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CIRCUITO DE CONTROL
Es el conjunto de componentes primarios o bsicos que no estn conectados
directamente a la potencia de la mquina, pero sin embargo tiene absoluto
gobierno (mando o regulacin) sobre el circuito de fuerza.
Los circuitos de control realizan funciones tales como: arranque, aceleracin,
regulacin, inversin, etc.
Los elementos utilizados para regular o gobernar las funciones de una
mquina se denominan componentes secundarios de control o maniobra.
Los circuitos de Control pueden ser clasificados en Sistemas Manuales,
Semiautomticos, y Automticos.
CIRCUITO DE CONTROL
Fusibles.
Protecciones trmicas.
Pulsadores de marcha y paro.
Rels.
Temporizadores. Sealizaciones.
Sensores, etc.
Clasificacin sistemas de control
SISTEMAS DE CONTROL SEMI AUTOMTICO
Es una forma de control que se efecta por medios desde otro lugar en donde la
funcin de la mquina debe ser realizada. En todos los casos el control semi
automtico proporciona proteccin contra sobrecarga o cortocircuito.
El control semi -automtico se caracteriza por el hecho de que el operador
debe mover un interruptor o presionar un pulsador para que se efecte cualquier
cambio en las condiciones de funcionamiento de la mquina o equipo.
SISTEMAS DE CONTROL AUTOMTICO
Es una forma de control que se efecta automticamente desde cualquier lugar, no es
necesario que sea sobre la mquina o equipo. En todo momento el control
automtico proporciona proteccin contra sobrecarga o cortocircuito.
El control automtico se caracteriza por el hecho de que el operador slo pulsa un
pulsador para que se efecte cualquier cambio en las condiciones de
funcionamiento de la mquina o equipo, sin que sea necesaria la intervencin del
operador para que se realicen los cambios programados en equipo.
CIRCUITOS DE FUERZA.
Los circuitos de fuerza son aquellos elementos que hacen
de alguna manera el trabajo duro, puesto que son los
encargados de ejecutar las rdenes dictaminadas por el
circuito de mando.
Smbolos grficos
Contactos principales
La referencia de sus bornas consta de una sola cifra:
de 1 a 6: tripolares,
de 1 a 8: tetrapolares.
Las cifras impares se sitan en la parte superior y la progresin se efecta en sentido descendente y de izquierda a derecha.
En los contactores de pequeo calibre, el cuarto polo de un contactor tetrapolar es la excepcin a esta regla: la referencia de sus bornas es igual a la
del contacto auxiliar NC, cuyo lugar ocupa. Por otra parte, las referencias de los polos ruptores suelen ir precedidas de la letra R.
Contactos auxiliares
Las referencias de las bornas de los contactos auxiliares constan de dos cifras.
Las cifras de las unidades, o cifras de funcin, indican la funcin del contacto auxiliar:
1 y 2: contacto de apertura,
3 y 4: contacto de cierre,
5 y 6: contacto de apertura de funcionamiento especial; por ejemplo, temporizado, decalado, de paso, de disparo trmico,
7 y 8: contacto de cierre de funcionamiento especial; por ejemplo, temporizado, decalado, de paso, de disparo en un rel de prealarma.
La cifra de las decenas indica el nmero de orden de cada contacto del aparato. Dicho nmero es independiente de la disposicin de los contactos en el
esquema.
El rango 9 (y el 0, si es necesario) queda reservado para los contactos auxiliares de los rels de proteccin contra sobrecargas, seguido de la funcin 5
y 6 o 7 y 8.
Circuito de potencia
De conformidad con las ltimas publicaciones internacionales, se utiliza el siguiente referenciado:
alimentacin: L1 - L2 - L3 - N - PE,
hacia un motor: U - V - W ; K - L - M,
hacia resistencias de arranque: A - B - C, etc.
- X con V
- Y con W
- Z con U
En la siguiente Fig.
podemos ver la placa
de caractersticas
tcnicas de un motor
trifsico. Observa
que la potencia,
velocidad y
frecuencia nominales
son 15 (Kw), 2910
(rpm) y 50 (Hz)
respectivamente.
Pero y la tensin y
corriente nominales?
Arranque de motores trifsicos
Estas magnitudes dependen de la conexin de los devanados
del motor. Por un lado puedes ver que la tensin y corriente
nominales son 400(V), 29 (A) en conexin estrella y 230 (V),
50 (A) en conexin tringulo. Los motores y las cargas
trifsicas en general, son flexibles y pueden conectarse a
redes con distinta tensin de lnea, sin ms que variar la
conexin. En Fig. de la derecha puedes ver dibujadas ambas
conexiones; observa que la tensin nominal de cada
devanado es 230 (V), tanto en estrella como en tringulo y
que este valor no se puede superar, sino el motor se sufrir
calentamientos excesivos.
En vista de estas caractersticas, si vamos a conectar este
motor en una instalacin de 400 V (de lnea), debemos
hacerlo en estrella y consumir 29 (A) nominales de
corriente de lnea. Si posteriormente tenemos que
trasladarlo a una instalacin vieja de 230 V (de lnea), el
motor funcionar sin perder ninguna de sus prestaciones,
pero debe conectarse en tringulo absorbiendo 50 (A)
nominales de corriente de lnea. Como en ambos casos se
trata de un motor de 15 (Kw), bajo una red de menos
tensin, consume ms intensidad nominal (en tringulo).
Normalmente en la mayora de placas de caractersticas, la
tensin y corriente nominales vienen indicadas de la
siguiente forma:
Arranque de motores trifsicos
!!! Cualquier carga trifsica puede conectarse a dos tensiones red, sin ms que variar su conexin
(estrella o tringulo). Esta caracterstica se puede ver sobretodo en las placas de los motores trifsicos,
donde se especifican dos tensiones y dos corrientes nominales!!!
Arranque de motores trifsicos
Con bloque de contactos temporizados en el
contactor KM2
Funcionamiento del circuito de potencia
Cierre manual de Q1.
Cierre de KM1: acoplamiento en estrella. Cierre de
KM2: alimentacin del motor.
Apertura de KM1: eliminacin del acoplamiento en
estrella. Cierre de KM3: acoplamiento en tringulo.
Caractersticas:
La tensin admisible en los arrollamientos del motor
acoplados en tringulo debe corresponderse con la
tensin de la red de alimentacin.
Q1: calibre In motor. F1: calibre In motor / 3.
KM1: calibre In motor / 3.
KM2-KM3: calibre In motor / 3.
Funcionamiento del circuito de control
Impulso en S2. Cierre de KM1. Cierre de KM2 por
KM1 (53-54).
Automantenimiento de KM1-KM2 por KM2 (13-14). Condenacin elctrica entre KM1 y KM3. El bloque temporizado LA2-D
Apertura de KM1 por KM2 (55-56). est dotado de un contacto decalado de unos 40 ms, para evitar un
Cierre de KM3 por KM1 (21-22) y KM2 (67-68). posible cortocircuito en el momento de la conmutacin en estrella-
Parada: impulso en S1. tringulo.
Parada: impulso en S1.
Arranque de motores trifsicos (Eaton)
Pulsadores
K1: Rel Temporizador aprox. 10 s
Q11: Contactor Principal
Q13: Contactor Estrella
Q15: Contactor Delta Doble pulsador
Funcin
Pulsador I energiza el rel temporizador K1. El contacto normalmente abierto K1/17-18
(contacto instantneo) aplica voltaje al contactor estrella Q13, el cual se cierra y aplica
voltaje al contactor principal Q11 via contacto normalmente abierto Q13/14-13.
Q11 and Q13 que se mantiene a si mismo via N/O Q11/14-13 y Q11/44-43.
Q11 aplica el voltaje principal al motor M1 en estrella al la conexin del motor M1