INFORME

UNIVERSIDAD NACIONAL HERMILIO VALDIZAN
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL Y ARQUITECTURA

ESCUELA ACADEMICA PROFESIONAL DE ARQUITECTURA
INTERVENCIN ARQUITECTONICA EN LOS ESPACIOS
RECREACIONALES COMO ESTRATEGIA DE MEJORAMIENTO EN LA
CALIDAD DE VIDA URBANA DEL DISTRITO DE PILLCO MARCA -
HUNUCO 2017.
CURSO:
SEMINARIO DE TESIS
DOCENTES:
ARQ. GOICOCHEA VARGAS, VCTOR MANUEL.
HUNUCO PERU
2017
SEMINARIO DE TESIS
2
I. GENERALIDADES
TEMA: ESPACIO PBLICO RECREACIONAL Y CALIDAD DE VIDA
I.1. TITULO DE LA INVESTIGACION:
HUNUCO 2017.
I.2. INVESTIGADOR:
HUAYANAY FLORES, Jess
I.3. DOCENTES:
ARQ. GOICOCHEA VARGAS, Vctor
I.4. FECHA DE INICIO:

FEBRERO de 2017
I.5. FECHA DE PROBABLE TERMINO:

MARZO de 2017.
I.6. RESUMEN:
El presente proyecto de investigacin trata sobre una propuesta fsica
de intervencin a un espacio pblico, en este caso es un tema especfico, la
de espacios de recreacin, para lograr el mejoramiento de la calidad de vida
UNIVERSIDAD NACIONAL HERMILIO VALDIZN

SEMINARIO DE TESIS
3
urbana del distrito de Pillco Marca, en donde cada una de las partes o
captulos del presente trabajo sirven para poder determinar cul es la
realidad actual y poder plantear una propuesta acorde con esta coyuntura
actual.
El objetivo del proyecto es contribuir al mejoramiento de la calidad de
vida urbana del distrito de Pillco Marca enfocndose ms en las reas
marginales y alejadas de la zona, tambin se pretende conseguir la
recuperacin de espacios urbanos del distrito.
Es as que despus de tener toda la informacin posible recaudada se
tiene como planteamiento arquitectnico, en donde cada uno de los
problemas detectados como el dficit cuantitativo y cualitativo de espacio
pblico, la afectacin de la calidad de vida urbana de los pobladores,
entendida como la imposibilidad de acceder a los bienes pblicos en las
cantidades y condiciones adecuadas para garantizar la apropiacin del
entorno.
Palabras claves
Espacio de recreacin, intervencin arquitectnica, Calidad de vida
urbana.

SEMINARIO DE TESIS
II. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
HUNUCO 2017.
II.1. ANTECEDENTES DEL PROBLEMA:

II.1.1. AMBITO INTERNACIONAL
II.1.2. AMBITO NACIONAL

SEMINARIO DE TESIS

TALLER DE DISEO IX
6
II.2. FUNDAMENTACION
En la actualidad en el distrito de Pillco Marca, la utilizacin de los
espacios recreacionales libres y edificados, para la realizacin de eventos y
celebraciones que hacen parte de la estructura urbana y de la memoria
colectiva de los habitantes de Cayhuayna Alta (distrito Pillco Marca-
Hunuco), se ha definido como un problema para el presente estudio, el
dficit cualitativo y cuantitativo de espacios pblicos recreacional como
factor generador de afectacin a la dinmica o articulacin de la estructura
urbana de Cayhuayna Alta.
el dficit cuantitativo y cualitativo de espacio pblico recreacional,
evidenciado en la subutilizacin de los espacios disponibles para la
recreacin activa e interactiva de los pobladores, as como la carencia de
una red articulada y eficiente de espacios libres para el descanso y
esparcimiento pasivo.
Por otra parte, la afectacin al poco desarrollo de la estructura urbana
de Cayhuayna Alta, entendida como la imposibilidad de acceder a los bienes
pblicos en las cantidades y condiciones adecuadas para garantizar la
apropiacin del entorno, la utilizacin eficiente de los equipamientos, el
cuidado y preservacin de la estructura ecolgica y la articulacin del tejido
urbano, lo cual genera la necesidad imperiosa de actuar en las condiciones
fsico urbansticas distrito de Pillco Marca en el marco de la garanta de
derechos fundamentales como lo es el acceso y disfrute de un ambiente

TALLER DE DISEO IX
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sano y seguro.
Debido a la identificacin de problemas mencionados, es necesario
una integracin de todos los espacios destinados a recreacin, claro est
que luego de haber identificado y recuperado todo los espacios libres de
recreacin, para luego planificar la conformacin de una red articulada de
espacios recreacionales, como una estrategia para la articulacin de la
estructura urbana de Cayhuayna Alta del distrito de Pillco Marca - Hunuco
2017.
II.3. FORMULACION DEL PROBLEMA

II.3.1. Problema principal
De qu manera la planificacin de una red de espacios
recreacionales (pasivo, activo e interactivo) articular la estructura urbana
del distrito de pillco marca - Hunuco 2017?
II.3.2. Problemas secundarios

Con la identificacin e integracin de los espacios libres
destinados a recreacin, se lograr conformar una red de
espacios recreacionales en Cayhuayna Alta, distrito de Pillco
Marca, Hunuco - 2017?

El diseo de un circuito de espacios recreacionales, articular
la estructura urbana de Cayhuayna Alta, distrito de Pillco Marca,
Hunuco - 2017?
Proponer la tipologa de parques (activo, pasivo, e interactivo)
en el diseo y planificacin de una red espacios recreacionales,

TALLER DE DISEO IX
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desarrollar mejor la articulacin de la estructura urbana?
II.4. OBJETIVOS: GENERAL Y ESPECFICOS
II.4.1. Objetivo general:
Contribuir en la articulacin de la estructura urbana mediante la
planificacin de una red de espacios recreacionales tanto pasivo,
activo e interactivo.
II.4.2. Objetivos especficos:

Identificar e integrar todos los espacios libres destinados a
recreacin; para conformar una red de espacios recreacionales en
Cayhuayna Alta, distrito de Pillco Marca, Hunuco 2017.

Disear un circuito de espacios recreacionales para la
articulacin de la estructura urbana de Cayhuayna Alta, distrito de
Pillco Marca, Hunuco - 2017?

Proponer la tipologa de los parques (pasivo, activo, e
interactivo) en el diseo y planificacin de las redes de espacios
recreacionales, para desarrollar mejor la articulacin de la
estructura urbana.
II.5. JUSTIFICACION E IMPORTANCIA
Para qu investigar?
A nivel del tejido urbano del distrito de Pillco Marca, se observa un
dficit cuantitativo de la existencia de equipamientos (escases de espacios

TALLER DE DISEO IX
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pblicos) que, sin embargo, dadas las condiciones mismas del sistema de
espacio pblico de recreacin y del trazado actual del sistema de movilidad,
se ven aislados, desarticulados y en un estado desfavorable (dficit
cualitativo), hecho que en ultimas se traduce en deficiencias en accesibilidad
y subutilizacin de los mismos. Si se toma en consideracin este escenario
actual, se constata la necesidad de generar una red integrada que permita la
complementacin de las actividades urbanas y el fortalecimiento de las
tradiciones y valores culturales propios del patrimonio inmaterial de los
habitantes (manifiesto en celebraciones y eventos de recreacin), que
permiten integrar no solo a los propios habitantes del municipio sino a los
residentes de las reas y distritos circunvecinas, quienes en la actualidad
carecen de espacios adecuados para adelantar de forma eficiente dichas
actividades. Y a consecuencia de esto la articulacin de la estructura
urbana de Cayhuayna Alta, entra en un crculo desfavorable para el distrito
y la sociedad misma, es por eso que se propone intervenir
arquitectnicamente en los espacios de recreacin, en el hecho de querer
contribuir en la planificacin de una red de espacios recreacionales, que
compromete directamente al desarrollo del distrito de Pillco Marca.
Es por eso que la investigacin se justifica pues llega a ser
conveniente:
a) Conveniencia

TALLER DE DISEO IX
10
Nos dar a conocer la problemtica y la situacin actual en lo que
a espacios pblicos de recreacin se refiere, para su posterior
intervencin arquitectnica.
Lograr la recuperacin y el mejoramiento de espacios de
recreacin y articulacin de la estructura urbana de Cayhuayna
Alta, del distrito de Pillco Marca.
b) Relevancia social
Es una estrategia de trascendencia para la sociedad ya que
brindar un desarrollo y confort urbano; a la vez ayudar a
mejorar imagen urbana.
c) Implicaciones Prcticas
Ayudar resolver problemas reales de imagen urbana.

Esta investigacin servir de antecedente para otros
estudios a nivel nacional y local que presenten el mismo o similar
situacin problemtica.
d) Valor Terico
Aporta informacin til para estudios similares, brindando nuevos
conocimientos y pudindose ampliar dichos conocimientos.

I.1. LIMITACIONES
Limitaciones de lugar:
El presente trabajo de investigacin es proyectado para beneficiar,
en primera instancia a la Poblacin de Cayhuayna alta, seguido por el
distrito de Pillco Marca.

TALLER DE DISEO IX
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Limitaciones de informacin:
Las limitaciones que existen y que dificultan la elaboracin de esta
investigacin son bsicamente la carencia de informacin a nivel
regional, tanto impresa como virtual.
Limitaciones de Potencial Humano:
La capacitacin a los pobladores del distrito para que ellos interacten
en el proceso de potenciar los espacios recreacionales.
Limitaciones econmicas:
La economa es un factor importante ya que el estudio enmarc un
gasto significativo para acceder y visitar proyectos existentes a nivel
nacional, as como los gastos que se ejecutaron para la elaboracin de
la presente tesis.
Limitaciones de Tiempo:
El diagnstico y la investigacin se desarrollaron en 02 meses.

TALLER DE DISEO IX
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II. MARCO TEORICO
II.1. REVISION DE TESIS REALIZADOS.
II.1.1. A NIVEL INTERNACIONAL
TESIS: LOS ESPACIOS URBANOS RECREATIVOS COMO
HERRAMIENTA DE PRODUCTIVIDAD
La tesis nos servir de referencia como PRIMER PUNTO: para
describir y determinar los conceptos fundamentales, SEGUNDO PUNTO:
para analizar el sistema y funcionamiento actual del transporte, TERCER
PUNTO: para el anlisis de las premisas de diseo as como el diagnstico
del entorno, CUARTO PUNTO: para el desarrollo del proyecto de
investigacin y poder compararlo con nuestro de la propuesta arquitectnica
del proyecto de investigacin.
II.1.2. AMBITO NACIONAL
PROYECTO: TERMINAL TERRESTRE INTERPROVINCIAL DE
PASAJEROS LIMA NORTE
AO: 2014
Comentario:
La tesis nos servir para tomar como referencias las normas y
reglamentos utilizados en un proyecto de investigacin de terminal de
transporte terrestre para desarrollar nuestro marco normativo y a la vez ver
el organigrama funcional de un terminal terrestre y como solucionar el
problema de la dispersin de las empresas que brindan el servicio de
transporte interprovincial.

TALLER DE DISEO IX
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II.1.3. AMBITO REGIONAL
a) Nombre del PIP menor: CREACION DEL TERMINAL
TERRESTRE EN EL CENTRO POBLADO DE SUNGARO
DISTRITO DE PUERTO INCA, PROVINCIA DE PUERTO INCA
HUANUCO
Comentario:
Este proyecto nos sirve como referencia para guiarnos de los
componentes que tiene el proyecto y as poder tener una idea ms clara de
las metas que contiene un terminal terrestre a nivel regional.
II.2. MARCO JURIDICO, NORMAS, LEYES Y REGLAMENTOS

II.2.1. MARCO JURIDICO
CONSTITUCIN POLTICA DEL PER
LEY N. 27680 (El Peruano, 07-03-2002)
En el ttulo IV DE LA ESTRUCTURA DEL ESTADO
Artculo 194.- Las municipalidades provinciales y distritales son los
rganos de gobierno local. Tienen autonoma poltica, econmica y
administrativa en los asuntos de su competencia. Las municipalidades de los
centros poblados son creadas conforme a ley. La estructura orgnica del
gobierno local la conforman el Concejo Municipal como rgano normativo y
fiscalizador y la Alcalda como rgano ejecutivo, con las funciones y
atribuciones que les seala la ley. Los alcaldes y regidores son elegidos por

TALLER DE DISEO IX
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sufragio directo, por un periodo de cuatro (4) aos. Pueden ser reelegidos.
Su mandato es revocable e irrenunciable, conforme a ley.
Artculo 195.- Los gobiernos locales promueven el desarrollo y la
economa local, y la prestacin de los servicios pblicos de su
responsabilidad, en armona con las polticas y planes nacionales y
regionales de desarrollo. Son competentes para:
1. Aprobar su organizacin interna y su presupuesto.

2. Aprobar el plan de desarrollo local concertado con la sociedad
civil.
3. Administrar sus bienes y rentas.
4. Crear, modificar y suprimir contribuciones, tasas, arbitrios,
licencias y derechos municipales, conforme a ley.

5. Organizar, reglamentar y administrar los servicios pblicos locales
de su responsabilidad.
6. Planificar el desarrollo urbano y rural de sus circunscripciones,
incluyendo la zonificacin, urbanismo y el acondicionamiento
territorial.
7. Fomentar la competitividad, las inversiones y el financiamiento
para la ejecucin de proyectos y obras de infraestructura local.

8. Desarrollar y regular actividades y/o servicios en materia de
educacin, salud, vivienda, saneamiento, medio ambiente,
sustentabilidad de los recursos naturales, transporte colectivo,
circulacin y trnsito, turismo, conservacin de monumentos
arqueolgicos e histricos, cultura, recreacin y deporte,
conforme a ley.

TALLER DE DISEO IX
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9. Presentar iniciativas legislativas en materias y asuntos de su
competencia.
10. Ejercer las dems atribuciones inherentes a su funcin, conforme
a ley.
Artculo 197.- Las municipalidades promueven, apoyan y
reglamentan la participacin vecinal en el desarrollo local.
REGLAMENTO NACIONAL DE EDIFICACIONES
D.S. N 003-2016- VC (El Peruano, 02- 01- 2016)
A.110 TRANSPORTES Y COMUNICACIONES CAPITULO I
ASPECTOS GENERALES
LEY DE RENOVACIN URBANA CAPTULO II
OBJETIVO, MODALIDADES Y MBITO DE LA RENOVACIN
URBANA
Artculo 17. MODALIDADES DE INTERVENCIN
Las modalidades de intervencin de la renovacin urbana pueden ser
las siguientes:
a) REMODELACIN.- Modificacin total o parcial de las
estructuras.
b) REHABILITACIN.- Comprende la modernizacin, reparacin,

TALLER DE DISEO IX
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reposicin o ampliacin de la edificacin.
c) RECONSTRUCCIN.- Demolicin total o parcial y restitucin
con obra nueva de estructuras.

d) RESTAURACIN.- Intervencin aplicable a inmuebles
o espacios de valor urbano-monumental.

e) REUBICACIN.- Modalidad de intervencin que elimina
estructuras o usos del suelo inconvenientes urbansticamente
por razones de seguridades fsicas o ambientales.

TALLER DE DISEO IX
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II.3. CONCEPTOS FUNDAMENTALES
II.3.1. MARCO CONCEPTUAL
Es sabido, que el desarrollo de una ciudad est siempre relacionada
con la capacidad de implementacin en diferentes tipologas de
equipamiento urbano como por ejemplo: edificaciones culturales, cvico-
administrativo, comerciales, deportivas e infraestructura como puentes,
puertos y Terminales Terrestres que permitan viabilizar la actividad
econmica comercial y cultural de una regin.
ORDENAMIENTO SOSTENIBLE1
El ordenamiento sostenible constituye un instrumento orientador de
acciones integradas, dirigidas a lograr objetivos de desarrollo sostenible en
un espacio territorial determinado. La sostenibilidad del desarrollo se
garantiza por la consideracin del tema ambiental, condicionando al conjunto
de proposiciones que hacen el ordenamiento territorial
Se trata de un conjunto o sistema de proposiciones para lograr la
ocupacin racional de un territorio o espacio geogrfico y del
aprovechamiento de sus recursos naturales, en trminos econmicamente y
ecolgicamente sostenibles.
1
SCHLOTFELDT, C. 1999. El ordenamiento territorial ambiental como instrumento
de poltica de desarrollo sostenible. Caso de estudio: Faja costera de Quintay y Comuna de
Casablanca, V Regin, Chile. Tesis M.S. Instituto de Estudios Urbanos. Facultad de
Arquitectura y Bellas Artes. Universidad Catlica de Chile. Santiago, Chile.
CALIDAD DE VIDA2

TALLER DE DISEO IX
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El concepto de calidad de vida representa un trmino
multidimensional de las polticas sociales que significa tener buenas
condiciones de vida objetivas y un alto grado de bienestar subjetivo, y
tambin incluye la satisfaccin colectiva de necesidades a travs de polticas
sociales en adicin a la satisfaccin individual de necesidades.
La calidad de vida es el objetivo al que debera tender el estilo de
desarrollo de un pas que se preocupe por el ser humano integral. Este
concepto alude al bienestar en todas las facetas del hombre, atendiendo a
la creacin de condiciones para satisfacer sus necesidades materiales
(comida y cobijo), psicolgicas (seguridad y afecto), sociales (trabajo,
3
derechos y responsabilidades) y ecolgicas (calidad del aire, del agua).
TRANSPORTE TERRESTRE INTERPROVINCIAL
El transporte terrestre interprovincial es un sistema que tiene por
finalidad transportar personas, equipos y bienes, de una localidad a otra, a
partir de la infraestructura vial existente.
2
Rossella Palomba(2002)Taller sobre calidad de vida y redes de apoyo de las
personas adultas mayores. Institute of Population research and social policies Roma, Italia
3
-GILDENBERGER, C. 1978, Desarrollo y Calidad de Vida. En: Revista Argentina
de Relaciones Internacionales, N 12. CEINAR. Buenos Aires. Recuperado de: file:///G:/
%C2%A0/transporte/Calidad%20de%20vida.html
TRANSPORTE TERRESTRE URBANO

TALLER DE DISEO IX
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Cuando el pasajero se desplaza dentro de una ciudad. Al referirnos al
transporte urbano en la ciudad de lima metropolitana, necesariamente
tenemos que mencionar todo tipo de vehculos que opera en el mbito de
esta ciudad, el cual abarca aproximadamente el 70% del parque
automotor. 4

PASAJERO5
La palabra pasajero es aquella que se usa para designar a todas las
personas o individuos que se encuentran viajando de un punto o ubicacin
hacia otra. El pasajero es adems quien viaja pero gracias a la conduccin
de otro ya que l no realiza ninguna accin de direccin sobre el vehculo o
medio de transporte. Usualmente, el trmino pasajero se utiliza en los casos
de vehculos masivos como trenes, colectivos, micros, aviones y barcos. Es
correcto usarlo para aquellos que viajan en auto tambin pero no es tan
comn.
4
MAGUIA CONTRERAS, L. A. (2014) Terminal terrestre interprovincial de
pasajeros Lima - norte (tesis para optar el ttulo profesional de arquitecto) Cita en el texto:
(MAGUIA CONTRERAS, 2014, pg. 24).
5
Enciclopedia Culturalia.(2013). Cul es el Significado de Pasajero. Concepto,
Definicin, Qu es Pasajero Recuperado de: file:///G:/%C2%A0/transporte/Cu%C3%A1l
%20es%20el%20Significado%20de%20Pasajero
3.5. CONCEPTOS COMPLEMENTARIOS

TALLER DE DISEO IX
20
Sostenibilidad Medioambiental
El urbanismo ha de ocasionar el mnimo impacto sobre el medio
ambiente y el espacio, debe desarrollarse la ciudad proponiendo consumir la
cantidad menor de recursos y energa y generar la menor cantidad posible
de residuos.
Sostenibilidad Econmica
El desarrollo urbano en este aspecto debe ser econmicamente
viable, significa que no deber comprometer ms recursos que los
estrictamente necesarios en los proyectos de desarrollo y a la vez stos
deben aportar una ventaja econmica a la ciudad y sus habitantes, donde
evidentemente se incluye la generacin de empleos y elevar la
competitividad de la urbe, con la intencin de ir generando la equidad
econmica entre la sociedad.
Sostenibilidad Social
Un proyecto urbanstico debe contemplar al bienestar de la sociedad.
Por ello se debe exigir que cualquier proyecto urbano que se quiera
denominar sostenible, responda a las demandas sociales de su entorno,
mejorando la calidad de vida de la poblacin, y asegurando la participacin
ciudadana en el diseo del proyecto.
Urbanismo Sostenible
El urbanismo sostenible o desarrollo urbano tiene como objetivo

TALLER DE DISEO IX
21
generar un entorno urbano que no atente contra el medio ambiente, y que
proporcione recursos urbansticos suficientes, no solo en cuanto a las
formas y a la eficiencia energticas y del agua, sino tambin por su
funcionalidad, como un lugar que sea mejor para vivir. Cuando se habla de
Urbanismo sostenible, hay tres aspectos a tomarse en cuenta para que el
desarrollo que se propone no comprometa la supervivencia de las
6
generaciones futuras, Medioambiental econmico y social.
TRANSPORTE
Accin de llevar de un sitio a otro. Acarreo: transporte de mercancas.
Conjunto de diversos medios para trasladar personas o mercanca.
En el desarrollo y la economa de un pas, es fundamental el
transporte. Hay que considerar en l, su eficacia y rendimiento as como los
diferentes medios que lo integran, los cuales son: transporte areo,
transporte acutico, transporte terrestre. Cada uno de estos tipos de
transporte tiene una relacin con el equipamiento de carreteras.
TRANSPORTE MIXTO:
Cuando el transporte de carga es utilizado para pasajeros, o se
mezclan las dos actividades, lo realizan los buses, microbuses y
ferrocarriles. Los camiones, trileres y pick-ups, tienen prohibido transportar
pasajeros, nicamente con permiso especial.
TRANSPORTE PBLICO URBANO:

TALLER DE DISEO IX
22
Es el servicio pblico de transporte que se efecta dentro del
permetro urbano entre sus colonias y distintas zonas con fines de lucro.
TERMINAL DE BUSES:
Extremo de conjunto que facilita las conexiones. Sitio a donde llega y
de donde sale el transporte o hace empalme entre la ciudad y los
departamentos. 7
TERMINAL DE TRANSPORTE8
Se conceptualiza como el casco o recinto urbano, es el punto donde
se desarrollan las actividades inherentes a la salida y llegada del transporte
de personas y objetos. Se define como un conjunto espacial donde
interaccionan las circulaciones de buses extraurbanos, a nivel regional, las
circulaciones de los usuarios que salen o llegan, y las circulaciones
menores, como taxis, microbuses, bicicletas y motos que transportan al
usuario de la
Terminal a un punto definido en la poblacin; as como las facilidades
sanitarias, comerciales y de servicio que deben preverse en este tipo de
edificaciones.

TALLER DE DISEO IX
23
TERMINAL TERRESTRE9
Es una infraestructura fsica que tiene como funcin primordial la de
brindar servicios centralizados del sistema de transporte urbano
interprovincial, ofreciendo facilidades para el arribo y salida de pasajeros a
los diferentes puntos del pas; as mismo brinda servicios conexos como
encomiendas, venta de pasajes, mantenimiento de buses y otras facilidades
al usuario.
6
Alavedra, P., Domnguez, J., Gonzalo, E., Serra, J., 1997. La Construccin
Sostenible. El Estado de la cuestin. Informes de la Construccin 49 (451), 41-47.
7
Cifuentes Alvarado, M. V. (2005). terminal de buses y central de transferencia
para el municipio de san Jos Pinula (tesis de titulacin)
Cita en el texto: (Cifuentes Alvarado, 2005, pg. 5, 6,11).

TALLER DE DISEO IX
24
8
REVISTA ESCALA, Terminales de Transporte Terrestre. N de Revista 107.
9
Quispe Leon, A. (2008). Terminal terrestre de Trujillo (tesis para optar el ttulo
profesional de arquitecto)
Cita en el texto: (Quispe Leon, 2008, pg. 9).

TALLER DE DISEO IX
25
III. HIPOTESIS, VARIABLES Y DEFINICIONES OPERACIONALES
III.1. DEFINICION DE HIOPOTESIS
III.1.1. HIPOTESIS GENERAL
Si desarrollamos el Ordenamiento del Transporte Terrestre
Interprovincial Sostenible entonces mejoraremos la calidad de vida en la
ciudad de Tingo Mara, Leoncio Prado.
III.1.2. HIPOTESIS ESPECIFICOS

Si logramos el ordenamiento del transporte terrestre mediante un
proyecto de terminal terrestre interprovincial entonces
mejoraremos la imagen urbana en la ciudad de Tingo Mara.

Si estudiamos el mercado laboral del sector transporte entonces
se mejorara la calidad de vida de los transportistas.

Si proponemos la recuperacin de los retiros y veredas
ocupadas informalmente entonces Mejoraremos la imagen
urbana en la ciudad de Tingo Mara
III.1.3. HIPOTESIS NULA
Si desarrollamos el Ordenamiento del Transporte Terrestre
Interprovincial Sostenible entonces no se mejorar la calidad de vida en la
ciudad de Tingo Mara, Leoncio Prado.
III.2. SISTEMA DE VARIABLES, DISEO DE VARIABLES,
DIMENSIONES E INDICADORES
III.2.1. VARIABLE INDEPENDIENTE

TALLER DE DISEO IX
26
V. I: Ordenamiento sostenible del transporte terrestre interprovincial
de pasajeros
III.2.2. VARIABLE DEPENDIENTE
V. D: Calidad de vida de los transportistas
III.2.3. DIMENSIONES E INDICADORES
CUADRO N5
DIMENSIONES E INDICADORES
VARIABLES DIMENSIONES INDICADORES

Transporte terrestre
Ordenamiento Econmico
Ordenamiento Social
V.I. Ordenamiento sostenible de
Usuarios
transporte
Forma
Ordenamiento Estructura
sostenible del Recursos Econmicos
transporte terrestre
Programacin Arquitectnica
interprovincial de
Funcin
pasajeros Forma
Infraestructura del proyecto
del transporte terrestre Estructura
Recursos Econmicos
Vehculos del transporte terrestre

Calidad de Servicio del
Transporte de pasajeros
V.D. infraestructura
Calidad de vida de los Economa Bajos Ingresos

transportistas
Psicologa
Salud
(estrs)
FUENTE: Elaboracin propia

TALLER DE DISEO IX
27
III.3. DEFINICION OPERACIONAL DE VARIABLES
CUADRO N6
DEFINICION OPERACIONAL DE VARIABLES
Objetivos variables conceptos Operacionalizacion
Transporte terrestre interprovincial: El transporte terrestre El trabajo de investigacin consiste en mejorar el
interprovincial es un sistema que tiene por finalidad ordenamiento del transporte terrestre de la
V.I.
transportar personas, equipos y bienes, de una localidad a ciudad, es importante involucrar por medio de
otra, a partir de la infraestructura vial existente. sistemas, estructuras y procesos de estudio,
Red de espacios
ordenamiento sostenible: El ordenamiento sostenible todos los fenmenos que surgen hacia aspectos
recreacionales(activo, pasivo,
constituye un instrumento orientador de acciones integradas, sociales, econmicos, culturales y ambientales
Desarrollar el ordenamiento e interactivo)
dirigidas a lograr objetivos de desarrollo sostenible en un que intervienen entre s para el desenvolvimiento
sostenible del transporte
espacio territorial determinado. de la sociedad.
terrestre interprovincial para
mejorar la calidad de vida La mejora de la calidad de vida del transporte
en la ciudad de tingo mara, Calidad de vida: El concepto de calidad de vida representa consiste en aportar propuestas a travs de
Leoncio prado 2016. un trmino multidimensional de las polticas sociales que proyectos que generen beneficio de transporte a
V.D.
significa tener buenas condiciones de vida objetivas y un los habitantes del lugar, que tienen la
alto grado de bienestar subjetivo, y tambin incluye la oportunidad de satisfacer necesidades bsicas y
Calidad de vida de los
satisfaccin colectiva de necesidades a travs de polticas complementarias como de intercambio comercial,
transportistas
sociales en adicin a la satisfaccin individual de cultural, de recreacin, educacin y otras
necesidades. actividades que ayuden a mejorar la calidad de
vida de la poblacin.

TALLER DE DISEO IX
28
IV. MARCO METODOLOGICO
IV.1. TIPOS Y NIVELES DE INVESTIGACION
IV.1.1. TIPO DE INVESTIGACIN
Segn su finalidad:
Sera una investigacin de tipo aplicado, a razn que se
utilizaran conocimientos existentes del desarrollo territorial rural y la
arquitectura espacial.
Segn el tipo de diseo de Investigacin
Ser una investigacin no experimental pues se basa en la
observacin de hechos en su contexto sin alterar su realidad.

Segn su prolongacin en el tiempo
Ser una investigacin transversal o tambin conocido como
sincrnico, pues la recoleccin de datos se realizar en el estado
actual.
Segn el tiempo de recoleccin de datos
Ser una investigacin retrospectiva y prospectiva.
Segn el nfasis en la naturaleza de los datos
Ser una investigacin cualitativa por que se estudiara cada
una de las particularidades territoriales de la zona de estudio para
potencializarlas y cuantitativa pues los datos se cuantificarn
buscando medir la frecuencia de uno o ms indicadores en parte de la
poblacin en estudio.
IV.1.2. NIVEL DE INVESTIGACIN
El nivel de investigacin del presente trabajo es
DESCRIPTIVO- EXPLICATIVO. Corresponde a la descripcin
situacional del Distrito de Pillco Marca en la falta de espacios
pblicos de recreacin que se ve reflejada en la falta de articulacin

TALLER DE DISEO IX
29
de la estructura urbana y explicativa en forma de realizarse los
hechos.
IV.1.3. DISEO Y ESQUEMA DE LA INVESTIGACIN

IV.1.3.1. ESQUEMA DE LA INVESTIGACIN
El diseo de investigacin es NO EXPERIMENTAL pues no se
construye situaciones, sino que se basa en la observacin de
situaciones ya existentes, las causas-efectos de los problemas en la
zona no provocada intencionalmente por el investigador.

El trabajo de investigacin busca responder las causas y
efectos de los problemas de los espacios recreacionales de Pillco
Marca y dar alternativas de solucin a estos mismos.
IV.1.3.2. ESQUEMA DE LA INVESTIGACIN

TALLER DE DISEO IX
30
ESQUEMA N1

TALLER DE DISEO IX
31
V. UNIVERSO/POBLACION Y MUESTRA
V.1. COBERTURA DE ESTUDIO.-
La cobertura del estudio se realiza en Cayhuayna Alta, Distrito
de Pillco Marca, Provincia de Hunuco, regin Hunuco. La
investigacin realizada se efecta en el mes de Febrero del ao
2017.
LOCALIZACIN:
IMAGEN N2
Ubicacin en el mbito Nacional
FUENTE: MUNICIPALIDAD DE HUANUCO
Mapa N 2: Ubicacin en el mbito regional y distrital.

El proyecto contempla la zona urbana de Cayhuayna Alta,
Distrito de Pillco Marca, ubicada entre la unin de los ros Monzn y
Huallaga, a una altitud aproximada de 660 m.s.n.m., a la altura del
kilmetro 528 de la Carretera Central.

IMAGEN N3
Ubicacin de la PROVINCIA DE LEONCIO PRADO

TALLER DE DISEO IX
32

IMAGEN N4
Ubicacin del DISTRITO DE RUPA RUPA
V.2. DETERMINACIN DE LA POBLACIN EN ESTUDIO
En este caso la poblacin est constituida por:
Poblacin de todas las edades (nios, jvenes y adultos).

Usuarios (poblacin general ms visitantes).

TALLER DE DISEO IX
33
V.2.1. POBLACIN VEHICULAR SEGN EL NMERO DE
EMPRESAS EXISTENTES EN LA CIUDAD DE TINGO MARA
Existe comunicacin terrestre a travs de vas de transporte pblico
departamental y provincial desde Tingo Mara hacia las diversas ciudades
CANTIDADES FRECUENCIA
RUTA EMPRESAS
DE UNIDADES DE VIAJES/DIA
Baha Bus 2 2
Trans Rey 2 2
Junn 2 2
Turismo Central 2 2
TINGO MARIA LIMA
Len De Hunuco 2 2
Trans Inter 2 2
Trans Mar 2 2
Bella Durmiente 2 2
Comit N 6 36 4
Comit N 5 55 4
TINGO MARIA - Comit N 105 32 4
HUNUCO Seor de los Milagros 22 4
ETNASA 9 2
Turismo ATRAPA 10 4
TINGO MARIA -
Turismo UCAYALI 5 4
PUCALLPA
Selva EXPRESS 5 4
TOTAL 16 190
importantes las que estn constituidas por flotas de mnibus, Inter.
Departamental as como empresas de automviles ms pequeos
constituidos en comits, las salidas son diarias, en turnos de maana y
noche, as como incrementan en funcin de la demanda.
La frecuencia de viajes es por lo general 4 por da con un intervalo de
espera de 15 - 30 minutos, las siguientes rutas son:
CUADRO N7EMPRESAS POR RUTA
FUENTE TRANSPORTES HUANUCO

TALLER DE DISEO IX
34
V.2.2. POBLACIN DE TRANSPORTISTAS Y USUARIOS SEGN EL
NMERO DE EMPRESAS Y RUTAS EXISTENTES EN LA CIUDAD
DE TINGO MARA
Considerando a la cantidad de transportistas como la cantidad de
vehculos prestadores de servicios por ruta y a los usuarios como la
cantidad de asiento por vehculo.
CUADRO N8
CANTIDADES DE
RUTA EMPRESAS N DE TRANSPORTISTAS
UNIDADES
Baha Bus 2 8
Trans Rey 2 6
Junn 2 6
Turismo Central 2 8
TINGO MARIA Len De Hunuco 2 8
LIMA Trans Inter 2 8
Trans Mar 2 8
Bella Durmiente 2 8
8 16 60
Comit N 6 36 36
Comit N 5 55 55
Comit N 105 32 32
TINGO MARIA - Seor de los
22 22
HUNUCO Milagros
ETNASA 9 9
5 154 154
Turismo ATRAPA 10 10
TINGO MARIA - Turismo UCAYALI 5 5
PUCALLPA Selva EXPRESS 5 5
3 20 20
TOTAL 16 190 222
POBLACIN DE TRANSPORTISTAS POR CANTIDAD DE UNIDADES SEGN
EL NMERO DE EMPRESAS Y RUTAS EXISTENTES
FUENTE: ELABORACION PROPIA CON DATOS DEL TRANSPORTE DE TINGO
MARA
RUTA EMPRESAS CANTIDADES FRECUENCIA PASAJEROS

TALLER DE DISEO IX
35
DE DE POR
POR DIA
UNIDADES VIAJES/DIA VIAJE
Baha Bus 2 2 76 152
Trans Rey 2 2 60 120
Junn 2 2 60 120
Turismo
2 2 76 152
Central
TINGO MARIA Len De
2 2 76 152
LIMA Hunuco
Trans Inter 2 2 60 120
Trans Mar 2 2 60 120
Bella
2 2 76 152
Durmiente
8 16 544 1088
Comit N 6 36 4 144 576
Comit N 5 55 4 224 896
Comit N 105 32 4 128 512
TINGO MARIA Seor de los
22 4 88 352
- HUNUCO Milagros
ETNASA 9 2 306 612
5 154 900 2948
Turismo
10 4 40 160
ATRAPA
Turismo
TINGO MARIA 5 4 20 80
UCAYALI
- PUCALLPA Selva
5 4 20 80
EXPRESS
3 20 80 320
TOTAL 16 190 1514 4356
CUADRO N9
POBLACIN DE USUARIOS POR CANTIDAD DE UNIDADES Y FRECUENCIAS
DE VIAJE/DIA SEGN EL NMERO DE EMPRESAS Y RUTAS EXISTENTES
MARA

TALLER DE DISEO IX
36
V.2.3. POBLACIN DE TRANSPORTISTAS Y USUARIOS PROYECTADA
SEGN EL NMERO DE EMPRESAS Y RUTAS EXISTENTES EN
TRANSPORTIST
VEHICULOS PASAJEROS
EMPRES AS
RUTA
AS ACTUA PROYECTA PROYECT
PROYECTADA ACTUAL
L DA ADA
Baha Bus
Trans Rey
Junn
Turismo
Central
Len De 16 19 76 1088 1267
TINGO
Hunuco
MARIA
Trans Inter
LIMA
Trans Mar
Bella
Durmiente
Comit N
6
Comit N
5
TINGO Comit N 145 169 169 2336 2721
MARIA - 105
HUNUC Seor de
O los
Milagros
ETNASA 9 11 11 612 713
Turismo
ATRAPA
TINGO
Turismo
MARIA - 20 24 24 320 372
UCAYALI
PUCALLP
Selva
A
EXPRESS
TOTAL 16 190 223 280 4356 5073
LA CIUDAD DE TINGO MARA
CUADRO N10
POBLACIN DE TRANSPORTISTAS Y USUARIOS PROYECTADA
SEGN EL NMERO DE EMPRESAS Y RUTAS EXISTENTES
MARA

TALLER DE DISEO IX
37
V.3. CANTIDADES DE D
RUTA EMPRESAS N DE TRANSPORTISTAS
UNIDADES
TINGO MARIA
8 16 60 E
LIMA
TINGO MARIA -
5 154 154
HUNUCO T
TINGO MARIA -
3 20 20
PUCALLPA
RUTA EMPRESAS CANTIDADES DE PASAJEROS E
TOTAL 16 190 222
UNIDADES POR DIA
TINGO MARIA RM
8 16 1088
LIMA
TINGO MARIA -
5 154 2948 INA
HUNUCO
TINGO MARIA -
3 20 320
PUCALLPA CI
TOTAL 16 190 4356
ON DE MUESTRA/POBLACION
TRANSPORTITAS: Aquellos transportistas de vehculos como autos,
minivans y buses.
USUARIOS: Consideramos personas adultas a partir de los 18 aos.
V.3.1. TIPO DE MUESTRA

El tipo de muestra en el presento estudio es del tipo: NO
PROBABILSTICO (ALEATORIO SIMPE)

Criterio de Inclusin
Se tomar en cuenta a todas las personas que hagan uso del espacio
urbano de recreacin.
V.3.2. TAMAO DE LA MUESTRA

TALLER DE DISEO IX
38
Estimacin de la Muestra Dnde:
M: tamao de la muestra
N: universo de estudio
e: margen de error o precisin admisible (0.08)
z: nivel de confianza. (1.75)
p: probabilidad de ocurrencia (0.5)
q: probabilidad de no ocurrencia (0.5)
Se realiz el siguiente anlisis:
N ( p q)
M= 2
( N 1 ) e + ( p q )
()
z
Para la poblacin urbana:
27000 ( 0.5 0.5 )

M= 2
( 270001 ) 0.08 + ( 0.5 0.5 )
( )
1.75
M =77
Para los usuarios:
4356 ( 0.5 0.5 )

M= 2
( 43561 ) 0.08 + ( 0.5 0.5 )
( )
1.75
M =116
Sub poblacin: (funcionarios):
60 ( 0.5 0.5 )
2
( 601 ) 0.08 + ( 0.5 0.5 )
( )
1.75

TALLER DE DISEO IX
39
M =10

TALLER DE DISEO IX
40
VI. TECNICAS Y RECOLECCION DE DATOS Y TRATAMIENTO DE DATOS
VI.1. FUENTE, TECNICAS E INSTRUMENTOS DE .RECOLECCION DE
DATOS
VI.1.1. FUENTES.
Los datos se tomaron de las siguientes fuentes:
7.1.1.1. FUENTES PRIMARIAS: Anlisis de ubicacin, RNE,
ser bibliogrfica, adems se har un reconocimiento del
estado situacional del Distrito de Pillco Marca, as mismo
la recoleccin de datos tales como ubicacin geogrfica,
vas de acceso a la zona de estudio, clima, demografa,
morfologa, topografa, etc. Teniendo como principal
fuente el Diagnstico Situacional del distrito de Pillco
Marca.
7.1.1.2. FUENTES SECUNDARIAS: Libros, revistas, manuales,
normas, materiales electrnico, datos estadsticos.
VI.1.2. TECNICAS.
Las tcnicas utilizadas son las siguientes:
Entrevista.
Encuesta a los usuarios.
Observacin Directa.
VI.1.3. INSTRUMENTOS.
Se utilizacin los siguientes tipos de herramientas:
Fichas de Entrevista.

TALLER DE DISEO IX
41
Hoja de encuesta para los usuarios.
Gua de Observacin.
VI.2. PROCESAMIENTO Y PRESENTACION DE DATOS
VI.2.1. PROCESAMIENTO DE DATOS DE LA ENCUESTA DIRIGIDA
A LA POBLACIN
PRESENTACION
Las encuestas e inspecciones realizadas representan una
herramienta muy importante porque a travs de ellas se puede tener acceso
a informacin relacionada por parte de la poblacin, la organizacin es la
siguiente:
Grfico, donde se muestran los porcentajes alcanzados.

Anlisis e interpretacin de los datos.

TALLER DE DISEO IX

42
E. A. P. ARQUITECTURA
ENCUESTA: TRANSPORTISTAS TINGO MARIA
1. Cmo califica el estado de las vas?
a. Bueno
b. Regular
c. Mala
2. Cmo califica Ud. el trfico vehicular en la ciudad?
a. Bueno
b. Regular
c. Mala
3. Qu tiempo muerto pierde Ud. En el trfico vehicular?
a. 0 30 minutos
b. 30 60 minutos
c. 1 2 horas
4. En qu estado se encuentra su vehculo?
a. Bueno
b. Regular
c. Mala
5. Cuanto es el sueldo mensual que obtiene Ud.
a. 0 -100
b. 101 500
c. 501 1000
d. 1001 a ms.
6. Cuntas horas laborales trabaja?
7. Qu estado, enfermedad (psicolgica) le causa a Ud. el trfico en la ciudad de

Tingo Mara?
a. Estrs
b. Cansancio
c. Nada
8. De qu manera cree Ud. Se ordenara el servicio de

Transporte en la ciudad?

TALLER DE DISEO IX
43
ENCUESTA: USUARIOS TINGO MARIA
1. Cmo califica Ud. el servicio de transporte brindado?
a. Bueno
b. Regular
c. Mala
2. Cree Ud. que los paraderos informales afecta las reas verdes y veredas de la
ciudad (imagen urbana?
a. Si
b. no
3. Con qu frecuencia hace uso de los servicios de transporte?
a. Diario
b. Nunca
4. Qu tiempo se demora en el trfico vehicular?
a. 0 30 minutos
b. 30 60 minutos
c. 1 2 horas
5. Se siente seguro Ud. al hacer uso de los servicios de transporte.
a. Si
b. No
6. De qu manera cree Ud. Se ordenara el servicio de Transporte en la ciudad?

TALLER DE DISEO IX
44
ENCUESTA (SUB-POBLACION): FUNCIONARIOS DE TINGO MARIA
1. Como considera Ud. el desarrollo de su ciudad.

a) Bueno
b) Regular
c) Mala
2. En qu sector cree Ud. que se debera intervenir?
3. cul considera Ud. que sea el mayor problema de dicho sector a
intervenir?
4. Cmo se podra solucionar este problema a intervenir?
5. Qu opina Ud. Del imagen urbano de la ciudad?

TALLER DE DISEO IX
45
VII. ASPECTOS ADMINISTRATIVOS Y PRESUPUESTALES
VII.1. POTENCIAL HUMANO
Investigadores.
Asesores (docentes)
VII.2. ASIGNACIN DE RECURSOS
La asignacin de recursos y la recopilacin, traduccin, anlisis e
interpretacin de la informacin ser realizada por los investigadores dentro
del esquema de este plan y presentacin final de la tesis.
VII.3. RECURSOS MATERIALES
Entre ellos tenemos: equipos de computacin, laptop, memorias
porttil USB, equipo de impresin a tinta, materiales de escritorio, Wincha,
GPS, Estacin Total, Plotter, cmara fotogrfica, de video, entre otros.
VII.4. RECURSOS FINANCIEROS
Los gastos ocasionados por la investigacin estarn financiados
por los investigadores.

TALLER DE DISEO IX
46
VII.5. COSTOS.
CUADRO N11
Gastos generales del trabajo de investigacin
COSTO
BIENES CANTIDAD COSTO TOTAL
UNITARIO
Equipos de
computacin 1 2500 2,500.00
laptop
Lapiceros 3 1 3
Papel bonA4 1/2 millar 12 12
Cuaderno de
2 unidades 5 10
apuntes
Correctores 2 unidades 2.5 5
USB 1 unidades 20 20
Equipos de
1 500 500
fotografas
SUBTOTAL 3,050.00
Copias 100 0.1 10
Internet 30horas 1 30
Impresin 100 0.15 15
Pasajes 20 1 20
Gastos
200
imprevistos
SUBTOTAL 275
TOTAL 3,325.00
ETAPAS ACTIVIDADES

TALLER DE DISEO IX
47
1.1.
Designacin del lugar a diagnosticar (provincia de Leoncio prado)
I
1.2.
Eleccin y justificacin del lugar de estudio (distrito de Rupa Rupa).
1.3.
Viaje al lugar de estudio
ANALISIS Y ESTUDIO
1.4.
Reconocimiento del sitio
1.5.
Recoleccin de datos
1.1.
Recoleccin de datos ( INEI)
II 1.2.
Revisin y procesamiento de datos
1.3.
Elaboracin del diagnstico (informe)
ELABORACIN DEL 1.4.
Revisin del diagnstico por los docentes (critica)
DIAGNSTICO 1.5.
Rectificacin del diagnstico (informe)
1.6.
Sustentacin del diagnstico (informe)
1.7.
Planteamiento del problema, con el nombre designado del ttulo del
proyecto de investigacin
1.8. CAPITULO I - Planteamiento del problema
1.9. CAPITULO II - Marco terico
III 1.10. CAPITULO III - Hiptesis, variables e indicadores
1.11. CAPITULO IV - Marco metodolgico
DESARROLLO DEL ANEXO 1.12. CAPITULO V - Universo / poblacin y muestra
N1 1.13. CAPITULO VI - Tcnicas de recoleccin y tratamiento de datos
1.14. CAPITULO VII - Procesamiento de datos
1.15. CAPITULO VIII - Aspectos administrativos y presupuestales
1.16. Rectificacin del proyecto de investigacin (critica)
1.17. Entrega del proyecto de investigacin (anexo N1)
VII.6. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES.

INFORME

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UNIVERSIDAD NACIONAL HERMILIO VALDIZAN

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL Y ARQUITECTURA

INTERVENCIN ARQUITECTONICA EN LOS ESPACIOS

RECREACIONALES COMO ESTRATEGIA DE MEJORAMIENTO EN LA

CALIDAD DE VIDA URBANA DEL DISTRITO DE PILLCO MARCA -

ARQ. GOICOCHEA VARGAS, VCTOR MANUEL.

TEMA: ESPACIO PBLICO RECREACIONAL Y CALIDAD DE VIDA

I.1. TITULO DE LA INVESTIGACION:

INTERVENCIN ARQUITECTONICA EN LOS ESPACIOS

RECREACIONALES COMO ESTRATEGIA DE MEJORAMIENTO EN LA

CALIDAD DE VIDA URBANA DEL DISTRITO DE PILLCO MARCA -

I.4. FECHA DE INICIO:

I.5. FECHA DE PROBABLE TERMINO:

El presente proyecto de investigacin trata sobre una propuesta fsica

de intervencin a un espacio pblico, en este caso es un tema especfico, la

de espacios de recreacin, para lograr el mejoramiento de la calidad de vida

UNIVERSIDAD NACIONAL HERMILIO VALDIZN

captulos del presente trabajo sirven para poder determinar cul es la

El objetivo del proyecto es contribuir al mejoramiento de la calidad de

vida urbana del distrito de Pillco Marca enfocndose ms en las reas

marginales y alejadas de la zona, tambin se pretende conseguir la

recuperacin de espacios urbanos del distrito.

Es as que despus de tener toda la informacin posible recaudada se

tiene como planteamiento arquitectnico, en donde cada uno de los

problemas detectados como el dficit cuantitativo y cualitativo de espacio

pblico, la afectacin de la calidad de vida urbana de los pobladores,

entendida como la imposibilidad de acceder a los bienes pblicos en las

cantidades y condiciones adecuadas para garantizar la apropiacin del

Espacio de recreacin, intervencin arquitectnica, Calidad de vida

UNIVERSIDAD NACIONAL HERMILIO VALDIZN

II. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

INTERVENCIN ARQUITECTONICA EN LOS ESPACIOS

RECREACIONALES COMO ESTRATEGIA DE MEJORAMIENTO EN LA

CALIDAD DE VIDA URBANA DEL DISTRITO DE PILLCO MARCA -

II.1. ANTECEDENTES DEL PROBLEMA:

II.1.2. AMBITO NACIONAL

UNIVERSIDAD NACIONAL HERMILIO VALDIZN

UNIVERSIDAD NACIONAL HERMILIO VALDIZN

En la actualidad en el distrito de Pillco Marca, la utilizacin de los

espacios recreacionales libres y edificados, para la realizacin de eventos y

celebraciones que hacen parte de la estructura urbana y de la memoria

colectiva de los habitantes de Cayhuayna Alta (distrito Pillco Marca-

Hunuco), se ha definido como un problema para el presente estudio, el

dficit cualitativo y cuantitativo de espacios pblicos recreacional como

factor generador de afectacin a la dinmica o articulacin de la estructura

urbana de Cayhuayna Alta.

el dficit cuantitativo y cualitativo de espacio pblico recreacional,

evidenciado en la subutilizacin de los espacios disponibles para la

recreacin activa e interactiva de los pobladores, as como la carencia de

una red articulada y eficiente de espacios libres para el descanso y

Por otra parte, la afectacin al poco desarrollo de la estructura urbana

de Cayhuayna Alta, entendida como la imposibilidad de acceder a los bienes

pblicos en las cantidades y condiciones adecuadas para garantizar la

apropiacin del entorno, la utilizacin eficiente de los equipamientos, el

cuidado y preservacin de la estructura ecolgica y la articulacin del tejido

urbano, lo cual genera la necesidad imperiosa de actuar en las condiciones

fsico urbansticas distrito de Pillco Marca en el marco de la garanta de

derechos fundamentales como lo es el acceso y disfrute de un ambiente

UNIVERSIDAD NACIONAL HERMILIO VALDIZN

Debido a la identificacin de problemas mencionados, es necesario

una integracin de todos los espacios destinados a recreacin, claro est

que luego de haber identificado y recuperado todo los espacios libres de

recreacin, para luego planificar la conformacin de una red articulada de

espacios recreacionales, como una estrategia para la articulacin de la