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Resumen Abstract
Este documento contiene la comparacin de la This document contains the comparison of ultimate
capacidad de carga ltima y asentamientos inmediatos load capacity and immediate settlements in piles for a
en pilotes para un mtodo semi-emprico, el Mtodo semi-empirical method, finite element method and a
de los Elementos Finitos y un mtodo directo a partir direct method from test results of CPTU. Field and
de los resultados del ensayo de CPTU. Para los laboratory information was used for the analysis in a
anlisis se utiliz informacin de campo y laboratorio profile consists of sands and clays of 60 meter depth.
de un perfil compuesto por arenas y arcillas de 60 m The results show a wide variation range of ultimate
de profundidad. load capacity between methods proportional to the
Los resultados muestran un rango de variacin amplio diameter of piles. In the case of settlements in sand,
de capacidad de carga ltima entre mtodos the range is too wide. However, for clays are very
proporcional al dimetro de pilotes. Para el caso de los similar in all three methods.
asentamientos en arena tambin el rango tambin es
amplio, sin embargo para arcillas son muy similares Keywords: piles, load capacity, settlements.
en los tres mtodos.
Ingeniero Civil, M.Sc. Geotecnia - U. Nacional de Colombia, Esp. Ing. Ssmica y Dinmica
Estructural - U. Politcnica de Catalua, Profesor Asistente de la U. Nacional de Colombia y Escuela
Colombiana de Ingeniera, Gerente de Ingeniera y Georiesgos IGR SAS.
Ingeniero Civil U. Pedaggica y Tecnolgica de Colombia, Estudiante Maestra Geotecnia UPTC, Jefe
de Proyectos e Ingeniero Geotecnista de Ingeniera y Georiesgos IGR SAS.
I. INTRODUCCIN pilotes, estos permiten el anlisis de modelos en
diferentes condiciones de interaccin entre el
Para el anlisis de la capacidad portante o comportamiento del suelo y el pilote. Paulos and
capacidad de carga de pilotes hincados o pre- Davis (1980) [4] presenta un breve resumen de
excavados existen mtodos diversos con bases investigaciones con el mtodo de los elementos
tericas y experimentales variadas, estos mtodos finitos y destaca su capacidad y eficiencia para la
estn catalogados como mtodos estticos, prediccin del comportamiento de pilotes en
mtodos dinmicos y mediante pruebas de carga. trminos de carga vs desplazamiento. Actualmente
Los mtodos estticos clasificados como mtodos programas como Plaxis de Elementos Finitos [5] y
seudo- tericos o semi-empricas y mtodos FLAC3D de Diferencias Finitas [6] y muchos otros
empricos, Robertson y Cabal (2010) [1]. programas permiten analizar de una forma verstil
la interaccin suelo-pilotes.
Dentro de los mtodos suedo-tericos se han
desarrollado tcnicas para el clculo de la En este documento se hace una comparacin de la
capacidad de carga por punta (Qp) y de capacidad capacidad de carga axial para pilotes de longitud y
de carga del fuste o por friccin lateral (Qs). En Das dimetros variables en un perfil de suelo
(1999) [2] se describen mtodos para Qp como estratificado tpico del sector de Boca Grande en
Meyerhof (1976), Vecic (1977), Janbu (1976), Cartagena Colombia de 60 m de profundidad,
Coyle y Castello (1981) y para Qs los mtodos de compuesto por capas de arenas y arcillas de
Lamda (l), Beta (b) y Alfa (a) para arcillas y el compacidad y consistencia variables.
propuesto por Meyerhof (1961) para Arenas.
Inicialmente se describe la exploracin realizada y
Los mtodos empricos estn basados la caracterizacin geotcnica del sitio, Luego se
principalmente en correlaciones desarrolladas a presentan los anlisis de la capacidad de carga axial
partir de ensayos de campo como el SPT y CPTU de los pilotes por un mtodo semi-emprico, un
bsicamente. Fellenius (2011) [3], describe el mtodo numrico (Elementos Finitos) y uno de los
mtodo sugerido por Meyerhof (1976) a partir del mtodos directos del ensayo de CPTU y se
ensayo de penetracin estndar; adicionalmente presentan los resultados de los asentamientos
detalla siete mtodos directos para evaluacin de la inmediatos para la carga axial ltima obtenida en
capacidad axial de carga en pilotes a partir del cada mtodo.
ensayo de CPT o CPTU segn cada mtodo, Estos
son: Finalmente se presenta una discusin de los
resultados obtenidos y reflexiones sobre los
1. Schmertmann (1978 y Nottingham (1975) mismos, con recomendaciones para la seleccin del
valor probable de capacidad de carga axial que
2. DRuiter y Beringen (1979), llamado mtodo puede ser adoptado para diseo.
Holands o Europeo.
II. LOCALIZACIN
3. Bustamante y Gienselli (1982), llamado
mtodo LCPC o Francs. El rea de estudio se localiza en el sector Boca
grande de la ciudad de Cartagena al norte de
4. Meyerhof (1951,1963 y 1976), mtodo para
Colombia. El rea de estudio presenta topografa
arenas.
plana y se encuentra al nivel del mar entre las
5. Tumay y Fakhroo (1981), mtodo para siguientes coordenadas geogrficas:
arcillas blandas.
N102405.03, W753328.85
6. El mtodo ICP (Imperial College method), N102407.22, W753326.67
Jardine et al. (2005). N102406.31, W753325.7
N102404.03, W753327.99
7. Eslami y Fellenius (2000).
Sitio de
estudio
V. CARACTERIZACIN GEOTCNICA.
Entre 17 y 32 m se ve un comportamiento
heterogneo en los tres parmetros de referencia,
indicando la presencia de capas gruesas de arena
intercaladas con capas delgadas de arcilla y limo
que generan incrementos en la presin de poros.
Ap .E p
(11)
Se2
q wp .D
Es
. 1 s .I wp
2
Figura 10. Modelo axisimtrico de elementos (12)
finitos
Fuente: IGR SAS 2013. Deformacin por carga transmitida a lo largo del
fuste (Se3):
Q D
Se3 ws
p.L
. 1 s 2 .I ws
E
p s (13)
Dnde: qwp : Carga en la punta por rea unitaria en la punta
del pilote (Qwp/Ap)
Qw : Carga tomada en la punta del pilote bajo
p condicin de carga de trabajo. Es : Mdulo de elasticidad del suelo en o debajo de
la punta del pilote.
Qws : Carga tomada por friccin bajo condicin de
carga de trabajo. s : Relacin de Poisson del suelo
Tabla 2. Valores de Kc utilizados para al clculo de qp mtodo de LCP (Bustamante and Gianeselli, 1982)
Fuente: ROBERTSON P.K. y CABAL K.L, Guide to Cone Penetration Testing For Geotechnical
Engineering, Gregg Drilling & Testing, Inc. 4th Edition 2010.
Tabla 3. Valores del coeficiente de friccin, aLCPC
Fuente: ROBERTSON P.K. y CABAL K.L, Guide to Cone Penetration Testing For Geotechnical Engineering,
Gregg Drilling & Testing, Inc. 4th Edition 2010.
Para el estrato de arcilla se tiene que la relacin Tambin se destaca la concordancia entre el
QP/Qutl para Janbu puede estar entre el 20 y el 40% mtodo de Janbu y el MEF para el estrato de arcilla,
con una influencia importante del dimetro del la cual es bastante independiente del dimetro.
pilote y para el caso de LCPC el valor resulta Asimismo los valores de asentamientos tienen gran
inferior al 20% reflejando el gran aporte por correspondencia en los tres mtodos.
friccin que brinda el estrato de arena a la Aunque el mtodo de LCPC se basa en el registro
capacidad de carga. Los asentamientos resultantes detallado de resistencia por punta del perfil
geotcnico, el proceso de construccin del pilote [5] Brinkgreve R.B.J, Reference Manual Plaxis 2D
pude degradar las caractersticas mecnicas del V8, Delft University of technology and Plaxis b.v,
suelo circundante, y la presencia de capas delgadas The
Netherlands, 2002.
de arcilla puede reducir la friccin en las capas de
arena por la migracin de finos resultando en una
prdida de aporte por friccin lateral.
El MEF al permitir determinar la interaccin suelo
pilotes y conocer el comportamiento carga
desplazamiento del pilote adems de la aplicacin
de modelos constitutivos diferentes es una
herramienta poderosa para el anlisis de capacidad
de carga en pilotes. Sin embargo, se debe garantizar
la excelente calidad de los parmetros geotcnicos
y la idoneidad en el manejo de la herramienta y la
aplicacin correcta de los modelos constitutivos
acorde con el problema.
Como se puede ver, el mtodo de Janbu en este
caso resulta interesante por su simplicidad y
concordancia con los otros mtodos utilizados, con
el LCPC para el estrato de arena y con el MEF para
el estrato de arcilla.
La variacin en los resultados muestra que es muy
importante el uso de al menos dos mtodos de
clculo de capacidad de carga en pilotes para tener
un posible rango de variacin y con esto tener un
mejor criterio para la definicin del valor de Qult.
En este caso resulta recomendable usar el valor
promedio de los tres mtodos y definir con base en
los asentamientos tolerables si los valores
admisibles (Qult/FS) de resistencia son o no
apropiados.
REFERENCIAS