Capacidad del parque de bateras

Capacidad del parque de bateras

Debemos instalar un parque de bateras de al menos el doble de lo que
podamos llegar a consumir en un da completo, y si podemos
permitrnoslo, 3 veces el consumo diario, el parque funcionar de forma
mucho ms desahogada.

La instalacin del parque de bateras debe realizarse de tal forma que queden
solidamente sujetas y preferiblemente en un lugar que sea estanco y con ventilacin
propia, ya que salvo las batera de electrolito en forma de gel, estas pueden soltar
aunque en pequeas cantidades, hidrgeno y gases nocivos. El tipo de cable que
debemos utilizar para sus conexiones debe ser adecuado en seccin y calidad a la
potencia total del parque de bateras. Normalmente la seccin es muy gruesa, por lo
que a veces se unen entre s con placas de cobre atornilladas.
 A tener muy en cuenta

Nunca, nunca desconecte la batera con el motor en marcha ya que esta acta como un
filtro y estabilizador para todo el sistema elctrico del barco. En caso contrario podra
estropear todos los equipos electrnicos de a bordo.

Si su batera no es de tipo estanca, debe comprobar el nivel de los vasos cada 2 o 3

meses (en verano hgalo ms a menudo). Lo importante es que las placas queden
totalmente cubiertas pero sin pasarse ms de medio centmetro.

No aada agua destilada si el nivel est justo al borde de las placas, pues durante la
carga el electrolito se calienta y expande. Tras la carga vuelva a comprobar el nivel.

Antes de poner en carga y durante la carga ventile el compartimiento de las bateras. No

fume ni encienda mecheros pues durante la carga el gas que se desprende es hidrgeno.

Si la batera se calienta a unos 50 C o se crean muchas burbujas en el electrolito durante

la carga, apague el cargador durante un rato.

Con las bateras de gel, la tensin de carga que entrega en cargador es muy crtica. A
veces si cambia en su barco el parque de bateras por otras de gel puede quizs necesitar
tambin cambiar el cargador. En la mayora de los casos, los cargadores normales no
valen para cargar bateras de gel. Si lo hace las nuevas y caras bateras de gel saldrn
daadas a las pocas semanas.
 Separadores de carga

En muchos barcos es muy normal encontrar dos o tres

bateras (o bancos de bateras) cada una de las cuales
se encarga de un cometido especfico.

Normalmente la primera batera se utiliza para el motor principal de la embarcacin

permitiendo el funcionamiento del motor de arranque y dispositivos
electromecnicos del motor, como electroventiladores, bombas de gasolina,
electrovlvulas de combustible y dems sistemas elctricos del motor. La segunda
batera o grupo de bateras es la denominada 'de servicio' y alimentar al resto de
los dispositivos elctricos y electrnicos del barco, como son las luces de navegacin,
sistemas de navegacin y de seguridad, como la radio, el GPS, el Plotter, piloto
automtico, y tambin a los dems elementos de confort que llevemos equipados
dentro del barco como son las luces de cabina, la nevera, etc...

En algunos barcos se divide esta segunda batera en dos bancos de bateras

diferentes una para los dispositivos de navegacin y otra para los accesorios y
elementos de confort a bordo.

Ni que decir tiene que el consumo y utilizacin de la batera de servicio es mucho

ms fuerte y exigente que la dedicada al motor principal que solo ser utilizada
cuando utilicemos el motor del barco. Por ello la capacidad de almacenamiento de
energa en la batera de servicio es normalmente bastante mayor, siendo tambin
mayor la necesidad de recarga.
 A que tensin se cargan las
bateras?

La tensin de carga de una batera, al

igual que la corriente (o cantidad de
electricidad) a la que se deben cargar
dependern de lo descargadas o
cargadas que estn las bateras.

Los alternadores de los motores vienen

equipados con un regulador electrnico
que rectifican la corriente a corriente
continua, controla la intensidad de esta
corriente y la tensin de carga, en
funcin de la capacidad total de la batera y de su nivel de descarga.

Al principio entregarn una corriente grande del orden de 70% de la potencia

del generador y con una tensin relativamente baja de unos 13,2 Voltios. Un
alternador tpico genera unos 70 Amp. de modo que al principio la carga ser
de 50 amperios (el 70% de 70 Amps.) Cuando la batera est ya bastante
cargada, la corriente ser menor y al final de solo unos pocos amperios pero
con una tensin de mayor de hasta 14,2 Voltios.

Estas tensiones de carga son las mnimas y por debajo de ellas la batera nunca
quedar totalmente cargada. Es decir una batera jams podr quedar
totalmente cargada si utilizamos un cargador de bateras que ofrezca solo 13
voltios.

El alternador del motor es en muchos barcos el nico sistema para recargar las
bateras mientras navegamos, aunque existen otros dispositivos como las placas
solares, generadores elicos, pilas de combustible de hidrgeno, generadores
porttiles de gasolina, hidrogeneradores...

NOTA: Los alternadores producen tensin alterna a diferencia de las dinamos que
generan tensin continua. Los alternadores de los motores de un barco son
verdaderamente alternadores pues generan corriente alterna, pero se comportan
como una dinamo porque llevan incorporados un rectificador y regulador integrados
en su carcasa. A fin de cuentas se comportan como si se tratara de una dinamo, ya
que para cargar una batera es necesario disponer de corriente continua.

Estando en puerto, ser el cargador de bateras el que suministre energa al barco y

adems mantenga las bateras cargadas al mximo de su capacidad. Los cargadores
marinos tienen 2 o ms salidas de carga aisladas entre s, cada una de las cuales
cargar los distintos bancos de bateras del barco.
 Qu es un diodo?

El diodo en serie en un circuito acta como un 'interruptor' dependiendo de como lo pongamos.

Es una 'compuerta' que deja pasar la corriente en un nico sentido.

Todos sabemos que las bateras suministran corriente continua y que a

diferencia de la corriente alterna del enchufe de casa, tienen un polo negativo y
otro positivo. La corriente continua se 'mueve' en una nica direccin y existen
dispositivos llamados 'diodos' que acta como una compuerta y que deja
circular la corriente en un nico sentido. Y esto es muy importante cuando
tenemos varias bateras conectadas a un nico alternador.

El diodo permite 'aislar' las bateras entre s, de modo que puedan

ser cargadas por el mismo alternador, pero que entre ellas se comporten como
dos circuitos aislados. Gracias a los diodos la corriente de carga puede llegar a
las dos bateras, pero la corriente de una batera no puede llegar al circuito de
la otra.

La mala noticia es que al usar diodos, la tensin 'cae' un poquito, del orden
de 0,6 voltios y por tanto a las bateras les llegar una tensin 0,6 inferior a la
que entrega el generador de carga. Podrn decir que 0,6 voltios es muy poco
frente a los 13 o 14 voltios que entrega el generador de carga, pero son los
suficientes para que las bateras puedan no cargarse totalmente.

Si nuestro barco barco tiene 2 o ms bateras (o bancos de bateras) la corriente del

alternador es canalizada a dos diodos que a su vez llevan la corriente a las dos
bateras del barco.
El problema ms grande con los diodos es la perdida o 'cada de tensin' que se
produce en ellos. Efectivamente; Si a los 14,2 voltios que entrega el alternador del
motor le restamos los 0,6 voltios que se pierden en el diodo a la batera le llegarn
14,2 - 06 = 13,6 voltios. Desgraciadamente 13,6 voltios son insuficientes para
cargar al mximo y de forma completa las bateras de ltima generacin.

Existen soluciones como modificar el alternador para que entregue un poco ms de

tensin. Para ello podemos quitar o cortar los diodos 'trio' que llevan en la misma
carcasa y que tienen por objetivo proteger al alternador y sustituirlos por un nico
diodo de proteccin. Pero el mejor mtodo es utilizar un separador de carga
electrnico que no produce prcticamente nada de cada de tensin.
 Separador de carga electrnico

Es la mejor solucin si no quiere enfrascarse en instalar un segundo alternador en el

motor. Con ellos la tensin que sale del alternador es prcticamente la misma que
llega a los distintos parques de bateras del barco, pero aislando las bateras ente
ellas. De esta manera la carga de las bateras se realiza de forma completa,
aprovechndose al mximo la capacidad de almacenamiento de energa de las
bateras, y alargando la vida til de las mismas.

PontDiodo 160 es un dispositivo fabricado por Eshia que permite acoplar hasta 3
bancos de bateras actuando como separador de carga electrnico sin apenas cada
de tensin. Adems soporta corrientes de pico de hasta 160 Amperios, pudiendo
trabajar en continuo con corrientes de 120 amperios, muy por encima de potencia
entregada por los alternadores de la mayora de los motores de barcos. Este
dispositivo es capaz de trabajar con bateras de 12 o de 24 voltios.

Si el motor de su barco tiene ms de 50 CV, podra montar un segundo alternador

dedicado exclusivamente a la carga de las bateras de servicio. El Alternador original
cargar nicamente la batera del motor del barco. Con esta solucin podemos
eliminar el separador de carga y ganar en seguridad al disponer de dos cargadores
independientes. En caso de avera de uno de ellos, podremos hacer un 'puente' para
que el que queda en funcionamiento pueda cargar los dos bancos de bateras
aunque no de forma ptima.