6 Perform

CAPITULO 5
Potncia mxima
Regulagem da carga
Enchimento do motor
Indice
1. Procura da potncia mxima de um motor;

2. Regulagem de carga para motores clssicos;
3. Caracterizao das operaes de transvazamento de gases;
4. Definies relativas a mistura combustvel
Volvo Powertrain
Volvo Powertrain - Julio Lodetti
2
1. Procura da potncia mxima de um
motor
Consideraremos uma mquina a combusto mono-cilindro, contendo
uma massa de ar Mar podendo participar da combusto.
O mximo trabalho indicado que pode ser fornecido a cada ciclo pode
ser descrito:
Wi =M air .q.th Pi = nc . M air . q . th
Vazo de ar
nc: N de tempos motores por segundo;

q: Energia calorifica da mistura associada a unidade de masa de ar (kJ/kg de ar);
Mair: Massa de ar que participa na combusto:
Volvo Powertrain
3
1. Procura da potncia mxima de um
motor
A potncia efetiva :
Wi =M air .q.th Pi = nc . M air . q . th
Vazao de ar
Pe = ( nc . M air . q ) . th . org
A vazo de ar, energia especfica e rendimentos no so totalmente
Independentes.
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4
Para un rendimento th dado, a potncia mxima obtida para uma
Procura potencia maxima dum motor
riqueza 1
q = qs para 1 Gasolina
q = .qs para < 1 Diesel
Se realizamos essa regulagem,ou seja, relao ar/combustvel fixa,
para aumentar a potncia atuaremos sobre:
Pe = ( nc . M air . q ) . th . org
n de cilindros
nc
N ou n de tempos motor por volta
Vu
Mair
Melhorando o enchimento em ar
org Diminuindo as perdas mecnicas (atritos e auxiliares)

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5
Aumento da potncia por N

1. A vazo de ar aumenta com N at um certo limite, a partir do qual
comea a diminuir o rendimento volumtrico do motor.
2. N esforos mecnicos (aceleraes f(N2))
3. N atritos
4. N carga trmica do motor:
carga trmica PME * Vp
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6
Aumento da potncia pelo aumento do

numero de tempos motores por volta
Duas possibilidades:
O ciclo dois tempos: Permite um tempo motor por volta.
Motores a duplo efeito nos quais duplicamos os tempos motores

fazendo atuar os gases acima e abaixo do pisto. Esta soluo j
foi usada em motores Diesel LENTOS. Mas devido a sua
complexidade tecnolgica, foi substitudo pela estratgia de
sobre-alimentao.
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7
Aumento da potncia por melhoramento
do enchimento em ar
Para un motor com:
Geometria conhecida (Vu, ncilindros, )

N fixo
Rendimentos th e org invariveis
O aumento de potncia s pode ser

conseguido aumentando-se a massa de
ar que pode participar da combusto
Volvo Powertrain
8
Rendimento volumtrico:
Caracteriza a massa de ar aprisionada dentro de um cilindro de dimenso qualquer (

cilindrada de referncia) sob uma determinada condio de funcionamento
M air
v = Mref = adm . Vcyl
M ref
Densidade do ar no sistema de admisso

adm
ou
Densidade no ar atmosferico
Em aspirao natural, o enchimento motor depende em primeiro lugar do circuito
de alimentao em ar do motor:
Circuito admisso Sistema de distribuio

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9
Sedes de vlvulas
Otimizao do escoamento
Admisso Escapamento
STD
STD
Otimizado
-3 ngulos na sede
Otimizado
-Vlvula com rea de
-3 ngulos na sede
contato menor
Fonte: Livro La Preparation des Moteurs - ETAI
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10
Otimizao do fluxo no cabeote
banca de fluxo
Fonte: Livro La Preparation des Moteurs - ETAI
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11
Sistemas de distribuio nos motores
alternativos
PMH
PMB
Fonte: Renault
AOA: Avano da abertura da admisso
RFA: Retardo de fechamento admisso
AOE: Avano abertura escapamento
Diagrama terico Diagrama real RFE: Retardo fechamento escapamento
Consideram-se as inrcias da massa de ar;

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A abertura e fechamento das vlvulas no instantneo
12
alternativos
Volvo Powertrain
13

alternativos
Cruzamento
Levantamento
de ESCAPAMENTO
enquadramento ADMISSO
Nos ltimos anos, grande desenvolvimento dos sistemas de distribuio varivel:

Defasagem do eixo de comando;
Variao amplitude do levantamento das vlvulas;
Em breve: Comando eletro-magnetico ou hidrulico das vlvulas.
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14
alternativos
Lift
Velocidade
Acelerao
Volvo Powertrain
Volvo
Fonte: Powertrain
La prepatation des- moteurs-ETAI
Julio Lodetti
15
Sistemas de
distribuio
nos motores
alternativos
Motor 2.0 TURBO Rallye
Motor 2.0 TURBO Super Turismo

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Volvo
Fonte: Powertrain
La prepatation des- moteurs-ETAI
Julio Lodetti
16
alternativos
Fonte: Edelbrock.com
Volvo Powertrain
17

alternativos
Defasagem do eixo de comando;
Advantage: Cheap and simple, continuous VVT improves torque delivery across the whole rev range.
Disadvantage: Lack of variable lift and variable valve opening duration, thus less top end power than cam-changing VVT.
Who use it ? Most car makers, such as:
Audi V8 - inlet, 2-stage discrete

BMW Double Vanos - inlet and exhaust, continuous
Ferrari 360 Modena - exhaust, 2-stage discrete
Fiat (Alfa) SUPER FIRE - inlet, 2-stage discrete
Ford Puma 1.7 Zetec SE - inlet, 2-stage discrete
Jaguar AJ-V6 and updated AJ-V8 - inlet, continuous
Lamborghini Diablo SV engine - inlet, 2-stage discrete
Porsche Variocam - inlet, 3-stage discrete
Renault 2.0-litre - inlet, 2-stage discrete
Toyota VVT-i - inlet, continuous
Volvo 4 / 5 / 6-cylinder modular engines - inlet, continuous
Fonte: www.ukcar.com
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18
alternativos
CAMELESS Renault e VALEO: eletromagntico
Fonte: webmotors
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19
alternativos
CAMELESS LOTUS: Hidrulico e/ou pneumtico
Fonte: Engine Technology International Magazine

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20
alternativos
Vlvulas rotativas ou esfricas
Fonte: www.coates.com
Volvo Powertrain
21
Sistemas de
distribuio nos
motores alternativos
BMW Valvetronic
Fonte: bmw.com
Volvo Powertrain
22
alternativos
Operating Parameters:
Valve lift is variable between 0 and 9.7 mm.
Adjustment of the worm gear from one extreme to the
other takes 300 milliseconds.
Combined with double-Vanos valve timing technology,
the camshaft angle relative to the crankshaft can be
adjusted by up to 60.
The intermediate arm is finished to a tolerance of 0.008
mm.
The cams controlling the eccentric shaft are machined to
tolerances of a few hundredths of a millimeter.
Volvo Powertrain
23
alternativos
Acionamento
DESMODRMICO
Principais construtores a utilizar a

soluo:
Salmson type M9 nos anos 20;
Mercedes-Benz nos anos 50;
Ducatti nos dias de hoje
Foto: J.Lodetti
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24
alternativos
fonte: www.carbibles.com
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25
alternativos
Fiat Multi-Air
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26
Circuitos de admisso
Sobre-alimentao dinmica:
Baseada em fenmenos de pulsao que aumentam a presso
dos gases na admisso.
Depende das caractersticas dos condutos de admisso e
escapamento: comprimento, forma, dimetro, ...
S funciona para pequenas faixas de regime.
Sistemas de admisso varivel:
Ver pgina 57.
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27
Anlise simplificada do enchimento
dinmico
Para TODO motor, o sistema

de admisso, do ar ambiente
at os cilindros, constitui um
sistema ressonante.
O mesmo vlido para o
sistema de escapamento do Massa de ar
motor.
Similar ao que indica a figura
ao lado.
Abordaremos neste tpico,
somente os fenmenos
ligados a admisso do motor.
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28
dinmico
A TODO momento, na fase de

admisso, podemos considerar
que a presso P que reina logo
antes da vlvula de admisso,
resulta de 2 componentes:
Oscilao forada: Pelo pisto
Oscilao livre: Dependente
das caractersticas geomtricas
e acsticas do duto de admisso.
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29
dinmico
Volvo Powertrain
Volvo Powertrain - Julio Lodetti Volume varivel
30
dinmico
Sobreposio dos 2 tipos de oscilao, ao longo de um ciclo.
Volvo Powertrain
31
Influncia da
rotao
sobre o enchimento
Existe uma rotao do motor que
causa uma ressonncia na
admisso.
A velocidade dos gases frescos
NULA, na seo da vlvula,
quando de seu fechamento.
A presso no CILINDRO ento
MXIMA e igual a presso no duto
de admisso.
LOGO: Enchimento MAXIMO em
ar do motor.
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32
Influncia da
rotao
sobre o
enchimento
Se o regime de rotao for MENOR
que o de ressonncia;
A velocidades dos gases frescos
se anula ANTES do fechamento da
vlvula de admisso;
E antes que ela se feche, a
velocidade dos gases frescos se
INVERTE e volta para o circuito de
admisso.
LOGO: Perda de enchimento em
ar.
Volvo Powertrain
33
Influncia da
rotao
sobre o enchimento
Se o regime de rotao for MAIOR
que o de ressonncia;
A vlvula se FECHA antes que a
velocidades dos gases frescos
seja nula, quando do fechamento
da vlvula de admisso;
No d tempo ento para encher
completamente o cilindro;
LOGO: Perda de enchimento em
ar.
Volvo Powertrain
34
dinmico
Com a vlvula fechada, o duto de

admisso se comporta como um tubo
fechado em uma extremidade
1 : chegando a extremidade aberta, a
onda de presso se reflete em onda de
depresso
2: A onda de depresso se reflete na
vlvula (extremidade fechada) sem
mudar de sinal;
3: De retorno a extremidade livre, a
onda volta para a vlvula em forma de
onde de presso
Fonte: La preparation des Moteurs-ETAI
Volvo Powertrain
35
dinmico
Com a vlvula fechada, o duto de

admisso se comporta como um tubo
fechado em uma extremidade.
- Entre 2 oscilaes de presso ( ou
depresso) a onde percorre 4x o
comprimento do duto. O sistema vibra
ento a de onda.
Onde:
L = comprimento do duto
C = velocidade de propagao da onda =
velocidade do som f(temperatura)
f = freqncia de vibrao
Volvo Powertrain
36
dinmico
Presso +
No caso real, beneficia-se de uma sobre-alimentao acstica se no momento

de abertura da vlvula (AOA) a onde de presso refletida no conduto esteja
em fase com a onda de depresso provocada pelo movimento de descida do
pisto.
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37
dinmico
Presso -
No caso real, NO se beneficia de uma sobre-alimentao acstica se no

momento de abertura da vlvula (AOA) a onda de presso refletida no
conduto esteja em fase INVERSA com a onda de depresso provocada pelo
movimento de descida do pisto.
Volvo Powertrain
38
dinmico
Exemplo: Para K (1,2,3,4...)
L = 600 mm = 0,6 m = sobre-alimentao positiva
T = Temperatura mdia dos gases na
Para K (1,5 ; 2,5 ; 3,5 ;...)
admisso = 40 C ~313 K
= sobre-alimentao negativa
a = 300!! = ngulo de abertura da vlvula
de admisso
Elocubrando-se matematicamente o efeito
do ngulo de abertura da vlvula tem-se
os regimes de acordes:
Volvo Powertrain
39
dinmico
A curva de enchimento
volumtrico de um motor
modulada por sobre
alimentaes ( K inteiro) e
subalimentaes acsticas.
Isto se deve ao fato que a
coluna gasosa vibra em de
onda dentro do duto de
admisso e entre 2 aberturas da
vlvula
Volvo Powertrain
40
Circuitos de admisso
Volvo Powertrain
41
Volvo Powertrain
42
Volvo Powertrain
43
Sobre-alimentao
Mtodo generalizado hoje, pode ser por :

Turbo-compressor
Compressor movimentado mecanicamente (BLOWER)
Normalmente se associa um radiador (intercooler) para
arrefecer o ar antes de chegar ao cilindro.
p . Vcyl
M air =
r .T
Volvo Powertrain
44
Sobre-alimentao
Fonte: BOSCH/MTZ
Volvo Powertrain
45
Sobre-alimentao por Turbo-Compressor
Video
Volvo Powertrain
46
Aplicaes Diversas Turbo-Compressor
Volvo Powertrain
47
Sistema de admisso com compressor volumtrico
Blower. Motores a ignio por centelha
The TVS superchargers patented design features four-lobe rotors and high-flow inlet
and outlet ports that greatly enhance thermal efficiency, deliver higher volumetric
capacity, and enable higher operating speeds. The improvements incorporated into the
TVS design allow for the use of a smaller supercharger, reducing the package size and
weight of the system. The sizes range from 350cc to 2300cc per revolution, and cover
engines from 0.6 liter up to large displacement V-engines. All TVS superchargers have a
2.4 pressure ratio capability and a thermal efficiency that exceeds 70 percent, which
enables more compact packaging and greater output. => FONTE: EATON
Volvo Powertrain
48
Sistema de admisso
com compressor
volumtrico para
motores diesel
automotivos
Fonte: Automotive Engineer Magazine
Volvo Powertrain
49
Sistema de admisso com compressor
volumtrico Blower
Volvo Powertrain
50
Sistema de admisso com compressor volumtrico
Blower
62%
Eficincia
Rotor Speed
Volvo Powertrain
51 Fonte: eaton.com
Sistema de admisso com Blower tipo
Roots
1 bar @ 57% eficincia

Volvo Powertrain
52
Sistema de sobre-
alimentao com Blower
tipo Roots
Bentley 1929 Le Mans winer

Fotos: J.Lodetti
Top Fuel Dragster

Volvo Powertrain
53
Sistema de admisso com Blower tipo Roots
MAD MAX
Ford XB Falcon Hardtop 1973
The motor in Max's car may have been a 300 horsepower 351 cubic inch
(about 5.7 liters) V8 but there is some controversy. It has a Weiand
supercharger that is non-functional. I don't believe anyone has ever made a
functional supercharger which can be switched on and off . In the movies,
the supercharger was actually driven by an electric motor rather than by the
engine itself. So, even though it is said in Mad Max (the movie) that the car
is 600 hp, it was in actuality only 300 hp. However, if the supercharger was
functional, it just might be possible to generate about 600 hp but the engine
probably wouldn't last very long.
Volvo Powertrain
54
Sistema de sobre-alimentao com
Paxton
J Lodetti
Volvo Powertrain
55
Sistemas de sobre-alimentao
Compressor G by VW
Volvo Powertrain
56
Compressor G by VW
Volvo Powertrain
57
COMPREX
Volvo Powertrain
58
COMPREX
Volvo Powertrain
59
COMPREX
Volvo Powertrain
60
Index
1. Procura da potncia mxima de um motor;

2. Regulagem de carga para motores clssicos;
3. Caracterizao das operaes de transvazamento de gases;
4. Definies relativas a mistura combustvel
Volvo Powertrain
61
Regulagem da carga nos motores
clssicos
Os rendimentos th e org dependem das caractersticas de
construo, de regulagem e das condies de utilizao do motor.
Para um N fixo, o utilizador pode regular a carga do motor atuando
sobre:
M air .q , seu equivalente = M mel .q *

-Atuamos sobre Mair (borboleta)
Motor a igniao centelha: -q* (energina calorfica especifica)
sensivelmente cosntante pois R = cte
-Atuamos sobre vazo de

Motor Diesel: combustvel q
-Mair sensivelmente constante
Volvo Powertrain
62

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CAPITULO 5

1. Procura da potncia mxima de um motor;

Wi =M air .q.th Pi = nc . M air . q . th

nc: N de tempos motores por segundo;

Wi =M air .q.th Pi = nc . M air . q . th

org Diminuindo as perdas mecnicas (atritos e auxiliares)

Aumento da potncia por N

2. N esforos mecnicos (aceleraes f(N2))

4. N carga trmica do motor:

carga trmica PME * Vp

Aumento da potncia pelo aumento do

O ciclo dois tempos: Permite um tempo motor por volta.

Motores a duplo efeito nos quais duplicamos os tempos motores

Geometria conhecida (Vu, ncilindros, )

O aumento de potncia s pode ser

Caracteriza a massa de ar aprisionada dentro de um cilindro de dimenso qualquer (

Densidade do ar no sistema de admisso

Circuito admisso Sistema de distribuio

Fonte: Livro La Preparation des Moteurs - ETAI

Fonte: Livro La Preparation des Moteurs - ETAI

Consideram-se as inrcias da massa de ar;

Sistemas de distribuio nos motores

Nos ltimos anos, grande desenvolvimento dos sistemas de distribuio varivel:

Motor 2.0 TURBO Rallye

Motor 2.0 TURBO Super Turismo

Sistemas de distribuio nos motores

Who use it ? Most car makers, such as:

Audi V8 - inlet, 2-stage discrete

Fonte: Engine Technology International Magazine

Principais construtores a utilizar a

Sistemas de admisso varivel:

Ver pgina 57.

Para TODO motor, o sistema

A TODO momento, na fase de

Com a vlvula fechada, o duto de

Fonte: La preparation des Moteurs-ETAI

Com a vlvula fechada, o duto de

No caso real, beneficia-se de uma sobre-alimentao acstica se no momento

Fonte: La preparation des Moteurs-ETAI

No caso real, NO se beneficia de uma sobre-alimentao acstica se no

Fonte: La preparation des Moteurs-ETAI

Fonte: La preparation des Moteurs-ETAI

Mtodo generalizado hoje, pode ser por :

Fonte: Automotive Engineer Magazine

1 bar @ 57% eficincia

Bentley 1929 Le Mans winer

Top Fuel Dragster

1. Procura da potncia mxima de um motor;

M air .q , seu equivalente = M mel .q *

-Atuamos sobre vazo de

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