TECNOLGICO NACIONAL DE MXICO

INSTITUTO TECNOLGICO SUPERIOR DE VILLA LA VENTA

ORGANISMO PBLICO DESCENTRALIZADO

Ensayo. Hacia un nuevo escenario de las relaciones

industriales en la industria automotriz mexicana

Relaciones Industriales

C.P. Teresa Tonel Rodrguez.

Ingeniera Industrial

Nombre de los alumnos:

Eduardo Santilln Reyes

Luis Adrin Snchez Ramrez
Daniela Lorena Ruiz Lamoyi
Omar Chable Salaya

8 Semestre. Grupo U
Introduccin.

El ensayo rene la reflexin con base en el desarrollo a lo largo de dcadas sobre

la evolucin de la industria automotriz, proponiendo un enfoque metodolgico que
combina la revisin de las tendencias generales a escala mundial, para enmarcar
las especificidades de las transformaciones de este sector industrial en Mxico.
Este abordaje permite entender la manera en que los rasgos de la globalizacin
se expresan en una formacin tanto econmica como social como la de nuestro
pas, ms all del lugar comn de ser un pas dependiente y subdesarrollado. De
igual manera, permite planear desde la evolucin de una rama manufacturera,
aspectos generales de la economa nacional, en particular sobre la integracin
productiva y selectiva hacia la economa eficiente.

Con base en estos argumentos, el autor en el artculo construye una periodizacin

(desde los aos veinte hasta los noventa) basada en un conjunto de elementos
que expresan internamente el desarrollo de este sector manufacturero, clave en el
proceso de industrializacin en Mxico. Destaca el seguimiento de la evolucin
productiva a partir del concepto del sindicalismo productivo, para fundamentar su
influencia en la conformacin de los rasgos generales tanto de la clase obrera del
sector, como de las relaciones laborales dentro de la industria y la estructura
sindical presente en ella. Mediante este anlisis, el autor esclarece el proceso de
flexibilizacin laboral habida en el sector que ha sido paradigmtico de este
fenmeno en nuestro pas.

Sin duda, ms que cerrar lneas de investigacin, mantiene una serie de temas
que siguen siendo parte de la agenda laboral de empresas y sindicatos,
particularmente de los involucrados dentro del Tratado de Libre Comercio de
Norteamrica.
Hacia un nuevo escenario de las relaciones industriales en la industria
automotriz mexicana.

El tema de las relaciones laborales en Mxico es un asunto poco explorado y a

menudo con trminos diversos por el discurso oficialista, pese a ser un asunto
crucial para entender la singularidad de los mexicanos en este rubro que es de
enorme impacto social.

Para contextualizar lo afirmado, diremos que Mxico fue considerado como un

modelo de regulacin laboral a seguir en Amrica Latina, al haber sido pionero en
el diseo del primer contrato-marco laboral, plasmado en el artculo 123 de la
Constitucin poltica mexicana, que data desde inicios del ao 1917; precepto que
si bien ha sufrido ya 20 reformas en sus 90 aos de vigencia, todava no termina
de adecuarse a esta poca de mundializacin econmica, de fronteras virtuales
fruto de la firma de tratados comerciales, y de las nuevas formas en cuanto a
relaciones laborales se refiere.

El panorama general de las relaciones industriales en nuestro pas enfocado en

la industria automotriz es un caso especfico. Con el paso de los aos la industria
se fue convirtiendo en una plataforma principal y sta fue llamada como nuevo
sindicalismo.

Se distinguen tres etapas del rgimen de las relaciones industriales en la

industria automotriz mexicana; la primera fase es el establecimiento de relaciones
de un control de grado oficial de la mano de obra. Los sindicatos los podemos
entender y dar nfasis con base a los sindicatos de circulacin que tienen el
poder de vender a la empresa mano de obra y garantizar el buen funcionamiento
de la misma.

La segunda etapa inici en los aos sesenta, marcada en los aos setenta y
terminada en los aos ochenta, tuvo un gran auge debido al impacto que gener el
factor ms claro y visible de este periodo el cual fue el surgimiento de un nuevo
sindicalismo. La tercera y ltima etapa inici en la segunda mitad de los aos
ochenta, los trabajadores y sus sindicatos se vieron fuertemente confrontados por
una cada fuerte que involucr logros materiales as como de avances
procedimentales.

Debido a las presiones de la alta productividad y calidad de las plantas del norte
como tambin por cierres de empresas en el centro y experiencias de conflictos
laborales, los trabajadores y sindicatos de las viejas plantas en el centro del pas
se vieron obligados a aceptar un empeoramiento dramtico de las condiciones de
trabajo, esto ocasion un cambio significativo en las relaciones de poder.

Las palabras de Jorge Carrillo retumbaron en las poderosas paredes de la

industria, como un grito de guerra antes de la batalla, con referencia inclinada a
los sindicatos; los sindicatos del centro del pas que lograron una capacidad
considerable de negociacin la perdieron justamente porque las multinacionales
aplicaron estrategias de reinstalar su control administrativo en aspectos centrales
como el rendimiento, las promociones y la distribucin de la mano de obra.

Hasta ahora, muchos estudiosos de la industria automotriz mexicana suponen

que, en lo general, en el norte del pas los trabajadores ganaran menos que en el
centro. Una caracterstica de la industria automotriz mexicana es que recin naci
junto y al mismo tiempo con las instituciones y actores sociales centrales dentro
del nuevo rgimen de relaciones industriales en el pas. Fue en los aos veinte y
treinta cuando se establecieron las primeras plantas armadoras y, al mismo
tiempo, se surgi e implement el marco de las relaciones industriales y de las
grandes centrales de los trabajadores.

Ejemplificando el corporativismo de Espaa y Brasil. Mxico en estos trminos,

el rgimen de relaciones industriales y en aquellos tiempos de los aos sesenta
tambin de la industria automotriz fue corporativista, que hacer referencia a un
sistema de organizacin o pensamiento econmico y poltico que considera a la
comunidad como un cuerpo sobre la base de la solidaridad social orgnica, la
distincin funcional y las funciones sociales entre los individuos, y est relacionada
con el concepto sociolgico de funcionalismo estructural.
 El marco de las relaciones industriales no fue tanto resultado de luchas, treguas
y compromisos derivados y generalizados desde el nivel de empresas y ramas, es
decir, desde abajo, sino ms bien fue resultado de arreglos polticos de alto nivel
concediendo espacios de accin amplios a actores colectivos que apenas estaban
emergiendo. As tuvo dos aspectos importantes; la primera denominando a las
relaciones industriales como autoritario porque tanto el Estado como los lderes
empresariales y sindicales vieron a la clase trabajadora emergente como una
masa de gente sin experiencia, sin cultura, sin educacin que, por lo tanto,
necesitaba la orientacin y el control de los lderes. Y la segunda fue paternalista
en el sentido de intentar proteger de una forma mnima a los inexpertos obreros y
brindarles algunas condiciones mnimas de trabajo y empleo. Este rgimen
corporativista que surgi en los aos veinte y treinta y dur hasta los aos sesenta
implicaba ventajas para los tres interlocutores involucrados; el Estado, el capital y
el trabajo. Para el Estado, este modelo le asegur el control fuerte sobre el factor
de produccin trabajo en el proceso de desarrollar la economa. Para el capital,
este sistema significaba orden y control, disciplinar a la mano de obra recin salida
de los ambientes y trabajos rurales y su socializacin forzada para el trabajo fabril.
Para la parte del trabajo, este corporativismo garantiz condiciones de trabajo y
empleo arriba del promedio de las condiciones contractuales y laborales en el
campo sin tener que luchar.

En los aos setenta y hasta la mitad de los ochenta surgi un nuevo

sindicalismo con sindicatos independientes de las corporaciones oficiales. Con la
apertura econmica, cuyas estaciones ms importantes en el caso de Mxico
fueron la entrada al GATT y la firma del TLC de Amrica del Norte, las empresas
sintieron una fuerte presin por aumentar la productividad y la calidad de sus
automviles. Bajo estos signos, se abri la planta Ford en Hermosillo a partir de
1986 y las mismas tensiones acumuladas dejaron brotar el conflicto de 1992 en la
Volkswagen de Mxico, como un punto de viraje tanto en su modelo de produccin
como en el rgimen de relaciones industriales correspondiente.

Desarrollar alternativas polticas de relaciones industriales por parte del Estado

depende concretamente de la capacidad del sistema poltico de trazar nuevos
caminos de desarrollo globales. En el rubro de cambio de siglo y milenio, parece
que se acercan cambios profundos en el sistema poltico del pas que van a
impactar fuertemente sobre el rgimen de las relaciones industriales y el papel que
juega el Estado en ello.

Si las relaciones industriales ya no se perciben como la regulacin colectiva de

las condiciones de trabajo y empleo con intereses y puntos de vista divergentes y
a veces contradictorios, la vida fabril se convierte en un nuevo totalitarismo
productivista que puede competir con o hasta superar al fracasado totalitarismo de
los viejos pases ex-socialistas.

Mller explicaba que los sindicatos siempre han sido organizaciones

intermediarias, es decir, que son organizaciones que conectan a los productores
y los consumidores y los inversores, bien sea para poner de acuerdo simplemente
a dos partes diferentes de un mismo proceso productivo, sin adquirir nunca la
propiedad de los activos con los que trafica, o bien sea asumiendo mayores
riesgos y responsabilidades en dicho proceso. Segn que operen en el mercado
de productos o en el mercado financiero.

En comparacin con otros pases, la estructura de representacin a nivel de

empresa es absolutamente monoplica en Mxico. En pases como Espaa,
Francia y Alemania, varias confederaciones sindicales, aparte de sus actividades
propias en las empresas, compiten por su presencia y su peso en este tipo de
comits representativos de todos los trabajadores. Para que, a nivel de las
empresas, se sienten las bases de una negociacin colectiva real, el sistema de
sindicalismo monoplico slo aparentemente garantiza cierta unidad. Esto no
solamente se refleja y plasma en la poca profesionalismo de los actores en las
relaciones industriales a nivel empresa.

La debilidad de las relaciones industriales a nivel empresa tambin se refleja en

las actitudes atrasadas y hasta arcaicas de muchos gerentes en el sentido de
dudar de la capacidad negociadora de los sindicatos y hasta de dudar de la
necesidad de su existencia. Si a nivel de empresa, la regulacin colectiva de las
relaciones labores y contractuales no alcanza una dinmica propia e incluso
fuerte, de ninguna forma se puede salir del sistema corporativista del pasado.

La dinmica de las relaciones industriales en la industria automotriz est

centrada en la negociacin colectiva para las empresas. Al mismo tiempo,
prevalece una alta dispersin tanto de las organizaciones sindicales como de las
organizaciones gerenciales. La dispersin es mucho ms notoria an si
considerramos a los proveedores de complementos y partes de la industria
automotriz.

Aunque las relaciones industriales no forman el ncleo de este proceso

necesario, procedimientos e instituciones de negociacin colectiva a nivel ramal de
las condiciones de trabajo y empleo s pueden ayudar en la creacin de tejidos pro
ductivos, que por naturaleza son redes productivas y sociales.

El modelo del corporativismo productivista quiz tenga ms antecedentes

histricos a su favor y la respuesta productivista quiz aparezca como la ms
adecuada frente a la embestida de la competencia internacional. Es muy
probable que la coexistencia del viejo corporativismo con el nuevo productivismo
sera un producto natural si se dejan correr las cosas como van. Un modelo de
participacin conflictiva implica y requiere un proceso de modernizacin poltica y
social mucho ms amplio y solamente se encaminara si todos los actores
centrales; capital, trabajo y Estado logran superar sus propias inercias.

Conclusiones.

Como sabemos y a travs de este trabajo pudimos diferir que la industria

automotriz mexicana, ha tenido un mayor crecimiento, as, como se ha
considerado unos de los pivotes esenciales de la economa mexicana; debido a su
impacto que ha tenido en comercio exterior mediante demandas hacia la industria
de autopartes y hacia los bienes de capital, sin embargo es altamente reconocida
por generar grandes empleos y eso que llamara la atencin del Gobierno
Mexicano.

La firma del TLCAN consolid la orientacin exportadora de la industria terminal

y coloca a Mxico en una posicin estratgica para las negociaciones con Europa
y Japn, pero la apertura comercial result tambin en una contraccin de la
industria de autopartes hasta llevarla al grado de que slo la tercera parte de stos
son considerados como proveedores de primer nivel, en virtud sobre todo de sus
bajos niveles de productividad y calidad que resultan en una prdida de
competitividad, ante la inclusin por parte de las organizaciones de la industria
terminal, de partes provenientes desde sus pases de origen, cuya calidad es
reconocida en el nivel internacional

Definitivamente, la informacin analizada permite afirmar que la estructura

actual de esta industria sigue colocando a Mxico en una posicin competitiva
aceptable en el panorama internacional, pero con una tendencia descendente ante
el crecimiento de naciones emergentes. Ante esta situacin, la puesta en prctica
de acciones como las recomendadas en este artculo por parte de todos los
actores que intervienen en la industria, debe ayudar en gran medida al
fortalecimiento de la misma, siempre y cuando se busque alinear el desarrollo
estratgico nacional de toda la industria automotriz con los planes individuales de
reconfiguracin de las compaas norteamericanas y europeas.