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ANLISE DE CONSUMO DE MOTOR GERADOR UTILIZANDO

BANCOS DE CARGAS
ANALYSIS OF GENERATOR ENGINE CONSUMPTION BY CHARGES BANK
ISSN: 1984-3151

Alexandre de Melo Ovcearenco1; Gabriel Tavares de Oliveira2


Lazaro Fernandes Nascimento da Silva3; Leandro Styro4 ; Mateus Utsch Madureira5;
Rafael Moreira Teixeira6
Alex Oliveira7 (Orientador)
1 Graduando de Engenharia Mecnica, Modulo 4B, do
Centro Universitrio de Belo Horizonte - UniBH. Belo
Horizonte, MG. aovcearencojunior@yahoo.com.br

2 Graduando de Engenharia Mecnica, Modulo 4B, do


Centro Universitrio de Belo Horizonte - UniBH. Belo
Horizonte, MG. gabrieltavares.2395@gmail.com

3 Graduando de Engenharia Mecnica, Modulo 4B, do


Centro Universitrio de Belo Horizonte - UniBH. Belo
Horizonte, MG. lazarodub@hotmail.com

4 Graduando de Engenharia Mecnica, Modulo 4B, do


Centro Universitrio de Belo Horizonte - UniBH. Belo
Horizonte, MG. leandrosatyro@hotmail.com

5 Graduando de Engenharia Mecnica, Modulo 4B, do


Centro Universitrio de Belo Horizonte - UniBH. Belo
Horizonte, MG. utschmaureira@hotmail.com

6 Graduando de Engenharia Mecnica, Modulo 4B, do


Centro Universitrio de Belo Horizonte - UniBH. Belo
Horizonte, MG rafaelmoreiralupa@gmail.com

7 Mestre em Engenharia Mecnica 2015. Professor


universitrio do Centro Universitrio de Belo Horizonte
UNIBH, MG. alexo@prof.unibh.br

RESUMO: Analisar o desempenho, consumo e gerao de gases de motor gerador utilizando banco de cargas.
PALAVRAS-CHAVE: Anlise. Banco de Cargas. UniBH 2016.

ABSTRACT: Analyzing the Performance, CONSUMPTION and engine generator gas generation using bank charges.
KEYWORDS: Analysis. Bank Charges. UniBH 2016.

____________________________________________________________________________

1 INTRODUO discutidos. Junto a essa discusso vem sido cada vez


mais retratado tambm a busca por veculos
Diante de importantes questes relacionadas ao meio automotivos com maiores performances e menores
ambiente e ao desenvolvimento sustentvel, temas consumos de combustveis.
como eficincia energtica, energias alternativas e
emisses veiculares tm sido cada vez mais
2

Mquinas trmicas cumprem bem a funo de servir Avaliar o desempenho de um motor-gerador para
como propulsoras dos mais diversos tipos de veculos, diferentes cagas
onde so aplicadas desde em pequenas motocicletas Avaliar as emisses de um motor-gerador para
at em grandes navios e aeronaves. Porm sua diferentes cargas.
limitada eficincia mostra que ainda existe um
potencial de energia no aproveitado como trabalho e
que transformado em outras formas de energia, 2 METODOLOGIA
principalmente na forma de calor nos gases de Para a execuo dos testes foi utilizado 1 gerador de
exausto e nas trocas trmicas com o meio. energia eltrica, sendo ele de Ciclo Otto. Ambos
No caso dos Motores de Combusto Interna (MCI) fabricados pela empresa Branco Motores, cujas
muitos so os fatores que contribuem para aumentar a ilustraes e informaes esto contidas na Tabela 1
diferena entre a eficincia real e o valor da mxima e Figura 1:
eficincia terica, ou, eficincia segundo o Ciclo de
Carnot. De acordo com Gallo 2 (1990), entre os
principais fatores que contribuem para a diminuio da
Gerador B4T-3800 E
eficincia dos MCI esto os atritos entre os diversos Combustvel Gasolina
componentes do motor, trocas trmicas entre Potencia(cv) 8
componentes e fluidos, gerao de entropia no Tenso de Sada 110/220V
sistema de escapamento devido a presso e
Potencia Mxima(KVA) 3,8 KVA
temperaturas elevadas e expanses no resistidas
nos gases de exausto. Em estudos dos fatores que Fases Monofsico
influenciam no rendimento de MCI, deve-se no Espessura mnima de Fio 4mm
somente utilizar as anlises de Primeira Lei da
Termodinmica, mas tambm aplicar as anlises de Tabela 1 Especificaes Tcnicas do Motor
Segunda Lei da Termodinmica, onde aparecem os (BRANCO 2015)
conceitos de entropia, irreversibilidades e da anlise
energtica, tornando-se possvel uma verificao
minuciosa dos pontos crticos ao rendimento do
sistema e s oportunidades de melhorias dos projetos
(GALLO, 1990).
Em busca do melhor desempenho de um motor a
combusto, grandes empresas fazem o uso de testes
com banco de cargas.
Nesses ltimos anos, o uso de banco de cargas no
Brasil vem crescendo consideravelmente (AGGREKO,
2008). Essa tecnologia possibilita o reconhecimento
de falhas permitindo deste modo, a ao de medidas
para minimizar quaisquer erros nos motores aps o
comissionamento, um sistema de alto padro que
evita o surgimento de problemas relacionados ao
acionamento do equipamento gerador de energia.
Este dispositivo pode ser reativo ou resistivo, sendo
capaz de efetuar testes de qualidade nas fontes de
alimentao, com total segurana e sem comprometer
a tenso eltrica.
O objetivo geral do trabalho mostrado a seguir
projetar e construir um banco de cargas para
avaliao de desempenho e emisses de um grupo Figura 1 Motor Gerador ( UNIBH 2016)
motor-gerador utilizando diferente cargas.
O banco de cargas ser composto por 5 unidades de
Avaliar a temperatura do tanque para um tempo de
equipamentos denominados ebulidores, cuja sua
teste.
capacidade de consumo de 500W, utilizando os 5

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simultaneamente soma-se 2500W, capacidade relacionando assim a quantidade mnima de gua


mxima suportada pela unidade geradora de maior necessria no recipiente para a execuo dos testes
capacidade, na ocasio, o Gerador B4T-3800E. em pelo menos uma hora. Abaixo o desenvolvimento
do desmembramento da equao:
A unidade geradora de energia conta com 4 tomadas
padro, foram utilizadas as 4, sendo uma delas
composta por uma extenso de fio cuja espessura
Q-W= U+Ec+Ep
2,5mm para a ativao da quinta carga. A espessura
do fio foi calculada atravs da Equao 1 (TIPLER Q-W= U+Ec+Ep
e MOSCA, 2006) e atravs da tabela 2:
Q= U
P = V. I ( 1)
Q= U2-U1

Onde P potncia (W), V tenso eltrica (V) e I Q= m(U2-U1)


corrente eltrica (A).
Q= m.Cp.T

Sesso Dimetro Corrent. Mx Q=50kg*4,184J/kg.k*(70C-25C)


mm mm (A)
0,5 -x- 7 Q=9414000J
0,75 -x- 9
1 -x- 11
1,5 1,57 14
2,5 2,02 20
4 2,56 25 Onde Q o calor (J), m a massa (kg), Cp o calor
6 3,14 32 especifico J/(kg.k) e T a variao de temperatura
10 4,05 50 (C).
16 5,13 60
25 6,40 80
Quanto ao abastecimento do motor realizado por um
35 7,56 99
tanque colocado sobre uma balana digital, a fim de
50 9,15 120 medir-se o consumo de combustvel em diferentes
70 10,85 150 cargas, considerando a massa de combustvel
95 12,60 182 consumida em 5 minutos de operao para cada
120 14,20 210 ebulidor. A vazo em massa foi obtida pela diferena
Tabela 2 Especificaes eltricas de Fios. na medio da balana, descontando-se o peso do
recipiente, cujo valores das medies aplicadas
Para que no danifique os equipamentos que compe conforme a Equao 3 (TIPLER e MOSCA, 2006) :
o banco de cargas, foi necessrio um volume de gua
superior capacidade de ebulio dos 5 ebulidores =m
que correspondem a 20%, 40%, 60%, 80% e 100% da V (3)
potncia nominal do motor, a mesma foi calculada
atravs da Equao 2 (TIPLER e MOSCA, 2006), Onde a massa especifica (g/cm), m a massa (g)
envolvendo a 1 Lei da Termodinmica: e V o volume da substncia (L).
Q= m.Cp.T
Equao 2 A unidade geradora foi submetida s cargas de forma
sequencial, sendo ativado um ebulidor de cada vez
num determinado intervalo de tempo, at que os 5
Desmembrando a Equao 2, possvel obter
variveis para executar clculos para estimar a estejam funcionando simultaneamente, chegando
quantidade de Calor(Q) produzida pelo sistema,

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assim ao resultado final do


consumo e desempenho do
motor.

O grupo motor gerador foi Alicate Ampermetro FLUKE 302


instalado em uma sala Figura 4.
apropriada para que o motor fosse abastecido direto
pela fonte, sem a necessidade de transportar o
combustvel.

Foram necessrios alguns equipamentos de


medio para aferir os resultados, sendo eles,
termmetro para medir a temperatura da gua
evitando que a mesma ultrapasse a temperatura de
70C, voltmetro e alicate ampermetro para medir o Termmetro do Tipo
desempenho desenvolvimento de cargas dos Agulha TP3001.
motores geradores e um analisador de gases. Figura 5.

Os equipamentos utilizados para executar os testes


foram:

-Analisador de gases de combusto TESTO 330-1


LL v2010.
-Balana Digital SF-400.
-Alicate Ampermetro FLUKE 302+.
-Termmetro do Tipo Agulha TP3001.
-5 unidades de Ebulidores com 500W de Potncia 5 unidades de Ebulidores
cada, utilizados em conjunto como banco de com 500W de Potncia
cargas. cada, utilizados em
-Barril de 60 Litros como Recipiente para conjunto como banco de cargas.
armazenamento da gua. Figura 6.

Imagens Ilustrativas dos


Equipamentos:

Analisador de gases
de combusto TESTO
330-1 LL.
Figura 2. Barril de 60 Litros como
Recipiente para
armazenamento da gua.
Figura 7.

Balana Digital SF-400


Figura 3. Estimou-se por segurana dos testes, aproximados
50kg de gua em estado lquido para dissipao de
calor gerado pelo banco de cargas, de forma que os

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testes pudessem ultrapassar 60 minutos sem


comprometer os equipamentos.
Nos Resultados esto registrados os Clculos que
asseguram a margem de segurana adotada,
relacionando a quantidade de gua com a capacidade
do equipamento fazer com que a mesma entre em
estado de vaporizao somente aps a decorrncia de
3600 segundos.
Executando os Clculos, baseando na Lei de Joule
que enuncia que Potncia Igual a Quantidade de
Calor divida pelo tempo, temos:

P=Q/T

T=9414000J2500J/s

T=3765,65s
Figura 8 Esquema de Montagem.
T=3765,65s

3765,65 segundos um resultado satisfatrio para a 3 RESULTADOS E DISCUSSES


execuo dos testes, visto que supera uma hora,
conforme proposto como medida de segurana.
Os dados medidos pelo analisador de gases TESTO
foram convertidos em um arquivo para leitura no

Esquematizao de Montagem: software EXCEL. Os grficos apresentados


posteriormente foram gerados no mesmo software.
Atravs da utilizao de tomadas extensoras, os
Ebulidores so conectados nas tomadas do conjunto
Motor-Gerador simultaneamente aps o mesmo estar 3.1 ENSAIOS COM GASOLINA
em temperatura ideal de funcionamento. Aps os
Foram coletados dados das emisses e do consumo
intervalos definidos, os ebulidores so desconectados do conjunto motor-gerador enquanto o mesmo
e os operadores de teste realizam as medies com operava com Gasolina. As cargas foram aplicadas ao
os equipamentos j citados na lista, medindo conjunto em intervalos de 5 minutos, os resultados de
consumo obtidos se encontram na Tabela 3:
Consumo de Combustvel

Carga [%] MASSA [g/5min]


0 65
20 71
40 85
60 93
80 96
100 109
Tabela 3 Consumo de Combustvel

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3.3 TEMPERATURA DA GUA

Notou-se aumento gradual na temperatura da gua


conforme o decorrer dos cinco intervalos de 5
minutos para cada carga, totalizando 25 minutos
de teste. A maior temperatura obtida foi 61,3C,
resultado satisfatrio, sendo a margem de
segurana estimada 70C. Valores observados na
tabela abaixo e grfico:
Temperatura da gua[C]
Grfico 1 Consumo de Combustvel em g/5min Carga [%] Temp (C)
0 60,2
20 61,3
3.2 EMISSO DE CO2 40 60,6
As emisses de CO2 obtidas pelo analisador de gases 60 57,1
TESTO so apresentadas na Tabela 4: 80 49,9
Emisso de CO2[%] 100 38,5
Carga [%] CO2 [%] Tabela 5 Temperatura da gua [C]

0 3,76
20 3,69
40 3,62
60 3,91
80 4,06
100 4,13
Tabela 4 Emisso de CO2[%]

Grfico 3 Temperatura da gua[C]

4 CONCLUSO

Atravs da anlise dos dados coletados, concluiu-


Grfico 2 Emisso de CO2[%] se que o consumo do conjunto motor-gerador
apresentou um consumo de 519g de combustvel
durante o perodo de 25 minutos de durao do
teste, o equivalente 741ml de Gasolina.

Observou-se uma mdia de 86,5g de consumo de


combustvel por intervalo de aplicao de Carga.

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A mdia de emisso de CO2[%] foi de 3,86% por parte superior do mesmo, prximo tampa
intervalo de aplicao de carga. coletou-se a temperatura de 60C, enquanto no
fundo a temperatura da gua estava a 22C.
A temperatura mxima atingida pela gua foi de De acordo com essa coleta de dados, sugere-se um
61,3C, conforme a Tabela 5, atendendo os recipiente de maior dimetro para obter um
requisitos dos clculos feitos em funo da aquecimento com melhor uniformidade para
segurana, encontrados nos Resultados e executar esse tipo de teste.
Discusso, nos Conceitos da primeira Lei da
Termodinmica.

Em adio, observou-se aquecimento desuniforme


da gua devido arquitetura do recipiente. Na

TABELA PRINCIPAL

TEMPO/M Carga MASSA I MASSA F Temp CO2 TENSO i1 i i i Potencia Total


IN % (g) (g) (C) % (V) (A) 2(A) 3(A) 4(A) (W)
0 100% 1868 1759 38,5 4,13 115,8 3,4 3,5 3,5 6,8 1991,76
5 80% 1746 1650 49,9 4,06 117,2 3,5 3,4 3,5 3,5 1629,08
10 60% 1644 1551 57,1 3,91 118,8 3,4 3,5 3,5 0 1235,52
15 40% 1540 1455 60,6 3,62 120 3,4 3,5 0 0 828
20 20% 1451 1380 61,3 3,69 120 3,4 0 0 0 408
25 0% 1373 1308 60,2 3,76 121,1 0 0 0 0 0

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REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS

AVALIAO DE UM MOTOR DE COMBUSTO INTERNA CICLO OTTO UTILIZANDO


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Acesso em 16/09/2016

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Acesso em 15/09/2016

MOTOR GERADOR CICLO DIESEL SOB CINCO PROPORES DE BIODIESEL COM OLEO
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SILVA, Domiciano Correa Marques Da. "Massa especfica"; Brasil Escola. Disponvel em
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