bizzarri, Roma
1972

Jim Winchester, Carri armati della seconda guerra

mondiale, 2008, L'Airone, Roma

6 Voci correlate
CV33

Carro armato

7 Altri progetti

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