SVC Propuesta Tecnica

SISTEMA DE VIGILANCIA COSTERA Y DE
SEGURIDAD PARA LA PESCA ARTESANAL

SISTEMA CSS AVANZADO PARA VIGILANCIA COSTERA Y SEGURIDAD
DRAFT V.1 ANTEPROYECTO ROM
MARZO 2017
NDICE
1. RESUMEN EJECUTIVO .................................................................................................................................. 3

2. CARACTERSTICAS CLAVE DE LA PROPUESTA ............................................................................................. 4
3. PLATAFORMA DE VIGILANCIA COSTERA CSS.............................................................................................. 5
3.1. CLIENTE PLATAFORMA DE VIGILANCIA COSTERA CSS ....................................................................... 5
3.2. CSS SISTEMA DE DISTRIBUCIN DE DATOS ........................................................................................ 8
3.3. SISTEMA DE GRABACIN Y REPETICIN............................................................................................. 8
3.4. MDULO DE CARTAS DE NAVEGACIN PROFESIONALES.................................................................. 9
3.5. PROCESAMIENTO Y EXTRACCIN DE OBJETIVOS DE RADAR............................................................. 9
3.6. INTEGRACIN DEL RADAR Y MDULO DE VISUALIZACIN ............................................................. 10
3.7. INTEGRACIN AIS Y MDULO DE VISUALIZACIN .......................................................................... 10
3.8. INTEGRACIN Y VISUALIZACIN METEOROLGICA ........................................................................ 11
3.9. MDULO GRABACIN Y REPETICIN SINCRONIZADA .................................................................... 12
3.10. SERVICIO DE ACCESO REMOTO Y MDULO DE MANTENIMIENTO ............................................. 12
3.11. INTEGRACIN DE LA PLATAFORMA CON OTROS SISTEMAS........................................................ 12
4. CENTROS DE CONTROL Y DATACENTER .................................................................................................... 13
5. GEO-LOCALIZACIN DE EMBARCACIONES ............................................................................................... 14
6. UNIDADES OPERACIONALES MVILES ..................................................................................................... 15
7. ESTACIONES BASE OPERACIONALES ......................................................................................................... 16
8. RADARES DE VIGILANCIA COSTERA .......................................................................................................... 16
9. SISTEMAS ELECTRO-PTICOS DE VIGILANCIA COSTERA .......................................................................... 18
10. SISTEMAS AIS, VHF Y GMDSS ................................................................................................................ 19
11. FORMACIN Y ENTRENAMIENTO ......................................................................................................... 21
12. SERVICIOS DE INGENIERA DE PROYECTO ............................................................................................ 22
13. PROPUESTA ECONMICA (ROM).......................................................................................................... 23
14. TRMINOS Y CONDICIONES .................................................................................................................. 29
15. GLOSARIO .............................................................................................................................................. 30
SISTEMA VIGILANCIA COSTERA

Y DE SEGURIDAD PARA LA PESCA ARTESANAL Pgina 2 de 32
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1. RESUMEN EJECUTIVO
El Consorcio de compaas espaolas especializadas en soluciones IT y de Vigilancia Costera, de la mano de la

Asociacin Nacional de Fabricantes de Bienes de Equipo (SERCOBE), tiene el placer de presentar esta
propuesta tcnica que contiene nuestra recomendacin para la implantacin de un Sistema avanzado de
Vigilancia Costera para ASTINAVE, con el objetivo de mejorar el conocimiento situacional y colaborar en el
control de las actividades martimas, la seguridad de la vida humana en el mar, la seguridad de la navegacin,
la neutralizacin de actividades ilegales, las labores de rescate y salvamento y la proteccin medioambiental
y de las actividades de pesca tradicionales.
Esta propuesta incluye tanto los componentes principales como aquellos componentes complementarios que
permiten la integracin y puesta en marcha de un Sistema de vigilancia Costera robusto y de altas prestaciones,
tomando como referencia la informacin provista por SERCOBE. El Consorcio dispone de la capacidad y
experiencia para proveer la solucin completa propuesta para este proyecto, desde el diseo conceptual a la
instalacin, integracin, formacin y soporte continuo a las actividades, personalizando la solucin en base a
los requerimientos y especificaciones necesarias.
Las caractersticas principales y diferenciales de la solucin propuesta incluyen la instalacin e integracin de

radares de vigilancia costera lderes en el mercado, sistemas electro-pticos avanzados capaces de detectar
distintas categoras de embarcaciones a distancias superiores a 24 kilmetros, una red de Identificacin
Automtica (AIS) completa con procesamiento inteligente y los sistemas de Vigilancia Costera para tres
Centros de Operaciones y un Centro Nacional. Estos Centros de Operaciones sern equipados con la
Plataforma de Vigilancia Costera CSS y los Sistemas de Gestin de Datos de Sensores (SDMS) correspondientes.
Estos sistemas han sido implementados exitosamente en Armadas, Guardacostas, Polica Marina y otras
Autoridades Martimas y Portuarias internacionales.

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2. CARACTERSTICAS CLAVE DE LA PROPUESTA
Esta propuesta est realizada considerando y cumpliendo aquellos requerimientos comunicados por el equipo
de desarrollo del proyecto y aportando soluciones ajustadas al entorno particular de Ecuador.
El ncleo de la propuesta es la Plataforma de Vigilancia Costera CSS, una solucin que cumple los estndares
de calidad y especificacin marcados por la Asociacin Internacional de Ayudas a la Navegacin Martima y
Autoridades de Faros (IALA). Esta Plataforma, como se detallar ms adelante, permite la integracin con otras
aplicaciones tales como Plataformas de Trfico Martimo (VTS) o con la gran mayora de sistemas de
comunicaciones del parque instalado, tales como sistemas de comunicaciones VHF o receptores de
Identificacin Automtica (AIS).
Todo el equipamiento incluido en la propuesta es de nivel del estado del arte, y cumple o excede todos los
estndares internacionales aplicables, incluyendo las ltimas recomendaciones IALA, y encaja con las
necesidades por las que se propone su implantacin. Todo el equipamiento y los distintos sistemas han sido
implantados y testados en instalaciones similares.
El mdulo de gestin de AIS de la Plataforma permite la utilizacin del parque instalado de receptores AIS, as
como el despliegue e instalacin de nuevos nodos receptores con fines de aumentar el rea de cobertura y la
redundancia necesaria. La solucin permite decodificar AIS (VDO/VDM) as como mensajes NMEA y otros.
La Plataforma tambin permite la integracin de mltiples sistemas VHF ya instalados. En el caso de sustitucin
de dichos sistemas VHF por los propuestos, la Plataforma permite la integracin de las seales y datos
provistos por el sistema de comunicacin VHF con los recogidos por el resto de sensores para la grabacin y
repeticin sincronizada de las situaciones recogidas por el sistema. Este sistema de multisensorizacin
integrada permite la inclusin de telfonos, radares, receptores AIS, cmaras opto-electrnicas, CCTV, etc.
Otras caractersticas de la solucin son las cartas martimas vectoriales de alta calidad, monitorizacin de
colisiones, definicin de alarmas y reas de vigilancia con distintas reglas para facilitar la tarea de operadores
y supervisores, as como alarmas de incidencias por fallo o mala operacin de los distintos sensores y
subsistemas. Repeticin de histricos, extraccin y seguimiento automtico de objetivos y otros.

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3. PLATAFORMA DE VIGILANCIA COSTERA CSS
La Plataforma de Vigilancia Costera CSS est formada por componentes principales y complementarios que se
integran entre s para formar una solucin nica. Los componentes principales incluyen la visualizacin de la
Plataforma de Vigilancia Costera CSS, el sistema de integracin de sensores y el sistema de grabacin y
repeticin.
Los componentes complementarios incluyen aquellos mdulos software requeridos especficamente para el
proyecto. La plataforma propuesta es modular y permite la seleccin de aquellos mdulos requeridos para las
necesidades del proyecto, as como su ampliacin a posterior si fuera necesario.
3.1. CLIENTE PLATAFORMA DE VIGILANCIA COSTERA CSS
La Visualizacin del Cliente de LA Plataforma de Vigilancia Costera CSS es un sistema completo de visualizacin
de todos los sensores integrados entre s en una interfaz grfica de fcil manejo. La interfaz es completamente
personalizable y cuenta con ms de 50 caractersticas para ayudar al operador en sus tareas diarias.
La Visualizacin es la capa final de todo el sistema y se encarga de mostrar los datos y de su evaluacin para
permitir la toma de decisiones. La interfaz de Plataforma de Vigilancia Costera CSS propuesta se est entre las
ms avanzadas del sector y cuenta con mltiples caractersticas nicas y propietarias, como el auto-rastreo de
objetivos basado en situaciones definidas por el propio usuario. A continuacin, se muestra una imagen del
Cliente de la Plataforma en un caso real.
Tal y como se recoge en la seccin 0402 Functions of a VTS, IALA VTS Guide-12, las funcionalidades de la
Plataforma pueden ser subdivididas entre funciones internas y externas. Las funciones internas son actividades
de preparacin que se realizan para permitir a la Plataforma operar. Estas actividades incluyen la adquisicin

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de datos, su posterior evaluacin y un procedimiento final de toma de decisiones. El mdulo DDU (Data
Distribution Unit) es el encargado de realizar dicha adquisicin y evaluacin, mientras que es la capa de
Visualizacin del Cliente quien realiza el proceso de toma de decisin.
Las funciones externas son actividades que se ejecutan con el propsito de influir en las caractersticas del
trfico, relacionadas con las funciones de gestin primaria del trfico como normativas, asignacin del espacio,
rutinas de control de embarcaciones y maniobras para evitar colisiones, as como otras funciones
complementarias de gestin y prevencin. La Visualizacin del Cliente permite al operador tener una visin de
la situacin completa en tiempo real como base para poder tomar las decisiones adecuadas en el momento
preciso.
El Cliente de la Plataforma contribuye, mejora y asiste a las Autoridades y distintos organismos implicados en
la Vigilancia Costera y la Proteccin en los siguientes mbitos:
Seguridad de la vida en el mar;

Seguridad en la navegacin;
Eficiencia en el movimiento del trfico de embarcaciones;
Proteccin del entorno marino;
Soporte a la seguridad martima;
Soporte a la aplicacin de la normativa;
Proteccin de actividades pesqueras;
Identificacin de actividades ilegales;
Los accidentes con embarcaciones envueltas pueden derivar no slo en daos materiales sino tambin en la
prdida de vidas. Los Sistemas VTS deben esforzarse en prevenir incidentes resultantes del trfico de
embarcaciones, contribuyendo no slo a la mejora de la seguridad del trfico martimo sino tambin a la
mejora de la vida en el mar y proteccin del entorno IALA VTS Guide 2012 Section 0403.
En un Cliente completo como el que posee la Plataforma de Vigilancia Costera CSS, los datos en tiempo real
se distribuyen en distintas capas para mejorar el conocimiento de la situacin, permitiendo al operador
mejorar la seguridad de la vida en el mar de forma proactiva a travs de la mitigacin de amenazas o
incidentes. Un Operador proactivo, utilizando la Plataforma, puede:
Prevenir incidentes en las fases iniciales de su desarrollo;

Prevenir incidentes evolucionen en accidentes;
Prevenir que los accidentes evolucionen en desastres; y
Mitigar las consecuencias de los incidentes, accidentes y desastres.
Junto con la mitigacin de amenazas e incidentes, el Cliente de la Plataforma puede llevar a un aumento
significativo en la eficiencia del trfico martimo a travs de la reduccin del nmero de accidentes y
aumentando la tasa de utilizacin de canales, puertos y otras infraestructuras.

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3.1.1. CSS VISUALIZACIN CLIENTE SERVICIOS DE INFORMACIN
Muestra la posicin, identidad, intencin y destino de embarcaciones equipadas con AIS dentro del
rango de la red AIS;
Muestra la posicin, intencin de embarcaciones que no disponen de AIS y que cumplen con los
requisitos dentro del rea de cobertura del radar;
Muestra la posicin de forma visual dentro del rea de cobertura del circuito CCTV en caso de que las
cmaras estn integradas en el sistema;
Correcciones y cambios en la informacin transmitida en el rea de Vigilancia como bandas,
procedimientos, frecuencias de radio;
Muestra la posicin real de las embarcaciones frente a la posicin declarada para los reportes
obligatorios de movimientos del trfico martimo;
Muestra rastros configurables de las embarcaciones para un fcil reconocimiento visual de los
movimientos de dichas embarcaciones;
Enva mensajes privados AIS a embarcaciones en consideracin con las limitaciones de
maniobrabilidad en el rea de Vigilancia que pueden imponer restricciones en la navegacin de otras
embarcaciones u otros obstculos potenciales (en caso de que se implemente la estacin base AIS);
Muestra o transmite mensajes relativos a seguridad.
Distribuye en capas gran variedad de sensores en una carta nutica certificada que permite la
comprensin total del dominio martimo y aumenta el conocimiento de la situacin;
Muestra o transmite la informacin sobre condiciones meteorolgicas o hidrolgicas, aviso a marinos
en caso de la implementacin o integracin con estaciones y sensorizacin meteorolgica.
Muestra de forma continua las zonas definidas por el usuario, permitiendo a los operadores tener una
vista general del rea de responsabilidad;
3.1.2. CSS VISUALIZACIN CLIENTE SERVICIO DE ORGANIZACIN DEL TRFICO
Establecimiento de rutas especiales y especficas con alarmas automticas en caso de que las
embarcaciones abandonen la ruta;
Configuracin de colores de embarcacin por el usuario, permitiendo la priorizacin y previniendo la
congestin;
Embarcaciones definidas como cargamento peligroso quedan sealadas con smbolos especficos;
Medida de la distancia y orientacin de una embarcacin a una situacin potencialmente peligrosa u
obstculo;
Lmites de velocidad definidos por el usuario con alarmas automticas y grabacin visual en caso de
ser posible;
Establecimiento de balizas virtuales para actividades nuticas como trabajos marinos en proceso
(dragado) que puedan suponer un obstculo para el trfico martimo.
Asignacin de notas de operador a las embarcaciones, permitiendo la lectura de otros sistemas
VTS/VTMIS conectados. Asignacin de notas de seguimiento o de realizacin de tareas (ejemplo.- el
transpondedor AIS no est configurado correctamente, se ha emitido una advertencia para corregirlo
antes de la prxima visita a puerto);

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3.1.3. CSS VISUALIZACIN CLIENTE SERVICIO DE ASISTENCIA A NAVEGACIN
Proporcionar la distancia y el ngulo respecto a objetos fijos, embarcaciones, sealizaciones;

Proporcionar informacin de las condiciones meteorolgicas y oceanogrficas;
Proporcionar informacin relativa a la navegacin en canales y rutas mediante waypoints y el uso de
cartas de navegacin actualizadas;
Proporcionar avisos sobre divergencias respecto a las rutas recomendadas;
Proporcionar avisos sobre Punto de mxima aproximacin (CPA) / Tiempo al punto de mxima
aproximacin (TCPA);
Proporcionar avisos sobre entrada a zonas restringidas (potencial de encallamiento, naufragios,
arrecifes, operaciones de buceo, etc;
Proporcionar informacin sobre posicin de embarcaciones si la embarcacin es incapaz de
determinar su propia posicin;
Asistir a embarcaciones hacia anclajes disponibles mediante la caracterstica de disponibilidad de
anclaje del operador del CSS o de sistemas VTS integrados;
El Cliente de la Plataforma de Vigilancia Costera CSS incluye las caractersticas citadas y muchas otras que
facilitan las tareas diarias del operador.
3.2. CSS SISTEMA DE DISTRIBUCIN DE DATOS
El sistema de Distribucin de Datos es responsable de la adquisicin de datos de AIS, radar, sensores

meteorolgicos y de distribuir los datos a los operadores en tiempo real. Adicionalmente, el DDU enva los
datos al servidor de grabacin y repeticin. Este proceso resulta complejo debido al nmero de sensores y a
los distintos protocolos de comunicacin utilizados por cada uno de ellos. La Plataforma de Vigilancia Costera
CSS es capaz de recoger las seales de salida de un gran nmero de sensores y distribuirla gracias a la
tecnologa de su DDU. Dicho DDU es un sistema que garantiza datos de ms de 100 sensores AIS concurrentes,
mltiples radares, mltiples cmaras y otro tipo de sensores conectados e integrados en conjunto,
compartiendo la informacin con mltiples operadores.
El DDU conecta directamente con AIS, radar, estacin meteorolgica a travs de la red LAN. El DDU Es adems
el sistema que permite que el sistema de visualizacin del Cliente de la Plataforma pueda acceder y controlar
el radar. Adems, el DDU permite la configuracin redundante a peticin del cliente segn las necesidades del
proyecto, aumentando la disponibilidad del sistema.
3.3. SISTEMA DE GRABACIN Y REPETICIN
El ltimo de los componentes principales de la solucin es el sistema de Grabacin y Repeticin sincronizada

(R&R, Record and Replay). Los sensores alimentan el Sistema de Grabacin a travs de la conexin LAN
mediante la unidad de distribucin de datos antes mencionada (DDU). Cualquiera de los operadores o
supervisores autorizados puede acceder a los datos grabados y recuperarlos. El sistema R&R es

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completamente modular y flexible, permitiendo un rendimiento igual de bueno en un escenario de grabacin
y repeticin de pocas estaciones AIS como en un escenario con gran nmero de estaciones AIS, canales de
radio, estacin meteorolgica, etc.
3.4. MDULO DE CARTAS DE NAVEGACIN PROFESIONALES
El mdulo de cartas de navegacin C-MAP Professional+ permite al usuario disponer de las cartas de
navegacin ms fiables y actualizadas del mercado. C-MAP Professional+ es una base de datos de cartas
internacional, innovadora y vectorial.
La cobertura a estas cartas es continua, siendo complementada frecuentemente con nuevos datos. A
continuacin se muestran capturas de la solucin utilizando las cartas de navegacin C-MAP Professional+.
3.5. PROCESAMIENTO Y EXTRACCIN DE OBJETIVOS DE RADAR
Este mdulo de la Plataforma integra de forma completa los radares instalados con la Plataforma CSS, as como
mejora las capacidades de deteccin del radar a travs de sofisticados algoritmos propietarios. Esta solucin
aporta un nivel de deteccin equivalente al militar, debido a que permite la deteccin de pequeos objetivos
que no son detectados por radares CSS estndar, mejorando la visin de la situacin.
El mdulo de Extraccin de Objetivos es un sofisticado mdulo que acepta vdeo en formato polar y lo procesa
para identificar objetivos, que posteriormente son correlados de escaneo en escaneo para ofrecer su
informacin posicional y de movimiento de forma actualizada. Los parmetros que definen el tamao de los
objetivos de inters son configurables por parte del usuario, permitiendo reducir el ruido e imprecisin en la
deteccin de objetivos pequeos, as como la eliminacin de grandes masas. Este filtrado se realiza en fases
iniciales del procesamiento, aligerando y mejorando el rendimiento del mdulo.
Adems, el mdulo aporta caractersticas adicionales, incluyendo la capacidad de auto-rastrear un objetivo

del radar mediante una cmara, basndose en reglas definidas por el usuario. Ejemplo: el operador establece
una zona de velocidad restringida y si el objetivo del radar entra en la zona a una velocidad superior a la

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establecida como limitacin, la cmara automticamente encontrar al objetivo y lo seguir. Adicionalmente,
la violacin del lmite de velocidad alertar al operador y ser recogida en la ventana de alarmas de la
Plataforma CSS.
3.6. INTEGRACIN DEL RADAR Y MDULO DE VISUALIZACIN
La integracin del radar y el mdulo de visualizacin permiten al Cliente CSS mostrar el vdeo del radar y los
objetivos del radar extrados por el Extractor de Objetivos. Este mdulo incluye todas las licencias necesarias
para la visualizacin del Radar. A continuacin, se muestra una imagen de pantalla de un operador utilizando
la Plataforma CSS, incluyendo la integracin del radar y el mdulo de visualizacin.
3.7. INTEGRACIN AIS Y MDULO DE VISUALIZACIN
El mdulo de integracin y visualizacin AIS permite a la plataforma visualizar objetivos AIS enviados al Cliente
CSS a travs de la distribucin de datos (DDU). Este mdulo incluye todas las licencias necesarias para la
visualizacin AIS. A continuacin, se incluye una captura de un operador CSS utilizando la plataforma con el
mdulo de integracin y visualizacin AIS.

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3.8. INTEGRACIN Y VISUALIZACIN METEOROLGICA
El mdulo de integracin y visualizacin de la Estacin Meteorolgica permite a la plataforma visualizar los

datos meteorolgicos enviados al Cliente CSS a travs de la distribucin de datos (DDU). Este mdulo incluye
todas las licencias necesarias para la visualizacin de los datos meteorolgicos. A continuacin, se incluye una
captura de un operador CSS utilizando la plataforma con el mdulo de integracin y visualizacin de la Estacin
Meteorolgica.

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3.9. MDULO GRABACIN Y REPETICIN SINCRONIZADA
El mdulo de grabacin y repeticin sincronizada permite a cada operador CSS acceder y repetir los datos
almacenados de sensores directamente desde el Cliente. Este mdulo incluye todas las licencias necesarias
para la repeticin sincronizada de datos. A continuacin, se incluye una captura del mdulo.
3.10. SERVICIO DE ACCESO REMOTO Y MDULO DE MANTENIMIENTO
El servicio de acceso remoto y el mdulo de mantenimiento proporcionan una licencia de seguridad que
permite a los tcnicos certificados realizar servicios programados y mantenimiento preventivo en los
componentes del Sistema CSS. Adicionalmente, este mdulo permite a los tcnicos solucionar cualquier
incidencia que pueda surgir.
3.11. INTEGRACIN DE LA PLATAFORMA CON OTROS SISTEMAS
La Plataforma de Vigilancia Costera CSS es de arquitectura abierta, modular, orientada a servicios y open data.
Esto permite la integracin con sensores del parque instalado y aplicaciones de terceros, incluyendo los
sistemas legacy de gestin de trfico martimo y vigilancia costera. Estas integraciones pueden ser realizadas
a travs de servicios web o de integracin con los mdulos de gestin de datos.

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4. CENTROS DE CONTROL Y DATACENTER
La Infraestructura fsica, hardware y software para dar soporte a la Plataforma de Vigilancia Costera CSS
incluye los servidores de aplicacin que albergan los componentes, el almacenamiento y los equipos de
comunicacin y gestin.
Adems del soporte a la Plataforma, los Centros de Control deben disponer de la infraestructura adecuada
para la correcta operacin del sistema por parte de los Operadores y Supervisores acreditados. Los puestos de
Operador incluyen el mdulo software correspondiente al Cliente de la Plataforma, as como los monitores
que conforman el Videowall y el monitor tctil para control de Radio VHF.
En relacin con las recomendaciones IALA, se complementa esta infraestructura de operacin con una Sala
de Crisis equipada con el mobiliario y el videowall correspondiente. Esta Sala de Crisis tiene como funcin la
toma de decisiones a travs de la informacin mostrada por los Operadores en tiempo real, que puede ser
visualizada desde el propio Cliente de la Sala, as como repetida a travs del mdulo sincronizado de
Grabacin y Repeticin de la Plataforma CSS.
En esta propuesta se ha valorado la implementacin del equipamiento necesario para la puesta en marcha
de 4 Centros de Control y Datacenter, siendo uno de ellos el nodo central de supervisin Nacional de los
otros 3 Centros de Control. Los emplazamientos propuestos son:
1. Puerto Bolvar en la provincia de El Oro;

2. Jaramij en la Provincia de Manab; y,
3. Esmeraldas en la Provincia de Esmeraldas.

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4. Centro de Operaciones de COGUAR (Centro nacional)
5. GEO-LOCALIZACIN DE EMBARCACIONES
La deteccin automtica de embarcaciones depende de distintos factores, tales como el tipo y categora de
los transductores AIS equipados en la embarcacin, el tamao de la embarcacin y la distancia. Estas
limitaciones
Estas limitaciones se pueden prevenir a travs de un sistema de Geo-localizacin utilizando tecnologa de

comunicacin por satlite. Para permitir la monitorizacin y el reporting diario de las posiciones de las
embarcaciones de pesca tradicional u otras que se considere necesario, se instalar un emisor especializado
en la embarcacin para permitir dicha monitorizacin y rastreo a travs de la Plataforma.
Esto permite que embarcaciones de pequeo calado puedan ser monitorizadas con el mismo nivel de detalle
o equivalente al de grandes embarcaciones. La tecnologa propuesta para este fin es ABSEA o equivalente.

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Estos emisores de geoposicionamiento permiten el reporting diario (tpicamente cada cinco minutos) cuando
la embarcacin se encuentran en el rango de Vigilancia cubierto por el sistema AIS de la Plataforma CSS, as
como generar un histrico flexible de los movimientos de cada embarcacin a travs de las posiciones por
satlite y AIS. La correlacin de ambas fuentes de informacin permite monitorizar de forma consistente todo
tipo de embarcaciones.
6. UNIDADES OPERACIONALES MVILES
Los mdulos de vigilancia costera estarn dotados de los sistemas de vigilancia (radar&cmara) adecuados
para la deteccin, reconocimiento e identificacin de objetivos en los alcances exigidos que permitan la
interceptacin de los objetivos en tiempo real a travs de los diferentes sistemas de comunicaciones (radio
HF/UHF/VHF, satlite) que se integran en los mdulos de vigilancia costera.
Ests mdulos estn compuestos de una plataforma vehicular todoterreno 6x6 que permiten desplazarse
por caminos y terrenos de difcil acceso y de un mdulo CIS de vigilancia y comunicaciones sobre un Shelter
(contenedor de 20 pies).
Dentro del contenedor se implementaran todos los sistemas de monitorizacin, gestin y control de las
estaciones sensoras. A travs de los diferentes sistemas de integracin (voz y datos) se explotaran los
diferentes equipos y medios, tanto de obtencin de informacin como de comunicaciones.
La estacin contara con dos puestos de operador desde los cuales se controlaran todos los sistemas de
vigilancia (radar y cmara) y los sistemas de comunicaciones. Estar dotada de los equipos (Pc, pantallas,
sistemas de proyeccin y dems elementos TIC) necesarios para su explotacin permitiendo gestionar con
facilidad las operaciones en curso.
Los requisitos Operativos del mdulo Tctico de Vigilancia costera son proporcionar la capacidad de
detectar, localizar e identificar objetivos mediante el sistema radar y obtener imgenes que permitan ser
grabadas a travs del sistema de vigilancia electrptica.
El alcance del radar para la deteccin de objetivos ser de 40 Km para embarcaciones con un RCS de 30 m2.
El radar permitir su operacin en ventana de trabajo 24/7 y permitir su funcionamiento en condiciones
meteorolgicas adversas.
La cmara, con sistema de IR y visin trmica permitir su funcionamiento en condiciones meteorolgicas
adversas (incluyendo niebla) y su alcance en deteccin de un objetivo de RCS de 30 m2 ser de 40 Km. Para
un objetivo humano de RCS 1 m2 el alcance en deteccin ser de unos 23 Km.
El modulo contara con sistemas de comunicaciones (voz y datos) que permitan la interconexin entre ellos y
con los HQ, fijo y mvil.
Ambos servicios (voz y datos) estarn doblados para asegurar las comunicaciones tanto en las zonas de
despliegue como con los Cuartes Generales.

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7. ESTACIONES BASE OPERACIONALES
En los siguientes puntos se detallar el equipamiento a instalar en cada uno de los emplazamientos
operacionales, tanto para Radares, Electro-pticos, AIS o VHF. Esta propuesta incluye el suministro y la obra
civil correspondiente a la instalacin de los distintos tipos de torres necesarias para dar soporte a los sensores
en las condiciones ptimas de funcionamiento, permitiendo que el rea de cobertura de los distintos sensores
sea el necesario.
Los equipamientos y trabajos necesarios para la puesta en marcha de los distintos emplazamientos
operacionales incluyen:
1. Suministro e instalacin de 8 torres avanzadas de Radar. Las

dimensiones requieren trabajo de campo antes de ser precisadas.
2. Suministro e instalacin de 6 torres estndar para la instalacin de
los Sistemas Electro-pticos.
3. Suministro e instalacin de 8 torres bsicas para la instalacin de
los receptores AIS y los equipos de comunicaciones VHF.
4. Suministro de los soportes especializados para las cmaras electro-
pticas.
5. Obra civil cimientos y base de torre avanzada de radar.

6. Obra civil cimientos y base de torre estndar cmaras.
7. Obra civil cimientos y base de torre bsica comunicaciones.
8. Obra civil base y bancada de generador diesel.
9. Obra civil valla perimetral de seguridad.
10. Instalacin y acondicionamiento de suministro elctrico bsico de
sensores desde acometida elctrica.
11. Proteccin contra el fuego (PCI) de acuerdo a legislacin.
12. Proteccin elctrica en cuadros y baja tensin.
13. Iluminacin operacional y de seguridad.
Estas estaciones base dispondrn de suministro elctrico adecuado y del equipamiento de respaldo
(generadores diesel, sistemas de alimentacin ininterrumpidas y bancos de bateras de respaldo) para
garantizar la alta disponibilidad de los equipamientos y sensores que dan soporte a la Plataforma de Vigilancia
Costera CSS.
8. RADARES DE VIGILANCIA COSTERA
Las estaciones de radar permiten la deteccin, categorizacin y seguimiento de los objetivos de inters en el
rea de Vigilancia. Estos radares estn integrados completamente en la Plataforma, permitiendo la deteccin
y el seguimiento automtico, extrayendo los objetivos y permitiendo aplicar reglas de operacin.

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Los radares son uno de los elementos principales de un sistema CSS. La informacin recogida por el radar se
integra con el resto de la plataforma para generar la imagen en tiempo real de todo el trfico martimo en la
zona de vigilancia, apoyando la seguridad martima en el rea cubierto por el CSS.
El Consorcio recomienda la implementacin de radares de estado slido, banda X y antena de 21 para las
especificaciones y necesidades de este proyecto, cumpliendo con el estndar de calidad IALA Advanced, y
siendo un factor significativo para disponer de un nivel completo y avanzado de conocimiento situacional del
rea de Vigilancia.
Las caractersticas diferenciales de los radares propuestos incluyen un gran rango dinmico, bajo nivel de ruido
y modulador FET, con un rango mejorado de discriminacin de objetivos. Adems permite ser controlado y
operado a travs de la Plataforma CSS propuesta. Un ejemplo del equipo propuesto:
La solucin de radar propuesta permite la discriminacin entre tipo de objetivos:
Objetivos tipo 1: embarcaciones de madera o fibra de vdeo de longitudes entre 6-10 metros.
Objetivos tipo 2: embarcaciones de madera o metal con longitudes promedio de 10-15 metros.
Objetivos tipo 3: embarcaciones de longitudes superiores.
El mapa de cobertura aproximado para los objetivos ms exigentes (tipo 1), basndose en la implementacin
de 8 Estaciones base de Radar, se esquematiza a continuacin:

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9. SISTEMAS ELECTRO-PTICOS DE VIGILANCIA COSTERA
Los sistemas Electro-pticos u optrnicos son un componente fundamental en una Plataforma multinivel
integrada de Vigilancia Costera. Estos sistemas aportan deteccin visual, reconocimiento e identificacin de
eventos en tiempo real, permitiendo las decisiones de los operadores de la Plataforma.
Los sistemas electro-pticos propuestos cumplen o exceden los estndares aplicables, adems de integrarse
de forma completa con los sistemas de radar y AIS, permitiendo el auto-rastreo de objetivos basado en reglas
definidas por usuario, como se detall en la descripcin de la Plataforma.
Cuando las cmaras que conforman los sistemas electro-pticos no estn rastreando ningn objetivo, el
usuario puede seleccionar un nmero de puntos clave para que la cmara vaya vigilando entre puntos y
grabando de acuerdo a las reglas configuradas.
Para este proyecto se proponen sistemas electro-pticos trmicos de largo alcance, iluminacin lser y mviles
con sensibilidad noche-da, permitiendo la vigilancia en todo momento y fomentando tanto la seguridad y
prevencin de accidentes y colisiones con embarcaciones envueltas, como la deteccin de actividades
potencialmente delictivas.
El mapa de cobertura estimado de los sistemas electro-pticos propuestos, basndose en la implementacin

de 6 estaciones base electro-pticas situadas estratgicamente en los puntos ms conflictivos, se esquematiza
a continuacin:

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10. SISTEMAS AIS, VHF Y GMDSS
AIS aporta reportes automticos sobre el posicionamiento de las embarcaciones e informacin sobre su
movimiento, as como informacin sobre el barco y su viaje actual en caso de estar integrado con otras
operaciones del puerto. Esto incluye, aunque no se limita slo, el nmero MMSI, posicin, destino, carga, etc.
Esta informacin se transmite de forma automtica desde la embarcacin va VHF hacia unidades AIS. A
continuacin, se presenta un esquema simplificado de funcionamiento.

FECHA: 08 / 03 /2017
Los receptores propuestos para este proyecto son de alto nivel de fiabilidad y con sensores de buena
sensibilidad para su clase, con muy bajos porcentajes de fallo. Se propone tambin, dado que este proyecto
contar con Radares, que la informacin AIS sea correlada con los datos de objetivos de radar para garantizar
que cada embarcacin en el rea de cobertura sea representada con una nica huella en el Cliente tal y como
queda recomendado por IALA G-1111 seccin 3.5. Estos receptores AIS reciben datos de todo tipo de fuentes
AIS: estaciones mviles AIS, estaciones base AIS, unidades de ayuda a navegacin AIS, Bsqueda y Rescate (AIS
SAR), dipositivos hombre al agua AIS dentro del rea de cobertura AIS.
Siguiendo las directrices IALA en lo que a grabacin y persistencia de los datos recogidos por la plataforma AIS,
en la seccin 8.0 de IALA V-128 se enuncia: el tipo de datos, resolucin y periodo de tiempo de
almacenamiento requerido ser identificado en procedimientos internos. Este periodo debe ser tal que
permita la recuperacin total de los datos post-incidente o post-accidente, de acuerdo con los requerimientos
nacionales y los procedimientos de investigacin de dichos incidentes por parte de la Autoridad u otros
organismos. Adicionalmente, IALA V-128 enuncia la recomendacin de un mnimo de 30 das como periodo
para la recuperacin completa de los datos post-incidente.
Este periodo de recuperacin podr ser ajustado en funcin de los requerimientos especficos de investigacin
una vez que se aborde el detalle del proyecto.
El mapa de cobertura estimado los receptores AIS propuestos, basndose en la implementacin de 6

estaciones base AIS situadas estratgicamente, se esquematiza a continuacin:
Los sistemas de comunicacin VHF estn considerados uno de los componentes ms importantes de una
plataforma CSS. Estas comunicaciones permiten a los operadores de la Plataforma CSS disponer de
informacin en tiempo real de la situacin en el rea de cobertura, as como proveer de servicios a los

FECHA: 08 / 03 /2017
participantes de la plataforma CSS. La informacin recopilada y diseminada a travs de la radio VHF puede
ayudar a ensamblar la imagen del trfico martimo y servir de soporte para la seguridad en el rea de Vigilancia.
En esta propuesta se incluye el despliegue de equipamiento necesario para implementar una red de
comunicacin VHF en el rea de Vigilancia mediante el nmero de equipos necesarios distribuidos entre las
estaciones base detalladas a lo largo del documento. Los equipos propuestos se caracterizan por un excelente
rendimiento de radiofrecuencia, procesamiento de seal digital avanzado, fcil manejo y configuracin,
robustez y alta disponibilidad. Las unidades de control dispondrn de pantalla tctil para facilitar su operacin
desde el Centro de Mando, pudiendo cambiar fcilmente entre canales, etc.
11. FORMACIN Y ENTRENAMIENTO
La formacin adicional que se incluye en el proyecto, son cursos impartidos y coordinados por el Expertos
IALA VTS.
FORMACIN EN LAS INSTALACIONES.-
Formacin de entrenamiento en la operacin del sistema y de los distintos sensores impartidas por personal
certificado IALA en las instalaciones.
Formacin de entrenamiento tcnico sobre los distintos elementos que componen el sistema completo
impartidas por personal certificado IALA en las instalaciones.
FORMACIN ADICIONAL PARA CERTIFICACIN IALA. (Impartida por Centro Oficial IALA)
Cursos bajo aprobacin y acreditacin de International Association of Marine Aids to Navigation and
Lighthouse Authorities) para expedir certificados de los cursos IALA V-103/1, IALA V-103/2 y IALA V-103/4.
IALA V-103/1. Operador STM (VTS Operator)

Dirigido a: Licenciados en Nutica y Transporte Martimo, Capitanes y oficiales de la Marina Mercante
y Oficiales de la Armada que pretendan desarrollar su actividad profesional como operadores de un
Centro de Servicios de Trfico Martimo (STM).
Objetivos: Obtener los conocimientos tericos y las habilidades prcticas para poder pasar a la fase de
Formacin en el empleo como operadores de servicios de trfico martimo en un centro VTS

FECHA: 08 / 03 /2017
IALA V-103/2. Supervisor STM (VTS Supervisor)
Dirigido a: Supervisores STM y mantenimiento.
Objetivos: obtener los conocimientos tericos y habilidades prcticas como supervisor de servicios de
Trfico martimo en el simulador VTS
IALA V-103/4. Mantenimiento Sistema STM (VTS)

Dirigido a: Supervisores STM y mantenimiento
Objetivos: obtener los conocimientos tericos y habilidades prcticas como supervisor de servicios de trfico
martimo. Esta formacin est limitada a 6 operadores, 2 supervisores. Se imparte en Centro Oficial IALA.
12. SERVICIOS DE INGENIERA DE PROYECTO
INGENIERIA, MANTENIMIENTO Y ACUERDO DE NIVEL DE SERVICIO (SLA)
El establecimiento y funcionamiento continuo de un sistema de imgenes comunes (COP) puede ser una
inversin considerable. Una porcin significativa de esta inversin es la implementacin y mantenimiento
continuo del sistema y del equipo de sensores para asegurar la capacidad de interactuar con el trfico y
responder a las situaciones de trfico que se desarrollan en el rea de responsabilidad del Puerto.
Para lograr los propsitos para los cuales se implementa un sistema COP, debe ser efectivo y evaluado
habitualmente para asegurar que el desempeo tcnico y operacional del sistema sea aceptable y contine
cumpliendo con los objetivos operacionales establecidos para el sistema.
El Acuerdo de Nivel de Servicio (SLA) permite que el VTMS sea mantenido por representantes de servicio
certificados con visitas presenciales y / o mantenimiento tcnico remoto. Los sistemas COP que incluyen la
opcin SLA han superado ampliamente el ciclo de vida esperado, que se refleja positivamente en el retorno
de la inversin (ROI) del cliente. El SLA incluye las licencias anuales necesarias para mantener el sistema
funcionando a un nivel alto. Esto incluye, pero no se limita a actualizaciones de grficos, actualizaciones del
sistema COP / nuevas caractersticas junto con actualizaciones de firmware de sensores.
El Consorcio, se esfuerza continuamente por ofrecer los mejores productos posibles. El equipo de
desarrollo de VTMS escucha a nuestros clientes e incluye la retroalimentacin del sistema en su plan de
desarrollo. La concesin de licencias anuales, que se incluye en el SLA, permite a nuestros clientes tener las
caractersticas ms nuevas sin el coste de actualizar al ltimo sistema.
Se incluyen los trabajos previos de Ingeniera, replanteos, anlisis funcionales, Integracin con aplicaciones
actuales y/o otros organismos oficiales.

FECHA: 08 / 03 /2017

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3.5. PROCESAMIENTO Y EXTRACCIN DE OBJETIVOS DE RADAR

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