Diseo de Componentes de Equipo Pesado

Tema:
Elementos de unin roscados

Integrantes:

Apellidos y Nombres Grupo

Seccin
Javier Nuez,Juan C2 C
Lpez Janampa, Ral C2 C
Matos Cabrera, Anthony C2 C
Miguel, Franklin C2 C

Profesor: Cesar Sotomayor

Fecha de realizacin: 31 de enero de 2017

Fecha de entrega: 01 de febrero de 2017

2017-1
 ndice

Introduccin

Ventajas

Principales elementos

Clasificacin de correas

Construccin de correas

Estudio y clculo de la transmisin

 Introduccin

Las correas se utilizan en transmisin de potencia mecnica a distancias

relativamente grandes y como sistema de transporte (cintas transportadoras)

1. Definicin

La transmisin por correa se basa en un elemento flexible que transmite

potencia mecnica entre dos ejes o ms que se encuentran separadas a una
distancia determinada.

Se compone:

Un elemento flexible o correa

Dos o ms elementos portadores o poleas

Uno conductor

Uno o ms conducidos

Elementos tensores

1. Ventajas:

Transmite potencia a gran distancia entre entre los ejes del rbol conductor y
rbol conducido

Puede operar a altas velocidades

Funcionamiento suave, silencioso y sin choques: absorben cargas de choque y

vibraciones, esto alarga la vida de los componentes de la maquina

Diseo, fabricacin, montaje y mantenimiento sencillo.

Protege de sobrecargas al limitar la carga transmitida (rozamiento.

Econmicas, en coste directo y en mantenimiento.

Funcionamiento aceptable con polvo y humedad. Son limpias y no requieren

lubricacin.

Transmisin a varias poleas o entre ejes paralelos.

Amplio rango de aplicacin como en los variadores de velocidad.

 2. Desventajas:

La potencia a transmitir est limitada por:

Rozamiento en la correa y la garganta de la polea

Tipo de correa

Vida til relativamente baja.

Existe peligro de desplazamiento

La relacin de transmisin no es exacta ni constante, depende del

deslizamiento elstico y del esfuerzo transmitido.

3. Principales elementos:

Correas: la seleccin de la correa de transmisin determina la capacidad de

trabajo de toda la transmisin

Su vida es mucho menor que la del resto de los elementos

3.1. Caractersticas necesarias:

Elevada capacidad de traccin

Vida til prolongada

Bajo costo

a. Se distinguen por:
Friccin
Dentadas o engrane positivo
Seccin transversal
Construccin trasversal
Construccin y tecnologa de fabricacin
Material
3.2. Tipo de aplicacin

Poleas:

Consta de:

Llanta

Radios o disco

Cubo
 3.3. Se clasifican por:

Forma de la superficie de trabajo de la llanta

Material

Construccin de losaremos

La forma de la superficie de trabajo de la llanta se determina por:

El tipo de correa

Las condiciones de trabajo de la transmisin

Dispositivos tensores:

En las correas el movimiento se transmite al rozamiento, luego es fundamental

que la correa est suficientemente tensa para que no disminuya la potencia
transmitida.

Para que la correa est tensa se utilizan:

Correas elsticas
Dispositivos tensores
Placas oscilantes plataformas corredizas

De rodillos tensores exteriores e interiores: se usan cuando la distancia entre

ejes es constante.

4. Clasificacin de correas:

Segn norma se establecen los requisitos mnimos que obligatoriamente

habrn de reunir las correas, as como las pruebas especficas que deben
efectuarse para su correcta verificacin.

A nivel internacional, la principal es la ISO

En Europa, es la EN ( Europea Normalization)

En EE.UU:

SAE: Society of Automotive Engineers

API: American Petroleim Institute

MPTA: Machinal Power Transmission Association

Principales Nomas ISO para correas:

4.1. Criterios para su clasificacin:

a. Segn la forma de la seccin transversal de la correa

Correas trapeciales o en V y multi V

Correas acanaladas o estriadas
Correas redondas
 Correas reguladoras sincronizadas o dentadas
Correas hexagonales o en doble V

b. Segn la disposicin espacial

c. Segn el tipo de aplicacin:
Correas de alta responsabilidad:

Potencia a transmitir >3.7 KW

Funcionamiento: entre 8 y 24 h/da.

Correas de baja responsabilidad:

Potencia a transmitir<= 3.7 KW

Funcionamiento: <8 h/da

d. Correas de automocin:

Espacio reducido con poleas de pequeo dimetro

Alta potencia a transmitir

Temperaturas elevadas hasta 100C

e. Segn la unin de los extremos de la correas:

Se suelen fabricar en forma de anillos sin-fin:

Son ms caras y complejas de fabricar

Necesita la incorporacin de elementos tensores

Correa plana, deben unirse los extremos:

El empalme ser la zona ms dbil de la correa (no supera el 85% de su

resistencia normal.

El lugar del empalme es ms rgido a veces pesado, lo que produce golpeteo

en la polea.

Tipos de empalme:

Adhesin o encolado en sentido diagonal.

Cosido.
Con herrajes de unin
Segn la seccin transversal:
Correas planas
Correas trapeciales o en v
Correas redondas
 Correas hexagonales o en doble V
Correas eslabonadas

Correas redondas:

Se usan con poca frecuencia aunque son apropiadas para accionamientos de

poca potencia, aplicaciones de poca responsabilidad y en equipos de
laboratorio.

Se construyen de cuero, caprn, algodn y caucho.

Se suelen usar, por ejemplo, en mquinas de coser.
Son tiles en transmisores desalineadas.
El dimetro de la seccin transversal oscila en el rango de 3 a 12 mm.
El perfil de las ranuras de la polea se selecciona semicircular (con radio
igual al de la correa) o trapecial con ngulo de 40.

Correas trapezoidales:

Son las ms extendidas industrialmente. El contacto de la correa con la

garganta de la polea se produce nicamente en los laterales, por ello las
presiones especficas de contacto garganta-correa es 4 o 5 veces superior a la
correa plana, por lo que se desgastan antes.

Tres tipos:

Correas trapezoidales multi v:

Las clsicas y las estrechas pueden encontrarse en configuracin mltiple.

Son una combinacin de correas planas y trapezoidales: La ventaja de las

planas en cuanto a su gran flexibilidad Y de las trapezoidales por su la alta
capacidad tractiva.

Suelen emplearse en los motores de los vehculos.

Designacin de correas:
Designacion de las correas:

Medida de la tensin correcta de la correa:

Demasiada tensin puede causar exceso de friccin en los rodamientos de las

poleas

Insuficiente tensin causa deslizamiento, perdida de transmisin de potencia y

aumento de rozamiento.