11aula 4

Universidade Federal de Ouro Preto
Escola de Minas DECIV

Superestrutura de Ferrovias CIV 259
Aula 4
PROJETO FINAL DE
ENGENHARIA FERROVIRIA
Superestrutura de Ferrovias Prof. Dr. Gilberto Fernandes

Projeto Final de Engenharia Ferroviria









As operaes fundamentais para o estabelecimento de uma
estrada de ferro so trs:
1) Projeto
2) Construo
3) Trfego

FASE I
1- Definies
A) Reconhecimento do Terreno
2- Reconhecimento
B) Explorao 1- Explorao Comum

2- Explorao Estadimtrica

FASE I
C) Elaborao do Projeto
01) Elaborao da planta da zona estudada;
02) Desenho do perfil longitudinal;
03) Projeto do eixo definitivo da estrada;
4) Clculo do desenvolvimento virtual;

FASE I
05) Trabalhos preparatrios e respectivo oramento;
06) Terraplanagem e respectivo oramento;
07) Anteprojeto das Obras de Arte Tipo e respectivo oramento;
08) Cadastro das propriedades imobilirias;
09) Oramento geral
10) Redao do projeto

Estudos Preliminares
Estudos preliminares so aqueles realizados com a finalidade de
apresentar uma justificativa econmica ou, quando se impuser,
poltica, social ou estratgica, da ferrovia que se pretende implantar.

Estudos Definitivos
Estudos definitivos consistem na obteno de uma planta
topogrfica de uma faixa de terreno, no lanamento do traado da
estrada e na estimativa do seu custo, compreendendo o
reconhecimento, a explorao e o projeto.

Reconhecimento
O reconhecimento tem por objetivo a escolha de uma diretriz que
permita, economicamente, o lanamento do traado que melhor
atenda s condies tcnicas estabelecidas.

Reconhecimento
O reconhecimento apresentar, obrigatoriamente, os

seguintes elementos:
Memria descritiva e justificativa;
Croquis da regio, reunindo as linhas estudadas;
Planta na escala de 1:50.000, de preferncia;
Perfil, nas escalas horizontal (1:50.000) e vertical

(1:5.000), de preferncia;
Cadernetas de campo.

Explorao
Como explorao entendem-se os servios de campo
destinados a realizar o levantamento topogrfico de uma faixa
de terreno, onde dever ser lanado o traado definitivo da
estrada e que tem por eixo a poligonal de explorao ou linha
de ensaio.

Explorao
A largura mnima da faixa a ser levantada, para cada lado do
eixo, dever ser:
Terrenos Planos ...................... 100m
Terrenos Ondulados ............... 80m
Terrenos Montanhosos ........... 60m

A POLIGONAL dever ser amarrada a pontos bem
determinados e, quando possvel, a marcos de coordenadas
geogrficas do IBGE ou do Servio Orogrfico do Exrcito

Estudos Geolgicos e Geotcnicos
A caracterizao geotcnica dos solos procedida durante a locao

por processos adequados, sondagens e outros, tendo por principais
finalidades:
A escolha do equipamento adequado escavao e transporte
de material;
A fixao dos taludes em cortes e aterros;
Determinao das caractersticas de compactao dos diversos
solos;
A localizao de jazidas de materiais aproveitveis na
construo da estrada.

Projeto e Oramento
O projeto consiste na elaborao da planta topogrfica da
faixa levantada e no lanamento do eixo da futura estrada e na
elaborao de um oramento do custo estimado da obra. O projeto
deve ser complementado pelo oramento do custo dos servios.

FASE II
A) Locao
Fases da Locao;
Normas Gerais para a Locao;
Mtodos de Locao de curvas;
Problemas de Locao;
Trao de curvas sem utilizao de instrumentos;
Nivelamento longitudinal e transversal da linha locada;
Clculo do movimento de terra;
Desapropriaes.

FASE II
B) Construo propriamente dita
B.1) Infra-Estrutura
B.2) Superestrutura Assentamento da linha

FASE II
C) Instalaes e acessrios indispensveis
ao transporte ferrovirio
01)Marcos e sinais;
02)Tringulos de reverso, ou circulares, giradores e balana;
03)Cercas, cancelas, guarda-gado, bretes e embarcadouros;
04) Caixa dgua e hidrantes;
05) Telgrafo, Teletipo, Telefone, Rdio;

FASE II
C) Instalaes e acessrios indispensveis
ao transporte ferrovirio
06)Estaes;
07)Depsitos de Locomotivas;
08)Garagens;
09)Armazns de materiais;
10)Oficinas.

FASE III
Material Rodante de Trao
01) Locomotivas;
02) Carros-Motores;
03) Carros de passageiros;
04) Vages.

FASE III
A) Organizao Administrativa;
B) Contabilidade Ferroviria;
C) Estatstica Ferroviria;
D) Tarifas;
E) Movimentao dos Trens.

Perfil Transversal da Via
INFRA-ESTUTURA - constituda pela terraplenagem e todas as

obras situadas abaixo do greide de terraplenagem.
Plataforma da estrada ou leito: superfcie final de
terraplenagem;
Em aterros, at 1 m abaixo do greide de terraplanagem, o
material compactado em camadas, devendo obter-se massa
especfica seca mxima de 95% da massa especfica seca
mxima obtida em laboratrio. Nas camadas finais o grau de
compactao dever ser de 100%.

SUPERESTRUTURA constituda pela via permanente.
Via permanente est sujeita ao de desgaste das rodas dos
veculos e do meio;
construda de modo a ser renovada e mesmo substituda em seus
principais constituintes

Sublastro
Via Lastro
Permanente Dormentes
Trilhos


RAIOS MNIMOS
Bitolas de 1,60 m e 1,435 m
TERRENOS
LINHAS
PLANOS ONDULADOS MONTANHOSOS
Raio Grau Raio Grau Raio Grau
Troncos Valores 1.145,93 100 572,99 200 382,02 300
Limites 572,99 200 491,14 220 343,82 320
Subsidirios Valores 491,14 220 382,02 300 312,58 340
Limites 312,58 340 286,54 400 264,51 440

RAIOS MNIMOS
Bitolas de 1,00 m
TERRENOS
LINHAS
PLANOS ONDULADOS MONTANHOSOS
Raio Grau Raio Grau Raio Grau
Troncos Valores 572,99 200 491,14 220 343,82 320
Limites 491,14 220 382,02 300 312,53 340
Subsidirios Valores 382,02 300 343,82 320 286,54 400
Limites 286,54 400 264,51 420 229,26 500

Transio em Planta
Para curvas circulares com raios inferiores a 1146 m Curvas de
transio com comprimentos mltiplos de 10 m

Tangente Mnima
Entre curvas de sentidos opostos:
Bitola de 1,00 m com concordncia 110 m
Bitola de 1,00 m sem concordncia 150 m
Bitola de 1,60 e 1,435 m com concordncia 150 m
Bitola de 1,60 e 1,435 m sem concordncia 210 m

Declividades Longitudinais
I) Bitolas de 1,60 m e 1,435 m
Rampa Mxima em %
TERRENOS
LINHAS
Planos Ondulados Montanhosos
Troncos Valores 0,50 1,00 1,50

Limites 0,70 1,00 1,50
Subsidirias Valores 0,80 1,20 1,50

Limites 1,00 1,50 2,00

Declividades Longitudinais
I) Bitolas de 1,00 m
Rampa Mxima em %
TERRENOS
LINHAS
Planos Ondulados Montanhosos
Troncos Valores 0,50 1,00 1,50

Limites 0,80 1,20 1,50
Subsidirias Valores 1,00 1,50 1,50

Limites 1,20 1,80 2,00

TNEIS
Com extenso superior a 250m a declividade mnima deve ser de
0,2%
FAIXA DE DOMNIO
Largura mnima de 30m
DISTNCIA ENTRE ESTAES

No dever ser superior a 20Km

INCLINAES DOS TALUDES EM CORTES E ATERROS
1:1,5 (Solos)
1:1 (Rocha)
LOCAES
Nivelamento e sees transversais

Dimenses Bsicas Parciais das Plataforma
0,80/2,00
W
17/15
0,55 Y X B
0,15 0,15
3:2 3:2
2:3 A
3:2 3% 3%
0,20 3:2
DIMENSES BSICA PARCIAIS DAS PLATAFORMAS
ESPECIFICAES BITOLA LARGA (1,60) ESPECIFICAES BITOLA LARGA (1,00)

A X Y W A X Y W
TRONCOS Valores 0,40 1,72 0,53 3,03 TRONCOS Valores 0,30 1,42 0,53 2,43
limites 0,30 1,57 0,53 2,90 limites 0,20 1,26 0,54 2,30
SUBSIDIRIAS Valores 0,25 1,49 0,54 2,80 SUBSIDIRIAS Valores 0,20 1,26 0,54 2,30
limites 0,20 1,41 0,49 2,70 limites 0,15 1,18 0,62 2,20
Dimenses em m
Perfis de vias
W 4,25 W
B
0,55 B X B 17/15 X Y
0,15 0,15
2:3
3:2 3:2
A A
3:2
3% 3% 3:2
0,20
DIMENSES BSICA PARCIAIS DAS PLATAFORMAS
ESPECIFICAES BITOLA LARGA (1,60) ESPECIFICAES BITOLA LARGA (1,00)

A X Y W A X Y W
TRONCOS Valores 0,40 1,72 0,53 3,03 TRONCOS Valores 0,30 1,42 0,53 2,43
limites 0,30 1,57 0,53 2,90 limites 0,20 1,26 0,54 2,30
SUBSIDIRIAS Valores 0,25 1,49 0,54 2,80 SUBSIDIRIAS Valores 0,20 1,26 0,54 2,30
limites 0,20 1,41 0,49 2,70 limites 0,15 1,18 0,62 2,20

Perfis de vias
A largura das entrevias nos desvios e ptios poder ser maior

ou menor, com o mnimo de 3,80 m na bitola de 1,60 e de 3,50
m na bitola de 1,00 m

Dimenses Bsicas Mnimas da Plataforma
Bitola de 1,60 m e 1,435 m Bitola de 1,00 m

LINHAS
A X Y W A X Y W
Valores 0,40 1,72 0,53 3,05 0,30 1,42 0,53 2,45
Troncos
Limites 0,30 1,57 0,53 2,90 0,20 1,26 0,54 2,30
Valores 0,25 1,49 0,51 2,80 0,20 1,26 0,54 2,30
Subsidirios
Limites 0,20 1,41 0,49 2,70 0,15 1,18 0,52 2,20

Largura da Plataforma
Linha Singela
Bitola de 1,60 m e 1,435 m Bitola de 1,00 m

LINHAS
Aterro Corte Aterro Corte
Valores 6,10 7,20 4,90 6,00

Troncos
Limites 5,80 6,90 4,60 5,70
Valores 5,60 6,70 4,60 5,70

Subsidirias
Limites 5,40 6,50 4,40 5,50

Linha Dupla
Entrevia de 4,25 m Entrevia de 4,00 m

LINHAS Aterro Corte Aterro Corte
Valores 10,35 11,45 10,10 11,20

Troncos Limites 10,05 11,15 9,80 9,90
Valores 9,85 10,95 9,60 10,70

Subsidirias Limites 9,65 10,75 9,40 10,50

Linha Dupla
Bitolas de 1,00 m
Entrevia de 4,00 m Entrevia de 3,50 m

Aterro Corte Aterro Corte
Troncos Valores 8,90 10,00 8,40 9,90

Limites 8,60 9,70 8,10 9,20
Valores 8,60 9,70 8,10 9,20
Subsidirias
Limites 8,40 9,50 7,90 9,00

Entrevias e Entrelinhas
LINHAS ENTREVIA ENTRELINHA

Linhas principais 4,25 2,65
Outras linhas 4,00 2,40
Bitola de 1,00 m
Linhas principais 4,00 3,00
Outras linhas 3,50 2,50

Gabarito (sees-tipo)
o desenho da seo transversal tipo, com todos os elementos
cotados que constituem a via ferroviria.
padronizado pelos rgos pblicos de cada pas.

BITOLA
BITOLA a distncia entre as faces internas das duas filas de
trilhos, medida a 12 mm abaixo do plano de rodagem (plano
constitudo pela face superior dos trilhos).

BITOLA
A Bitola define as relaes geomtricas Trem-Via

A bitola da via medida a uma distncia de 12 a 15mm do plano
de rodagem (plano formado pelas faces superiores dos trilhos).
j=b-d

BITOLA
Pela Conferncia Internacional de Berna, em 1907, ficou
oficialmente adotada como bitola internacional a bitola de 1,435 m.
No Brasil, pelo plano nacional de viao, a bitola- padro a de
1,60 m (bitola larga). Tambm existe utilizao de bitola de 1,00 m
(bitola estreita ou mtrica).
S um profundo estudo tcnico e econmico permitir, em cada
caso, chegar-se soluo mais conveniente.

BITOLA
Vantagens da Bitola Mtrica
a) Curvas de menor raio;
b) Menor largura da plataforma, terraplenos e obras;
c) Economia de lastro, dormentes e trilhos;
d) Material rodante mais barato;
e) Menor resistncia trao;
f) Economia nas obras de arte.

BITOLA
Desvantagens da Bitola Mtrica
a) Menor capacidade de trfego;
b) Menor velocidade;
c) Necessidade de baldeao nos entroncamentos com outras
bitolas.

BITOLA
O custo inicial de implantao da estrada de ferro em
bitola larga , sem dvida, bem superior ao da bitola mtrica.
A capacidade de trfego relativa, pois temos como
exemplo a Estrada de Ferro Vitria Minas de bitola de metro,
executando trabalho superior ao de muitas ferrovias de bitola
larga.

EXEMPLO:
Vamos comparar dois vages para transporte de minrio,

com bitolas de 1,6m e 1,0m.
Bitola de 1.60 m:
lotao: 95t
tara: 24t
total: 119t
relao lotao 95
0,798
peso total 119

EXEMPLO:
Bitola de 1,0m:
lotao: 74t
tara: 16t
total: 90t
relao lotao 74
0,822
peso total 90
Portanto, neste caso, h melhor aproveitamento na bitola mtrica.

Tolerncia na Bitola
Com a passagem dos veculos observa-se que a via adquire
defeitos que alteram a bitola dando lugar a alargamentos ou
estreitamentos.

Tolerncia na Bitola
Os alargamentos so corrigidos quando ultrapassam limites que
variam de - 3 a + 6 mm nos alinhamentos retos (tangentes)
podendo atingir + 10 mm nas curvas.

Tolerncia na Bitola
O defeito de alargamento pode ser devido ao
afrouxamento da fixao do trilho ou ao desgaste deste.
O defeito de estreitamento acontece quando utilizao de
inclinao do trilho aumenta.

NORMAS
NBR 7641: 1980 Via permanente ferroviria
NBR 7509: Setembro de 1982 - Unidades Ferrovirias
NBR 7651: Novembro de 1982 Gabarito Ferrovirio
NBR 7964: Maio de 1983 Plataforma para via frrea
NBR 7692: Janeiro de 1983 Linha Frrea
NBR 7709: Janeiro de 1983 Linha Frrea Bitola Mtrica
NBR 7710: Janeiro de 1983 Linha Frrea Bitola Normal
NBR 7711: Janeiro de 1983 Via Frrea Bitola Larga

NORMAS
NBR 11432: Agosto de 1989 Equipamento para via permanente

ferroviria.
NBR 11522: Maio de 1988 Gabarito de construo de

instalao fixa ferroviria Bitola mtrica em tangente ou em curva
com raio de mais de 350 metros Formas e dimenses.
NBR 11523: Maio de 1988 Gabarito de construo de

instalao fixa ferroviria Bitola normal e larga em tangente ou
em curva com raio de mais de 500 m Formas e dimenses.
Dezembro de 1991 Equipamento para via permanente

ferroviria
NBR 12993: Dezembro de 1993 Ferrovia Termos gerais e/ou

fundamentais.

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B) Explorao 1- Explorao Comum

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02) Desenho do perfil longitudinal;

03) Projeto do eixo definitivo da estrada;

4) Clculo do desenvolvimento virtual;

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05) Trabalhos preparatrios e respectivo oramento;

06) Terraplanagem e respectivo oramento;

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08) Cadastro das propriedades imobilirias;

09) Oramento geral

10) Redao do projeto

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apresentar uma justificativa econmica ou, quando se impuser,

poltica, social ou estratgica, da ferrovia que se pretende implantar.

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Estudos definitivos consistem na obteno de uma planta

topogrfica de uma faixa de terreno, no lanamento do traado da

estrada e na estimativa do seu custo, compreendendo o

reconhecimento, a explorao e o projeto.

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permita, economicamente, o lanamento do traado que melhor

atenda s condies tcnicas estabelecidas.

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O reconhecimento apresentar, obrigatoriamente, os

Memria descritiva e justificativa;

Croquis da regio, reunindo as linhas estudadas;

Planta na escala de 1:50.000, de preferncia;

Perfil, nas escalas horizontal (1:50.000) e vertical

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Como explorao entendem-se os servios de campo

destinados a realizar o levantamento topogrfico de uma faixa

de terreno, onde dever ser lanado o traado definitivo da

estrada e que tem por eixo a poligonal de explorao ou linha

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A largura mnima da faixa a ser levantada, para cada lado do

eixo, dever ser:

Terrenos Planos ...................... 100m

Terrenos Ondulados ............... 80m

Terrenos Montanhosos ........... 60m

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A POLIGONAL dever ser amarrada a pontos bem

determinados e, quando possvel, a marcos de coordenadas

geogrficas do IBGE ou do Servio Orogrfico do Exrcito

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