Chapitre I : Lalternateur.

I .Description dun alternateur lmentaire bipolaire.

Un alternateur lmentaire bipolaire comporte :

- Un rotor tournant la vitesse angulaire , muni d'un enroulement parcouru par un courant continu j,
dit courant inducteur ou d'excitation.

- Un stator prsentant deux encoches diamtralement opposes dans lesquelles on a dispos des fils
conducteurs. Il existe N conducteurs actifs, chaque encoche contient un faisceau de N/2 conducteurs.

L'inducteur (c'est--dire le rotor) cre dans la machine un champ magntique 2 ples qu'il entrane
avec lui dans sa rotation.

Le long de l'entrefer, le champ magntique aura une rpartition particulire dans lespace mais aussi
dans le temps du fait de la rotation du circuit inducteur.

On dmontre donc quun observateur situ au bord de lentrefer, cause de cette rpartition, voit le
champ magntique tournant dfil comme un train dondes sinusodales de frquence f = n (n, vitesse de
rotation du rotor). Cest londe de champ.

La dmonstration se trouve au Chapitre VI :I .

Linduit (cest dire le stator) va avoir un mouvement relatif par rapport au champ magntique, ses
conducteurs vont donc tre le sige de forces lectromotrices.

La f.e.m. a pour expression : e = N.l.r..B.cos (.t - /2)

Ses caractristiques sont les suivantes :

- Cest une f..m. sinusodale.

- Sa pulsation est gale la vitesse angulaire du rotor.

- Sa frquence f (en Hz) est telle que = 2..f.

Comme la frquence de rotation n (en tr/s) du rotor est telle que = 2..n On obtient f = n.

- Sa phase est de -/2, le vecteur tournant E reprsentant la f..m. est donc en quadrature arrire par
rapport au vecteur tournant B qui lui donne naissance.

- Sa valeur efficace E se met sous la forme suivante :

1 1

E =.N.l.r .B =.N.l.r.2..n.B E = .2.N.l.r.n.B

2 2

Lalternateur que nous venons de raliser va donc nous fournir une tension sinusodale entre deux fils
conducteurs appels phase et neutre. On dit que lalternateur est monophas.
II .Enroulement triphas.

Afin dutiliser toute la place disponible dans le stator, on dispose dsormais trois bobines, identiques la
prcdente, et rgulirement dcales de 2./3.

Elles sont numrotes (1, 1) (2, 2) et (3, 3), et couples en toile.

Dans chaque bobines va natre une f..m. sinusodales e 1, e2, et e3 de mme pulsation = = 2..n et
de mme valeur efficace E.

Par contre e2 va prsenter par rapport e1, un retard gal au temps , que met le champ pour tourner de
2./3 (angle de dcalage entre deux phases successives).

Si la f.e.m. e1 s'crit : e1 = E.2.cos (.t - /2) = E.2.sin .t

2. 4.

Alors e2 a pour expression : e2 = E.2.sin ( .t -) et e3 = E.2.sin ( .t -)

III .Alternateurs multipolaires.

On a vu que dans le cas d'une machine bipolaire, la frquence f (en Hz) des f..m. induites est gale la
frquence de rotation n (en tr/s).

Pour que f = 50 Hz, il faut que n = 50 tr/s soit 3 000 tr/min.

Cette frquence de rotation est ralisable si l'alternateur est entran par une turbine vapeur, mais
beaucoup trop leve sil sagit de turbines hydrauliques ou de moteurs diesels semi rapides.

Il a donc fallu construire des alternateurs dont les f..m. sont en 50 Hz alors que le rotor tourne une
frquence trs infrieure 3 000 tr/min : c'est l'origine des alternateurs multipolaires.

L'inducteur comporte p bobines connectes en srie, il cre ainsi le long de l'entrefer une onde de champ
magntique prsentant p ples Nord et p ples Sud, soit 2.p ples.

IV .Mise en charge.

Le rotor tant en rotation (n tr/s), lorsque lon ferme les 3 phases du stator sur un rcepteur triphas,
les f..m. e1 e2 et e3 donnent alors naissance un systme triphas de courants I 1 I2, I 3.

Il faut alors exercer sur l'arbre de la machine un couple moteur, autrement dit fournir l'alternateur une
puissance mcanique. Cette puissance est transmise sous forme lectrique, aux pertes prs de
l'alternateur, au rcepteur triphas.

V .Conclusion, terminologie.

Un alternateur est un gnrateur lectrique transformant de la puissance mcanique en puissance

lectrique sous forme de courants sinusodaux. Il est essentiellement caractris par :

- La valeur nominale Un des tensions composes.

- La valeur nominale Sn = 3.Un In de sa puissance apparente.

Terminologie.
Bipolaire : On dit dune machine quelle est bipolaire quand elle cre un champ magntique 2 ples (un
nord et un sud).

Multipolaire : Le champ cr a un nombre de ples suprieur 2. On dit quil comporte 2p ples, p tant
le nombre de paires de ples.

Rotor : Cest la partie tournante dune machine.

Stator : Cest la partie fixe dune machine.

Inducteur : ou excitation, cest la partie lectrique qui cre le champ magntique.

Induit : Cest la partie lectrique o naissent les courants induits par les phnomnes
lectromagntiques.

Circuit magntique : Ce sont les parties mtalliques de la machine o se rpartissent les lignes de
champ.

Entrefer : Endroit dans un circuit magntique qui nest pas constitu de fer mais plutt dair (exemple :
espace entre la partie fixe et la partie tournante dun moteur).

F.e.m. : Force lectromotrice exprime en Volts. Cest la tension cre aux bornes dun conducteur par
lectromagntisme. Cest cette f.e.m. qui donne naissance aux courants induits.

VI .Description des alternateurs industriels.

1 .Alternateurs ples lisses.

Lorsque le moteur est une turbine vapeur, la frquence de rotation est ncessairement leve,
suprieure 1 000 tr/min, ce qui ne laisse que deux possibilits :

- p = 1 : ns = 3 000 tr/min. - p = 2 : ns = 1 500 tr/min.

La frquence de rotation leve exige, afin de rduire les effets centrifuges la priphrie du rotor, que
le diamtre de l'entrefer soit limit. Dautre part, le champ magntique tant fixe par rapport au rotor,
celui-ci n'a pas besoin d'tre feuillet.

En consquence le rotor se prsente comme un cylindre d'acier massif solidaire de l'arbre, dont le
diamtre est de l'ordre du mtre. Sur la surface cylindrique, des encoches ont t fraises, paralllement
l'axe, afin de recevoir l'enroulement inducteur.

L'alternateur est alors dit ples lisses ou entrefer constant.

Le diamtre tant rduit il faut, pour obtenir des f..m. induites notables dans l'enroulement statorique,
(E = .2.N.l.r.n.B) donner la longueur axiale de la machine une valeur importante. Dans les
alternateurs de grande puissance, elle est comprise entre 15 et 20 mtres, ce qui pose des problmes
mcaniques dlicats.

Le stator tant soumis un champ magntique tournant, il est le sige de courants de Foucault et du
phnomne d'hystrsis, il est donc constitu d'un empilage de tles d'acier au silicium, ayant la forme
de couronnes et perpendiculaires l'axe de la machine.

Sur sa surface cylindrique interne, le stator porte des encoches, parallles l'axe, rgulirement
distribues, dans lesquelles sont logs les conducteurs de l'enroulement d'induit.

L'alternateur ples lisses, entran par une turbine vapeur, quipe les centrales thermiques,
classiques (fuel ou charbon) et nuclaires.

2 .Alternateurs ples saillants.

Lorsque la turbine est hydraulique, ou dans le cas dun moteur diesel, la frquence de rotation est
toujours trs infrieure 1 000 tr/min. Lalternateur doit donc prsenter un nombre de ples d'autant
plus grand que n sera faible.

Ds que le nombre de ples est suprieur quatre, le rotor est constitu dun volant portant sa
priphrie 2.p lectro-aimants de polarits successives Nord et Sud, d'o le nom de ples saillants.

Avec cette disposition le nombre de ples peut tre lev mais le diamtre de l'ensemble (appel roue
polaire) augmente avec 2 p et peut atteindre 7 8 mtres lorsque 2 p est de l'ordre de 40 60.

Comme le rotor est fixe par rapport au champ, il peut tre massif, cependant par suite de leur passage
devant les encoches du stator, les panouissements polaires (et parfois mme les noyaux polaires) sont
feuillets.

Chapitre II :Fonctionnement de lalternateur en autonomie.

I .Dfinition.

Un alternateur fonctionne en autonomie quand il est seul assurer lalimentation dune installation
lectrique.

Cela peut aller du rcepteur unique un ensemble complet de rcepteurs de toute nature comme par
exemple : un navire.

II .Consquences de la mise en charge dun alternateur.

Quand lalternateur fonctionne vide :

- linducteur est aliment en courant continu (courant inducteur j).

- le rotor tourne la vitesse n rgle par loprateur au moyen du cran de ptrole.

- un champ magntique rotorique est cr, on le nome B J, ce dernier cr un flux rotorique nomm .

- une f.e.m. est prsente aux 3 bornes de lalternateur. Cette f.e.m. est alternative sinusodale, et peut
sexprimer indiffremment : e = N.l.r..B.cos (.t - /2) ou e = - d/dt.

Flux lectromagntique : voir Chapitre VI :II .

Lorsque lon ferme le disjoncteur de lalternateur vers les rcepteurs, on constate 3 choses :

- Apparition de courants alternatifs vers les rcepteurs.

- Chute de vitesse de lalternateur et de sa machine dentranement.

- Chute de tension aux bornes de lalternateur.

III .Analyse des courants.

1 .Rappels sur les rcepteurs.

a ) Nature des rcepteurs.

Lorsque lon ferme le disjoncteur dalimentation du rcepteur, il stablit dans la ligne un courant I. La
valeur efficace de ce courant dpend de la puissance du rcepteur. Si on visualise ( laide dun
oscilloscope) le courant et la tension en fonction du temps, on constate quils ne sont pas forcement

cals ensemble.
On dit quil existe un dphasage appel entre la tension et le courant. Ce dphasage dpend de la
nature du rcepteur. On rsume trois catgories de rcepteurs :

- Les rsistances : Le courant et la tension sont en phase, = 0.

- Les bobines ou inductances ou self : Le courant est en retard sur la tension de 90, = 90 inductif.

- Les condensateurs ou capacits : Le courant est en avance sur la tension de 90, = 90 capacitif.

Un rcepteur pouvant tre compos dun mlange des trois, le dphasage peut prendre nimporte quelle
valeur.

Rappel : Reprsentation de Fresnel du courant et de la tension.

Rsistance Bobine Condensateur Rcepteur inductif

b ) Puissance active et cos .

Dans les circuits courant continu, l'expression de la puissance lectrique est trs simple : Puissance =
Tension x Courant, P = U x I (1 watt = 1 volt x 1 ampre).

Exemple :

Une machine caf qui demande 3 ampres sous 220 volts dveloppe une puissance de :

P = U x I = 220 x 3 = 660 watts. Sa consommation nergtique, si elle chauffe en continu durant 2

heures, sera de : 660 x 2 = 1320 Wh = 1,32 kWh.

Rappel : Le kW (kilo Watt) est une unit de puissance, le kWh (kilo Watt heure) est une unit de travail
ou d'nergie. On traduit l l'nergie consomme pendant un temps donn.

Exemple :

Chauffer 100 litres d'eau de 0 100 C demande 11,6 kWh d'nergie calorifique. Cette quantit est
indpendante du temps. Mais chauffer cette eau en 1 heure demandera moins de puissance que si le
chauffage doit tre ralis dans un prparateur d'eau chaude en 6 minutes :

Dans le 1er cas : Puissance = 11,6 kWh / 1 h = 11,6 kW.

Dans le 2me cas : Puissance = 11,6 kWh / 0,1 h = 116 kW.

Dans les circuits courant alternatif, le calcul est un peu plus complexe. En alternatif, seule la rsistance
va effectivement dvelopper de la puissance.

En moyenne, une inductance pure (un bobinage de moteur) ou un condensateur pur ne produisent
aucune puissance. Et pourtant ils appellent du courant.

On pourrait comparer cette situation celle d'un ressort qui doit tre tendu par une force oblique.

Ressort F

La composante perpendiculaire au chemin de dplacement "F" ne produit aucun effet, aucun travail. Et
pourtant, la force est bien relle.

Lorsque qu'une installation appelle 10 ampres au rseau, il ne faudra considrer dans ce courant que la
composante qui est en phase avec la tension, qui agit en synchronisme avec le rseau.

On parle de composante active ou de courant actif. C'est ce courant qui va dvelopper de la puissance
appele puissance "active". De l, la formule de la puissance en alternatif :
Puissance = Tension x Courant actif soit : P = U x I x cos .

Exemple :

Une lampe fluorescente est alimente sous 220 volts alternatif. Un courant total de 0,3 ampre est
mesur. La lampe comporte un rcepteur rsistif, le tube lumineux, et un rcepteur inductif, le ballast.

Le courant total sera dphas de = 60. Il est constitu par la somme de la composante en phase avec
la tension pour le tube (Iw) et de la composante dphase de 90 pour le ballast (Ib).

La puissance est donne P = 220 x 0,3 x cos 60 P = 33 watts

C'est la puissance "active" dveloppe par la lampe.

Le facteur "cos " s'appelle "facteur de puissance". Il est indiqu sur la plaquette lectrique de la plupart
des machines lectriques.

c ) Puissance ractive.

La puissance ractive n'a de puissance que le nom. En fait, la seule puissance au sens mcanique du
terme (l'expression d'un travail ralis dans un temps donn), c'est la puissance active qui la fournit.

La puissance ractive Q est dfinie par analogie la puissance active P : Q = U x I x sin . Elle s'exprime
en Var, abrviation de "volt ampre ractif".

Son intrt provient du fait qu'elle permet d'valuer l'importance des rcepteurs inductifs (moteurs,
lampes fluorescentes, ....) et des rcepteurs capacitifs (condensateurs, ...) dans l'installation.

Dans lexemple de la lampe fluorescente, la puissance ractive vaut Q = 57 Vars. De mme, l'nergie
ractive est exprime par le produit de la puissance ractive et du temps. Ainsi, le fonctionnement de la
lampe durant 3 heures entranera une consommation dnergie ractive = Q x T = 171 Varh.

d ) Puissance apparente.

Le produit de la tension par le courant s'appelle puissance apparente. Puissance apparente = S = U x I.

Elle est exprime en VA (volt ampre).

Cette grandeur a peu de signification physique. Elle n'exprime en aucune faon la puissance dveloppe
par un circuit alternatif (cest la puissance active). Elle a la mme expression que celle de la puissance
dveloppe par un circuit continu, de l, le terme de puissance "apparente".

La puissance apparente est utilise pour quantifier la capacit de puissance d'un alternateur, par exemple
220 kVA.

Il se peut que cet alternateur dbite 220 kW, si le cos de l'installation vaut 1, si l'installation est
globalement purement rsistive. Mais si l'installation prsente un facteur de puissance de 0,8, la
puissance dveloppe par lalternateur sera de 220 x 1 000 x 0,8 = 176 kW.

Le fournisseur ne peut prsager des caractristiques de l'installation de son client : il annoncera donc un
alternateur de 220 kVA.

2 .Raction magntique dinduit.

Quand lalternateur est en charge, les enroulements dinduit sont parcourus par les courants induits.
Ceux ci crent un champ magntique statorique BI qui tourne la vitesse n. Les vecteurs B I et BJ ont
donc la mme vitesse et gardent donc une position relative constante lorsque le temps s'coule.

On peut donc dire quen charge, l'alternateur est le sige de deux champs magntiques tournant :

- le champ BJ d au rotor parcouru par le courant j,

- le champ BI d au stator parcouru par les courants I1, I2 et I3.

Tout se passe comme si la machine en charge, tait le sige du champ magntique :

BC = BJ + BI

Ce phnomne sappelle raction magntique de linduit.

IV .La chute de vitesse.

1 .Origine.

BJ

En charge, les conducteurs du rotor sont toujours dans la mme situation mais cette fois le champ est
BC et sa position change lorientation des forces de Laplace.

Elles ne se compensent alors plus et un couple rsistant apparat (dans le sens inverse de la rotation)
provoquant une chute de vitesse.

A vide, les conducteurs du rotor, parcourus par un courant et plongs dans un champ magntique,
subissent des forces de Laplace.

Compte tenu de la position de BJ, ces forces sannulent et aucun couple ne sexerce sur le rotor.

2 .Le couple moteur.

Le couple dun moteur diesel est proportionnel la masse de combustible injecte, autrement dit au cran
de ptrole. Comme celui-ci na pas t modifi, le couple dvelopp est rest le mme qu vide soit
presque nul.

Il est alors logique que la vitesse de lensemble moteur et alternateur chute et celle-ci peut aller jusqu
larrt complet. On peut rsumer cette situation par la caractristique puissance vitesse du moteur diesel
qui a lallure suivante.

3 .Consquences sur lalimentation lectrique.

On peut rsum la situation de la faon suivante :

A la fermeture du disjoncteur, les rcepteurs appellent un courant. Ce courant appelle une puissance
active qui dpend directement de la puissance relle des rcepteurs.

Comme la puissance active consomme par les rcepteurs est suprieure celle produite par
lalternateur, la vitesse et par consquent la frquence des tensions et des courants chute.

Ce phnomne se produira chaque fois que nous serons dans cette situation.

4 .Solution.

Pour garder une frquence constante, la puissance active fournie par lalternateur (et le moteur
dentranement) doit toujours tre gale la puissance demande par les consommateurs.

Demande = production.

Pour se faire, on installe sur la machine dentranement, un rgulateur de vitesse. Celui-ci augmente le
cran de ptrole chaque fois quil dtecte une baisse de frquence et inversement.

Ainsi la caractristique de lensemble moteur et rgulateur prend lallure suivante.

5 .Le rgulateur de vitesse.

Il est mcanique, bas sur le rgulateur boules de Watt. La consigne de vitesse et donc de frquence
peut se faire en local ou bien en commande distance par lintermdiaire dun moteur lectrique pas
pas appel moteur + vite, - vite .

V .La chute de tension.

1 .Origine.

Comme on la dj vu, en charge la machine est le sige du champ magntique B C = BJ + BI

Exemple travers la phase 1 :

BJ cre le flux J BI cre le flux LC.I1

BC = BJ + BI cre le flux C = J + LC.I1

Attention : Cette somme vectorielle de flux est possible car le circuit magntique n'est pas satur.

Les flux en charge travers les phases 2 et 3 sont les mmes que pour la phase 1, mais respectivement
dphass par rapport lui de -2. /3 et - 4. /3. Lexpression de flux valable pour les trois phases est
donc : C = + LC.I. tant le flux inducteur.

Considrons une des trois phases, celle ci est le sige dune f..m.

dC d dI dI

eC = -= -- LC. eC = e - LC. e tant la f..m. vide.

dt dt dt dt

Si on adopte la convention gnrateur pour chaque phase statorique (de rsistance R), on a le schma
quivalent suivant avec v, tension simple aux bornes dune phase.

v = eC - R.I = e - LC. - R.I dt

e = v + R.I + LC. dt

Toutes les grandeurs variables tant sinusodales, cette relation peut tre traite en reprsentation de
Fresnel.

E = V + R.I + X.I X = LC. : ractance synchrone de

lalternateur.

- Ech = V + R.I Autrement dit : Ech = E - X.I Il y a bien une chute de tension en
charge.

2 .Reprsentation graphique : diagramme de Behn-Eschenburg.

a ) A vide.

BJ = BC
V=E

b ) En charge.

BI L'angle est impos l'alternateur par les

rcepteurs (facteur de puissance cos ).

BJ

BC - BJ est en quadrature avance par rapport E

E - BI est parallle I.

X.I - BC est en quadrature avance par rapport la

V f..m. en charge Ech

ECh R.I

Chute de tension : On constate que la tension en charge V aux bornes des phases est infrieure la
tension vide E (I = 0). Il existe une chute de tension V = E - V.

c ) Diagramme en charge simplifi.

On peut nglig R et donc R.I afin dobtenir un diagramme simplifi.

Le vecteur L..I ou X.I nous renseigne compltement sur le courant statorique I (l. tant connu).

Ses projections sur les axes Ay et Ax sont respectivement proportionnelles :

la composante active X.IA = X.I cos IA = I cos est parallle V.

la composante ractive X.IR = X.I sin IR = I sin est perpendiculaire V.

Comme on la dj vu, la composante active est directement lie la puissance active. Dans ce cas, il
sagit de la puissance active fournie par lalternateur aux rcepteurs.

Remarque : Si P est positive, lalternateur produit de lnergie active sur le rseau de rcepteurs. Si P est
ngative, il en consomme (moteur).

De mme, la composante ractive est directement lie la puissance ractive. Dans ce cas, il sagit
galement de la puissance ractive fournie par lalternateur aux rcepteurs.
Si Q est positive, lalternateur fournit de lnergie ractive aux rcepteurs (inductifs). Si Q est ngative,
lalternateur consomme de lnergie ractive fournie par les rcepteurs (capacitifs).

3 .Consquences sur lalimentation lectrique.

On peut rsum la situation de la faon suivante :

A la fermeture du disjoncteur, les rcepteurs appellent un courant. Ce courant, comme on la vu appelle

une puissance active mais aussi une puissance ractive. Cette puissance ractive dpend directement de
la nature des rcepteurs.

En rgle gnrale dans lindustrie, la prsence de beaucoup de moteurs, de lampes et de rsistances fait
que la puissance ractive est plutt positive.

A la fermeture du disjoncteur, comme la puissance ractive consomme par les rcepteurs est suprieure
celle produite par lalternateur, la tension chute (voir diagramme).

Ce phnomne se produira chaque fois que nous serons dans cette situation.

4 .Solution.

Pour garder une tension constante, la puissance ractive fournie par lalternateur doit toujours tre gale
la puissance demande par les consommateurs (cas de rcepteurs inductifs).

Demande = production.

Remarque : Si les rcepteurs sont capacitifs, une augmentation de leur puissance ractive provoque le
phnomne inverse. La tension augmente car cette fois lalternateur doit absorber le surplus de
puissance ractive (voir diagramme).

Ainsi pour viter que la valeur de V ne diminue, il suffit daugmenter E au fur et mesure que I croit.
Pour augmenter la valeur de E, il faut agir sur le flux (le champ) et par consquent sur le courant
dexcitation.

Pour connatre la valeur du courant inducteur rgler, on dispose de la caractristique vide de

lalternateur qui est le graphe de la fonction E = f (j). La courbe a l'allure suivante :

On peut galement utiliser la caractristique de rglage qui donne directement j en fonction de I et .

L'ordonne l'origine de toutes les courbes est le courant j 0 tel que V = E. Pour maintenir constante la
valeur de V lorsque le courant I augmente, il faut :

- Faire crotre j d'autant plus rapidement que le circuit est inductif.

- Rduire j si le circuit est suffisamment capacitif ( < 0).

Pour se faire, le systme dexcitation de lalternateur doit tre quip dune rgulation autonome qui
augmente le courant dexcitation J en mme temps que le courant de charge I et inversement.

Une autre solution consiste mesurer la tension et agir en consquence.

5 .Les systmes dexcitation des alternateurs.

a ) Lexcitatrice courant continu.

Linducteur excitation spare Lsep est aliment par une source indpendante variable qui permet de
faire varier le flux inducteur et donc la tension dalimentation V f de linducteur de lalternateur. Linducteur
shunt Ld participe la cration du flux inducteur, ce qui limite la taille du premier. Il est capable de
fournir la tension Vf lui seul quand lalternateur est vide.
Ce systme impose des bagues et balais pour transfrer Vf au rotor de lalternateur et la construction et
lentretien dune gnratrice courant continu est lev.

b ) Alternateur excitateur.

Bien que lalternateur classique soit inducteur tournant ( gauche), on peut trouver dans ce cas des
alternateurs inducteur fixe ( droite) plus pratique car il limine les bagues et balais.

Dans les deux cas, il est ncessaire de redresser la tension fournie.

c ) Excitation statique drivation pure.

Le pont redresseur qui alimente linducteur est aliment directement par lalternateur lui-mme via un
transformateur de tension. Il est ncessaire que les redresseurs soient des thyristors (et non des diodes)
car on doit pouvoir rgler le courant dexcitation.

Au dmarrage, le flux nexiste pas et si le flux rmanent de lalternateur est insuffisant, il faut ajouter un
systme damorage.

d ) Excitation statique compound (E.S.C.) compoundage srie.

Le courant dexcitation If est toujours fourni par lalternateur principal mais la tension dalimentation de
linducteur Vf est fonction de la tension aux bornes de lalternateur et dune tension supplmentaire qui
est limage du courant dbit par cet alternateur (image de la charge).

Avec ce systme, lintensit dexcitation croit en mme temps que le courant induit, ce qui correspond
justement ce que lon cherche pour rguler la puissance ractive.

Par contre, le courant dexcitation ne sajustant pas exactement la bonne valeur, on a conserv quand
mme les thyristors pour un ajustement plus prcis.

e ) Excitation statique compound (E.S.C.) compoundage parallle.

Schma de principe pour une phase de lalternateur.

Cette fois, on ne prend en compte que des intensits. Lintensit dbite par lalternateur I G et lintensit
I2 au travers de linductance L. Ceci est ralis en utilisant un transformateur dintensit trois
enroulements, deux primaires (n1 et n2) et un secondaire (n3) dbitant IS dans le pont redresseur.

En charge, le courant IG est transform en IS qui, aprs redressement (If) alimente linducteur. Le rapport
de transformation a t choisit pour satisfaire la caractristique de rglage de lalternateur.

A vide, le courant IG est nul, le courant I2 est impos par linductance L. Ce dernier circule dans le
primaire n2 afin dobtenir un courant IS minimum permettant dassurer le flux ncessaire la cration de
E.

La valeur de linductance L alimente sous la tension V G (tension aux bornes de lalternateur) est telle
que le courant qui circule I2 = VG /jL donne une valeur de E gale 1,1 Unominal.

Dans ce cas, un pont de diodes suffit alors pour redresser I S car la prcision est meilleure. Le procd
seffectue bien entendu sur les trois phases.

VI .Fonctionnement automatique de lalternateur.

1 .Situation de dpart : Rgime tablit.

Le rseau (les rcepteurs) consomment une puissance active et ractive, lalternateur fournit ces mmes
puissances ainsi la tension et la frquence sont constantes et conformes aux conditions dexploitation.

2 .Rponse une augmentation de la demande en puissance active.

Comme on la vu, le couple rsistant de lalternateur augmente faisant ralentir le moteur. Le rgulateur
de vitesse augmente le cran jusqu un nouvel quilibre de puissances actives.

E XI E XI P

V Q V QF

QD

Situation de dpart : stable Situation aprs action du rgulateur de vitesse

Demande = production Q demande > Q fournie : situation instable.

Si lalternateur est excitation constante, la puissance ractive fournie diminue provoquant ainsi une
chute de tension.

E XI P E XI P

V V Q V Q

Situation stable : Demande = production Situation aprs action de lexcitation

Par contre : chute de tension

Si lexcitation est rgule (ESC) elle agit en augmentant le courant inducteur en mme temps que le
rgulateur de vitesse.

Chapitre III :Fonctionnement des alternateurs en rseau.

I .Principe.

Quand la demande dnergie lectrique est trs grande et dpasse ainsi la capacit de production dun
alternateur, on utilise plusieurs alternateurs qui vont distribuer chacun leur nergie lensemble de
linstallation appel Rseau (exemple : EDF).

Ces alternateurs tant tous coupls sur le mme rseau, chacun d'eux doit respecter certaines rgles :

- Avoir les mmes caractristiques de distribution. Ceci revient travailler une mme
frquence et une mme tension.

- Rpartir le travail de faon quitable entre chaque machine selon sa puissance nominale.
Cela revient galiser les puissances actives (pour des machines de mme puissance) ainsi
que les puissances ractives.

Pour le distributeur d'nergie, la circulation des puissances active et ractive provoque des pertes et des
chutes de tension dans les conducteurs. Les pertes rduisent le rendement global des rseaux et les
chutes de tension sont nfastes au maintien d'une bonne tension que doit le distributeur ses clients.

Sur le plan technique, il est donc prfrable de les produire le plus prs possible des lieux de
consommation. Pour la puissance active, il est plus conomique de la produire d'une manire centralise
et de la distribuer ensuite aux clients. Le cot du transport est bien moins lev que le surcot d'une
production ralise localement.
En revanche, pour la puissance ractive, il est conomiquement plus intressant de la produire, en tout
ou partie, localement par des gnrateurs d'nergie ractive autonomes comme les condensateurs par
exemple. Cette pratique est appele compensation.

En effet, pour le client comme pour le distributeur, le transport de la puissance ractive sur le rseau
intrieur entrane les inconvnients suivants :

- Surcharge ou surdimensionnement des installations (transfo, cbles,

etc...).

- Pertes actives plus importantes dans ces ouvrages. P S

- Augmentation de la facture EDF car le courant factur est celui qui passe
effectivement dans le compteur soit le courant apparent. Celui qui fait tourner la
machine lui nest que la partie active.
Q

On a donc tout intrt avoir un angle le plus petit possible.

On peut dfinir le facteur de puissance (cos) comme tant la proportion de puissance active dans la
puissance apparente.

Inconvnients d'un mauvais cos .

Comme nous venons de le voir prcdemment, pour une mme puissance utile fournie par un appareil
lectrique, il faut transporter dans tous les circuits lectriques une intensit d'autant plus grande que le
Cos est faible.

Cela entrane une augmentation du montant de la facture mais aussi une majoration sous forme de
pnalit du montant de la facture EDF cause de la difficult qu' EDF prvoir la quantit d'nergie
ractive produire.

L'amlioration du Cosinus se fait par l'installation d'un moyen de compensation : trs gnralement
une ou plusieurs batteries de condensateurs (Vritable gnrateur d'nergie ractive).

La compensation peut tre globale, partielle ou voire mme locale.

Ce problme reste purement terrestre car bord dun navire, le producteur et le consommateur sont trs
proches lun de lautre.

Un cos de 0,8 inductif adopt par lEDF est un bon compromis pour une production raisonnable de
puissance ractive.

II .Le couplage.

1 .Conditions et ralisation d'un bon couplage.

Problme : On dispose dune machine en fonctionnement autonome, vide quil faut coupler sur un
rseau triphas dj en fonctionnement.

Pour que le couplage n'entrane, au moment de la fermeture du disjoncteur tripolaire dispos entre
l'alternateur et le rseau, aucun change brutal de courant et donc aucun choc mcanique sur le rotor, il
faut que les 3 f..m. vide e1 e2 et e3 de l'alternateur soient respectivement gales aux 3 tensions
simples v1 v2 et v3 du rseau.

Remarque : les neutres de l'alternateur et du rseau sont supposs relis entre eux.

V1 V2 V3

Neutre e1

Neutre du
rseau de e2

lalternateur e3

n = nS

Aprs le lancement de la machine, la situation peut tre la suivante.

V1
Pour pouvoir raliser cette opration, il faut que lordre de succession des f.e.m.
soit le mme que celui des tensions du rseau.
E1

Cette condition est ralise lors du branchement de lalternateur et ne concerne

E3 priori, pas un alternateur dj install.

E2 A prsent, il faut galiser les valeurs efficaces des tensions en agissant

V3 V2 sur le courant inducteur j.

On peut faire cette opration en commande manuelle en agissant sur lexcitation et en observant le
rsultat l'aide d'un voltmtre. Mais lalternateur tant quip dun systme dauto excitation (ESC), la
valeur efficace de ses tensions sajuste automatiquement celle du rseau.

Il faut ensuite galiser les frquences en agissant sur la consigne du rgulateur de vitesse qui agit lui-
mme sur le cran de la machine dentranement. On amne ainsi l'aide d'un tachymtre, la frquence
de rotation n de lalternateur une valeur aussi voisine que possible de n S.

Quand la dure de chaque extinction est suffisamment longue (quelques secondes), on ferme le
disjoncteur au moment de l'une de ces extinctions. Cest l'instant o la condition cherche est ralise.

Remarque : Si lalternateur ntait pas correctement branch, les lampes clignoteraient en feu tournant.

Actuellement, mme si le principe des lampes est conserv, on utilise un synchronoscope qui indique
laide dune aiguille en rotation la position relative des vecteurs E et V ainsi que le sens et la vitesse de
glissement.
De plus des systmes automatiques permettent la ralisation des oprations de couplage et dcouplage
sans intervention humaine.

2 .Dispositif de couplage automatique : le synchro-coupleur.

On peut sparer le synchro-coupleur en deux parties distinctes, le synchroniseur (partie suprieure de la

feuille), dont le rle est damener le groupe coupler aux conditions de couplage (frquence et phase) et
le coupleur (partie infrieure de la feuille) qui lui va donner lordre de couplage.

Description et explications.

Tensions Ua et Ub.

Elles sont dlivres par des transformateurs, Ua reprsente la tension de lalternateur coupler et
Ub reprsente la tension des barres.

Conformateurs.

Ils transforment les tensions sinusodales en crneaux de mme frquence.

Logique.

Elle donne un signal (en B) qui rpond lquation B = A 1B1+ A1 B1. Il sagit dun ou exclusif
complment appel fonction concidence. La sortie B est 1 quand les deux entres concident donc en
phase.

Filtre.

Il filtre le signal en crneaux B qui devient une tension triangulaire u(t) damplitude E constante gale
12 V. On lappelle tension de battement.

La priode de cette tension de battement est le temps que met laiguille du synchronoscope faire un
tour. Plus les barres et lalternateur sont en phase, et plus la priode de battement est grande.

Partie synchroniseur :

Mmoire avance, retard de phase.

Elle compte les signaux en sortie des conformateurs et dlivre un signal : 0 si f alt. > fbarres

1 si falt. < fbarres.

Cest elle qui dcide si le signal envoy au rgulateur sera du + vite ou du vite.

Conformateur.

Il transforme de nouveau la tension triangulaire en crneaux de mme frquence. En sortie du

conformateur, le signal K est cens envoyer les impulsions vers le rgulateur selon le choix de la
mmoire avance retard de phase.

Signal K quand les tensions sont proches en frquence

La dure de limpulsion envoye au rgulateur augmente quand les frquences sont proches, ce qui nest
pas logique.

Etaleur monostable.

Il labore le temps daction du signal dimpulsion envoyer. Ce temps peut tre choisit par lutilisateur.
Limpulsion alors constante est envoye chaque front montant du signal K.
Grce ltaleur, on envoie des impulsions de dure constante mais de plus en plus espaces au fur et
mesure que les tensions arrivent la mme frquence.

Partie coupleur.

Son rle est dlaborer le signal de couplage S. Celui-ci doit tre envoy en toute scurit pour les
alternateurs et un certain temps tf avant la concordance des phases.

Drivateur.

La fonction u(t) est linaire, u(t) = a.t . La drive est donc a et si on ajoute un coefficient multiplicateur
K (rglable), on obtient en D un signal K.a.

Sommateur.

Il fait laddition de u(t) et du signal D.

Comparateur.

Il labore S en comparant le signal et lamplitude E de la tension de battement. S est 1 et passe 0

uniquement quand lalternateur et les barres sont en phase. Le passage 0, autrement dit lenvoi de
lordre de couplage se faisant tf secondes avant cet instant. Tf est rglable par action sur la valeur de K.

Comparateur de glissement.

Cest une scurit supplmentaire qui autorise le couplage uniquement quand le dphasage entre les
barres et lalternateur est infrieur un angle choisit par lutilisateur. Le signal G est gal 1 quand
G0 (constante rglable) est infrieur u(t).

En plus, la dure du passage 1 de G permet de connatre le glissement de lalternateur par rapport au

rseau et dinterdire un couplage si celui-ci est trop important.

Scurits X.

Ce sont trois conditions supplmentaires de couplage, cart de frquence infrieur un hertz, tension
barres et tension alternateur correctes.

Porte &.

Elle runit les trois conditions, G = 1, X = 1 et passage de S de 1 0 afin de denvoyer un signal au

transistor qui actionnera le disjoncteur.

III .Fonctionnement juste aprs le couplage ( vide).

Aprs le couplage, lalternateur n'change aucune nergie avec le rseau puisque la diffrence de
potentiel entre V et E est nulle. Lalternateur fonctionne donc vide.

Par contre, il existe un champ magntique statorique qui tourne la frquence f puisque les
enroulements du stator sont connects au rseau. Ce champ se confond avec B J et na donc aucun effet.

Sommaire.

CHAPITRE I : LALTERNATEUR...........4

I . Description dun alternateur lmentaire bipolaire.....................4

II . Enroulement triphas.............5

III . Alternateurs multipolaires...............................5

IV . Mise en charge. .......................6

V . Conclusion, terminologie. ................................6

VI . Description des alternateurs industriels. ........6

CHAPITRE II : FONCTIONNEMENT DE LALTERNATEUR EN AUTONOMIE. .................9

I . Dfinition. ....................................9

II . Consquences de la mise en charge dun alternateur..............9

III . Analyse des courants..............9

IV . La chute de vitesse................12

V . La chute de tension...............14

VI . Fonctionnement automatique de lalternateur. .....................20

CHAPITRE III : FONCTIONNEMENT DES ALTERNATEURS EN RESEAU.....................21

I . Principe. .....................................21

II . Le couplage. ..........................22

III . Fonctionnement juste aprs le couplage ( vide). ..................28

IV . Mise en charge de lalternateur.....................29

V . Rpartition des puissances actives entre les alternateurs du rseau..............31

VI . Rpartition des puissances ractives entre les

alternateurs............................37

CHAPITRE IV : DISTRIBUTION DE LENERGIE ELECTRIQUE.............43

I . Schma dimplantation gnrale........................43

II . La distribution hirarchise. .........................45

III . Les batteries de secours. Charge et mise en service...............47

IV . Schmas unifilaires types...............................47

CHAPITRE V : APPAREILLAGES ET EQUIPEMENTS. .........................50

I . Les cbles. ..................................50

Champion Thierry Page 3 14/12/2005

II . Ouverture et fermeture des circuits..............51

III . Les lments de contrle. ...............................53

CHAPITRE VI : DEMONSTRATIONS. ...........................54

I . Rpartition du champ magntique dans lentrefer. ...................54

II . Flux dinduction magntique.........................56

III . Thormes de Leblanc et Ferraris. ...............57