FACTOR DE MODIFICACIN DE RESPUESTA EN ESTRUCTURAS DE ACERO

CON PISO BLANDO CON DISPOSITIVOS AMORTIGUADORES

El piso blando se encuentra situado en el stano de edificios altos para aparcar o

ir de compras. Teniendo en cuenta la limitacin en la arquitectura, estas
estructuras pueden ser adaptadas mediante la implementacin de la disipacin de
energa ssmica, tales como dispositivos de amortiguadores viscosos en el nivel de
piso blando. Sin embargo, una revisin extensa de la literatura relacionada indica
que el efecto del amortiguador viscoso sobre el factor de modificacin de la
respuesta no se considera. Por lo tanto, este estudio propuso el factor de
modificacin de la respuesta para estructuras de acero equipadas con dispositivos
de amortiguadores viscosos en el nivel de los pisos blandos e investig el efecto
de la implementacin de tales dispositivos en el factor de modificacin de la
respuesta. En esta investigacin se consideraron estructuras de acero con
numerosos pisos para evaluar el factor de modificacin de la respuesta, que se
formul en base a tres aspectos, a saber, la fuerza, la ductilidad y los factores de
redundancia. El anlisis cuasiesttico no lineal se realiz utilizando software de
elementos finitos basado en modelos estructurales equipados con dispositivos
amortiguadores instalados en diferentes ubicaciones del nivel de estacionamiento.
No hay baha abierta disponible en otras plantas para instalar los dispositivos de
amortiguacin. Mientras tanto, se determinaron los factores de sobretensin,
ductilidad y modificacin de la respuesta realizando un anlisis de pushover. Los
resultados del estudio revelaron que los factores de modificacin de la respuesta
para las estructuras equipadas con dispositivos amortiguadores son mayores que
los de las estructuras sin dispositivos amortiguadores. Adems, el valor del factor
de modificacin de respuesta se vio afectado por el nmero de pisos y el nmero
de amortiguadores. Teniendo en cuenta los resultados analticos para diferentes
casos, se propuso la ecuacin para determinar el factor de modificacin de la
respuesta para las estructuras de acero equipadas con dispositivos
amortiguadores viscosos en el nivel de suelos blandos. La distribucin de estas
fuerzas estticas parece basarse implcitamente en los modos de vibracin
elstica. Sin embargo, las estructuras no permanecen elsticas durante terremotos
severos, pero se espera que soporten grandes deformaciones no lineales
(Moghaddam et al., 2005). La mayora de los cdigos ssmicos autorizan una
reduccin en las cargas de diseo al afirmar que las estructuras contienen reserva
de fuerza significativa y capacidad para disipar energa. Estas caractersticas se
combinan en el diseo estructural por un factor de modificacin de la respuesta
(R) (Kim y Choi, 2005). En particular, el factor R indica la capacidad de una
estructura para disipar la energa a travs de un comportamiento inelstico y se ha
presentado en unos pocos cdigos de construccin recientes. Adems, el efecto
del factor R ha sido estudiado por varios investigadores (Hanson et al., 1993, Wu y
Hanson (1989), que se centraron principalmente en la respuesta al
desplazamiento (Agencia Federal para el Manejo de Emergencias (FEMA), 1997,
Hanson et al, Los resultados de Wu y Hanson (1989) han sido implementados en
el NEHRP (1994) y el Uniform Building Code (UBC) (1994) para el diseo de
sistemas pasivos de disipacin de energa, y las proposiciones de Newmark y Hall
(1982) se han aplicado en el ATC-40 (Consejo Tecnolgico Aplicado (ATC), 1996),
UBC (1997), FEMA 273 (FEMA, 1997), NEHRP 97 (NEHRP, 1997), IBC (2000) y
SEAOC Blue Book (1999) para el diseo de edificios con disipacin de energa
pasiva y sistemas de aislamiento ssmico. Los cdigos de diseo ssmico
existentes como UBC y NEHRP son procedimientos basados en la fuerza. Sin
embargo, los factores de reduccin de atenuacin adoptados por estos cdigos se
derivan de los efectos del amortiguamiento viscoso en la respuesta de
desplazamiento de sistemas elsticos de un grado de libertad (SDOF).
Documentos como el ATC-19 (ATC, 1995b) raciocinan los efectos del
amortiguamiento aadido para reducir la fuerza de respuesta de los edificios. Se
supone que agregando amortiguacin adicional a un edificio se reducirn los
desplazamientos. En los Estados Unidos, los procedimientos de anlisis elstico
esttico siguen siendo la base del diseo ssmico. De hecho, el mtodo de la
fuerza lateral esttica se ha utilizado de una forma u otra durante ms de 70 aos
(ATC, 1995a). El ATC-3-06 (ATC, 1978) introdujo R a finales de los aos setenta
para reducir la fuerza de cizalla de base (Ve) calculada sobre la base del anlisis
elstico del espectro de respuesta de aceleracin amortiguado al 5% (Sa, 5) y
para medir el cizallamiento de la base de diseo (Vb). El valor del factor R puede
estar en el rango de dos a ocho para los sistemas de encuadre ssmico dctil. Este
valor tambin puede ser referido de nuevo a los factores empricos de fuerza
horizontal aceptados en el Libro Azul SEAOC (1959) de acuerdo con ATC (1995b).
R factor se ha aplicado para evaluar la reduccin de las fuerzas ssmicas de
diseo de un sistema estructural en el Cdigo Internacional de Construccin (IBC)
(2000) y el factor de amplificacin de deflexin (Cd). Los valores de R y Cd
aprobados por el IBC (2000) se derivan de las observaciones del desempeo de
diferentes sistemas estructurales en anteriores terremotos fuertes, justificacin
tcnica y tradicin NEHRP (2000). El coeficiente R es propuesto por NEHRP
(2000) para describir la ductilidad, la sobretensin y la disipacin de energa a
travs del sistema de cimentacin del suelo.
El amortiguamiento es el trmino general aplicado para proporcionar un marco
estructural con disipacin de energa, independientemente de si la energa se
disipa ya sea por amortiguamiento viscoso o por comportamiento histrico (ATC,
1995b). En particular, las relaciones de amortiguacin modal se utilizan
principalmente en modelos informticos para aproximar la disipacin de energa
no lineal desconocida dentro de la estructura, mientras que el amortiguamiento de
Rayleigh se utiliza comnmente en modelos matemticos para simular la
respuesta dinmica de una estructura. La amortiguacin de Rayleigh es
proporcional a la rigidez y masa de la estructura. Ambos amortiguamientos modal
y Rayleigh se utilizan para evitar la necesidad de formar una matriz de
amortiguacin basada en las propiedades fsicas de la estructura real '' (Wilson,
2002). Los factores de reduccin de amortiguacin se emplean en cdigos de
construccin para estimar el espectro de respuesta elstico con relaciones de
amortiguacin ms bajas o ms altas (j) para un amortiguamiento crtico del 5%. El
sistema de encuadre ssmico redundante debe consistir en mltiples lneas
verticales de entramado, en las que cada lnea est diseada y detallada para
transferir fuerzas de inercia inducidas por ssmica a la cimentacin. Estas mltiples
lneas de enmarcado debe ser resistente y deformacin compatible para la
estructura a la respuesta bien en un terremoto de diseo. Los marcos ssmicos
fuera del rango de estas condiciones no deben ser considerados como sistemas
redundantes (ATC, 1995b).El factor R es la relacin de la resistencia requerida
para mantener la elasticidad estructural en procedimientos de diseo ssmico
basados en la fuerza. Fueron evaluados los factores de fuerza y ductilidad
basados en la curva pushover, como se muestra en la Figura 2, y se consideraron
factores clave en la formulacin de R. Los parmetros de esta figura se describen
de la siguiente manera: diseo de cizalla de base (Vd), desplazamiento debido a la
cizalla de base de diseo (Dw), cizallamiento de la base versus desplazamiento
del techo en el lmite de elasticidad (Vy), relacin de desplazamiento del techo al
lmite de elasticidad (Dy) El cizallamiento de la base (Vm) y el desplazamiento
mximo (Dmax). Factor de resistencia es una medida de la fuerza de cizalla de
base a nivel de diseo y rendimiento, mientras que el factor de ductilidad es un
criterio de desplazamiento del techo al lmite de rendimiento y especificado por el
cdigo. Mientras tanto, el factor de redundancia depende del nmero de
bastidores verticales que participan en la resistencia ssmica. Con los efectos de
sobretensin (RS), ductilidad (Rm) y redundancia (RR), el factor R puede
expresarse de la siguiente manera. El efecto de los dispositivos amortiguadores
sobre el factor R se evalu considerando y diseando varias estructuras de acero
equipadas con dispositivos amortiguadores basados en los cdigos de diseo
UBC (1997) y IBC (2012). Los factores implicados en el clculo del factor R se
evaluaron mediante la realizacin de anlisis no lineal cuasi-esttica pushover.
Esta investigacin postula que la estructura equipada con dispositivos
amortiguadores puede soportar cargas laterales ms altas debido a factores de
sobretensin (RSd), ductilidad (Rmd) y redundancia (RR). El factor R se clasific
en base a factores como la sobretensin y la ductilidad mediante el diseo de tres
estructuras de acero en los edificios de 3, 5 y 10 pisos. Las estructuras
consideradas en cada piso eran de 5,5 bahas, 6 m de largo en el tramo y 3 m de
altura, como se muestra en la Figura 4. Las distribuciones de cargas descritas
como cargas muertas y vivas de 4 y 5 kN / Fueron utilizados para la gravedad. El
clculo de la cizalladura de la base de diseo ssmico se calcul considerando
varios parmetros, como el factor de El amortiguamiento es el trmino general
utilizado para caracterizar la disipacin de energa en un marco de construccin
independientemente de si la energa se disipa por comportamiento histrico o por
amortiguamiento viscoso ATC-19 (ATC, 1995b). Es un efecto creado
intencionalmente o es esencial para un sistema que tiende a reducir la amplitud de
oscilaciones de un sistema oscilatorio, con una magnitud proporcional a la de la
velocidad del sistema pero opuesta en direccin al desplazamiento. En la
ingeniera estructural, la causa de esta disipacin de energa est relacionada con
la friccin interna del material, la friccin en las juntas, la amortiguacin de la
radiacin en los soportes, o el comportamiento histrico del sistema. En algunos
sistemas estructurales, no es fcil concebir un amortiguamiento viscoso
dependiente de la velocidad. Tpicamente, las relaciones de amortiguacin modal
se utilizan en un modelo informtico para estimar la disipacin de energa no lineal
desconocida dentro de la estructura. importancia de I = 1,25, el factor de zona
ssmica de Z = 0,15, el tipo de suelo II, R = 5,6, el coeficiente ssmico (CV = 0: 5)
(Ca = 0: 3) para las estructuras de acero segn UBC (1997) y IBC (2012). La Tabla
2 muestra las cantidades de anlisis en la evaluacin del factor R. Se supona que
las conexiones de viga y columna estaban fijadas; Por lo tanto, la carga ssmica
fue resistida principalmente por el dispositivo amortiguador. Se evalu el efecto del
nmero de amortiguadores en el nivel de suelos sobre el factor R considerando
tres casos diferentes como 20%, 40% y 60% de bahas equipadas con dispositivos
amortiguadores de acuerdo con el coeficiente de amortiguacin. El amortiguador
se aadi slo en el nivel de estacionamiento debido a su limitado espacio y
aspecto arquitectnico y se propuso el efecto de los dispositivos amortiguadores
sobre el factor R en las estructuras de acero debido a la adaptacin.
Con el fin de implementar el efecto del amortiguador viscoso en la respuesta de la
estructura, la carga incremental de pushover se aplica en 10 s para proporcionar
velocidad suficiente para hacer la accin de amortiguador viscoso. La tabla 3
muestra las propiedades del amortiguador viscoso en relacin con la ecuacin (6)
Fd = C3Vn 6 donde Fd es la fuerza del amortiguador, C es el coeficiente de
amortiguacin, V es la velocidad yn es el coeficiente exponencial de amortiguacin
0-2 y si 1 funcin de amortiguacin ser lineal).En este estudio, los dispositivos de
amortiguador viscoso se implementan en el nivel de suelos blandos para la
adaptacin para reducir las cargas de diseo ssmico. En particular, este estudio
intent evaluar el efecto del amortiguador viscoso sobre la resistencia excesiva, la
ductilidad y finalmente el factor de modificacin de la respuesta. Para ello se
miden los factores de sobretensin y de reduccin debidos a la ductilidad de 12
estructuras de acero con y sin dispositivos amortiguadores. Este procedimiento
particular se logra mediante la realizacin de anlisis cuasi-esttico no lineal en
estructuras con varios pisos. Los resultados del anlisis muestran que el factor R
tiene un valor ms alto en comparacin con estructuras sin dispositivos
amortiguadores. Al evaluar el valor medio del factor R para diferentes estructuras,
el valor del factor R aument hasta un 48,72% para estructuras equipadas con
dispositivos amortiguadores en comparacin con estructuras con marcos
desnudos. La diferencia en el valor del factor R para estas dos condiciones es casi
el 50% del valor real del factor R. Los hallazgos de este estudio tambin significan
que el nmero de amortiguadores afecta significativamente el factor R. Por lo
tanto, al adoptar los resultados numricos, se propone la ecuacin de evaluacin
del factor R para las estructuras equipadas con amortiguadores viscosos en el
nivel de suelos blandos. El efecto de los parmetros del amortiguador, as como el
coeficiente de amortiguacin en el factor R es propuesto como un trabajo futuro.