PROYECTOS Y CONSTRUCCIN DE PLAYAS ARTIFICIALES Y REGENERACIN DE PLAYAS

III. Proyecto y Clculo

MODELOS HIDRODINMICOS Y DE
TRANSPORTE DE SEDIMENTOS
Iigo J. Losada, Ral Medina, Miguel A. Losada y Csar Vidal
Grupo de Ingeniera Oceangrafica y de Costas. Universidad de Cantabria
Dpto. de Ciencias y Tcnicas del Agua y del Medio Ambiente
E.T.S. Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos. Avda. de los Castros, s/n. 39005 Santander
Tfno.: 942 / 20.18.10 ; Fax: 942 / 20.18.60

magnitud ms lentos.Cada uno de estos mdulos ha

INTRODUCCIN GENERAL
Uno de los fines ms importantes de la Ingeniera de
Costas es la prediccin de la evolucin de la lnea de
costa con o sin la presencia de estructuras costeras. Sin
embargo, la construccin de un modelo de prediccin
semejante precisa del conocimiento de la interaccin
entre el oleaje y la batimetra, as como de los
mecanismos que inducen el transporte de sedimentos
fuera y en el interior de la zona de rompientes. El
modelo ideal debera estar constituido por diversos
elementos. Un primer elemento lo constituira el mdulo
de propagacin de oleaje, cuyo fin sera llevar un
oleaje,definido por su espectro direccional, desde aguas
profundas hasta la costa, incluyendo refraccin,
difraccin, asomeramiento, rotura e interaccin ola-
corriente. El segundo elemento, alimentado con los
resultados del mdulo anterior, debera ser capaz de
reproducir la hidrodinmica en la zona de rompientes,
determinando el sistema de corrientes inducido por el
oleaje en tres dimensiones e incluyendo la corriente de
resaca ("undertow"). A continuacin, sera precisa la
inclusin de un modelo de transporte de sedimentos que,
a partir de las corrientes calculadas anteriormente,
evaluara el transporte de sedimentos en suspensin y por
fondo en todas las direcciones y a cualquier profundidad.
Por ltimo, un mdulo en el que se planteara la ecuacin
de conservacin del sedimento relacionara el transporte
anteriormente calculado con la evolucin del lecho.
A primera vista, se puede observar que una de las
principales dificultades que presenta este "modelo ideal"
radica en las diferentes escalas temporales que rigen los
fenmenos hidrodinmicos y los relacionados
con el transporte de sedimentos y evolucin de la lnea
de costa, puesto que stos ltimos son varios rdenes de
evolucionado de distinta forma y su integracin
plantea an serias dificultades.
De forma general, se puede decir que el estudio de la
evolucin de la lnea de costa se ha abordado desde
tres direcciones diferentes,
Los modelos llamados de
sedimentacin/erosin inicial que
bsicamente realizan el clculo del sistema
de corrientes y del transporte de sedimentos
en una batimetra que se asume permanece
constante, y determinan al tasa de
sedimentacin o erosin en cada punto de la
batimetra dada. Son los ms utilizados en la
actualidad, dado que son de fcil
implementacin y a muy bajo coste,pero son
solo vlidos para modelar procesos mucho
ms cortos que la escala del proceso
morfolgico (p.e. escala de un temporal).
Los modelos morfodinmicos de medio
plazo en los que la nueva batimetra vuelve
a alimentar el modelo de propagacin,
iniciando, de nuevo, el ciclo. Estos modelos
describen, fundamentalmente, las
variaciones del lecho y sus escala de tiempo
es muy prxima a la correspondiente a los
procesos hidrodinmicos. Sus resultados no
son extrapolables a escalas de tiempo
superiores.
Los modelos morfodinmicos de largo plazo
en los que las ecuaciones constitutivas del
modelo no describen los procesos fsicos
individuales sino que integran estos
procesos a un ms alto nivel,

Ingeniera del Agua. Vol. 2 Num. Extraordinario (Abril 1995) p. 99

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Teoras matemticas de ondas

mediante procesos matemticos (promediado
temporal), y razonamientos fsicos y empricos.Las Modelos basados en la ecuacin de la "mild-
escalas de tiempo correspondientes a estos modelos slope" (pediente suave).
son incluso mayores que las escalas de los procesos
Solucin de la ecuacin en forma
morfodinmicos predominantes. El ejemplo ms
elptica.
caracterstico del uso de estetipo de modelo es la
determinacin del impacto morfolgico inducido por la Solucin de la ecuacin en forma
sobreelevacin del nivel medio del mar. parablica.
Solucin de la ecuacin como un
MODELOS DE PROPAGACIN DE ONDAS
sistema de ecuaciones hiperblicas.
Introduccin Modelos basados en las ecuaciones de
conservacin
La determinacin del oleaje es absolutamente
Conservacin de la accin de onda
necesaria para el Ingeniero de Costas, dado que ese
constituye la solicitacin fundamental a la que se ve Irrotacionalidad del nmero de onda
sometida l elemento en estudio, ya sea natural o
artificial. Conceptos Bsicos
El modelo ms simple de propagacin de oleaje es el
Los datos de partida son obtenidos, generalmente, en
debido a Airy, que estableci que la superficie libre de
aguas profundas y es necesaria su transformacin hasta
una onda propagndose en la direccin positiva del eje
la zona de inters considerando procesos tales como
x es (en z=0),
asomeramiento, refraccin, difraccin, disipacin u
otros procesos que puedan afectar a la onda en su ( x , t ) = a cos( kx t ) (1)
proceso de propagacin hacia la costa.
donde a es la amplitud de la onda, k es el nmero de
Los modelos de propagacin existentes se basan en: onda, que se define como k=2 / L, donde L es la
longitud de onda, y \sigma = 2 / T es la frecuencia
angular asociada a la onda, y T su perodo (Figura 1).

Si la onda se propaga en una direccin arbitraria, la

forma de la superficie libre se expresa como,

( x , t ) = a cos(k cos x + k sin y t ) = (2)

= a cos S( x , y, t )

donde 0 es el ngulo de incidencia que el tren de ondas

forma con el eje x (Figura 1). El argumento del la
funcin coseno, S(x,y,t), es llamado fase de la onda. Si
definimos el vector nmero de onda por sus
componentes en los ejes (x,y), k = (k cos , k sin ) y x
= (x,y), tenemos que S = kx - t.

A medida que el tren se propaga pasando de una

profundidad a otra, se produce la refraccin y
asomeramiento ("shoaling") del frente, dado que la
longitud de onda L (y por tanto la celeridad de la onda
C = L/T), cambia con la profundidad. La longitud de
onda local para teora lineal se relaciona con la
profundidad local, h, para un perodo dado, mediante la
ecuacin de la dispersin que puede ser expresada de
formas diferentes:

Figura 1 Definicin de los parmetro de la onda y sistema de donde L0 = gT2/2 es la longitud de ondas en
referencia profundidades indefinidas.

Ingeniera del agua. Vol. 2 num. Extraordinario (abril 1995) p. 100

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Introduciendo k y constante, la ecuacin de conservacin de la onda se

reduce a (8).
2 = gk tanh kh ( 4)
Finalmente, la ec. (9), puede extenderse al caso de la
La ecuacin de la dispersin (3) (4) indica que la presencia de una corriente, :
longitud de onda es siempre ms corta en
( E / ) E
profundidades reducidas que en indefinidas, L0, donde + (U + C g ) = 0 (10)
solamente depende del perodo, T. Como puede t
observarse, la ecuacin de la dispersin es
Para el caso estacionario, y donde la frecuencia del
trascendente, por lo que es necesario utilizar una
tren de ondas es constante, la conservacin de la
tcnica iterativa, tipo Newton-Raphson, para su
energa se reduce a:
resolucin.
Para el caso de ondas propagndose en presencia de
EC g = EC g ( )0 (11)
una corriente y asumiendo, como primera
lo que conduce a,
aproximacin, que la corriente es uniforme en la
profundidad y que fluye en la direccin del oleaje, se C g ,0
llega a la siguiente ecuacin de la dispersin, H = H0 = H0Ks (12)
Cg
= kU + (5)
donde Kx es el coeficiente de asomeramiento o
donde es la corriente y la frecuencia intrnseca "shoaling".
asociada a unos ejes movindose con la corriente y que La introduccin de disipacin de energa inducida por
se obtiene de la ec. (4). es la frecuencia absoluta, efectos de rotura o friccin en el fondo puede incluirse
2/T. en la ecuacin de la conservacin de la energa
La celeridad de la onda C = L/T, se puede expresar mediante un trmino adicional. Para el caso
para el caso sin corriente, a partir de (4), como: estacionario y fondo variable,

C = C0 tanh kh ( 6)
donde C0 es la celeridad de la onda en profundidades
indefinidas (C0 = gT/2).
Las ondas de pequea amplitud no transportan masa,
puesto que las trayectorias de sus partculas son
cerradas. Sin embargo, es evidente que s transportan
energa, lo que hacen a una velocidad Cg, llamada
celeridad de grupo, que se define como:
1 2kh
Cg = n C = 1 + C (7 )
2 sin 2kh
El factor n es igual a 1/2 en profundidades indefinidas
y a 1 en profundidades reducidas.
A partir de la ecuacin de la energa mecnica se
deriva, para ondas propagndose sobre fondo
horizontal, la siguiente expresin,
(E )t + h ( E C g ) = 0 (8)
Esta ecuacin de la conservacin de la energa, no es
vlida para el caso de la existencia de una corriente o
de disipacin.
La ec. (8), puede extenderse al caso de fondo
suavemente variable, para el que se obtiene,
( E / ) E
+ Cg = 0 (9)
t celeridades
En este caso la magnitud que se conserva es la accin
de onda, E/ Es evidente que si la se mantiene
E
( )
C g = d
(13)
dondeed tiene distintas expresiones segn se trate de
introducir efectos de la friccin por fondo, propagacin
sobre medios porosos o rotura debida a oleaje regular o
irregular.
El fenmeno de la refraccin tiene lugar cuando un
tren de ondas incidiendo oblicuamente sobre la costa
encuentra un cambio de profundidad. En ese caso, una
parte del frente de la onda viaja en aguas ms someras
que el resto de la cresta, con una consiguiente
reduccin en la velocidad de propagacin, lo cual
produce el giro del frente.
Este tipo de fenmeno se presenta, asimismo, cuando
el frente de la onda se encuentra con una
corriente.Varias han sido las tcnicas desarrolladas
para el estudio de este fenmeno.
Para batimetra recta y paralela, la ley de Snell,
derivada en ptica, nos da la informacin relativa a la
direccin de incidencia en profundidades reducidas, 2:
sin 1 sin 2
= (14)
C1 C2
Esta ecuacin tan simple nos sirve para calcular el
ngulo de incidencia del frente de ondas propagado, en
profundidades reducidas, sin ms que calcular las
correspondientes a profundidades
reducidas, C2, e indefinidas, C1.

Ingeniera del Agua. Vol. 2 Num. Extraordinario (Abril 1995) p. 101

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Hay, sin embargo, que hacer notar que este mtodo no Asociada a este cambio de direccin, se produce una
tiene en cuenta la forma del perfil que une los dos variacin de la altura de ola debido a la convergencia o
puntos de estudio. divergencia de los rayos. Si llamamos, b(), a la
separacin inicial entre rayos y b a la separacin en la
En el caso de que la batimetra no sea recta y paralela, zona de estudio, a partir de los grficos obtenidos
puede aplicarse la teora del rayo y, de hecho, sta ha mediante la propagacin de los rayos se puede obtener
sido la tcnica ms utilizada hasta hace unos pocos el coeficiente de refraccin, Kr como:
aos. Esta tcnica consiste en asumir batimetra recta y
paralela en cada punto de las batimtricas, aplicando la b0
ley de Snell localmente para trazar un rayo desde Kr = (19)
b
profundidades indefinidas hasta aguas someras.
Munk y Arthur (1952) desarrollaron unas ecuaciones
Finalmente, para una batimetra irregular, para la cual
para establecer la separacin entre rayos y, por tanto, la
asumir batimetra recta y paralela pudiera conducir a
resultados errneos, es de aplicacin la irrotacionalidad variacin de la altura de ola, analticamente. Para =
del nmero de onda, como una generalizacin de la b/b(), puede establecerse la siguiente ecuacin
Ley de Snell. Esta ecuacin se deriva a partir de la diferencial,
definicin de la fase de la onda, S, y teniendo en
cuenta que 2
2
+p + q = 0 (20)
s s
k = S ( x, y , t ) (15)
donde,
S
= (16)
t
cos 2 C sin 2C
p= (21)
de donde fcilmente se deduce C x C y 2
sin 2 2C sin 2 2C cos 2 2C
k sin k cos q= +
x k = 0 = (17) C x 2 C xy C y 2
x y
La altura de ola local se calcula como,
Para batimetra recta y paralela, las derivadas en la
direccin y son nulas, con lo que la irrotacionalidad del
nmero de onda se reduce a la Ley de Snell.Para una C0 1
H = H0 (22)
batimetra real esta ecuacin puede resolverse de 2 Cg
diversas formas.
donde Cges la celeridad de grupo local.
Una de ellas es la teora del rayo. Mediante un cambio
de variable, a unos ejes tangente y normal al rayo Con el fin de mecanizar el procedimiento, se ha escrito
(Figura 2), (Dean y Dalrymple, 1984), convirtieron la varios programas utilizando la teora del rayo. El mejor
ec. (17) en: ejemplo es, probablemente, el de Noda (1974), que
aborda el problema de la refraccin y asomeramiento,
1 C resolviendo simultneamente el sistema de cuatro
= (18)
s C n ecuaciones diferenciales siguiente:

x y
= cos ; = sin
s s
1 C C
= sin cos
s C x y
r
=r ; = p r q
s s

donde las dos ltimas ecuaciones se obtienen al

Figura 2. Sistema de referencia asociado a los ejes
donde, s y n son las coordenadas tangente y normal al
dique. Esta ecuacin es el Principio de Fermat que,
tomada de la ptica, establece que la luz siempre sigue
la trayectoria ms corta entre dos puntos.
convertirla ecuacin diferencial de segundo orden (20)
en dos ecuaciones de primer orden.
La Figura 3, muestra los resultados obtenidos por Noda
para la batimetra descrita analticamente en la grfica.
La lnea de rotura se obtiene aplicando un criterio de
rotura que compara la profundidad con la altura de ola
resultante de la propagacin en ese punto.

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 MODELOS HIDRODINMICOS Y DE TRANSPORTE DE SEDIMENTOS

Sin embargo la teora del rayo

presenta varios problemas, como
son:

No garantiza una densidad de

rayos suficiente en la zona
donde deseamos realizar
nuestro diseo, dado que, a
priori,desconocemos la
direccin que seguir cada
rayo.

La obtencin de datos de
partida para programas
basados en mallas, para
clculo de corrientes o
transporte de sedimentos,
resultara terriblemente
tediosa.

Se produce el corte de los

rayos propagados, lo cual
implicara altura de ola
infinita. Figura 3. Rayos obtenidos para un tren de ondas incidiendo oblicuamente
en una playa. (Noda, 1974)
Cierto es que el primer problema, puede
resolverse calculando el rayo desde nuestro punto de donde es la frecuencia intrnseca asociada a unos ejes
diseo en la direccin opuesta a la propagacin; sin desplazndose con la corriente,
embargo, el segundo punto, de gran importancia para el
desarrollo de un "modelo ideal", es insalvable si no fuera
por la utilizacin de modelos sobre mallas.

Por estos problemas, los programas basados en la teora
del rayo, aunque muy utilizados hace una dcada, han
caido en desuso.
Ms recientemente, la refraccin ha sido estudiada
mediante la resolucin de la ecuacin de la
irrotacionalidad del nmero de onda sobre una malla
rectangular (Perlin y Dean, 1983; Dalrymple, 1988 y
1991). Como ya hemos dicho, la ventaja principal de
este tipo de modelos es que los resultados obtenidos en
cada nodo de la malla pueden ser empleados como datos
de partida en modelos secundarios.
El punto de partida es la generacin de una malla sobre
el rea de inters. Posteriormente, la ec. (17) se resuelve
mediante diferencias finitas, obtenindose como
resultado la direccin de la onda en cada punto de la
malla. La altura de ola puede calcularse a partir de la
ecuacin de la conservacin de la energa o de
conservacin de la accin de onda. Para el caso de ola
corriente, la conservacin de la energa se reemplaza por
la ecuacin de la conservacin de la accin de onda:
( E / ) E variar ni su forma, ni altura de ola. Esto dara lugar a una
+ (U + C g ) = 0 (23)
t
La Figura 4 presenta un caso de aplicacin del modelo
REFRACT, Dalrymple (1988).
Los modelos analizados hasta ahora son capaces de
predecir los fenmenos de refraccin, asome\-ramiento y
rotura incluyendo un criterio de rotura, sin
embargo,estn limitados, dado que no son capaces de
modelar la difraccin en las zonas prximas a
obstculos, ni elfenmeno que tiene lugar cuando se
produce la interseccin entre dos rayos, lo cual
conducira a alturas de ola infinitas.
Para explicar este fenmeno es necesario introducir el
concepto de la difraccin.
El proceso de difraccin se pone de manifiesto como la
cesin lateral de energa, perpendicularmente a la
direccin dominante de propagacin. La mejor
visualizacin de este proceso la configura la propagacin
de un tren de ondas, interrumpida por la presencia de un
dique. Si no se produjera la cesin lateral de energa, la
zona a sotavento del dique permanecera en calma,
mientras que el frente continuara propagndose sin
discontinuidad.

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BATIMETRA GRANADILLA

Figura 4.a. Batimetra resultante del programa REFRACT aplicado a la costa de Granadilla (Tenerife). T = 12 , direccin: SE,
H = 1 m, marea = 2.4 m.

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REF2VEC RESULTADOS AMPLITUD Y DIRECCIN ESCALA H = 1.0

T = 9.0 sg. DIR = SE MAREA = 2.4 m. ESCALA V = 1.0

Figura 4.b. Diagrama de vectores (amplitud y direccin) resultante del programa REFRACT aplicado a la costa de Granadilla
(Tenerife). T = 12 , direccin: SE, H = I m, marea = 2.4 m.

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La difraccin es tambin importante para el caso de La ecuacin en 3-D de Laplace se transforma en la

propagacin de ondas en largas distancias. En dichos siguiente ecuacin aproximada en 2-D:
casos, considerar, nicamente, los efectos de la
refraccin dara lugar a zonas de alta concentracin de Si sustituimos = A(x,y) e's(x'y), donde la amplitud, A,
energa. Es por ello necesario, introducir la difraccin,
con el fin de reproducir la cesin lateral de energa
CC g + CC g + k 2CC g = 0 (31)
donde se cortan los rayos.
x
x y y

La solucin terica a la difraccin en un dique semi-

infinito fue formulada por Sommerfeld y se basa en la y la fase, S, son reales, en la ec. (31), podemos separar
resolucin de la ecuacin de Laplace con sus la ecuacin de la "mild slope" en dos ecuaciones,
correspondientes condiciones de contorno, una vez
CC g A
asumido fluido incompresible y flujo irrotacional: k 2 | S |2 + =0 (32)
CC g A
2 2 2 S E
2
+ 2
+ 2
=0 (25) C g A2 = C g = 0 (33)
x y z | S |

Si asumimos, La primera ecuacin consta de dos componentes. La

primera componente nos da el nmero de onda real,
cosh k (h + z ) it VS, en funcin del nmero de onda k obtenido de la
= A( x, y ) e (26)
cosh kh ecuacin de la dispersin (4), ms un trmino corrector
debido a la difraccin, resultante de los gradientes
donde A(x,y) es una amplitud que vara en el espacio, locales de amplitud y celeridad de la onda. La segunda
llegamos a la ecuacin de Helmholz, ecuacin, (33), es la conservacin de la accin de
onda.
2 A 2 A
+ + k2A = 0 (27) Por tanto, la ecuacin de la "mild slope" es una
x 2 y 2
herramienta poderosa para el estudio conjunto de los
efectos de la refraccin y difraccin.
Esta ecuacin de tipo elptico debe ser resuelta con sus
correspondientes condiciones de contorno. La solucin La ecuacin (30) ha sido resuelta de maneras diversas.
terica para dique finito fue obtenida por Penney y La primera aproximacin al problema se realiz
Price (1952) como la suma de la difraccin debida a mediante el mtodo de los elementos finitos (Berkhoff,
cada uno de los extremos del dique. 172, Bettes y Zienkiewicz, 1977, Houston, 1981),
resolviendo la ecuacin en su forma elptica.
El SPM contiene una serie de diagramas mediante los
cuales puede obtenerse el coeficiente de difraccin El Grupo de Ingeniera Oceangrafica y de Costas de
asociado a distintos tipos de estructuras y para la Universidad de Cantabria gener su propio
diferentes ngulos de incidencia para fondo horizontal. programa, llamado, MSP, para la resolucin completa
La Figura 5 muestra una de los grficos incluidos en el de dicha ecuacin. La solucin del problema elptico
SPM. requiere la determinacin de las condiciones de
contorno en todo el dominio.
Ecuacin de la "Mild Slope"
Esta cuestin plantea grandes problemas, sobre todo en
La ecuacin de la "mild slope", fue introducida por las condiciones de absorcin para incidencia oblicua
Berkhoff (1972) para estudiar la propagacin de ondas puesto que aparecen reflexiones no deseadas, propias
sobre fondos suavemente variables. Definiendo el del modelado numrico.
potencial total como,
Ms an, para propagacin en superficies muy
cosh k (h + z ) it grandes, el mtodo de los elementos finitos exige el
= e (28)
cosh kh uso de grandes mallas, y por tanto, la inversin de
grandes matrices que precisan de mucho tiempo de
Berkhoff realiz la siguiente integracin, computacin. Esto hace reconmendable su uso,
fundamentalmente, para el estudio de resonancia en

2 drsenas.
w( z ) dz = 0 (29)
h
Frente a este problema, Radder (1979) introdujo la
donde, aproximacin parablica de la ecuacin de la "mild
slope", que tiene la ventaja fundamental de no precisar
cosh k (h + z ) el uso de la condicin de contorno en la costa, casi
w( z ) = (30) siempre desconocida. Por otro lado, simplifica
cosh kh
notablemente la resolucin numrica del problema.

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 MODELOS HIDRODINMICOS Y DE TRANSPORTE DE SEDIMENTOS

Figura 5. Coeficientes de difraccin en un dique semi-infinito impermeable para una incidencia de 30 SPM

La aproximacin parablica introduce la hiptesis de

que las ondas se propagan en una direccin
predominante respecto a uno de los ejes coordenados
del sistema de referencia en el que se resuelve la
ecuacin. Esto se traduce en una limitacin del ngulo
de incidencia que obliga,en algunos casos, a utilizar
ms de una malla para una misma localizacin.

Volviendo al caso de fondo horizontal plano, si

examinamos la forma del potencial , que hemos
utilizado en el estudio de la difraccin, podremos hacer
la hiptesis de que la amplitud, A, debe variar
rpidamente en la direccin del eje x, dado que sta es Figura 6. Error entre la solucin parablica y la solucin
la direccin en la que hemos asumido el elptica
comportamiento ondulatorio del tren de ondas. Para
ondas propagndose en esta direccin, este
Se puede demostrar que para pequeos ngulos de
comportamiento se expresa mediante una funcin de la
incidencia el primer trmino es despreciable respecto a
forma elkx. Por tanto, para ondas propagndose
los dos siguiente con lo que llegamos a la
fundamentalmente en la direccin del eje x, esta
aproximacin parablica para profundidad constante,
funcin contendr la mayor parte de la informacin
relativa a la oscilacin. En este caso, el potencial puede
expresarse como, A i 2 A
= (36)
x 2 k y 2
cosh k (h + z ) ikx it
( x, y, z , t ) = A( x, y ) e e (34)
cosh kh
Para onda plana, se obtiene la siguiente solucin a la
ec. (36),
En este caso, A(x,y) vara lentamente en x.
Substituyendo esta expresin en la ecuacin de ik
sin 2 x + ik sin y
Laplace y asumiendo profundidad constante, llegamos A ( x, y ) = ae 2 (37)
a:

Si comparamos la solucin aproximada, A(x,y) elkx,

2 A 2 AA con la solucin de onda plana obtenida para la
2
+ 2 + 2ik =0 (35)
x y z ecuacin elptica (27).

Ingeniera del Agua. Vol. 2 Num. Extraordinario (Abril 1995) p. 107

MODELOS HIDRODINMICOS Y DE TRANSPORTE
A( x, y ) = a eik cos x + ik sin y (38)
tenemos:
ae ik cos x + ik sin y
frente a
1
ik 1 sin 2 x + ik sin y
ae 2 Existen otros modelos de propagacin que se basan en
Esto demuestra que la aproximacin parablica para
ondas planas aproxima cos = (l-sin20)l/2 por los dos
primeros trminos de su desarrollo en serie, (l-
l/2sin2). Para pequeos valores de , el error cometido
es prcticamente despreciable; sin embargo, para
ngulos mayores de 45, los errores cometidos pueden
ser importantes (Figura 6), lo cual delimita el campo
de aplicacin de la aproximacin parablica.
Kirby y Dalrymple (1983) introdujeron una
aproximacin.parablica no lineal, que incluye la
correccin de la celeridad de la onda hasta el orden de
Stokes III. Este modelo llamado REF/DIF, y que no
incluye reflexin, ha mostrado resultados excelentes a
la hora de comparar los mismos con los resultados
experimentales de Berkhoff, Booij y Radder (1982).
Partiendo de este modelo, el Grupo de Ingeniera
Oceangrafica y de Costas de la Universidad de
Cantabria ha realizado una serie de modificaciones al
programa que optimizan su rendimiento y mejoran su
aplicabilidad a casos reales. De la experiencia
adquirida mediante estas aplicaciones se ha observado
que el modelo trabaja muy satisfactoriamente para
ngulos de incidencia menores de 45. Para ngulos
mayores, es necesario orientar la malla hasta alcanzar
ngulos en el rango especificado.El programa
REF/DIF incluye, asimismo, la rotura mediante la
inclusin del modelos de Daily, Dean y Dalrymple
(1985). Este modelo asume que despus del proceso de
rotura existe una altura de ola estable igual a una
determinada fraccin de la profundidad y que la tasa de
disipacin de energa en la zona de rotura es
proporcional a la diferencia entre el flujo de energa
real y el flujo de energa estable.
REF/DIF incluye, adems, diferentes modelos para la
disipacin por fondo incluyendo efectos de capa lmite
o propagacin sobre fangos o lechos arenosos.
La Figura 7 incluye la batimetra y resultados de
superficie libre e isolineas de altura de ola mxima
obtenidos de la aplicacin del modelo REF/DIF a la
playa de Plencia (Vizcaya) para un oleaje incidente de
T = 18 s y direccin NW, H = 4 m y media marea.
Siguiendo esta misma linea, basada en la aproximacin
parablica de la ecuacin de la "mild-slope"
linealizada, Grassa (1992) desarroll un modelo
numrico semejante al anterior, pero con un algoritmo
Ingeniera del Agua. Vol. 2 Num. Extraordinario (Abril 1995) p. 108
DE SEDIMENTOS
numrico distinto y variando alguna de las condiciones
de contorno. Posteriormente, se ha realizado algunos
cdigos nuevos basados en las mismas ecuaciones,
Garca (1994).
Con el fin de ampliar el rango de validez angular de las
aproximaciones parablicas, Kirby (1986), con base en
(39) una aproximacin minimax extendi la solucin hasta
ngulos de 70.
la programacin no de la ecuacin de la "mild slope"
en su forma parablica o elptica sino en la
implementacin de las ecuaciones de conservacin.
Ebersole (1985) desarroll un modelo de propagacin,
RCPWAVE, que resuelve las ecuaciones (32) (33) y
(17) sobre una malla en diferencias finitas. A pesar de
que este modelo no tiene la limitacin del ngulo,
presente en los modelos parablicos, s tiene algunos
inconvenientes. Bsicamente, cualquier modelo que
utiliza estas ecuaciones no predice de forma adecuada
los efectos que se producen en zonas donde la
refraccin-difraccin es importante o, en general, en
zonas donde la interseccin de los frentes da lugar a
puntos donde la superficie libre se anula.
Basndose en las ecuaciones de conservacin, los
miembros del Laboratorio de Ingeniera Martima
(LIM) de la UPC han desarrollado un modelo de
propagacin, Rivero et al. (1993).
Modelos en profundidades reducidas
Hasta ahora, todos los modelos planteados, tanto
matemticos como numricos, han tratado de resolver
la ecuacin de Laplace o de la "mild slope". Sin
embargo, es sabido que la propagacin de ondas en
profundidades reducidas, kh < /10 o h/L < 1/20, se
modela ms eficientemente mediante la utilizacin de
otras teoras. Bsicamente, las ecuaciones que modelan
la propagacin en este caso son las ecuaciones de
Boussinesq, que para fondo constante tienen como
solucin las conocidas onda solitaria y onda cnoidal.
Para fondo variable, las ecuaciones no lineales que
gobiernan el fenmeno son (Peregrine, 1967),
u u
+u = + ....
t z x
(40)
2 2
h u h u 2
.... + h
2 x 2 t 6 x 2 t
(h + )u
+ =0 (41)
t x
Existen varias soluciones numricas para problemas en
dos dimensiones y fondo irregular que han dado lugar
a diferentes programas. La aplicacin de estos modelos
tipo Boussinesq a casos reales ha mostrado un correcto
. funcionamiento para oleajes incidiendo normalmente
a la playa, Freilich y Guza (1984).
 MODELOS HIDRODINMICOS Y DE TRANSPORTE DE SEDIMENTOS

Figura 7.a. Plencia (Vizcaya). Batimetra

Ingeniera del agua. Vol. 2 num. Extraordinario (abril 1995) p. 109

MODELOS HIDRODINMICOS Y DE TRANSPORTE DE SEDIMENTOS

Figura 7.b. Plencia (Vizcaya). Superficie libre. T = 18 s, NW, H = 4 m, marea de 2.2 m.

Figura 7.c. Plencia (Vizcaya). Isolneas de altura de ola mxima. T = 18 s, NW, H = 4 m, marea de 2.2 m.

Ingeniera del Agua. Vol. 2 Num. Extraordinario (Abril 1995) p. 110


Estos modelos se han extendido tambin al caso de
oleaje direccional introduciendo una aproximacin
parablica de las ecuaciones, Liu, Yoon y Kirby
(1985). Asimismo, existen modelos que incluyen los
efectos de la rotura, friccin e incidencia oblicua.
En Espaa, el LIM de la UPC ha desarrollado un
programa que resuelve las ecuaciones de Boussinesq
incluyendo oleaje irregular y con especial aplicacin al
estudio de la agitacin portuaria.
Modelos para oleaje irregular
Es sabido que en la realidad la superficie del mar se
compone de un conjunto de trenes de ondas con
diferentes frecuencias y direcciones. En ese caso, el
oleaje puede ser representado mediante la introduccin
de un espectro de energa, S(f,).
Una vez definido el espectro representativo del estado
de mar que se desea modelar, la propagacin del
mismo puede abordarse por dos vas diferentes. La
primera se basa en asumir que el espectro puede ser
discretizado. Para ello, se parte de un espectro
bidimensional formado por un espectro frecuencial y
una funcin de dispersin angular y se discretiza
obteniendo componentes individuales que se
caracterizan por un periodo y una direccin asociadas.
Posteriormente, utilizando uno de los modelos
lineales,monocromticos, anteriormente descritos, se
propaga cada una de las componentes de forma
simultnea sin interaccin entre ellas. Una vez
realizada la propagacin en cada punto de la malla
definida, se puede obtener parmetros estadsticos tales
como H1/3 o Hms a partir de las amplitudes obtenidas
para cada componente.
Estos modelos pueden incluir tambin efectos tales
como la rotura mediante la introduccin de modelos de
rotura para oleaje irregular. Battjes y Janssen (1978),
asumiendo una distribucin de alturas de ola tipo
Rayleigh, truncaron dicha distribucin en la altura de
ola de rotura y utilizaron un modelo de disipacin
basado en un "bore" turbulento, semejante a un resalto
hidrulico. Thornton y Guza (1983), introdujeron
funciones de distribucin de la altura de ola en rotura
obtenidas tericamente, que posteriormente
compararon con datos de campo. Presentaron dos
expresiones, la primera (42), ms simple, permite una
solucin analtica, la segunda (43), ms compleja,
consigue un mejor ajuste a los datos.
3 B3 7
d = g H rms
32 Y 4 h5
3 B3 1 ecuaciones de cierre.
d = g 5
H rms 1 2 5/ 2
32 2 3
Y h (1 + ( H rms / yh )
MODELOS HIDRODINMICOS Y DE TRANSPORTE DE SEDIMENTOS
es un parmetro emprico, ndice de rotura en
rgimen de saturacin, para el que se suele tomar 0.42.
Todos los modelos numricos incluidos en el apartado
Ecuacin de la "MildSlope" incluyen la posibilidad de
propagar oleaje irregular siguiendo el esquema aqu
expuesto, salvo pequeas diferencias en el tratamiento
de la discretizacin y de la rotura.
La segunda aproximacin al problema del oleaje es
mediante la propagacin del espectro directamente.
Para batimetra recta y paralela, LeMhaute y Wang
(1982) demostraron que el asomeramiento sufrido por
un espectro S(,) puede obtenerse como,
kC go k
S (, ) = S0 , sin 1 sin (44)
k0C g k0
Aunque este modelo tan simple no considera la
interaccin entre componentes, Freilich, Guza y Elgar
(1990) demostraron que funciona razonablemente bien
para procesos de asomeramiento entre 10 m y 4 m.
En esta linea, los modelos se han ido sofisticando,
apareciendo modelos en diferencias finitas que,
resolviendo la conservacin de la accin de ondas,
incluyen tanto la refraccin inducida por el fondo
como por la comente, Sakai, Koseki e Iwake (1983),
Holthuijsen y Booij (1990).
Actualmente se sigue trabajando en modelos
espectrales de este tipo aunque todava, para
aplicaciones ingenieriles, el oleaje irregular sigue
tratndose como superposicin lineal de ondas.
MODELOS DE HIDRODINMICA EN LA ZONA
DE ROMPIENTES
El sistema circulatorio en la zona de rompientes es
dominado por las fuerzas inducidas por el oleaje y
asociadas a la rotura del mismo. El modelado del
sistema circulatorio en la zona de rompientes es
necesario para resolver el transporte de sedimentos y
las variaciones morfolgicas en la lnea de costa.
Estos modelos se basan fundamentalmente en la
resolucin de las ecuaciones promediadas del
movimiento y la ecuacin de la continuidad. Sin
embargo, estas ecuaciones pueden ser resueltas con
diferentes grados de complejidad. En cualquier caso, la
utilizacin de las ecuaciones promediadas precisa unas
( 42) expresiones para las tensiones tangenciales y
turbulentas que obligan a introducir una serie de
(43)
Ingeniera del Agua. Vol. 2 Num. Extraordinario (Abril 1995) p. 111
MODELOS HIDRODINMICOS Y DE TRANSPORTE DE SEDIMENTOS

Ecuaciones del Movimiento:

El modelo ms completo es el tridimensional (3-D)
que resuelve las ecuaciones en una malla
tridimensional y, por tanto, las caractersticas del
sistema circulatorio en toda la columna de agua, a lo
x:
largo y perpendicularmente a la costa. Este tipo de
modelo est todava en fase de desarrollo y no es usado U U U
+U +V +g + ...
con mucha frecuencia, dada su complejidad y sus t x y x
elevados costes de computacin. 1 1
... + ( S xx ) + ( S xy ) + ... (46)
Con el fin de simplificar el modelo circulatorio, se H x H y
reduce una dimensin, pasando a los modelos gU 2U 2U
bidimensionales (2-D). La tcnica de resolucin ... + (U 2
+ V 2 1/ 2
) = 0
c2H x 2 y 2



numrica ms comnmente utilizada es diferencias
finitas y, especialmente, esquemas de tipo implcito, y;
dado que estos reducen las inestabilidades numricas. V V V
+U +V +g + ...
Existen dos aproximaciones diferentes a estos t x y y
modelos, los puramente 2-D (2-DV) y los modelos
integrados en vertical (2-DH). En el primer caso (2-
... +
1
H

x
( )
S xy +
1
H y
( S yy ) + ... (47)

DV), (Daily y Dean (1984), Stivey Battjes (1984)), se 2V 2V

gV
asume que las velocidades y gradientes en la direccin ... + (U 2
+ V 2 1/ 2
) = 0
paralela a la costa son nulos y los resultados obtenidos c2H x 2 y 2



son velocidad y niveles.
Los modelos (2-DH), (Basco (1983), de Vriend
(1987)) resuelven las ecuaciones del movimiento y de
continuidad integradas en vertical sobre una malla y donde
como resultado se obtiene niveles y las dos
componentes horizontales de la velocidad, sin
embargo, presentan el inconveniente de perder la
estructura vertical del flujo. Toda la estructura vertical H = + h (48)
del flujo queda embebida en la expresin de la friccin
en el fondo.
El Grupo de Ingeniera Oceangrafica y de Costas de
la Universidad de Cantabria ha desarrollado un modelo 1 t +T 2 1 t +T 0
S xx = (u + p )dzdt P0 dzdt
2-DH, llamado COPLA (COrrientes en PLAyas) para T t h T h h
PC, que utilizando los resultados del modelo REF/DIF 1 t +T 2 1 t +T 0
de propagacin, calcula los tensores de radiacin como S yy = (v + p )dzdt P0 dzdt
T t h T h h
agentes impulsores de las corrientes. El modelo
tambin puede utilizar el viento o la marea como 1 t +T
S xy = (uv + p )dzdt
agentes impulsores. Los resultados obtenidos de este T t h
programa, que numricamente resuelve las ecuaciones 1 t +T
del movimiento promediadas en el perodo de la onda e = ( x, y, t )dt
/ /
T t
integradas en vertical, son niveles ("set-up" y "set-
down"), as como el sistema de corrientes. 1 t+T
U = u ( x, y, z, t )dzdt
T t h
Asumiendo un sistema de ejes cartesianos en los que x
indica la direccin transversal a la playa, y la direccin 1 t+T
V = v( x, y, z , t )dzdt
longitudinal y z la profundidad, las ecuaciones que Tt h
resuelve el modelo COPLA son las siguientes:
Continuidad: donde h es el calado hasta el nivel de referencia, H
calado total, T perodo del oleaje, Sxx Sxy, Syx Syy son
(UH ) (VH ) las componentes del tensor de radiacin, c el
+ + =0 (45)
t x y coeficiente de friccin, el coeficiente de viscosidad
turbulenta, p es la presin total y p0 la presin esttica
a partir del nivel medio.

Ingeniera del Agua. Vol. 2 Num. Extraordinario (Abril 1995) p. 112

 MODELOS HIDRODINMICOS Y DE TRANSPORTE DE SEDIMENTOS

Figura 8. Corrientes en la playa de Plencia. T -18 s, NW, H-5 m, pleamar

Ingeniera del agua. Vol. 2 num. Exlraordinario (abril 1995) p. 113

MODELOS HIDRODINMICOS Y DE TRANSPORTE DE
Dado que el modelo depende de una serie de parmetros,
como son la viscosidad turbulenta o el coeficiente de
friccin, para su uso en Proyecto es conveniente realizar
campaas de medida de corta duracin, que permitan
estimar los parmetros locales. No obstante, para diseo,
este modelo constituye una herramienta fundamental
para entender los procesos morfodinmicos que se
producen en una playa o tramo de costa. Su virtud
principal es su fcil manejo y la posibilidad de introducir
variaciones de manera sencilla, permitiendo estudiar un
amplio espectro de condiciones diferentes (batimetra,
marea, oleaje).
La Figura 8 presenta resultado de corrientes en playas
obtenidos mediante el modelo COPLA para Plencia.
Evidentemente, de cara a un modelado adecuado del
transporte del sedimentos, sera necesario introducir
cierta estructura vertical al flujo. Para ello, una primera
solucin puede ser la utilizacin de modelos 2-DH en
distintas capas horizontales del fluido.
Sin embargo, la solucin ms extendida y en la que ms
se trabaja en la actualidad es lade los modelos
denominados cuasi-tridimensionales (Q3-D), Briand y
Kamphuis (1990), Katapodi y Ribberink (1990). Se
basan en las ecuaciones del 2-DH pero se introduce la
estructura vertical del flujo, ya sea mediante los
resultados obtenidos a partir de un modelo 2-DV o, ms
frecuentemente, mediante la introduccin de expresiones
analticas de la distribucin vertical de velocidades. La
introduccin de la distribucin vertical del flujo no es
trivial, dado que en la estructura vertical hay que
diferenciar tres zonas: una prxima al fondo,
caracterizada por la presencia de la capa lmite, una
central, mucho ms ancha hasta el nivel del seno de las
ondas, que ha sido sin duda a ms estudiada, y la
superior, hasta la superficie libre, donde el ransporte de
masa y los procesos de rotura son predominantes.
La UPC ha elaborado un modelo tipo Q3-D dividiendo
la corriente en 2 componentes: la corriente primaria,
descrita mediante un modelo tipo 2-DH, y la corriente
secundaria, descrita mediante un modelo 1-DV de perfil
vertical, Snchez-Arcilla et al. (1990).
Por ltimo, es necesario hacer hincapi en que, para
cualquiera de los modelos expuestos, la adecuada
determinacin de la friccin o de las tensiones
turbulentas constituye el elemento clave es el que es
necesario progresar todava mucho ms.
MODELOS DE TRANSPORTE DE SEDIMENTOS
Una vez obtenida una descripcin adecuada de la
hidrodinmica del sistema, es necesario determinar el
transporte de sedimentos en suspendin y por el lecho.
Para realizar el clculo del transporte de sedimentos es
necesario introducir unas funciones en los modelos
Ingeniera del Agua. Vol. 2 Num. Extraordinario (Abril 1995) p. 114
SEDIMENTOS
hidrodinmicos que tengan en cuenta los efectos de las
formas de lecho, las aceleraciones que se producen en el
fluido y la licuefaccin del lecho. El problema
fundamental radica en que la mayor parte de nuestro
conocimiento cientfico del transporte de sedimentos se
basa en resultados para flujo unidireccional sobre lechos
no rugosos, lo cual, a priori, dista mucho de las
condiciones que nos interesan. La determinacin de la
tasa de transporte de sedimentos, Q, es el elemento ms
importante de este mdulo del "modelo ideal", dado que
los gradientes espaciales de esta magnitud forman parte
de la ecuacin de conservacin global del sedimento,
ecuacin en la que se basa el mdulo de evolucin de
costa.
La complejidad de los modelos de transporte de
sedimentos est asociada al nivel de sofisticacin del
modelo hidrodinmico utilizado. Es decir, si se utiliza un
modelo 3-D o cuasi 3-D ser preciso dar una estructura
vertical al transporte de sedimentos. Para ello, bajo la
hiptesis de que el sedimento viaja a la velocidad del
fluido, es preciso definir unos perfiles de concentracin
de sedimento que, multiplicados por los perfiles locales
de velocidad eintegrados en toda la columna de agua,
den lugar a la tasa local de transporte de sedimentos, Q,
tanto para el material transportado en suspensin como
por el lecho. Es decir,
h
Qsi = ui ( z )C ( z )dz (49)
z =0
donde Q es la tasa de transporte de sedimento en la
direccin i, u el perfil local de velocidades en la
direccin i y C(z) representa el perfil vertical de
variacin de la concentracin del sedimento.
Evidentemente, este perfil es tan complicado como se
desee y debe tener en cuenta factores tales como la capa
lmite en el fondo, tensin tangencial en el fondo
inducida por la interaccin ola-corriente o los efectos
turbulentos generados por la rotura.
Para modelos integrados en vertical, 2-DH, la
determinacin de la tasa de transporte puede realizarse
mediante frmulas especficas que sean funcin de una
velocidad representativa de la corriente longitudinal, V.
Kraus et al. (1982) demostraron que una formulacin
adecuada es,
Q = 0.024 H b2 V (50)
donde Q es la tasa de transporte de sedimentos en
m3/ao, y Hb la altura de ola significante en rotura.
Para modelos ms sencillos (p.e. 1-D), en los que se
asume la presencia de transporte longitudinal,
nicamente, la tasa de transporte de sedimentos puede
determinarse a partir de frmulas como la del CERC
(SPM, 1984)
 MODELOS HIDRODINMICOS Y DE TRANSPORTE DE SEDIMENTOS

5/ 2
Q = K c H sb sin 2 b (51)
donde Hsb es la altura de ola significante en rotura, y b
el ngulo de incidencia en rotura. Ke es una constante
funcin del ndice de rotura, densidad del agua y del
sedimento, dimetro medio del sedimento y de la
porosidad de la playa.
Existen otras frmulas semejantes como la de Kamphuis
(1991a),
2 1.5 0.75 0.25
Q = KH sbT p mb D50 sin 0.6 (2 b ) (52)
donde Tp es el perodo de pico, m,, la pendiente de la
playa en la zona de rompientes y D50 el dimetro medio
del material en la playa. Para este caso, K = 6.4 x 104
para una arena de porosidad 0.32.
MODELOS DE LA EVOLUCIN DE LA LNEA
DE COSTA
Introduccin
del transporte litoral, x e y representan las direcciones
paralela y perpendicular a la costa, respectivamente y t
es la variable tiempo.
Este modelo puede enmarcarse dentro de los modelos de
una lnea, dado que predice la evolucin de la lnea de
costa, nicamente. Los modelos de lneas tienen por
objeto describir las variaciones a largo plazo
considerando las variaciones a corto plazo (p.e.,
consecuencia de un temporal) como perturbaciones
despreciables frente a tendencia general de evolucin.Le
Mhaut y Soldate (1977) y Dean (1984) utilizaron el
modelo de una lnea para estudiar la evolucin de un
relleno artificial. Larson, Hanson y Kraus (1987)
presentaron un extenso resumen de soluciones analticas
del modelo de una linea incluyendo los efectos inducidos
por espigones, rellenos o desembocaduras.
La Figura 9 presenta la evolucin de la lnea de costa
aguas arriba de un dique que interrumpe el transporte
longitudinal completamente, segn la solucin analtica
obtenida por Larson, Hanson y Kraus (1987).

Como ya se dijo anteriormente, la prediccin de la

evolucin de la lnea de costa constituye uno de los fines
ms importantes de Ingeniera de Costas.

Una vez determinado el transporte de sedimentos por

suspensin y por el lecho, idealmente en todas
direcciones, es necesario introducir una ecuacin de
conservacin del sedimento que relacione el transporte
con las variaciones en la batimetra. Los modelos de
evolucin de la lnea de costa pueden dividirse en dos,
los modelos de lineas y los modelos sobre mallas. Los
modelos de lneas predicen la evolucin de una o N
batimtricas en el tiempo, mientras que los modelos
sobre mallas calculan la evolucin de la profundidad en
cada punto de la malla.

Modelos de lneas

El primer modelo de lnea fue el modelo analtico

desarrollado por Pelnard-Considr que, tras varias
hiptesis simplificativas,obtuvo que la posicin e la lnea
de costa, y(x), puede representarse mediante la siguiente
ecuacin de la difusin

y 2 y
=K 2 (53)
t x
Figura 9. Evolucin de la lnea de costa aguas arriba de un
donde K es una constante, que depende de la dique que interrumpe el transporte longitudinal
profundidad de cierre (profundidad mxima hasta la que completamente
se produce transporte de sedimentos) y de la magnitud

Ingeniera del Agua. Vol. 2 Num. Extraordinario (Abril 1995) p. 115

MODELOS HIDRODINMICOS Y DE TRANSPORTE DE
Asumiendo que el perfil de playa mantiene un perfil de
equilibrio, Bakker (1968) desarroll un modelo de dos
lneas utilizando como segunda lnea una batimtrica
distinta de la lnea de costa. Perlin y Dean (1985)
presentaron un modelo de N lneas que describe la
evolucin en el tiempo de N batimtricas. Este modelo,
teniendo en cuenta la conservacin del sedimento, es
utilizado para analizar la distribucin del transporte de
sedimentos en la zona de rompientes, el transporte en la
direccin perpendicular a la playa e incluso para analizar
la evolucin de playas con barras.
Modelos sobre mallas
Estos constituyen el ltimo eslabn del "modelo ideal"
numrico.Sobre la malla definida en la zona de estudio y
una vez ejecutado el modelo de propagacin, corrientes
y sedimentos, este mdulo calcula la variacin del fondo
en un intervalo de tiempo determinado, en cada punto de
la malla, aplicando la ecuacin de conservacin del
sedimento
h 1
+ Q = 0 (54)
t A
donde h es la profundidad, A el rea de cada elemento de
la malla y Q la tada del transporte de sedimentos.
Existen numerosos modelos de este tipo, de Vriend y
Ribberink (1988), Briand y Kamphuis (1990). e Vriend
(1992) hace un extenso resumen de los modelos de
evolucin de costa existentes. La Figura 10 muestra los
resultados de un modelo evolucin 3-D obtenidos por de
Vriend.
Figura 10. Evolucin de la batimetra obtenida mediante un modelo 3-D. (a) Batimetra y esquema de transporte inicial, (b)
Batimetra y esquema de transporte a los 5 das.
Ingeniera del Agua. Vol. 2 Num. Extraordinario (Abril 1995) p. 116
SEDIMENTOS
CONCLUSIONES
El modelado de los diferentes fenmenos implicados en
la evolucin de la lnea de costa puede realizarse con
diferentes escalas de tiempo y espacio, as como
diferentes escalas de complejidad. La propagacin de
ondas, ya sea mediante un modelo basado en las
ecuaciones de conservacin o en la ecuacin de la "mild
slope", parece quedar bien modelada.
Sin embargo, en este campo queda mucho trabajo por
realizar en el mbito del oleaje y de la propagacin en
profundidades reducidas. En la actualidad, se est
realizando un gran esfuerzo en la hidrodinmica de la
zona de rompientes. Aunque los modelos, ya sea
integrados en vertical o cuasi 3-D, se encuentran muy
desarrollados, es necesaria una mayor investigacin para
representar adecuadamente factores de los que estos
modelos dependen de forma importante, tales como la
viscosidad de remolino o la friccin en el fondo.
El rea del transporte de sedimentos es, sin duda, donde
ms queda por hacer. La sofisticacin de los modelos
que se utilizan para la hidrodinmica es
desproporcionada con las mucho ms simples
formulaciones que se emplean para modelar el transporte
de sedimentos.
Por ltimo, el modelado de la lnea de costa puede
realizarse con modelos sencillos, como el de una lnea,
tendentes a buscar una situacin de equilibrio,o mediante
los modelos ms completos 3-D.
 MODELOS HIDRODINMICOS
A nuestro parecer, y desde un punto de vista ingenieril,
mientras los modelos 3-D no evolucionen hasta ser
ms operativos y reduzcan su coste, la informacin
obtenida a partir de modelos integrados en vertical
unidos a modelos de lneas constituye una herramienta
adecuada, fcil de calibrar y adecuada para medio y
largo plazo. Hasta ahora, la utilizacin de modelos
cuasi 3-D no ha aportado nueva informacin aplicable
a nivel ingenieril.
Parece claro que la evolucin de la computacin en
paralelo u otros sistemas capaces de reducir los
tiempos de clculo pondrn en manos de los Ingenieros
de Costas modelos en 3-D capaces que, en principio,
ayudarn a mejorar diseos y proyectos.
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