LA BOBINA DE ENCENDIDO, SEPTIMA Y ULTIMA

PARTE
SERIE DE TECNICAS Y TIPS DE DIAGNOSTICO DE BETO BOOSTER

FUNDAMENTOS DEL CIRCUITO

SECUNDARIO DE LA BOBINA DE
ENCENDIDO
Que tal mi estimado colega. Bienvenido a la sptima y ltima parte en esta serie de
fascculos de Diagnstico de Bobinas de Encendido y te felicito por contnuar
capacitndote .

En el fascculo anterior vimos el aspecto que presenta un perfil de onda de encendido

cuando no tiene ningn problema y se vean como el siguiente oscilograma de encendido.

Ahora en esta emisin veremos tres ejemplos de problemas que se reflejan en el

perfil de onda de chispa.
En la figura 9, la traza amarilla tiene un resistor de 20k colocado en el cable de
ignicin. La traza roja es el cilindro compaero y el punto de plasma es normal.
El punto de plasma de la traza amarilla es 2.3 kV ms alto, con lo cual nos indica
presencia de resistencia en el circuito.

En la figura 10, la traza amarilla tiene una calibracin de .20 in entre el cable de
ignicin y la buja. La traza roja es el cilindro compaero y el punto de plasma es
normal. En la traza amarilla, el punto de plasma est 1.2 kV ms alto de lo
normal, indicando tambin resistencia en el circuito.

En la figura 11, el inyector se ha desconectado, impidiendo la entrega de combustible al

cilindro. Observa que el punto en la regin de ionizacin/plasma no difiere casi nada entre
la traza amarilla y la roja, con lo cual se indica una resistencia normal en el circuito. No
obstante, la seal de onda de plasma tiene ms resistencia debido a la falta de hidrocarburos
en el gas de plasma. Esto produce un aumento de voltaje muy pronunciado en el tiempo de
quemado que excede los 10 kV.

Estas comparaciones que hemos revisado te dicen muchsimo sobre el

comportamiento y repercusiones sobre la combustin, al presentarse condiciones
de falla en los componentes relacionados con el sistema de encendido e
inyeccin, por cada cilindro por separado.

Una vez que el flujo de electrones se establece entre en la buja, continuar

circulando hasta que la energa disponible en el secundario, se agote. A medida
que el transformador se queda sin energa cerca del final del tiempo de quemado,
observamos un pequeo aumento en el voltaje mientras la chispa se extingue
(segmento J en la figura 2). Esto es debido al plasma consumindose. Los
electrones del transformador comienzan a disminuir en nmero generando un
desbalance entre los iones positivos y los electrones, llevando a que el plasma se
agote. Dado que el plasma suministra un camino de circulacin elctrica que tiene
menos resistencia, este agotamiento del plasma sugiere que la resistencia se ha
incrementado, provocando entonces que el voltaje se eleve justo al final del tiempo
de quemado.

La induccin que puso energa elctrica en el embobinado secundario, no es

infinita: tiene un lmite. Una bobina de encendido que se encuentra totalmente
saturada es como un cubo de agua completamente lleno. Si se utiliza una bomba
para succionar el agua fuera del cubo bajo presin a travs de un orificio fijo,
entonces la presin sera elevada, y el agua se vacara rpido. Cuando el agua
acabe, la presin caera. En el secundario de la bobina, entre mayor sea el voltaje
el embobinado necesita empujar los electrones a travs de la resistencia del
circuito, el consumo de electrones ser ms rpido.

El perodo cuando los electrones saltan la calibracin de la buja es conocido

como tiempo de quemado (segmentos G-J de la seal de onda figura 2). El
tiempo de quemado fluctuar de acuerdo con la presin que se requiri para iniciar
el flujo de los electrones a travs del circuito. Si el pico de voltaje es bajo, el
tiempo de quemado ser ms largo; si el voltaje es mayor, el tiempo de quemado
ser ms corto.

El voltaje de ruptura el tiempo de quemado se ven influenciados por la presin

de la compresin y el contenido del gas que se encuentra dentro de la cmara de
combustin. Bajo condiciones normales, el cilindro se llena con un gas formado
por aire del ambiente (aprox. 21% oxgeno y 79% nitrgeno) e hidrocarburos C 4H8
(gasolina) en una proporcin cercana a 14.7 parte de aire por una de combustible.
La mezcla de gas en el cilindro est conformada de tomos que se ionizarn
permitiendo el salto de chispa a travs de los electrodos.

Sabemos que los tomos se ionizarn. Pero si las condiciones cambian, se

capacidad de ionizacin tambin cambiar. La cantidad de compresin modificar
la densidad de la mezcla, lo cual tendr un efecto directo sobre la ionizacin. La
turbulencia dentro del cilindro tambin modificar las caractersticas de la seal de
onda de ignicin.

Si cualquiera de estas variables cambiara compresin, turbulencia, contenido

de la mezcla, combustible- entonces la ionizacin que forma al plasma sufrir
modificaciones que correspondern a los cambios de las variables. En
consecuencia, dichas modificaciones se ven reflejadas directamente en la forma
de la seal de onda y esto es justo lo que nos permite realizar el diagnstico con
osciloscopio.

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Tu amigo y colega:

Beto Booster

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