VOLUMENES VEHICULARES

PAULA ANDREA MARTINEZ MESA

DANIEL MAURICIO RENDON
DANIELA SANCHEZ
JONATHAN STIVEN
DIEGO IBLAH

UNIVERSIDAD PILOTO DE COLOMBIA

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL
TRANSITO Y TRANSPORTE
BOGOTA D, C.
2016

ESTUDIO VEHICULAR, LOCALIDAD DE CHAPINERO 1

 INDICE DE CONTENIDO

Tema pg

1. Introduccin----------------------------------------------------------------------------------

2. Palabras clave-------------------------------------------------------------------------------

3. Objetivos--------------------------------------------------------------------------------------
3.1 Objetivo general.-----------------------------------------------------------------------
3.2 Objetivo especfico.--------------------------------------------------------------------

4. Marco conceptual-----------------------------------------------------------------------------
4.1 Definiciones-------------------------------------------------------------------------------
4.2 Investigacin a nivel mundial---------------------------------------------------------

5. Anlisis y resultados-------------------------------------------------------------------------
5.1 Localizacin volumen vehicular (esquema general)---------------------------
5.2 Explicacin del lugar------------------------------------------------------------------
5.3 Movimiento uno (1)---------------------------------------------------------------------
5.4 Movimiento dos (2)----------------------------------------------------------------------
5.5 Movimiento tres (3)----------------------------------------------------------------------
5.6 Movimiento cuatro (4)-------------------------------------------------------------------
5.7 Tabla general de los movimientos---------------------------------------------------
5.8 Analisis general

6. Conclusiones------------------------------------------------------------------------------------

7. Referencias--------------------------------------------------------------------------------------

8. Anexos--------------------------------------------------------------------------------------------

ESTUDIO VEHICULAR, LOCALIDAD DE CHAPINERO 2

Numeracin tablas

ESTUDIO VEHICULAR, LOCALIDAD DE CHAPINERO 3

1. Introduccin.

Con el propsito de establecer las condiciones vehiculares de la localidad

de chapinero, especficamente la carrera 13 con calle 46 de Bogot,
Cundinamarca, al sitio se desplaz 5 estudiantes para la ejecucin del
aforo vehicular, para obtener el volumen en cierto lapso de tiempo, el
tiempo especificado fue de 2 horas, que comprende desde las 2:30 pm
hasta las 4:30 pm, en periodos de tiempo de 15 minutos; el da viernes
(tpico), recuperndose as una copiosa coleccin de informacin para
establecer las posibles causas de la problemtica que se da all (ms
adelante se explicara), calculando por cada movimiento la composicin
en general definidos en 4 graficas.

2. Palabras clave.REFERENCIADO EN APA

3. Objetivos.

3.1 Objetivo general. Realizar el volumen vehicular mediante un aforo,

de la localidad de chapinero, especficamente la carrera 13 con calle
46 de Bogot, Cundinamarca. Para obtener la problemtica que se da
all analizar y con la informacin obtenida redactar este informe para
calcular, observar y recomendar al respecto.

3.2 Objetivos especficos.

Describir la problemtica descrita en el numeral 2.1 para obtener la

composicin general del aforo vehicular.
Obtener los volmenes vehiculares en un periodo de 15 minutos en el
tiempo descrito.
Definir la mxima demanda y la mnima demanda vehicular de la
carrera 13 con calle 46 de Bogot, Cundinamarca.

4. Marco conceptual. REFERENCIADO EN APA

4.1 Definiciones.

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 4.2 Investigaciones a nivel mundial.

5. Anlisis y resultados

En el aforo del volumen vehicular de la localidad de chapinero,

especficamente la carrera 13 con calle 45, de Bogot, Cundinamarca.
Se obtuvieron los siguientes datos:

5.1 Localizacin volumen vehicular (esquema general).

5.2 Explicacin del lugar. La localizacin del aforo vehicular se da en la

localidad de chapinero, especficamente la carrera 13 con calle 46,
de Bogot, Cundinamarca. Con el fin de comprender como una
universidad un lugar de actividad, puede afectar el movimiento
vehicular, as mismo se analiza el da viernes un da tpico debido
principalmente a que era festivo, analizando la problemtica desde
ese punto de investigacin.

Conocimiento y apropiacin del rea de estudio. Se analiza esta

rea de estudio por lo dicho anteriormente, sobre todo porque en
general toda la carrera 13 anda congestionada por la cantidad de
vehculos que transitan en ella, teniendo en cuenta la localizacin de
universidades cerca a la interseccin y el puente del da 15 de agosto,
como podran afectar dicho volumen vehicular.

Sealizacin. El rea en estudio tena 5 tipos de movimiento los

cuales se explicaran en las grficas ms adelante.

Centros de acceso. En la localidad de chapinero, especficamente la

carrera 13 con calle 46, se encuentran centros de acceso tales como
paraderos del SITP sobre la carrera 13 con calle 45, y calle 47,
estacin de Transmilenio calle 45 y estacin de Transmilenio Marly.

Centro de atraccin. En la localidad de chapinero, especficamente

la carrera 13 con calle 46, se encuentran centros de atraccin tales
como Universidad Piloto de Colombia, tiendas locales, parqueaderos,
cerca de la interseccin se ubica la Universidad Catlica en la carrera
13 con calle 47.

Flujo vehicular. El flujo de vehculos en la interseccin se

encuentras las siguientes categoras, livianos, buses, motos, C2P,
C2G. En lo que se comprende por la ubicacin de la interseccin que
el anlisis del flujo vehicular describe la forma como circulan los
ESTUDIO VEHICULAR, LOCALIDAD DE CHAPINERO 5
vehculos y como se dijo anteriormente tienen 5 movimientos que se
describirn en las grficas ms adelante lo que hace que la vialidad
del flujo sea de trafico medio o masivo, por el tipo de interseccin que
se escogi, as como por los tipos de centro de atraccin y de acceso
que se encuentran, lo cual mas adelante se determinara segn los
clculos realizados y el anlisis de cada grafica el nivel de eficiencia
de la operacin.

Tipologa. Tpico

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5.3 Movimiento uno (1). Comprende el movimiento de norte a sur, sobre la carrera 13.

LIVIANO CAMIONES
HORA INICIO
S BUSES MOTOS C2P C2G C3 C4 C5 >C5 TOTAL
14:30-14:45 61 51 87 0 5 0 0 0 0 204
14:45-15:00 190 65 51 0 5 0 0 0 0 311
15:00-15:15 125 80 60 0 5 2 0 0 0 272
15:15-15:30 136 99 70 0 5 0 0 0 0 310
15:30-15:45 115 56 63 0 10 0 0 0 0 244
15:45-16:00 99 61 69 0 5 0 0 0 0 234
16:00-16:15 128 62 67 0 5 0 0 0 0 262
16:15-16:30 111 64 94 0 5 0 0 0 0 274

VOLUMEN 965 538 561 0 45 2 0 0 0 2111

COMPOSICI
ON 46% 25% 27% 0% 2% 0% 0% 0% 0% 100%
14:45-15:45 566 300 244 0 25 2 0 0 0 1137
COMPOSICI
ON 50% 26% 21% 0% 2% 0% 0% 0% 0% 100%
15:30-16:30 453 243 293 0 25 0 0 0 0 1014
COMPOSICI
ON 45% 24% 29% 0% 2% 0% 0% 0% 0% 100%

Movimiento vehicular por cuartos de hora en el movimiento en estudio.

ESTUDIO VEHICULAR, LOCALIDAD DE CHAPINERO 7

5.31 Movimiento vehicular por cuartos de hora en el movimiento en estudio.

Suma de LIVIANOS
Suma de BUSES
Suma de MOTOS
Suma de C2P
Suma de C2G
Suma de C3
Suma de C4
Suma de C5
Suma de >C5

Grafica No.1 Movimientos vehiculares por cuarto de ho

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Composicin vehicular en general por mxima demanda y mnima demanda.

Vol. 2Hr

LIVIANOS
BUSES
2% 0% MOTOS
27% C2P
46%
C2G
C3
25%
C4
C5
>C5

ESTUDIO VEHICULAR, LOCALIDAD DE CHAPINERO 9

 Grafica No.2 Volumen 2 HR

Anlisis grfica.

Segn lo descrito en la grfica, se puede observar que el mayor porcentaje de vehculos transitados por
la interseccin segn el movimiento descrito anteriormente es de livianos obteniendo este un porcentaje
del 45%, luego con 29% viene el aforo de motos, siendo este el segundo con mayor trnsito en el
periodo de tiempo comprendido desde las 14:30 hasta las 16:30. As mismo, se obtiene con un
porcentaje del 0% los vehculos tales como C4, C5, >C6. Principalmente se obtienen estos resultados
con respecto a camiones porque es una calle no apta para el trnsito de estos.

Grafica volumen mximo.

Vol. Maximo 14:45-15:45

LIVIANOS
BUSES
2% 0%
21% MOTOS
C2P
50% C2G
C3
26%
C4
C5
>C5

ESTUDIO VEHICULAR, LOCALIDAD DE CHAPINERO 10

 Grafica No.2 Volumen max.

Anlisis grfica.

Segn lo descrito en la grfica, se puede observar que el volumen mximo se da entre el periodo de
tiempo de 14:30 hasta las 15:30, esto se debe principalmente a varios factores, uno de estos puede ser
la jornada laboral puede ir hasta esa hora, la hora de almuerzo u la salida de estudiantes de la
Universidades aledaas al punto.
El volumen max tiene un valor de mil ciento treinta y siete (1137) vehculos transitados a esa hora.

Grafica volumen mnimo.

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 Vol. Min 15:30-16:30
LIVIANOS
BUSES
2%
MOTOS
29% C2P
45%
C2G
C3
C4
24%
C5
>C5

Grafica No.3 Volumen min.

Anlisis grfica.

ESTUDIO VEHICULAR, LOCALIDAD DE CHAPINERO 12

Segn lo descrito en la grfica se puede observar que el volumen mnimo se da en el periodo de tiempo
de 15:30 hasta las 16:30, principalmente debido a varios factores, un factor puede ser debido a que la
mayora de los universitarios terminan sus jornadas antes de las 15:30.

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8.1 Movimiento dos (2)----------------------------------------------------------------------
8.2 Movimiento tres (3)----------------------------------------------------------------------
8.3 Movimiento cuatro (4)-------------------------------------------------------------------
8.4 Tabla general de los
movimientos---------------------------------------------------
8.5 Tabla general de la interseccin

Anlisis tabla

Se puede observar que el flujo ms cargado segn la tabla descrita en el

formato de Excel de la interseccin entre la carrera 13 con calle 45 de la
ciudad de Bogot, Cundinamarca, es el movimiento que se da entre norte a
sur por la carrera 13, principalmente debido a que es una va de acceso
hacia al sur. As mismo, se da este flujo vehicular debido posiblemente a que
las universidades haciendo referencia a los estudiantes diurnos, salen de su
jornada estudiantil entre las 2:30 hasta las 4:30.

Simultneamente, uno de los flujos con menos trnsito vehicular es la des-

alimentacin a la caracas en la que est el acceso hacia el sur de los
vehculos transitados, esto se debe principalmente a que los vehculos
prefieren otras rutas de acceso ms rpido con sentido sur. As mismo, el giro
desde la carrera 13 con sentido norte sur hacia la caracas con sentido norte,
fue un flujo con muy poco trnsito vehicular, debido a que en toda el periodo
de tiempo no pasaron ms de 10 vehculos, porque los vehculos como se
dice anteriormente prefieren otras rutas de acceso hacia el norte, o porque su
lugar de destino quedaba en el sur.

Por otro lado, el flujo vehicular que proviene desde la carrera 7 que se
desalimenta en la carrera 13 con sentido de norte a sur, fue un flujo
intermedio en ese periodo de tiempo, los vehculos que giraban a la carrera
13 de norte a sur tenan su lugar de destino hacia el sur, o pudieron haber
cogido esa ruta de acceso para llegar afueras de la ciudad ya que era
puente.

Cabe preguntarse Qu pasa con el flujo peatonal? En el anlisis de esta

interseccin, se puede observar que los peatones no tienen cultura
ciudadana, algunos cruzaban la calle cuando el semforo an estaba en
verde hablando del movimiento de la carrera 13 con sentido norte a sur, en

ESTUDIO VEHICULAR, LOCALIDAD DE CHAPINERO 14

 cuanto al movimiento de des-alimentacin de la caracas, no hay un semforo
para los peatones, esto puede afectar la seguridad de los mismos.
Simultneamente, la des-alimentacin de la carrera 7 hacia la carrera 13 con
sentido norte a sur, los transentes y las bicicletas, cruzaban el semforo en
ciertas ocasiones cuando estaba en verde, puede que lo hagan por el tiempo
a su lugar de destino, pero estn arriesgando su seguridad.

Por ello se pregunta Que puede ocasionar el trfico? En esta interseccin

se observa que hay centros de acceso, y centros de atraccin, y debido a la
falta de seguridad vial, muchos vehculos paraban sobre la carrera 13 para
poder acceder a ellos, otro factor puede ser debido a que los buses que an
no se han integrado al servicio SITP, no tienen un paradero en especfico,
este hace que paren cuando los vehculos aun esta en movimiento,
generando trfico en dicha zona, as mismo cuando los peatones cruzan
cuando el semforo esta en verde para los vehculos, genera trfico.

9. Conclusiones

Debido al tipo de interseccin que en este caso es de tipo secundaria, el

volumen mximo de toda la interseccin tiene un valor de ______ en un
periodo de tiempo de ______, con un factor hora pico de _______ esto se
debe a los factores dichos anteriormente la terminacin de la jornada
estudiantil o laboral, y los vehculos quieren llegar al lugar de destino en el
sur. En cuanto al volumen mnimo de la interseccin tiene un valor de
________ en un periodo de tiempo de ________, debido a que los vehculos
a esa hora estn en jornadas laborales o estudiantiles, con un factor hora
pico de ________.

As mismo, segn los resultados, se puede observar que el giro ms

representativo fue el movimiento de la carrera 13 de norte a sur, y en este
predominan los vehculos como carros y buses.

En cuanto a la generacin de trfico, como una solucin los problemas

planteados en el anlisis, esta aumentar la cultura ciudadana y la seguridad
vial, para generar un pensamiento educativo en cuanto al transito

10. Referencias--------------------------------------------------------------------------------------

11. Anexos--------------------------------------------------------------------------------------------

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ESTUDIO VEHICULAR, LOCALIDAD DE CHAPINERO 16
ESTUDIO VEHICULAR, LOCALIDAD DE CHAPINERO 17