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‘THEORY OF ELASTIC STABILITY
Tanya A-3. Properties oF SECTIONS
C. = warping constant
O = shear center J = torsion constant
xp -———
@ — sin « con
ele the Iftp ele el
3
thd3 e
C= a= }
of Ja +H
pees Tit; = best:
b+
(on. + bly? + hte a
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12 byt + be
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7 a cet eet +h
3 B .
— 1 By + Bho oY)
TR Cbty + hte _ Bi 3b + 2h
A AE
JZ - mee Itty sty mt:
a
at Jay mrn
ni a + BK + 2h
X [2ty(b? + dh + A?) + 3tebh] "~T2 th
If 20m x:
ent pnt
3
Ce = Zat(st _ 2
oo
= 0.0374tas161
CARGAS ViVAS
Hs.20 3630kg 14 500kg* 14 500 kg*
Bao 14500 kg* HS-15 2720 10900 19900
1 10500 a}
tho bare ty
#10 427om __} 7260
°F pay"
'W = Peso total |
tp dF ar
oh - 6 — a
| det camion |
j_cargado H
CD. . GR} w= Peso combinado de os dos primeros cis,
305 cm que es igual al que tiene i camién H
correspondiente
Separacion variable de 427 a 914 om
inclusive, segan lo que sea mas desfavo-
rable
305 om
Guamicion
TF
61 183 61cm**
Reglas para la apicacién de a carga viva estindar:
1. La carga por carr o el vehiculo esténdar
‘ocupan un ancho de 3.05m. Estas cargas se
colocarén en bandas de 3.6 m distribuidas a
lo ancho de la calzada del puente en nime-
08 y posiciones tales que produzcan fuerzas
internas maximas. Cuando el ancho de cal
zada se encucntre entre 6 y 7.2m se consi-
derarén dos bandas de trfico de la mitad det
ancho de calzada.
2. Cada carga de cartil o vehiculo esténdar se
consideran como unidades indivisibles y no
se podrin considerar splicadas fracciones
= de ellos.
3. Cuando se considere més de un carril de tr-
fico se reducirén las fuerzas internas calcu-
ladas 2 los siguientes porcentajes conside-
rando que es poco probable que las cargas
maximas coincidan en varios cartles.
Uno 0 dos carriles 100%
Tres carriles 90%
Cuatro.o més carries 75%
Ancho del galibo y
del carril de carga
Guaricion
Fe
61 183 61om**
8 170 kg para momento* **
11 800 kg para cortante
‘Carga uniforme de 952 kg por metro lineal de carril
VL
Carga concentrada {
LMM
CARGA H20 y HS20
6 120 kg para momento* **
Carga concenrada_ {
8 850 kg para cortante
de 715 kg por metro lineal de carril
WLLL
S15
4080 kg para momento* * *
| peo orca {
5900 kg para cortante
Carga uniforme 476 kg metro lineal de carril
‘CAR
* Para el disefio de pisos con las cargas H20 y HS20 podrd usarse en lugar de la carga de eje de 14,500 kg una
Carga de eje de 10 900 kg o dos cargas de eje de 7260 kg cada una espaciadas 122 cm entre si y selec-
cionando la que produzca efectos més destavorables.
Ty) Para ol disefio de losas se supondré que el eje vertical del centro de la rueda queda a 30.5 em de la guarnicion,
En el ar. 2.816) se especfica una carga ediional para claros continuos que incluyan cargas de carr
Figura 3.9. Cargas vivas estandar de la
AASHTO para puentes carreteros (refe-
rencia 3.9).