POSTPONEMENT

No panorama atual de competitividade acirrada, as empresas esto buscando de

forma incessante a otimizao do fluxo de produtos e informaes, bem como
melhorias na eficincia e eficcia de suas operaes, assim torna-se imperativo a
reduo dos custos de estoques com o objetivo de manter os padres de servio ao
cliente.
Para as organizaes est claro que a competitividade no est ocorrendo mais
entre as empresas, e sim, entre cadeias de abastecimento, de forma que, as
entidades que as compem devero estar alinhadas no atendimento s
necessidades dos clientes (BOWERSOX e CLOSS, 2001). Diante desse cenrio
altamente competitivo o Postponement (estratgia de postergao) vem ganhando
espao e relevante importncia.
O Postponement um conceito operacional que consiste em retardar a
configurao final do produto at que determinada quantidade de pedidos dos
consumidores sejam recebidos.
Essa estratgia logstica vem sendo utilizada para que as organizaes alcancem
agilidade, flexibilidade e racionalizao de custos, comumente encontrada em
mercados volteis, de produtos com ciclo de vida curto e de demanda com pouca
previsibilidade de vendas.
Apesar de ser uma proposta antiga (ALDERSON 1950), ainda bem atual, pois
sugere que a mudana na forma, identidade ou lugar de produtos ocorra na ltima
etapa, possvel, dentro dos processos de marketing e de manufatura.
Assim, o movimento fsico e a forma final de um produto devem ser postergados o
quanto for possvel at que a demanda ocorra, a fim de se reduzirem os riscos e os
custos com estoque de mercadorias.
Um exemplo de sucesso do Postponement a tinta base com aplicao de cor
(pigmentao) postergada para o momento da venda no varejo.
Principais pontos de Postponement:
Postponement da Etiquetagem: Se mantm o produto na embalagem e se coloca
o rtulo final (com a marca ou nome comercial desejado) quando o pedido chega;
Postponement da Embalagem: til, por exemplo, em fbricas de refrigerantes,
guas e cervejas, onde o lquido permanece em tonis, aguardando para ser
envasado em latas, garrafas ou outros vasilhames, de acordo com o pedido do
cliente;
Postponement da montagem: toda a montagem retardada at a chegada do
pedido;
Postponement de Fabricao: Quando o custo de estoque do produto acabado
alto a ponto de justificar esta ao;
Postponement do tempo: Estoques centralizados com deslocamento de produtos
aps a chegada dos pedidos;
Principais Benefcios do Postponement:
Melhoria do servio ao cliente atravs de personalizao, maior nmero de
opes, maior disponibilidade, menor tempo de atendimento a pedidos.
Para o revendedor: melhores servios e reduo de estoques.
Para o fornecedor: menor complexidade da produo, reduo de seu custo,
reduo dos estoques e dos tempos de atendimento.
O Postponement possibilita e exige que de forma intrnseca que as organizaes
definam claramente os seus objetivos, pois somente assim podero adequar, ou
no, a estratgia de Postponement ao alcance dos mesmos, tambm necessrio
que seja feita uma fina avaliao das caractersticas da organizao bem como dos
produtos ofertados e do mercado no qual se est inserido.
Diante desse contexto, ser que aquele velho ditado que diz no deixe para
amanh o que se pode fazer hoje ainda continua valendo, ou podemos adequ-lo
dizendo; deixe para amanh o que no precisa ser feito hoje?

Solues para reduzir a emisso de CO2 na

cadeia logstica
12/02/2014

DESENVOLVIMENTO SUSTENTVEL, LOGSTICA

O ano de 2013 foi o sexto mais quente da histria e 2014 no ser diferente. De acordo
com dados divulgados pela Organizao Meteorolgica Mundial (OMM), as temperaturas
mdias da superfcie da Terra e dos oceanos ficaram cerca de 0,5 grau Celsius acima da
mdia entre 1961 e 1990.

O que chama a ateno da OMM que, em 2013, nem o fenmeno do El Nino e nem o da
La Nina foram registrados, uma vez que eles so considerados os principais fatores naturais
de influncia da variao de temperaturas no planeta. Para a entidade, no h outra
alternativa seno uma ao global para mitigar os impactos do aquecimento e limitar as
emisses de CO2 e outros gases com urgncia.

Muitas empresas j esto preocupadas com a situao h alguns anos e, inclusive, j

desenvolveram aes internas para contribuir com o meio ambiente. A Panalpina,
operadora logstica, criou o PanGreen, programa global para solues verdes e parte de sua
estratgia de crescimento sustentvel.

Recentemente, a empresa lanou o EcoTransIT World, ferramenta que calcula

automaticamente as emisses de CO2 de todos os clientes dos servios de transporte com
base no padro EN 16258, norma europeia recentemente lanada e que j inclui emisses
para a produo de combustvel, gases de efeito estufa, alm de CO2 e o consumo de
energia.

A ferramenta calcula as emisses para cada embarque, incluindo a movimentao antes e

durante o transporte em funo da distncia, peso, modo de transporte e o tipo de navio ou
aeronave utilizado. Por via area, a rota real isto pode envolver vrios aeroportos
utilizada. Para frete martimo, so considerados o tamanho do navio e as redues de
velocidade.

O EcoTransIT vai alm dos relatrios tradicionais de CO2 e apresenta as emisses de outros
gases do efeito estufa como equivalentes de CO2 (CO2e). Os processos de transporte
incluem o metano (CH4) e xido nitroso (N2O), que so convertidos em equivalentes de
CO2 com um fator de 25 e 298, respectivamente (ou seja, 1 kg de CH4 igual a 25 kg de
CO2). Emisses ocasionadas pela produo de combustvel tambm esto includas no
novo padro.

Escrito por Redao Portogente

Obra da ferrovia Transnordestina ser retomada
11/02/2014

ECONOMIA, LOGSTICA

Empresa responsvel pelo projeto garante que a obra vai ganhar ritmo nas prximas semanas

Priscilla Buhr/JC Imagem

Depois de passar seis meses parada, aps a resciso do contrato com a Odebrecht, a obra da ferrovia
Transnordestina ser retomada. A Transnordestina Logstica S.A. (TLSA) responsvel pelo
empreendimento garante que o projeto ser intensificado nas prximas semanas. Apesar de no informar
os nomes das construtoras que vo substituir a Odebrecht, no mercado a informao que a Queiroz
Galvo ser responsvel pelo trecho do Cear, a CMT Engenharia ficar com os lotes em Pernambuco e a
Civilport Engenharia com a parte do Piau.

Por meio de sua assessoria de imprensa, a TLSA confirma que a obra ser remobilizada, mas no informa o
nmero de trabalhadores nem os nomes das empreiteiras. A construo da ferrovia Transnordestina est
em curso e ter seu ritmo intensificado nas prximas semanas. Esto sendo mobilizadas novas equipes,
equipamentos e materiais para as novas frentes de trabalho que esto sendo instaladas, diz, em nota
encaminhada ao JC.

O titular da Superintendncia de Desenvolvimento do Nordeste (Sudene), Paes Landim, adianta que amanh
em Braslia ser assinada a ltima parte da repactuao do contrato entre a Transnordestina, a autarquia e o
Ministrio dos Transportes. Desde 2012, ministrios, fontes financiadoras e TLSA discutiam como desatar a
obra, que est h sete anos em execuo. O Termo de Ajustamento de Conduta (TAC), que foi assinado em
novembro do ano passado, foi uma tentativa de acalentar os interesses da TLSA e do governo. Um acordo
de investimento permitiu um aumento de R$ 5,4 bilhes para R$ 7,54 bilhes no oramento da obra. A TLSA
vinha pressionando pelo reajuste. Por outro lado, a empresa ter que apresentar um cronograma confivel
sob pena de multa e at de perda da concesso.

A assinatura de amanh desdobramento desses ajustes, diz Landim, sem detalhar. O pacote de
mudanas tambm incluiu o aumento do prazo de concesso da ferrovia para 2057. Em setembro de 2013, a
Sudene aumentou para 51,4% o financiamento do Fundo de Desenvolvimento do Nordeste (FDNE) na obra.
O regulamento do fundo prev que o pagamento do financiamento pode ser pago em dinheiro ou por meio
da converso do valor devido em aes.

Com 1.728 quilmetros, a ferrovia vai ligar a cidade de Eliseu Martins, no Piau, aos portos de Pecm (no
Cear) e ao de Suape. Quando a obra foi desmobilizada estava com cerca de 4 mil operrios.

JORNAL DO COMMERCIO

Itaja larga na frente no setor de logstica

06/02/2014 LOGSTICA

ITAJA A inaugurao do Instituto Senai de Tecnologia em Logstica (ISTL), hoje tarde em Itaja, promete
colocar a regio em um novo patamar na qualificao dos trabalhadores do setor. A unidade faz parte do
Programa Senai de Apoio Competitividade da Indstria Brasileira e a nica de logstica no pas. Com foco
na educao profissional e em servios de consultoria, a estrutura no bairro Barra do Rio vai atender
empresas de todo o Estado.

No Litoral Norte, com a fora porturia e da construo naval e a expanso da construo civil, o instituto
visto como fundamental para um crescimento slido e de qualidade.

O programa do Senai inclui sete unidades de tecnologia e trs de inovao em SC, com investimentos de R$
174 milhes. Cerca de R$ 9 milhes foram para a estrutura em Itaja, que recebeu o Instituto de Logstica em
razo das caractersticas da economia regional. As atividades sero concentradas em quatro reas:
armazenagem, produo, distribuio e logstica sustentvel.

O principal objetivo atender a demanda que existe no setor logstico, mostrando para a indstria
catarinense o que existe de tecnologia para melhorar a produtividade e eficincia explica o gerente do
instituto, Cleder Bez Batti.

A nova estrutura voltada especificamente para as empresas. Desde antes da inaugurao j ocorreram
negociaes com Senai e Federao das Indstrias do Estado de Santa Catarina (Fiesc) para colocar o
programa em prtica. Dependendo do tipo de servio solicitado o instituto vai at a empresa, por exemplo
em determinadas consultorias, ou os trabalhadores so encaminhados ao prdio em Itaja, no caso de
algumas atividades prticas. A unidade conta inclusive com simuladores de oito tipos de equipamentos
porturios.
Vinte e cinco pessoas vo trabalhar diretamente na unidade, que tem como destaque de infraestrutura a
implantao de quatro laboratrios.

Nosso programa inspirado e tem parceria com um instituto da Alemanha comenta Cleder.

Alm de Itaja, o Senai de SC inaugura hoje um Instituto de Inovao em Sistemas de Manufatura, em

Joinville.

Fonte: Jornal de Santa Catarina/VICTOR PEREIRA

Amazon surpreende em logstica mais uma vez

06/02/2014 LOGSTICA

A Amazon, j reconhecida como referncia mundial em logstica no e-commerce, traz um novo

conceito para o mercado virtual: a entrega antecipada.

Felipe Martins,4 de fevereiro de 2014

A Amazon, j reconhecida como referncia mundial em logstica no e-commerce, traz um novo conceito para
o mercado virtual: a entrega antecipada. O sistema, anticipatory shipping, j est sendo patenteado para
que a empresa possa enviar o pedido antes mesmo de a compra ser concluda.

Esta tecnologia ir identificar os clientes com alta propenso de compra por meio do seu histrico na loja, o
que incluir diversos fatores e comportamentos especficos, e a partir da o produto ser enviado para a
central de abastecimento mais prxima a este cliente, entregando o produto em tempo recorde.

A inteno deste novo sistema justamente melhorar a experincia do cliente e agradar os mais ansiosos ou
que desejam ter o produto em mos logo no dia do seu lanamento, por exemplo.

A empresa j faz a entrega no mesmo dia da compra em 11 cidades dos Estados Unidos, e o prazo padro
de no mximo cinco dias. Mesmo assim, a Amazon quer melhorar neste quesito e acredita que as
informaes que j possui dos clientes sero suficientes para fazer boas previses.
Caso a previso no seja confirmada, sem problemas. Um grande desconto ser oferecido ou, quem sabe, o
cliente pode at ganhar o produto, o que ajudar bastante na reputao da grande estrategista.

Estrangeiros lideram fuses e aquisies em logstica

06/02/2014 LOGSTICA

Pela primeira vez, grupos estrangeiros lideraram o nmero anual de fuses e aquisies no
setor de transporte e logstica no Brasil segundo relatrio exclusivo elaborado pela
consultoria PwC. Das 30 transaes anunciadas em 2013, 57% tiveram participao de
investidores de fora do pas.

" um engano comum pensar que geralmente so os estrangeiros que mais fazem
aquisies, pois na verdade as brasileiras que costumam dominar as operaes. Por isso,
o resultado de 2013 foi uma surpresa para ns", diz Ernani Mercadante, scio da PwC. Em
2010, a participao dos investidores fora do pas era de apenas 23%. Desde ento, houve
aumento da participao dos estrangeiros ano a ano at ser registrado o recorde do ltimo
ano.

"Quando existe uma demanda grande por melhorias de infraestrutura, como em portos,
isso atrai o interesse do investidor. Ele sabe que, se existe uma deficincia [de operao],
provavelmente ser atrativo", afirma Mercadante.

Segundo ele, as empresas nacionais do setor acabaram se voltando em 2013 s

oportunidades de investimento em concesses de infraestrutura como aeroportos e
rodovias. "Principalmente as grandes construtoras ficaram voltadas a aeroportos. Galeo,
por exemplo, foi vencido pela Odebrecht. O de Confins foi pela CCR [dos grupos Andrade
Gutierrez, Camargo Corra e Soares Penido ], tambm nacional".

De qualquer forma, ele avalia como positiva a entrada de empresas de fora do pas. "No
tenho dvida de que um bom sinal. um fator positivo para a economia, porque mostra a
confiana do investidor", diz.
Entre as operaes, est a venda da Valor da Logstica Integrada (VLI) brao criado pela
Vale que teve participaes compradas pela japonesa Mitsui e pelo fundo Brookfield Asset
Management. Tambm est na lista a compra da Prumo Logstica (ex- LLX, o projeto
porturio do grupo EBX) pela EIG Management Company.

Mercadante lembra ainda que, em 2013, o brao logstico da mexicana Femsa

engarrafadora da Coca-Cola comprou a empresa brasileira de cargas fracionadas
Expresso Jundia. "Esse mercado de cargas expressas tem apresentado um bom
movimento. A gente j viu vrias aquisies nesse subsegmento nos ltimos anos, como a
TNT comprando a Expresso Araatuba e a Fedex comprando a Rapido Cometa ", afirma.

Ainda em 2013, a norte-americana de servios de transporte areo Erickson Air-Crane

comprou o brao de logstica area da HRT, a Air Amazonia. A brasileira EBX Holding e a
norte-americana BP Products North America formaram a joint venture Marine Fuel EX (MFX),
que ir lidar com logstica de combustveis martimos no porto do Au (RJ).

A Razen, joint venture entre Cosan e Shell, comprou a participao restante de 33,3% no
Terminal Exportador de lcool de Santos (Teas). Ainda houve compra e venda de
participaes minoritrias na Gol Linhas Areas pelo Bank of America Merrill Lynch (BofA) e
investidores privados.

O levantamento da PwC mostra ainda o crescimento de participao dos investidores

financeiros, que respondiam por apenas 5% das operaes em 2006 e alcanaram 33% em
2013. "Mas os estratgicos dominam amplamente as operaes. So investidores que
esto procura de retornos de longo prazo", diz.

Fonte: Valor Econmico/Fbio Pupo | De So Paulo

Governo Federal quer atacar gargalos logsticos, diz Coutinho

28/10/2011 LOGSTICA

O presidente do Banco Nacional de Desenvolvimento Econmico e Social (BNDES),

Luciano Coutinho, afirmou hoje que a presidente Dilma Rousseff determinou como
diretriz de governo que o Poder Executivo ataque os gargalos logsticos nos
prximos meses, como os relativos a ferrovias, portos e rodovias.

Os investimentos em infraestrutura e logstica so muito importantes para a

continuidade do desenvolvimento do Brasil, disse Coutinho, no segundo seminrio
Febraban/BNDES sobre financiamento de longo prazo. No h nenhuma razo para
que os investimentos nestes setores no alcancem uma expanso expressiva nos
prximos anos, afirmou.

Coutinho tambm disse hoje que o Brasil, na margem, est registrando um patamar
de expanso abaixo do Produto Interno Bruto (PIB) potencial. Ele destacou, contudo,
que o Pas tem perspectivas muito favorveis de crescimento em 2012 e nos anos
seguintes, pois conta com saudvel incremento da concesso de crdito, aumento
da renda das famlias, nveis relevantes de investimentos das empresas e nveis
muito bons de gerao de empregos.

O Brasil no corre o risco de bolha de crdito, ao contrrio, destacou. As

condies de crescimento do Pas para 2012 e prximos anos so slidas e
percebidas pelo mercado, disse.

Coutinho ainda fez uma meno rpida sobre o anncio feito por autoridades
europeias durante a madrugada de hoje, sobre um acordo para desconto de 50% da
dvida soberana da Grcia e aumento do fundo de estabilizao financeira do
continente, para cerca de 1 trilho de euros. Hoje talvez seja um dia de euforia nos
mercados, pois avana na Europa o desenho de uma arquitetura financeira para o
enfrentamento da crise, destacou.

(Isto Dinheiro)

Investimento no Porto Mariel faz

sentido
H vantagens para empresas brasileiras na execuo do projeto e oportunidades estratgicas. Mas
isso no elimina a necessidade de transparncia no apoio a Cuba
2/03/14 - 0h00

de se estranhar que o Brasil tenha se envolvido to fortemente na modernizao e ampliao do

Porto Mariel, em Cuba. Com uma economia socialista, o que o Brasil tem a fazer l, em um
ambiente ainda de embargo econmico por parte dos Estados Unidos? Neste caso, o interesse
estratgico do pas pesou mais parte simpatias ideolgicas , e no s de mdio e longo
prazos: a reconstruo do porto se tornou boa oportunidade de negcio para empresas brasileiras.
Com o velho modelo socialista esgotado, o governo de Ral Castro comea a ter uma viso mais
pragmtica sobre a economia. A experincia chinesa certamente contribui para quebrar
convices arraigadas do aparelho de estado cubano e, sem alternativa, a ilha caribenha passa a
enxergar o mercado internacional como nica sada para impulsionar sua economia.
Cuba no conta com variedade significante de matrias-primas e nem um pas industrializado.
Mas tem uma posio geogrfica privilegiada, que, no futuro ser de grande importncia. Mariel
o porto caribenho mais prximo da Flrida e se encontra a apenas 45 quilmetros de Havana,
capital de Cuba, que concentra mais de 20% da populao do pas.

O investimento no porto de quase US$ 1 bilho e s faz sentido porque em torno dele surgir
uma zona econmica especial,, voltada basicamente para exportaes. O Brasil tem uma
participao ainda pouco significativa nos mercados caribenho e da Amrica Central. Mariel um
caminho para que empresas brasileiras se instalem nessa zona econmica especial e processem
produtos destinados a esses mercados, especialmente os de alta tecnologia, que utilizaro muitos
insumos inexistentes em Cuba (e que, por isso, tero diferentes origens, fazendo com que o porto
tenha papel central em todo esse projeto). A proximidade com o novo Canal do Panam tambm
um fator a se considerar, para chegada aos mercados situados no Pacfico.

As obras no porto so basicamente financiadas pelo BNDES. Do oramento inicial de US$ 957
milhes, US$ 802 milhes foram financiados pelo Brasil. No entanto, desse valor, o equivalente a
US$ 800 milhes foram gastos na contratao de servios e de equipamentos produzidos no
Brasil, o que gerou cerca de 20 mil empregos no pas, sem contar com os postos de trabalho
criados em Cuba. A modernizao e ampliao de Mariel esto ocorrendo conforme o previsto, o
que levou o Brasil a negociar a liberao de mais um financiamento de US$ 200 milhes para
Cuba.

O porto responde pela maior parte do total de financiamentos (US$ 1,6 bilho) concedidos pelo
Brasil a Cuba. A pergunta se no h risco de calote. Mesmo com todos seus problemas, Cuba
permanece em dia com o Brasil, e no caso especfico de Mariel, houve a preocupao de vincular
os pagamentos diretamente s receitas obtidas pelo porto. Tudo isso no elimina a necessidade de
haver transparncia em torno dos emprstimos brasileiros.

Smbolo do declnio cubano, porto revive com investimento brasileiro

Uma parceria entre Brasil e Cuba pretende transformar o Porto de Mariel, a 40 km de

Havana, em um dos maiores da Amrica Latina.

31/01/2012 LOGSTICA

A presidente Dilma Rousseff visita nesta tera-feira o local, que deve se tornar o principal
smbolo do recente processo de abertura econmica da ilha.
Sero investidos, em quatro anos, US$ 957 milhes, dos quais US$ 682 milhes (71%)
financiados pelo BNDES (Banco Nacional do Desenvolvimento Econmico e Social). Trata-se
da maior obra em Cuba desde que, em 1959, Fidel Castro liderou a Revoluo que o levou
ao poder e instaurou o socialismo no pas.

Trs dcadas atrs, o Porto de Mariel foi o local de partida de cerca de 125 mil cubanos que
deixaram a ilha caribenha rumo aos Estados Unidos em 1980 atrs de melhores condies
de vida e acabou tornando-se um smbolo da derrocada da economia cubana.

O xodo precedeu o declnio do ento maior parceiro econmico de Cuba, a Unio

Sovitica, e teve o dedo do presidente Fidel Castro, que, diante de uma onda de invases
da embaixada peruana por cubanos desejosos de emigrar, declarou que todos que
quisessem abandonar a ptria poderiam faz-lo.

A migrao em massa dos marielitos, como ficaram conhecidos, prejudicou as ambies

de reeleio do ento presidente americano Jimmy Carter quando se descobriu que parte
do grupo era integrada por presos e doentes mentais cubanos.

Zona Especial de Desenvolvimento

A viagem de Dilma a Cuba ocorre uma semana aps a liberao da ltima parcela do
emprstimo obra, executada pela empresa brasileira Odebrecht, iniciada em 2010 e
prevista para terminar em 2014.

Em visita ao porto em setembro, o presidente Ral Castro, que sucedeu o irmo Fidel em
2008, afirmou: Esta obra tem uma importncia econmica extraordinria, no s para o
desenvolvimento presente do pas, mas tambm para o futuro.

O empreendimento inclui uma zona especial de desenvolvimento de 400 quilmetros

quadrados, que abrigar indstrias voltadas exportao e ao mercado cubano.

Segundo diplomatas brasileiros, alm de ajudar Cuba em sua misso de atualizar o

socialismo e diversificar suas fontes de receitas, a ampliao do porto abrir oportunidades
de negcios para empresas brasileiras interessadas em se instalar ou expandir as
operaes na Amrica Central.

E caso os Estados Unidos suspendam seu embargo econmico ilha, as empresas

instaladas no porto tero acesso privilegiado ao maior mercado global, uma vez que Mariel
est a apenas 160 km do Estado americano da Flrida.

Fbrica de vidro
Esta obra tem uma importncia econmica extraordinria, no s para o desenvolvimento
presente do pas, mas tambm para o futuro. Ral Castro, Presidente de Cuba

Por ora, uma companhia brasileira a fabricante de vidro Fanavid j se prepara para abrir
uma unidade no local, em associao com o governo cubano. Cerca de 80% da produo da
fbrica dever se destinar exportao.
As obras em Mariel incluem ainda aes para facilitar o acesso de produtos ao porto, como
a reforma de mais de 30 km de estradas e a construo de 18 km de rodovias, 63 km de
estrutura para ferrovias e quase 13 km de vias ferrovirias.

Com a dragagem do porto, que permitir seu uso por navios de grande calado, ele poder
movimentar 1 milho de contineres por ano. Comparado com portos brasileiros, Mariel s
ter capacidade inferior ao de Santos, que em 2011 movimentou 2,7 milhes de
contineres.

Tambm sero construdos 700 metros de cais para o terminal de contineres, um centro
de carga, ptios, redes de abastecimento de gua e tratamento de resduos, alm de toda
infraestrutura para o fornecimento de energia eltrica.

Atualmente 2,7 mil trabalhadores atuam nas obras; aps a concluso do porto, espera-se
que ele gere 3 mil empregos diretos e 5 mil indiretos.

Notoriedade histrica
Com a reabertura de Mariel, o porto deve recuperar a notoriedade que experimentou h
dcadas, mesmo antes do xodo dos marielitos rumo Flrida, em 1980.

Em 1962, auge da Guerra Fria e no caso que ficou conhecido como a Crise dos Msseis de
Cuba, avies americanos fotografaram sete barcos lana-msseis Komar, de fabricao
sovitica, ancorados no porto.

A descoberta gerou temores nos Estados Unidos de que os soviticos estivessem se

preparando para um ataque nuclear s terras americanas, suspeita reforada aps a
divulgao de imagens que mostravam cerca de 40 silos para abrigar armas atmicas em
Cuba.

Em discurso, o presidente americano John F. Kennedy ameaou atacar Cuba caso o pas se
tornasse uma base militar sovitica. Uma semana depois, o Senado americano aprovou o
uso da fora para garantir a segurana dos Estados Unidos diante da ameaa das
instalaes russas.

J Nikita Kruschev, poca o primeiro-ministro sovitico, disse que os msseis visavam

apenas defender Cuba de eventuais invases. A precauo se justificava por acontecimento
do ano anterior, quando cubanos residentes na Flrida patrocinados pelos Estados Unidos
fracassaram aps tentar invadir Cuba pela baa dos Porcos. Os temores de que a Crise dos
Msseis poderia desencadear uma guerra nuclear, porm, jamais se concretizaram.

Joo Fellet / BBC Brasil

Copa 2014 trar R$ 142 bilhes ao Brasil

06/03/2014 CIDADES, ECONOMIA

Sero gerados 3,63 milhes de empregos, diz estudo feito pela Ernst & Young em parceria com a FGV

Elisa Campos / POCA

Estdio do Maracan: investimentos para garantir a infraestrutura da Copa devem chegar a R$ 22,46 bilhes
Mais do que um campeonato internacional, a Copa do Mundo de 2014 ir mudar a cara do Brasil nos
prximos anos. E no apenas das 12 cidades-sede. O mundial deve injetar R$ 142 bilhes na economia
brasileira de 2010 a 2014, segundo o estudo Brasil Sustentvel impactos scio-econmicos da Copa do
Mundo de 2014, realizado pela consultoria Ernst & Young em parceria com a Fundao Getlio Vargas. A
avalanche de recursos ir criar 3,63 milhes de empregos, alm de adicionar R$ 63,48 bilhes renda da
populao.

Somente em investimentos para garantir a infraestrutura e a organizao do campeonato sero gastos R$

22,46 bilhes. O setor de mdia ser o que demandar mais recursos, R$ 6,5 bilhes. Na seqncia,
aparecem os gastos com a construo de estdios (R$ 4,6 bilhes), parque hoteleiro (R$ 3,16 bilhes),
segurana (R$ 1,7 bilho) e Tecnologia da Informao (R$ 309 milhes).

Para coordenar tamanho empreendimento, o Brasil precisar de muito planejamento. Este um desafio
indito para o pas. Ser necessrio muita governana, gesto, monitoramento, controle e transparncia,
afirma Jos Carlos Pinto, scio de assessoria de riscos da Ernst & Young.

Investimentos para a Copa do Mundo 2014

Setor
Investimento (em R$)
Mdia
6,5 bilhes
Estdios
4,6 bilhes
Parque Hoteleiro
3,2 bilhes
Reurbanizao
2,8 bilhes
Segurana
1,7 bilho
Rodovias
1,4 bilho
Aeroportos
1,2 bilho
Tecnologia da Informao
309 milhes
Energia
280,5 milhes
Fan Parks
203,8 milhes
IMCs e IBC
184,5 milhes
Fonte: Ernst & Young e FGV

Alm dos investimentos diretos na Copa, outros R$ 112,8 bilhes sero injetados na economia atravs do
crescimento de setores como construo civil, turismo e comrcio.Os turistas estrangeiros traro para o pas
nos prximos anos uma quantidade significativa de recursos. No perodo 2010-2014, o nmero de turistas
internacionais deve crescer em 2,98 milhes, alcanando 7,4 milhes no ano da Copa, em 2014. Nestes
quatro anos, devero ser geradas receitas adicionais de R$ 5,94 bilhes. Para o ano do campeonato, sero
nada menos do que US$ 8,73 bilhes trazidos ao pases com gastos de turistas.
O setor mais beneficiado pelo fluxo de estrangeiros ser o de hotelaria cerca de 19,5 mil unidades
hoteleiras devem ser construdas , que dever receber R$ 2,1 bilho dos visitantes, seguido pelo de
alimentao com R$ 902,8 milhes e pelo comrcio com R$ 831,6 milhes.

Cidades-sede
As cidades-sede Belo Horizonte, Braslia, Cuiab, Curitiba, Fortaleza, Manaus, Natal, Porto Alegre, Recife,
Rio de Janeiro, Salvador e So Paulo da Copa do Mundo 2014 iro receber de investimento em
infraestrutura cerca de R$ 14,54 bilhes. O montante investido deve adicionar aos PIBs municipais R$ 7,18
bilhes. Somente na reurbanizao e embelezamento das cidades sero gastos R$ 2,84 bilhes.

Dos municpios escolhidos para acolher os jogos da Copa do Mundo 2014, o Rio de Janeiro ser o que
precisar de mais investimentos para sua preparao, R$ 1,97 bilho. Em compensao, tambm ser a
cidade que ter mais recursos injetados em sua economia: sero 987,4 milhes O Rio ser um dos
destaques, porque est com a estrutura hoteleira muito defasada e o Maracan ter que passar por reformar,
mas todas as sedes sero fortemente impactadas, diz Jos Carlos.

Natal, com investimentos previstos em R$ 1,5 bilho, e So Paulo, em R$ 1,45 bilho, so as outras cidades
com o maior oramento. O retorno previsto para elas de R$ 758,6 milhes e R$ 723,3 milhes,
respectivamente

Copa de 2014 traz boas oportunidades de negcios para empresrios

20/01/2014

PEQUENOS NEGCIOS, TRABALHO E EMPREGO

Para 2014, o Sebrae acredita na ampliao da formalizao dos Microempreendedores Individuais e da

gerao de mais oportunidades com a proximidade da Copa do Mundo.

Para o presidente Luiz Barretto, o setor de servios ter uma grande demanda. Toda rea ligada ao turismo
certamente trar muitas oportunidades, seja na hotelaria, na gastronomia, nos servios de receptivo. Isso
gera tambm oportunidades na rea do comrcio. O importante se preparar antes, durante e pensar que a
Copa termina e voc precisa como empresa continuar sua vida.

Ento, a expectativa do Sebrae que a gente possa criar empresas com maturidade e deixar um legado em
2014 para prosseguirem. O Sebrae mapeou mais de 900 oportunidades de negcios para a Copa do
Mundo. Acessehttp://www.sebrae2014.com.br (Programa Minuto Sebrae 2013)

Para onde vo as selees na Copa do Mundo?

30/10/2013

OUTROS TEMAS, TURISMO

Os centros de treinamento no estado de So Paulo so os mais procurados pelas selees

As 32 selees que viro ao Brasil para a Copa do Mundo de 2014 ainda no foram
definidas, e o sorteio que definir onde cada time vai jogar na primeira fase do torneio ser
realizado apenas em dezembro. Mas j possvel comear a traar os possveis destinos
das equipes no pas no ano que vem.

O COL (Comit Organizador Local) lanou nesta semana o catlogo final com as 83 opes
de centros de treinamento disponveis para as selees que se classificarem para a Copa.
So 63 cidades ao todo, disputando a preferncia das 32 delegaes que viro ao Brasil
para o Mundial.

O Estado de So Paulo o que mais concentra opes para as equipes, com um total de 30
candidatos a centro de treinamento aprovados pelo COL em 24 cidades diferentes.

Alm de So Paulo, Rio de Janeiro, Minas Gerais, Esprito Santo, Santa Catarina, Rio Grande
do Sul, Paran, Paraba, Sergipe, Maranho, Bahia, Alagoas, Tocantins, Roraima, Par,
Amap e Gois tambm so possveis destinos das equipes classificadas para o Mundial.

A diversidade de opes uma tentativa, segundo o ministro do Esporte, Aldo Rebelo, de

ampliar os benefcios da Copa do Mundo para alm das cidades-sede.

nos centros de treinamentos que as selees realizam toda a preparao para disputar a
Copa e ficam pelo menos at o incio das oitavas de final. Rebelo espera que a presena
das equipes atraia a imprensa internacional e gere uma exposio turstica que possa
render frutos no futuro.

Temos um programa de nacionalizao dos benefcios da Copa do Mundo. Por isso, para
todas as cidades que esto disponibilizando centros de treinamento, o governo federal deu
uma ajuda. Porque tudo isso vai ficar para a cidade, como legado, afirmou o ministro,
durante evento em So Paulo na tera-feira.

Ainda segundo Rebelo, cerca de R$ 138 milhes foram investidos pelo governo federal em
bens pblicos estdios municipais ou estaduais, obras de mobilidade etc. nas cidades
que se propuseram a receber uma seleo durante a Copa do Mundo.

Com a definio das 83 opes disponveis, as equipes classificadas para o Mundial podem
selecionar at trs locais de treinamento onde desejam ficar, indicando uma ordem de
preferncia. O processo de seleo controlado pela Fifa e definido por ordem de
recebimento dos pedidos.

As mais desejadas

O leque de opes grande, mas as selees parecem j ter elegido uma regio preferida
para ficar durante a Copa. O Sudeste e, mais precisamente, as cidades no Estado de So
Paulo so as mais desejados pelas equipes que j iniciaram a busca por uma casa no
Mundial.
Alm de oferecer mais opes (35% de todos os centros de treinamentos disponveis), So
Paulo recebeu visitas de um nmero significativo de delegaes: das 25 selees que j
iniciaram a busca por um local de treinamento, 23 passaram pelo Estado.

A expectativa do Comit Paulista para a Copa do Mundo de receber pelo menos dez
equipes durante o Mundial.

Os municpios paulistas preferidos das delegaes at agora foram Campinas, Mogi das
Cruzes e Itu, com 17, 16 e 15 visitas at tera-feira, respectivamente. Santos e So Paulo
tambm foram alvo de muita procura, com 14 visitas registradas em cada cidade.

Alm de So Paulo, Rio de Janeiro e Belo Horizonte tambm esto bem cotadas pelas
equipes, que iniciaram as visitas aos possveis locais de treinamento em 2011 e tero at
30 de janeiro para definir onde ficaro no ano que vem.

Essa concentrao no Sudeste chega a preocupar o governo federal, que esperava ver as
selees melhor distribudas pelo pas.

Temo por essa concentrao, sim, porque j h indcios disso, pelas selees que
procuraram instalaes, e ns no podemos fazer nada, afirmou Aldo Rebelo. A
concentrao no Sudeste pela estrutura, pela logstica, hotis, mas, no que pudermos
ajudar outras regies, vamos tentar.

Quem sabe as praias e as guas calientes do Nordeste no atraiam mais selees ainda,
acrescentou o ministro.

A Argentina negociou com o Atltico-MG e ficar na Cidade do Galo durante o Mundial de

2014

Antes do sorteio da fase de grupos para o Mundial, ainda h muitas indefinies quanto ao
rumo das selees na Copa a escolha pelos centros de treinamento dever ser bastante
influenciada pelos locais de jogos de cada equipe na primeira fase do torneio.

Ainda assim, para no ficarem atrs na disputa, as delegaes j tm sondado seus

possveis locais de treinamento, e algumas delas j comearam a traar seus destinos
durante o Mundial.

O Mxico, caso confirme sua classificao para a Copa, dever se alojar em Santos, para
treinar na Vila Belmiro. A Frana, que tambm no tem vaga garantida no torneio por
enquanto, tem sondado Ribeiro Preto como possvel sede de sua delegao.

Dos j classificados, a Sua pretende se instalar no Guaruj, e os Estados Unidos devem

ficar no CT do So Paulo, na Barra Funda. J o CT de Cotia, onde ficam as categorias de
base da equipe paulista, tem grandes chances de ser a casa da Espanha. A Argentina, por
sua vez, negocia com o Atltico Mineiro para ficar no CT Cidade do Galo, na regio
metropolitana de Belo Horizonte.

A seleo brasileira far sua preparao para o Mundial na Granja Comary, em Terespolis,
a partir de maio do ano que vem. O local est em obras e ficar pronto no incio de 2014.

Fonte: BBC Brasil

rea logstica precisa de mais profissionais qualificados
20/01/2014 EDUCAO PROFISSIONAL, LOGSTICA

Segmento atravessa impasse entre necessidade de bons profissionais e oferta de bons

salrios

O desenvolvimento recente da economia de Pernambuco traz a reboque a expanso de

diversos campos de trabalho, mas um deles se destaca pela onipresena. A logstica
com forte atuao em transporte, armazenagem e distribuio tem ampliado sua
importncia no Estado, fomentando a oferta de qualificao e aumentando a demanda por
pessoas especializadas. No entanto, o segmento enfrenta um impasse: com margem de
lucro apertada, resiste em oferecer salrios menores, enquanto concorrentes de outros
Estados e pases, especialmente de grande porte, atraem os melhores profissionais com
remuneraes mais interessantes.

Praticamente todas as empresas tm ou precisam de alguma atividade logstica. Diria que

onde houver movimentao e armazenagem de bens e informaes as atividades logsticas
estaro presentes, explica o presidente da Associao Nordestina de Logstica (Anelog),
Fernando Trigueiro. O varejo e a indstria so setores que precisam de empresas da rea
logstica com intensidade, seja para entregar a mercadoria de um fornecedor para o cliente
final ou de uma fbrica para atacadistas; ou ainda para a chegada e gesto de matrias-
primas para a transformao industrial. Embora seja ligada administrao de empresas, a
logstica envolve diversos conhecimentos aplicados nesse processo, como planejamento,
estatstica, engenharia e economia.

Presidente da Dasein, empresa mineira especializada em recrutamento de altos executivos

que atua em Pernambuco, Adriana Prates lembra que a logstica uma atividade antiga,
mas o atual contexto econmico, especialmente no Nordeste, mudou as necessidades do
segmento e faz com que as empresas busquem profissionais com habilidades diferentes
das do passado. Essa rea deixou de estar no segundo plano para ser prioridade e hoje
envolve muitas outras reas e habilidades, explica Adriana. Ela estima que, em 2014, o
segmento ter um incremento entre 50% e 70% da necessidade de executivos
especialistas.

No h nmeros disponveis sobre os profissionais no ramo atualmente. No entanto, dados

do Senai Pernambuco indicam que a procura pelo curso tcnico de logstica cresceu 218%
em trs anos, saindo de 115 matrculas em 2011 para 366 no ano passado. Alm do Senai,
instituies como Senac, Faculdade Joaquim Nabuco, Grau Tcnico, Politec, Universidade de
Pernambuco (UPE) e UFPE oferecem treinamentos na rea, de cursos tcnicos e de
aperfeioamento a tecnlogos (nvel superior) e MBAs.
 difcil dizer como escolher um bom curso, mas posso afirmar que todos dependem da
dedicao do aluno em procurar aprender e ser cada vez melhor, ensina Rodrigo Parente
Costa, 35 anos. Graduado em administrao, ele est fazendo carreira em logstica. H dez
anos trabalha em uma das empresas pernambucanas que so referncia no segmento, a
Norlog. Comeou como estagirio e hoje gerente. O trabalho requereu mais
conhecimento e ele optou por um MBA, alm de outros cursos especficos e participao
em palestras e eventos. Um dos colegas de trabalho dele, Evandro Barbosa, 32 anos, que
ocupa a funo de auxiliar, optou primeiro pelo curso de tecnlogo e logstica e hoje est
fazendo faculdade de administrao: O tecnlogo oferece uma insero mais rpida no
mercado e agora estou complementando minha formao.

O coordenador do curso de logstica do Senai do Cabo de Santo Agostinho, Marcos Andr

Lima, lembra que h menos de cinco anos no havia capacitaes disponveis em nvel
tcnico na rea: Estamos tendo um incremento forte na rea, principalmente devido s
transportadoras, o que gera oportunidade para vrios nveis, de operador a gestor.

Indstria vai precisar de sete milhes de tcnicos nos prximos trs anos

21/10/2013

EDUCAO PROFISSIONAL, TRABALHO E EMPREGO

Senai abre as portas para quem quer conhecer os 87 cursos oferecidos.

A maior demanda do setor de tcnicos e muitos cursos so gratuitos. Veruska Donato So Paulo Uma
pesquisa feita pelo Senai apontou que at 2015 a indstria vai precisar de mais de sete milhes de
profissionais qualificados. So pessoas que j terminaram o ensino mdio, ou se formaram, ou ainda
trabalham na rea, mas no tm a capacidade especfica que a indstria precisa, e por isso vo ter que
voltar para a sala de aula.

O Senai abriu as portas para quem quis conhecer os 87 cursos oferecidos pela instituio no Brasil todo.
Existem cursos tcnicos que duram dois ano e so de graa, e os cursos de curta durao tambm gratuitos
para quem no pode pagar. Ns temos cursos de pequena durao que pra dar essa capacitao mais
rpida, pra quem precisa ou retornar ao mercado de trabalho ou se inserir. Ns temos os cursos tcnicos, em
geral esses cursos so gratuitos, explica Silvia Helena Carabolante, diretora da escola.

A maior procura por trabalhadores na rea de alimentos como os cozinheiros e tambm por operadores de
mquinas de costura. Na rea tcnica, profissionais de controle de produo, eletrnica, eletricidade e
eletrotcnica.

Ocupaes em reas de mdia qualificao com maior demanda (2012 2015)

Trabalhadores para a indstria de alimentos 174.586

Operadores de mquinas de costura 88.600

Ocupaes em reas tcnicas com maior demanda (2012 2015)

Tcnicos de controle de produo 88.766

Tcnicos em eletrnica 39.919

Tcnicos em eletricidade e eletrotcnica 27.972

Fonte: Senai

Fiat leva delegao Europa para conhecer sistema de manufatura WCM

04/02/2013 INDSTRIA

A nova fbrica que a Fiat est erguendo no municpio de Goiana, a 62 quilmetros da

capital Recife (PE), adotar o sistema World Class Manufacturing (WCM), metodologia
aplicada globalmente pelo grupo focada na eliminao de perdas e desperdcios e na
melhoria contnua da qualidade, eficincia e segurana nas linhas de produo. Com esta
premissa, uma delegao de oito diretores e professores de instituies de ensino tcnico e
de engenharia de Pernambuco realiza uma visita a trs fbricas da Fiat, na Itlia e na
Srvia, que se destacam pela tecnologia aplicada no processo produtivo e pela gesto,
baseados no WCM.

Alfredo Leggero, diretor de manufatura do Grupo Fiat Chrysler para a Amrica Latina,
acompanhou a visita e destacou que a iniciativa importante para reforar a relao entre
empresa e escolas. As fbricas visitadas tm padro tecnolgico similar ao que ser
implantado na fbrica de Goiana.

Esta foi uma grande oportunidade para que esta delegao conhecesse os modernos
processos de manufatura e o que preciso, em termos de capacitao e formao de
pessoas, para faz-los funcionar. Estamos falando, portanto, de algo maior do que a
formao de mo de obra que ser requerida pela Fiat. Trata-se de formar as pessoas que
vo operar um grande grupo de indstrias que se instalar em Pernambuco a partir da
chegada da Fiat, afirmou. Ele acrescenta que em Pernambuco o parque de fornecedores,
com 14 linhas de produtos, compartilhar os mesmos conceitos de produo.

A VISITA

Liderado pelo secretrio do trabalho, qualificao e empreendedorismo do Estado de

Pernambuco, Antnio Carlos Maranho de Aguiar, o grupo tem por objetivo colher
informaes para contribuir no aprimoramento e formao de tcnicos e engenheiros,
profissionais que sero necessrios para a consolidao do polo automotivo e processo de
reindustrializao do Estado.
A primeira unidade visitada foi a de Pomigliano dArco, situada nos arredores de Npoles
desde 1960. A fbrica responsvel pela produo de um nico modelo, o novo Panda, e
nela a comitiva pode conhecer o processo de reestruturao que comeou h quatro anos,
que lhe rendeu o prmio de melhor unidade industrial enxuta (lean) da Europa em 2012.
Na fbrica de Cassino, inaugurada em 1972 e totalmente atualizada, so montados trs
modelos de marcas distintas: Fiat Bravo, Alfa Romeo Giulietta e Lancia Delta. Caracterizada
por sua flexibilidade, a planta considerada um modelo de modernizao: no houve
interrupo da produo para a introduo de novos processos de manufatura, implantados
por meio da capacitao de mo de obra.
Por fim, o grupo pernambucano foi Srvia, para visitar a fbrica de Kragujevac:
inaugurada em abril do ano passado, considerada a fbrica mais moderna da Fiat no
mundo. L, onde se produz o recm-lanado 500L, o parque de fornecedores integrado
fbrica, o que propicia vantagens logsticas.
Para Aguiar, o contato com o atual nvel tecnolgico de uma indstria moderna essencial
para que a academia possa refletir sobre as necessidades de formao tcnica e de
qualificao para atender as novas demandas industriais.
A misso, neste sentido, no se esgota no objetivo de formar mo de obra para a Fiat, mas
para todo o processo de reindustrializao pelo qual Pernambuco passa. Este um
processo que est comeando e que pressupe um intenso intercmbio entre Fiat, Estado e
instituies de ensino, para que possamos ser os operadores desta nova fase de
desenvolvimento de nossa economia.
Tambm integraram a delegao o diretor regional do Servio Nacional de Aprendizagem
Industrial (Senai) em Pernambuco, Srgio Gaudncio Portela de Melo, o professor Leonardo
Limongi, do departamento de engenharia eltrica da Universidade Federal de Pernambuco
(UFPE) e a coordenadora de cursos de mecatrnica e de controle de automao da
Universidade de Pernambuco, Kenia Carvalho Mendes.

Arxo adota navegao de cabotagem para transporte entre SC e PE

31/10/2013

DESENVOLVIMENTO SUSTENTVEL, LOGSTICA, OUTROS TEMAS

A Arxo, empresa do ramo metal-mecnico com matriz em Balnerio Piarras planeja reduzir de entre 30% e
50% gastos com transporte ao migrar o sistema de frete de matria-prima do sistema rodovirio para o de
cabotagem entre as unidades da empresa. Alm disso, o objetivo da ao minimizar riscos de acidentes de
trnsito causados em grande parte pelas condies precrias das rodovias e contribuir para a
preservao do meio ambiente. Em setembro, a Arxo transferiu 460 toneladas de cargas, nmero
considerado alto, j que a mdia mensal varia entre 350 toneladas e 450 toneladas.

O diretor comercial e de marketing da Arxo, Cidemar Dalla Zen, explica que o processo de transferncia de
carga do modal rodovirio para o naval comeou em 2011, com dois servios por ms. Hoje, o nmero de
embarques varia de trs a cinco contineres/ms, sendo que cada um carrega em mdia 28 toneladas de
chapa de ao. Falando em conceito logstico, trata-se de uma transio multimodal, que mistura transporte
martimo e rodovirio, coerente para grande distncia e volume de produto, destaca Cidemar.

Com a utilizao do modal naval, a carga transferida da matriz de Balnerio Piarras at o Porto de
Navegantes, no Complexo Porturio do Itaja, onde colocada em um navio para Suape (PE). De Suape,
transportada pelo modal rodovirio at a filial da Arxo de Cabo de Santo Agostinho, e futuramente tambm
para Vitria de Santo Anto, local que est sendo construda a nova unidade fabril da empresa em
Pernambuco.

Hoje, 30% da transferncia de carga da empresa martima, mas a tendncia de que este nmero
aumente. A meta Arxo superar os 50% com a transferncia de carga em, no mximo, seis meses. O
processo demanda um pouco mais de planejamento por conta do tempo de viagem ser um pouco mais
demorado se comparado com o rodovirio, mas ao final compensa a reduo de impactos financeiros e
ambientais, acrescenta Cidemar. O tempo de transporte pelo modal rodovirio de uma semana, enquanto
que na cabotagem gira entre 10 e 15 dias.

Usando a Cabotagem, empresa tira 94 mil caminhes da

estrada e reduz drasticamente a emisso de CO2
24/05/2012

LOGSTICA, OUTROS TEMAS

Pioneira no resgate da navegao de cabotagem (navegao martima entre portos de um mesmo pas) no
Brasil, a Fibria implantou em 2003 o sistema de transporte martimo de madeira. O objetivo foi diversificar os
modais utilizados e reduzir o trfego de carretas a servio da empresa na BR 101, nos trechos entre o
extremo sul da Bahia e o norte do Esprito Santo.

Perto de completar uma dcada, o sistema vem evoluindo e j responde por 30% do abastecimento de
madeira da fbrica de celulose. A mdia diria de madeira entregue na Fibria, em Aracruz, via modal
martimo saltou de 1.849,53 m3 em 2003 para 6.923,60 m3 em 2012, uma evoluo de 274%.
Este ano o desempenho do transporte martimo vem sendo particularmente positivo, com o registro de vrios
recordes. O ltimo deles foi no ms de abril, quando a movimentao somou 217.173 m3. Esse volume
equivale carga de aproximadamente 4.500 carretas tritrem, modelo usado pela Fibria, significando o
mesmo nmero de viagens a menos pela rodovia. Abril foi o terceiro ms consecutivo em que o transporte de
madeira em barcaas ficou acima de 200 mil m3, refletindo a consistncia dos resultados.

zio Tadeu Lopes, Gerente de Logstica Florestal da Fibria no Esprito Santo e Bahia, atribui o desempenho
melhoria em todos os processos envolvidos: fluxo contnuo de carretas para carregamento das barcaas
em Caravelas (BA), tempo de carregamento/descarregamento dentro da meta e melhor eficincia na
navegao propriamente dita, alm de outras melhorias operacionais.

A madeira embarcada no Terminal de Caravelas, no sul da Bahia, e desembarcada no Terminal de Barra

do Riacho, que faz parte do complexo da Portocel, em Aracruz. Em linha reta, a distncia percorrida por via
martima 275 Km, percurso feito em aproximadamente 12 horas.

94 mil viagens a menos no ano Implantado em 2003, o sistema de transporte martimo de madeira foi
desenvolvido sob medida para atender as necessidades da Fibria, numa parceria com a Norsul Navegao.
Cada barcaa comporta o equivalente carga de aproximadamente 100 carretas tritrem (5.000 m3) e o
sistema da empresa conta com uma frota de quatro barcaas e dois empurradores.

Por ano, conseguimos evitar 94 mil viagens de carretas na BR 101(considerando ida e volta), o que resulta
em menor consumo de combustveis, menor emisso de gases de efeito estufa, como o CO2, e menor
consumo de pneus, observou zio Tadeu Lopes. Alm dos benefcios ambientais e econmicos, o
transporte martimo tambm contribui para a segurana na rodovia, j que elimina a necessidade de milhares
de viagens de carreta no ano.

Fonte: Capital News / Portal Martimo