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CIINDET 2011

IX Congreso Internacional sobre Innovacin y Desarrollo Tecnolgico


23 al 25 de noviembre de 2011, Cuernavaca Morelos, Mxico.

Seleccin de compensadores de arranque para motores


elctricos. Parte I. Estudios.
Dres. Juan. J. Snchez Jimnez, Mariano. D. Zerquera Izquierdo, Msc. Jose.S. Beltrn Len,
Dr. Juan .M. Garca Martnez

Resumen: Es conocido que una de las cargas The autotransformer starter provides greater starting
principales en una industria son los motores, y de ellos torque per Amperes of starting current drawn from the
los motores de induccin jaula de ardilla ocupan un line than any other reduced-voltage motor starter.
lugar cimero. Si se tiene en cuenta que el valor de su The methodology that allows to know if a motor of
corriente de arranque es varias veces su valor nominal,
certain capacity can be started directly of the line in an
es que en muchos casos se hace necesario limitar la
misma para lo cual son utilizados compensadores de industrial plant given, as well as, if it necessary to use
arranque, entre otras opciones. En este trabajo se ofrece an autotransformer starter, and in this last case, its
una metodologa que permite conocer: Si un motor de necessary to know the derivation (tap: 80, 65 y 50% )
determinada capacidad puede ser arrancado that must be used, and in the worst cases, its possible
directamente de la lnea en una planta industrial dada. that in addition to using the autotransformer, the
Si resulta necesario utilizar un compensador de capacity of the power supply should be increased, All
arranque, en cuyo caso qu derivacin (tap) debe ser
these cases are shown in this paper.
utilizada? Puede resultar que an con compensador de
arranque sea necesario quitar carga para poder arrancar Keywords: starter compensators, electric motors,
dicho motor; cul es la magnitud de la misma? En el available capacity, demanded capacity.
peor de los casos, si el motor no puede ser arrancado
an utilizando las medidas anteriores y resulta necesario INTRODUCCIN. [1, 4, 5]
aumentar la capacidad instalada en las fuentes que Uno de los problemas ms frecuente en la industria lo
alimentan la planta industrial, a cunto debe constituye el arranque de motores elctricos. En muchas
aumentarse la capacidad instalada en el banco de ocasiones los mismos deben de ser arrancados con
transformadores y/o generador para poder arrancar el compensadores de arranque (auto-transformadores con
motor? derivaciones taps) con el objetivo de disminuir la
corriente de arranque a valores tales que el
Palabras claves: compensadores de arranque, motores transformador que alimenta el taller o industria pueda
elctricos, capacidad disponible, capacidad demandada. suministrar la misma sin sufrir ningn tipo de dao.
Abstract: Its known that one of the main electric DESARROLLO
industrial loads are the electric motors, and of them, the Desde el punto de vista del motor elctrico todos
squirrel cage induction motors occupy a main place. Its pueden arrancar directo de la lnea; lo que limita esta
well known that their starting currents exceed several afirmacin es la capacidad disponible en el momento en
que el motor va a ser arrancado (kVA disponibles en el
times the nominal value, for this reason, in many cases
sistema industrial). Para saber si el motor puede
its necessary to limit the same one, depending of the arrancar directo de la lnea es necesario comparar la
conditions of the electrical system of the plant under capacidad disponible del banco de transformadores y
study. Reduced-voltage starters are generally used for capacidad que demanda el motor en el arranque, en todo
motors rated above 50 horsepower. They are designed caso debe cumplirse que:
to reduce the current draw of the motor only during the KVA disponibles > kVA demandados por el motor en el arranque (1)
starting period. Si esto se cumple, el motor puede arrancarse directo de
Dr. Juan J. Snchez Jimnez, cheosj@yahoo.com, la lnea; en caso contrario hay que seleccionar el tap al
Dr. Mariano D. Zerquera Izquierdo, mdzi@hotmail.com cual cumpla dicha condicin.
Msc. Jos S. Beltrn Len, beltran5601@yahoo.com.mx;
Dr. Juan M. Garca Martnez, jmargarmtz@yahoo.com Seleccin del tap de compensadores de arranque de
Profesores investigadores. Universidad de Guadalajara, motores elctricos. [2, 3, 4]
Avenida Revolucin 1500, Guadalajara, Jal. En este epgrafe se muestran algunas de las tablas
utilizadas para la seleccin del tap de un compensador
de arranque.
Nmero identificador del artculo Pg 1
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Las tablas 1, 2, 3 y 4, muestran los momentos mximos Tabla 4: Momento mximo en funcin del nominal
en funcin del momento nominal para motores jaula de para motores de jaula de ardilla. Diseo F.
ardilla Diseo B, C, D y F; ellas permiten comprobar si Frecuencia Velocidades a 50-60 Hz
el motor puede vencer el momento mximo de la carga 60 Hz --- 1800 1200 ---
(con o sin el arrancador operando). 50 Hz --- 1500 1000 ---
Tabla 1: Momento mximo en funcin del nominal hp motor Tmax/Tnom
para motores de aula de ardilla. Diseo B. 1
Frecuencia Velocidades a 50-60 Hz 1
60 Hz 3600 1800 1200 900 720 y 2 30 hp y mayores
50 Hz 3000 1500 1000 750 menos 3
135
hp motor Tmax/Tnom 5
1 -- 300 275 250 200 7
1 275 300 275 250 200 10 a 200
2 250 275 250 225 200 Si se cumple que:
3 250 275 250 225 200 Tmximo motor > Tmximo que demanda la carga (2)
5 225 225 225 225 200 Significa que el motor puede con la carga mxima. En
7 215 215 215 215 200 caso contrario se selecciona un motor de mayor
10 a 200 200 200 200 200 200 capacidad hasta que se cumpla la ecuacin 2. Los
valores de Torque mximo del motor se obtienen de las
Tabla 2: Momento mximo en funcin del nominal tablas 1, 2, 3 y 4 mientras que los valores del Torque
para motores de jaula de ardilla. Diseo C. mximo que demanda la carga se obtienen del
Frecuencia Velocidades a 50-60 Hz diagrama de carga del mecanismo. Por su parte las
60 Hz 3600 1800 1200 900 720 y tablas 5, 6 y 7 muestran los momentos a rotor
50 Hz 3000 1500 1000 750 menor bloqueado (momentos de arranque) para los motores
hp motor Tmax/Tnom jaula de ardilla diseos A, B, C, D y F.
1 --- --- --- --- ---
Tabla 5: Momento a rotor bloqueado en funcin del
1 --- --- --- --- --- nominal para motores de Jaula de Ardilla.
2 --- --- --- --- --- Diseos A y B.
3 --- --- 225 200 --- Frecuencia Velocidades a 50-60 Hz
5 --- 200 200 200 --- 60 Hz 3600 1800 1200 900 720
7 --- 190 190 190 --- 50 Hz 3000 1500 1000 750 600
10 a 200 --- 190 190 190 --- hp motor TRotor bloqueado / Tnom
1 --- 275 175 150 150
Tabla 3: Momento mximo en funcin del nominal 1 175 265 175 150 150
para motores de jaula de ardilla. Diseo D. 2 175 250 175 150 145
Frecuencia Velocidades a 50-60 Hz 3 175 250 175 150 135
60 Hz 3600 1800 1200 900 720 y
5 150 185 160 130 130
50 Hz 3000 1500 1000 750 menor
7 , 10 150 175 150 125 120
hp motor Tmax/Tnom 15 150 165 140 125 120
1 --- 275 275 275 ---
20,25, 30 150 150 135 125 120
1 --- 275 275 275 ---
40 135 150 135 125 120
2 --- 275 275 275 --- 50,60 125 150 135 125 120
3 --- 275 275 275 --- 75 110 150 135 125 120
5 --- 275 275 275 --- 100 110 125 125 125 120
7 --- 275 275 275 --- 125, 150 100 110 125 125 120
10 a 200 --- 275 275 275 --- 200 100 100 125 125 120

Nmero identificador del artculo Pg 2


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Tabla 6: Momento a rotor bloqueado (TRB) en funcin Puede entonces decirse que el motor, desde el punto de
del nominal para motores de Jaula de Ardilla. Diseo C. vista del momento, puede arrancar con la carga dada y,
Frecuencia Velocidades a 50-60 Hz en caso contrario, debe incrementarse la capacidad del
60 Hz 3600 1800 1200 900 720 motor; ahora bien, si el motor operando en un tap
50 Hz 3000 1500 1000 750 600 previamente seleccionado cumple con la ecuacin 3,
hp motor TRotor bloqueado/Tnom puede decirse que, desde el punto de vista del momento,
1 --- --- --- --- --- el motor puede arrancar con la carga dada en el tap
1 --- --- --- --- --- seleccionado. En caso contrario, se debe de incrementar
2 --- --- --- --- --- el tap hasta que se cumpla con la referida condicin. Si
3 --- --- 250 225 --- an as no se cumple la condicin anterior, entonces
5 --- 250 250 225 --- debe incrementarse la capacidad del motor. Al igual que
7 , 10 --- 250 225 200 --- en la condicin anterior, los valores del momento de
15 --- 225 225 200 --- arranque de la carga se obtienen del diagrama de carga
20,25, 30 --- 200 200 200 ---
del mecanismo, mientras que el momento desarrollado
por el motor se obtiene de las tablas 5, 6, 7 y 8. Una
40 --- 200 200 200 ---
situacin similar sucede en el caso del momento
50,60 --- 200 200 200 ---
mximo.
75 --- 200 200 200 ---
100 --- 200 200 200 --- Tabla 8: Momento a rotor bloqueado en funcin del
125, 150 --- 200 200 200 --- nominal para motores de Jaula de Ardilla. Diseo F.
200 --- 200 200 200 --- Frecuencia Velocidades a 50-60 Hz
60 Hz 3600 1800 1200 900 720
Tabla 7: Momento a rotor bloqueado (TRB) en funcin 50 Hz 3000 1500 1000 750 600
del nominal para motores de Jaula de Ardilla. Diseo D. hp motor TRotor bloq./Tnom
Frecuencia Velocidades a 50-60 Hz 1 --- --- --- --- ---
60 Hz 3600 1800 1200 900 720 1 --- --- --- --- ---
50 Hz 3000 1500 1000 750 600 2 --- --- --- --- ---
hp motor TRotor bloqueado/Tnom 3 --- --- --- --- ---
1 --- 275 275 275 --- 5 --- --- --- --- ---
1 --- 275 275 275 --- 7 , 10 --- --- --- --- ---
2 --- 275 275 275 --- 15 --- --- --- --- ---
3 --- 275 275 275 --- 20, 25 --- --- --- --- ---
5 --- 275 275 275 --- 30 --- 125 125 --- ---
7 , 10 --- 275 275 275 --- 40 --- 125 125 --- ---
15 --- 275 275 275 --- 50, 60 --- 125 125 --- ---
20,25, 30 --- 275 275 275 --- 75 --- 125 125 --- ---
40 --- 275 275 275 --- 100 --- 125 125 --- ---
50,60 --- 275 275 275 --- 125, 150 --- 125 125 --- ---
75 --- 275 275 275 --- 200 --- 125 125 --- ---
100 --- 275 275 275 ---
125, 150 --- 275 275 275 --- Pasos a seguir para determinar el tap del
200 --- 275 275 275 --- compensador para el arranque de motores elctricos.
Para el determinar el tap en el cual debe estar puesto el
Estas tablas sirven para comprobar si el motor puede compensador para el arranque de un motor elctrico, es
arrancar con una carga dada. Si se cumple que necesario disponer de la informacin siguiente:
Trotor bolqueado del motor > Tarranque de la carga (3)  Datos del motor (datos de placa de pasaporte).
 Diagrama de carga del transformador o
transformadores que alimenta la planta o seccin de

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la misma en la que se encuentra conectado el motor debe ser calculada utilizando el valor de demanda
que se va a arrancar. mxima; esto permitir el arranque del motor en la peor
 Carga que posee el motor en el momento de condicin.
arranque.
Tabla 9: Relacin de la capacidad del alternador.
Con estos datos se sigue el siguiente procedimiento: Tipo de motor y forma de Relacin de la capacidad
 Encontrar los kVA no utilizados (capacidad no usada) arranque del alternador*
en la fuente de alimentacin cuando el motor va a Jaula de ardilla y
ser arrancado. Sincrnicos
 Encontrar los kVA disponibles (capacidad disponible) Pleno voltaje y
en el momento de arranque del motor. Estos se compensador 0.80
obtienen multiplicando la capacidad no utilizada Resistencia en el
por 0.8 (tabla 9) con lo que se considera el bajo primario
o Taps 0.8 0.85
factor de potencia que tienen los motores en el o Taps 0.65 0.90
arranque.
Rotor bobinado con
 Determinar los kVA disponibles /hp del motor en el arranque control en el secundario.
Rgimen de arranque
Con los resultados del ltimo punto entrar a la tabla 10 Ligero 1.00
en funcin del tipo de motor, su diseo y la velocidad Medio 0.90
del mismo y determinar: Pesado 0.85
kVA necesarios / hp del motor *Multiplique la capacidad no usada por este factor para obtener la
capacidad disponible.
Verificar si con dicho tap el motor puede arrancar con
la carga que tiene acoplada a su eje (tablas 5, 6, 7 y 8). La tabla 11 muestra una comparacin de lo que le
Las tablas 1, 2, 3 y 4 dan el Momento mximo en sucede a los voltajes, momentos y corrientes del motor
funcin del nominal para los motores Jaula de Ardilla. cuando se utilizan los diferentes mtodos de arranque.

Debe destacarse que si del motor se desconoce en qu


momento puede ser arrancado, la capacidad no usada

Tabla 10: Factores del compensador de arranque para una variacin del momento mximo del 25 por ciento.
Descripcin del motor kVA de arranque / hp del motor
Directo de Compensador Resistencia en el primario
Tipo y diseo velocidad la lnea 0.80 tap 0.65 tap 0.50 tap 0.80 tap 0.65 tap
rev/min Factores del arrancador, kVA/hp
Jaula de Ardilla 1800 5.2 3.4 2.3 1.5 4.2 3.4
Diseos B y C 1200 5.0 3.3 2.2 1.4 4.0 3.3
Diseo D 900 4.9 3.2 2.2 1.4 3.9 3.2
Prensas 1800 o 4.5 3.0 2.0 1.3 3.6 2.9
Elevadores 1200 Ditto 4.0 ---- ---- ---- ---- ----
Sincrnicos;
Motores de Alta velocidad 5.6 3.8 2.5 1.6 4.5 3.7
Motores de baja velocidad 3.4 2.2 1.5 1.0 2.7 2.2
Rotor bobinado:
Arranque ligero 1.35
Arranque medio 2.0 Arrancadores estndares a pleno voltaje con resistencia del rotor controlada.
Arranque pesado 2.6

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Tabla 11: Comparacin de los distintos mtodos de arranque de motores.


Voltaje de lnea = voltaje nominal del motor
Momento de arranque / Corriente de lnea /
Tipo de arrancador* Voltaje del motor/ Momento de arranque a Corriente de arranque a
Voltaje de lnea pleno voltaje pleno voltaje
Arranque a pleno voltaje 1.0 1.0 1.0
Compensador
tap 80 % 0.80 0.64 0.68
tap 65 % 0.65 0.42 0.46
tap 50 % 0.50 0.25 0.30
Resistencia de arranque
para que el voltaje sea el
80 % del voltaje de lnea. 0.80 0.64 0.80
(ajustada)
Reactor
tap 50 % 0.50 0.25 0.50
tap 55 % 0.45 0.20 0.45
tap 37.5 % 0.375 0.14 0.375
Arrancador con parte del
devanado (motores de baja
velocidad solamente)
75 % 1.0 0.75 0.75
50 % 1.0 0.50 0-50

CONCLUSIONES. Significa que el motor pueda con la carga


 La metodologa estudiada permite, entre otras mxima que tiene conectada a su eje.
cosas, saber si el motor puede ser arrancado de  La condicin representada por la ecuacin (3)
la lnea, o en caso contrario, si es necesario Trotor bolqueado del motor > Tarranque de la carga
utilizar un arrancador. En este caso, determinar Significa que el motor puede arrancar con la
el tap al cual debe ser utilizado el mismo. carga conectada a su eje.
 Tambin permite conocer si resulta necesario
quitar carga para poder arrancar el motor en el Las tablas de que se acompaan a este trabajo, se
caso de que con el tap menor no se pueda corresponden con los motores norteamericanos.
arrancar y, en el peor de los casos, saber si para
arrancar el motor es necesario incrementar la
capacidad disponible en la planta, ya sea
BIBLIOGRAFIA.
1. Snchez, J. J., Beltrn, Jos S., Zerquera, M. D.
mediante la inclusin de un nuevo
Automatizacin y control de equipos elctricos
transformador, y/o generador.
industriales. Tomo I. Aplicacin de las
 Esta metodologa es aplicable a cualquier motor
mquinas elctricas. Editorial Amate. 2009.
de cualquier fabricante; en este caso, se deben
2. Feodorov M. Accionamientos Elctricos.
tener las relaciones de y del fabricante del
Editorial MIR, 1999.
motor.
3. Libby S. Selection Motors. Ediciones
 La condicin, representada por la ecuacin (1)
Revolucionarias. 1998
KVA disponibles > kVA demandados por el motor en el arranque
4. Snchez, J. J., Beltrn, Jos S., Zerquera, M. D.
es garanta que el motor, una vez que arranca Diseo de Sistemas Elctricos Industriales.
pueda con la carga que tiene aplicada a su eje. Tomo I. Editorial Amate. 2006
 La condicin representada por la ecuacin (2) 5. Snchez, J. J., Zerquera, M. D., Beltrn, Jos S.
Tmximo motor > Tmximo que demanda la carga Operacin de Sistemas Elctricos Industriales
Tomo II. Amate. 2008.

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AUTORES. Guadalajara. Su rea de investigacin es el diseo,


Dr. Juan Jos Snchez Jimnez. Naci en Placetas, explotacin y proteccin de motores elctricos.
Cuba en 1942. Recibi el grado de Doctor en
Ciencias Tcnicas en la Universidad Central de Las Mtro. Jos Salvador Beltrn Len. Naci en 1956
Villas, Cuba en 1992. Trabaj en dicha universidad en la ciudad de Guadalajara, Mxico. Obtuvo el
ininterrumpidamente desde el ao de 1959 hasta el ttulo de Ingeniero Mecnico Electricista emitido por
2001 en que comienza a laborar en el Centro la Universidad de Guadalajara. En 1982 labor
Universitario de Ciencias Exactas e Ingenieras de la como Ingeniero de Proyectos en la Planta San
Universidad de Guadalajara donde labora Cristbal y en el Complejo Zacapu de la empresa
actualmente. Fue miembro del Consejo Cientfico y Celanese Mexicana, S. A. de 1989 a 2001 fue Jefe
miembro permanente del Tribunal Nacional de de Conservacin en el Hospital General de
categoras Cientficas de la Repblica de Cuba en la Occidente de la S.S. A. y desde 1977 es Profesor
especialidad de Electroenergtica. Su rea de Titular de la Preparatoria No. 2 en el Sistema de
investigacin es el diseo, explotacin y proteccin Educacin Media Superior de la misma U de G. En
de sistemas elctricos industriales y el ahorro de 2003 obtuvo el grado de Maestro en Ingeniera
energa. Elctrica en el Centro Universitario de Ciencias
Exactas e Ingenieras de la misma universidad.
Dr. Mariano D. Zerquera Izquierdo. Naci en
Trinidad, Cuba en 1944. Recibi el grado de Doctor Dr. Juan Marcos Garca Martnez. Desde 1993 ha
en Ingeniera Elctrica en la Universidad Central de impartido alrededor de 50 cursos de posgrado y 20
Las Villas, Cuba en el ao de 1984. Entre 1969 y de licenciatura en diversas universidades de Mxico.
1999 trabaj en la Facultad de Ingeniera Elctrica Ha dirigido 5 tesis de maestra. Ha presentados en
de la misma universidad donde fue Profesor Titular, eventos nacionales e internacionales 45 artculos
Jefe del Departamento de Electroenergtica entre tcnicos, relativo al anlisis y simulacin de
1972 y 1992, Vicedecano docente entre 1992 y 1994 sistemas elctricos y sistemas mecnicos. Ha
y Jefe de la Carrera de Ingeniera Elctrica entre publicado 8 monografas con resultados de
1994 y 1999. Fue miembro del Consejo Cientfico proyectos de investigacin y es coautor de tres libros
de la Universidad Central de Las Villas y del editados por la Universidad autnoma de Nuevo
Tribunal Permanente de Grados Cientficos de la Len. Sus reas de inters son el anlisis y
Repblica de Cuba en la especialidad de simulacin de los sistemas elctricos de potencia e
Electroenergtica. Desde 1999 trabaja como industriales, el control de motores elctricos y la
Profesor Titular C del Departamento de Ingeniera calidad de la energa.
Mecnica Elctrica de la Universidad de

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