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Logstica e Distribuio
Manual do Participante
66 p.
Publicao originada no PNCE Plano Nacional da Cultura Exportadora
Informaes e contato:
SUMRIO
REFERNCIAS ...........................................................................................................65
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1 INTRODUO A LOGISTICA
PARA EM QUE
O QUE? ONDE? COMO?
QUEM? QUANTIDADE?
sob o ponto de vista operacional se transformar em uma misso a ser cumprida pela organizao
logstica. Contudo, atender simplesmente aos padres de servio no suficiente. Servios
custam dinheiro e consomem recursos, e, portanto devem ser executados de forma eficiente.
Com os recursos hoje em dia disponveis, possvel, em princpio, atender a qualquer
nvel de servio, desde que no haja limitaes de recursos ou preocupaes com custos. Basta,
por exemplo, consignar grandes volumes de estoque junto aos clientes, manter uma frota de
veculos em constante prontido, e possuir recursos abundantes de informao e comunicao.
No entanto, a no ser em situaes muito especiais, tal poltica economicamente invivel. O
atual clima de competio exige que se atinja um dado padro de servio ao menor custo
possvel. Surge a o segundo conceito importante para o entendimento da Logstica Integrada, ou
seja, o conceito de sistema.
Um movimento em qualquer um dos componentes do sistema tem, em princpio, efeito
sobre outros componentes do mesmo sistema. A tentativa de otimizao de cada um dos
componentes, isoladamente, no leva a otimizao de todo o sistema. Ao contrrio, leva a
subutilizao. Tal princpio normalmente conhecido como trade-off, ou seja, o princpio das
compensaes, ou perdas e ganhos.
O formato do canal de distribuio definido depois de se pensar como sero distribudos
os produtos criados e seus nveis desde a manufatura at o consumidor final caracterizando-se,
desta forma, extenso e a amplitude, representada pelo nmero de empresas que nela atuam.
Novaes (2000), ao diferenciar extenso e amplitude, acrescenta que tal escolha de
definio de canal dar-se- a partir do momento em que se define tambm o tipo de produto a
ser distribudo descrevendo assim, trs tipos de amplitude caracterizando a profundidade de
alcance e distribuio dos produtos, os quais so:
a. Distribuio exclusiva ou amplitude unitria: existe apenas uma empresa atuando
em cada regio pelo fabricante do produto;
b. Distribuio seletiva ou amplitude mltipla, mas controlada: seleo de vrias
empresas pelo fabricante do produto na comercializao;
c. Distribuio intensiva ou amplitude mltipla, aberta: distribuio dos produtos
atravs do maior nmero de revendedores.
A viso sistmica das Teorias da Administrao auxiliou na formatao do conceito de
Logstica Integrada, visto a necessidade de sinergia entre as partes que compem os sistemas
empresariais. A logstica integrada faz parte desse sistema, desde a deciso do processo de
compra, da escolha de fornecedores, da alimentao da linha de produo, do controle de
qualidade, da movimentao interna, da venda, da distribuio e da entrega ao consumidor ou
usurio final.
Viso sistemtica a capacidade de identificar as ligaes de fatos particulares do
sistema como um todo, onde, cada uma das atividades, independentes, mas interligadas,
interagem e interferem uma na realizao da outra.
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pases. O propsito da rea de livre comrcio estimular o comrcio entre os pases participantes
por meio da especializao, da diviso do trabalho e da vantagem comparativa.
A rea de livre comrcio costuma ser vista como um passo para a instituio de uma
unio aduaneira. Diferencia-se desta ltima pela inexistncia de uma poltica comercial comum
(como, por exemplo, uma tarifa externa comum), adotada por todos os pases participantes e
vlida para as importaes provenientes de fora da rea.
As reas de livre comrcio so criadas por meio de acordos de livre comrcio (ALC) entre
dois ou mais Estados.
Existem diversas modalidades de Zonas Livres de Comrcio:
"Unio Aduaneira" - Adoo de uma tarifa externa comum e a livre circulao das
mercadorias oriundas dos pases associados.
"Mercado Comum" - Elimina tarifas alfandegrias e permite a livre circulao de pessoas,
capital e mo-de-obra entre os pases membros, como o MERCOSUL.
"Unio Econmica e Monetria" - Elimina tarifas alfandegrias, permite livre-circulao de
cidados dos pases membros e unifica a moeda em circulao entre esses pases, como a Unio
Europia.
O estado do Acre possui duas reas de livre comrcio, que so os municpios de Brasilia
e Cruzeiro do Sul.
TO: Araguana
Dentre todas estas, a nica com estrutura fsica e tecnolgica administrativa instalada
a de Senador Guiomard, que j conta com autorizao de uma indstria em seu plo, e vrios
projetos encaminhados para apreciao pelo Conselho das Zonas de Processamento de
Exportao CZPE, o qual recebe, analisa e defere os pedidos para instalao de indstrias.
Logstica Empresarial no tem o mesmo significado para todas as pessoas, inclusive para
aquelas que esto ativamente engajadas no assunto.
At o momento o campo ainda no tem um ttulo nico para identific-lo, como fizeram
os setores de marketing e produo. Uma amostra dos membros do Conselho Nacional de
Administrao da Distribuio Fsica Norte-americano mostrou que a rea representada por
nomes como transportes, distribuio, distribuio fsica, suprimento e distribuio, administrao
de materiais, operaes e logstica.
Apesar de distribuio fsica ser o ttulo mais popular, o termo logstica empresarial o
conceito mais atual, pois engloba tanto o suprimento fsico como a distribuio fsica que o
foco dessa atividade.
Logstica empresarial associa estudo e administrao dos fluxos de bens e servios e da
informao associada que os pe em movimento. Caso fosse vivel produzir todos os bens e
servios no ponto onde eles so consumidos ou caso as pessoas desejassem viver onde as
matrias-primas e a produo se localizam, ento a logstica seria pouco importante. Mas isto no
ocorre na sociedade moderna.
Uma regio tende a especializar-se na produo daquilo que tiver vantagem econmica
para faz-lo. Isto cria um hiato de tempo e espao entre matrias-primas e produo e consumo.
Vencer tempo e distncia na movimentao de bens ou na entrega de servios de forma
eficaz e eficiente a tarefa do profissional de logstica.
Ou seja, sua misso colocar as mercadorias ou os servios certos no lugar e no instante
corretos e na condio desejada, ao menor custo possvel.
A logstica empresarial trata de todas as atividades de movimentao e armazenagem,
que facilitam o fluxo de produtos desde o ponto de aquisio da matria-prima at o ponto de
consumo final, assim como dos fluxos de informao que colocam os produtos em movimento,
com o propsito de providenciar nveis de servio adequados aos clientes a um custo razovel. O
termo produto aqui utilizado no sentido lato, incluindo tanto bens como servios.
O fato que a logstica empresarial engloba todas as atividades operacionais, as quais
devem ser muito bem planejadas, caso contrrio, qualquer erro pode custar muito caro para a
empresa.
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planos para diferentes perodos nos quais h a realizao de algo, e que estes planos se ajustem
para suportar planos de longo alcance.
Em relao s reas de planejamento, os nveis de servio ao cliente, a localizao, os
estoques e o transporte so as principais reas do planejamento logstico por causa do impacto
que as decises nessas reas causam na lucratividade, no fluxo de caixa e no retorno sobre o
investimento da empresa. Cada rea de deciso est inter-relacionada com as outras e no deve
ser planejada sem ao menos a considerao dos efeitos das compensaes trade-offs. O servio
ao cliente o resultado da estratgia formulada nas outras trs reas.
Em sntese, o planejamento logstico tenta responder aos questionamentos de o que?
quando? como? a nvel operacional, ttico e estratgico, tendo em vista a preocupao de
como movimentar produtos de maneira eficaz e eficiente atravs do canal logstico planejado.
Assim, os gestores das empresas devem elaborar Planejamentos Logsticos Flexveis de
forma que possam ser ajustados aos elementos crticos logsticos, estabelecendo aes
apropriadas que devem ser utilizadas caso algum evento inesperado venha ocorrer. Desta forma,
pode-se evitar um processo desgastante junto aos clientes por no terem sido cumpridas as
aes programadas o que, em muitos casos, podem provocar quebras de contratos e perdas de
clientes de alta rentabilidade.
No Brasil, a logstica evoluiu a uma velocidade gigantesca nos ltimos anos, exigindo dos
profissionais da rea uma viso integrada e colaborativa de todo o processo. Em paralelo, o
quadro de funcionrios foi enxugado e as cobranas aumentaram, o que significa acmulo de
funes.
Os profissionais devem acompanhar essa rpida evoluo inovando na mesma velocidade
e at superando as expectativas de seus clientes internos e externos para sobreviver e
avanar nesse mercado.
Isso exigir a permanente busca por mais conhecimentos tcnicos e prticos,
familiaridade com as ferramentas tecnolgicas tipo ERP, WMS e TMS, maior interao com as
reas internas, foco nos Clientes e Fornecedores, viso de processos, constante preocupao com
a diminuio dos custos e a realizao de servios com maior qualidade e segurana, garantindo
o perfeito atendimento das entregas.
Alm de tudo isso, conhecimentos de matemtica financeira, custos, estatstica, pesquisa
operacional e ferramentas de gesto da qualidade sero primordiais para os profissionais de
logstica.
O profissional de logstica necessitar ter uma viso global da logstica, ser
multifuncional, mostrar pr-atividade e comprometimento, dinamismo, agilidade, flexibilidade,
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bom senso e raciocnio lgico, capacidade de trabalho em equipe, senso analtico, orientao para
resultados e coragem para assumir riscos.
Ser importante entender que o principal objetivo maximizar toda a cadeia de
abastecimento supply chain e no somente aquele elo onde atua.
Os lderes dessa rea devero estar devidamente preparados e atualizados para repassar
claramente as mudanas que esto ocorrendo, e viabiliz-las junto s suas equipes. Tambm
precisaro desenvolver uma alta capacidade de negociao com Clientes internos, parceiros,
Fornecedores e Clientes externos, desenvolvendo alianas a fim de identificar e explorar novas
oportunidades de negcios.
No contato com os Clientes dever existir um canal direto e aberto oferecendo pronto
atendimento com informaes atualizadas e precisas, entendendo as necessidades e
expectativas, transformando-se em um diferencial estratgico de adio de valor na cadeia
logstica.
crucial que o profissional entenda seu verdadeiro papel no contexto das empresas e
que tenha um perfil adequado para se adaptar s mudanas.
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o ponta-p inicial no processo logstico industrial, por isso muitas vezes confundido seu
conceito com o de logstica. a rea responsvel pelas decises de escolha dos fornecedores,
compra e armazenagem de insumos e matrias-primas, e servios de transporte at a planta
industrial.
O marketing est inserido nesse processo, tambm, pois envolve em suas atividades a
pesquisa de mercado, os produtos possveis a serem desenvolvidos, a execuo de projetos de
produtos e servios, e a determinao do ponto de equilbrio entre oferta e demanda.
O final da logstica de suprimentos o inicio da logstica de produo, cujas atividades
so o planejamento, a programao e controle da produo PPCP que recebe matrias-primas
e componentes do estoque e os envia para a produo, manuseio e transporte interno e estoques
em processo. Inclui, em alguns casos, o DRP Planejamento dos Recursos da Distribuio.
Nem sempre a fbrica est localizada onde a demanda pelo produto est. Existe outro aspecto: a
quantidade comprada pelo consumidor. Por ser pequeno o volume de pedido, torna-se invivel
para a fbrica enviar a cada cliente o pedido de compra.
Imagine que voc seja um produtor de bolachas recheadas. O consumidor, quando
adquire esse tipo de produto, compra no mximo trs pacotes. Imagine se a fbrica fosse
responsvel em enviar o produto solicitado? Com certeza seria uma distribuio extremamente
assombrosa e inviabilizaria o processo.
fcil agora compreender porque no devemos comprar direto da fbrica, digo isso
porque alguns devem pensar que se fosse eliminado o varejista, o processo poderia se tornar
mais barato. Esse raciocnio vlido somente para grandes quantidades, caso contrrio uma
opo cara.
As empresas esto cada vez mais terceirizando suas atividades relacionadas a
distribuio e focando suas atividades no core bussiness da empresa.
Nas organizaes, a distribuio tem grande importncia por ser uma atividade de alto
custo. Os custos de distribuio esto diretamente associados ao peso, volume, preo, Lead Time
do cliente, importncia na cadeia de suprimentos, fragilidade, tipo e estado fsico do material, e
estes aspectos influenciam ainda na escolha do modal de transporte, dos equipamentos de
movimentao, da qualificao e quantidade pessoal envolvido na operao, pontos de apoio,
seguro, entre outros.
A palavra distribuio esta associada tambm a entrega de cargas fracionadas, neste tipo
de entrega o produto/material entregue em mais de um destinatrio, aproveitando a viagem e
os custos envolvidos. A distribuio, neste caso, deve ser muito bem planejada, pois a entrega
unitria (carga total) tem um menor custo total e menor lead time. As entregas fracionadas
devem ser utilizadas somente quando no for possvel a entrega direta, com lotao do veculo.
Algumas questes que devem ser consideradas para a definio do modelo de canal de
distribuio com o objetivo de entregar o produto ou servio ao consumidor final:
Preciso que o produto seja vendido por um varejista?
Preciso que seja distribudo por um atacadista?
Preciso de quantos nveis no meu canal de distribuio?
Qual o comprimento do meu canal (quantos intermedirios)?
Onde e quando meu produto precisa estar disponvel?
Como ser minha distribuio? (exclusiva, seletiva ou generalista).
Quando a estratgia de uma empresa est focada em disponibilizar seus produtos no
mercado externo, a escolha dos canais e distribuidores que a empresa deve utilizar recair em
uma de duas hipteses: I- o distribuidor selecionado organiza os prprios canais e sistemas de
distribuio, podendo perder o foco na produo do produto e o controle sobre o canal, ou, II- o
produtor vende diretamente atravs de pontos de venda e distribuidores locais por si escolhidos,
mantendo o controle da comercializao.
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de cdigo de barras, leitores ticos, GPS, etc. Software inclui sistemas e aplicativos ou programas
usados na logstica.
Os sistemas de informaes logsticas possuem quatro diferentes nveis funcionais:
sistema transacional, controle gerencial, apoio deciso e planejamento estratgico. O formato
piramidal apresentado sugere que a implementao de um sistema transacional robusto a base
que sustenta o aprimoramento dos outros trs nveis.
A gesto do processo logstico tem sido hoje grande diferencial competitivo, pois com o
passar dos tempos os consumidores tornaram-se tambm mais exigentes com relao
qualidade dos produtos, tempo de produo e ciclo de vida dos produtos, prazo de entrega e mais
recentemente, com o ndice de inovaes tecnolgicas incorporados aos produtos.
O que no passado eram pequenos incmodos do consumidor tornou-se hoje em rotina de
preocupao para as organizaes. O fator preo do produto, na maioria das vezes era sequer
questionado pelo consumidor, como bem se pode lembrar das famosas mquinas de remarcar
preos nos supermercados, pois os altos ndices inflacionrios, em grande parte encobriam a
incompetncia administrativa das organizaes e iludiam os consumidores, pois o dinheiro perdia
seu valor a todo dia.
Muito se tem discutido sobre as atribuies dos estudos logsticos, porm quanto mais se
discute, mais necessidade de discusso aparece. O gerenciamento da relao entre custo e nvel
de servio tem sido considerado hoje como o principal desafio da logstica moderna. A reduo do
prazo de entrega com maior disponibilidade de produtos sem aumentar a quantidade
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Kanban um termo de origem japonesa e significa literalmente carto ou sinalizao. um conceito relacionado
com a utilizao de cartes (post-it e outros) para indicar o andamento dos fluxos de produo em empresas de
fabricao em srie. Nesses cartes so colocadas indicaes sobre uma determinada tarefa, por exemplo, para
executar, em andamento ou finalizado.
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que so necessrios, mas no atrapalham seu funcionamento caso faltem por um determinado
perodo considerado como B e as matrias administrativas como canetas, papeis, lpis entre
outros so considerados como C.
Estes mtodos permitem a coleta de informaes relevantes por perodos, cujos dados
aps compilados, processados a analisados iro direcionar as aes do perodo seguinte.
J a gesto da distribuio, parte da deciso pelo meio de transporte, ou canal de
distribuio, a ser usado. A deciso ser tomada levando em considerao os custos totais de
estoque, armazenagem, somados aos custos dos modais provveis a serem utilizados,
identificando atravs da relao custo x beneficio qual o mais adequado para a satisfao do
cliente fim da atividade.
Cabe lembrar que logstica e transporte no so a mesma coisa, pois transporte uma
das atividades da cadeia logstica, mas distribuio e transporte sim so termos iguais, visto a
necessidade de veculos para atender uma necessidade ou demanda das organizaes para
disponibilizar produtos num determinado espao geogrfico e de tempo.
A embalagem pode ser visualizada tanto dentro do sistema logstico total e seu papel nos
mercados industrial e de consumo; as trs principais funes da embalagem (utilidade e
eficincia de manuseio, proteo contra avarias e comunicao), e materiais de embalagem
tradicionais, tecnologias emergentes e implicaes ambientais.
O custo da embalagem afeta toda a cadeia produtiva, desde o estoque at o transporte
ao ponto de vendas, influenciando inclusive na sua aquisio pelo consumidor final, que tende a
apresentar preferncia por embalagens melhores elaboradas, desde que isso no apresente
grande impacto no preo do produto.
Em funo da preocupao com o meio ambiente e da necessidade de se evitar o despejo
de resduos em aterros sanitrios, muitas empresas adotam o sistema de logstica reversa com
suas embalagens. So as denominadas embalagens reutilizveis, reutilizada em sua forma
original para o mesmo fim para a qual foi concebida e projetada. Ela deve desempenhar um
nmero mnimo de viagens ou rotaes dentro de seu ciclo de vida e ajudam a reduzir o custo de
fabricao de novas unidades.
A distribuio fsica implica na escolha do modal ou canal de distribuio adequado para
o tipo de produto e embalagem, de acordo com o tratamento que estes necessitam.
Determinado o canal de distribuio, necessrio a verificao e escolha dos veculos de
transporte necessrios para atender a demanda de produtos a serem distribudos. Por exemplo,
empresas que trabalham com entregas expressas utilizam veculos de pequeno porte para
distribuio, o que os limita a transportar pequenos volumes de carga. Embalagens especiais
demandam veculos especiais, como no caso de cargas sobredimensionadas ou extremamente
frgeis.
A combinao do tipo de embalagem, do canal de distribuio e do meio de transporte
exigem planejamento prvio, de forma a se conhecer os custos de preparao do produto para
distribuio e a viabilidade do canal selecionado.
3 LOGSTICA DE TRANSPORTE
trajetos curtos e mdios. O veculos motorizados, alm de maior capacidade de carga, tem
condies e autonomia para realizar o transporte por longos trechos.
As operaes comerciais esto relacionadas com a maneira como os veculos operam na
rede e o conjunto de procedimentos especificados para o propsito desejado, incluindo o
ambiente legal (leis, cdigos, regulamentos, etc.), social e poltico das regies onde opera.
O sistema de transporte se divide nas seguintes categorias: passageiros, cargas, pblico,
e privado.
O transporte de passageiros, apesar de ser um categoria especifica, se enquadra
tambm nas categorias pblica e privada, visto que tanto nas esferas governamentais
transporte escolar, urbano e intermunicipal como na privada intermunicipal, interestadual,
urbano se realizam o transporte de pessoas.
O transporte de cargas responsvel pelo deslocamento e distribuio de materiais entre
pontos de origem e destino fornecedor e consumidor.
Os sistemas de transporte pblico e privado so semelhantes em infraestrutura e meios
de transporte nibus, trens, metrs, avies, barcas e balsas, mas diferenciam-se nos seguintes
quesitos:
a. No transporte privado, o usurio pode escolher a rota e os horrios disponveis,
enquanto que no publico deve se sujeitar as rotas e horrios determinados;
b. No transporte pblico, os usurios pagam uma tarifa de utilizao, enquanto que no
privado o custo depende do tipo de veiculo e do canal de distribuio escolhido, e
de total responsabilidade do contratante.
Como todo sistema, o de transporte tambm exige o planejamento adequado para sua
operao, sendo seu ponto critico de sucesso a manuteno, pois dela depende o funcionamento
dos equipamentos em uso.
Sabe-se que quanto mais moderno e bem desenvolvido for o sistema de transporte de
uma regio, melhor economicamente ser aquela regio. Isso prova que o sistema de transporte
fator preponderante no desenvolvimento econmico, pois faz com que a produo circule
gerando um natural desenvolvimento econmico que, consequentemente, desenvolve o social, o
poltico, o cultural, etc.
Para uma operao logstica satisfatria, as empresas dependem de um sistema de
transporte eficiente para transportar matria-prima do fornecedor at a fbrica e desta para o
cliente. Sem um sistema de transporte eficiente a cadeia logstica de uma empresa estar
completamente comprometida por conta dos altos custos que tero para o escoamento da
produo.
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que so necessrios mais de um tipo de veculo para conduzir a mercadoria at ao seu destino
final, deste modo sero utilizados desde caminhes, navios, avies ou outro tipo de conduo
necessrio para a entrega, como balsas, barcaas e veculos de pequeno porte.
Assim, para que a mercadoria possa chegar at ao seu destino final ela necessitar de
passar por mais de um tipo de transporte, podendo contratar uma empresa que faa essas
mudanas, sem que o importador ou exportador se envolva nessas trocas, que so os
denominados OTM Operadores de Transporte Multimodal.
A multimodalidade implica na acumulao de custos pela utilizao de vrias interfaces
modais, tais como, transbordo, handling entre outros, somando-se esse custo ao preo final dos
produtos ou servios realizados.
Para uma operao de transporte ser considerada como multimodal, necessrio que:
Seja realizado, pelo menos, por dois modos de transporte;
Exista um nico responsvel perante o dono da carga (OTM);
Exista um nico contrato de transporte entre o Transportador e o dono da
mercadoria;
Exista um conhecimento nico (Multimodal Bill of Lading), vlido para todo o
percurso;
Sejam utilizadas cargas unitizadas indivisveis;
Sejam feitas inspees fiscais apenas na origem e no destino.
Em matria de modais os transportes podem ser divididos em: rodovirio, ferrovirio,
aquavirio, areo e dutovirio. Existem claras vantagens e desvantagens nos diferentes tipos de
transporte, bem como possveis melhorias de modo a torn-los mais competitivos.
Veremos a seguir as vantagens e desvantagens de cada modal.
Modal Rodovirio
Vantagens Desvantagens
Manuseamento mais simples (cargas menores); Aumento do preo com a distncia;
Grande competitividade em distncias
curtas/mdias; Espao limitado;
Elevado grau de adaptao; Sujeito s condies atmosfricas;
Baixo investimento para o operador; Sujeito ao trnsito;
Sujeito regulamentao (circulao,
Rpido e eficaz; horrios);
Custos mais baixos de embalagem;
Grande cobertura geogrfica;
Melhorias Possveis
Melhoria nos contentores de modo a adaptarem-se a outros tipos de transporte (interface
multimodal);
Modal Ferrovirio
Vantagens Desvantagens
Comboio de carga Servios e horrios pouco flexveis
Ideal para grandes quantidades de Pouco competitivo para distncias curtas e cargas
carga pequenas
Grande dependncia de outros transportes
Baixo custo para grandes distncias (nomeadamente rodovirio)
Bom para produtos de baixo valor e alta
densidade Pouco flexvel pois s para de terminal em terminal
Pouco afetado pelo trfico e condies
atmosfricas Elevados custos de manuseamento
Amigo do ambiente
Melhorias Possveis
Melhoria nos contentores de modo a adaptarem-se a outros tipos de transporte (interface
multimodal)
Melhoria nos sistemas semi-automticos de cargas e descarga
Aumento no uso de contentores/pallets standard
Implantao de sistemas de localizao por coordenas geogrficas
Uso de sistemas de comunicao rdio
Modal Areo
Vantagens Desvantagens
Pouco flexvel, pois trabalha terminal a
Bom para situaes de "aperto" a larga distncia; terminal;
Bom para mercadoria de elevado valor a grandes Mais lento do que rodovirio para pequenas
distncias; distncias;
Elevado custo para grande parte dos
Boa fiabilidade e frequncia entre cidades; produtos;
Velocidade de transporte;
Melhorias Possveis
Melhor adaptao ao multimodal, transportando partes de veculos rodovirios;
Sistemas informatizados mais sofisticados para a gesto das capacidades de transporte;
Melhoria de cargas e descargas em terminais;
Modal Dutovirio
Vantagens Desvantagens
No se adapta a muitos tipos de
Longa vida til; produtos;
Pouca manuteno; Investimento inicial elevado;
Baixa mo-de-obra;
Rpido;
Funciona pronto a pronto para lquidos ou gases (gs natural ,
qumicos e outros);
Melhorias Possveis
Sistemas de construo por mdulos e mais rpidos;
Sistemas de controle e observao de avarias;
serem cumpridos por veculos de uma frota, tendo como objetivo visitar um conjunto de pontos
geograficamente dispersos, em locais pr-determinados, que necessitam de atendimento.
As preparaes dos pedidos, em certos tipos de depsitos, so feitos num local
especfico. O processo da distribuio fsica dos produtos aos clientes se torna complexa, pois
muitas vezes requer veculos adequados e envolve problemas de roteirizao, alm de grande
nmero de itens para processar, documentar e coordenar.
A roteirizao definida por trs fatores fundamentais:
Decises: dizem respeito a alocao de veculos a grupos de clientes (programao e
seqenciamento das visitas).
Objetivos: visa propiciar um servio de alto nvel aos clientes, mantendo custos
operacionais e de capital baixos.
Restries: completar as rotas com os recursos disponveis, respeitando os limites de
tempo da jornada de trabalho, alm das restries de trnsito (limites de velocidades, horrios de
carga/descarga, tamanho mximo dos veculos nas vias pblicas e outros).
Quando a separao dos clientes, pelos diversos roteiros, j foi realizada
antecipadamente, a questo da restrio de tempo e de capacidade est definida. O problema a
ser resolvido o de encontrar a seqncia de visitas aos clientes que torne mnimo o percurso
dentro do bolso de distribuio.
sistema de roteirizao que se adote, importante testar as opes de roteirizao para validar o
que se mostra mais vivel para o negcio.
importante fazer um check list dos documentos a serem entregues na ANTT para evitar
que o processo de inscrio trave por falta de documentos.
Relao de Documentos para Expedio/Renovao de Licena Originria
1. Requerimento da empresa dirigido a ANTT, com firma reconhecida do signatrio
2. Ato Constitutivo/ltima alterao contratual e Certido simplificada expedida pela Junta
Comercial (para Ltda).
3. Ata da Assemblia Geral Extraordinria e Certido simplificada expedida pela Junta
Comercial (para S/A.).
4. Nada consta de multas emitidas pela ANTT ou por rgo conveniado
5. Prova de regularidade com a Fazenda Federal
6. Prova de regularidade com a Fazenda Estadual ou Distrito Federal.
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3.8.2.1 CRT
3.8.2.2 MIC/DTA
REFERNCIAS
CARVALHO, Jos Meixa Crespo de. Logstica. 3 ed. Lisboa: Edies Silabo, 2002.
DIAS, Joo Carlos Quaresma. Logstica global e macrologstica. Lisboa: Edies Silabo, 2005.
FERREIRA, Aurlio Buarque De Holanda. Novo Dicionrio Aurlio da Lngua Portuguesa. 2.ed. Rio
de Janeiro: Nova Fronteira, 1986.
Receita Federal do Brasil. reas de Livre Comrcio. Leis, Medidas Provisrias, Decretos, Portarias
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<http://www.receita.fazenda.gov.br/Legislacao/LegisAssunto/AreaLivCom.htm>