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NDICE

INTRODUCCION 06
1. PLANEAMIENTO DE LA INVESTIGACIN 07
1.1 Planteamiento del problema 07
1.1.1 Caracterizacin del problema 07
1.1.2 Enunciado del problema 10
1.2 Objetivos de la Investigacin 11
1.2.1. Objetivo general 11
1.2.2. Objetivos especficos 11
1.3 Justificacin de la investigacin 11
2. MARCO TERICO Y CONCEPTUAL 12
2.1 Antecedentes 12
2.2 Bases tericas de la investigacin 12
Pavimentos Flexibles 12
Terminologa 13
Definicin de los tipos de daos en pavimentos flexibles 14
Fisuras 15
Fisuras longitudinales y transversales 15
Fisuras en medialuna 16
Piel de cocodrilo 17
Fisuracin por deslizamiento de capas 18
Deformaciones 19
Ondulaciones 19
Hundimiento 20
Prdida de las capas de la estructura 21
Descascaramiento 21
Baches 22
Parches 23
Daos superficiales 24
Desgaste superficial 24
Cabezas duras 24
Exudacin 25
3. METODOLOGA 26

1
4.1 Tipo y nivel de la investigacin 26

4.2 Diseo de investigacin. 26

4.3 Poblacin y muestra 26

4.4 Definicin y operacionalizacin de las variables 27

4.5 Tcnicas e instrumentos de recoleccin de datos 27

5. REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS 28

ANEXOS 29

2
INTRODUCCIN

La aplicacin de procedimientos modernos para el mantenimiento y


rehabilitacin de los pavimentos flexibles, constituyen actualmente tcnicas
aceptadas ampliamente en los pases desarrollados y estn basadas
en la observacin del comportamiento de las caractersticas fsicas y
funcionales de los pavimentos y la accin que fundamentalmente ejerce sobre
ellos, el trnsito vehicular y las variaciones climatolgicas.

Las causas y efectos que interactan sobre la estructura de los pavimentos


originan daos que se van manifestando en forma gradual, con accin
progresiva y continua sobre las superficies pavimentadas. En muchos casos
esta situacin, sumada a la ausencia de un sistema de administracin de
pavimentos moderno, genera una prctica de accin puntual de emergencia, no
planificada e imprecisa en el tratamiento de las fallas.

Es justamente, en esta oportunidad que a travs de este proyecto de


investigacin Patologas de Pavimentos, se presenta un conjunto de tcnicas y
procedimientos prcticos y sencillos.

3
TITULO
DETERMINACION DE LAS PATOLOGAS DEL PAVIMENTO DE LA URB.
GARATEA, DISTRITO DE NUEVO CHIMBOTE, PROVINCIA DEL SANTA
ANCASH Y EVALUACIN DE SU ESTADO ACTUAL, OCTUBRE 2010

1. PLANEAMIENTO DE LA INVESTIGACIN
1.1. Planteamiento del problema
1.1.1. Caracterizacin del problema
El distrito de Nuevo Chimbote se encuentra ubicado en la zona rida
de la Costa Norte del Per, a la orilla de la Baha El Ferrol y la Baha
de Samanco, a 420 Km. al norte de la ciudad de Lima, a 9 12 30 de
latitud Sur 76 55 00 de longitud Oeste.

El deterioro es un problema que se ve en todos los


pavimentos, estos interrumpen la circulacin del trnsito haciendo
que sea incomodo el viaje a travs de ellas, y no permiten el
desarrollo de las ciudades.
Por eso es que se busca determinar posibles factores que
causan estos deterioros para poder corregirlos, y as disminuir este
problema.

El pavimento es la superestructura de la obra vial, que hace


posible el transito expedito de vehculos con la comodidad,
seguridad y economa previstos por el proyecto. (1)

La historia ha demostrado cun importante son los medios de


comunicacin, dentro de estos medios se encuentra el ms antiguo
que es el medio terrestre. Al principio el transporte se haca en vas
hechas de arena, conglomerados pero esto quedo atrs ya que se
descubri el asfalto el cual es un material viscoso, pegajoso y de
color negro, usado como aglomerante en mezclas asflticas para la
construccin de carreteras o autopistas. Este material permiti
una mejora considerable en las vas de comunicacin, logrando
una mejor conexin entre ciudades, permitiendo la mejor circulacin

4
de vehculos, y llegando ser los principales ejes de comunicacin en
el mundo.

En el mundo donde los pavimentos son fuente principal del


trnsito, se debe minimizar su deterioro esto se logra realizando
nuevos diseos estructurales y realizando investigaciones, debido a
que hay muchos factores que influyen de manera directa en el
deterioro un caso es el clima, el cual varia en diferentes pases, otro
factor es el tipo de transito que va a circular, los tipos de suelos y
muchos ms.
Los defectos que presenta un pavimento y que disminuyen la
comodidad del usuario o la vida de servicio de esa estructura,
frecuentemente corresponden a defectos constructivos y difcilmente
pueden clasificarse como deterioros.

Sin embargo, atendiendo al hecho de que habrn de ser corregidos


mediante labores de mantenimiento o conservacin, como es el
caso de juntas mal acabadas se han incluido como deterioros.
Adicionalmente puede argirse que tales defectos pueden sufrir un
deterioro gradual con el paso de los vehculos y convertirse as en
verdaderos deterioros del pavimento.

En nuestro pas La infraestructura vial incide mucho en la economa


de nuestro pas por el gran valor que tiene en sta, pues al alto
costo de construccin, mantenimiento o rehabilitacin hay que
adicionarle tambin los costos que se derivan por el mal estado de
las vas, por eso los nuevos ingenieros que se dediquen a esta rama
de la profesin se enfrentaran a un reto muy importante que es el de
proporcionar estructuras de pavimentos eficaces con presupuestos
cada vez ms restringidos. Ahora los diseos estructurales de
pavimento son diferentes en cada regin de nuestro pas, esto se
debe a la gran variedad de climas, suelos, transito que nuestro pas
tiene. Adems de eso la informalidad con la que se lleva a cabo las
diferentes obras viales, provoca que los pavimentos no sean

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eficientes y resistentes, permitiendo que las carreteras se deterioren
de forma muy rpida.

En nuestra regin se puede verificar que la mayor parte de ella no


est asfaltada y si lo estn; no llegan a soportar todo el transito que
circula por ellas, reflejando as que no se estn realizando buenos
diseos estructurales en lo que concierna al pavimentado, no se toma
en referencia el tipo de suelo en el que se trabaja, ya que los suelos
de la sierra son mas abrasivos que de nuestra misma ciudad urbana,
la cual consta de suelos granulares, gravas, etc. Adems de eso
se puede notar que el clima vara mucho, mientras que en la ciudad
de Huaraz y alrededores el clima llega a ser tan fro que desciende a
cero grados, en la costa el clima no es igual, esto interviene en el
deterioro del pavimento.

Tambin se puede verificar que los vehculos no respetan los lmites


de carga que tiene cada pavimento, llegando a transportar cargas que
superan su propio peso y fisuran las carreteras, provocan
hundimientos, etc.

En nuestra localidad netamente urbana, es muy importante que las


carreteras estn en buenas condiciones para permitir que la
circulacin del trnsito sea ms eficaz. Los vehculos que circulan por
nuestra localidad varan desde motos, mototaxis, automviles hasta
camiones de gran capacidad, los cuales son utilizados en el
transporte de grandes cargas, estas influyen directamente en el
deterioro del pavimento de la carretera.

Se ha observado que en la Av. Agraria, el pavimentado esta


deteriorado debido a las cargas que recibe, estas cargas han
aumentado debido al crecimiento del parque automotor. El
pavimentado realizado en esta zona est hecho para resistir
transporte liviano, sin embargo se puede verificar que esta avenida es
transitada por todo tipo de vehculos, hasta de carga pesada estos

6
vehculos son los que provocan mayor fuerza tensional y de traccin
en la carpeta asfltica, deteriorando de a poco el pavimento.

Tambin en la av. Agraria y Av. Universitaria se llega a presenciar


ahuellamientos, hundimientos y reas en la que hubo exudacin del
asfalto dejando a la intemperie el agregado, esto provoca daos y
molestias al trnsito vehicular y a la poblacin que delimita esta rea.

En estas dos avenidas que comprenden la Urb. Garatea, el deterioro


es visible y detectable, ya que cuando uno viaja en el automvil por
esta zona se siente como los neumticos rebotan, esto es porque hay
parte hundidas el pavimentado no est nivelado.

Por esto es que se debe verificar en qu nivel de deterioro se


encuentra nuestras pistas, para poder darles una rehabilitacin y
corregir el dao que tena.

1.1.2. Enunciado del problema

En qu medida la determinacin de las patologas del Pavimento


flexible de la urbanizacin Garatea, del distrito de Nuevo Chimbote
-Ancash, permitir evaluar el estado en que se encuentra dicho
pavimento e indicar las medidas correctivas y preventivas para su
mantenimiento?

1.2. Objetivos de la Investigacin

1.2.1. Objetivo general

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Determinar el porcentaje de las patologas en el Pavimento de la
urb. Garatea y evaluacin de su estado actual y dar las
correctivas correspondientes

1.2.2. Objetivos especficos


1. Reconocer e identificar los factores que perjudican de una
forma directa al deterioro del pavimento flexible en la Urb.
Garatea.
2. Verificar la informacin sobre los factores y fallas que
alteran al pavimento flexible mediante la aplicacin de la
observacin.
3. Establecer las correctivas y las previsiones correspondientes
para el buen estado del pavimento flexible de la Urb. Garatea
-Nuevo Chimbote.

1.3. Justificacin de la investigacin

La tarea de disear y construir pavimentos que puedan resistir las


condiciones adversas a las que estarn expuestas, propias de la
zona, adems del tipo de transporte que circulara plantea en
consecuencia un reto difcil que compromete los esfuerzos de los
especialistas en pavimentos, para la bsqueda de soluciones
originales.

Ante la persistencia del deterioro del pavimento, a pesar del uso de una
estructura con la adopcin de cuidados especiales para el diseo y la
construccin del pavimento, la tendencia es elaborar una solucin
adoptando una posicin ms realista, primero, buscando una solucin
ms econmica y, segundo, aceptando el deterioro como un hecho
inevitable a costos razonables.

El presente proyecto tiene como propsito fundamental analizar las


patologas del pavimento; en este caso pavimentos flexibles, porque
este problema impide el libre trnsito de vehculos e induce al dao
socio-cultural de nuestra poblacin. Este proyecto se ha realizado
para as buscar soluciones que eviten que se presenten
fisuramientos, ahuellamientos y corrugamientos con mayor rapidez
antes de su vida til, para reducir los costos de mantenimiento y

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elevar el grado de serviciabilidad, permitiendo un mejor desempeo
del trnsito vehicular.

2. MARCO TERICO Y CONCEPTUAL


2.1. Antecedentes
Antecedentes internacionales.
Antecedentes nacionales.
Antecedentes locales.

Existen algunos trabajos aislados sobre el particular del tema


pero aun no registrados.

2.2. Bases tericas de la investigacin


Pavimentos flexibles
Un pavimento es una estructura de una o ms capas comprendidas
entre la subrasante y la superficie de rodamiento, construida de
materiales apropiados y cuya principal funcin es la de permitir el
rodamiento de vehculos por una va o rea de circulacin, de una
forma rpida, cmoda y segura para los usuarios. Debe ser resistente a
la accin del trnsito, a los efectos del clima y transmitir hasta la
subrasante los esfuerzos producidos por las cargas, con magnitudes
inferiores a la capacidad de soporte del suelo de apoyo.
Los pavimentos se clasifican de acuerdo con la forma en que transmiten
al suelo de soporte la carga recibida. Existen tres clases de
pavimentos:
Pavimentos flexibles
Pavimentos rgidos
Pavimentos articulados
El pavimento flexible es un sistema tricapa, cuya capa superior es de
concreto asfltico, compuesto de ligante, usualmente el asfalto, el cual
es un derivado de la refinacin del petrleo, y agregados ptreos;
material granular y suelo. Este tipo de pavimento se llama flexible
porque al ser sometido a una carga sufre una deformacin y
recuperacin deseada, al cesar la carga, completamente elstica. (2)

TERMINOLOGIA:
Sub-rasante: Es la superficie que sirve de fundacin al pavimento. Est
constituida por el suelo y se puede representar en corte, lleno o una
combinacin de los dos.
Sub-rasante mejorada o modificada: Bajo algunas condiciones se hace
necesario mejorar la calidad de la subrasante mediante el

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procesamiento de parte del material superficial o sobreponindole una
membrana del tipo geotextil, con el fin de garantizar el cumplimiento de
ciertas condiciones de composicin o capacidad portante.
Sub-base: Es la primera capa de la estructura del pavimento que se
dispone sobre la subrasante, con el fin de facilitar un buen drenaje en
el pavimento y permitir la construccin del resto de la estructura. En
esta capa se presenta una disipacin parcial de esfuerzos. Tiene
capacidad de absorber algunos cambios de volumen de la subrasante y
puede sustituir econmicamente parte de la base. No siempre es
utilizada en los diseos. Se construye con material con menos
exigencias y por ende mucho ms econmico que el utilizado en la
base.
Base: Es la capa que se construye sobre la sub-base, y en su
construccin se emplean materiales de mejor calidad y con mejores
especificaciones de construccin. Su importancia radica en su
capacidad estructural y de proteccin del resto de pavimento. Adems
permite la circulacin de vehculos mientras se construye la capa de
rodadura. Esta capa es indispensable para cualquier sistema de
pavimentos, ya que en ella se presenta la mayor disipacin de
esfuerzos.
Capa de rodadura: Es la capa superior del pavimento y sobre ella
circulan los vehculos durante la vida til de sta. Debe ser resistente a
la abrasin generada por el trfico y a la agresin del medio ambiente.
Tiene la funcin de proteger la estructura, impermeabilizando la
superficie del pavimento, debe ser suave y de superficie continua para
que sea cmoda la circulacin de vehculos sobre ella, y debe ser
rugosa para asegurar la adherencia de los vehculos.
Juntas: Son discontinuidades en la superficie del pavimento, cuya
orientacin puede ser longitudinal o transversal.
Asfalto: Material derivado del petrleo, compuesto por los elementos
ms pesados resultantes de la refinacin. Se utiliza como cementante
en las mezclas asflticas.
Agregados: Material de origen ptreo compuesto por partculas
menores de 3 de dimetro, de origen aluvial o por trituracin de rocas,
que sirve como llenante de las mezclas asflticas. (2)

10
DEFINICIN DE LOS TIPOS DE DAOS EN PAVIMENTOS
FLEXIBLES
Los daos que presenta una estructura de pavimento flexible pueden
ser clasificados en cuatro categoras:
Fisuras
Deformaciones
Prdida de capas estructurales
Daos superficiales
Otros daos
Dentro de cada categora existen diferentes deterioros que se originan
por diversos factores, algunos de los cuales se han establecido
mediante la revisin bibliogrfica, y otros mediante evaluacin de
campo y ensayos de laboratorio. A continuacin se presenta la
definicin de cada uno de estos deterioros, sus severidades
(clasificadas en Baja, Media y Alta), la forma de medir el dao y las
unidades de medida, sus posibles causas y la evolucin probable, todo
ello acompaado de un registro fotogrfico que permite al lector tener
una idea ms clara de los daos que se pueden encontrar durante una
inspeccin visual tpica. La abreviatura con la cual se registrar cada
tipo de dao en el formato de campo aparece entre parntesis.

1. FISURAS
1.1. Fisuras longitudinales y transversales (FL, FT). Corresponden a
discontinuidades en la carpeta asfltica, en la misma direccin del
trnsito o transversales a l. Son indicio de la existencia de esfuerzos
de tensin en alguna de las capas de la estructura, los cuales han
superado la resistencia del material afectado. La localizacin de las
fisuras dentro del carril puede ser un buen indicativo de la causa que
las gener, ya que aquellas que se encuentran en zonas sujetas a
carga pueden estar relacionadas con problemas de fatiga de toda la
estructura o de alguna de sus partes.

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Causas:
Las causas ms comunes a ambos tipos de fisuras, son:
Rigidizacin de la mezcla asfltica por prdida de flexibilidad
debido a un exceso de filler1, o al envejecimiento del asfalto, ocurre
ante bajas temperaturas o gradientes trmicos altos (generalmente
superiores a 30).
Reflexin de grietas de las capas inferiores, generadas en
materiales estabilizados o por grietas o juntas existentes en placas
de concreto hidrulico subyacentes.
Otra causa para la conformacin de Fisuras Longitudinales es:
Fatiga de la estructura, usualmente se presenta en las huellas del
trnsito.
Otras causas para la conformacin de Fisuras Transversales son:
Pueden corresponder a zonas de contacto entre corte y terrapln
por la diferencia de rigidez de los materiales de la subrasante.
Riego de liga insuficiente o ausencia total.
Espesor insuficiente de la capa de rodadura.

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1.2. Fisuras en medialuna (FML). Son fisuras de forma parablica
asociadas al movimiento de la banca por lo que usualmente se
presentan acompaadas de hundimientos.

Causas:
En general, este tipo de fisuras se producen por inestabilidad de la
banca o por efectos locales de desecacin, aunque entre otras causas
se pueden mencionar las siguientes:
Falla lateral del talud en zonas de terrapln.
Falla del talud en zonas de corte a media ladera.
Ausencia o falla de obras de contencin de la banca.
Desecacin producida por la presencia de rboles muy cerca al
borde de la va.
Consolidacin de los rellenos que acompaan las obras de
contencin.

1.3. Piel de cocodrilo (PC). Corresponde a una serie de fisuras


interconectadas con patrones irregulares, generalmente localizadas en
zonas sujetas a repeticiones de carga. La fisuracin tiende a iniciarse
en el fondo de las capas asflticas, donde los esfuerzos de traccin son
mayores bajo la accin de las cargas. Las fisuras se propagan a la
superficie inicialmente como una o ms fisuras longitudinales paralelas.
Ante la repeticin de cargas de trnsito, las fisuras se propagan
formando piezas angulares que desarrollan un modelo parecido a la
piel de un cocodrilo.
Tales piezas tienen por lo general un dimetro promedio menor que 30
cm.

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La piel de cocodrilo ocurre generalmente en reas que estn sometidas
a cargas de trnsito, sin embargo, es usual encontrar este dao en
otras zonas donde se han generado deformaciones en el pavimento
que no estn relacionadas con la falla estructural (por trnsito o por
deficiencia de espesor de las capas) sino con otros mecanismos como
por ejemplo problemas de drenaje que afectan los materiales
granulares, falta de compactacin de las capas, reparaciones mal
ejecutadas y subrasantes expansivas, entre otras. Este tipo de dao no
es comn en capas de material asfltico colocadas sobre placas de
concreto rgido.

Causas: La causa ms frecuente es la falla por fatiga de la estructura o


de la carpeta asfltica principalmente debido a:
Espesor de estructura insuficiente.
Deformaciones de la subrasante.
Rigidizacin de la mezcla asfltica en zonas de carga (por oxidacin
del asfalto o envejecimiento).
Problemas de drenaje que afectan los materiales granulares.
Compactacin deficiente de las capas granulares o asflticas.
Deficiencias en la elaboracin de la mezcla asfltica: exceso de
mortero en la mezcla, uso de asfalto de alta penetracin (hace
deformable la mezcla), deficiencia de asfalto en la mezcla(reduce el
mdulo).
Reparaciones mal ejecutadas, deficiencias de compactacin, juntas
mal elaboradas e implementacin de reparaciones que no corrigen
el dao.
Todos estos factores pueden reducir la capacidad estructural o inducir
esfuerzos adicionales en cada una de las capas del pavimento,
haciendo que ante el paso del trnsito se generen deformaciones que

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no son admisibles para el pavimento que se pueden manifestar
mediante fisuracin.

1.4. Fisuracin por deslizamiento de capas (FDC). Corresponden a


fisuras en forma de semicrculo o medialuna, con curvaturas definidas
de acuerdo con la fuerza de traccin que produce la llanta sobre el
pavimento (al acelerar o frenar). Este tipo de fisuras se genera por
accin del arranque o frenado de los vehculos lo que conlleva a que la
superficie del pavimento se deslice y se deforme. Usualmente aparecen
en zonas montaosas, en curvas o en intersecciones.

Causas: Estas fisuras se presentan usualmente cuando existe una


mezcla en la superficie de baja resistencia o por la escasa adherencia
entre las capas superficiales de la estructura del pavimento.
Se pueden generar ante el paso de trnsito muy pesado y muy lento,
en zonas de frenado y acelerado de los vehculos.
Otras causas pueden ser:
Espesores de carpeta muy bajos.
Alto contenido de arena en la mezcla asfltica4.
Exceso de ligante o presencia de polvo durante la ejecucin del
riego de liga.
Carencia de penetracin de la imprimacin en bases granulares

2. DEFORMACIONES
2.1. Ondulacin (OND). Tambin conocida como corrugacin o rizado, es
un dao caracterizado por la presencia de ondas en la superficie del
pavimento, generalmente perpendiculares a la direccin del trnsito,
con longitudes entre crestas usualmente menores que 1,0 m.

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Causas: La ondulacin es una deformacin plstica de la capa
asfltica, debido generalmente a una prdida de estabilidad de la
mezcla en climas clidos por mala dosificacin del asfalto, uso de
ligantes blandos o agregados redondeados. Muchos de los casos
suelen presentarse en las zonas de frenado o aceleracin de los
vehculos.
Otra causa puede estar asociada a un exceso de humedad en la
subrasante, en cuyo caso el dao afecta toda la estructura del
pavimento. Adems tambin puede ocurrir debido a la contaminacin
de la mezcla asfltica con finos o materia orgnica.
Bajo este contexto, las causas ms probables son:
Prdida de estabilidad de la mezcla asfltica.
Exceso de compactacin de la carpeta asfltica.
Exceso o mala calidad del asfalto.
Insuficiencia de triturados (caras fracturadas).
Falta de curado de las mezclas en la va.
Accin del trnsito en zonas de frenado y estacionamiento.
Deslizamiento de la capa de rodadura sobre la capa inferior por
exceso de riego de liga.

2.2. Hundimiento (HUN). Los hundimientos corresponden a depresiones


localizadas en el pavimento con respecto al nivel de la rasante.
Este tipo de dao puede generar problemas de seguridad a los
vehculos, especialmente cuando contienen agua pues se puede
producir hidroplaneo. Los hundimientos pueden estar orientados de
forma longitudinal o transversal al eje de la va, o pueden tener forma
de medialuna, en cualquier caso, el reporte del dao debe incluir en las
aclaraciones, la orientacin o la forma del hundimiento, si es fcilmente
identificable en campo.

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Causas: Existen diversas causas que producen hundimientos las
cuales estn asociadas con problemas que en general afectan toda la
estructura del pavimento:

Asentamientos de la subrasante.
Deficiencia de compactacin de las capas inferiores del pavimento,
del terrapln o en las zonas de acceso a obras de arte o puentes.
Deficiencias de drenaje que afecta a los materiales granulares.
Diferencia de rigidez de los materiales de la subrasante en los
sectores de transicin entre corte y terrapln.
Deficiencias de compactacin de rellenos en zanjas que atraviesan
la calzada.
Inestabilidad de la banca.
Circulacin de trnsito muy pesado.
3. PRDIDA DE LAS CAPAS DE LA ESTRUCTURA
3.1. Descascaramiento (DC). Este deterioro corresponde al
desprendimiento de parte de la capa asfltica superficial, sin llegar a
afectar las capas asflticas subyacentes.

Causas:
Limpieza insuficiente previa a tratamientos superficiales.

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Espesor insuficiente de la capa de rodadura asfltica.
Riego de liga deficiente.
Mezcla asfltica muy permeable.

3.2. Baches (BCH). Desintegracin total de la carpeta asfltica que deja


expuestos los materiales granulares lo cual lleva al aumento del rea
afectada y al aumento de la profundidad debido a la accin del trnsito.
Dentro de este tipo de deterioro se encuentran los ojos de pescado que
corresponden a baches de forma redondeada y profundidad variable,
con bordes bien definidos que resultan de una deficiencia localizada en
las capas estructurales.

Causas: Este tipo de deterioro puede presentarse por la retencin de


agua en zonas fisuradas que ante la accin del trnsito produce
reduccin de esfuerzos efectivos generando deformaciones y la falla
del pavimento. Este deterioro ocurre siempre como evolucin de otros
daos, especialmente de piel de cocodrilo. Tambin es consecuencia
de algunos defectos constructivos (por ejemplo, carencia de
penetracin de la imprimacin en bases granulares) o de una
deficiencia de espesores de capas estructurales. Puede producirse
tambin en zonas donde el pavimento o la subrasante son dbiles.

3.3. Parche (PCH). Los parches corresponden a reas donde el pavimento


original fue removido y reemplazado por un material similar o diferente,
ya sea para reparar la estructura (a nivel de concreto asfltico o hasta
los granulares) o para permitir la instalacin o reparacin de alguna red
de servicios (acueducto, gas, etc.).

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A pesar de que dicha rea puede no presentar daos en el momento de
la inspeccin, es necesario reportar su extensin porque indica la
existencia de un deterioro anterior. Aunque para el registro de los daos
en el formato de campo estas intervenciones se reportan como
parches, debe tenerse en cuenta lo siguiente:
Cuando la intervencin realizada comprendi el reemplazo del
espesor parcial o total de concreto asfltico, sta se conoce como
parcheo.
Cuando la intervencin realizada comprendi el reemplazo parcial o
total de granulares, sta se conoce como bacheo.

Causas: Las causas del deterioro propio del parche pueden


establecerse teniendo en cuenta el tipo de dao que presente. Sin
embargo, pueden estar asociadas principalmente a:
Procesos constructivos deficientes.
Progresin del dao inicial por el cual debi realizarse el parcheo
(cuando la intervencin fue inadecuada para solucionar el
problema).
Deficiencias en las juntas.
Propagacin de daos existentes en las reas aledaas al parche.

4. DAOS SUPERFICIALES
4.1. Desgaste superficial (DSU). Corresponde al deterioro del pavimento
ocasionado principalmente por accin del trnsito, agentes abrasivos o
erosivos. Se presenta como prdida de ligante y mortero. Suele
encontrarse en las zonas por donde transitan los vehculos. Este dao
provoca aceleracin del deterioro del pavimento por accin del medio
ambiente y del trnsito.

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Causas: El desgaste superficial generalmente es un deterioro natural
del pavimento, aunque si se presenta con severidades medias o altas a
edades tempranas puede estar asociado a un endurecimiento
significativo del asfalto.
Puede generarse tambin por las siguientes causas:
Falta de adherencia del asfalto con los agregados.
Deficiente dosificacin de asfalto en la mezcla.
Accin intensa del agua u otros agentes abrasivos adems del
trnsito.

4.2. Cabezas duras (CD). Corresponde a la presencia de agregados


expuestos fuera del mortero arena-asfalto, que puede llegar a aumentar
la rugosidad del pavimento, provocando ruido excesivo para el
conductor.

Causas:
Uso de agregados gruesos con tamao inadecuado.
Distribucin granulomtrica deficiente en el rango de las arenas.
Segregacin de los agregados durante su manejo en obra.
Heterogeneidad en la dureza de los agregados.

4.3. Exudacin (EX). Este tipo de dao se presenta con una pelcula o
afloramiento del ligante asfltico sobre la superficie del pavimento

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generalmente brillante, resbaladiza y usualmente pegajosa. Es un
proceso que puede llegar a afectar la resistencia al deslizamiento.

Causas: La exudacin se genera cuando la mezcla tiene cantidades


excesivas de asfalto haciendo que el contenido de vacos con aire de la
mezcla sea bajo; sucede especialmente durante pocas o en zonas
calurosas. Tambin puede darse por el uso de asfaltos muy blandos o
por derrame de ciertos solventes. (3)
3. METODOLOGA
3.1. Tipo y nivel de la investigacin
En general el estudio a realizarse es del tipo, descriptivo y
analtico
Es descriptivo, porque nos ayuda a describir sistemticamente lo
que existe con respecto a las variaciones o condiciones de una
determinada falla de acuerdo con el problema planteado.
Por otro lado la modalidad que emplearemos de este mtodo es el
estudio de diversas variables explicadas anteriormente; esto debido a
que nuestra investigacin, est dedicada especficamente al deterioro
de pavimento flexible estudiada en la zona ubicada geogrficamente en
el distrito de Nuevo Chimbote

Es analtico, porque permiti hacer un profundo anlisis sobre las


variables

3.2. Diseo de investigacin.


Se efectuar siguiendo el mtodo del muestreo, en la que se determina
la calidad y condicin de la patologa en los pavimentos.
Por las caractersticas de la investigacin cientfica nuestro
diseo es descriptivo, por lo tanto responde al siguiente esquema:
Este diseo se grafica de la siguiente manera:

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M = Muestra
O = Observacin
A = Anlisis

3.3. Poblacin y muestra


Poblacin
La investigacin cientfica tiene su campo de estudio en las vas
con mayor afluencia de transito en el distrito de Nuevo Chimbote,
los cuales son ejes principales del transporte.

Muestra
Son el tramo de la Av. Agraria, Av. Universitaria Av. Naciones Unidas,
Las muestras deben mostrar las diferentes partes de la carpeta
asfltica, esta muestra no debe exceder los 10 kg. Adems sern
tomadas en rangos de 33 metros.

3.4. Definicin y operacionalizacin de las variables


3.4.1. Variables independientes
La determinacin y evaluacin de las patologas en la Urb.
Garatea de la ciudad de Nuevo Chimbote.

3.4.2. Variables dependientes


1. Permitir conocer su grado de vulnerabilidad de las mismas.
2. Indicar las recomendaciones requeridas para el buen estado
del pavimento.

3.5. Tcnicas e instrumentos de recoleccin de datos


Para el presente trabajo de investigacin cientfica hemos empleado la
tcnica de la observacin, siendo esta un instrumento de investigacin.
La observacin nos ayudara a recopilar y a verificar de acuerdo con las
variables que son objeto de la investigacin. La observacin es una
gran ventaja, ya que nos ayudo a estar en contacto directo con el
dficit del pavimento flexible en la zona estudiada de igual manera la
informacin a obtener de ambas muestras nos permitir analizar y
reportar nuestras conclusiones.

22
5. REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS

1 La Ingeniera de suelos en las Vas Terrestres, V.I y V.II. Rico Rodrguez,


Alfonso y Castillo del, Hermilo. Editorial LIMUSA, 1270 PP, 1977
2 http://www.scribd.com/doc/24569151/Pavimentos-flexibles
3 http://www.invias.gov.co/invias/hermesoft/portalIG/home_1/recursos/infor
macion_institucional/documentos/25042008/docu_publicaciones2.pdf

23
ANEXOS:

Pavimento de la Av. Agraria

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Pavimento de la Av. Universitaria

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