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DESGASTE Y RECUPERACION

Ral Ortzar Maturana *

Introduccin.
Hoy, en da nadie discute el hecho de que dadas las restrictivas
condiciones econmicas en las cuales debe desenvolverse toda
actividad, es imprescindible que stas produzcan; buscando siempre
la optimizacin en el empleo de sus recursos, con el propsito de
minimizar as sus costos de operacin y maximizar el rendimiento de
la maquinaria. Interesante fraseologa repetida continuamente en
cursos de especializacin, seminarios, charlas, etc.
Si observamos detalladamente los depsitos de material
inservible o fuera de servicio, en la categora de: fuera de
servicio, irreparable, piezas gastadas, no admite reparacin, en
estado de exclusin, obsoleta, etc., se concluir que billones de
dlares son anualmente arrojados a la chatarra en el mundo entero,
siendo estas ltimas depositadas por largos aos en bodegas como
repuestos que nunca sern utilizados.
An hoy en da, expuesta la industria a un cambiante y cada vez
ms competitivo escenario econmico, nos encontramos con la realidad
de que valiosos recursos productivos no son utilizados
eficientemente, debido a que el enemigo nmero uno de la industria,
el desgaste, se ha encargado de retirarlos prematuramente de
servicio.
Ah es donde se est presente ante dos alternativas:
a) Aceptar las desastrosas consecuencias econmicas del desgaste,
declarndonos derrotados ante dicho enemigo para luego proceder
a alimentar el patio de desechos y solicitar un componente nuevo
dado que el original ya cumpli su vida til.
b) Declarar un estado de guerra permanente contra el desgaste y
efectuar un anlisis tcnico econmico respecto a la
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posibilidad de recuperar partes y piezas para retornarlas

nuevamente a servicio.

Friccin y Desgaste.
El fenmeno de friccin y mecanismo de desgaste puede explicarse
por la formacin y posterior ruptura de uniones metlicas existentes
entre dos superficies que estn en contacto, ya que todas las
superficies presentan algn grado de rugosidad. Como lo indica la
accin del eje sobre el descanso de la figura adjunta. As la
friccin tiene una naturaleza molecular-mecnica que depende de las
fuerzas de interaccin molecular, de las propiedades mecnicas del
material, de la deformacin plstica y de la configuracin geomtrica
de los elementos de contacto.
Se puede desglosar en cuatro partes los fenmenos que
intervienen en la friccin:
1. Corte o formacin de una fisura con una separacin de material,
el cual produce gran desgaste.
2. Interaccin molecular en la superficie, con destruccin de un
cierto espesor de material, que tambin produce gran desgaste.
3. Deformacin elstica del material e interaccin molecular en la
superficie sin destruccin del material; los cuales
corresponden a friccin ideal por no haber deterioro superficial.
4. Formacin de fisuras con deformacin plstica del material. En el
c u a l ocurre un desgaste intermedio, debido a la destruccin
mltiple de los puntos en contacto.

Factores que intervienen en el desgaste.

La complejidad en el anlisis del desgaste aumenta al considerar
el nmero de factores necesarios para describirlo, que pueden
enumerarse como sigue:
1. Factores Metalrgicos: Dureza, Tenacidad, Constitucin y
estructura,
Composicin qumica;
2. Factores Operacionales: Materiales en contacto, Modo y tipo de
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carga, Velocidad, Temperatura, Rugosidad de la superficie,

Distancia recorrida;
3. Factores externos: Elementos externos corrosin.

Etapas del desgaste.

Cuando se pone en marcha piezas mecnicas que experimentan
rozamiento, se presentan esquemticamente tres etapas:
1. En una primera etapa denominada rodaje, la razn de desgaste es
alta, pero disminuye en un breve lapso de tiempo. Este desgaste
no compromete el funcionamiento de la pieza; sin embargo, obliga
a tomar ciertas precauciones.

2. Un segundo perodo llamado marcha normal, representa la vida til

de l a mquina. Durante este perodo el desgaste es dbil o al
menos constante.
3. Una tercera etapa llamada de envejecimiento, se caracteriza por
una razn de desgaste creciente, debido a desgastes cada vez ms
frecuentes y ms graves, hasta deteriorar parcial o
totalmente la pieza.

Tipos de los Mecanismos de Desgaste.

El desprendimiento de material en un componente mecnico puede
variar notablemente, de muy intenso a despreciable. En cualquier
caso, ello puede significar una prdida de eficiencia y/o la
inutilidad completa del sistema.
Es muy importante dejar establecida la necesidad de emplear la
mxima rigurosidad en el Anlisis y Diagnstico de los mecanismos de
desgaste. Un diagnstico errado sobre las causales del deterioro
implicar una seleccin inapropiada del mtodo de recuperacin, no
logrndose la maximizacin de vida til deseada e incluso es posible,
mediante una recomendacin errnea, acelerar el desgaste en cuestin.
Los mecanismos del desgaste se pueden desglosar de la siguiente
manera:
1 Friccin; 2 Abrasin; 3 Impacto; 4 Corrosin; 5 Cavitacin y 6
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Erosin.

Recuperacin de piezas y partes.

Existe la creencia errada de que a nivel industrial
desarrollado, la poltica respecto al desgaste de partes y piezas
consiste en el recambio de componentes desgastados por nuevos, no
existiendo econmica su reparacin. Por el contrario, mientras mayor
eficiencia operacional y desarrollo tecnolgico alcanza la industria,
mayor es su inclinacin hacia la recuperacin de Partes y Piezas.
As es el caso de la industria aeronutica, caracterizada
mundialmente por sus estndares de eficiencia y confiabilidad,
practica rutinariamente la poltica de recuperacin protegiendo, por
ejemplo, mltiples componentes de sus turbinas con materiales
resistentes al desgaste.
La proteccin antidesgaste y/o recuperacin de piezas ha dado
origen a un nuevo concepto dentro de la ingeniera. Ya que el
ingeniero
debe analizar los aspectos tcnico-econmicos para determinar la
factibilidad de recuperacin, as como los procedimientos y
materiales a emplear en caso de ser factible dicha recuperacin. Para
efectuar dicho anlisis se debe recurrir a sus conocimientos de
mecnica, metalurgia, qumica y resistencia de materiales, entre
otros, as como tambin a tcnicas de evaluacin econmica.
La prolongacin de la vida til de partes y piezas se ha logrado
mediante el desarrollo de dos grandes reas:
1. La aplicacin de un recubrimiento protector antidesgaste el cual
puede aplicarse preventivamente en el componente nuevo o como
parte de un proceso de recuperacin de la pieza.
2. La reparacin con soldadura de partes y piezas que han sufrido
roturas y/o desprendimiento.
Es as como en un comienzo el campo de la recuperacin de piezas
y partes fue ocupado por la tecnologa de la soldadura, que dada la
caracterstica escasez de informacin disponible de trabajos de
mantencin realizados deriv en la aplicacin de aleaciones
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especiales, desarrollndose as aleaciones y procesos de superiores

calidades, que permiten aumentar la confiabilidad de las reparaciones
efectuadas.
Junto con este desarrollo surgieron nuevas aleaciones
antidesgastes cuyas caractersticas son proveer composiciones
qumicas y propiedades mecnicas a la pieza o componente que es
diseada en funcin del desgaste al que va hacer expuesto, existiendo
disponibles aleaciones metlicas, protectores cermicos entre otros.
Este proceso present mayores ventajas econmicas que el empleo de
soldadura en trabajos de reparacin y/o recuperacin que tiene un
costo infinitamente superior, especialmente en los casos de trabajo
sobre superficies contaminadas, metales dismiles, etc.

Seleccin de recubrimientos protectores.

Los fabricantes de equipos conscientes de los desastrosos
efectos del desgaste han empezado a proteger preventivamente las
superficies ms crticas de stos como norma de fabricacin. Luego,
es fundamental seleccionar el sistema de recubrimiento apropiado en
funcin del mecanismo de desgaste presente. En la prctica, los
fenmenos de desgaste rara vez se presentan en una sola forma
(abrasin, corrosin, etc.) sino que a una combinacin de desgastes,
como por ejemplo erosin, cavitacin, corrosin en un determinado
sistema de bombeo.

Luego, se debe identificar los mecanismos que sean fuertemente

incidentes en la prdida de material, desgastes primarios, y cuales
lo son en forma secundaria. Como lo indican las figuras adjuntas en
donde se analizan las propiedades de las aleaciones metlicas frente
a los distintos modos de desgaste.

Aplicacin de recubrimientos protectores.

Actualmente, existe una amplia gama de soluciones antidesgaste
para enfrentar las ms severas solicitudes de trabajo, como lo son:
aleaciones metlicas, cermicas, carburos, y compuestos metlico-
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orgnicos. Estas a su vez exhiben una amplia familia de procesos y

sistemas para su aplicacin, cuya clasificacin se indica en la
figura adjunta. Ahora, la seleccin de determinado proceso o sistema
para aplicar un recubrimiento antidesgaste quedar determinada por
los siguientes factores:
1. Forma y dimensiones del componente;
2. Cantidad de aleacin (Kg.) a aplicar;
3. Requisitos de aplicacin in-situ y/o dificultades de acceso;
4. Necesidades de terminacin de la superficie;
5. Aceptacin de aporte con altas temperaturas.
Por ejemplo, para los casos de uniones con fusin o aleacin
superficial se ilustra una tabla de aplicabilidad del proceso de
acuerdo al tipo de desgaste.

Conclusiones.
Es indudable que a medida que se desarrolla la tecnologa, los
conceptos de optimizacin, eficiencia, confiabilidad y disponibilidad
aplicados a un Buque de Guerra estn asociados entre otros a aspectos
econmicos. Luego, el anlisis y desarrollo de polticas de
recuperacin de partes y piezas es una eficaz herramienta para
alargar la vida til de los equipos y por consiguiente la de los
Buques.

BIBLIOGRAFIA

- Lipson, C.: "Importancia del desgaste en el Diseo". New Jersey,

USA, 1970.
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- Caubet, J.J.: "Teora y Prctica Industrial del rozamiento".

Espaa, 1971.
- Streeter, John: "Introduccin a la Terologa y sus aplicaciones".
Chile, 1987.
- Ortzar M., R.: "Estudio terico de las tcnicas de medicin de
desgaste en piezas de un motor diesel con trazadores
radiactivos". A.P.N., 1988.

* Teniente 1. Ingeniero Naval Mecnico, actualmente en Curso

Magister en Ingeniera Mecnica, Universidad Tcnica Federico
Santa Mara, Valparaso.

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