Edc CR

COMMON RAIL
1 AA/SEI 3 | 16.05.2005 | Alle Rechte bei Robert Bosch GmbH, auch fr den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfgungsbefugnis, wie
Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.
COMMON RAIL
SISTEMA COMMON RAIL :

GENERALIDADES :
En el sistema Common Rail , el combustible a presin
almacenado en un acumulador ( rail ) , es inyectado en
el el momento adecuado , y en la cantidad
necesaria, para conseguir el funcionamiento correcto
del motor en todas las condiciones de servicio.
La presin de inyeccin , as como ,la cantidad de

inyeccin , junto con el momento de inyeccin
correcto , son calculados y controlados por
una unidad de control . La cual utiliza las seales
de diferentes sensores para calcular dichos
parmetros y acta sobre diversos
actuadores para controlar los mismos .
COMMON RAIL
1. Cmo se genera el caudal de combustible en un sistema

common rail ?.
Una bomba denominada de alta presin , genera el caudal de
combustible necesario , para conseguir la presin deseada .
2 . Cmo se genera la presin ?.
Existen dos posibilidades fundamentales para generar la presin :
- Regular el caudal de retorno. ( CP 1 ).
- Regular el caudal de entrada manteniendo fijo el retorno ( CP 3 ).
COMMON RAIL
Para que la bomba de alta , pueda trabajar con efectividad .

Debemos garantizar una alimentacin de combustible
correcta en la admisin de la misma .
Esta es la misin fundamental del circuito de baja presin.
1. Qu elementos podramos incluir dentro del circuito de

baja presin ?.
- Bomba de alimentacin .
- Filtro de combustible .
- Regulador de presin .
- Calentador de combustible .
- Sensor de presin .
- ELAB .
COMMON RAIL
BOMBA DE ALIMENTACIN :
Se utilizan dos tipos fundamentales de bombas de alimentacin :
- Elctricas ( EKP ) .
- Mecnicas ( ZP ) .
1 . Qu caractersticas tienen las bombas elctricas de
combustible ? .
La bomba elctrica es una bomba de rodillos , con vlvula
de seguridad ( sobrepresin ) , la cual bajo una presin
de 2,5 bares , suministra un caudal de unos 160 l/h .
COMMON RAIL
1. Qu particularidades presenta la
bomba mecnica de alimentacin ?.
Es una bomba de engranajes ,

accionada directamente por el
propio motor , o por la bomba
de alta .
En sistemas con bomba de

prealimentacin mecnica .
Es posible encontrar una bomba
previa elctrica . Con la finalidad
de facilitar el purgado del sistema
en caso de vaciado del mismo .
COMMON RAIL
COMMON RAIL
1. Qu funciones tiene la unidad

filtrante ?.
No todas las unidades filtrantes ,
contienen los mismos elementos ,
ni asumen las mismas funciones.
Esto variar en funcin del
fabricante del vehculo y del
diseo del sistema .
Funciones :
- Filtrado del combustible .
- Decantador de agua .
- Regulador de presin de baja .
- Calentador de combustible .
- Captador de presin .
.......
COMMON RAIL
1. Qu presin debe existir en

el circuito de baja ?.
La presin en baja depende
del tipo de bomba de alta :
- CP 1 : 2,5 3 Bar .
- CP 3 : 45- 55 Bar .
1. Cmo se regula la presin en
el circuito de baja ?.
En sistemas con CP1,existen
varias posibilidades : pueden llevar
un regulador en el filtro, o una
vlvula de sobrepresin .
En sistemas con CP 3 , la presin
la regula la vlvula : Kv .
COMMON RAIL
La vlvula KV , es un elemento
propio de las bombas del tipo CP 3.
Tiene dos funciones fundamentales :
- Asegurar la lubricacin de la
bomba de alta .
- Regular la presin de entrada a
los elementos de bomba .
1. Qu representan las imgenes
A , B y C ?.
A : Presin : < 3 bar .

B : Presin : > 3 < 5 bar .
C : Presin : > 5 bar .
COMMON RAIL
En Mercedes la bomba previa es una

bomba mecnica de engranajes , en
la cual se incorpora una vlvula de
sobrepresin , para evitar que la
presin del circuito sobrepase los
3, 5 bar .
1. Qu particularidad tiene este
circuito ?.
Incorpora una vlvula ELAB .
Utilizada para la parada de
emergencia . Esta vlvula
permanece abierta sin corriente
y se cierra al aplicarle corriente .
COMMON RAIL
En BMW ( Sistema : 15 C4 ), el sistema de baja incorpora un sensor

de presin , ubicado en el propio filtro de combustible .
1 . Cmo reaccionar la unidad en el caso de una seal errnea
de este sensor ?.
Grabar el error : 4704 : Monitorizacin de la presin de
precarga .
Adems la unidad puede reducir prestaciones , hasta
conseguir reducir el caudal de afluencia necesario en la
bomba de alta , para asegurar una presin de llenado optima
y evitar posibles deterioros en la bomba de alta .
*Importante :
Al diagnosticar el sistema 15 C4 a travs de KTS , los cdigos de
fallo nos aparecern en formato decimal , mientras que en SIS,
estos mismos cdigos aparecern en hexadecimal .
COMMON RAIL
La bomba de alta genera la presin necesaria para el

funcionamiento correcto del sistema Common rail .
Segn la generacin , la aplicacin y la presin mxima del

sistema entre otros factores . Nos podremos encontrar
con diferentes tipos de bomba de alta :
- CP 1 .
- CP 1H .
- CP 2 .
- CP 3 ( En sus diferentes versiones ).
- .........*
* En la actualidad se siguen desarrollando nuevos modelos de
bomba de alta , aplicables a las nuevas generaciones
de sistemas common rail .
COMMON RAIL
CP 1.
COMMON RAIL
Bomba de alta presin
1: Cilindro 2: Excntrica
3: Membrana de la vlvula de admisin 4: Bola de la vlvula de salida (Retorno
5: Pistn 6: Eje de la bomba
7: Entrada de baja presin (del filtro) 8: Salida de alta presin (Rail)
9: Salida de baja presin
COMMON RAIL
1: Eje de accionamiento
2: Leva de la excntrica
3: Elemento de la bomba
4: Vlvula de aspiracin
5: Vlvula de dexconesin de
elmento .
6: Vlvula de salida
7: Junta
8: Conexin de alta presin
9: Vlvula reguladora de presin
10: Vlvula de bola
11: Retorno de combustible
12: Alimentacin de combustible
13: Vlvula de seguridad
14: Canal de baja presin
COMMON RAIL
1 . Cul es la misin de la vlvula de seguridad montada

en la admisin de la bomba de alta ?.
Tiene dos misiones fundamentales :
- Asegurar la lubricacin de la bomba .

- Asegurar el funcionamiento de los elementos con un
llenado correcto.
2. Cul es la presin de apertura de esta vlvula ?.
La presin de apertura oscila entre : 0,5 ... 1,5 bar .
COMMON RAIL

2: Presin de la bomba de prealimentacin
3: canal de alta presin
4: Disco de levas
5: Eje de la excntrica
6: Vlvula
7: Embolo
8: Vlvula de bola
9: Retorno
A: Presin de la bomba de prealimentacin
B: Alta presin
COMMON RAIL
- Electrovlvula de corte tercer elemento :
- La electrovlvula de corte de tercer elemento , se utiliza para

reducir el par motor absorvido por la bomba de alta presin ,
en momentos en los que no es necesario el mximo caudal
suministrado por la bomba ( media carga ).
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COMMON RAIL
1 . Cmo se activa la vlvula de desconexin del tercer

elemento ?.
A travs de una seal de tensin continua controlada por
la unidad control .
2. Cuando se activa esta electrovlvula ?.

A unas 1.500 rpm , a 1/3 de plena carga .
3 . Sobre que elemento se acta para desconectar el elemento ?.
Se mantiene abierta la vlvula de admisin , de tal manera

que el combustible impulsado por el elemento vuelve a ir al
circuito de alimentacin de la bomba .
COMMON RAIL
En sistemas common rail con bomba
de alta del tipo CP1 , la
presin en el rail se regula
permitiendo , un mayor o menor
paso del caudal de combustible
generado por la bomba de
alta hacia el sobrante del sistema .
El elemento encargado
de esta funcin es la
vlvula reguladora
de presin ( DRV ) , esta
vlvula puede ser un
elemento de la
bomba de alta o
instalarse en el propio
rail .
COMMON RAIL
1. Qu dos circuitos reguladores se distinguen en la vlvula

reguladora de presin ?.
Se distinguen dos circuitos reguladores :
- Un circuito mecnico hidrulico .
- Un circuito elctrico .
2. Cmo se encuentra la vlvula reguladora de presin
cuando no tiene corriente aplicada ?.
En estado de reposo la vlvula permite , generar una presin de
unos cien bares , a consecuencia de la presin ( 100 bares) que
ejerce el muelle sobre la bola de cierre .
3. Qu tipo de seal se emplea para activar la DRV ?.
La unidad de control enva una seal cuadrada de frecuencia fija
( 1000 Hz ) , y vara el ancho de pulso para variar la corriente ,
que circula por la DRV.
COMMON RAIL
COMMON RAIL
IMPORTANTE :
Las vlvulas reguladoras de presin , montan un microfiltro ,
para impedir que las pequeas impurezas presentes en el
combustible , puedan evitar un asiento correcto de la vlvula de
cierre .
Si se desmonta una DRV . Bajo ningn concepto se debe tocar este
microfiltro , si se toca es posible la obstruccin del mismo.
COMMON RAIL
1. Cmo se regula la presin

de rail en un sistema con CP 3 ?.
En los sistemas con CP 3 , la
MPROP controla el caudal de
entrada en la bomba de alta .
2. Qu ventaja fundamental se
obtiene con este tipo de
regulacin ?.
Se disminuye la potencia absorbida
por la bomba de alta presin .
Ya que nicamente se comprime
la cantidad de combustible
realmente necesaria.
COMMON RAIL
La MPROP , tambin denominada

ZME ,o vlvula reguladora de caudal .
Tiene la misin de permitir el mayor o menor
llenado de los elementos de la bomba ,
con lo que se consigue controlar el caudal
impulsado por la bomba de alta .
1. Qu particularidad presenta esta

vlvula con respecto a la reguladora de
presin ?.
Sin corriente esta totalmente abierta ,
con lo que permite el mximo llenado de
los elementos .
COMMON RAIL
COMMON RAIL
SISTEMA COMMON RAIL CON DOS PUNTOS DE REGULACIN .
COMMON RAIL
Los sistemas common rail de regulacin en dos puntos, tienen

la posibilidad de regular la presin en rail , a travs de la vlvula
reguladora de presin , o de la vlvula reguladora de caudal .Este
tipo de regulacin permite al sistema controlar la presin de rail ,
con una mayor exactitud .
1 . Qu parametros tiene en cuenta la unidad para determinar

el tipo de regulacin ?.
- Revoluciones de motor .
- Par motor .
- Temperatura .
COMMON RAIL
Otro tipo de bomba de alta ,

utilizada en la actualidad es la
CP 1 H , la cual es una bomba
similar en la construccin a
la CP1 ,pero con un
funcionamiento similar a la
CP 3 .
COMMON RAIL
1. Qu funciones asume
el rail ?.
El rail tiene dos funciones

principales :
- Acumular el combustible.
- Amortiguar las oscilaciones
de presin.
COMMON RAIL
Para evitar sobrepresiones en el rail , se instala una vlvula

limitadora de presin . La cual es una vlvula mecnica que abre
en caso de un exceso de presin en el sistema .
* Esta vlvula es especialmente importante en sistemas con CP3, y
regulacin de un solo punto.
COMMON RAIL
En un sistema common rail la inyeccin se consigue con una

activacin electro-hidrulica .
En posicin de cierre ( sin presin en rail ) la aguja de la
tobera , permanece fija contra su asiento , por la accin del
muelle de tobera . Cuando se establece una presin en el rail,
la fuerza de empuje en la tobera ejercida por la presin existente
en la cmara acumuladora , es contrarrestada por el servopistn
es cual ejerce una fuerza contraria a este debida a la presin
existente en la cmara de control .
En posicin de apertura se activa la electrovlvula , la cual abre el
orificio de descarga de la cmara de control , permitiendo una
bajada de presin en la misma .Lo cual permite a la fuerza de
empuje de la tobera levantar la aguja de la misma al ya no ejercer
fuerza suficiente el servo pistn , para oponerse a ello.
COMMON RAIL
COMMON RAIL
COMMON RAIL
1. Qu presin mnima es necesaria para abrir el inyector ?.
Alrededor de 160 bares .
2. Cmo se activa elctricamente el inyector ?.
A travs de la unidad electrnica , con un impulso inicial

de unos 80 V , 20 A.
3. Cmo se consigue una activacin de estas caractersticas ?.
Por medio de unos condensadores , instalados en la unidad .
COMMON RAIL
Inyector (Volumen de control)
COMMON RAIL
Desarrollo de la inyeccin
Corriente en el
arrollamiento magntico
Carrera del ncleo de control
Presin en el volumen
de control
Presin en la
cmara de alta
presin
Inyeccin
COMMON RAIL
Activacin del inyector
t1: Tensin 70 ... 80 voltios

t2: Intensidad 20 A
t3: Intensidad 20 A 12 A
t4: Intensidad 12 A
t5: Intensidad 0 A
COMMON RAIL
ACTIVACIN DE INYECTORES , CARGA CONDENSADORES
COMMON RAIL
FASE DE APERTURA DE INYECTOR( a )
1: Batera 5: Condensador
2: Regulacin de corriente 6: Diodos
3: Bobinas de las electrovlvulas 7: Conmutador
selector de cindros
4: Interruptor de refuerzo I: Intensidad
Para la apertura de la electrovlvula, la
corriente ha de elevarse rpidamente hasta
un valor de 20 Amperios. Para conseguir
este efecto se descarga un condensador
previamente cargado a una tensin de
aproximadamente 80 voltios.
COMMON RAIL
FASE CORRIENTE EXCITACIN ( b ).
Durante esta fase, la batera

suministra la tensin a la
electrovlvula, la corriente es
limitada a 20 Amperios mediante un
sistema de regulacin de corriente.
COMMON RAIL
TRANSICIN A FASE RETENCIN ( c ).
Durante esta fase la corriente se reduce

hasta aproximadamente 12 Amperios. La
energa liberada por la disminucin de
corriente se conduce al condensador.
COMMON RAIL
FASE DE RETENCIN ( d ).
Durante esta fase la batera suministra la

tensin necesaria para mantener la
apertura de la electrovlvula. La
corriente queda limitada a 12 Amperios
aproximadamente.
COMMON RAIL
FASE DE DESCONEXIN (e )
Al desconectar la corriente para

cerrar la electrovlvula, se induce
una tensin, la cual es
aprovechada para cargar el
condensador.
COMMON RAIL
FASE DE RECARGA ( f ).
Cuando una electrovlvula

no es empleada, entre
inyecciones, es alimentada
por la unidad de tensin
con una corriente en forma
de diente de sierra de un
valor bajo para que la
electrovlvula no se abra.
La energa es conducida al
condensador.
COMMON RAIL
COMMON RAIL
EFECTO PIEZO
Esta propiedad la presentan algunos elementos ( p.e. cristales de
cuarzo ), a consecuencia de la cual, si sometemos a un esfuerzo
mecnico ( compresin ) a los extremos de estos elementos , se
generan unas cargas elctricas ( tensin ) en dichos extremos .
Sin embargo el efecto piezo tambin acta a la inversa .Es
decir si sometemos los extremos de estos elementos a la accin
de una corriente elctrica ( tensin ) , conseguiremos deformar
mecnicamente ( alargar ) el elemento .
Los inyectores piezo son aquellos , que utilizan cristales

piezoelctricos en la activacin de los elementos necesarios
para la apertura del inyector .
COMMON RAIL
1. Cuales son los

componentes principales
en un inyector piezo ?
- Elemento piezo .
- Amplificador
hidrulico.
- Vlvula .
- Tobera .
COMMON RAIL
SEAL ACTIVACIN INYECTOR PIEZO .
COMMON RAIL
1. Cmo se activa el elemento piezoelctrico ?.

La unidad lo comanda con una tensin variable comprendida
entre 110V y 148 V .
2. Qu carrera se consigue al activar el piezo ?.
El elemento piezo se alarga : 0,0045 mm .
3. Qu se debe hacer para finalizar la inyeccin en este tipo

de inyectores ?.
Se debe descargar el elemento piezo .
COMMON RAIL
COMMON RAIL
1. Qu funciones tiene el amplificador hidrulico ?.

El amplificador hidrulico tiene tres funciones :
- Amplificar la carrera del elemento piezo .
- Compensar las diferentes longitudes del elemento piezo
y su armadura en funcin de la temperatura .
- Evitar que el inyector permanezca continuamente abierto,
en el caso de que el elemento se mantenga polarizado.
2 . Qu ocurre si no existe la presin de 10 bares en el

sobrante de los inyectores ?.
No es posible la apertura del inyector .
COMMON RAIL
COMMON RAIL
1 . Cmo se acciona la vlvula del inyector piezo ?.
Al alargarse el elemento piezo, acta sobre el amplificador de presin , el
cual desplaza la vlvula , permitiendo una bajada de presin en la cmara
de control desplazndose as la tobera debido a la diferencia de presin
entre la cmara de la tobera y la de control.
COMMON RAIL
ADAPTACIN INYECTORES :
En sistemas common rail a partir de 2generacin , se instalan
inyectores agrupados por familias . Esto quiere decir que la
unidad adapta su actuacin segn de las caractersticas del
inyector instalado . En funcin de esta propiedad si se
sustituye un inyector , hay que adaptar la unidad a las
caractersticas del nuevo inyector instalado.
Dentro de la adaptacin por familias de los inyectores se

distinguen dos grupos diferentes :
- Inyectores clasificados .
- Inyectores codificados ( IMA IQA ).
Esta adaptacin es posible realizarla a travs del kts.
COMMON RAIL
PROCESO DE ADAPTACIN :
COMMON RAIL
COMMON RAIL
COMMON RAIL
COMMON RAIL
COMMON RAIL
COMMON RAIL
INYECTOR CLASIFICADO :
Para saber a que

clasificacin pertenece
el inyector que queremos
adaptar , debemos
comprobar como
esta marcado el inyector .
COMMON RAIL
INYECTOR CODIFICADO :
Dentro de esta
clasificacin se
incluiran los
inyectores con
la marca: IMA IQA.
Este tipo de inyectores
instalados
en las modernas
generaciones
de common rail tambin
se pueden
adaptar con el KTS.
COMMON RAIL
COMMON RAIL
COMMON RAIL
COMMON RAIL
La funcin principal de la
unidad de control es
asegurar un funcionamiento
optimo del sistema en todas
las condiciones de servicio.
Adicionalmente a ello debe
de controlar unos niveles
de emisiones dentro de los
lmites establecidos por las
normativas anticontaminacin.
Adems tiene otras funciones
adicionales como :
- diagnstico.
- interconexin ( CAN).
- inmovilizador .
-.
COMMON RAIL
La unidad de control procesa las seales de entrada ,procedentes

de los sensores , y en funcin de estas activa los elementos
necesarios para el buen funcionamiento del sistema .
1 . Qu funciones principales controla la unidad para el
funcionamiento optimo del sistema ?.
- Momento de inyeccin .
- Caudal de inyeccin .
- Presin de combustible ( rail ).
2. Qu seales podramos considerar fundamentales para el
funcionamiento del sistema ?.
- Seal de revoluciones y marca de referencia .
- Seal de fase .
- Seal posicin pedal de acelerador .
COMMON RAIL
1. Cules son las seales de correccin ms importantes

en el sistema common rail ?.
- Masa de aire aspirado .
- Sonda lambda .
- Presin de rail .
- Temperatura de refrigerante .
En los sistemas 16 C se puede utilizar un medidor de un medidor

de masa de aire del tipo HFM 6. El cul utiliza un principio de
medicin similar al HFM 5 , sin embargo el tipo de seal
es diferente .
COMMON RAIL
Una de las principales

diferencias entre el HFM 5
y el HFM6 es el conector
elctrico . El cul solo
tiene 4 pines .
1. Qu funcin tiene
cada pin ?.
PIN n 1 : Alimentacin positivo.

PIN n 2 : Seal masa de aire.
PIN n 3 : Seal temperatura aire .
PIN n 4 : Masa .
COMMON RAIL
1 . Qu tipo de seal emite este medidor de masa de aire ?.

Es una seal cuadrada de frecuencia variable , en funcin
de la masa de aire aspirado .
COMMON RAIL
A : Seal masa de aire
B : Masa de aire
aspirado.
C: Seal temperatura
- 1 : Seal de referencia .
- 2 : Seal al aumentar la masa de aire con temperatura constante
- 3 : Seal al disminuir masa de aire con temperatura constante .
- 4 : Seal con masa de aire constante y aumento en la temperatura .
- 5 : Seal al aumentar la masa de aire en el 2 rango de
temperatura constante .
COMMON RAIL
Sensor de presin del Rail

1: Conexin elctrica
2: Unin para el conector
3: Circuito de evaluacin
4: Unin para el circuito de evaluacin
5: Elemento sensor
6: Soldadura
7: Dispositivo de retencin
8: Rosca para la fijacin al Rail
COMMON RAIL
Sensor de presin del Rail
COMMON RAIL
Otro de los subsistemas incluidos en el EDC 16 ,es la regulacin

lambda .
COMMON RAIL
1. Cules son las funciones y para qu se utiliza la regulacin

lambda ?.
FUNCIONES APLICACIN
- Control de
irregularidades en
- Proceso seal. la combustin .
- Compensacin - Limitacin de
de seal segn humo en plena
presin . carga .
- Diagnstico . - Adaptacin
- Control de la cantidad inyectada.
calefaccin . - Control EGR.
COMMON RAIL
5 1: Cermica
4
2: Electrodos
2 3: Contactos
4: contactos
5: Tubo de escape
6: Proteccin
3
6
1. Cul es el principio de funcionamiento
1
de la sonda lambda convencional ?.
El material de la sonda ( Dixido de zirconio )
tiene la propiedad de conducir iones de oxigeno ,
cuando est sometido a altas temperaturas .
COMMON RAIL
1. Qu tipo de sonda lambda

se utiliza en los motores
diesel ?.
Se utiliza una sonda lambda
del tipo LSU , tambin
denominadas de banda
ancha .
2. Qu ventaja tiene este tipo

de sonda ?.
Tiene un mayor campo de

trabajo desde : 07 -
COMMON RAIL
SONDA LAMBDA LSU FUNCIONAMIENTO :
COMMON RAIL
La sonda lambda de banda ancha tiene un conector con seis

cables .
1 . Qu misin tiene cada cable ?.

- Cable gris : Calefaccin ( + ).
- Cable blanco : Control calefaccin de sonda ( - ) .
- Cable amarillo : Masa de referencia ( desplazada , 2,5 V con
respecto a masa de vehculo ).
- Cable negro : Seal clula Nerst ( Valor lambda 1: 450 mv
con respecto a masa de referencia 2,95 V ) .
- Cable verde : Corriente de compensacin de la clula
de bombeo .
- Cable rojo : Corriente de bomba .
COMMON RAIL
Debido a las actuales normativas anticontaminacin , se ha hecho

necesario , utilizar nuevos sistemas para rebajar el % de sustancias
nocivas en los gases de escape , los cuales se aaden a los
ya existentes ( EGR , catalizador , postcalentamiento , etc ) .
Uno de estos sistemas es el filtro de partculas .
COMMON RAIL
1. Cmo funciona un
filtro de partculas ?.
Como indica su propio
nombre indica, el filtro
de partculas purifica
( filtra ) el gas de
escape de partculas
Entrada slidas ( holln ).
gas de
escape
Gas filtrado
COMMON RAIL
Como en cualquier otro tipo de filtro , la superficie de filtrado del

filtro de partculas ,se obstruye por la acumulacin de las
partculas filtradas . Al instalarse el filtro en la lnea de escape
esto supone un grave inconveniente para el funcionamiento
correcto del vehculo .Para evitar este inconveniente es necesario
limpiar ( regenerar ) peridicamente el filtro de partculas .
1 . Cmo se regenera el filtro de partculas ?.

Las partculas acumuladas en el filtro son quemadas .
2. Cul es el principal inconveniente de este tipo de
regeneracin ?.
La alta temperatura necesaria ( 500 600 C ) para quemar las
partculas .
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COMMON RAIL
Para conseguir regenerar el filtro de partculas necesitamos

aumentar la temperatura del gas de escape , hasta la temperatura
de combustin de las partculas .
1. Cmo se aumenta la temperatura

del gas de escape ?.
Ejemplo : FAP PEUGEOT
Se combinan diferentes
funciones :
- Aditivo .
- Post inyeccin .
- Post combustin
( Catalizador ).
COMMON RAIL
1. Cmo conoce la unidad el

estado de saturacin del
filtro ?.
A travs de la diferencia de
presin existente , entre la
entrada y la salida del filtro
de partculas .
2 . Qu sensor realiza esta

funcin ?.
El sensor de presin diferencial
COMMON RAIL
COMMON RAIL
1. Cul es el principio de funcionamiento de este sensor ?.

Trabaja segn el principio piezoresistivo , la membrana en la cual
est insertado un puente de resistencias , se deforma en funcin
del la diferencia de presin existente entre las dos cmaras .
COMMON RAIL
Debido a las normativas anticontaminacin es necesario

reducir las emisiones de NO x ,para lo cual se han desarrollado
diferentes sistemas . Uno de estos sistemas es el acumulador
de NO x .
COMMON RAIL
1 . Cmo funciona un acumulador de NO x ?.
Acumula los NO x hasta su estado de saturacin ,tras la

saturacin se lleva a a cabo una regeneracin .
2 . Cmo se regenera el acumulador ?.

Con un proceso de reduccin , entre los NO x , CO y HC .
3 . Cmo se consigue el nivel de HC y CO necesarios para la

regeneracin ?.
Existen varias posibilidades , la ms utilizada es la postinyeccin .
COMMON RAIL
Para mayor informacin respecto a estos temas consultar :
1 987 722 482 1 987 722 481 1 987 723 302
COMMON RAIL
Le agradecemos la atencin prestada

y le deseamos una productiva aplicacin de lo
aprendido !
AA/SEI316.05.2005 | Alle Rechte bei Robert Bosch GmbH, auch fr den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfgungsbefugnis, wie

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COMMON RAIL

SISTEMA COMMON RAIL :

La presin de inyeccin , as como ,la cantidad de

1. Cmo se genera el caudal de combustible en un sistema

Para que la bomba de alta , pueda trabajar con efectividad .

1. Qu elementos podramos incluir dentro del circuito de

Es una bomba de engranajes ,

En sistemas con bomba de

1. Qu funciones tiene la unidad

1. Qu presin debe existir en

A : Presin : < 3 bar .

En Mercedes la bomba previa es una

En BMW ( Sistema : 15 C4 ), el sistema de baja incorpora un sensor

La bomba de alta genera la presin necesaria para el

Segn la generacin , la aplicacin y la presin mxima del

Bomba de alta presin

1 . Cul es la misin de la vlvula de seguridad montada

Tiene dos misiones fundamentales :

- Asegurar la lubricacin de la bomba .

2. Cul es la presin de apertura de esta vlvula ?.

La presin de apertura oscila entre : 0,5 ... 1,5 bar .

1: Conexin de alta presin

- Electrovlvula de corte tercer elemento :

- La electrovlvula de corte de tercer elemento , se utiliza para

1 . Cmo se activa la vlvula de desconexin del tercer

2. Cuando se activa esta electrovlvula ?.

3 . Sobre que elemento se acta para desconectar el elemento ?.

Se mantiene abierta la vlvula de admisin , de tal manera

1. Qu dos circuitos reguladores se distinguen en la vlvula

1. Cmo se regula la presin

La MPROP , tambin denominada

1. Qu particularidad presenta esta

SISTEMA COMMON RAIL CON DOS PUNTOS DE REGULACIN .

Los sistemas common rail de regulacin en dos puntos, tienen

1 . Qu parametros tiene en cuenta la unidad para determinar

Otro tipo de bomba de alta ,

El rail tiene dos funciones

Para evitar sobrepresiones en el rail , se instala una vlvula

En un sistema common rail la inyeccin se consigue con una

1. Qu presin mnima es necesaria para abrir el inyector ?.

Alrededor de 160 bares .

2. Cmo se activa elctricamente el inyector ?.

A travs de la unidad electrnica , con un impulso inicial

3. Cmo se consigue una activacin de estas caractersticas ?.

Por medio de unos condensadores , instalados en la unidad .

Inyector (Volumen de control)

Carrera del ncleo de control

Activacin del inyector

t1: Tensin 70 ... 80 voltios

ACTIVACIN DE INYECTORES , CARGA CONDENSADORES

FASE DE APERTURA DE INYECTOR( a )

FASE CORRIENTE EXCITACIN ( b ).

Durante esta fase, la batera

TRANSICIN A FASE RETENCIN ( c ).

Durante esta fase la corriente se reduce

Durante esta fase la batera suministra la

Al desconectar la corriente para

Cuando una electrovlvula

Los inyectores piezo son aquellos , que utilizan cristales

1. Cuales son los

SEAL ACTIVACIN INYECTOR PIEZO .

1. Cmo se activa el elemento piezoelctrico ?.

2. Qu carrera se consigue al activar el piezo ?.