TRANSPORTE AEREO

1.INTRODUCCION

El transporte areo o transporte por avin es el servicio de trasladar de un lugar a otro

pasajeros o cargamento, mediante la utilizacin de aeronaves, con fin lucrativo.

Este modo de transporte que experimenta mayor crecimiento, en principio, se pens y

desarroll nicamente para pasajeros; sin embargo, gracias al uso de contenedores

areos y al diseo de nuevos aviones destinados a carga, el volumen de mercancas

transportado por este medio se incrementa ao tras ao.

1.1.VENTAJAS

Rapidez: Es el medio de transporte ms veloz existente, por lo que se adapta a un

proceso logstico ideal.

Seguridad: Es el medio de transporte ms seguro de los existentes, unido en

gran medida al transporte ferroviario, teniendo unos ndices de seguridad muy

altos.

Flexibilidad: Hay una gran diversidad da aviones adaptados al tipio de

transporte a realizar, admitiendo hasta cargas de ms de 100 toneladas.

Control de seguimiento: Los sistemas de control electrnicos, al igual que en

los dems sistemas de transporte, permiten un seguimiento exhaustivo del punto exacto

de localizacin de las mercancas en cada momento.

Puntualidad de entrega: Debido a un riguroso control de vuelos, el transporte

areo de carga asegura una notable exactitud.

 Penetracin y Formacin de Red: Capacidad de penetrar a destinos

continentales y de efectuar transbordos areos, adems evita la utilizacin de

otros medios, abaratando as elcosto del transporte.

1.2.DESVENTAJAS

Alto desembolso necesarios para su explotacin y mantenimiento.

-
Alto consumo de combustible.

Peso de la Mercanca: Ya que puede exceder de la capacidad de carga del

avin.

Volumen: Ya que las puertas de las bodegas tienen unas dimensiones

ajustadas.

Falta de Oferta: Ya que podemos encontrarnos en momentos puntuales de ao en

los que la capacidad global este ya absorbida por la demanda de envos.

El transporte areo, por su alto costo y sus limitaciones de capacidad,es apropiado

para:

--

::URGENTES D ALTO VALOR VARIOS . RESTRINGIDOS -.

 *Repuestos
. de aviones.

2. MEDIOS DE TRANSPORTE AEREO

TIPOS DE AVIONES

2.1 AVIONES MIXTOS

Transportan pasajeros y mercancas. Existen diferentes tipos de aviones mixtos, con

mayor o menor capacidad tanto de carga como de rango en kilmetros. Algunos aviones

que prestan estos servicios son:

2.1.1 Boeing 737

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2.1.2 Boeing 737-300 F

2.1.3 Airbus a 320-200

( :111 ': t L i rrn

2.1.4 AIRBUS A 340-200
2.1.5 Boeing 747-200 SF

Altura: 1, 8,.22m

2.2 AVIONES DE CARGA

Transportan solo carga.A diferencia de los aviones mixtos, este tipo de avin ofrece un

volumen de carga mucho mayor al de su predecesor. Desde un punto de vista comercial,

esta aeronave ofrece importantes diferencias con sus predecesores ya que posee un

mayor volumen de carga de hasta 112 tn.

2.2.1Boeing 747-400

Altura 18,34.m
2.2.2 AN-124-100 and AN-124-100M-150 Basic Performance

u: .oo
2.3 SUPERTRANSPORTE

Esta es la clase de avin diseado para transportar cargas de grandes dimensiones. Si se

necesita transportar un helicptero o incluso un avin, se necesita in supertransportador.

2.3.1AIRBUS 300-600ST Cargo Compartment Cross-section Posee un

rango de vuelo con 47 toneladas de carga de 1667 km.

Este avin posee una enorme rea de carga localizada debajo de la cabina, permitiendo

que la carga llene cas todo el largo del avin. a gigantesca puerta en la parte delantera de

la baha de carga e abre de manera completa.

26ft 9in
1.16m
3ft 9in
2.3.2 AN-225 Mriya Basic Performance

Eltransportador ms grande del mundo. Con una capacidad de carga de ms de 250

toneladas, puede llevar no solo uno, sino 3 o 4 tanques militares. Posee un rango de

vuelo con 200 toneladas de carga de 4000km.

El largo de sus alas juntas es casi del tamao de un campo de fultbol y su baha de carga

puede llevar 80 autos.

 3. EQUIPO PARA CARGA Y DESCARGA

3.1 CONTENEDORES Y PALLETS AEREOS

CdigoIATA:M1
Dimensiones interiores:Long:3.180 mm 1 Anch:2.240 mm 1
Alt: 2.240 mm 1 Volumen:17,58 m3 Peso:
Vaco: 360 Kg 1 Mximo:6.804 Kg Tipos
de avin:747F
Cdigo IATA: AKH
Dimensiones Interiores:Long: 1.560 mm 1 Anch: 1.535 mm 1
Alt: 1.140 mm 1 Volumen:3,5 m3
Peso: Vaclo: 85 Kg 1 Mximo: 1.135 Kg
Tipos de avin:A320/A321

CdigoIATA: LD9
Dimensiones interiores: Long:3.175 mm 1 Anch:2.235 mm 1
Alt: 1.625 mm 1 Volumen:9,8 m3
Peso: Vaco:230 Kg 1 Mximo:4.625 Kg
Tipos de avin: 8747F/8747/A340

CdigoIATA: LD3
Dimensiones interiores: Long: 1.560 mm 1 Anch: 1.535 mm 1
Alt: 1.600 mm1 Volumen:4,30 m3 Peso:
Vaco:75 Kg 1 Mximo: 1.587 Kg Tipos
de avin:

1
i
QIJIDl CdigoIATA: LD3
!
Dimensionesinteriores: Long: 1.560 mm 1 Anch: 1.535 mm 1

Alt: 1.600 mm 1 Volumen:3,90 m3

Peso: Vaco: 120 Kg 1 Mximo: 2.587 Kg
Tipos de avin:A340/A330

CdigoIATA: LD3
Dimensiones interiores: Long: 1.560 mm 1 Anch: 1.530 mm 1
Alt: 1.620 mm 1Volumen:3 m3
Peso: Vaco:267 Kg 1 Mximo: 1.588 Kg
Tipos de avin: 8747/A340A330/8777

CdigoIATA: PGF I P7
Dimensionesinteriores:Long:4.980 mm 1Anch:2.440 mm 1
Alt: 2.440 mm 1 Volumen: 26 m3
Peso:Vaco:330 Kg 1 Mximo:7.400 K (ancho del fuselaje) 10.670
Kg (largo del fuselaje}
 Tipos de avin: 8747F
Cdigo IATA: PAG I P1
Dimensiones interiores: Long:3.175 mm 1 Anch:2.235 mm 1
Alt: 2.440 mm 1 Volumen: 11,50 m3
Peso: Vaco: 125 Kg 1 Mximo: 6.800
Kg Tipos de avin: B747F/B747/A340
CdigoIATA: PC/P6
Dimensiones interiores: Long:3.175 mm 1 Anch:2.235 mm 1
Alt: 2.440 mm 1 Volumen:11,50 m3
Peso: Vaco:125 Kg 1 Mximo: 6.800 Kg
Tipos de avin: B747F/B747/A340
Cdigo IATA: M1
Dimensiones interiores: Long: 6.060 mm 1 Anch:2.440 mm 1
Alt: 2.440 mm 1 Volumen: 32 m3
Peso: Vaco:515 Kg 1 Mximo: 13.600 Kg
Tipos de avin: B747F

3.2 PLATAFORMAS ELEVADORAS

Elevan y bajan los equipos contenedores y pallets desde las bodegas delavin a los
equipos denominados transportadores.
3.3. CARROS CONTENEDORES O PORTAPALETS

Son diferentes vehculos unidos entre s,formando un tren y arrastrados por un

vehculo tractor pequeo, transportando los contenedores o pallets a la Terminal de
carga o de pasajeros.
3.4 CINTAS TRANSPORTADORAS MVILES

Utilizadas para la carga y descarga de la pequea Paquetera y el correo.

4. RUTAS Y CONEXIONES

4.1BOA

4.2 AMERICAN AIRLINES

4.3 LAN
5.TARIFAS

El precio del transporte areo es por kilogramo o por libra que la compaa area debe
cobrar al expedidor de mercaderas.

Tambin llamados TRATES, estos costos son fijados por las compaas de aviacin que
forman parte de la IATA, durante las reuniones o conferencias sobre trficos y despus
han de ser autorizados por los gobiernos de los pases a los que afecta. La tarifa de carga
area depende del sentido, de manera que en caso de desequilibrio en la demanda de un
trayecto influyen trayectos, puede efectuarse en uno u otro sentido.

Los factores que influyen sobre la fijacin de tarifas de fletes son:

1. Cantidad y valor de las mercancas

2. Peso

3. Volumen

4. Distancia

5. Caractersticas de la demanda

6. Competencia

5.1 CLASIFICACIN DE TARIFAS

5.1.1 TARIFAS MNIMAS

La transportacin de cualquier embarque por pequeo que sea tiene costos ineludibles.
Para solventarse este costo, las lneas areas han establecido este concepto cuando la
tarifa en peso o volumen es menor que el cargo mnimo, este ltimo debe de ser aplicado y
tiene prioridad sobre cualquier cargo menor que resulte del total de la tarifa aplicable por el
peso del embarque.

Tarifa mnima (M) = hasta 5 Kg.

5.1.2 TARIFAS DE CARGA GENERAL

Se aplican a cualquier tipo de mercancas que no sea de naturaleza perecedera. Aqu se

encuentra la tarifa general de carga publicada en varios rangos de peso. Entre mayor la
cantidad de kilos, menor es la tarifa, por lo que es conveniente el envo de mayores
volmenes para la obtencin de tarifas ms bajas.

Tarifa normal {N) = entre 5 y 45 Kg

 ..

5.1.3 TARIFA PARA CONTENEDORES

Se utilizan contenedores dentro del avin de carga con el propsito de una mejor
distribucin y aprovechamiento del espacio, implica rapidez en la carga y descarga,
menor posibilidad que la mercanca sufra dao, reduccin por prdidas o robos y
aplicacin de tarifas reducidas para el manejo de carga.

5.1.4 TARIFA CLASIFICADAS

Son aqullas que se aplican a determinados productos en las reas preestablecidas y en

base al porcentaje de incremento o reduccin. Los Principales Productos son:

Animales vivos
Material Impreso
Valores
Restos humanos

6. MARCO GENERAL

Concretamente en elao 1919 se constituye en La Haya la IATA (Organizacin

Internacional de Transportistas Areos) con la finalidad de regular y desarrollar el nuevo
medio de transporte.

6.1 LA INTERNACIONAL AIR TRANSPORT ASOCIATION (IATA)

El transporte areo est regulado por las normas y disposiciones de la IATA, que es una
organizacin internacional que Contribuye a darle mayor garanta al transporte areo, ya
que exige al transportista altos niveles de responsabilidad. Solo son autorizados a operar
en el transporte de carga area las empresas que ofrecen garanta, confiabilidad y
capacidad tcnica.

6.2 FUNCIONES DE LA IATA

Fomentar un trfico seguro, planificado y rentable.

Gestin y atencin a la economa de aviacin y estudios de los problemas derivados.

Permitir la co'laboracin entre las distintas compaas de aviacin.

6.3 OBJETIVOS DE LA IATA

Elobjetivo principal es el de asegurar que el trfico de las compaas areas se

desarrollen en forma rpida, segura y con el mejor rendimiento y aprovechamiento, para
ventaja y promocin de las compaas y del pblico.

6.4 AGENTES DE CARGA

Los Agentes de Carga IATA son intermediarios entre las empresas areas y los usuarios.
Para actuar en este negocio, precisan ser propuestos por una empresa area,
reconocidos y acreditados por IATA En general, los embarques no son negociados por los
exportadores directamente con las empresas areas, excepto cuando se trata de grandes
cantidades.

Los interesados en enviar sus productos al exterior recurren a los agentes de carga area,
pues estos estn bien informados en cuanto a los vuelos, empresas, rutas, vacantes en
aviones, fletes y tienen facilidades en obtener descuentos en los fletes con la consolidacin
de cargas. Los agentes obtienen rendimientos con la cobranza de
tasas de expedientes.
 LAS TARIFAS PARA ENVOS DE MERCANCAS CLASIFICADAS
SLO SE APLICAN SI NO EXISTE UNA TARIFA ESPECFICA DE
COMODIDAD PARA EL EMBARQUE.

TARIFAS DE CARGA GENERAL