DISEO ESTRUCTURAL

CONSTRUCCION DEL PUENTE

HUARANCHAL, DISTRITO DE
HUARANCHAL, PROVINCIA DE
OTUZCO LA LIBERTAD

MEMORIA DE DISEO
CONTENIDO

1. GENERALIDADES

2. ESPECIFICACIONES DE DISEO

3. MATERIALES

4. CARGAS Y COMBINACIONES DE CARGAS

5. DISEO ESTRUCTURAL

5.1. DISEO DE TABLERO DE SECCION COMPUESTA

5.2. CALCULO DE DEFLEXIONES
5.3. DISEO POR CORTE
5.4. DISEO DE LA LOSA
5.5. DISEO DE APARATO DE APOYO Y ESTRIBOS
5.6. VERIFICACIN CON EL SAP2000

1. GENERALIDADES

La concepcin estructural es la de un puente de seccin compuesta, de

un (1) tramo, simplemente apoyado de 35.00 mts de luz a ejes, con dos
(2) estribos extremos. La seccin transversal comprende una calzada de
un (1) carril de 3.60 mts y dos (2) veredas de 0.60 mts c/u.

Las vigas metlicas se fabricaran en un taller especializado piezadas en

cuatro (4) elementos para empalmarlas en obra con conexiones
soldadas, y proceder al montaje en obra.
La cota inferior del tablero se ha establecido 5.02 mts por encima del
nivel de inundacin para mantener un margen libre seguro contra las
avenidas extraordinarias. El nivel de cimentacin para las subestructuras
permite transmitir las presiones conservadoramente.

La carga viva vehicular de diseo corresponde a la carga HL-93 (Camin

de 32.65 ton mas una carga repartida de 0.952 ton/m) del mtodo
moderno de diseo de puentes LRFD segn el Manual de Diseo de
Puentes del MTC y las normas americanas AASHTO.

2. ESPECIFICACIONES DE DISEO

Se usa el mtodo LRFD del Manual de Diseo de Puentes del MTC en

el diseo de la superestructura y conservadoramente el mtodo ASD en

el diseo de las subestructuras.

Especificaciones de diseo: Segn el Manual de Diseo de

Puentes del MTC, AASHTO-LRFD.

Carga muerta: Incluye carpeta asfltica futura de 2.
 Carga viva vehicular: HL-93, AASHTO-LRFD.
Acero estructural ASTM A-709 Grado 50 en vigas:
Acero estructural ASTM A-709 Grado 36 en ngulos de arriostres

transversales, cartelas, y conectores de corte.

Pernos de alta resistencia A-325 N en arriostres

transversales, A563 en tuercas y F436 en arandelas, ajustados

para la condicin de ajuste sin holgura.

Concreto:
Losa: fc = 280 kg/cm2, refuerzo corrugado, fy = 4200 kg/cm2.
Subestructuras:
Estribos: Concreto ciclpeo fc = 175 kg/cm2 + 30% Piedra Grande
Parapeto: Concreto armado fc = 210 kg/cm2, refuerzo corrugado f y

= 4200 kg/cm2.
Apoyos de Neoprene de 4 capas de + refuerzo de plancha A-36

de 1/8 galvanizadas.
Pintura de vigas metlicas: Limpieza con chorro de arena, base

con epoxico de zinc para estructuras WB pelcula seca de 1.5 2.0

mm por mano (2) Manos y acabado con pintura esmalte epoxico

protector cubriente para estructura WB, pelcula seca 1.5 mm.

3. MATERIALES

Se ha considerado el uso de acero estructural ASTM, A - 709 Gr. 50 en

vigas y Gr.36 en cartelas, arriostres y conectores de corte para toda la

estructura metlica.

Las conexiones de las vigas son soldadas de acuerdo a la AWS, DI.I y

AASHTO LRFD, los pernos para las conexiones de los arriostres son de

alta resistencia A-325 N , A563 en tuercas y F436 en arandela.

El concreto de la losa de piso se ha diseado con una resistencia a la

compresin de fc = 280 Kg/cm2 y el refuerzo corrugado grado 60 de f y

= 4200 Kg/cm2
4. CARGAS DE DISEO Y COMBINACIONES DE CARGAS DE
DISEO

Se han considerado en el diseo las cargas permanentes DC

correspondientes al peso propio de las estructuras ms la carga DW

supuesta en una carpeta asfltica futura de 2.

Las cargas vivas vehiculares corresponden a la carga viva HL-93 del

Manual de diseo de puentes del MTC. Adicionalmente se han

considerado los efectos dinmicos de las cargas vehiculares IM as como

los efectos del Sismo, de acuerdo con el manual indicado, en el diseo

de las subestructuras de los estribos y el ancho de asiento

correspondiente, para el apoyo de las vigas.

Las combinaciones de cargas corresponden al manual del MTC:

Armaduras: 1.05 (1.25DC + 1.50DW + 1.75 (LL+IM))

Las vigas se han diseado en seccin compuesta con la losa y

soportarn cmodamente las cargas vivas transmitidas por la losa y las

cargas permanentes de la losa.

Losa de piso: Se han considerado el camin de diseo, el tndem de

diseo y la carga de carril.

5. ANALISIS Y DISEO
 5.1 DISEO DE TABLERO DE SECCION COMPUESTA
ACERO ASTM, A-709 Gr 50 (Fy = 3,500 kg/cm2)

Concreto fc = 280 kg/cm2

REFERENCIA:

MANUAL DE DISEO DE PUENTES MTC

NORMAS AASHTO LRFD
BRIDGE ENGINEERING HANDBOOK W.F CHEN

DISEO POR FLEXION

DISEO DE SECCION COMPUESTA
 300 d 0.033L = 0.033 X 35 = 1.155 1.20
1 50

1200 mm tw D = 1200 = 8 mm
1500 mm
150 150
1500 = 10 mm 1/2 = 12.5 mm
150
300

SECCION DE DISEO TENTATIVA

300 X 2.5 mm (1)

1500 x12.5 mm (1/2)

300 x 38 mm (1 )

FLEXIN:

METRADO DE CARGAS
DC: Losa: 4.80 x 0.20 x 2.40 =1.152 t/m
2

Vereda: 2 x 0.60 x 0.25 x 2.4 = 0.360 t/m

2

Barandas: 2 x 0.150 = 0.150 t/m

2
Peso propio . = 0.250 t/m / 0.326 t/m

WDC . = 1.912 t/m X 1.988 t/m

MDC = 1 (1.912) (35) = 292.80 tn-m X 30

8
MDC = 1 (1.988) (35) = 304.41 tn-m
8

30
2.5

1200 x

3.8
30

30.0 X 2.5 = 75 cm

120 X 0.8 = 96 cm

30 x 3. = 114 cm

285cm x 0.785 = 224 kg/m +

10 % = 22 kg/m

= 246 kg/m 0.250 tn/m

DW = 3.60 x 0.05 x 2.25 = 0.203

2
Wdw = 0.203 t/m
Mdw = 1/8(0.203) (35) = 41.3
MDW = 31.1 Ton/m

LL: HL-93:
3.63 14.51 14.51
 0.952 t/m
13.20 4.3 4.3

6.60 8.75 6.60

13.20 x 8.75 = 6.60

17.50
Mc de D = (3.63) (6.6.0) + (14.51) (8.75) + (14.51) (6.60) = 246.7
Mc de C = 0.952 (35 x 8.75) = 145.8
2
M HL-93 = 246.7 + 145.8 = 392.50 Ton-m

Calculo de g:

0.60 0.60 1.80

1.20 1.5 1.20

2.40

g = 1.50 = 0.625 ; m = 1.20

2.40
mg = 120 x 0.625 = 0.75
MLL = 0.75 x 392.50 = 294.4 ton-m
MIM = 0.33 x (246.7) x 0.75 = 61.1 ton-m
MDC = 304.41 ton-m
MDW = 31.1 ton-m
MU = 1.05 [1.25 (304.41) + 1.50 (31.1) + 1.75 (294.4 + 61.1)] = 1,102 ton-m
MU= 1,102 ton-m

ACERO GRADO 50, Fy = 3.5 ton/cm

PC = 0.85 (0.28) (240) (20) = 1,142.4

Dp = 20+2.5+0.835 =
23.33
1142.4
20.00
 2.50 Pz = 30 x 2.5 x 3.5 = 262.50

150x1.2 Pw = 150 x 1.25 x 3.5 = 656.25

A-36

30x3.8 Pb = 30 x 3.8 x 3.5 = 399___

1317.8 >
1142.4

Mn = 5Mp 0.85My + 0.85 My Mp (DF/D)

4 4

DUCTILIDAD
D = (d + ts + ts) = 0.7 (178.8)
7.5 7.5
D = 16.69
D < Dp < 5D

1142.4 + X (30) (3.5) = (2.5 X) (30) (3.5) + 1055.25

87.15 + 105 X = 262.5 105 X
210 X = 175.35
X = 0.835 cm
2.5 X = 1.665 cm

M = 0 1,142.4 x 13.335 + 656.25 x 76.665 + 399 x 153.565 =1268.2

>1103
ENP 100

CALCULO DE Mg = MD1 + MD2 + MAD

s:

30
2.5

150*1.2
 3.8
30

A Y AY A Io
75 155.05 11629 84.34 7113.2 533475 (1/12)(1.25)
(150)
187.5 78.8 14775 8.09 65.4 12263
114 1.9 217 -68.81 4735 539790
376.5 26621 1085,5 351,563
28

Y = 26621 =70.71
376.5

Is=1437.091 cm Ss = Is = 20,324 cm
7071

n: n = Es = [2037,000] = 8.0 3n = 24

Ec 15210

240/24=10cm

3n

A Y A A Io
376.5 70.71 26622 -34.03 1158 435.987 1437.091
200 168.8 33760 64.06 4104 820800
125678 1437.09
576.5 60382 7 1
 3n = 104.74 cm

n = 1256,787 + 1437.091 = 25,720 cm

104.74

: 240/8 =30 cm

3
20 20

12.5

38

A Y AY A Io
1
376.5 70.71 26622 -60.29 3635 1368.578 437,091
600.0 168.8 101280 37.8 1429 857.4
2 1
225,97 437,09
976.5 127,902 8 1

Sn = 27,962 cm
In = 3663,069 cm4

MD1:
0.0250.025

0.05 0.3 0.05

0.02 0.075 = 0.0125 m

P.Propio de la viga 0.926 + 10% = 0.326
1.508

Barandas = 0.150
Carpeta Asfltica 3.60 x 0.050 x 2.25/2 = 0.203
0.713 tn/m

Mad = 27962[3500 231,000 x 100 109,200 x 100 ]

20,324 25,720

300 x
2.5

1500 x 12.5 Fy=3500 kg/cm

kg3500Kg/cm2
300*3.8
2
(Gr 50, Fy=3500 Kg/cm )

A-709 Gr 50
10.5/2 24.5/2
PL = 300 x 20mm CL PL = 300 x 25mm

Plancha 1500 x 12.5

mm
PL 300 X 25 mm CL PL = 300 x 38

9.00/2 26.00/2

12.5
fmm
25
30 mm
0

300x25

1500x12.5

300x38

VERIFICACION DE Mu @ 0.25 L PARA VARIACION DE ESPESOR DE ALAS

3.63 14.51 14.51 ton

3.34 6.56 5.49

 _____________________________________

300x20

1500x12.5

300x25

Ajuste de seccin
Eje Neutro:

CALCULO DE DEFLEXIONES

CONTRAFLECHAS
DEFLEXION POR CARGA VIVA
REF: HIGHWAY STRUCTURES DESIGN
HANDBOOK-VOL II
AISC MARKETING INC.

5.2 CALCULO DE DEFLEXIONES:

Pero >830 Ok
 5.2 CALCULO DE DEFLEXIONES

CONTRAFLECHAS
DEFLEXION POR CARGA VIVA
REF: HIGHWAY STRUCTURES DESIGN
HANDBOOK - VOL II
AISC MARKETING INC.

CALCULO DE DEFLEXIONES

REF: HIGHWAY STRUCTURES DESIGN HANDBOOK VOL II

AISC MARKETING INC.

Is= 1437,091 cm4 /41.62=34,529 pulg4

I3n= 2693,878 cm4/ 41.62 = 64, 726 pulg4

1.- Deflexion al Centro de Luz (CL):

(Carga Muerta 1)
(Carga Muerta 2)

2.- Deflexin a L/4 (0,25L): W

(Carga Muerta 1) = 0.991 K/pie

aL b
L

a=0.2 b=0.
5 75
(ab)(1+ab)= (0.25*0.75)
(1+0.25*0.75)=0.223
(Carga Muerta)2 = 0.342 k/pie

CL
Deflexin Por Carga Viva HL-93

8k 32k 32k

1.- Deflexin Por Camin De Diseo

(Son 2 Vigas, mg=0.75 e IM=0.33)

In = 2 x 88,066 = 176,012 pulg4 (Son 2 vigas)

2.- Deflexin Por Carga De Carril: 0.640 K/pie

3.- Deflexin Por Carga Viva:

0.7365 + 70.9800= 1.7616 < 1.722 OK

5.3 DISEO POR CORTE:

RIGIDIZADOR DE APOYO Y 1er RIGIDIZADOR INTERMEDIO

DISEO DE CONECTORES DE CORTE POR FATIGA

Diseo Por Corte

4.30 4.30 3.63 CL

14.5
2.87 3.6
1
3

WDc= 1.99 t/m

WDW= 0,203 t/m

32.65 ton
14.51 14.51 3.63

2.87

Vu= 1.05 {1.25*34.83+1.50X3.55+1.75 (35+7.43)}

Vu= 129.3 ton.

Vu4.0m:

VC DE D=26.24 ton.

VC DE D= = 12.85

VHL-93=39.09

VCL=0.75*39.09=29.32

VIM=0.33*26.24*0.75=6.49

VDL=26.87

VDM=2.74

Vu4.0=105.38 ton.

LL:

VC de D= 32.65* =29.97=30.00 ton.

VC de C= 0.952* =16.66=16.66 ton.

VHL-93 = 46.66 ton.

mg= 0.75

VLL = 0.75*46.66 = 35.00 ton

VIM = 0.33*30*0.75=7.425 ton.

VuAPOYO = 129.3 ton.

Vu4.00= 105.38 ton.

1.- RESISTENCIA NOMINAL AL CORTE Vn

A) Vn para el alma sin rigidizadores.

D=1500 mm tw = 12.5mm
Vn=

B) Vn para el panel de extremo rigidizado.

Prueba do = 4000 mm

do D

C=

Para

K=

C=

Vp = 0.58Fy*Dtw =0.58*(345) (1500) (12.5) =

Vn=CVp = 0.349(382.5) =133.5 Ton.

2.- ESTADO LIMITE DE RESISTENCIA

Vu < Vn
V , =1.0
u

a.-) En el apoyo Vu= 129.3 Ton > (Sin rig)=120.8

SE REQUIEREN RIGIDIZADORES
 b.-) Debido a gm Vu4.0=105.38 Ton < 120.8

No se requieren rigidizadores adicionales.

Luego:
300

135 135

CALCULO DE RIGIDIZADORES

1.- 1er Rigidizador Intermedio.

Prueba con 2 vigas de 135 x 9.5 mm

Alma

135x9.
9.5 5
135

12.5

Uso 110 x 9.5.

a.-) bt=135mm >

En extremos:

bt = 135 mm <

bt = 100 mm

b.-) Momento de Inercia requerida.

J=2.5

It=2

c.-) rea requerida.

As [0.15 BDtw (1- C) Vu - 18 tw] x (1) , B=1.0

Vr

As [0.15 (1.0) (1500) (12.5) (1- 0.349) (1033.8/1310) - 18 (12.5)] = 1367.3

1445.2

El valor negativo indica que el alma tiene suficiente resistencia a la

componente vertical del campo de traccin.

2.-Rigidizador de Apoyo.

Pruebo con 2 x 135 x 12.5mm

A) Pandeo local

B) Resistencia de contacto: Apn =2(135-40)(12.5)=2375mm 2

 Aumentar 2 x 135 x 20

Apn = 2(135-40) (20)=3800

Br = (1.0) (3800) (345) =133.64 >129.3, OK

C) Resistencia Axial del Rigidizador de Apoyo.

Usar rigidizador de apoyo 2x135x20

CORRECTORES DE CORTES

CL
 X R(x)=Vc de D Vc de c VHL-93 VLL + VIM VLL+IM=VSR

0.00 0 30.00 ton 16.66 46.66 35.00 7.43 42.43

0.10 3.5 26.71 13.33 40.04 30.03 6.61 36.64

0.20 7.0 23.45 10.00 33.45 25.09 5.80 30.89

0.30 10.5 20.18 6.66 26.84 20.13 5.00 25.13

0.40 14.0 16.92 3.33 20.25 15.19 4.19 19.38

0.50 17.5 13.65 0.00 13.65 10.24 3.38 13.62

1. - 50mm

Hs =150 mm d s = 25 mm < Hs/4 = 150/4=37.5

2.- Pitch: p por fatiga

a.- Zr Resist. a la fatiga

Zr

b.- Los momentos Q y momentos de inercia

c.- Paso requerido por fatiga

Vsr Preq = 68,528/Vsr Preq = 34264/Vsr 68,528/Vsr

Preq=266033/Vsr

(KN) (mm)

0 416.24 165 82.32 164.6 mm 639.1

0.1 359.44 191 95.33 190.65 740.1

0.2 303.03 226 113.07 valor de N 226.14 muy alto 877.91

0.3 246.53 278 138.98 uso:

0.4 190.12 360 180.22

0.5 133.65 513 256.45

 Vsr (KN)

0.0 416.27 165 2

0.1 359.44 191

0.2 303.03 226

0.3 246.53 278

0.4 190.12 360

0.5 133.61 513

al CL

2 Pernos de Corte
 P

P= 21@167mm 18@194mm 16@219 13@269

10@350

4.00m 1500 x 12.5mm 300 x 25

mm

300 x 38 mm
 5.4 DISEO DE LA LOSA
METODO DE LA FRANJA AASHTO LRFD

DISEO DE LOSA: AASHTO-LRFD

Mtodo de la franja

Mcd=-0.504 Ton-m (Efecto de los Volados)

Mdw= + 0.06075 Ton-m

0.60
 1.00

Considero la carga de llanta al CL y no tomo en cuenta la otra llanta por

seguridad (momentos pequeos)

Sw+ = 660+0.555 = 660+0.55 * 2400 = 1980 = 1.98m

2.304 ton

Dc: 0.20 1.00*0.20*2.40 = 0.480 Ton/m

1.00

0.60*0.25*2.4 = 0.36 Ton

0.150

Dw: 1.00*0.050*2.25=0.1125 Ton/m

MDC = 1.662*1.20-1.152*1.20=-0.504
0.15*2.40

0.36*2.10

= 200 / 8.076 = 25 cm

@ 35 cm
r= 200/3 = 66.7cm > 0.45

=8.08+3.64/2

3.64/2

5.41+3.64/2=7.23cm2/ 5/8
m

= 27.66 cm

8.08+3.64/2 = 9.90 cm2/m

= 200/9.90= 20 cm
 CL

Diseo del refuerzo en el volado

Momento negativo muy pequeo

Carga viva en el volado

Momento muy pequeo

X = 300 mm

Mu = - 4.72 ton-m Considero el mismo refuerzo de la capa inferior.

Nota:

Mayor detalle revisar los planos de Planta Losa y Seccin Transversal

Losa.
 5.5 Diseo de Aparato de Apoyo y Estribos
Ref: Structural Engineering handbook

Gaylord & Gaylord - 1997

Tabla 6

Estribo de Concreto Ciclpeo

Diseo del Aparato de Apoyo y Estribo

Ref: Structural Engineering Handbook

Tabla 6, Gaylord and Gaylord - 1997

Diseo de Estribos: Cargas de Servicio

1.-

2.-

3.- 0.30*4.075 * 2.4 = 2.93 Ton 2.400 7.03

4.-

5.-

6.-

7.-

8.-

- 1.93 13.74
 Es
una presin admisible
conservadora.

Empuje: Mtodo de Terzaghi-

Peck: Fluido Equivalente
5.6 VERIFICACIN CON EL SAP2000