rH aN 7. CAPACIDAD PORTANTE DE TERRENO. En Anexo se adjunta el célculo de la capacidad admisible y ultima del terreno. El Resumen de los resultados se presenta a continuacién: 8. CONCLUSIONES y RECOMENDACIONES. 8.1. Del Estudio probabilistico de peligro sismico ha considerado las fuentes Sismogénicas ‘como areas, para el sismo de disefio se ha determinado un rango de valor de ‘aceleracién maxima de 0.2469, Para efectos de calculo de disero sismico se tomara ‘como valor de aceleracion maxima 0.41g de acuerdo con el Apéndice A - Mapa de Distrbucién de Isoaceleraciones (Del Manual de Disefio de Pusntes), caso mas Gesfavorable, 82. Para todos los calculos geotéenicos mostrados se ha considerado que el nivel freatico ‘como caso extremo lograria ascender hasta el nivel de aguas maximas extraordi (NAME) = 125 msnm. con 8.3. Respecto a la Capacidad Portanto, so presentan los resultados. Foner os [os ele epee. SURE we | ves | com | vue | vem | ome | ws [vem | vem [on | veo] ves [vos | we aaa foment] won| = [ox | we [wn] | fowp owen = | [oe | meSS oe Set Se =[= [= [== [ef |= |= (a -| - al ee Stetet==l= ele =o b= [ano Pata a 124 Socevasién Potencal Total ogee eimai reid de secamctn oer ya asst polenta on pays dl pun se muta an iene cso: ‘Sa Bese rmergme mtn la emesis eo i an Debido a que las quebrades prosentan un flujo intermitente se origina un proceso de transporte de material de fondo y suspensisn errético nb pudiendo establecerse con las formulas aplicadas. Por lo que se establece un bordp libre de 2.5 m a considerar para los puentes a reemplazar. — ia consongf one> La longitud de los Accesos se muestra a continuacién: eee ee oa pate ee 520019 » Se recomienda un fresado y recapeo de la superficie de rodedura con una capa de asfalto en caliente de 7.5 om. » De los andlisis y resultados observados en general que las muestras de la Base granular, Sud Base granular y Subrasante reflejan el apoyo estructural al pavimento ‘existonte siendo de buena capacidad de soporte 3.0 CARACTERISTICAS DEL PROYECTO El proyecto contempla en la construccién de un puente de concreio pre esforzado de & tramos, con una lengitud total de 350.0 m entre ejes de apoyo de estribos y con una distriouci¢n de luces de 40 = 45 = 45 ~ 45 45 - 45-45-40 m, Para la detinicion de fa longitud del puento ¢0 han tomado en consideracién los resultados de los estudios de ingenieria basica proporcionados, stendo las recomendaciones del Estudio Hidrolégico © Hidraulco, y del Estudio Geolégico y Geotécnico. las més infuyentes en la ‘eterminacion de la ubicactin y ongitud Fig. N° 1: Elevacién dei puente Las caracteristicas del puente son las siguientes: 3.4. Superestructur Longitud: 350 000 mmm (entre ejes de estibos) Numero de tramos 8 (40.000 + 45 000 x6 + 40 000 mm) Condicién estructural: Viga continua de concreto preegforzado con estribos Semi integrales. £1 tabloro osté sobre 7 pares, y 2 ‘or estibos y esié restringido: inaimente por el relleno tras cade esinbo.Tipo de tablero: Numero de vigas: Peralte de Viga: ‘Ancho de losa superior: ‘Ancho de losa inferior: Espesor de Losa superior: Espesor de Losa inferior: Materiale: Concreto; Vigas y lose: Acero: De Preesfuerzo: De Refuerzo: Estribo Izquierdo Estribo Derecho: ‘Viga cajén multicelda, de forma trapezoidal. Una viga cajén de tres celdas, de forma trapezoidal, con cuatro almas: dos vertcales y dos inclinadas. 2105 mmen pilares (en el eje) 2.105 mmen estribos y centro de luz 14 800 mm 10.270 mm 225 mm en el eje 200 mm en el interor de cajones 300 mm en el voladizo y unién de almas y losa 200 mm en el extremo del voladizo de la lose 475 mm fo = 35 MPa (950 kg/cm?) 860 MPa (18 600 ka/em2) fy = 420 MPa (4 200 kg/cm) Inmerso dentro del terraplen del acceso, tiene } elevacion tipo Martilo © mono columna, de. seccién octogonal itreguiar = que inscribe tres. circunferencias enirelazades de 2000 mm de diémetro, de concreto reforzado. Sobre la viga cabezal se ha dispuesto le colcacion de oantallas frontales y laterales que permitan la ccontencién del relleno superior. Muro de conereto reforzado, en forma e U en una vista en planta, con muros laterales erpenciculares al muro frontal y alas en sus extremos Se une monolftcamente ‘con una zapata de seccion recianguler.Pilares: De elevacisn tipo T o Martillo, conformado una columna, de secci6n octogonal irregular que inscribe tres circunferencias entrelazadas de 2 000 mm de didmetro; y una viga cabezal de — seccion Fectangular y peralte o altura variable de 1000 mm a 2600 mm de perate, de —concreto retorzado, Materiales: Conereto’ Estribo Izquierdo: Pedestales: Fo = 20 MPa (210 kglom2) Elovacion Po = 28 MPa (280 kg/cm?) Estribo Derecho: Elevacion f= 20 MPa (210 kglom2) Pllare Pedestales: fo= 20 MPa (210 kglom2) Elevacion Fo= 28 MPa (280 kglcm2) Acero de Refuerzo: fy = 420 MPa (4200 kolem?) 3.3. Cimentacion: Estribo Izquierdo: Directa, mediante la _utlizacion de zapates de concreto ‘eforzado de 9 600 x 12 000 de seccion en planta y2 500 mm de pera Piares: Directa, mediante la utlizacion de zapatas de concreto reforzado de 9 600.x 12 000 de seccién en planta y2 500 mm de peralta, Estribo Derecho: Directa, mediante la _utiizacién de zepatas de concroto reforzado de 6 40x 16 800 de seccién en planta y 2.000 mm de peralte. Material Conereto: fe= 20MPa (210 kglem’) Acero de Refuerzo: y= 420 MPa (4 200 kg/om?) 34 Detalles del Tablero ‘Apoyos: En Estritos y Pilares, apoyos de tipo neopreno reforzedes con placas de desplazamiento longitudinal dJuntas: Junias de ilatacién con ello elastic de siicona o poliuretano entre la losa de eproxmacion y el durmiente o edo do soporte, ‘Tubos de drenaje: de fierro galvanizado de 100 mm de diametro y 1200 mm de longitua Veredas: ‘Adyacente al parapetos de 1 400 mm de ancho y 1.200 mm libres. Parapeto: de concreto reforzado fc = 20 MPa (210 kg/cm’) y de seccion % New Jersey de 400 mm de anche a cada lado de la via. Barandas. de acero estructural conformado por un poste de seccion | y pasamanos tubularas protegidos mediante sistema de Fecubriméento tipo zine Inorganico ~ epoxico ~ poliuretano. 3.5 Superticie de Rodadura ‘Se ha previsio la colocacién de una capa asfatica da 50 mm en la como superficie de desgaste. 4.0 ESPECIFICACIONES TECNICAS GENERALES, La carga viva es la denominada HL93 que se establece las especificaciones de diseo AASHTO LRFD. El puente se ha disefado conforme a lo recomendado en las siguientes espectficaciones de disefo: + AASHTO LRFD Bridge cesign Specifications 2 007 y 2.010, + Building Code Requirements for Reinforced Concrete, ACI Standard 2 006. + Norma Peruana de Disefio Sismo resistente E.030. * Menuel de Disefio Geometrico de Carreteras DG-2014 §.0 CRITERIOS UTILIZADOS PARA EL ANALISIS y DISENO 541 Filosofia de Disefio La flosofia de disefo sagin AASHTO LRFD implica que todos los elementos y coneviones. eben ser disefhados para satsfacer la siguiente ecuacién: En, -71-O, SR, =H-R, Donde 7» motiicedor de carga 2 factor de carga para el caso de carga & efecto de as fuorzas para el caso de carga Fr Resistencia ultma Fy Resistencia nominal ¢ —Fector de reduccin de resistencia 6.2 Combinaciones de Carga La ecuacién precedente debe cumplrse para los siguientes estageS lites: + Estado limite de ResistenciaTAA Deseripeién Los pilares considerados en el proyecto son de tio martilo (hammernead pier) © mono ‘columna. Estan formados por una viga eabazal de seccién rectangular y peralte variable ‘Que s@ apoya sabre una eolumna en forma de actégeno irregular que inscribe tres ‘crculos de 1600 mm de cigmetro dentro de ela. La coluesna tne una Seccion como se ‘muestra en la siguionta figura Fig. N24: Elevacion del piiar Fig. N*25: Secesn transversal de la columna del pila La columna a su ver descansa sobre una cimentacién ot n forma de zapata rectangular de 10 000.x 7 000 y 2.000 mm de peratte,El trazo Vial atlnde los requerimientos hidrdulicos, de superar el NAME de 125.00 menm y considerar una luz libre de 2.60 m, el traze tiene las siguientes caracteristicas: Progesiva de Inicio Acceso 62492492 Derecho Progresiva Estribo Derecho 524834.24 Cota de rasante Estribo Derecho 190.15 Cota de rasante Esiribo Izquierdo 190.15 Progresiva Estribo Izquierdo 53420415 Progresiva Final Acceso lzquierda ‘$34691.80 Cota de la Via existente (Puente) 114.27CAUDALES DE DISENO Realizada la calibracién del modelo hidrolégico, se realiz6 un caloulo de caudales de disefio considerando precipitaciones maximas de 24 horas obtenidas del andlisis probabilistico con tiempos de retorno de 140 y 500 afios: Caudal de dsefio mis | 77074 Coeficiente de rugosidad 5 0.045 Velocidad media mis 228 Cota de fondo (en el couce) rmsnm | 11457 Tirante maximo exiraordinatio m 104 NAME msam_| 125.00 Galibo recomendado ™ 250