UNIVERSIDAD JOS CARLOS MARITEGUI

VICERRECTORADO DE INVESTIGACIN

ESCUELA DE POSGRADO

MAESTRIA DE INGENIERIA CIVIL

MENCION EN GEOTECNIA Y TRANSPORTES

PROYECTO DE TESIS

ANLISIS COMPARATIVO DEL CUMPLIMIENTO DEL DISEO

GEOMTRICO BASADO EN LA NORMATIVA DEL MINISTERIO
DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES EN LOS
PROYECTOS DE CARRETERAS RURALES
DE MOQUEGUA, 2016

PRESENTADO POR

CSAR AUGUSTO VILLA ALAGON

PARA OPTAR EL GRADO ACADMICO DE MAGISTER

MOQUEGUA PERU
2016

1
 CONTENIDO

INTRODUCCIN.......................................................................................1
CAPTULO I
PROBLEMA DE INVESTIGACIN

1.1. Descripcin de la Realidad del Problema...................................................5

1.2. Definicin del Problema............................................................................
1.3. Objetivos de la Investigacin.....................................................................
1.4. Justificacin..............................................................................................
1.5. Alcances y limitaciones.............................................................................
1.6. Variables..................................................................................................
1.7. Hiptesis de la Investigacin.....................................................................
CAPTULO II
MARCO TERICO

2.1. Antecedentes de la Investigacin...............................................................

2.2. Bases Tericas..........................................
CAPTULO III
MTODO
3.1. Tipo de la Investigacin............................................................................
3.2. Diseo de la Investigacin...............................................
3.3. Poblacin y Muestra....................................................
CAPTULO IV
ASPECTOS ADMINISTRATIVOS

4.1. Cronograma de Actividades......................................................................

4.2. Cronograma de Presupuesto y Financiamiento........................................

REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS.............................................................................
APNDICE...........................................................................................................
Matriz de Consistencia....
Instrumento de Recoleccin de Datos..............

1
 INTRODUCCIN

El tema de la presente investigacin se da porque el investigador, a lo largo de su

trayectoria laboral ha advertido que los proyectos de carreteras rurales no cumplen con
lo estipulado en las Normas del Diseo Geomtrico del M.T.C.

Las causas pueden ser que el ingeniero diseador no conozca la normativa, o si

la conoce no la sabe aplicar. A veces el ingeniero diseador se basa en el criterio del
topgrafo, que como tcnico conoce su trabajo en el campo, pero desconoce
especficamente el manual del Diseo Geomtrico del M.T.C.

La causa principal, para el criterio del investigador, es que el M.T.C. ha dado

atribuciones a los organismos de gobierno local, para que aprueben los proyectos de
carretera, (a travs de las OPI locales) siendo que el mismo M.T.C. debe aprobar el
proyecto, tal como por ejemplo, para construir un proyecto habitacional se requiere una
licencia municipal, la norma DG-2014, debe establecer que para la aprobacin de un
proyecto de la carretera, se solicite una licencia de construccin de carreteras aprobada
por el mismo M.T.C.

Del contenido del presente proyecto de tesis, se tiene que el primer captulo,
trata de los antecedentes de la investigacin, problema, objetivos, justificacin,
variables e hiptesis.

El segundo captulo comprende el marco terico, luego el tercer captulo

determina la poblacin que consiste en todas las carreteras de la regin Moquegua,
siendo que la muestra elegida consiste en el anlisis de 3 carreteras: a Omate, a Carumas
y a Quellaveco.

En el cuarto captulo se presentan los aspectos administrativos, es decir, los

cronogramas de actividades, presupuesto y financiamiento, se incluye adems las
referencias bibliogrficas.

2
 CAPTULO I

PROBLEMA DE INVESTIGACIN

1.1. Descripcin de la realidad del problema

A nivel internacional, cada pas tiene sus propias normas de construccin

de carreteras, por ejemplo, en los Estados Unidos se utilizan los criterios del
road desing standard, de igual forma , en Mxico el criterio del Manual de
proyectos de carreteras, en Centroamrica se utiliza el Manual centroamericano
de normas para el diseo geomtrico de carreteras regionales, en Rusia es la
Norma Carreteras y directrices para el diseo de elementos geomtricos de la
va pblica; entre otros, es decir, cada pas tiene establecidas normas para el
diseo de carreteras, empero, no se tiene informacin sobre el nivel de
cumplimiento de las normativas citadas.

Asimismo, en el Per la norma vigente para el diseo de carreteras

rurales es el manual DG-2014, sin embargo, se advierte que en muchos
proyectos de carreteras rurales existe un cumplimiento deficiente de las
prescripciones de este manual. Por ejemplo, se observ en la provincia de
Huanzal en Ancash, que existe una trocha de 3,00 m de ancho, asfaltada, lo
que evidencia el incumplimiento de las normas, lo cual , sin duda compromete
la seguridad vial y constituye un peligro para los usuarios.

1
 Igualmente, en el mbito de estudio referido a Moquegua, ubicado en la
regin sur del Per, conviene realizar una descripcin breve de las principales
carreteras existentes, entre las que se tiene aproximadamente unos 500 km de
carreteras, de las cuales 200 km estn asfaltadas, siendo una de ellas parte de
la carretera panamericana1, tambin parte de la carretera binacional que
conecta la ciudad de Ilo con el pas de Bolivia y un tramo de la carretera
transocenica como eje de conexin de Per con Brasil, las cuales se han
habilitado a partir de carreteras existentes. En el mbito local, se tiene la
carretera departamental hacia Omate y Arequipa, y las carreteras vecinales, v.g.
a Carumas, y adems, existen carreteras afirmadas a los diferentes pueblos de
Moquegua; existe tambin una carretera en construccin hacia la mina
Quellaveco.

En cuanto al cumplimiento de la norma DG 2014, en el sistema de

carreteras sealado, existen deficiencias, v.g. tramos con curvas peligrosas,
que han ocasionado accidentes fatales; tramos cortos entre curvas; pendientes
pronunciadas; inadecuado diseo de bermas que en muchos casos no permite el
estacionamiento de vehculos por desperfectos u otro motivo; entre otras.

Las consecuencias son que a un mayor incumplimiento de las normas,

habr una mayor probabilidad de accidentes. Entre las posibles alternativas de
solucin, de carcter normativo, sera la modificacin de la norma para fines de
autorizacin de viabilidad para la ejecucin de un proyecto vial a nivel del
Ministerio Transportes y Comunicaciones, asimismo cuando se termine de
construir una carretera el M.T.C. entregue un certificado de conformidad de
obra.

1 Que une desde Canad hasta Chile, construida aproximada hace 40 aos

2
1.2. Definicin del Problema.

Problema general.

Cul es el cumplimiento del diseo geomtrico basado en la normativa

del Ministerio de Transportes y Comunicaciones en los proyectos de
carreteras rurales de Moquegua, en el 2016?

Problemas especficos.

1. Cul es el cumplimiento del diseo geomtrico, en trminos de

clasificacin en los proyectos de carreteras rurales en Moquegua, en
el 2016?

2. Cul es el cumplimiento del diseo geomtrico, en trminos de

velocidad del diseo en los proyectos de carreteras rurales en
Moquegua, en el 2016?

3. Cul es el cumplimiento del diseo geomtrico, en trminos de

distancia de visibilidad en los proyectos de carreteras rurales en
Moquegua, en el 2016?

4. Cul es el cumplimiento del diseo geomtrico, en trminos de

diseo geomtrico de planta en los proyectos de carreteras rurales
en Moquegua, en el 2016?

5. Cul es el cumplimiento del diseo geomtrico, en trminos de

diseo geomtrico de perfil en los proyectos de carreteras rurales en
Moquegua, en el 2016?

3
 6. Cul es el cumplimiento del diseo geomtrico, en trminos de
diseo de seccin transversal en los proyectos de carreteras rurales
en Moquegua, en el 2016?

1.3. Objetivos de la Investigacin.

Objetivo general

Determinar cul es el cumplimiento del diseo geomtrico basado en la

normativa del Ministerio de Transportes y Comunicaciones en los
proyectos de carreteras rurales de Moquegua, en el 2016.

Objetivos especficos.

1. Cuantificar cual es el cumplimiento del diseo geomtrico, en

trminos de clasificacin de carreteras en los proyectos de
carreteras rurales en Moquegua, en el 2016.

2. Verificar cual es el cumplimiento del diseo geomtrico, en

trminos de velocidad del diseo en los proyectos de carreteras
rurales en Moquegua, en el 2016.

3. Dimensionar cual es el cumplimiento del diseo geomtrico, en

trminos de distancia de visibilidad en los proyectos de carreteras
rurales en Moquegua, en el 2016.

4. Analizar cual es el cumplimiento del diseo geomtrico, en

trminos de diseo geomtrico de planta en los proyectos de
carreteras rurales en Moquegua, en el 2016.

5. Precisar cual es el cumplimiento del diseo geomtrico, en trminos

de diseo geomtrico de perfil en los proyectos de carreteras rurales
en Moquegua, en el 2016.

4
 6. Averiguar cual es el cumplimiento del diseo geomtrico, en
trminos de diseo de seccin transversal en los proyectos de
carreteras rurales en Moquegua, en el 2016.

1.4. Justificacin.

La investigacin es conveniente para las autoridades que toman decisiones

para la construccin de las carreteras, diseadores y comunidad en general, ya
que los resultados permitirn establecer un mejor diseo de vas y en
consecuencia se mejorar la seguridad en el uso de las carreteras.
El problema constituye un vaco del conocimiento, ya que no se ha
realizado estudios descriptivos sobre el cumplimiento de las normas del
diseo geomtrico de las carreteras, cuya finalidad ser elevar la satisfaccin
del usuario, como indicador relevante de la calidad de un servicio pblico.

Para la sociedad es trascendente, en el sentido, de que los resultados de la

presente investigacin, permitirn una mejora en el cumplimiento de diseo
geomtrico de carreteras futuras, por tanto, el beneficio ser para los usuarios
finales.

Los resultados aportarn evidencia sobre el cumplimiento del diseo

geomtrico, como un indicador fundamental de la calidad de los servicios
pblicos, a travs de la expectativa y la percepcin de la calidad del diseo
porte de los conductores de vehculos y por ende una mayor satisfaccin de
los usuarios finales.

El estudio permitir establecer la validez nomottica del instrumento de

recoleccin de datos, como representacin del constructo (Alvarado y
Santisteban (2011, p. 10) y logrando la satisfaccin en la calidad del servicio..

1.5. Alcances y limitaciones.

El alcance de la presente investigacin es describir el contexto, propiedades y

las caractersticas de cada uno de los indicadores y de esta manera determinar si

5
 las dimensiones de la variable cumplimiento del diseo geomtrico de las
carreteras rurales est de acuerdo a las normas del MTC, en el mbito de
Moquegua, ao 2016.

Puede servir de base para un estudio relacional, para ver cmo afecta la
seguridad de los usuarios, el cumplimiento o no, de las normas del diseo
geomtrico de carreteras del MTC.

Para el presente anlisis se tomarn en cuenta 3 carreteras:

Va Chilligua Carumas (MPMN), con una distancia de 40 km, en
funcionamiento, est asfaltada en su totalidad.

Va Cuellar Omate (GRM), con 100 km de extensin, en proceso de

construccin, en parte est asfaltada y en parte est afirmada.

Va Moquegua Quellaveco (Quellaveco), con 35 km de largo, es una

carretera nueva, en proceso de construccin.

Las limitaciones seran la falta de datos por la no entrega de informacin de las

carreteras.

1.6. Variables.
Operacionalizacin de variables

Unidad/
Variable Dimensin Indicadores Escala
Categora
Cumplimiento Primera clase
del diseo 1.1 Demanda Segunda Clase
geomtrico de Tercera Clase
1.Clasificacin de
carreteras 1=Llano Ordinal
Carreteras
2=Ondulado
1.2 Orografa
3=Accidentado
4=Escarpado
2.1.De tramo
2.Velocidad de homogneo Intervalar
km/h
diseo 2.2.Otras
velocidades
3.1.De parada
3.Distancia de
3.2.De paso o m intervalar
visibilidad
adelantamiento
4.Diseo 4.1.Tramos en m Intervalar
geomtrico en tangente

6
 4.2.Curvas
planta
circulares
5.Diseo
geomtrico en 5.1.Pendiente %
perfil. Intervalar
6.Seccin 6.1.Calzada
m
transversal 6.2. Berma
1.7. Hiptesis de la Investigacin.

1.7.1 Hiptesis general

Existen diferencias del cumplimiento del diseo geomtrico en los

proyectos de carreteras rurales de Moquegua, segn las normas del
Ministerio de Transportes y Comunicaciones.

1.7.2 Hiptesis especficas

Existen diferencias del cumplimiento del diseo geomtrico en

trminos de clasificacin, en los proyectos de carreteras rurales de
Moquegua, segn las normas del Ministerio de Transportes y
Comunicaciones.

Existen diferencias del cumplimiento del diseo geomtrico en

trminos de velocidad del diseo, en los proyectos de carreteras rurales
de Moquegua, segn las normas del Ministerio de Transportes y
Comunicaciones.

Existen diferencias del cumplimiento del diseo geomtrico en

trminos de distancia de visibilidad, en los proyectos de carreteras
rurales de Moquegua, segn las normas del Ministerio de Transportes y
Comunicaciones.

Existen diferencias del cumplimiento del diseo geomtrico en

trminos de diseo geomtrico de planta, en los proyectos de carreteras
rurales de Moquegua, segn las normas del Ministerio de Transportes y
Comunicaciones.

7
 Existen diferencias del cumplimiento del diseo geomtrico en
trminos de diseo geomtrico de perfil, en los proyectos de carreteras
rurales de Moquegua, segn las normas del Ministerio de Transportes y
Comunicaciones.
Existen diferencias del cumplimiento del diseo geomtrico en
trminos de diseo de seccin transversal, en los proyectos de
carreteras rurales de Moquegua, segn las normas del Ministerio de
Transportes y Comunicaciones.

8
 CAPTULO II
MARCO TERICO

2.1. Antecedentes de la Investigacin.

Duchi & Andrade (2001), desarrollaron el trabajo de

investigacin denominado Los Procesos de Gestin
Administrativa y Pedaggica del Ncleo "Nataniel Aguirre,
de la Universidad Mayor de San Simn, Cochabamba-
Bolivia. (Tesis de postgrado, maestra).La muestra estuvo
constituida por 122 docentes. El instrumento utilizado fue el
cuestionario. Principales resultados : xxxxx . Conclusiones
Las conclusiones fueron lo siguiente: mbito administrativo:
1. El ncleo Nataniel Aguirre se encuentra ubicado en el
rea rural del distrito de Colomi. Las unidades educativas
seccionales que lo conforman comparten caractersticas
similares en el mbito lingstico, cultural, organizativo y
educativo. En el mbito lingstico, predomina el uso de la
lengua Quechua en todas las comunidades. En el mbito
cultural, se mantienen caractersticas religiosas,
costumbres ancestrales, como la solidaridad y la minga,
vestimentas

2.2.Bases Tericas.

2.2.1. Diseo geomtrico de carreteras

OTROS AUTORES

1
2.2.1.1. Clasificacin de carreteras.

Las carreteras en el Per se clasifican en autopistas y carreteras, la presente

investigacin trata solamente de las carreteras y estas se clasifican en:.

Por la demanda.

Carreteras de primera clase: Son las que cuentan con un IMDA entre 4.000
y 2.001 vehculos diarios, con una calzada de dos carriles de 3.60 m como
mnimo. Puede tener cruces o pasos vehiculares a nivel. La superficie de
rodadura, en este caso, debe ser pavimentada.

Carreteras de segunda clase: Son las que tienen un IMDA entre 2.000 y 400
vehculos diarios, con una calzada de dos carriles de 3.30 m como mnimo.
Puede tener cruces o pasos vehiculares a nivel. La superficie de rodadura,
debe ser pavimentada.

Carreteras de tercera clase: El IMDA va entre 399 y 200 vehculos diarios,

con una calzada de dos carriles de 3,00 m como mnimo. Estas carreteras
pueden funcionar con soluciones denominadas bsicas o econmicas,
consistentes en la aplicacin de estabilizadores de suelo, emulsiones asflticas
y/o micro pavimentos, o en afirmado, en la superficie de rodadura.

Trochas carrozables: Son vas transitables, que no alcanzan las

caractersticas geomtricas de una carretera, que por lo general tienen un
IMDA menor a 200 vehculos por da. Sus calzadas deben tener un ancho
mnimo de 4,00 m. La superficie de rodadura puede ser afirmada o sin
afirmar.

Por la Orografa.

2
 Las carreteras del Per, en funcin a la orografa predominante del terreno
por donde discurre su trazado, se clasifican en:

Terreno plano (tipo 1): tiene pendientes transversales al eje de la va,

menores o iguales al 10% y sus pendientes longitudinales son por lo general
menores de tres por ciento (3%).

Terreno ondulado (tipo 2): tiene pendientes transversales al eje de la va

entre 11% y 50% y sus pendientes longitudinales se encuentran entre 3% y
6%.

Terreno accidentado (tipo 3): tiene pendientes transversales al eje de la va

entre 51% y 100% y sus pendientes longitudinales predominantes se
encuentran entre 6% y 8%.

Terreno escarpado (tipo 4): tiene pendientes transversales al eje de la va

superiores al 100% y sus pendientes longitudinales excepcionales son
superiores al 8%.

El manual centroamericano de normas para el diseo geomtrico de las

carreteras regionales (2004) clasifica a estas en: autopistas regionales, troncales
suburbanas, troncales rurales, colectoras suburbanas y colectoras rurales.

El diseo geomtrico de vas (2002), norma colombiana, es bastante similar a la

norma peruana, en autopistas y carreteras, estas ltimas se clasifican en carretera
principal, carretera secundaria y carretera terciaria.

2.2.1.2. Velocidad de diseo.

El DG-2014, manifiesta que, es la velocidad escogida para el diseo,

entendindose que ser la mxima que se podr mantener con seguridad y
comodidad, sobre una seccin determinada de la carretera. En el proceso de

3
 asignacin de la velocidad de diseo, se debe otorgar la mxima prioridad a la
seguridad vial de los usuarios.

Velocidad de diseo de tramo.

La velocidad de diseo est definida en funcin de la clasificacin por

demanda y por la orografa de la carretera a disearse, segn la Figura 01:

Fuente: DG-2014
Figura 01: Corresponde a la Tabla 204.01 del DG-2014

El manual centroamericano de normas para el diseo geomtrico de las

carreteras regionales (2004) indica el siguiente cuadro para cuantificar la
velocidad de diseo:

4
 Figura 02: Corresponde al cuadro 4.1 de la norma centroamericana.

El diseo geomtrico de vas (2002), norma colombiana, establece la

siguiente tabla para determinar la velocidad de diseo:

Figura 03: Corresponde a la Tabla 2 del Diseo Geomtrico de Vas

(Colombia)

Otras Velocidades.

La velocidad especfica en curvas horizontales y verticales, la velocidad de

marcha y la velocidad de operacin, no sern evaluadas en la presente
investigacin.

2.2.1.3. Distancia de visibilidad.

5
 Es la longitud continua hacia a delante de la carretera, que es visible al
conductor del vehculo para poder ejecutar con seguridad las diversas
maniobras a que se vea obligado o que decida efectuar.

Distancia de visibilidad de parada. Es la mnima requerida para que se

detenga un vehculo que viaja a la velocidad de diseo, antes de que alcance
un objetivo inmvil que se encuentra en su trayectoria. Se tiene que tener en
cuenta adems la pendiente longitudinal, se utilizar la Figura 02 para
verificar dicha distancia.

Figura 04: Corresponde a la Figura 205.01 Distancia de visibilidad de parada

del DG-2014

El manual centroamericano de normas para el diseo geomtrico de las

carreteras regionales (2004) muestra el siguiente cuadro para determinar la
distancia de visibilidad de parada:

6
 Figura 05: Corresponde al cuadro 4.6 Distancia de visibilidad de parada del
manual centroamericano.

El diseo geomtrico de vas (2002), norma colombiana, presenta la siguiente

tabla para determinar la distancia de visibilidad de parada:

Figura 06: Corresponde a la tabla 33 del Diseo Geomtrico de Vas

(Colombia).

De paso o adelantamiento.

Segn el DG-2014, es la mnima que debe estar disponible, a fin de facultar

al conductor del vehculo a sobrepasar a otro que viaja a una velocidad
menor, con comodidad y seguridad, sin causar alteracin en la velocidad de
un tercer vehculo que viaja en sentido contrario y que se hace visible
cunado se ha iniciado la maniobra de sobrepaso. Para verificar el
cumplimiento se utilizar la Figura 03:

Figura 07: Corresponde a la Figura 205.03 Distancia de visibilidad de paso o

adelantamiento (Da) del DG-2014

7
 El manual centroamericano de normas para el diseo geomtrico de las
carreteras regionales (2004) presenta el siguiente cuadro para determinar la
distancia de visibilidad de adelantamiento:

Figura 08: Corresponde al cuadro 4.7 Distancias de visibilidad de

adelantamiento del manual centroamericano.

El diseo geomtrico de vas (2002), norma colombiana, presenta la siguiente

tabla para determinar la distancia de visibilidad de adelantamiento:

Figura 09: Corresponde a la tabla 3.4 Distancia mnima de visibilidad de

adelantamiento del Diseo Geomtrico de Vas (Colombia).

2.2.1.4. Diseo geomtrico en planta.

8
 El diseo geomtrico en planta o alineamiento horizontal, est
constituido por alineamientos rectos (tangentes), curvas circulares que
permiten una transicin suave al pasar de los alineamientos rectos a curvas
circulares o viceversa.

Tramos en alineamientos rectos (tangentes).

El DG-2014, establece las longitudes mnimas admisibles y mximas

deseables de los tramos en tangente, en funcin de la velocidad de diseo,
sern las siguientes:

Figura 04: Corresponde a la Tabla 302.01del DG-2014

Curvas circulares.

Las curvas horizontales circulares simples son arcos de circunferencia de un

solo radio que unen dos tangentes consecutivas.

9
 Figura 05: Corresponde a la longitud mnima de la curva circular
especificado en el DG-2014

2.2.1.5 Diseo geomtrico en perfil.

El diseo geomtrico en perfil o alineamiento vertical, est constituido por

una serie de rectas enlazadas por curvas verticales parablicas.

Pendiente.

La pendiente longitudinal mnima ser de 0.5% y la mxima esta definida

por la velocidad de diseo y la clasificacin de las carreteras mediante lo
siguiente:

Figura 06: Corresponde a la tabla 303.01 del DG-2014

2.2.1.6 Seccin transversal.

El diseo geomtrico de la seccin transversal, consiste en la descripcin de

los elementos de la carretera en un plano de corte vertical normal al
alineamiento horizontal.

10
 Calzada o superficie de rodadura: Es la parte de la carretera destinada a la
circulacin de vehculos compuesta por uno o ms carriles. El ancho mnimo
de la calzada est definida por la velocidad de diseo y la clasificacin de las
carreteras:

Figura 07: Corresponde a la tabla 304.01 del DG-2014

Berma.Franja longitudinal, paralela y adyacente a la superficie de rodadura

de la carretera, que sirve de confinamiento de la capa de rodadura y se utiliza
como zona de seguridad para estacionamiento de vehculos en caso de
emergencia.El ancho mnimo de la berma est definida por la velocidad de
diseo y la clasificacin de las carreteras:

Figura 08: Corresponde a la tabla 304.02 del DG-2014

11
2.3. definicin de trminos
INDICE MEDIO DIARIO ANUAL (IMDA): Volumen promedio del trnsito de
vehculos en ambos sentidos durante 24 horas de una muestra vehicular (conteo
vehicular) para un periodo anual.

SUPERFICIE DE RODADURA (CALZADA): Parte de la carretera destinada a la

circulacin de vehculos compuesta por uno a ms carriles, no incluye la berma.

CARRIL: Parte de la calzada destinada a la circulacin de una fila de vehculos en

un mismo sentido de trnsito.

CAPTULO III
MTODO
3.1.Tipo de la Investigacin.

Segn Hernndez (2010) la presente investigacin corresponde al tipo no

experimental, transeccional o transversal, es decir, con la caracterstica de
utilizar la recoleccin de datos en un solo momento, y del tipo descriptivo.

3.2.Diseo de la Investigacin.

Diseo cualitativo, no experimental, Transeccional Descriptivo

DESCRIPTIVO:Describe fenmenos sociales o clnicos en una circunstancia
temporal y geogrfica determinada. Su finalidad es describir y/o estimar
parmetros. Se describen frecuencias y/o promedios; y se estiman parmetros
con intervalos de confianza. Ejm. los estudios de frecuencia. (

12
 En la investigacin, se utilizar el diseo Descriptivo. El esquema utilizarse es
el siguiente:
M O
Dnde:
M: Representa el lugar donde se realizan los estudios del proyecto.
O: Representa la informacin que se recoge del proyecto.

3.3.Poblacin y Muestra.
3.3.1. Poblacion
La poblacin est representada por el total de carreteras rurales de Moquegua,
es decir, 500 km de longitud, que unen los diversos pueblos de Moquegua.
3.3.2. Se tratara de un muestro no probabilstico,intencional, ya que se procede a la
eleccin por mtodos no aleatorios de una muestra cuyas caractersticas sean
similares a las de la poblacin objetivo (Casal y Mateu,2003,p.3).
La muestra, ha sido seleccionada a criterio del investigador y para el presente
anlisis se tomarn en cuenta 3 carreteras:

Va Chilligua Carumas (MPMN), con una distancia de 40 km, en

funcionamiento, est asfaltada en su totalidad.

Va Cuellar Omate (GRM), con 100 km de extensin, en proceso de

construccin, en parte est asfaltada y en parte est afirmada.

Va Moquegua Quellaveco (Quellaveco), con 35 km de largo, es una

carretera nueva, en proceso de construccin.

13
 CAPTULO IV
ASPECTOS ADMINISTRATIVOS

4.1.Cronograma de Actividades.

El estudio estar a cargo del mismo graduando para el desarrollo de la toma de

datos. La presentacin, recoleccin y anlisis ser realizado por el graduando
con ayuda de tcnicos especialistas en informtica dentro del esquema de este
plan y presentacin del informe final.

Tabla 01: Cronograma de actividades

AO: 2016
ACTIVIDADES 1ER MES (Semanas) 2DO MES
1 2 3 4 5 1 (Semanas)
2 3 4

1.Formulacin del Proyecto

2. Identificacin y evaluacin de fuentes

3. Recoleccin de Datos
4. Procesamiento y Clculo de Indicadores
5. Anlisis de Resultados
6. Elaboracin de Conclusiones y Sugerencias
7. Preparacin del Informa de Tesis
8. Presentacin de la Tesis
Fuente elaboracin Propia

4.2.Cronograma de Presupuesto y Financiamiento.

Los recursos materiales estarn a cargo del mismo graduando, realizado a

travs de una laptop y sus programas cuya impresin del informe estar a cargo
del investigador con recursos propios.

14
El presupuesto ser financiado totalmente por el graduando, cuya suma
asciende en nuevos soles, distribuida como sigue:

Personal : S/. 2500.00

Materiales de Escritorio : 150.00
Procesamiento de datos : 250.00
Impresin de la Investigacin : 200.00
Derechos de pago para presentar la tesis 3740.00
TOTAL S/. 6790.00

15
 REFERENCIASBIBLIOGRFCAS
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psicolgica. Madrid: Ediciones UNED.
Cabello y Chirinos (2012) Validacin y aplicabilidad de encuestas
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Bernal. C. (2010). Metodologa de la Investigacin.Chihuaha, Mxico: Editorial

Prencite Hall, tercera edicin.

16
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Santa, Distrito de Santo Tomas - Provincia de Luya Amazonas. Trujillo: Tesis
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Hernndez. R., Fernndez. C. y Baptista. M. (2010).Metodologa de la investigacin.

Mxico: Ed. Mc Graw Hill, 5ta edicin.

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geomtrico de carreteras DG-2001. Lima, Per.

MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES. (2013).Manual de diseo

geomtrico de carreteras DG-2013. Lima, Per.

MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES. (2014).Manual de diseo

geomtrico de carreteras DG-2014. Lima, Per.

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 APNDICES
.

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Matriz de Consistencia

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 ESCA
VARIA DIMENSI INDICADOR LA DE
PROBLEMAS OBJETIVOS HIPTESIS
BLES ONES ES MEDI
CIN
Objetivo
general
Determinar cul Demanda
es el Clasificaci
Problema cumplimiento n de
general. del diseo Carreteras
Cul es el geomtrico Orografa
cumplimiento basado en la
del diseo normativa del
geomtrico Ordin
Ministerio de Hiptesis
basado en la al
Transportes y general De tramo
normativa del Comunicaciones El cumplimiento homogneo
Ministerio de en los proyectos del diseo
Transportes y de carreteras geomtrico en Velocidad
Comunicaciones rurales de los proyectos de de diseo
en los proyectos Moquegua, en el carreteras Otras
de carreteras 2016. rurales de velocidades
rurales de Objetivos Moquegua,
Moquegua, en el especficos. segn las
2016? Cuantificar cul normas del
Problemas es el Ministerio de
especficos. De parada
cumplimiento Transportes y
Cul es el del diseo Comunicaciones Distancia
cumplimiento geomtrico, en , es deficiente. de
del diseo trminos de Hiptesis visibilidad
geomtrico, en De paso o
clasificacin de especficas
trminos de adelantamiento
carreteras en los El cumplimiento
clasificacin de proyectos de del diseo
carreteras en los carreteras geomtrico, en
proyectos de rurales en trminos de Tramos en
carreteras Moquegua, en el clasificacin de tangente
rurales en 2016. carreteras en los Diseo
Moquegua, en el Verificar cul es proyectos de geomtrico
2016? el cumplimiento carreteras en planta
Cul es el Curvas
del diseo rurales en circulares
cumplimiento geomtrico, en Moquegua, en el
del diseo trminos de 2016, es regular.
geomtrico, en velocidad del El cumplimiento
trminos de diseo en los del diseo
velocidad del proyectos de geomtrico, en
diseo en los carreteras trminos de
proyectos de rurales en velocidad del Diseo
carreteras Moquegua, en el diseo en los Pendiente
geomtrico
rurales en 2016. proyectos de en perfil.
Moquegua, en el Dimensionar carreteras
2016? cul es el rurales en Cumpli
Cul es el cumplimiento Moquegua, en el miento
cumplimiento del diseo 2016, es malo. del
del diseo geomtrico, en El cumplimiento diseo
geomtrico, en trminos de del diseo geomt
trminos de distancia de geomtrico, en rico de Calzada
distancia de visibilidad en trminos de carreter
visibilidad en los proyectos de distancia de as
los proyectos de carreteras visibilidad en
carreteras rurales en los proyectos de
rurales en Moquegua, en el carreteras
Moquegua, en el 2016. rurales en
2016? Analizar cul es Moquegua, en el
Cul es el Interv
el cumplimiento 2016, es nulo. alar
cumplimiento del diseo
del diseo geomtrico, en El cumplimiento
geomtrico, en trminos de del diseo
trminos de diseo geomtrico, en
diseo geomtrico de trminos de
geomtrico de planta en los diseo
planta en los proyectos de geomtrico de 20
proyectos de carreteras planta en los
carreteras rurales en proyectos de
rurales en Moquegua, en el carreteras
Instrumentos de Recoleccin de Datos

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