CONTENIDO

INTRODUCCIN 3

OBJETIVOS GENERAL Y ESPECFICOS 4

1. DEFINICIN DE TRANSPORTE MULTIMODAL 5

2. CONTENEDORES 6

2.1 TIPOS DE CONTENEDORES 6

2.2 DIMENSIONES GENERALES DE 8

LOS CONTENEDORES

3. TRANSPORTES INVOLUCRADOS

3.1 T. TERRESTRE 8

3.2 T. MARTIMO 8

3.3 T. AREO 9

4. INFRAESTRUCTURA NECESARIA 9

5. SITUACIN EN COLOMBIA 9

CONCLUSIONES 10

FUENTES BIBLIOGRFICAS DE CONSULTA 11

INTRODUCCIN
Actualmente en el mundo se muestra una creciente necesidad de transportar
mercancas de un punto a otro con la mayor eficiencia y eficacia posibles, sin
importar qu caractersticas tenga el producto movilizado. El hombre ha construido
mquinas que le permiten ahorrar su esfuerzo fsico para levantar y desplazar
cargas que resultan ser pesadas para l, y por medio de la integracin de estos, y
la logstica apropiada, se logran resultados satisfactorios en cuando al objetivo
fundamental de transportar un objeto a un sitio predeterminado.

Por medio del Transporte Multimodal se llevan a cabo las actividades de

movilizacin de cargas que el hombre requiere para que el sistema socio-
econmico actual siga funcionando, y detrs de todo este proceso hay un trabajo
interdisciplinar que atiende todos los requerimientos necesarios para tal fin.

En el siguiente informe se mostrarn las generalidades del Transporte Multimodal

y los principales aspectos que lo caracterizan, as como los elementos fsicos y
logsticos que se requieren para que este se desempee eficazmente.

OBJETIVO GENERAL

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Mostrar las caractersticas generales del Transporte Multimodal y los medios
tcnicos y logsticos que este requiere.

OBJETIVOS ESPECFICOS

Listar las principales caractersticas del Transporte Multimodal.

Conocer la definicin de contenedor y mostrar sus caractersticas

principales, as como los diversos tipos que existen actualmente.

Enunciar los distintos medios de transporte requeridos para llevar a cabo la

movilizacin de un contenedor o de alguna mercanca.

1. DEFINICIN DE TRANSPORTE MULTIMODAL

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El transporte multimodal se define como la articulacin entre distintos modos de
transporte, con el fin de realizar ms rpida y eficazmente las operaciones de
trasbordo de materiales y mercancas (incluyendo contenedores, estibas o
artculos similares utilizados para consolidacin de cargas). El transporte
multimodal es aquel en el que es necesario emplear ms de un tipo de vehculo
para transportar la mercanca desde su lugar de origen hasta su destino final, pero
mediando un solo contrato de transporte.

La definicin formal, hablando en trminos legales, apareci en la Convencin de

Ginebra de 1980 de la siguiente manera:

El transporte multimodal se define como el transporte de mercancas

efectuado por medio de dos formas de transporte diferentes, en virtud
de un contrato de transporte multimodal.

Comnmente los medios de transportes involucrados en el transporte multimodal

son el martimo, el terrestre, el ferroviario e inclusive el areo.

En la siguiente imagen se puede apreciar una estructura bsica de la logstica que

conlleva este tipo de transporte:

[1]
Comnmente el transporte multimodal es efectuado por un Operador de
Transporte Multimodal, el cual celebra un Contrato de Transporte Multimodal y
asume la responsabilidad de su cumplimiento en calidad de porteador.

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2. CONTENEDORES

Los contenedores son el recipiente estndar que se usa para realizar transporte
multimodal, ya que permiten ser manipulados por distintos medios de transporte
sin requerimiento de descargue de los productos para introducirlos en otro
contenedor distinto.

Los contenedores son un medio de transporte de carcter permanente y por tanto,

lo suficientemente fuerte para ser utilizado varias veces, especialmente diseado
para facilitar el transporte de productos por uno o varios modos de transporte.

Lo ms extendido a nivel mundial son los contenedores de 20 y 40 pies, con un

volumen interno aproximado de 32,6 m3 y 66,7 m3 respectivamente. Las
dimensiones de los contenedores estn reguladas por la norma ISO 6346.

Los contenedores son manufacturados principalmente de acero corten, aunque

tambin los hay de aluminio y algunos otros de madera contrachapada reforzados
con fibra de vidrio. Comnmente el suelo es de madera, aunque ya hay algunos
de bamb. Interiormente llevan un recubrimiento especial anti-humedad, para
evitar las humedades durante el viaje. Otra caracterstica definitoria de los
contenedores es la presencia, en cada una de sus esquinas, de alojamientos para
los twistlocks, que les permiten ser enganchados por gras especiales, as como
su trincaje tanto en buques como en camiones.

2.1 TIPOS DE CONTENEDORES

Existen diferentes tipos de contenedores, entre los cuales se pueden encontrar:

- Dry Van: son los contenedores estndar. Cerrados hermticamente y sin

refrigeracin o ventilacin.
- Metlicos: como los estndar, pero sin cerrar hermticamente y sin refrigeracin.
Empleados comnmente para el transporte de residuos y basuras por carretera.

- High Cube: contenedores estndar mayoritariamente de 40 pies; su

caracterstica principal es su sobrealtura (9,6 pies).

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- Reefer: Contenedores refrigerados, ya sea de 40 o 20 pies, pero que cuentan
con un sistema de conservacin de fro o calor y termostato. Deben ir conectados
en el buque y en la terminal, incluso en el camin si fuese posible o en un
generador externo, funcionan bajo corriente trifsica. Algunas de las marcas que
se dedican a fabricarlos: Carrier, Mitsubishi, Thermo King, Daikin.

- Open Top: de las mismas medidas que los anteriores, pero abiertos por la parte
de arriba. Puede sobresalir la mercanca pero, en ese caso, se pagan
suplementos en funcin de cunta carga haya dejado de cargarse por este
exceso.

- Flat Rack: carecen tambin de paredes laterales e incluso, segn casos, de

paredes delanteras y posteriores. Se emplean para cargas atpicas y pagan
suplementos de la misma manera que los open top.

- Open Side: su mayor caracterstica es que es abierto en uno de sus lados, sus
medidas son de 20 o 40 pies. Se utiliza para cargas de mayores dimensiones en
longitud que no se pueden cargar por la puerta del contenedor.

- Tank o Contenedor cisterna: para transportes de lquidos a granel. Se trata de

una cisterna contenida dentro de una serie de vigas de acero que delimitan un
paraleleppedo cuyas dimensiones son equivalentes a las de un "dry van". De esta
forma, la cisterna disfruta de las ventajas inherentes a un contenedor: pueden
apilarse y viajar en cualquiera de los medios de transporte tpicos del transporte
intermodal. En algunas fotos de este artculo pueden distinguirse contenedores
cisterna.

- Flexi-Tank: para transportes de lquidos a granel. Suponen una alternativa al

contenedor cisterna. Un flexi-tank consiste en un contenedor estndar (dry van),
normalmente de 20 pies, en cuyo interior se fija un depsito flexible de polietileno
de un solo uso denominado flexibag.
2.2 DIMENSIONES GENERALES DE LOS CONTENEDORES

Las siguientes dimensiones muestran el rango de tamao que pueden tener los
contenedores estndar:

- El ancho se fija en 8 pies (2,44 metros)

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- El alto vara entre 8 pies y 6 pulgadas (2,59 m) o 9 pies y 6 pulgadas (2,90 m).

- El largo vara entre 8 pies (2,44 metros); 10 pies (3,05 m); 20 pies (6,10 m); 40
pies (12,19 m); 45 pies (13,72 m); 48 pies (14,63 m) y 53 pies (16,15 m).

3. TRANSPORTES INVOLUCRADOS

3.1 TRANSPORTE TERRESTRE DE CONTENEDORES

Los contenedores suelen transportarse por medio terrestre en dos formas: por
carretera o por trenes de carga. En cualquiera de los dos casos se presenta una
combinacin con el otro medio, y que, por lo tanto, se produce una transferencia
de carga. Para la movilizacin de contenedores dentro de un territorio no martimo
se recurre constantemente a este tipo de transporte.

3.2 TRANSPORTE MARTIMO DE CONTENEDORES

El transporte martimo es por excelencia el principal medio de transporte de

mercancas y productos en el comercio entre naciones. Su uso es notable en el
transporte de grandes cantidades de mercancas y de trayectos
considerablemente largos. En comparacin con los dems tipos de transporte
este es el ms econmico, sin embargo puede resultar un tanto lento en el
desplazamiento desde un punto a otro.

3.3 TRANSPORTE AREO DE CARGA

En comparacin con los medios de transporte mencionados anteriormente, el

transporte areo de carga es considerado en la actualidad como el ms costoso.
Sin embargo, la creciente demanda en la rapidez de entrega de mercancas hace
que el transporte areo tome mayor importancia a medida que transcurre el

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tiempo, ya que la velocidad con que realiza el desplazamiento desde un punto a
otro es considerablemente ms rpida respecto al transporte martimo y terrestre.

4. INFRAESTRUCTURA NECESARIA

Debido a la diversidad de medios de movilizacin de carga que caracteriza al

transporte multimodal se requieren diversas infraestructuras para atender las
operaciones de logstica que el proceso conlleva. A continuacin se nombrarn los
sitios en los que se desarrolla el intercambio y distribucin de mercancas en
contenedores, movilizadas por medio de transporte multimodal:

- Puertos martimos: Encargados de la logstica en la recepcin y entrega de

contenedores de los buques cargueros. Generalmente son grandes instalaciones.

- Centros de carga area: Encargados de la logstica en la recepcin y entrega

de mercancas de aviones de carga. Intuitivamente se definen como los
aeropuertos.

5. SITUACIN EN COLOMBIA

Las rutas del comercio exterior martimo colombiano comprenden los pases
suramericanos; el caribe; Estados Unidos; el continente asitico (principalmente
los pases de Australia, China y Japn y la India); el europeo y el continente
africano.

Los empresarios en Colombia se enfrentan a una problemtica de costos en

cuanto al transporte de mercancas hacia el exterior por medio de contenedores.
En promedio, en los dems pases de Latinoamrica transportar un contenedor
cuesta US$1.257 ($2983.902), mientras que en este pas el valor asciende a los
US$2.250 ($5341.114).
CONCLUSIONES

El Transporte Multimodal representa a las tcnicas y procesos por los cuales se

desplazan cargas de mercanca desde un punto en especfico a otro, por medio de
distintos medios de transporte y en un recipiente denominado contenedor, que

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gracias a su versatilidad puede ser manipulado sin problema por distintas
mquinas dispuestas para ello.

Los diseos de los contenedores requieren una estandarizacin para que no

represente problema alguno el intercambio de este recipiente entre los diferentes
tipos de transporte de carga, por ejemplo el intercambio entre un tren de carga y
un camin.

Existen diversos tipos de contenedores que son usados de acuerdo a la situacin

en especfico, o al tipo de mercanca que se requiere transportar.

La logstica necesaria para llevar a cabo el transporte de la mercanca involucra un

contrato de transporte, un operador de transporte y la caracterizacin de la carga.

FUENTES BIBLIOGRFICAS DE CONSULTA

Portales en Internet:

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- http://es.wikipedia.org/wiki/Transporte_multimodal

http://www.supertransporte.gov.co/super/phocadownload/Nuestra_Institucion/Dele
gada_de_Puertos/Caracterizacion_Puertos/LOGISTICA%20PORTUARIA.pdf

http://www.tcc.com.co/site/SaladePrensa/Noticias/Colombiayeltransportemultimod
al/tabid/805/Default.aspx

- http://es.wikipedia.org/wiki/Contenedor

Libros:

- Gabriele Silingardi: El transporte multimodal, Universidad Externado de

Colombia, 1997.

Crditos de imgenes:

[1] http://u.jimdo.com/www11/o/s075f076504dfea8d/img/ifd5235d155f19ddc/13
3613614/orig/image.jpg

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