Sistema de Encendido Convencional

Cual es la funcin principal del sistema de encendido?

La funcin principal del sistema de encendido es generar una chispa dentro de los cilindros o
cmaras de combustin del auto para encender la mezcla aire-gasolina y as producir el
movimiento de los pistones del motor.

En pocas palabras:

"producir la chispa dentro del motor para que ste funcione"

As de simple; sin chispa no hay combustin, sin combustin no enciende el motor, y si no

enciende el motor el auto no se mover.

sta chispa la produce a travs de las bujas las cuales son parte del sistema de encendido, para
generar sta chispa a travs de las bujas el sistema de encendido debe ser capaz de generar
impulsos de alta tensin alimentado por el bajo voltaje de la batera
(recordemos que la batera genera 12 volts)

Para producir esta chispa en las bujas necesitamos impulsos de alta

tensin, para ello es necesario algo que transforme el bajo voltaje de la
batera en impulsos de alto tensin

Para realizar esta funcin se utiliza una bobina.

Bobina de Encendido

Una bobina es un elemento que transforma el bajo voltaje de

la batera en impulsos de alta tensin, es decir transforma los
12v de la batera en aprox. 25,000 volts (el voltaje varia
segn la bobina) necesarios para producir un arco elctrico
entre los electrodos de la buja.

La bobina esta formada por un ncleo de hierro en forma de

barra y consta de 2 bobinados (enrollamientos de alambre
tambin llamados devanados) en su interior los cuales son
llamados bobinado primario y secundario.

El bobinado primario esta formado por espiras de hilo grueso mientras que el bobinado
secundario esta formado por espiras de hilo delgado y con mayor numero de espiras en
comparacin con el primero.

Los extremos del bobinado primario van conectados a las terminales de la bobina, uno se une a la
fuente de corriente (+) mientras que el otro se conecta a ruptor/platinos del distribuidor.
Para el bobinado secundario un extremo se conecta a la terminal de alta tensin de la bobina
(cable grueso que va al distribuidor) mientras que el otro tambin es alimentado por corriente
desde la fuente (terminal de entrada de corriente a la bobina).

Ambos enrollamientos van envueltos en varias capas de material magntico y estn aislados por
medio de aceites o material dielctrico.

Su funcionamiento en en base a induccin magntica,

cuando el circuito del bobinado primario es interrumpido
por medio del ruptor del distribuidor, ste induce un
impulso de alta tensin sobre el bobinado secundario el
cual a su vez lo dirige por la salida central de la bobina
hacia el distribuidor

Una vez que ya tenemos la "chispa" necesitamos un tercer

elemento que distribuya esta chispa en los cilindros del
motor en el momento adecuado, de esto se encargar el
distribuidor.

El Distribuidor

El distribuidor tiene dos funciones, distribuir la chispa

generada por la bobina y hacer la funcin de un interruptor el
cual a su vez contribuye para generar la chispa.

Esta compuesto en su interior por un rotor el cual es accionado

por un eje que funciona con el movimiento del motor, la tapa
del distribuidor contiene un electrodo central y a su alrededor
varios contactos.

La forma en que recibe la corriente de alta tensin es por el

electrodo central y la forma de distribuirla es a travs del rotor el
cual recibe esta alta tensin y la distribuye a los dems contactos
de la tapa al momento de estar girando, cabe mencionar que este
proceso esta debidamente sincronizado para que cada buja reciba
la chispa en el momento exacto.

Platinos

La parte que hace de interruptor y a su vez genera la alta tensin

en la bobina son los platinos, su funcin es permitir o interrumpir el flujo de corriente hacia el
circuito primario, estn formados por contactos los cuales abren y cierran por medio de una leva
la cual esta unida al eje donde esta ensamblado el rotor.

Con cada movimiento de la leva los platinos abren y cierran sus contactos, la forma en que se
induce una corriente de alta tensin sobre la bobina es al abrirse los contactos de los platinos ya
que al abrirse en el
circuito primario se
desvanece el campo
magntico y por
consecuencia se induce el
voltaje de alta tensin
sobre el circuito
secundario que a su vez
la trasporta hacia el
distribuidor.

Esta alta tensin provocada por la apertura de los platinos se eleva a tal punto que hace saltar una
chispa entre los contactos del ruptor (platinos) los cuales sin
la ayuda del condensador se flamearan.

Calibracin

El correcto funcionamiento del distribuidor depende de la

separacin de los puntos de contacto del ruptor o platinos,
estos deben tener una separacin especifica la cual es
asignada por el fabricante, sta puede hacerse con
calibradores de lainas.

Condensador

El condensador (o capacitor) ayuda a evitar el

problema de arco elctrico entre los contactos
del ruptor o platinos ya que al cargarse
absorbe la alta tensin provocada por la
apertura de los platinos, a su vez el campo
magntico se anula casi instantneamente, con
ello se induce un voltaje mas alto en el
devanado secundario de la bobina.

Est formado por varias placas metlicas enrolladas y aisladas mediante tiras dielctricas.
Resistencia Balastra

Los sistemas de encendido convencional

por contactos utilizan un resistor primario o
balastra, este puede ser una resistencia
separada como vemos en la imagen a
continuacin o bien un cable resistencia,
ste se encuentra ubicado entre el
interruptor de encendido y la bobina.

Su funcin principal es limitar o disminuir el voltaje en el sistema de encendido, sta disminucin

de voltaje es necesaria ya que los platinos operan dentro de un rango de voltaje muy reducido y
no pueden soportar elevados flujos de corriente.

Como Funciona

Ahora veamos como funcionan en conjunto todos estos componentes desde que giramos la llave.

La alimentacin de corriente al circuito de encendido sucede cuando giramos la llave para

encender el auto, esto porque el interruptor de encendido cierra el circuito permitiendo el flujo de
energa.

El flujo de corriente viaja a travs de la resistencia balastra, entra y sale de la bobina creando un
campo magntico alrededor del arrollamiento, despus va hacia los platinos los cuales se
encuentra cerrados y finalmente regresa a la batera a travs de masa del auto.

Esta operacin produce a su ves giro del motor, cuando esto sucede hace girar tambin el eje del
distribuidor en el cual se encuentran la leva de los platinos.

Al girar la leva provoca la apertura de los puntos de contacto de los platinos, sta apertura
produce una extracorriente por autoinduccin en el arrollamiento del circuito primario, sta
extracorriente es absorbida por el condensador.

Al cortar el flujo de corriente en el circuito primario de la bobina se anula de forma inmediata el

campo magntico
Esta variacin del campo magntico es la que induce un alto voltaje en el arrollamiento
secundario. Debido a que el circuito secundario tiene muchas mas espiras que el primario el
voltaje que se induce en l es muy superior al que atraviesa el circuito primario.

Al inducirse este alto voltaje en el circuito secundario este viaja por la terminal central de la
bobina mediante un cable al centro de la tapa del distribuidor.
Al llegar al distribuidor esta alta tensin es distribuida por medio del rotor el cual gira y pasa por
cada una de las terminales del distribuidor entregando en el momento preciso sta alta tensin al
cable que le corresponde.

En estas terminales (tapa del distribuidor) se encuentran conectados los cables de encendido que
van hacia las bujas, a travs de ellos llega la alta tensin a su electrodo central (de las bujas),
cuando esto sucede se produce la chispa al saltar esta alta tensin entre sus electrodos.

Este ciclo se produce de 100 a 300 veces x segundo dependiendo de la velocidad de giro del
motor.