MICROPAVIMENTO A COLOR UTILIZANDO LIGANTE SINTETICO

EMULSIFICADO
Ing. Gonzalo LAZO SEPULVEDA
Jefe Depto. Tratamientos Asflticos, Constructora Araya S.A.
Parcela La Playa, Lote 5 Comuna de Quintero, Chile
Tel: (56-32) 815166
e-mail: glazo@constructoraaraya.cl

Lic. Juan C. VERDUGO ULLOA

Jefe laboratorio de Ligantes Asflticos IDIEM, Universidad de Chile.
Plaza Ercilla 883 Comuna de Santiago, Chile
Tel: (56-2) 6784151
e-mail: jcverdugo@idiem.uchile.cl

Ing. Gustavo GONZALEZ REVECO

Gerente Tcnico Shell Bitumen Chile
Av. Del Parque 5250 Comuna de Huechuraba-Santiago, Chile.
Tel: (56-2) 4444344
e-mail: gustavo.gonzalez@shell.com

1. RESUMEN
El presente documento, informa resultados de ejecucin del primer tramo de prueba de micro
aglomerado en fro a color desarrollado en Chile. La experiencia se desarroll partir de la
emulsificacin de un ligante sinttico y el diseo y aplicacin de una mezcla de micro
aglomerado.

Durante los ltimos aos ha ido surgiendo en el pas la necesidad de dar soluciones de
pavimentos a color para atender necesidades tales como; sealizacin horizontal de alto
estndar, seguridad y reduccin de tasas de accidentabilidad, mejor iluminacin y criterios
urbansticos de armona con el entorno. Adicionalmente, como un aporte a la esttica, los
pavimentos a color tambin pueden ser la solucin contemplada para la construccin, tanto de
vas peatonales como de ciclo vas.

Dentro de las opciones para atender las necesidades sealadas, si bien est el empleo de
mezclas de micro aglomerados elaborados en planta en caliente, el desarrollo de la tecnologa
en fro atiende de mejor forma las limitaciones presupuestarias de los pases en desarrollo.

El conocimiento de las tcnicas en fro, mediante el empleo de emulsiones, sumado a la llegada

de nuevos y variados equipos de colocacin, ocurrida en Chile durante los ltimos aos, hacen
de esta tcnica una opcin econmicamente viable, razn por la cual el desarrollo del estudio y
ejecucin del tramo piloto descrito en el presente trabajo, cont con aporte de fondos pblicos
destinados al desarrollo de tecnologa en el rea vial.
 2. INTRODUCCIN

Entre las soluciones que se pueden aplicar en los pavimentos viales para disminuir los
accidentes, se han utilizado pinturas acrlicas, termoplsticos de aplicacin en caliente, plsticos
en fro de dos componentes, cintas prefabricadas y otros. Sin embargo, los altos costos y baja
durabilidad de muchas de stas, ante accin abrasiva del trnsito, hacen necesaria la bsqueda
de nuevas alternativas para ser usadas como sealtica horizontal. Los micro aglomerados en
fro a color constituyen una de stas soluciones alternativas, que han mostrado ser efectivas
para producir un impacto mayor en los usuarios de las vas, distinguiendo zonas de peligro,
advertencia o precaucin, sirviendo adicionalmente, como capa de proteccin al pavimento
existente.
Por otra parte, los pavimentos convencionales de asfalto u hormign dentro de las ciudades, y
tambin en las redes viales, no siempre armonizan con criterios urbansticos, medioambientales
y estticos de determinados de proyectos. Es sabido que el color es una de las llamadas de
atencin que emplea la naturaleza para, mediante la excitacin producida por el contraste
visual, comunicar situaciones de advertencia, peligro, tranquilidad, etc.
El presente trabajo tiene por objeto presentar un caso prctico del uso de ligantes sintticos
emulsificados para la obtencin de micro pavimentos a color. El ligante utilizado corresponde a
un grado de la lnea Mexphalte C, de Shell Bitumen

3. OBJETIVOS DEL PROYECTO

El objetivo general de este proyecto fue disear, elaborar y colocar un micro aglomerado en fro
a color para demarcar una pista de desaceleracin en el acceso a una estacin de servicios de
combustible ubicada en la va nacional Ruta 60 Ch, Sector Tabolango V Regin, Chile.
El anterior se traduce en los siguientes objetivos especficos como parte de este proyecto:
1. Lograr la emulsificacin de un ligante sinttico transparente, provisto por Shell Bitumen,
identificado como Mexphalte C. Dicha emulsin debe cumplir con los parmetros establecidos
para una emulsin asfltica de quiebre controlado y ser adecuada para la elaboracin del
mortero asfltico a colocar sobre la citada pista de desaceleracin.
2. Disear la mezcla adecuada; emulsin / ridos/ pigmento, que cumpa con los parmetros
indicados en normativa ISSA, mas algunos requerimientos locales, para micro pavimentos.
3. Realizar con la mezcla obtenida, a partir del correspondiente diseo de laboratorio, un tramo
de prueba con el respectivo micro pavimento, utilizando para ello el equipamiento disponible en
el pas

2
 4. DESARROLLO EXPERIMENTAL

Un micro pavimento en fro a color est compuesto por ridos bien graduados, pigmentos, agua
y emulsin elaborada a partir de una base de ligante sinttico. Ocasionalmente se puede
incorporar aditivos para el control de quiebre, sin embargo, en el caso particular de esta
experiencia, el control de quiebre se logr mediante la combinacin de emulgentes y
caractersticas de adecuada acidez de la fase acuosa.
El desarrollo experimental contempl la bsqueda y caracterizacin de los ridos disponibles
para el proyecto, de acuerdo a la normativa vigente. Luego la caracterizacin del ligante
Mexphalte C, su emulsificacin y finalmente el diseo de la mezcla en laboratorio.

4.1 Caracterizacin de Pigmento y ridos

4.1.1 Pigmento
En general los pigmentos se pueden clasificar en dos grandes familias: pigmentos orgnicos
(complejos de metales) y pigmentos inorgnicos (xidos de metales), dentro de cada uno de
stos existen diferentes variedades, dependiendo de su estructura qumica y proceso productivo

Pigmentos Orgnicos : Son ampliamente utilizados en la industria de la pintura decorativa e

interiores por su alta brillantez, en general son solubles en solventes orgnicos y poco
solubles en agua, an cuando son empleados en la elaboracin de pinturas al agua mediante la
incorporacin de resinas acrlicas y carga mineral. Presentan baja resistencia a radiacin
ultravioleta. Al reaccionar con sta van perdiendo a travs del tiempo el brillo y color original,
adems son fcilmente atacables por cidos y lcalis, presentan baja resistencia al calor, lo
que los hace poco recomendables para ser utilizados en mezclas en caliente.
Pigmentos Inorgnicos : Son utilizados en la elaboracin de morteros coloreados para
fabricar adoquines, baldosas, tejas, bloques de hormign y otros Estos pigmentos son de
colores opacos, dependiendo la tonalidad del mortero y del tipo de agregado mineral utilizado
(claro u oscuro), su tonalidad puede ser mejorada adicionando como carga dixido de titanio
(color blanco). Presentan una alta resistencia a la accin de la luz, son estables a ataques de
cidos y lcalis, en general presentan una alta solidez en trminos de resistencia y
durabilidad, resisten elevadas temperaturas, desde 160 a 500 C. Segn el proceso productivo
se pueden obtener alternativas en cuanto al brillo que presenta el pigmento, por ejemplo un
xido de hierro hidratado (fe2o3 * H2O) si es sometido a una calcinacin > 160C cambia de
amarillo a rojo, debido a la deshidratacin del xido y si se sigue elevando temperatura >500C

3
cambia a color azul. Todos los xidos obtenidos de esta forma son de color opaco, para obtener
pigmentos amarillos y rojos con colores mas brillantes, se utiliza el proceso de precipitacin en
fase acuosa.
En el marco del presente proyecto, tanto para la experiencia de laboratorio, como para la
ejecucin de tramo de prueba se utiliz pigmentos inorgnicos de color rojo, tipo 101C.I. 77491
correspondiente a un xido de hierro.

Tabla 4.1.1.A Caractersticas del Pigmento empleado

Color Rojo
Composicin (%) 90-96 Fe203
Sales Solubles (% masa) 0.3 0.5
Prdida por calor (% masa) 0.3 1.0
Absorcin de aceites (g/100g) 15 28
Forma de partculas Esfricas
Ph 4.0 8.0
Densidad (g/m3) 5.0 5.1
Tamao promedio (mm.) 0.09 0.22

4.1.2 ridos
Los ridos utilizados fueron extrados desde distintas zonas del Ro Aconcagua (V
Regin, Chile). Estos tenan que cumplir las exigencias de la ISSA A143 (revisada mayo 2003)
para los ridos de micro pavimentos, adems de cumplir con banda ISSA Tipo III, para obtener
una mezcla de 10 mm. de espesor.
De esta manera se evalu 5 ridos, todos provenientes de trituracin de roca, con un
porcentaje de partculas chanchadas de 100%.

Tabla 4.1.2.A Caractersticas Granulomtricas de ridos Disponibles

Tamiz ASTM Especificacin 1 2 3 4 5
mm. Tipo III ISSA
10.00 3/8 100 100 100 100 100 100
5.00 #4 70 90 77 86 87 87 75
2.50 #8 45 70 58 62 65 60 52
1.25 #16 28 50 47 46 51 39 41
0.63 #30 19 34 39 37 42 25 34
0.30 #50 12 25 25 23 29 16 21
0.16 #100 7 18 11 9 16 10 9
0.08 #200 5 - 15 7 5 12 7 5

4
Como se puede observar en tabla anterior, los ridos N1, N2 y N3 no cumplen especificacin
granulomtrica. Solo ridos N4 y N5 satisfacen banda sealada..

4.2 Caracterizacin del Ligante Base a Emulsionar

El Mexphalte C es un ligante sinttico desarrollado por los laboratorios de Shell en msterdam

durante la dcada del los 80. Su produccin a nivel industrial se inici en Holanda en 1986,
posteriormente se extendi a Francia (1989), Alemania (1990) y Australia (1993). Es un ligante
sinttico que, an cuando no contiene asfaltenos, presenta caractersticas de comportamiento
muy similares a un cemento asfltico convencional. Es traslcido en pelcula delgada, de tono
mbar y permite obtener, al ser emulsionado, emulsiones de caractersticas tambin similares a
las emulsiones asflticas. La emulsin que se consigue a partir de ste, es de color amarillo
claro lo cual permite obtener una ptima coloracin, empleando bajas dosis de pigmento.

Tabla 4.2.A Caractersticas Ligante Sinttico Mexphalte C

Promedio tres Caractersticas Tpicas

ENSAYO
Anlisis 70/100 E
Penetracin 25C, 5s, 100g, (dmm) 80 70 - 100
Punto de Ablandamiento,( C) 45 41- 47
Indice de Penetracin -1,4
Viscosidad Absoluta a 60C, ( Poise) 588
Ductilidad a 25C, 5cm/min.,( cm.) > 100
Solubilidad en Tricloroetileno, ( %) 99,6
Punto Inflamacin Copa abierta, (C) 245
Viscosidad Cinemtica a 135C,( cSt) 188
Temperatura mnima de bombeo (C ) 95
Despus de Horno Pelcula Delgada Rotatoria (RTFOT)
Prdida por Calentamiento, ( % ) 0,50
Penetracin de Residuo ( % del Original) 79
Ductilidad a 25C, 5cm/min.,( cm.) >100
Viscosidad Absoluta a 60C,( Poise) 989
Indice de Durabilidad, ID 1,7

4.3 Procedimiento de Emulsificacin y Caracterizacin de la Emulsin

Para la elaboracin de las emulsiones en laboratorio se emple una planta piloto, con un
molino coloidal de acero inoxidable 316, de origen argentino, con capacidad de produccin de
100 a 150 lt./hr. Este consiste en un estator y rotor cnico estriado, con gap variable y motor
monofsico de 5.000 rpm. La planta piloto esta compuesta, adems, por dos estanques de

5
acero inoxidable con capacidad de 30 litros cada uno, provistos de aislamiento trmico y
calentamiento mediante resistencia elctrica, sistema de recirculacin con bombas y ajuste de
flujos de inyeccin mediante vlvulas independientes.
El molino de planta, de similares caractersticas, tiene una capacidad de 5.0 ton/hr, estanques
de acero inoxidable para asfalto y para el agua.
PLANTA ASFALTICA &
CONSTRUCTORA ARAYA S.A.
Este ltimo recubierto con pintura epxica
Departamento de Tratamientos Asflticos.
Monograma Emulsin 62%
anticido, calefaccin de las lneas y estanques
T Fase Acuosa T Emulsin T Ligante por medio de encamisados y serpentines para
recirculacin de fluido trmico.
La inyeccin de agua y asfalto al molino se
realiza mediante bombas centrifugas y de
engranajes respectivamente, con controles de
flujo de ingreso mediante vlvulas de cono,
ubicadas inmediatamente antes del molino, en
las lneas de recirculacin.
Los porcentajes de agua y asfalto son regulados
mediante el control de sus temperaturas y la
temperatura de salida de la emulsin. Estas son
ingresadas a nomograma de balance trmico
diseado para la produccin.

Nomograma Emulsin 62% Residuo

Las condiciones de emulsificacin contemplan el ingreso del Mexphalte C a una temperatura

entre 140-150C. Por su parte la temperatura de ingreso del agua emulgada flucta entre 40-
50C.
A partir del Mexphalte C, se llevaron a cabo emulsificaciones en planta piloto para trabajo de
laboratorio, equipo implementado para este proyecto por la empresa Constructora Araya S.A.,
de las cuales 6 resultaron seleccionadas bajo los parmetros de contenido de Residuo, Carga
de Partculas (tiempo de deposicin en electrodo) y Viscosidad Saybolt Furol (Tabla 4.3.B).
Todos los ensayos se practicaron a emulsiones que tuvieron una estabilidad al almacenamiento
de 5 das como mnimo.
Para la emulsificacin del Mexphalte C, y la obtencin de una emulsin de quiebre controlado,
se trabaj con emulgentes cationicos de distintos fabricantes, disponibles en el mercado
nacional.

6
La tabla 4.3.A indica las pruebas de emulsificacin que resultaron exitosas bajo los parmetros
indicados anteriormente:
Emulsificacin efectiva del ligante sinttico
Viscosidad dentro del rango sealado
Residuo por destilacin
Estabilidad en el tiempo (5 das, sin que cambiara sus caractersticas fsicas iniciales)
Las restantes pruebas, no indicadas en tabla 4.3.A, fallaron en distintas etapas del proceso de
emulsificacin por:
Incompatibilidad ligante / emulgente qumico, no obtenindose una emulsin a la salida
del molino.
Inestabilidad antes del almacenamiento, producindose quiebre de la emulsin obtenida.
Inestabilidad al almacenaje, pasadas 24 horas, se produce una separacin importante
de fases, no logrando reincorporar, mediante agitacin manual, el ligante en la emulsin

Tabla 4.3.A Emulsiones obtenidas a partir del Mexphalte C

MUESTRAS M2 M4 M9 M11 M14 M21 Requisito
Agua cida 40 38 38 38 38 38
Mexphale C 60 62 62 62 62 62
Emulgente 1 1.2 0.02 0.4 0 1.0 0.6
Emulgente 2 0 1.2 0 0 0 0
Emulgente 3 0 0 0.8 1.2 0 0.8
cido 0.3 0.2 0.2 0.2 0.6 0.2
Clorhdrico
pH 2.5 1.5 1.5 1.0 1.5 1.5
ENSAYOS
Viscosidad 35 27 54 57 113 31 20-50
S. F. (25C)
Residuo % 58 61 63 60 60 61 Mn 62
Observacin Estable Estable Estable Estable Estable Estable Estable

4.4 Afinidad rido-Emulsin

Como primera evaluacin de posibles diseos se confeccionaron mezclas pilotos, utilizando

para ello los ridos granulomtricamente mejores; A4 y A5 de la tabla 4.2.1.A y las 6
emulsiones resultantes de la etapa anterior. A estas mezclas pilotos se les midi las
caractersticas sealadas en tabla 4.4.A para escoger bajo los parmetros all sealados, la
emulsin y el rido que seran llevados al diseo. Los resultados de estas mezclas se detallan

7
en la tabla 4.4.B, donde solamente se particularizan las 6 mejores mezclas con cada una de las
emulsiones, las dems mezclas se descartaron ya sea por:
Tiempos de mezclado muy inferiores a 120 s.
Consistencia de mezcla inadecuada.
Prolongados tiempos de quiebre o curado.
Mala afinidad

Tabla 4.4.A Parmetros de seleccin de las emulsiones

PARAMETRO RESULTADO ESPERADO
Tiempo Mezclado +120 s
Consistencia 2-3 cm.
Tiempo de Quiebre 30 min.
Tiempo de Curado 60 min.
Afinidad Buen cubrimiento de las partculas

Tabla 4.4.B Resultados de las mezclas Pilotos

Emulsin rido Tiempo Consis Tiempo Tiempo Afinidad Resultado
Mezclado tencia Quiebre Curado
s cm min. min.
M2 A5 + 120 23 30 120 Buena --
M4 A4 + 120 23 40 90 Muy Buena ELEGIDA
M9 A4 - 120 2 40 120 Buena --
M11 A5 +120 23 60 240 Mala --
M14 A5 -120 23 20 70 Muy mala --
M21 A4 +120 3 50 180 Buena --

Se seleccion la emulsin M-4 y el rido A4 ISSA Tipo III, procedente de la trituracin de roca,
que si bien no cumple a cabalidad con los parmetros de la tabla 4.4.A, fue la que mejores
resultados present bajo los parmetros de mezclado, consistencia, quiebre, curado y afinidad.
Los resultados de los ensayos practicados a la emulsin se observan en la tabla 4.4.C y al rido
en las tablas 4.4.D y 4.4.E y en el Grafico 4.4.A.

Tabla 4.4.C Resultados de Caracterizacin Emulsin M4

EMULSION
ENSAYE NORMA EXIGENCIA
M-4
Viscosidad Saybolt Furol a 25 C, ssf AASHTO T59 20 50 36
Sedimentacin a 7 das, ( %) ASTM D244 Mximo 5 0.29
Tamizado, (%) AASHTO T59 Mximo 0.1 0.08
Residuo Asfltico,( %) AASHTO T59 Mnimo 62 65
Penetracin a 25C, 100g, 5 s,(dmm) AASHTO T51 40 90 73
Ductilidad a25C, ( cm) AASHTO T51 Mnimo 40 +100

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Tabla 4.4.D Resultados caracterizacin rido A4
RIDO
ENSAYE NORMA EXIGENCIA
A4
Indice de Plasticidad ASTM D-4318-95 NP NP
Partculas Chancadas, % ASTM D 5821-95 100 100
Desintegracin Sulfato de Sodio, % ASTM C88 Mximo 12 7.2
Desgaste Los ngeles, % ASTM C131 Mximo 25 20.8
Equivalente de Arena, % ASTM D2419 Mnimo 65 72
Adherencia Riedel y Weber LNV 10* 0-5 0-4
Adherencia Mtodo Esttico AASHTO T-182 Mnimo 95 >95
* : LNV : Norma de Ensayo del Laboratorio Nacional de Vialidad, MOP Chile.

Tabla 4.4.E Especificacin Granulomtrica ISSA Tipo III, rido A4

Tamiz Especificacin rido A4
Tipo III ISSA
10.00 100 100
5.00 70 90 87
2.50 45 70 60
1.25 28 50 39
0.63 19 34 25
0.30 12 25 16
0.16 7 18 10
0.08 5 - 15 7

Grafico 4.4. Granulometra rido A4

1 0 0

9 0

8 0

7 0

6 0

5 0

4 0

3 0

2 0

1 0

0
0 .0 1 0 .1 0 1 .0 0 1 0 .0 0

9
4.5 DISEO DE LA MICRO MEZCLA

El diseo se efectu en dos laboratorios nacionales de prestigio, utilizando los siguientes

materiales:
Emulsin M4 de Mexphalte C
rido A4, ISSA Tipo III
Pigmento Color Rojo (Oxido de Fierro)
Cemento Prtland
Agua de premezclado

Durante la confeccin de mezclas piloto en laboratorio se realiz pruebas para analizar el

comportamiento de stas con y sin cemento. En el caso especfico de mezcla de emulsin M4
con rido A4 la incorporacin de cemento favoreci el proceso de toma de consistencia. Dicho
agente fue incorporado en un 1%, tanto para las pruebas de laboratorio como para la mezcla
elaborada y colocada en tramo de prueba.

Para el diseo se consider Outline Guide Design Procedure for Slurry Seal ISSA TB 111,
para un TMDA de 1500 a 3000, y Recommended Performance Guidelines For Micro-Surfacing
ISSA A143 (Rev. mayo 2003), que exigen, tanto para el Ensayo de Rueda de Carga como para
el Ensayo de Abrasin Hmeda, una adhesin de arena o prdida por desgaste de 538 gr/m2.
respectivamente. Con este criterio se obtiene el contenido ptimo de emulsin en la mezcla.
El mtodo contempla, como primera etapa, obtener un porcentaje (%) de emulsin terico.
Luego se realizaron los ensayos de Rueda de Carga (ISSA TB-109) con los que se determin
el contenido mximo de emulsin en la mezcla, que no produjese exudaciones y los ensayos de
Desgaste por Abrasin en Medio Hmedo (ISSA TB-100), que determinaron el contenido
mnimo de emulsin en la mezcla, que no produjese desprendimientos por desgaste mayores a
538 gr/m2.
En contenido terico de emulsin, obtenido de acuerdo a ecuacin de la ISSA TB-118, fue de
13,5%. El contenido de agua de premezclado, determinado de acuerdo a ensayos de
consistencia ISSA TB-106, fue de 9.3%, ambos referidos al peso de agregado seco. Estos
datos permitieron confeccionar la serie de probetas para ensayos de rueda de carga y abrasin
en medio hmedo.
Los resultados del Ensayo de Rueda de Carga se indican en la Tabla 4.5.A y en el Grafico
4.5.A. Los correspondientes a Abrasin en Medio Hmedo se indican en Tabla 4.5.B y Grfico
4.5.B.

10
Tabla 4.5.A Resultados del Ensayo de Rueda de Carga (LWT)
Punto N 1 2 3 4 5
Tipo de Emulsin M4
Contenido de Emulsin (%) 15.5 13.5 11.5 9.5 7.5
Agua de Premezclado (%) 8.8 9.5 10.2 10.9 11.6
Contenido de Pigmento (%) 2 2 2 2 2
Contenido de Cemento (%) 1 1 1 1 1
Trabajabilidad Buena Buena Buena Regular Mala
Aspecto Bueno Bueno Bueno Bueno Regular
Residuo Asfltico (%) 10.1 8.8 7.5 6.2 4.9
LWT Arena adherida (gr/m2) 710 600 495 390 295

Grafico 4.5.A Ensayo Rueda de Carga

800
700
600
500
(gr/m2)

400
300
200
100
0
6.0 7.0 8.0 9.0 10.0 11.0 12.0 13.0 14.0 15.0 16.0
% Emulsin

El porcentaje obtenido de este grafico es 12.4% de emulsin.

Tabla 4.5.B Resultados del Ensayo de Abrasin Hmeda, (WTAT)

Punto N 1 2 3 4 5
Tipo de Emulsin M4
Contenido de Emulsin (%) 15.5 13.5 11.5 9.5 7.5
Agua de Premezclado (%) 8.8 9.5 10.2 10.9 11.6
Contenido de Pigmento (%) 2 2 2 2 2
Contenido Cemento (%) 1 1 1 1 1
Trabajabilidad Buena Buena Buena Regular Mala
Aspecto Bueno Bueno Bueno Bueno Regular
Residuo Asfltico (%) 10.1 8.8 7.5 6.2 4.9
Desgaste AMH, 1 hora (gr/m2) 348 353 390 580 878

11
Grafico 4.5.B Ensayo Abrasin Hmeda (WTAT)

1000
900
800

Desgaste (gr/m2)
700
600
500
400
300
200
100
0
6.0 7.0 8.0 9.0 10.0 11.0 12.0 13.0 14.0 15.0 16.0
% Emulsin

El porcentaje obtenido de este grafico es 9.9% de emulsin.

A partir de las curvas de Ensayo de Rueda de Carga, grfico 4.5.A, y Abrasin Hmeda, Grfico
4.5.B, se determin el rango para el contenido de optimo de emulsin en la mezcla, como se
indica en el Grafico 4.5.C. El rango as obtenido va desde 9,9 a 12,4 %.

Grafico 4.5.C Contenido ptimo de Emulsin

Como contenido ptimo de

emulsin se eligi el punto
medio del rango, 11,2 %, al cual
1000
Desgaste y Adhesin

se asign una tolerancia de 0.5 900

800
puntos porcentuales (referido al 700
(gr/m2)

peso seco del rido) 600

500
400
300
200
100
0
6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
% de Emulsin

12
El contenido ptimo de agua de premezclado, determinado a travs del ensayo de consistencia
ISSA TB-106, para un valor entre 2 y 3 cm. de fluidez de mezcla, fue de 10.3%, al cual se
asign una tolerancia de 0.3 puntos porcentuales. (referido al peso seco del rido).
Con stos porcentajes ptimos, de emulsin y agua de premezclado, se confeccionaron las
probetas para realizar los ensayos especificados para la mezcla, de acuerdo a Recomended
Performance Guidelines for Micro-Surfacing A143 (Rev. mayo 2003). Obteniendo los
resultados indicados en Tabla 4.5.C.

Tabla 4.5.C Resultado Caracterstico de Mezcla Optima

ENSAYO NORMA RESULTADO EXIGENCIA

Consistencia (cm.) ISSA TB-106 3 2-3
Desprendimiento (%), Wet Stripping ISSA TB-114 92 Min. 90%
Abrasin Hmeda (1 hora), gr./m2 ISSA TB-100 410 Mx. 538
Abrasin Hmeda (6 das), gr./m2 ISSA TB-100 740 Mx. 807
Rueda Cargada (g/m2), gr,/m2 ISSA TB-109 480 Mx. 538
Desplazamiento lateral, ( %) ISSA TB-147 3.2 Mx 5
Tiempo de Mezclado, min. ISSA TB-113 +120 Mn. 120

5. TRAMO DE PRUEBA

El tramo de prueba se efectu en una pista de desaceleracin, con una superficie de 1000 m2.,
en carretera 60-Ch., Sector de Tabolango, V Regin, Chile.
Para la colocacin de la mezcla color se utiliz equipo CPM (California Pavement Maintenance)
ao 1996, con capacidad de carga para 8 m3 de rido, 2500 lt. de emulsin y 2200 litros de
agua, con mezclador tipo doble eje de paletas y rastra con monosinfn hidrulico, con sistema
de dosificacin controlado por computador.
El diseo finalmente recomendado para la mezcla con rido A4 fue el siguiente:
Agua 10.3% ( referido al peso de rido seco )
Emulsin 11.2% ( referido al peso de rido seco )
Cemento 1.0% ( referido al peso de rido seco )
Pigmento Rojo 2.0% ( referido al peso de rido seco )
El pigmento fue adicionado previamente a la masa total del rido, y luego el conjunto se
almacen en tolva de equipo CPM. Fue necesario hacerlo de esta manera, ya que el equipo
dispone de solamente una tolva para almacenamiento de finos. Se opt por trabajar con ste

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ltimo en dicha tolva de modo de controlar mas rigurosamente su dosificacin. Para lograr una
buena homogenizacin entre pigmento y rido se trabaj con retroexcavadoras sobre cancha
de mezclado preparada previamente, hasta obtener una mezcla seca de color rojo homogneo.
Previo a la colocacin de la mezcla no se ejecut riego de liga por considerar que la misma
emulsin de la mezcla actuara como puente de adherencia. Aun cuando la emulsin de ligante
sinttico admite dilucin, incluso mayor que 1:1, las pruebas preliminares, realizadas en sector
de estacionamientos de las instalaciones indicaron que dicho riego no sera necesario.
Adicionalmente, la limitada extensin del tramo tampoco permita garantizar un adecuado
control de la dosis del eventual riego de adherencia. Sin embargo se tomaron todas la medidas
necesarias para tener una preparacin ptima de la superficie, mediante barrido riguroso,
soplado y humedecimiento previo a la colocacin. El tiempo de quiebre de la mezcla colocada
fue de 50 min. y el curado, y por tanto la correspondiente apertura al trnsito de la misma se
efectu a las 2 hr. Hasta hoy no se observan desprendimientos de material ni decoloraciones
en la mezcla.

6. CONCLUSIONES

El primer objetivo del proyecto, de obtener una emulsin con caractersticas similares a una
emulsin asfltica a partir del ligante sinttico Mexphalte C, se logr plenamente luego de un
cuidadoso periodo de trabajo en laboratorio. Se obtuvo una emulsin de ligante sinttico con
muy buenas caractersticas de estabilidad al almacenamiento; adecuada para su
almacenamiento en estanques de planta y de obra, sin presentar sedimentacin, grumos o
natas. Esto ltimo garantiza el funcionamiento de las toberas o boquillas de los equipos de riego
y construccin.

El diseo de la mezcla permiti satisfacer los requisitos, establecidos por ISSA, para micro
pavimentos. La mezcla finalmente obtenida present un comportamiento, en todas las pruebas
de laboratorio, similar a una mezcla asfltica convencional. Anlogamente al caso de micro
pavimentos confeccionados con emulsiones asflticas modificadas con polmeros, para estas
mezclas confeccionadas con emulsin de ligante sinttico tambin es posible manejar y mejorar
los tiempos de quiebre y apertura al trnsito, tarea considerada en la continuacin del presente
desarrollo.

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El tramo de prueba, demostr que la ejecucin de un micro pavimento a color, tanto en la
elaboracin de la mezcla como en su extensin, puede realizarse con el equipo habitualmente
empleado en la confeccin de micro mezclas con emulsin asfltica. A partir de las
experiencias de laboratorio y de terreno podemos afirmar que los micro pavimentos a color con
emulsin de ligante sinttico, no requieren mtodo especial para su confeccin, manejo y
colocacin en terreno. Presentan, desde este punto de vista, un comportamiento absolutamente
anlogo al de una mezcla de micro pavimento con emulsin asfltica convencional.

El citado tramo de prueba lleva nueve meses de servicio y hasta el momento no se han
observado desprendimientos, erosiones o decoloracin de la mezcla, solamente presenta
suciedad superficial.

Finalmente, al comparar esta tecnologa con productos de uso comn para la demarcacin de
superficies pavimentadas, podemos concluir que adems de actuar como muy buen
demarcador horizontal, los micro pavimentos a color funcionan como capa de proteccin del
pavimento existente, renovando la superficie de rodadura, mejorando la textura y, en
consecuencia, la seguridad de las vas.

7. BIBLIOGRAFA

1. International Slurry Surfacing Association Design Technical Bulletins (ISSA). 1990

2. Cristian Deneuvilles, Metodologa para el Estudio y la Formulacin de un
Microaglomerado en Fro, Carreteras Agosto 2001.
3. Probisa Avances en las Lechadas Asflticas: La Adicin de Fibras y el Empleo de
Betunes Sintticos 8 Congreso Ibero Latinoamericano del Asfalto, Noviembre 1995.
4. Mezclas en Fro Coloreadas 9 Congreso Ibero Latinoamericano del Asfalto,
Noviembre 1997.
5. ISSA Recomended Performance Guidelines For Emulsified Asphalt Slurry Seal A105
(Revised), May 2003.
6. ISSA Recomended Performance Guidelines For Microsurfacing A143 (Revised), May
2003.

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