UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS

ESPE EXTENSIN LATACUNGA

DEPARTAMENTO DE ENERGA Y MECNICA
CARRERA DE INGENIERIA AUTOMOTRIZ
INFORME DE LABORATORIO DE AUTOTRONICA III

CDIGO DE LA
CARRERA ASIGNATURA NOMBRE DE LA ASIGNATURA
NRC
Ing. Automotriz EMEC - 4403 3477 AUTOTRONICA III

PRCTICA LABORATORIO DURACIN

LABORATORIO DE AUTOTRNICA
N DE: (HORAS)
4 TEMA: Sensores CTS, ATS, MAP, MAF 3

1 OBJETIVOS

Realizar el reconocimiento de los sensores CTS, ATS, MAP, MAF en el vehculo Chevrolet
corsa evolution y Chevrolet vitara 5 puertas.
Obtener los valores de las variaciones de la resistencia de temperatura y sacar la ecuacin
de la curva.
Realizar tablas de valores de funcionamiento de los sensores y ver los rangos entre
temperatura y voltaje de los mismos.
Realizar las simulaciones de los sensores CTS, ATS, MAP, MAF, as como el circuito de la
ECU.

2 EQUIPO Y MATERIALES NECESARIOS

Vehculo Chevrolet Corsa evolution

Vehculo Chevrolet Vitara
Scanner G-Scan
Osciloscopio
Puntas de osciloscopio
Multmetro
Alambres de conexin.
Mandil
3 MARCO TEORICO
 4 PROCEDIMIENTO
Colocamos el vehculo en un lugar seguro para poder realizar la prctica y abrimos el capo

Fig.1. vehculo seguro y abierto el capo

Fuente: Grupo #3

Sensor MAP
Localizamos el sensor MAP en el vehculo el cual se encuentra ubicado en el mltiple de
admisin.

Fig.2. Sensor MAP

Fuente: Grupo #3
Observamos que el sensor tiene cuatro cables por lo que se deduce que el sensor de
temperatura del aire se encuentra integrado.

Fig.3. Sensor MAP con 4 conexiones

Fuente: Grupo #3
 La seal del sensor MAP sale por el terminal A por ello la punta del osciloscopio se introduce
ah.

Fig.4. Sensor MAP Conexin del osciloscopio

Fuente: Grupo #3

Localizado el sensor procedemos a conectar el oscilograma para obtener la grfica de

funcionamiento.

Fig.5. Grafica del sensor MAP

Fuente: Grupo #3

Para poder observar los DTCs que se generan procedemos a desconectar el sensor y con el uso
del scanner podemos obtener los mismos y las graficas

Fig.6. Scanner G-scan anlisis de datos

Fuente: Grupo #3
 Con el multmetro lo conectamos para realizar las mediciones de voltaje as poder realizar la
tabla de revoluciones y voltaje para anotar en la tabla de anlisis de resultados.

Fig.7. Valores de voltajes de acuerdo las RPM

Fuente: Grupo #3

Sensor IAT
En el sensor MAP localizamos el sensor IAT integrado
Conectamos el osciloscopio en el terminal C

Fig.8. Conexin del osciloscopio sensor IAT

Fuente: Grupo #3
Una vez conectado se realiza a obtener la grafica
 Fig.9. Diagrama de osciloscopio sensor IAT
Fuente: Grupo #3

Con el multmetro lo conectamos para realizar las mediciones de voltaje de la temperatura del
aire

Fig.10. voltaje del sensor IAT

Fuente: Grupo #3
DTC sensor MAP y IAT

Fig.11. DTC MAP IAT

Fuente: Grupo #3
Sensor ECT
Localizamos en el vehculo corsa y se localiza en el lado izquierdo del motor en el bloque de
cilindros

Fig.12. Sensor ECT

 Fuente: Grupo #3

Este sensor pose dos terminales uno a masa y la diferencia de voltaje vara dependiendo de la
temperatura del refrigerante del motor.
Al conectar el voltmetro el voltaje vario ya que la resistencia del sensor vara dependiendo la
temperatura del refrigerante.
Con el uso del scanner obtenemos los valores de voltaje y la temperatura.

Fig.13. Rango de trabajo Sensor ECT

Fuente: Grupo #3
DTC sensor ECT

Fig.14. DTC sensor ECT

Fuente: Grupo #3

Sensor MAF
En el vehculo Vitara clsico encontramos el sensor MAF entre el filtro y el cuerpo de aceleracin.

Fig.15. Localizacin del sensor MAF

Fuente: Grupo #3
 Colocamos el osciloscopio para obtener las grficas de funcionamiento

Fig.16. Conexin del osciloscopio del sensor MAF

Fuente: Grupo #3

Mediante la conexin del scanner obtenemos los cdigos de fallas

Fig.17. DTC del sensor MAF

Fuente: Grupo #3
Una vez terminado las mediciones y se puede completar la siguiente tabla.
COMPONEN N Y COLOR DTC VALOR DE VALOR DE VALOR DE PID FOTOGRAFA
TE DE CABLES OPERACIN OPERACI OPERACI
CON N CON N CON
VOLTMETRO Osciloscopi Scanner
o
ECT Caf / P0115 1.75 a 90C Max 20C C,
Celeste 1.4V 3,08V F,
Azul Min 1.2 74C Volts
V a 99 C 2.75V .
85C
2.24 V
MAP A Verde P0105 En A=0.97 V Max= 3.6 3.37 V en C,
B Blanco En B=5V V fro F,
/ negro Min=200 0.098 V a Volts
C Caf / mV 28 .
Azul
D - Caf
 MAF Negro=mas 34 5V Max 2.5 1.8 V g/s

a Medido desconectad V
Negro / r de o Min
amarillo= flujo de 0.5 4.5V 1.4V
Seal aire conectado.
Negro / anorma 14.22V Ref.
Verde = l. 1,81 V Seal
referencia
IAT A Verde P0105 C = 2.18V Max 2.4 2.22 V a C,
B Blanco V 40 C F,
/ negro Min 2V Volts
C Caf / .
Azul
D - Caf

Tabla1. Caractersticas de sensores IAT, MAF, MAP, IAT

Fuente: Grupo #3

5 RESULTADOS OBTENIDOS
Sensor MAP

COMPONENTE N Y DTC VALOR DE VALOR DE VALOR DE PID FOTOGRAFA

COLOR DE OPERACIN OPERACIN OPERACIN
CABLES CON CON CON
VOLTMETRO Osciloscopio Scanner
MAP A Verde P0105 En A=0.97 Max= 3.6 3.37 V en C,
B V V fro F,
Blanco / En B=5V Min=200 0.098 V a Volts.
negro mV 28
C Caf /
Azul
D - Caf
Tabla 2. Caractersticas de sensor MAP
Fuente: Grupo #3

PRESIN VOLTAJE
DE DEL
ENTRADA SENSOR (V)
DE AIRE
(kPa)
25 0,8
28 0,78
29 0,74
31 0,71
Tabla 3. Valores sensor MAP
Fuente: Grupo #3
 SENSOR MAP
0,82
0,8
0,78

0,76

0,74
0,72 y = -0,423ln(x) + 2,1679
R = 0,8897
0,7
0 5 10 15 20 25 30 35

Fig.18. Curva del sensor MAP

Fuente: Grupo #3
Simulacin del circuito

Fig.19. Circuito del sensor MAP

Fuente: Grupo #3

Sensor IAT
COMPONENTE N Y DTC VALOR DE VALOR DE VALOR DE PID FOTOGRAFA
COLOR OPERACIN OPERACIN OPERACIN
DE CON CON CON
CABLES VOLTMETRO Osciloscopio Scanner
IAT A P0105 C = 2.18V Max 2.4 V 2.22 V a C,
Verde Min 2V 40 C F,
B Volts.
Blanco /
negro
C Caf
/ Azul
D - Caf
Tabla 4. Caractersticas de sensor IAT
Fuente: Grupo #3
 TEMPERATURA VOLTAJE
C DE SEAL
(V)
49 1,89
48 1,93
47 1,97
46 2,02
45 2,06
44 2,11
43 2,15
Tabla 5. Valores sensor IAT
Fuente: Grupo #3

SENSOR IAT
2,2

2,15

2,1

2,05

1,95

1,9 y = 5,4907e-0,022x
R = 0,9992
1,85
42 43 44 45 46 47 48 49 50

Fig.20. Curva del sensor IAT

Fuente: Grupo #3
Simulacin del circuito

Fig.21. Circuito del sensor IAT

Fuente: Grupo #3
Sensor ECT

COMPONENTE N Y DTC VALOR DE VALOR DE VALOR DE PID FOTOGRAFA

COLOR DE OPERACIN OPERACIN OPERACIN
CABLES CON CON CON
VOLTMETRO Osciloscopio Scanner
ECT Caf / P0115 1.75 a 90C Max 1.4V 20C C, F,
Celeste Min 1.2 V 3,08V Volts.
Azul a 99 C 74C
2.75V
85C
2.24 V
Tabla 6. Caractersticas de sensor ECT
Fuente: Grupo #3

TEMPERATURA VOLTAJE
C DE
SEAL(V)
100 1,7
94 1,91
90 2,07
80 2,46
71 2,83
65 3,12
58 3,39
53 3,53
Tabla 7. Valores sensor ECT
Fuente: Grupo #3

SENSOR ECT)
4

3,5

3
2,5

1,5
y = -2,972ln(x) + 15,44
1 R = 0,9915
0,5

0
0 20 40 60 80 100 120

Fig.22. Curva del sensor ECT

Fuente: Grupo #3
Simulacin del circuito

Fig.23. Circuito del sensor ECT

Fuente: Grupo #3

Sensor MAF

COMPONENTE N Y COLOR DTC VALOR DE VALOR DE VALOR DE PID FOTOGRAFA

DE CABLES OPERACIN OPERACIN OPERACIN
CON CON CON
VOLTMETRO Osciloscopio Scanner
MAF Negro=masa 34 5V Max 2.5 1.8 V g/s

Negro / Medidor desconectado V

amarillo= de flujo 0.5 4.5V Min 1.4V
Seal de aire conectado.
Negro / anormal. 14.22V Ref.
Verde = 1,81 V Seal
referencia
Tabla 8. Caractersticas de sensor MAF
Fuente: Grupo #3

FLUJO DE VOLTAJE
ENTRADA DEL
DE AIRE SENSOR
(g/s) (V)
18,8 1,95
26 2,05
38,05 2,15
72 2,4
Tabla 9. Valores sensor MAF
Fuente: Grupo #3
 SENSOR MAF
3

2,5

2 y = 0,3334ln(x) + 0,9617
R = 0,9921
1,5

0,5

0
0 10 20 30 40 50 60 70 80

Fig.24. Curva del sensor MAF

Fuente: Grupo #3

Simulacin del circuito

Fig.25. Circuito del sensor MAF

Fuente: Grupo #3

6 CUESTIONARIO

1. Cmo funciona el sensor MAF?

En este sensor, internamente funciona mediante un hilo muy fino metlico el cual se encuentra a
muy alta temperatura, en el momento que comienza a entrar aire el aire enfra este hilo y las cargas
cambiantes de aire causan un efecto diferente sobre la temperatura del hilo, entonces todo el
circuito que maneja el tema del calentamiento del hilo generara una seal de voltaje de acuerdo a
que tanto es enfriado
2. Qu es el Sensor MAP?
El sensor MAP es un sensor electrnico, que constamente supervisa la succin o vaco en el mltiple
de admisin, y dependiendo del valor de vaco presente entrega mayor o menor voltaje a la Unidad
de Control Electrnico del automvil que se encarga de controlar la cantidad de combustible a travs
de los inyectores. Un sensor MAP est constituido por un sensor piezoelctrico montado en un
circuito integrado para medir las variaciones de presin/vaco y entrega al exterior una seal de
voltaje.

3. Qu es el Sensor IAT?
El IAT detecta la temperatura del aire entrante. En los vehculos equipados con un sensor MAP, el IAT
se encuentra en un paso de aire de admisin. En los vehculos con sensor de masa de aire, el IAT es
parte del sensor MAF. El IAT est conectado a la terminal de THA en la ECM. El IAT se utiliza para la
deteccin de la temperatura ambiente en un arranque en fro y la temperatura del aire de admisin
mientras el motor calienta el aire entrante.

4. Qu es el Sensor ECT?
Se encuentra en la caja del termostato conocida como toma de agua. Informar a la UCE la
temperatura del refrigerante del motor para que este a su vez calcule la entrega de combustible, la
sincronizacin del tiempo y el control de la vlvula EGR, as como la activacin y la desactivacin del
ventilador del radiador.

5. Cules son los sntomas de falla del sensor MAP?

Si la cada de tensin es superior de 400mV sensor defectuoso.
Encendido de la luz testigo check engine (como en todos los sensores)
Detonacin y fallas en el encendido
Perdida de potencia y aumento del consumo de combustible: esto se provoca porque al
estar el sensor en mal estado, enva una seal errnea hacia la ECU, pudiendo as inyectar
mayor cantidad de gasolina cuando no es necesario
Humo negro - Detencin del motor

6. Cules son los sntomas de falla del sensor ECT?

Encendido pobre con el motor fro. Se enciende la luz Check Engine.
Alto consumo de combustible. Prdida de potencia.
Ventilador encendido en todo momento con motor funcionando.
El motor tarda en arrancar en frio y en caliente.
Consumo excesivo de combustible.
Niveles de CO muy altos.
Problemas de sobrecalentamiento.

7. Describa el circuito elctrico del ECT

El sensor de temperatura se conecta en serie a una resistencia de valor fijo. El ECM suministra 5
voltios para el circuito y mide la variacin de voltaje entre la resistencia de valor fijo y el sensor de
temperatura. Cuando el sensor est fro, la resistencia del sensor es alta, y la seal de tensin es
alta. A medida que el sensor se calienta, la resistencia disminuye y disminuye la tensin de la seal.
De la seal de tensin, el ECM puede determinar la temperatura del refrigerante, el aire de
admisin, o de los gases de escape.

8. Cul es la curva de ECT caractersticas

Cuando el sensor est fro, la resistencia del sensor es alta, y la seal de tensin es alta. A medida que el
sensor se calienta, la resistencia disminuye y disminuye la tensin de la seal.
 9. Como se verifica que un termistor est daado
Para ello vamos a utilizar el multmetro en una escala media de resistencia, conectando ambas puntas
(positiva y negativa) al termistor.
Tomando un cautn caliente, lo pasaremos a una distancia de unos 2 centmetros por encima del
termistor y estaremos atentos a la lectura mostrada en el multmetro.
Si el termistor aumenta su resistencia, ser entonces del tipo PTC, si por el contrario disminuye la
resistencia, ser entonces del tipo NTC. Adems, en ambos casos, comprobaremos el buen estado del
componente.

10. Cules son los DTCs del sensor MAP?

P0122 Voltaje bajo del sensor de posicin del acelerador (TPS).
P0123 A. Voltaje alto del sensor de posicin del acelerador (TPS)
P1295 No llega 5.0V REF al sensor TPS. Auto Chrysler

7 CONCLUSIONES

En el sensor MAF se mide los gramos sobre segundo que ingresa el aire al motor y podemos
observar que entre ms sea el ingreso de masa de aire el voltaje de seal que enva a la
computadora aumenta as la computadora aumenta o disminuye la inyeccin del combustible.

FLUJO DE VOLTAJE
ENTRADA DEL
DE AIRE SENSOR
(g/s) (V)
18,8 1,95
26 2,05
38,05 2,15
72 2,4
Tabla 9. Valores sensor MAF
Fuente: Grupo #3
Los sensores de temperatura como lo son el IAT, ECT etc. Utilizan el mismo principio de una resistencia
que vara de acuerdo al flujo de aire o el calor del refrigerante respectivamente. As a medida que la
temperatura del sensor se calienta, la seal de tensin disminuye. La disminucin de la tensin es
 causada por la disminucin de la resistencia. El cambio en la resistencia hace que la seal de tensin
caiga
Mediante las grficas obtenidas del osciloscopio podemos comprar el buen funcionamiento de los
sensores o a su vez comprobar el dao donde se encuentra adems con la ayuda del escner
observamos los DTCs que se generan cuando uno de estos sensores se daa o no funcionara en estado
ptimo.
En los sensores modernos el IAT y MAP se encuentras integrados en uno solo por ello el sensor MAP
o MAF tienen cuatro cables siendo uno de ellos una masa en comn otro el voltaje de referencia y
dos de ellos siendo los voltajes de seal este tipo de sensor podemos encontrar en el vehculo
Chevrolet Corsa.

8 RECOMENDACIONES

Para obtener de mejor manera el valor de la resistencia del sensor de temperatura debemos
calentar el motor y apagarlo despus desconectaremos el sensor e iremos verificando la variacin
de la resistencia a medida que el este se vaya a enfriar
Si no se tiene a la mano un escner para borrar los DTCs se debe poner en contacto tres veces y de
esta manera se resetear la ECU y se eliminaran los cdigos de falla.
Al terminar la prctica se debe verificar que todos los sensores estn correctamente conectados
para de esta manera no generar DTCs y no exista fallas en el motor

9 REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS Y DE LA WEB

Automotriz, M. (11 de Enero de 2016). autodaewoospark. Recuperado de

http://www.autodaewoospark.com/sensor-temperatura-cabeza-cilindros-CHT-ford-f150.php
AUTOMOTRIZ, U. M. (19 de Julio de 2011). Blogger. Recuperado de
http://mecatronicaautomotriz20092010.blogspot.com/2011/07/sensor-ect.html
Beltran, J. (22 de Febrero de 2016). Scribd. Recuperado de
https://es.scribd.com/doc/300066025/Sensor-EOT
CONEVYT. (19 de Abril de 2012). Conevyt Mxico. Recuperado de
http://www.conevyt.org.mx/educhamba/guias_emprendizaje/sensor2.pdf
e-auto. (17 de Agosto de 2013). e-auto para mecnicos y refaccionarios. Obtenido de http://e-
auto.com.mx/enew/index.php/85-boletines-tecnicos/6682-common-rail-10-sensor-de-
temperatura-del-combustible-g81
Motor's, E. (11 de Julio de 2012). EHT MOTORS. Recuperado de
http://ehtmotors.com/sensores.php?p=cht
QuimiNet. (29 de Noviembre de 2011). QuimiNet. Recuperado de
http://www.quiminet.com/articulos/los-mejores-sistemas-de-control-electronico-automotriz-
2641500.htm
10 HOJA DE PRACTICA
 Fecha de entrega: Latacunga ,12 de enero de 2017

Elaborado Por: Revisado:

Alava Jose Ing. Germn Erazo L. MSc.

1718513250