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COMO SE DETERIORAN LOS PAVIMENTOS EN SAN MARTIN

DE PORRES-LIMA
Por: Francisco Sopla Maslucn
fsoplam@uni.pe franciscosopla@gmail.com
Bach. Ingeniera Civil
Universidad Nacional de Ingeniera
Miembro del Instituto de Investigacin FIC-UNI

En el Per en los ltimos aos las entidades pblicas se han preocupado cada da
ms de invertir en la construccin de obras viales, dichas inversiones no solamente
se han realizado en el mbito rural (carreteras) sino tambin en el mbito local y
urbano.

Sin embargo vale la pena hacernos algunas preguntas como: las obras concebidas
estn cumpliendo el propsito? Est garantizada la vida til de las mismas?
Existen polticas de mantenimiento?

Es as que en el presente resumen Fotogrfico se pretende mostrar como la falta


de mantenimiento en pavimentos de calles y avenidas principales viene
contribuyendo al deterioro de las mismas.

Fotografa 1: Av. Antnez de Mayolo Cuadra 25 Fuente propia


Fotografa 2:Av. Antnez de Mayolo Cuadra 25 .Fuente Propia

En las fotografas 1 y 2 se puede observar como en el cruce de esta avenida con


una de las calles de la Cooperativa Santa Apolonia- San Martn de Porres, la
acumulacin de material ptreo en el pavimento viene deteriorando la capa de
recubrimiento del pavimento, considerando que dicho material en contacto con los
neumticos de un vehculo tiene un poder abrasivo por su alta dureza y
angulosidad.

Fotografa 3 Av. 12 de octubre- SMP Fuente Propia.

Las zonas adyacentes al pavimento se encuentran superficialmente con presencia


de partculas slidas y material polvoriento, la cual es transportada hasta el
pavimento al igual que el caso de las fotografas 1 y 2, por diferentes agentes
como el viento y las corrientes de viento generado por el trnsito vehicular.

Fotografa 4 Av. 12 de octubre- SMP Fuente Propia

En la siguiente fotografa 12 se observa como la berma central por encontrarse con


mayor altura que la calzada y con la presencia de material suelto (partculas slidas
y polvorientas), permite que parte de este material termine invadiendo la calzada,
motivo por el cual no se puede apreciar el borde del pavimento.

Fotografa 5: Cruce Av. 12 de octubre con la Av. Tomas vale- SMP Fuente Propia.
Como se puede observar en la fotografa 5, el poder abrasivo del material suelto en
el pavimento ha destruido casi en su totalidad a la carpeta del pavimento,
considerando que los efectos dinmicos, producto de la interaccin vehculo-
pavimento, deterioran a ambos elementos de manera recproca.

Fotografa 6: Av. Universitaria Altura Parque Zonal Sinchi Roca Fuente propia

Se observa como durante el da se riega las bermas centrales dejando caer los
chorros de agua desde ms de 2 metros de altura el cual por rebote humedece la
superficie del pavimento permitiendo dicha humedad infiltrarse a la estructura del
pavimento a travs de las fisuras, grietas, juntas etc.
Fotografa 7: Fin de la Av. Antnez de Mayolo-SPM e Inicio de la Av. Boca Negra-Callao Fuente
propia

Las obras de pavimentacin que corresponden a este tramo fueron realizadas a


mediados del 2011, sin embargo a la fecha octubre del 2011 se puede observar
algunas deficiencias que ms adelante mostramos mediante imgenes. El tramo en
mencin tiene una longitud de 350 m aproximadamente.

Fotografa 8 : Fin de la Av. Antnez de Mayolo-SPM e Inicio de la Av. Boca Negra-Callao Fuente
propia
Si analizamos la interface vertical entre el pavimento y la berma central es abrupta
(no existe una interface que asle a la estructura del pavimento con el suelo de la
berma central), consecuencia de ello cada vez que se procede al riego de reas
verdes con ms aun con procedimientos inadecuados en muchos casos,
humedecen tanto la parte superficial como la parte de la base y sub base del
pavimento, el cual se evidencia con los charcos que se generan al borde del
sardinel como se puede apreciar en la fotografa 8

Fotografa 9: Fin de la Av. Antnez de Mayolo-SPM e Inicio de la Av. Boca Negra-Callao Fuente
propia

En esta imagen se puede observar cmo a pesar que no existe alto trnsito en el
tramo mostrado y antes de cumplir un ao de vida til, este pavimento ha sufrido
asentamientos como prueba de ello se puede observar las grietas de borde
generadas a lo largo del sardinel.
Fotografa 10: Fin de la Av. Antnez de Mayolo-SPM e Inicio de la Av. Boca Negra-Callao Fuente
propia

Se observa como producto del mal manejo del agua en el riego de reas verdes los
pernos de sujecin de las seales verticales (informativas) se vienen deteriorando
paulatinamente.

Fotografa 11 Cruce Av. Antnez de Mayolo- Av. Libertadores Fuente propia.


Fotografa 12 Cruce Av. Antnez de Mayolo- Av. Libertadores Fuente propia.

Fotografa 13: Av. Eduardo de Habich Cuadra 4 fuente propia.

Se observa como el riego de las reas verdes de la berma central se realiza por
inundacin, cuyo rebose termina en el pavimento, daando al mismo y haciendo el
uso ineficiente del recurso hdrico, actividades similares se puede observar en las
fotografas 11 y 12 en este caso el flujo de agua de la berma a la calzada es directa
debido a que no existen sardineles.
Fotografa 14 Av. Alcides Vigo- SMP. Fuente Propia

La fotografa 14 ha sido tomada a horas 8:00pm, como se observa en esta avenida


en el transcurso de la noche se riega las reas verdes de la berma central con
chorros de agua a travs de una manguera de ms de 3 pulgadas de dimetro,
producto del cual casi toda la superficie de la calzada queda humedecida con
charcos de agua. Por las condiciones similares de la fotografa 8 se concluye que
el pavimento sufrir los mismos efectos.

Fotografa 15: Distrito de Miraflores Fuente propia


La presencia de rboles en bermas reducidas ocasiona que las races invadan
ciertas reas a nivel del sub suelo, las cuales generan presiones que finalmente
terminan en el colapso de algunas estructuras como se muestra en la fotografa 15.

En el valo de E. Habich se observa en las reas verdes cerca a la calzada se han


sembrado eucaliptos, el cual por experiencia propia tiene races expansivas que
posiblemente causarn algn deterioro a las estructuras que los circuncidan en
algn momento.
CONCLUSIONES YRECOMENDACIONES

Segn las observaciones la falta de mantenimiento en los pavimentos de las zonas


urbanas como es el caso de las avenidas mostradas viene deteriorando la capa de
recubrimiento (Carpeta asfltica). Se recomienda de preferencia planificar trabajos
de limpieza en las zonas donde las avenidas no se encuentran asfaltadas en toda
su seccin y en aquellas donde existe material suelto y polvorientos (slidos).

La presencia de residuos ptreos en el pavimento, sin importar cual sea su origen,


reduce la seccin de la calzada tal como se ha observado en la Av. Canta Callo, el
cual disminuye la seccin til de la calzada contribuyendo a la generacin de
accidentes de trnsito entre otros efectos. Se recomienda planificar trabajos de
limpieza en todos los elementos que constituyen una va ms aun cuando las
bermas centrales se encuentran a un nivel superior del pavimento y cualquier
residuo depositado en ella est propenso a caer por gravedad a la calzada.

La no existencia de una interface de drenaje entre la estructura del pavimento y el


entorno (bermas laterales), permite que el agua deteriore al pavimento causando
asentamientos como se muestra en la fotografa 8 y 9. El mismo caso se puede
observar en la Av. Jos Granda (tramo que va desde el cruce de con la Av.,
Universitaria hasta el cruce con la Av. Los Prceres) en cuya huella interior del
pavimento, casi en su totalidad, se puede notar diversas fallas superficiales (fisuras,
grietas, asentamientos, Ahuellamientos etc.) mientras la huella que se encuentra en
la parte externa (hacia el lmite de propiedad) se encuentra en buen estado (en este
lado no hay presencia de reas verdes)

El riego de reas verdes, laterales a la calzada, mediante chorros de agua de ms


de 2 metros de altura humedece la superficie y se infiltra a travs de la estructura
del pavimento. Se debera buscar otras formas y procedimientos ms eficaces
donde se provea de cantidades necesarias para el normal desarrollo de las plantas.

Todos los daos producidos tanto en la capa de rodadura como a nivel estructural
se manifiestan a nivel de la superficie del pavimento, la cual es posible evaluar
mediante el ndice de Rugosidad Internacional, cuyo parmetro debiera servir para
supervisar los cambios que se hubieran producido entre la fecha de recepcin de la
obra y 6 meses despus por ejemplo (el cual debera constar en los contratos y el
mismo que debera estar reglamentado debidamente por las entidades).

En el presente texto no se consideran los temas referidos a la calidad con la que


fueron construidos los pavimentos, el cual indudablemente engloba una serie de
factores para el buen desempeo y funcionamiento de las obras viales. Este
artculo trata de mostrar los efectos dainos que son causados por algunas
actividades del hombre para unos u otros elementos de una va.
Se recomienda realizar un estudio que permita obtener un diseo adecuado de
pistas en zonas urbanas con reas verdes en las bermas centrales y laterales, en el
cual considere de forma general las actividades de riego y otros en torno al
pavimento.

Los municipios debieran de trabajar en coordinacin con las universidades en


general, para realizar investigaciones no slo en el rea de pavimentos sino en
diversas reas con el fin de mejorar la calidad de vida de sus habitantes, he
aqu la oportunidad que tienen hoy los Municipios de realizar convenios de
investigacin como viene realizando la Facultad de Ingeniera Civil-UNI con
diversas empresas privadas del medio.

Lima octubre del 2011