Manual de Mantenimiento

MANUAL DE
MANTENIMIENTO

IMAGEN MERAMENTE ILUSTRATIVA

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SUMARIO
1. MANTENIMIENTO PREVENTIVO .............................................................................................................. 76
1.1. PUNTOS DE LUBRICACIN .............................................................................................................. 77
1.2. FRENOS .............................................................................................................................................. 78
1.3. FILTRO DE MANGAS ......................................................................................................................... 78
1.3.1. INSTALACIN DE LAS MANGAS (CAMBIO) ............................................................................ 79
1.4. SISTEMA DE ESCAPE ....................................................................................................................... 86
1.5. TUBERAS ........................................................................................................................................... 86
1.6. SISTEMA NEUMTICO ...................................................................................................................... 86
1.6.1. COMPRESOR DE AIRE ............................................................................................................. 86
1.6.2. PROCEDIMIENTO DE REEMPLAZO DE ACEITE..................................................................... 87
1.6.3. FILTRO DE ADMISIN DE AIRE ............................................................................................... 87
1.6.3. DRENAJE DE AGUA .................................................................................................................. 88
1.6.4. CONJUNTO DEL FILTRO Y LUBRICADOR DE LNEA ............................................................. 89
1.6.5. VLVULA REGULADORA DE PRESIN ................................................................................... 89
1.6.6. CILINDROS Y ELECTRO VLVULAS ........................................................................................ 90
1.7. REDUCTORES ................................................................................................................................... 90
1.7.1. REDUCTOR GEREMIA .............................................................................................................. 90
1.7.2. REDUCTOR SEW ....................................................................................................................... 91
1.7.3. REDUCTOR HC90 ...................................................................................................................... 91
1.8. QUEMADOR ....................................................................................................................................... 92
1.8.1. HAUCK ........................................................................................................................................ 92
1.8.2. BOMAG CF 04 ............................................................................................................................ 92
1.8.2.1. LIMPIEZA DE LA BOQUILLA ATOMIZADOR .................................................................... 92
1.8.2.2. LIMPIEZA DEL FILTRO DE COMBUSTIBLE ..................................................................... 93
1.8.2.3. MANTENIMIENTO DEL ELECTRODO DE IGNICIN DE LA LLAMA PILOTO ................ 93
1.9. BOMBA DE ASFALTO ........................................................................................................................ 94
1.10. SECADOR ......................................................................................................................................... 94
1.10.1. REGULACIN DEL SECADOR ................................................................................................ 94
1.10.1.1. PROCEDIMIENTO PARA REGULAR EL SECADOR ...................................................... 95
1.10.1.2. PROCEDIMIENTO PARA REGULAR EL SECADOR ...................................................... 95
1.10.2. RODILLOS ................................................................................................................................ 96
1.11. ELEVADOR DE CANGILONES ........................................................................................................ 96
1.11.1. MANTENIMIENTO DE LOS COJINETES ................................................................................. 97
1.11.2. PALETAS DE ARRASTRE........................................................................................................ 97
1.11.3. ENGRANAJES .......................................................................................................................... 97
1.11.4. PLACAS DE DESGASTES ....................................................................................................... 97
1.12. TRANSPORTADOR DE FINOS ........................................................................................................ 98
1.13. CANALETA DE DESCARGA ............................................................................................................ 99
1.13.1. CANALETA SIMPLES ............................................................................................................... 99
1.13.2 CANALETA VIBRATORIA.......................................................................................................... 99
1.14. RECTIFICADOR DE TEMPERATURA ............................................................................................. 99
1.15. COJINETES Y RODAMIENTOS ..................................................................................................... 100
1.16. MOTORES ELCTRICOS .............................................................................................................. 100
1.17. TENSADO DE LAS CORREAS ...................................................................................................... 101
1.18. SISTEMA ELCTRICO ................................................................................................................... 101
1.19. CAMBIO DE COMBUSTIBLE ......................................................................................................... 101
2. LUBRICACIN / ESPECIFICACIN DE ACEITES E GRASAS ............................................................. 102
2.1. MTODOS DE LUBRICACIN ......................................................................................................... 102
2.2. ESPECIFICACIN DE GRASA ........................................................................................................ 103
2.3. ESPECIFICACIN DE ACEITES ...................................................................................................... 103
2.4. ESPECIFICACIONES DE ACEITE TRMICO.................................................................................. 104
2.4.1. ACEITES TRMICOS RECOMENDADOS ............................................................................... 104
3. SUGERENCIA DE KITS DE PIEZAS DE REEMPLAZO .......................................................................... 105

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1. MANTENIMIENTO PREVENTIVO PUNTO DE

ILUSTRACIN ACCIN
LUBRICACIN
El Mantenimiento Preventivo o Mantenimiento
Peridico (MP) en la gestin de los activos industriales y
las ganancias logradas a travs de su aplicacin ya es
hecho constatado a travs de innmeros casos de Cojinetes del
Engrasar
aplicacin de esta prctica en diversas empresas. extractor

Por lo tanto, en este manual no ser hecho

ningn resumen sobre los conceptos tericos anexos a
ese asunto y ni sobre los ganancias posibles.

Apenas citaremos los puntos principales en que

se utiliza a MP, que est anexa a la reduccin de las
prdidas provocadas por fallos en el equipo, qu se
constata a travs de:
Rodillo de apoyo Engrasar
Aumento de la disponibilidad para la produccin;

Mantenimiento de la confiabilidad intrnseca;

Reduccin del riesgo de accidentes y daos

ambientales;

Reduccin de los costos totales de

mantenimiento;

Otros: reduccin de los costos con seguros,

aumento de la previsibilidad del presupuesto de
mantenimiento, mejor gestin de las necesidades
de stocks de sobresalientes, etc.
Pie mecnico Engrasar

1.1. PUNTOS DE LUBRICACIN

PUNTO DE
ILUSTRACIN ACCIN
LUBRICACIN

Cojinetes del
Rodillo de anclaje Engrasar elevador de Engrasar
cangilones

Cojinete del
Engrasar
helicoidal
Cojinetes de las
correas
Engrasar
dosificadoras y
transportadora

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PUNTO DE
ILUSTRACIN ACCIN
LUBRICACIN

Bisagras Engrasar

1.2. FRENOS 1.3. FILTRO DE MANGAS

Como el remolque de la usina no rueda con En el compartimiento inferior del filtro de mangas,
frecuencia, el mantenimiento del sistema de frenos hay una ventana de inspeccin que permite la inspeccin
prcticamente inexistente. de las mangas sin la remocin de estas.

Sin embargo, antes de desplazar la usina por Visualizar las condiciones mangas se debe
autopistas, conviene inspeccionar todo el sistema y remover los tornillos de fijacin.
verificar las condiciones de funcionamiento y
conservacin:

1. Verifique el estado de todas las mangueras,

normalmente ms vulnerables a daos y
sequedad;

2. Verifique la libertad de movimiento de las

articulaciones y accionamientos;

3. Verifique la regulacin de la holgura de las lonas

de freno en relacin a los tambores: para eso,
apriete el tornillo de regulacin hasta el final, sin
aplicar esfuerzo;

En seguida, retorne en 3 o 4 cliques, dejando as,

la holgura correcta. Repita este procedimiento para todas
las ruedas del remolque.

4. Antes de entrar en la autopista, haga repetidos

testes de actuacin de los frenos, con el camin
en movimiento.

Al menor seal de anormalidad, haga los debidos

reparos antes de viajar.

Jams opere el filtro con mangas rasgadas o

faltando: habr paso de impurezas, perjudicando
seriamente el desempeo del filtro.

Verifique peridicamente las mangas cuanto a:

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Quema del tejido;

Saturacin con polvo y/o holln;

Jaulas aplastadas;

Agujeros;

Oxidacin de las jaulas o tejidos

1.3.1. INSTALACIN DE LAS MANGAS

(CAMBIO)

La operacin de cambio de manga debe ser realizada

entre 2 personas, en funcin del peso de las mismas. Es
necesario debido cuidado para evitar deslizamiento y
cada del filtro.

Figura 1

Filtro de mangas abertura de las tapas de sellado

1) Abra las tapas superiores, de acceso a la cmara

de aire limpio, retirando las tuercas de fijacin.

2) Afloje los tubos inyectores y retire;

3) Retire el conjunto manga+jaula;

Figura 2
4) Reemplace la(s) manga(s) defectuosa(s);

5) El montaje de las mangas debe ser realizada

apenas con las manos sin el uso de dispositivos
o herramientas; (Vea secuencia de montaje a
continuacin)

Etapa 1: Doble el filtro en V (figura 1) e insirta en el

espejo hasta el collarn (figura 2). Doble y encaje el muelle
en el espejo (figura 3). Al soltar, usted escuchar un
PLOC. Ejemplos de un collarn bien instalado (figuras 4,
5 y 6).

Figura 3

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Figura 4 Figura 7

Figura 5 Figura 8

Figura 6 Figura 9

Etapa 2: Verificacin y correccin de la instalacin de las

mangas, caso la manga no est bien encaja (figura 7) se
debe abrir una holgura en el lado opuesto (figura 8 y 9)
hasta que las holguras estn iguales, entonces se debe
apretar ambas las holguras al mismo tiempo (figura 10 y
11), asegurndose que el collarn quede bien encajado en
el espejo (conforme figuras 12).

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Figura 10 Figura 13

Figura 11 Figura 14

Figura 12 Figura 15

Para verificar si la manga est bien instalada se debe

pulsar para el centro (figura 13) y si la manga desplazar
(figura 14) es seal que el muelle est aplastada en este
punto (figura 15). Se debe retirar la manga y desaplastar
muelle (figura 16) hasta lograr el cuello circular (figura 17).
Repetir esta verificacin hasta no haber deformacin
(figura 18).

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Punta de Soldadura

Viga suelta

Figura 16
Jaula arqueada

Superficie
spera (oxidada)

Jaula Aplastada

Agujero en la Tapa

Punta en el Tapn

Figura 17 Figura 19

Figura 18 Figura 20

Etapa 3: Montaje de las jaulas se debe realizar una

inspeccin visual en la jaula a fin de asegrese que la
jaula se encuentra en perfectas condiciones de uso (figura
19), despus se debe inserir la jaula en la manga (figuras
20, 21 y 22), de forma que el borde del anillo de la jaula
envuelva el cuello manga (figura 23). Este debe quedar
perfectamente asentado a la placa espejo (figura 24).

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Figura 21 Figura 23

Figura 24

6) Reinstale lo(s) tubo(s) inyectores de los pulsos

de aire; estos deben ser montados visando
concentricidad entre el agujero de la barra
inyectora con la boquilla de la jaula (figura 25 y
26), caso no sea posible la concentricidad
perfecta este debe respetar los lmites de
excentricidad transversal y longitudinal, el valor
para excentricidad transversal es 5mm y el
valor para excentricidad longitudinal es 5mm
(figura 27 y 28)

Figura 22

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Desplazamiento
longitudinal 5 mm

Desplazamiento
transversal 5 mm

Figura 25
Figura 28

Para realizar el desmontaje de las mangas se debe

retirar a la jaula y en seguida tirar la manga por la asa que
hay en su parte interna (figura 29 y 30).

Figura 29
Figura 26

Salida de aire en la flauta

Flujo de Aire

Figura 30

7) Cuidadosamente, cierre la tapa de acceso a la

Conjunto
cmara de aire limpio y reinstale las tuercas de
Jaula/Manga
fijacin.
Figura 27
8) Despus de la realizacin del procedimiento de
instalacin de las mangas se debe realizar el
procedimiento de prueba de estanqueidad. La
prueba de estanqueidad se realiza para verificar
si hay manga pinchada o con falla de sellado en
el Filtro de Mangas.

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9) Agregar en las tuberas de aire 40Kg de polvo

fluorescente para cada 1000m de mangas
filtrantes. Por lo tanto es necesario adquirir la
cantidad anterior en un color para realizacin de
la prueba inicial y la misma cantidad en otro color
para realizacin de la validacin de las
correcciones de las fallas detectadas en la
prueba inicial.

10) Desconectar el sistema de limpieza del Filtro de

Mangas manteniendo la ventilacin normal.

11) Agregar el polvo en las tuberas a una distancia

ideal entre el punto de adicin y la entrada del
filtro mayor o igual a:

Fuga entre cmara

Flujo
Distancia sucia y espejo
943xDimetro
2
Figura 32

Dnde:
Distancia: en m.
Flujo: es el flujo del gas en este filtro en la temperatura de
3
trabajo en m /h.
Dimetro: es dimetro interno de las tuberas en m.

No agregue el polvo fluorescente directamente en la

puerta de inspeccin de la tolva del filtro, pues eso no
garantiza que todas las mangas reciban el polvo
fluorescente.

12) Despus de 60 segundos de la adicin,

completar dos ciclos de limpieza y, despus eso,
desconectar el ventilador y el sistema de
limpieza. Entonces, inspeccionar el espejo en la
faz del plenum (cmara limpia) con la bombilla
Fuga entre manda y espejo
de luz negra (UV) aproximada a la cerca de 10 a
30 cm de los bocales de las mangas, de Figura 33
preferencia, por la noche

En los casos de fuga, sern detectados puntos

coloridos (polvo fluorescente) en el entorno de los locales
donde ocurri la fuga: collarnes de fijacin de las mangas
(figuras 32, 33, 34 y 35), en las soldaduras del espejo (en
el caso de fallo), en la parte inferior del tubo soplador o de
las tapas del filtrador. Por lo tanto, la prueba ser tanto
ms eficaz cunto ms limpio est el Plenum! Se nada
sea identificado, entonces no estar habiendo fallo de
sellado y no es necesario rehacer la prueba con el otro
color (No se aplica el tem 13)

Fuga entre manga y espejo

Figura 34

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1.6. SISTEMA NEUMTICO

Fuga entre manga y
espejo 1.6.1. COMPRESOR DE AIRE
Figura 35

13) Caso ocurra puntos de fuga se debe proceder

con la solucin del punto de fuga y repetir la
prueba con un polvo de otro color para
conferencia de buen sellado

1.4. SISTEMA DE ESCAPE

Luego despus de la instalacin de la factoria,
verifique:

Sentido correcto de rotacin de las palas del

rotor del extractor;
Amperaje del motor, con el damper del extractor
100% y 50% abierto;

Mantenimiento peridico:
A fin de garantizar el perfecto funcionamiento y
Tensin de las correas: este ajuste se hace a
ampliar la vida til de su compresor, siga las
travs de tensores, con base del motor.
recomendaciones a continuacin:
Verifique cualquier vibracin anormal del rotor;
1. Verifique DIARIAMENTE el nivel del aceite y
complete si necesario, antes de conectar el
Lubricacin e inspeccin diaria de los cojinetes compresor. El nivel debe estar entre la
del extractor. marcacin mxima y mnima en el centro del
visor de nivel.
Limpieza regular del rotor y parte interna de la
caja del extractor

1.5. TUBERAS
Verificar:

Si no hay fugas en los acoplamientos de las

bridas;

Limpieza interna: debe ser hecha en perodos

regulares, retirando las incrustaciones que
alteran el flujo de los gases.

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2. Verifique si ocurre ruido anormal en el compresora y lubrifique la vlvula de

compresor. Persistiendo el problema, despus descarga.
de concluida(s) la(s) accin(ones) correctiva(s), - Realice la calibracin de las vlvulas
entre en contacto con el POSTO SAC SCHULZ (piloto, descarga y seguridad), en un
ms cerca (ver Gua de Dealers seccin Anual organismo acreditado por INMETRO.
Asistencia Tcnica Socios BOMAG MARINI). Esta operacin debe ser realizada en
dispositivo no acoplado al reservatorio.
3. El compresor de aire de pistn alternativo fue
suministrado en la fbrica con MS LUB SCHULZ
010.011-0 especial para compresor de aire 1.6.2. PROCEDIMIENTO DE REEMPLAZO
encontrado en los POSTOS SAC SCHULZ ms DE ACEITE
prximo (ver Gua de Dealers seccin Asistencia
Tcnica Socios BOMAG MARINI) Reemplace el aceite del compresor conforme las
instrucciones a continuacin:
Sugerimos no cambiar el tipo de aceite. El cambio
1. Desconecte el equipo de la red elctrica;
puede proporcionar contaminacin por incompatibilidad
qumica, disminuyendo la vida til del mismo y causando
2. Remueva la botella de dreno y deje el aceite
problemas de lubricacin al compresor de aire.
escurrir* en un recipiente;
La tabla a continuacin indica los perodos de
3. Fije nuevamente la botella con sellado de rosca;
cambio.
4. Recoloque 4,5 litros de aceite MS LUB SCHULZ
Cambios Periodicidad
a travs del orificio de alojamiento de la botella,
1
20 horas de servicio est ubicada en el crter parte superior;
Cambio
2 * El ideal es cambiar el aceite mientras el bloque
40 horas de servicio siguientes a 1 cambio
Cambio compresor est caliente.
3 A cada 200 horas de servicio o 2 meses
Cambio (lo que ocurrir primero)
1.6.3. FILTRO DE ADMISIN DE AIRE
Temperatura Ambiente Tipo de Aceite
El Filtro de Aire tambin llamado de elemento
Abajo de 0 C SAE 10W o ISO 32
filtrante, su finalidad es impedir la entrada de partculas
De 0 C hasta 10 C SAE 20W o ISO 68
slidas y abrasivas para dentro de cmara de combustin
De 10 C hasta 40 C MS LUB SCHULZ de los motores. Segn SAE J726, los filtros deben
presentar una eficiencia de 99,9%; normalmente el papel
PERODO ACCIN tiene una micra media de 30 mcrons.
- Verifique la tensin de la(s) correa(s).
La correa cede de 9 a 13 mm bajo La parte ms importante del filtro de aire es el
esfuerzo manual en su punto medio. papel, que debe ser especialmente desarrollado para
- Limpie la parte externa del compresor evitar el paso de impurezas. Contiene fibras de celulosa
con detergente neutro. que se cierran como una "trama", permitiendo que
- Conserve las aletas de enfriamiento de solamente aire puro y limpio entre en la cmara de
Semanal
los cilindros y serpentinas siempre combustin del motor.
limpias, a fin de evitar sper
calentamientos y prdidas de rendimiento Los filtros de aire son constituidos por un papel
del compresor. especial y dispuestos en filas llamadas de plisses.
- Verifique el funcionamiento de la vlvula
de seguridad, tirando su argolla. El filtro de aire del compresor debe ser verificado
- Verifique el funcionamiento y de las diariamente, a travs del monitoreo del sensor de
Mensual
vlvulas piloto y descarga. restriccin (saturacin).
- Apriete nuevamente los tornillos
utilizando una llave de torsin y las
Trimestral tuercas con una llave manual. Siempre que algn filtro presentar daos, como
- Verifique la alineacin de la polea con el deformacin o agujeros, reemplace inmediatamente.
volante y el tensado de la(s) correa(s).
- Inspeccione, apriete nuevamente y El mantenimiento inadecuado ciertamente
limpie: las vlvulas (ubicadas entre la causar daos a la mquina, tales como:
A cada 9
parte superior del cilindro y la tapa del
meses o Desgaste prematuro del motor y sus componentes;
mismo), la vlvula de retencin (ubicada
1000 horas Aumento del consumo de combustible;
en base) apriete nuevamente los tornillos
ubicados en el interior de la unidad Prdida de potencia;
Daos econmicos;

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 Manual de Mantenimiento

Mquina parada.
2 7
1
5
9 Compresor debe estar desconectado para el
3 6
4 8
1 Turbina esttica (estator)
2 Cortes de expulsin (particulado crecido)
3 Rodamientos blindados
4 Turbina mvil
5 Elemento primario (filtro primario)
6 Elemento de seguridad (filtro de seguridad)
7 Carcasa
8 - Conexin para el sensor de restriccin (sensor de
saturacin)
9 Conexin de salida para el motor
No retire los filtros de aire antes que estn
completamente saturados (monitorear el sensor de
restriccin (saturacin), los filtros fueron hechos para
soportar estas condiciones.
La apariencia de los filtros no es parmetro correcto
para los cambios: filtros en condiciones de uso pueden
parecer que estn saturados y filtros que no estn en
condiciones de uso pueden parecer que an posen vida
til.
No utilice filtros que no sea los especificados por
Bomag Marini;
ESTA PROHIBIDA LA LIMPIEZA DE LOS FILTROS
DE AIRE CON AIRE COMPRIMIDO. SIEMPRE QUE EL
FILTRO EST SATURADO SE DEBE PROCEDER CON
SU REEMPLAZO.
mantenimiento del filtro de aire.
PERODO ACCIN
- Verifique el sensor de restriccin cuanto
Diario
a la saturacin del filtro de aire.
- Cambie a cada 300 horas (lo que ocurrir
Trimestral
primero) el elemento del filtro de aire.
- Cuando el indicador de saturacin
Cuando indicar que el filtro est saturado
necesario proceder con el reemplazo del elemento
filtrante
1.6.3. DRENAJE DE AGUA
La presencia de agua en los reservatorios de aire
disminuye la capacidad y, al mezclarse con el aceite,
forma una emulsin que produce las condiciones
favorables a la explosin del reservatorio.
Adems, la presencia de agua en los
reservatorios aumentar la humedad en el compartimiento
del filtrador. La humedad, en combinacin con los gases
de combustin calentados, forma cido sulfrico (H2SO4),
con alto poder corrosivo y, por lo tanto, reductor de la vida
til del filtro.
Ejecutar el drenaje del reservatorio acumulador
de aire del filtro de mangas (tubo pulmn), a travs del
registro de purga. Periodicidad: 3x al da. Una antes de
iniciar la operacin, una en medio al turno de operacin y
otra al final del da.

Mientras hace el mantenimiento de los filtros cuide

para que no quede impurezas depositadas en el interior
de la carcasa;

Verifique todas las conexiones y ductos que queden

ajustados correctamente. Normalmente el filtro de
seguridad es cambiado a cada tres mantenimientos del
filtro primario.
Vlvula dreno reservatorio pulmn filtro de mangas
Se convirti una prctica muy utilizada por los
operadores de mquinas la limpieza de los filtros con aire
comprimido visando disminuir costos. Esa prctica puede
convertir ms cara a lo largo del tiempo una vez que no
existen recomendaciones para este procedimiento. Esta
prctica puede dilatar los micros agujeros del papel
celulosa y hasta romper las doblas del mismo,
permitiendo el paso directo de las impurezas para el
bloque del motor.

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 Manual de Mantenimiento

Vlvula de purga del reservatorio de aire

Los reservatorios pulmn de lnea tambin deben ser

purgados con la misma frecuencia que el reservatorio
pulmn del filtro de mangas, es decir, periodicidad: 3x al
da. Una antes de iniciar la operacin, una en medio al
turno de operacin y otra al final del da.

1.6.4. CONJUNTO DEL FILTRO Y

LUBRICADOR DE LNEA
Verifique la regulacin del lubricador. Cuando
necesario, ajuste el lubricador a travs del anillo ranurado
(2) o con el auxilio de una llave Allen 6mm, de modo que
sean aplicadas 2 gotas para cada accionamiento de la
compuerta de la tolva de masa. Esto puede ser
visualizado por el visor (3). Sentido horario disminuye la
dosificacin y vice versa;

Diariamente haga la purga del agua retenida en

el filtro. Para eso, comprima el centro de la vlvula (1)
vea indicacin de la flecha 1.1. Semanalmente complete
el nivel de aceite del lubricador, tirando la botella de
llenado (4). Utilice solo aceite SAE 10W (aceite para
trasmisin automtica, clasificacin ISO VG32) en el No deje acumular polvo sobre el conjunto de vlvulas
lubricador. Verifique la fijacin de las conexiones y y unidad preparadora del aire comprimido.
eventuales fugas;

Verifique las presiones de aire comprimido para:
Lnea de las compuertas: (100 PSI lbs/pol2) -
ajustada a travs del manpulo (5) y visualizada
en el manmetro (6).
Tenga cuidado para que el anillo de sellado no salga
del lugar.
No utilice herramientas para la remocin o
montaje de los vasos.

El quemador del secador debe ser ajustado en

funcin del combustible utilizado.
1.6.5. VLVULA REGULADORA DE
PRESIN
La vlvula reguladora de presin del filtrador de
mangas debe ser ajustada para la presin 85 PSI,
manteniendo esta uniformidad para la limpieza de las
mangas.

Por lo tanto no habr riesgos de rompimiento de

mangas por exceso de presin. El excedente de presin
es liberado por la vlvula hasta reservatorio especifico,
donde lograremos presiones ms elevadas para restante

89

del sistema neumtico. Esta presin es regulada por la
vlvula de alivio de los dos compresores.
Con eso se tiene la presin debida para el quemador de la
planta y su ptima atomizacin, (aumento de produccin),
bien como abertura perfecta de la compuerta de la tolva
de masa, sin inconvenientes de paradas en el equipo.
Presin correcta,
ajustar para 85 PSI.
Regulador de presin:
- Sentido horario aumento
- Anti horario disminuye
1.6.6. CILINDROS Y ELECTRO
VLVULAS
Las vlvulas de control de los cilindros
neumticos son accionadas elctricamente a partir del
panel de control.
Estas vlvulas no requieren mantenimiento,
basta mantenerlas siempre limpias, verificar conexiones
elctricas y la fijacin. Verifique tambin el estado de las
mangueras de aire comprimido y de las abrazaderas,
cambiando sus componentes cuando sea necesario,
evitando as, fallas durante la operacin y contratiempos.
Manual de Mantenimiento
1.7. REDUCTORES
Las Plantas de Asfalto BOMAG MARINI pueden
ser equipadas con reductores Geremia o Reductores
SEW, dependiendo del modelo y capacidad productiva.
1.7.1. REDUCTOR GEREMIA
Los reductores Geremia tienen por caracterstica
temperatura externa de funcionamiento de hasta 70C
(excepto la lnea GSA, que podr trabajar hasta 98C),
sabiendo que la temperatura interna es de
aproximadamente 15C superior de la externa.
Temperaturas superiores de esa faja reducen la
viscosidad del aceite causando desgastes en el reductor,
exigiendo cambios de aceite ms frecuentes.
Una lubricacin hecha conforme las necesidades
exigidas garantizan un buen funcionamiento del equipo y
mejora su vida til.
Los reductores GD / GC y GA usan Aceite
Mineral para su lubricacin, sus cambios deben ser
realizados a cada ao o a cada 8000 horas de trabajo,
siendo el reductor sometido a aplicaciones normales.
En caso de aplicaciones pesadas o mismo
ambientes agresivos a cambios deben ser realizados a
cada 6 meses o a cada 4000 horas de trabajo.
PERIODICIDAD DE CAMBIO
La tabla a continuacin indica los perodos de
cambio.
Frecuencia Acciones
- Haga el drenaje del aceite a
travs de la botella inferior, con los
reductores en temperatura de
- A cada 8000
funcionamiento.
horas o anual.
Reinstale la botella de dreno y
recargue, hasta lograr el nivel de la
botella.
- En casos de - Haga el drenaje del aceite a
aplicaciones travs de la botella inferior, con los
pesadas o reductores en temperatura de
ambientes funcionamiento.
90
 Manual de Mantenimiento

agresivos a los Reinstale la botella de dreno e

cambios deben ser recargue, hasta lograr el nivel de la
realizados a cada botella.
4000 horas o 6
meses

1.7.2. REDUCTOR SEW

Los siguientes reductores son lubricados para toda la

vida, siendo, por lo tanto exentos de mantenimiento:

Reductores de engranajes helicoidales R07, R17,

R27

Reductores de ejes paralelos F27 Horas de funcionamiento

Temperatura del bao de aceite en rgimen

Reductores SPIROPLAN permanente
Valor medio por tipo de lubricante a 70C

Dependiendo de factores externos, se debe

retocar o hacer nuevamente la pintura de proteccin
anticorrosiva/de las superficies, si necesario. Los
intervalos de inspeccin y mantenimiento a continuacin
son vlidos para todos los otros reductores.
PERIODICIDAD DE CAMBIO
La tabla a continuacin indica los perodos de
cambio.
1.7.3. REDUCTOR HC90
Los reductores HC90 utilizan Aceite Mineral
(MULTIGEAR EP SAE 90) para su lubricacin, sus
cambios deben ser realizados en las primeras 50h, con
300 horas y a cada 2000 horas de trabajo o anualmente,
lo que ocurrir primero.
PERIODICIDAD DE CAMBIO

Frecuencia Acciones La tabla a continuacin indica los perodos de

- Verificar el aceite y el nivel de cambio.
aceite.
- Verificar si hay ruidos de Frecuencia Acciones
funcionamiento que indiquen - Haga el drenaje del aceite a
- A cada 3000 horas de travs de la botella inferior, con los
daos en los rodamientos.
funcionamiento, al reductores en temperatura de
- Inspeccin visual de los - Primeras 50 horas
menos a cada 6 funcionamiento.
sellados (fugas). o anual.
meses. Reinstale la botella de dreno y
- En reductores con brazo de
torsin: verificar el amortiguador recargue, hasta lograr el nivel de la
elstico, cambiar cuando botella.
necesario. - Haga el drenaje del aceite a
- Dependiendo de las travs de la botella inferior, con los
condiciones de - Reemplazar el aceite mineral. reductores en temperatura de
operacin (ver grfico - Reemplazar la grasa de los - Con 300 horas funcionamiento.
a continuacin), al rodamientos (recomendacin). Reinstale la botella de dreno y
menos de 3 en 3 aos. - Reemplazar el retentor (no recargue, hasta lograr el nivel de la
- De acuerdo con la montar en la misma posicin). botella.
temperatura del aceite - Haga el drenaje del aceite a
- Variable - Retocar o refacer la pintura de travs de la botella inferior, con los
(dependiendo de proteccin anticorrosiva/ de las reductores en temperatura de
- A cada 2000
influencias externas) superficies funcionamiento.
horas o anualmente
Reinstale la botella de dreno y
La figura a continuacin muestra los intervalos de recargue, hasta lograr el nivel de la
reemplazo de lubricantes en reductores estndares en botella.
condiciones ambientales normales. En caso de versiones
especiales o de condiciones ambientales
difciles/agresivas, reemplace el aceite con mayor
frecuencia!

91
 Manual de Mantenimiento

1.8. QUEMADOR

1.8.1. HAUCK
Las plantas de asfalto equipadas con quemador
HAUCK tienen anexadas en su documentacin tcnica a
las publicaciones tcnicas referente a este quemador.

Consulte el manual del especfico del quemador

1.8.2. BOMAG CF 04
Las plantas de asfalto equipadas con quemador
BOMAG CF 04. Deben seguir las recomendaciones de 4. Remueva la boquilla (4) soltndose los tornillos
este manual de mantenimiento. de fijacin tipo Allen (pos. 5), 4mm o 3/16;

1.8.2.1. LIMPIEZA DE LA BOQUILLA

ATOMIZADOR
1. Desconecte la manguera del aire (1) y del
combustible (2) en los puntos indicados por las
flechas;

5. Lave todas las piezas con solvente o diesel;

6. Cambie los anillos de sellado (O-rings, pos. 6).

2. Suelte el tornillo de bloque (3);

3. Tire el conjunto totalmente para fuera del

alojamiento (3.1);

92
 Manual de Mantenimiento

Cuando el equipo est operando con combustibles

densos (BPF = Bajo Punto de Ignicin) y el trabajo sea
interrumpido, limpie las tuberas y el quemador inyectando
aceite diesel, evitando as, obstrucciones en las tuberas o
en la boquilla atomizadora (4). Para eso, debe ser prevista
una lnea de alimentacin de aceite diesel con un registro,
que permite acceso al orificio de la botella. En caso de
usar BPF como combustible, es recomendado operar el
quemador en los primeros y ltimos 2 o 3 minutos de cada
jornada, con aceite diesel, introducido por gravedad en el
orificio de la botella (lnea de Diesel).

1.8.2.2. LIMPIEZA DEL FILTRO DE

COMBUSTIBLE
1. Abra el filtro Y (1), removiendo la botella (2); 1.8.2.3. MANTENIMIENTO DEL
2. Remueva el filtro tela (3) y lvelo con aceite ELECTRODO DE IGNICIN DE LA
Diesel; LLAMA PILOTO
3. Aplique aire comprimido en el filtro; El funcionamiento del electrodo es fundamental
para el buen funcionamiento de la llama piloto.
4. Reinstale el conjunto, siguiendo el orden inversa.
Se debe realizar la limpieza de los electrodos de
ignicin de forma peridica (por al menos a cada 100h)
remueva el electrodo, y si necesario, caso est
impregnado con asfalto, limpie con diesel y una estopa.

93
 Manual de Mantenimiento

1.10. SECADOR

1.10.1. REGULACIN DEL SECADOR

Para una correcta regulacin del tambor secador,
despus de accionar los motores, verificar el desempeo
del equipo para observar posibles problemas de ajuste
cuando est est funcionando en rgimen de trabajo, ya
que pueden ocurrir desvos en virtud de la elevacin de la
temperatura y carga en el secador. Caso sea necesario
algn ajuste posterior, proceder conforme los pasos a
continuacin:

1. Afloje los tornillos de fijacin de los rodillos de

apoyo (posicin 4) del tambor secador;

2. Con el tambor secador en movimiento y sin

carga, regular cada rodillo de apoyo (posicin 1),
1.9. BOMBA DE ASFALTO a travs de ls tornillos de regulacin (posicin 2 y
3) conforme el caso (subir o bajar), manteniendo
un perfecto contacto entre el anillo y el rodillo;

3. Provocar una suave desalineacin en los rodillos

de apoyo, a travs de los tornillos de regulacin,
para ajustar el tambor secador en relacin a los
rodillos de carga. Adems de provocar la
desalineacin de los cuatro rodillos de apoyo es
importante que se obedezca a un paralelismo
entre ellos. Caso contrario tendr rodillos
desplazando el tambor secador para cima y para
bajo provocando un desgaste excesivo entre
anillos y rodillos;

4. Las regulaciones de los rodillos de apoyo deben

ser efectuadas de forma pausada, visto que la
respuesta en el comportamiento del conjunto
demora algunos instantes;

En el eje de accionamiento de la bomba de asfalto 5. La regulacin estar completamente efectuada

existe un sistema de sellado que debe ser peridicamente
ajustado, evitando la succin de aire falso, con
consecuente variacin en el flujo de la bomba.
cuando se verificar, en condiciones normales de
trabajo, un comportamiento uniforme de los
rodillos de apoyo y anillo secador. Los rodillos de
escora son componentes de seguridad para la
subida y bajada del tambor secador. Los
mismos tienen reguladores en altura y entre-
centros en relacin al anillo.

En situaciones normales de trabajo, el anillo del

tambor secador podr ocasionalmente:

- Tocar sensiblemente en el rodillo de escora inferior

(posicin 5) cuando sin carga;

- Tocar sensiblemente en el rodillo de escora superior

(posicin 6) cuando con carga.

La regulacin definitiva se efecta con el secador

en rgimen de trabajo (con carga), que despus de
ejecutada deber tener sus tornillos de fijacin apretados.
Cabe recordar que puede ocurrir diferencia de
comportamiento del tambor secador cuando en rgimen
de trabajo, en virtud del aumento de temperatura y de

94

carga en el secador, por lo tanto, se debe monitorear
peridicamente el funcionamiento del conjunto para
posibles regulaciones.
Una constante vigilancia en la regulacin del
tambor secador garantir una vida til ms prolongada en
los rodillos de apoyo y anillos, evitando con esto, mayores
gravamen con el mantenimiento de estos componentes.
La desalineacin de los rodillos en relacin al anillo,
no debe ser superior a 0,5 mm, siendo que este debe ser
distribuido entre ellos, manteniendo el paralelismo y
evitando que un rodillo haga ms esfuerzo que el otro,
pues provocara desgaste prematuro.
MAGNUM 80, MAGNUM 120
MAGNUM 140, MAGNUM 160 Max
El sentido de giro del tambor puede variar de
acuerdo con el layout de la planta (layout derecho o layout
izquierdo). La calidad Bomag Marini son plantas
derechas, es decir, el giro del tambor, para quien lo mira
de frente en el sentido de su eje por el lado del quemador
deber ser hora, y anti-horario para plantas con layout
izquierdo.
Manual de Mantenimiento
1.10.1.1. PROCEDIMIENTO PARA
REGULAR EL SECADOR
Proporcionando la subida del mismo conforme, caso
la rueda de encosto posicin 5 est en contacto
directo con el anillo
1. Con secador en movimiento, apretar tornillos
(posicin 02), en los cuatro rodillos de apoyo del
secador. Importante que sea realizado ajuste
igual en todos los tornillos, pues este ajuste
obligatoriamente debe ser realizado en los cuatro
rodillos, manteniendo paralelismo entre ellos.
2. A cada ajuste realizado en los cuatro rodillos,
aguardar estabilizacin del conjunto por algunos
instantes, pues la reaccin de ajuste no es
simultnea. Caso el conjunto secador no se
disloc en el sentido deseado, promover nuevo
aprieto de los tornillos (posicin 02) de misma
intensidad en los cuatro rodillos, hasta el perfecto
desplazamiento del conjunto.
3. Importante que el secador debe ser ajustado con
y sin carga, siendo inicialmente el ajuste
realizado con secador en vaco.
1.10.1.2. PROCEDIMIENTO PARA
REGULAR EL SECADOR
Proporcionando la bajada del mismo conforme, caso
la rueda de respaldo posicin 6 est en contacto
directo con el anillo
1. Con el secador en movimiento, apretar tornillos
(posicin. 03) en los cuatro rodillos de apoyo del
secador. Importante que sea realizado ajuste
igual en todos los tornillos, pues este ajuste
obligatoriamente debe ser realizado en los cuatro
rodillos, manteniendo paralelismo entre ellos.
2. A cada ajuste realizado en los cuatro rodillos,
aguardar estabilizacin del conjunto por algunos
instantes, pues la reaccin de ajuste no es
simultnea. Caso el conjunto secador no se
desplaz en el sentido deseado, promover nuevo
aprieto de los tornillos (posicin 03) de misma
intensidad en los cuatro rodillos, hasta el perfecto
desplazamiento del conjunto.
3. Importante que el secador debe ser ajustado con
y sin carga, siendo inicialmente el ajuste
realizado con secador en vaco.
95

1.10.2. RODILLOS
Los rodillos de apoyo y rodillos de escora del
tambor secador de las Plantas de Asfalto tienen cojinetes
siendo necesario el engrasado del mismo, este
procedimiento debe ser realizado a cada 20 horas de
trabajo, siempre antes de iniciar la produccin.
Rodillo de apoyo
Rodillo de escora
1.11. ELEVADOR DE CANGILONES
La verificacin da amperaje consumida por el
motor debe ser realizada de forma peridica y en
situacin de trabajo.
Caso la misma si presente excesiva, esto indica
sobrecargas o anormalidades internas en el motor y/o
mecnica del sistema.
El tensado de la corriente de arrastre de ser
verificado al menos a cada 50 horas, caso necesario
realizar ajuste este debe ser hecho a travs de las tuercas
del tensionador (conforme indicado en la figura a
continuacin).
Manual de Mantenimiento
La alineacin y tensin de la corriente son
efectuados por medio de estiradores, uno de cada lado,
colocados en el eje inferior.
Al notar holgura excesiva en la corriente - lo que
es manifestado a travs de golpes y holgura junto a
engranaje inferior - gire el tornillo estirador hasta eliminar
la holgura excesiva, con el elevador en funcionamiento.
Ajuste el tornillo de ambos los lados, de forma
uniforme, manteniendo as la alineacin de la corriente.
Apriete la contratuerca para mantener la regulacin.
PERIODO ACCIN
- Limpie el elevador de cangilones.
Internamente pasando agregado virgen y
Diario la parte externa;
- Verifique el sensor de restriccin cuanto
a la saturacin del filtro de aire.
- Verifique el tensado de la corriente de
Semanal
arrastre.
- Verifique el funcionamiento y de las
vlvulas piloto y descarga.
- Verifique cuanto al desgaste de las
placas de desgaste. Si constatar un
desgaste acentuado, proceder con el
reemplazo.
Mensual
- Verifique cuanto al desgaste de las
paletas. Si constatar un desgaste
acentuado, proceder con el reemplazo.
- Verifique el funcionamiento de los
cojinetes intermediarios cuanto a
lubricacin, ruido y buen funcionamiento.
- Apriete nuevamente los tornillos
Trimestral utilizando un torqumetro y las tuercas
con una llave manual.
- Limpie la boca de entrada de material
Cuando
- Proceder con el reemplazo de la
necesario
corriente de arrastre.
96
 Manual de Mantenimiento

1.11.1. MANTENIMIENTO DE LOS 1.11.3. ENGRANAJES

COJINETES
El ascensor de arrastre posee una serie de
cojinetes distribuidos a lo largo de su estructura stos
visan permitir el correcto funcionamiento de la corriente de
arrastre, debiendo ser verificados peridicamente a cada
30 horas o a cada 3 das de trabajo. Lubrique con grasa
los rodamientos de los rollos de apoyo de la corriente
(cojinetes intermediarios).
As como las paletas los engranajes deben ser
inspeccionados peridicamente. Si los mismos operan
con desgaste excesivo, la corriente puede se acavalar
en los dientes, provocando la quiebra de diversos
componentes.
Este desgaste ocurre con ms frecuencia en el
engranaje superior, por ser la motriz.

Los engranajes son bi-partidos, no siendo

necesario desmontar la corriente para reemplazo del
engranaje motriz.

Basta aflojar totalmente los tensionadores de la

corriente y remover los 4 tornillos (conforme indicado en la
figura).

1.11.2. PALETAS DE ARRASTRE

El desempeo del elevador depende,
especialmente, del estado de las paletas y la fijacin de
las mismas en la corriente.

Verifique peridicamente (semanalmente):

Si las paletas estn tocando en la lateral de la

carcasa del elevador. Si esto suceder, es porque
hay desalineacin de los engranajes superior e
inferior o desgaste de las mismas, debiendo por
lo tanto ser corregido a travs del estiramiento
adecuado de la corriente y/o proceda el cambio
de los engranajes. No monte una corriente nueva, quedando los
engranajes con alto desgaste, o vice versa.
La corriente nunca puede raspar en la lateral.

Las paletas son fijadas a la corriente por

1.11.4. PLACAS DE DESGASTES
soldadura, en los puntos indicados por las
Las placas de desgaste estn ubicadas en el
flechas. Verifique si estas estn montadas y bien
fondo del elevador y, por lo tanto sujeta a un mayor nivel
fijadas.
de desgaste debido a la friccin por el arrastre del
material, las placas de desgaste son reemplazables (8),
con altas caractersticas de resistencia.

La fijacin se hace con tornillos del tipo arado (7)

y con tuercas y contratuercas externas (9).

97
 Manual de Mantenimiento

Procedimiento para el cambio:

1. Retire la corriente (es necesario abrir las tapas

de acceso que hay sobre la estructura del
elevador - 10);

Tapa de acceso/inspeccin: Posibilita la colecta de

muestra de los finos, permitiendo inclusive, mediciones de
pesaje.

Funciona como un cajn, basta destornillar la tuerca de

fijacin y tirarla.

2. Remueva las tuercas, contratuercas y tornillos (7-

9), y retire todas las placas (8);

3. Lave el elevador con aceite diesel;

4. Limpie bien y remonte con las placas con

tornillos nuevos.

1.12. TRANSPORTADOR DE FINOS

Las Plantas de Asfalto modelos Magnum 120,
Sellado de entrada: Inspeccione diariamente si no hay
Magnum 140 y Magnum 160 Max, tiene cojinete
fuga en el sellado de entrada de finos en la cmara del
intermediario en el transportador de finos siendo
secador. Si necesario ajuste/cambie los sellados.
necesaria el engrase del mismo, este procedimiento debe
ser realizado a cada 20 horas de trabajo, siempre antes
de iniciar la produccin.

98
 Manual de Mantenimiento

1.13.2 CANALETA VIBRATORIA

Debido al rgimen de trabajo bajo constante
vibracin, verifique diariamente el estado de los
amortiguadores de sustentacin del conjunto.

Cambie siempre que estos presentaren cualquier

tipo de anormalidad.

1.14. RECTIFICADOR DE
TEMPERATURA
Compruebe al menos una vez al mes el
funcionamiento del termostato y de la vlvula de
seguridad.

Para comprobar el funcionamiento del

termostato, proceda de acuerdo con los siguientes pasos:

1. Desenergize la alimentacin elctrica del

rectificador;

2. Desconecte los hilos de conexin de este, e

asle;
1.13. CANALETA DE DESCARGA
3. Retire el termostato de las tuberas del
1.13.1. CANALETA SIMPLES rectificador, levantando su presilla de fijacin y
djelos a la temperatura ambiente por algunos
Verificar el desgaste de las gomas de sellado. instantes, para estabilizar su temperatura;

4. Regule la temperatura del termostato en ~ 40 C;

5. Regule el multitest para rango de "continuidad", y

ponga cada uno de sus enchufes, en los
contactos de conexin del termostato (NA y NF);

6. Caliente la extremidad del sensor del termostato

utilizando el encendedor. No sostenga por la
asta, pues esta calentar por conduccin;

7. Despus de algunos segundos de calentamiento

de la asta, el multitest deber indicar cambio de
Caso presente desgaste excesivo reemplace. estado.

La vlvula de seguridad es un componente de

vital importancia, pues en caso de algn problema en la
lnea de combustible, esta servir como alivio liberando el
combustible, evitando otros daos al sistema.

99

Desmntela, por al menos una vez al mes, y la
lave internamente con diesel, para garantizar la movilidad
de sus componentes internos, pues por su poca
usabilidad, con el tiempo podr empacar, dejando la lnea
del sistema desprotegida. Antes de remontarla, asegrese
que est bien seca.
No toque en su regulacin, pues esta est ajustada
de fbrica, para la situacin de trabajo la cual est
destinada.
Cuando ocurra un nuevo montaje del equipo, o algn
tipo de cambio de los fluidos que pasan por dentro del
Rectificador, se debe tomar precauciones evitando la
entrada de humedad y aire en el sistema retardando el
proceso de calentamiento.
Antes de colocarlo nuevamente en funcionamiento,
proceda segn descrito a continuacin, para evitar tal
inconveniente.
Antes de desmontar las tuberas, se debe cerrar los
registros de los tanques de almacenamiento y retirar todo
el aceite trmico contenido en las tuberas.
En el nueva montaje, llene con aceite trmico las
tuberas, accionando el calentador de fluido para que esta
circule lo aceite trmico, primero en las tuberas hasta una
temperatura de 150 C, sin que la presin caiga abajo de
4 kg/cm2. Solamente despus esta estabilizacin, es que
podrn ser abiertos los registros de los tanques evitando
contaminacin de aire y humedad en todo el aceite
trmico existente.
1.15. COJINETES Y RODAMIENTOS
La lubricacin es sin duda el tem ms importante
para el buen funcionamiento y larga vida til de los
cojinetes de cojinete.
La grasa recomendada es a la base de jabn de
Litio.
La periodicidad para la aplicacin de grasa en
todo el cojinetes - con excepcin de los motores elctricos
- es para cada 20 horas o a cada 2 das - lo que ocurrir
primero.
Cuando montar, desmontar, limpiar o lubrificar un
cojinete de cojinete, observe los siguientes cuidados:
Evite golpes o fuerzas aplicadas que daen o
afecten las esferas, rodillos, agujas o pistas;
Evite penetracin de impurezas, abrasivos o
partculas metlicas en el cojinete;
Evite la utilizacin de grasa fuera de
especificaciones o en cantidades inadecuadas,
pues problemas como sper calentamiento o
corrosin podrn suceder;
Manual de Mantenimiento
Los cojinetes de rodamientos debern siempre
ser lubricados a la mano o pistola de grasa
Cuando lubricados a mano, utilice los dedos para
forzar la grasa entre las esferas o rodillos,
separadores y pistas.
Es usual tambin se aplicar una capa fina de
grasa en las partes internas de la caja del
cojinete;
Cantidad excesiva de grasa en las partes
internas de la caja del cojinete ocasionara
considerable calentamiento, ruptura de los
sellados y desage de grasa. El exceso de
grasa, por lo tanto, es igualmente perjudicial al
cojinete.
Cuanto a lubricacin a la pistola de grasa, es
necesario que adems del perno engrasador, la
caja tenga una botella de dreno de desage, lo
cual deber ser retirado durante la lubricacin y
algn tiempo despus de estar funcionando,
hasta salir todo el exceso de grasa;
La falta de lubricacin lleva a un rpido desgaste
del cojinete;
Es necesario renovar la grasa, no solo para que
las nuevas pelculas protectoras se formen sobre
las piezas en movimiento, como tambin para
eliminar con seguridad todas las impurezas que
porventura tengan logrado penetrar en el
cojinete.
Semanalmente, verifique el nivel de
calentamiento de los cojinetes. Si constatar un
calentamiento anormal de los mismos, podr ser desgaste
prematuro, debiendo en este caso, ser reemplazado.
El desgaste tambin puede ser constatado a travs del
ruido anormal.
PERODO ACCIN
- Aplique grasa en todos los cojinetes; (La
A cada 2
grasa recomendada es a base de jabn
das
de Litio)
- Verifique el nivel de calentamiento de
los cojinetes. Si constatar un
Semanal calentamiento anormal de los mismos,
podr ser desgaste prematuro, debiendo
en este caso, ser reemplazado
1.16. MOTORES ELCTRICOS
La planta es impulsada totalmente por motores
elctricos, por lo tanto la importancia del correcto mantenimiento
de los mismos.
En realidad, un motor elctrico trifsico requiere muy
poco en trminos de mantenimiento.
100

Pero es de importancia fundamental una inspeccin
peridica para averiguar tems como:
Nivel de ruido;
Calentamiento;
Vibracin;
Limpieza: los motores elctricos son del tipo
blindado y su enfriamiento depende de la libre
circulacin de aire a travs de las aletas
longitudinales (1).
Por lo tanto, el acmulo de suciedad en estos
puntos podr provocar el sper calentamiento del motor.
Anualmente, abra el motor para una limpieza
interna e inspeccin de los rodamientos, reemplazndolos
si necesario.
Inspeccin de los rodamientos: sujtelos por la
pista interna y gire la pista externa. El cojinete no deber
emitir ruido ni vibracin. En caso de dudo, reemplcelo.
Haga la limpieza y lubricacin de los
rodamientos: Caso estn en buen estado. Para eso, utilice
solvente y pincel.
El secado debe ser hecho por desage natural.
Jams utilice aire comprimido o estopas para secado de
rodamientos. Despus de la limpieza, coloque grasa
manualmente en los espacios entre las esferas.
Limpie las aletas del motor: utilice solo aire comprimido y
un cepillo, si necesario.
Manual de Mantenimiento
1.17. TENSADO DE LAS CORREAS
La verificacin y el ajuste de la tensin de las
correas es un punto muy importante para un buen
funcionamiento y larga vida til de las correas de
accionamiento.
Semanalmente verifique la tensin de las
correas.
Adopte la siguiente regla: la tensin est
correcta, si la deflexin X est alrededor de 10% de la
distancia entre ejes de las poleas, es decir: X = L / 10.
Para verificar, aplique un esfuerzo moderado en el punto
medio de las correas (ver figura a continuacin).
Reemplace siempre el juego completo de correas de
un par de poleas. Correas con nivel de desgaste diferente
trabajarn con tensiones diferentes, concentrando la
carga en las ms nuevas y acelerando el desgaste.
1.18. SISTEMA ELCTRICO
No intente hacer mantenimiento en el sistema
elctrico si no est debidamente entrenado. Las
tensiones y potencias del equipo pueden ser fatales! Lea
todas las recomendaciones sobre seguridad en el mdulo
especfico en este manual.
Para realizacin de soldaduras en la estructura de la
planta, desconecte la llave general, desconecte todos
sensores (sensores de temperatura), celdas de carga, y
todos componentes del sistema (incluyendo el controlador
digital, la computadora y sus perifricos).
1.19. CAMBIO DE COMBUSTIBLE
Procedimientos y cuidados en el cambio de
aceites combustibles disponibles para utilizacin en los
quemadores de plantas de asfalto:
1. Independiente del tipo, especificacin o cualquier
otro dato tcnico, que son proporcionados por las
101
 Manual de Mantenimiento

empresas que comercializan aceites 2. Extensin de la Vida de Fatiga: La vida de fatiga

combustibles, con excepcin del diesel, TODOS
NECESITAN PRESENTAR UNA VISCOSIDAD
DE 100 SSU O 21 CST, que es el estndar de
referencia para todos los quemadores, utilizados
en plantas de asfalto fabricadas por Bomag
Marini.
2. Siempre utilizar rectificador para lograr la
temperatura ideal de quema, en funcin de la
viscosidad del combustible. Este control es de
fundamental importancia. EN HIPTESIS
ALGUNA, MANTENGA EL COMBUSTIBLE A
LA TEMPERATURA DE QUEMA EN EL
TANQUE DE ALMACENAMIENTO, que
seguramente liberar los componentes nobles
mezclados en los mismos, ocasionando una
quema incompleta en el quemador de la planta.
Este control es de fundamental importancia en
plantas equipadas con Filtro de Mangas. Esta
fraccin de combustible que no es quemada
podr impregnar las mangas del filtro.
3. Cuando cambiar de combustible exija un
certificado de la empresa proveedora con las
caractersticas del producto y solicite la que
temperatura el mismo logre la viscosidad de 100
SSU o 21 CST. Nunca mezcle en el tanque de
almacenamiento dos tipos diferentes de
combustible y que tienen caractersticas
diferentes.
de los rodamientos es prolongada, cuando
estuvieren lubricados suficientemente en las
superficies de contacto rotativo durante el giro.
Inversamente, la baja viscosidad del aceite implicar
en la insuficiencia de la pelcula lubricante
disminuyendo la vida.
3. Disipacin del Calor de Friccin, Resfriamiento:
El mtodo de lubricacin como el de circulacin de
aceite evita la deterioracin del aceite lubricante y
previne el calentamiento del cojinete, resfriando y
disipando a travs del aceite, el calor originado en la
friccin o el calor de origen externa.
4. Otros: La lubricacin adecuada presenta tambin,
resultados en evitar que partculas raras penetren en
el interior del cojinete, adems de prevenir la
oxidacin y la corrosin.
2.1. MTODOS DE LUBRICACIN
Los mtodos de lubricacin de los rodamientos
son primeramente divididos: en lubricacin a grasa o a
aceite. El primer paso para obtener el suficiente
desempeo de la capacidad del cojinete, es la adopcin
de un mtodo de lubricacin que sea lo ms adecuado
para la aplicacin propuesta y las condiciones de
operacin. Al considerar solo la lubricacin, es superior a
lubricacin con el aceite, sin embargo, la lubricacin a
grasa tiene la particularidad de permitir la simplificacin de
la configuracin de los conjugados al cojinete. La
comparacin entre lubricacin a grasa y a aceite es
presentada en la tabla 1.

En el cambio del combustible, agote el tanque, Lubricacin a Lubricacin a

limpie los filtros, mantenga la produccin de la tem
grasa aceite
usina en niveles ms bajos, hasta que todo el Se convierte en un
sistema est limpio y circulando el nuevo Configuracin
poco compleja y
combustible. del alojamiento y
Simplificada necesita de
sistema de
cuidados en el
El simple cambio de combustible por otro de sellado
mantenimiento
menor valor, sin una logstica y atenciones necesarias, El lmite permisible
difcilmente traer el retorno financiero deseado. Velocidad de es de 65~80% de Aplicable tambin
rotacin la lubricacin a en altas rotaciones
Podr ciertamente acarrear una serie de aceite
trastornos indeseables, tales como: mangas impregnadas, Permite retirar el
llama del quemador inconstante, obstruccin de los Trabajo de calor con
orificios de la boquilla, temperatura de la masa sin control, resfriamiento eficiencia (como
etc. No tiene
efecto de en el caso de
resfriamiento circulacin de
2. LUBRICACIN / ESPECIFICACIN DE aceite)
ACEITES E GRASAS Lubricacin a Lubricacin a
tem
grasa aceite
Los objetivos de la lubricacin de los rodamientos Fluidez Inferior Muy bueno
son la reduccin de la friccin y del desgaste interno para Reemplazo del
Un poco compleja Relativamente fcil
evitar el sper calentamiento. Los efectos de la lubricacin lubricante
son los siguientes: Filtraje de
Difcil Fcil
impurezas
1. Reduccin de la Friccin y Desgaste: El contacto Inadecuada para
metlico entre los anillos, cuerpos rodantes y la Suciedad por locales en que la
Reducido
jaula, que son los componentes bsicos, es evitado fuga suciedad es
por una pelcula de aceite que reduce la friccin y el desagradable
desgaste. Tabla 1 Comparacin de Lubricacin a Grasa y a Aceite

102
 Manual de Mantenimiento

2.2. ESPECIFICACIN DE GRASA Castrol Pyroplex Protection ES

Tabla 3 Relacin de fabricantes y especificacin de
Las grasas utilizadas en la lubricacin de cojinetes, grasa para lubricacin general
rodamientos, y accionamientos por corrientes expuestas,
son del tipo a la base de Litio 2 son lubricantes en estado Fabricante ESPECIFICACIN
semi-slido, compuestas por un espesante, aceite bsico
y otros agentes que pueden ser incluidos con el propsito Aral Aral Eural Grease EP2
de conferir ciertas caractersticas y propiedades Aral Aral Aralube BAB EP2
especiales. La resistencia de la grasa al agua depende de Tabla 3 Relacin de fabricantes y especificacin de
la resistencia al agua del espesante. La grasa con jabn grasa para reductores SEW
de sodio o la grasa de base mixta que incluye el jabn de
sodio, por emulsionar no son adecuadas en aplicaciones La consistencia es un valor que indica la
donde hay incidencia de agua o mucha humedad. suavidad de la grasa, sirviendo como parmetro de la
fluidez durante la operacin. La tabla 4 presenta la
Las propiedades de la Grasa de Litio y las relacin normal del grado de consistencia, a consistencia
caractersticas normales son presentadas en la tabla 2. y las condiciones de trabajo de la grasa.

Denominacin Grado de Consistencia

Grasa de Litio Condicin de trabajo
(popular) consistencia 1/10 mm
Espesante Para lubricacin
Jabn de litio
Centralizada
Aceite dister, 0 385~355 Para aplicaciones con
Aceite Aceite de
Aceite Base aceite ster, facilidad de ocurrieren
mineral silicona
polivalente araazos
Punto de gota Para lubricacin
170~195 170~195 200~210
C centralizada
Temperatura Para aplicaciones con
de operacin -20~+110 -50~+130 -50~+160 1 340~310
facilidad de ocurrirem
C araazos
Usadas Para baja temperatura
Caracterstica
principalmente Uso genrico
s destacadas
para altas 2 295~265 Para rodamientos
de baja
temperaturas. blindados o sellados
temperatura y
Inadecuada Uso genrico
friccin.
para altas Para rodamientos
Adecuadas 3 250~220
Mltiples rotaciones, blindados o sellados
para
aplicaciones cargas Para alta temperatura
rodamientos
Observaciones para los pesadas y Para alta temperatura
de pequeos 4 205~175
varios tipos rodamientos Para sellado con grasa
motores
de cojinete que tengan Tabla 4 Consistencia y Condiciones de Trabajo
elctricos y
muchas partes
pequeos
en
rodamientos
desplazamiento
2.3. ESPECIFICACIN DE ACEITES
para
(como
instrumentos Aceites parafnicos, tienden a no oxidar en
rodamientos de
de medicin temperaturas ambientes o suavemente elevadas.
rollos)
Contiene en su composicin qumica hidrocarburos de
Tabla 2 Propiedad de la Grasa de Litio
parafina en mayor proporcin, demuestra una densidad
menor y es menos sensible la alteracin de
Al seleccionar la grasa debe ser recordado que viscosidad/temperatura. La gran desventaja es su
diferentes marcas del mismo tipo de grasa, presentan comportamiento en temperaturas bajas las parafinas
grandes diferencias de propiedades. tienden a sedimentarse, conteniendo adictivos anti-
desgaste, anti-oxidante, anti-espumante y demulsificador,
BOMAG MARINI indica la utilizacin de las grasas que es la recomendacin de los mayores fabricantes de
presentadas en la tabla 3 relaciones de fabricantes y componentes hidrulicos. La tabla 5 presenta la relacin
especificacin de grasa. de fabricantes y especificacin de aceites.

Fabricante ESPECIFICACIN Aceite para reductores SEW

ESPECIFICACIN
Texaco Marfak MP-2 Fabricante
(Standard -10C +40C)
Shell Retinax WB Mobil Mobilgear 630
Petrobras GMA-2 Shell Shell Omala 220
Ipiranga Litholine-1,2,3 Klbler Klberoil GEM 1-220 N

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 Manual de Mantenimiento

Aral Aral Degol BG 220
Texaco Meropa 220
Optimol Optigear BM 220
Fuchs Renolin CLP 220
Tabla 5 Aceites para reductores SEW
2.4. ESPECIFICACIONES DE ACEITE
TRMICO
El SISTEMA UTILIZADO POR BOMAG PARA
CALENTAMIENTO DEL FLUIDO TRMICO ES DEL TIPO
ABIERTO, ES DECIR, EXISTE CONTACTO DEL FLUIDO
TRMICO CON El AIRE ATMOSFRICO EN ALGUNA PARTE
DEL CIRCUITO, EN EL CASO DE BOMAG ESTE CONTACTO
OCURRE VA TANQUE DE EXPANSIN. COMO OCURRE
CONTACTO DEL AIRE CON EL ACEITE TRMICO, HAY
LMITE DE TEMPERATURA POR LA OXIDACIN DEL ACEITE
Y CONSECUENCIA PRDIDA DE VISCOSIDAD DEL MISMO.
Despus de algunos aos de servicio la
presin de servicio de la bomba puede presentar un
aumento gradual, esto es un indicio que el aceite
est sedimentando y/o incrustando dentro de las
tubera (debido a la craqueo, carbonizacin, etc.) y
su vida til est prxima del fin, consulte el
abastecedor para su reemplazo o recuperacin y se
necesario proceder con limpieza qumica dentro de
las tubera.
En la partida del sistema es comn que la
bomba presente alguna dificultad de trabajo debido
a que alta viscosidad del aceite fro, despus de
algunos minutos de trabajo con el quemador
calentando el aceite, la misma empezar a rodar sin
problemas.
En caso de nivel bajo de aceite en el
sistema la llave boya de seguridad existente en el
vaso de expansin bloquear el quemador,
encender una bombilla en el panel y conectar el
timbre de alarma del panel hasta que se proceda la
correccin de la anomala.
2.4.1. ACEITES TRMICOS
RECOMENDADOS

ACEITES MINERALES

TEXACO PETROBRAS
IPIRANGA MBIL SHELL ESSO
Propiedades TEXATHERM LUBRAX OT-
IPITHERM THERM 605 THERMIA E THERM 500
46 100OF
Oxidacin a la temperatura 60C 60C 65C 50C 65C
Temperatura
mxima de flujo 315C 315C 316C 320C 315C 300C
sistema de pelcula 340C 329C --- 337C --- 350C
cerrado
Temperatura
mxima de flujo 30C + TE(*) 180C 205C --- 180C 200C
sistema de pelcula --- --- --- --- --- ---
abierto
a 21C 0,85 0,86 0,86 0,91 0,86 0,86
Densidad a 150C 0,78 0,87 0,78 0,82 0,78 0,80
a 315C 0,67 0,76 0,71 0,72 0,67 0,69
a 21C 0,45 0,38 0,46 0,44 0,46 0,45
Calor
a 150C 0,58 0,48 0,56 0,55 0,45 0,53
especfico
a 315C 0,75 0,62 0,65 0,68 0,76 0,76
a 21C 72,9 cSt 200 cSt 44,28 cSt --- --- 320 cSt
Viscosidad a 150C 2,70 cSt 2,30 cSt 2,88 cSt 3,5 cSt --- 4,10 cSt
a 315C 0,76 cSt 0,51 cSt --- 0,8 cSt --- 0,91 cSt
Punto de desage -7C -7C -6C --- -9C -6C
Temperatura de ebullicin 343C 337C --- 370C 370C 380C
Punto de congelamiento --- 16C --- --- --- -6C
Punto de ignicin - Flash-
210C 204C 226C --- 204C 260C
point
Punto de inflamabilidad 232C --- --- --- 238C 286C
Temp. de autoignicin 375C 371C 315C --- --- 372C
Expansin = % por 100C 7,0 6,3 --- 6,7 7,0 8,0
Presin vapor a 300C --- Vcio --- Vcio Vcio Vcio
Lubricidad Buena Buena Buena Buena --- Buena
(*) Temperatura del aceite en el tanque de expansin
Tabla de seleccin de fluidos trmicos para calentadores

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3. SUGERENCIA DE KITS DE PIEZAS DE

REEMPLAZO
Para evitar contratiempo, se aconseja mantener
algunos tems de reemplazo en stock, agilizando el
retorno al trabajo, en caso de quiebra de algn
componente.

Una prctica muy importante para evitar

contratiempos, es la inspeccin general y peridica de la
Vibro Acabadora de Asfalto. Conforme plan de
mantenimiento. As, detecta componentes que estn por
presentar algn problema, anticipndose al fallo y
realizando el mantenimiento preventivo del componente,
colocndolo en stock.

Evitando as paradas indeseables, el

mantenimiento preventivo es ms barato que el
mantenimiento correctivo, pues evita que otros
componentes sean alcanzados por el problema de un
rodamiento, por ejemplo.

Antes de solicitar piezas y componentes, asegrese

siempre del modelo y configuracin de su equipo, pues la
lista aqui presentada es genrica. Consulte el catlogo de
piezas para mayores informaciones.

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