1.

3 DIMETRO DE LA CABEZA (GASTADO Y/O

ROTO)
1.1 CAUSA:

A.- Muy altas presiones y temperatura en la cmara de combustin y en las

vlvulas (este problema est siempre confinado a la vlvula de escape).

Causantes:

- Materiales de vlvula
incorrectos.
- Sobrevelocidad del motor.
- Rebote de vlvula.
- Resortes de vlvulas
dbiles.
- Combustible incorrecto.
- Detencin brusca del
motor.

B.- Excesiva temperatura de vlvula con desigual enfriamiento que provoca

fatiga trmica.

Causantes:

a) Shock trmicos (calentamiento y enfriamiento de la vlvula)

b) Marcha violenta y detencin del motor.
c) Elevada temperatura de trabajo y presiones de combustin.
d) Resortes inadecuados.

C.- Exceso de carga y calor acumulado y diseo incorrecto de la cabeza

Causantes:

a) Sobrevelocidad del motor.

b) Excesivo calor acumulado en el cuello de la vlvula.
c) Resortes dbiles y Rebote de vlvula.
d) Exceso de luz de vlvula.
e) Se originan fisuras cuando existen altas cargas sobre vlvulas con
cabeza de poco espesor.

1.2 EFECTO:

A.- Un trozo de cabeza de vlvula roto por fatiga trmica.

 B.- Una fisura en la cabeza de la vlvula, desde el margen hacia adentro.
Si la fisura avanza se desprender un trozo de la cabeza de la vlvula.

C.- Rotura en la zona media del radio bajo de la cabeza con

desprendimiento total de la misma.

1.3 SOLUCIN:

A.- colocar resortes adecuados, combustible adecuado,

vlvula de calidad.
B.- Trabajar a una temperatura adecuada controlar el sistema
de refrigeracin, resortes adecuados.
C.-Dar la luz de vlvula segn el fabricante, colocar resortes
adecuados.

1.4 RECOMENDACIONES

A.- Siempre colocar vlvulas, resortes de calidad y originales

(no alternativos) y el combustible adecuado segn el octanaje
que te da el fabricante.
B.- Siempre revisar la temperatura del refrigerante y eduque
al conductor.
C.- Hacer un mantenimiento cada cierto tiempo (afinamiento )

1.5 MARGEN (GASTADO)

1.1 CAUSA
 A. desgaste de cara de vlvula
B. holgura excesiva del taque
C. acumulacin de carbonilla en los
asientos de vlvulas
D. asentamiento inadecuado

1.2 EFECTO EN EL MOTOR

A. suciedad motiva al desgaste de la

cara de vlvula (filtro de aire sucio)
B. la vlvula de admisin se abre ms y
el ingreso de aire disminuye
ocasionando golpeteo y cuando la
vlvula se abre menos consume ms
combustible.
C. NO hay buena compresin, falta de
lubricacin, guas de vlvulas
desgastadas, retenes de vlvulas desgastados.
D. no hay un cierre hermtico de las vlvulas y los asientos, hay fuga
de compresin.

1.2 SOLUCION

A. hacer rectificado en la cara de la vlvula y ver si est dentro de

los lmites del fabricante (30, 45, 60) si no est dentro del rango
cambiar vlvulas.
B. verificar las pastillas del buzo mecnico y calibrar a los lmites del
fabricante de lo contrario cambiar.
C. rectificar guas y verificar dimetro de vstago ver lmites del
fabricante, poner aceites de especificacin del fabricante, cambiar
retenes de vlvulas.
D. Una vez que las vlvulas y los asientos estn rectificados, hay que
asentar las
vlvulas contra sus asientos.

1.4 RECOMENDACIONES

A. Cada cierto tiempo segn manual cambiar filtro de aire

B. hacer un mantenimiento cada cierto tiempo (afinamiento)
C. colocar un buen aceite de motor segn las especificaciones del
fabricante.
D. Asentar vlvulas con pasta (CARBURUNDUM FINO) cada vlvula
asentada colocar en su respectivo lugar.
Las vlvulas deben tener un margen, esto lo ayuda a
soportar el constante golpeteo del asiento.

Cuando las vlvulas no tienen margen, el constante

abrir y cerrar incrusta la cara de la vlvula, dentro del
asiento, ocasionando fallas de funcionamiento al
motor.