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Octubre, 2016.
Resumen.
Es evidente que para hacer hervir el agua de la caldera del carro se necesita
un combustible y si se usa madera o carbn, la contaminacin no se vera
reducida y el problema ambiental seguira como tal. ste experimento no
pretende ser un prototipo de un carro con nuevas tecnologas, sino mostrar a
travs de una sencilla aplicacin de la primera y segunda ley de la
termodinmica junto con la de los gases, la realizacin de una caldera
necesaria para el desplazamiento del carro.
Construccin del Prototipo de un Carro
Impulsado a Vapor.
Objetivo general.
Objetivos especficos.
Marco terico.
Carro a vapor.
Termodinmica
Visto de otra forma, esta ley permite definir el calor como la energa necesaria que
debe intercambiar el sistema para compensar las diferencias entre trabajo y energa
interna. Fue propuesta por Nicolas Lonard Sadi Carnot en 1824, en su
obra Reflexiones sobre la potencia motriz del fuego y sobre las mquinas
adecuadas para desarrollar esta potencia, en la que expuso los dos primeros
principios de la termodinmica. Esta obra fue incomprendida por los cientficos de su
poca, y ms tarde fue utilizada por Rudolf Clausius y Lord Kelvin para formular, de
una manera matemtica, las bases de la termodinmica.
Este principio marca la direccin en la que deben llevarse a cabo los procesos
termodinmicos y, por lo tanto, la imposibilidad de que ocurran en el sentido
contrario (por ejemplo, una mancha de tinta dispersada en el agua no puede volver
a concentrarse en un pequeo volumen). El sentido de evolucin de los procesos
reales es nico ya que son irreversibles. Este hecho viene caracterizado por el
aumento de una magnitud fsica, S, la entropa del sistema termodinmico, con el
llamado principio de aumento de entropa, que es una forma de enunciar el segundo
principio de la termodinmica. Tambin establece, en algunos casos, la
imposibilidad de convertir completamente toda la energa de un tipo a otro sin
prdidas. De esta forma, el segundo principio impone restricciones para las
transferencias de energa que hipotticamente pudieran llevarse a cabo teniendo en
cuenta solo el primer principio. Esta ley apoya todo su contenido aceptando la
existencia de una magnitud fsica llamada entropa, de tal manera que, para un
sistema aislado (que no intercambia materia ni energa con su entorno), la variacin
de la entropa siempre debe ser mayor que cero.
Debido a esta ley tambin se tiene que el flujo espontneo de calor siempre es
unidireccional, desde los cuerpos de mayor temperatura hacia los de menor
temperatura, hasta lograr un equilibrio trmico.
Ley de Charles
En esta ley, Jacques Charles dice que para una cierta cantidad de gas a una presin
constante, al aumentar la temperatura, el volumen del gas aumenta y al disminuir la
temperatura, el volumen del gas disminuye. Esto se debe a que la temperatura est
directamente relacionada con la energa cintica debido al movimiento de las
molculas del gas. As que, para cierta cantidad de gas a una presin dada, a mayor
velocidad de las molculas (temperatura), mayor volumen del gas.
La ley fue publicada primero por Gay-Lussac en 1803, pero haca referencia al
trabajo no publicado de Jacques Charles, de alrededor de 1787, lo que condujo a
que la ley sea usualmente atribuida a Charles. La relacin haba sido anticipada
anteriormente en los trabajos de Guillaume Amontons en 1702.
Montaje experimental.
Para la construccin del prototipo de un carro impulsado por vapor, se debi tener
en cuenta que los materiales a usar deban ser ligeros puesto que al momento de
poner en funcionamiento dicho prototipo, la presin generada en la lata no fuera tan
alta para poder hacerlo mover con total facilidad.
Para esto se necesit una fuerza o combustible, la cual fue brindada por alcohol y
algodn encendido por un fsforo, siempre teniendo precaucin con su uso pues es
inflamable.
Despus de varios intentos, se logr conocer la cantidad de agua a introducir (15 mil
aproximadamente) y el tiempo de calentamiento de la lata (caldera) que fue de 5
min. aproximados para as poder mover el prototipo.
Anlisis de resultados.
1. Se determin que la velocidad es proporcional al movimiento del auto.
5. Observamos que el tiempo de frenado del auto tena que ver con la friccin
generada entre las llantas y la superficie sobre la cual este se desplaza.
Recomendaciones
Puesto que debe de ser un prototipo ligero para que as funcione, se debe de tomar
en cuenta a la hora de su elaboracin:
Para la perforacin de las piezas como las ruedas, el mejor mtodo es usar
un taladro con una mecha de dimetro pequeo.
Pegar las piezas recortadas y dems materiales con silicona ya que acta
con mayor rapidez y lo hace ms firme.
Anexos.
Bibliografa.
La informacin suministrada para la elaboracin del trabajo fue de internet. Pginas
webs que a continuacin se darn sus direcciones:
https://www.youtube.com/watch?v=WMPuw3JRseA
https://www.youtube.com/watch?v=3-YHasFQ8IM
https://www.youtube.com/feed/history
http://cochesmiticos.com/los-coches-a-vapor-historia/
http://historiaybiografias.com/auto_vapor/
https://es.wikipedia.org/wiki/Autom%C3%B3vil_de_vapor
http://www.educaplus.org/gases/ley_charles.html
https://es.wikipedia.org/wiki/Termodin%C3%A1mica