INTRODUCCION.

El siguiente trabajo se hace con la finalidad de enriquecer nuestros conocimientos, por

lo que hemos visto por conveniente visitar la ciudad de Moyobamba donde se est
realizando la construccin de un falso tnel que va mejorar la infraestructura vial
uniendo vial de la calle Sarita Colonia y anexo Jr. Csar Vallejo. Con la ejecucin del
falso tnel las personas que viven en ese barrio de Moyobamba puedan trasladarse
con mayor facilidad.
El lugar donde se est construyendo el falso tnel cuenta con un desnivel
impresionante, es decir se opt por ejecutar este proyecto con la finalidad de facilitar el
transporte entre dos sectores. Adems tambin se ha construido una alcantarilla la cual
recoge aguas de las lluvias y hervidas.
El proyecto es ejecutado por la misma municipalidad (administracin directa), el avance
est a un sesenta por ciento.
OBJETIVOS.

OBJETIVO GENERAL.
- Conocer los procesos de construccin de un falso tnel en la ciudad de
Moyobamba.

OBEJTIVOS ESPCIFICOS.
- Observar los avances de la construccin del falso tnel.
- Observar el uso respectivo de los materiales de construccin (acero y concreto).
- Conocer las medidas de seguridad en la ejecucin de un falso tnel.
- Ver la problemtica que tienen los barrios de la ciudad de Moyobamba.
1.- DATOS GENERALES DE LA OBRA.

Nombre del proyecto: Mejoramiento de la infraestructura vial de la calle Sarita

Colonia y anexo Jr. Csar Vallejo sectores vista alegre y Alfonso Ugarte - barrio de
Calvario Distrito de Moyobamba, Provincia Moyobamba San Martn I Etapa.
Unidad ejecutora: Municipalidad Provincial de Moyobamba.

2.- MEMORIA DESCRIPTIVA.

Monto a ejecutar: S/. 1, 166 852.72
Sistema de contratacin: Administracin Directa
Plazo de ejecucin: 90 das calendarios

Ubicacin: Calle Sarita Colonia y Anexo Jr. Csar vallejo, sectores Vista Alegre y
Alfonso Ugarte Barrio de Calvario Distrito de Moyobamba Provincia de
Moyobamba San Martin
3.- MARCO TERICO.

3.1.- HISTORIA DE LOS TUNELES.

El arte de los tneles se funde en sus orgenes con el arte de la minera. La mina ms
antigua que se conoce en el mundo se localiza en el cerro de Bomvu, en Swazilandia,
y data del ao 40.000 a.C.; en ella el hombre de Neandertal minaba hematites, piedra
de sangre, muy apreciada para ritos mortuorios; las herramientas no eran otras que
piedras afiladas y sus manos desnudas. El primer mtodo de perforacin de galeras
mineras y, con posterioridad, de tneles es la tcnica del fuego, consistente en provocar
un incendio en el frente de ataque para luego sofocarlo bruscamente con agua fra
produciendo un brusco gradiente trmico que da lugar al resquebrajamiento de la roca;
pero esta tcnica tambin provoca, como no es difcil imaginar, una atmsfera viciada,
irrespirable, generando gases a menudo venenosos, convirtiendo el trabajo del minero
en una trampa mortal a la que slo unos pocos afortunados sobreviven.
El primer tnel de la historia, all donde sta se difumina con el territorio del mito, fue
el que la leyenda dice mandara construir Semiramis bajo el ufrates para comunicar el
Palacio y el Templo de Belos en la Babilonia del 2200 a.C. A este formidable trabajo se
refieren entre otros los historiadores Diodoro de Sicilia, Herodoto y Estrabon. En
realidad, se trataba de un falso tnel, por cuanto no se perfor en galera sino mediante
zanja a cielo abierto y posteriormente recubierta, para lo cual se desviaron las aguas
del ufrates aprovechando el perodo de estiaje.

TUNEL. Un tnel es una obra

subterrnea de carcter lineal
que comunica dos puntos
para el transporte de
personas o materiales.
Normalmente es artificial. Un
tnel, o puente de bajar,
puede servir para peatones o
ciclistas, aunque
generalmente sirve para dar
paso al trfico, para vehculos
de motor, para ferrocarril o
para un canal.
Qu es un falso tnel?

El falso tnel es una infraestructura que se construye cuando un obstculo natural de

poca altura debe ser atravesado por la lnea y como la perforacin de un tnel es
innecesaria pues se procede a cerrarla y a cubrir la va a manera de tnel. En otras
ocasiones, la construccin de falsos tneles se justifica simplemente en la necesidad
minimizar el impacto ambiental de la lnea, especialmente cuando el trazado pasa cerca
de zonas urbanas. Se construye sobre la vialidad, al costado de la loma o cerro, similar
a un techo para que el sedimento siga desplazndose, sin obstruir la va.

TIPOS DE FALSOS TUNELES.

En la ejecucin existen diversos tipos de falsos tneles, es decir se han creado varios
modelos con el fin de mejorar la construccin. Adems existe una variedad infinita de
suelos rocosos como tambin suelos normales.
Por tal motivo se disea diversas formas de excavacin de falsos tneles:
Seccin transversal, seccin circular, cimentacin contra bveda, seccin rectangular,
etc. Las tipologas de los falsos tneles pueden ser bastante variadas, siendo funcin
de:
- CIMENTACIN. Se pueden ejecutar cimentaciones directas (zapatas),
contrabvedas, losas, etc.
- ALZADOS. La seccin puede ser en bveda, rectangular, ejecutada con muros
pantalla, etc.
1) FALSO TUNEL DE SECCIN TRANSVERSAL.

2) FALSO TUNEL DE SECCION CIRCULAR.

3) FALSO TNEL CON CIMENTACIN CONTRABVEDA.

4) FALSO TUNEL DE SECCIN RECTANGULAR.

CONCRETO PREMEZCLADO.

Qu es el concreto premezclado?
El concreto es una mezcla de materiales cementales, agua, agregados (usualmente
arena y grava o roca triturada). Existe el concepto errneo de que el cemento
y el concreto son la misma cosa. El cemento es un ingrediente en forma de polvo
que proporciona el pegamento para que los agregados se adhieran entre s en una
masa denominada concreto.
El concreto premezclado es aquel que es entregado al cliente cmo una mezcla en
estado plstico (mezcla en estado fresco). El concreto premezclado es uno de los
materiales de construccin ms populares y verstiles, debido a la posibilidad de que
sus propiedades sean adecuadas a las necesidades de las diferentes aplicaciones, as
como su resistencia y durabilidad para soportar una amplia variedad de condiciones
ambientales.
Las mezclas de concreto son proporcionadas para obtener las propiedades
requeridas para determinada aplicacin. Deben de tener la consistencia o el
asentamiento (revenimiento) correcto para facilitar la manejabilidad y la colocacin,
as como una adecuada resistencia y durabilidad para soportar cargas, las
condiciones ambientales que se anticipan y las condiciones de servicio. Las cantidades
de diseo de los insumos del concreto son pesadas con precisin y mezcladas, ya sea
en una unidad mezcladora en planta o en un camin mezclador (mezcladora,
hormigonera). El concreto se entrega en un camin mezclador o una unidad agitadora,
lo cual mantiene al concreto de forma homognea hasta que es descargado en el lugar
de la colocacin de manera que haya tiempo suficiente para ser vaciado y para darle
acabado. El concreto normalmente fragua o endurece entre dos y doce horas despus
del mezclado y contina incrementando su resistencia durante meses o an aos si
es adecuadamente curado durante los primeros das.

Por qu se utiliza el concreto premezclado?

El concreto en su estado fresco, es una mezcla plstica que puede ser colocada
virtualmente formando cualquier forma deseada.
Las propiedades del concreto pueden ser adecuadas a las necesidades de casi
cualquier aplicacin y para servir en una amplia variedad de ambientes extremos. El
concreto es un material de construccin econmico que puede desempear su funcin
por muchos aos con un mantenimiento mnimo, siempre que sea utilizada la
mezcla adecuada relativa a la aplicacin y prcticas establecidas en construccin.
Econmico, resistente a ambientes extremos, de mantenimiento mnimo y larga
durabilidad.
Est disponible en una amplia variedad de opciones con color, textura y detalles
arquitectnicos para mejorar la calidad esttica de la aplicacin.
 En Premezclados MR contars con un concreto para cada necesidad, con 8 tipo
de concretos desarrollados por nuestro departamento tcnico, con una variedad
de mezclas que asegurn con calidad cumplir con las caractersticas y necesidades
de tu proyecto.

Cmo pedir una orden de concreto premezclado?

El pedido de concreto es la solicitud que el usuario hace al productor para que
en una fecha determinada le suministre en un horario especfico un volumen
determinado de concreto con caractersticas muy puntuales y claramente definidas.
La clave para ordenar concreto premezclado es facilitar la informacin detallada y
establecer los requisitos ms relevantes para la aplicacin tan sencillos como sean
posible. En donde el cliente especificar los concrets que han sido calculados
mediante un estudio estrectural, obteniedno un asesoramiento para la mejor forma de
colorcar el concreto, o el uso de aditivos , mejorando las caracteristicas de los
concretos especificos que el cliente requiera. Es muy importante asegurarnos de
que el proveedor atiende perfectamente de cul obra se trata. Para ello, requerirn
la direccin con los detalles que precisan su ubicacin, es decir, calle, nmero oficial,
subnmero o frente de la obra, colonia o barrio, etc. Alguno de los requisitos bsicos
a tener en cuenta:
TAMAO DEL AGREGADO GRUESO.
La informacin ms importante es el tamao mximo nominal requerido, el cual debe
ser inferior a la dimensin ms estrecha a travs de la cual deber fluir en concreto,
tal como el espesor de la seleccin y el espaciamiento del acero de refuerzo si lo hay.
Para la mayora de las aplicaciones, el tamao mximo nominal del agregado grueso
es de o 1 pulgada (19.0 o 25.0 mm) para piso y 1 pulgadas (38.1 mm).
REVESTIMIENTO.

El revestimiento del concreto, como medida de su consistencia, debe ser el indicado.

Una mezcla ms seca tendr un valor de asentamiento bajo. El rango de
revestimiento tpico moldes deslizantes se requiere un revestimiento mximo de 2
pulgadas (mm), mientras que para los muros de stanos es tpico un asentamiento
ms alto, hasta un mximo de 7 pulgadas (175 mm). La tolerancia de entrega del
revestimiento del concreto es de 10 +/- 2.5 cm, 14 +/- 3.5cm, y 18+/- cm. Se permite
la adicin de agua en el sitio de la obra para incrementar el asentamiento, siempre que
se asegure que no sea demasiado excesiva para causar segregacin y reducir la
resistencia y durabilidad.
AIRE INCORPORADO.
El concreto con aire incorporado debe ser empleado si ste ser expuesto a
temperaturas de congelacin en servicio, o durante la construccin. En muchas
locaciones (sitios) un concreto con aire incorporado es la opcin estndar. Cuando no
se requiere un concreto con aire incorporado esto debe ser claramente establecido
en la solicitud. El concreto de aire fijado depende del tamao del agregado grueso y
su rango tpico es de un 4 a un 6% de volumen de concreto. La tolerancia del
contenido de aire en la entrega es de +- 1.5%. Al proveedor del concreto le es
permitido hacer un ajuste del contenido del aire en el sitio de la obra, cuando el valor
ensayado est por debajo de la cantidad requerida.

NIVEL DE CALIDAD REQUERIDO.

El comprador especifica la cantidad de concreto en trminos de sus propiedades o de
su composicin. El mtodo preferido para solicitar el concreto es mediante la
especificacin de los requisitos de desempeo, los cuales se refieren generalmente
a la resistencia del concreto. Otras caractersticas de desempeo tales como la
permeabilidad, la retraccin o varios requisitos de durabilidad, pueden ser
especificadas cuando se requieran.
El productor de concreto est mejor preparado para dosificar, mezclar y entregar
un concreto adecuado para el desempeo deseado. El nivel de resistencia es
formulado generalmente por el diseo de la estructura para resistir las cargas previstas
durante el proceso de construccin y el servicio.
Una resistencia mnima de 3500 a 4000 libras por pulgada cuadrada (25 a 28 MPa)
puede asegurar un concreto duradero, tanto por su resistencia a la abrasin y a los
ciclos de congelacin y deshielo. Otra opcin es que el comprador solicite el concreto
bajo requerimientos prescriptivos (estableciendo la composicin de la mezcla). En
este caso, el comprador especifica los lmites de las cantidades y tipos de insumos
en la mezcla y, generalmente debe aceptar la responsabilidad sobre la resistencia del
concreto y su desempeo.
Los requerimientos prescriptivos pueden indicar un contenido mnimo de cemento,
una relacin agua/cemento mxima y lmites en las cantidades de puzolanas,
escorias o aditivos. Frecuentemente esta aproximacin es utilizada cuando una mezcla
en particular ha trabajado bien en el pasado. Esta aproximacin no le permite al
productor mucho flexibilidad en la economa de la mezcla o para acomodar cambios
en las fuentes de las materias primas o en sus caractersticas, que puedan afectar el
desempeo del concreto.
Especificar por requisitos de desempeo y por requerimientos prescriptivos no es lo
apropiado pues los requisitos de desempeo pueden entrar en conflicto con los lmites
prescritos.

CANTIDAD DE CONCRETO.
El concreto se vende por volumen, en yardas cbicas (o metros cbicos), en estado
mezclado, fresco, no endurecido, tal como es descargado del camin mezclador. Se
calcula el volumen entregado, o el rendimiento a partir de la medicin de la densidad
o peso unitario del concreto.
Una yarda cbica de concreto pesa alrededor de 400 libras (2 toneladas cortas). Un
metro cbico de concreto (aproximadamente 1.3 yardas cbicas) pesa alrededor 2400
kg.
La capacidad tpica de un camin mezclador es de 8 a 12 yardas cbicas (5 a 9 metros
cbicos). Solicite la cantidad de concreto entre un 4 y un 10% mayor a lo -estimado en
base al clculo volumtrico de las dimensiones de la estructura. Esto tendr en
cuenta los desechos o las prdidas, la sobre- excavacin, la deformacin de los
encofrados, la prdida de aire incorporado durante la colocacin, el asentamiento de
una mezcla hmeda, el concreto que se queda pegado en el camin mezclador y
el cambio de volumen-el volumen del concreto endurecido es de un 1 a un 2%
menor que el del concreto fresco. Revale las necesidades durante el vaciado y
comunique cualquier cambio al proveedor del concreto.

EL MIXER.
El Mixer es un vehculo mezclador y transportador de concreto fresco que consta de
una tolva rotatoria a velocidad variable de forma ovalada ubicada en la parte posterior
del vehculo.
La tolva consta de aspas helicoidales dobles de paso corto ubicadas en la parte lateral
de la tolva., estas estn construidos con la misma chapa utilizada en la fabricacin del
tambor. Presenta soldado en su extremo un refuerzo contra el desgaste fabricado con
el mismo material.
Las aspas helicoidales permiten la fcil recepcin de los materiales de la planta
dosificadora y la salida del concreto. Para mayor facilidad al despachar concreto, estas
aspas helicoidales invierten su sentido.
El sentido y la velocidad de rotacin del tambor son obtenidos a travs del mando que
est compuesto de 3 palancas y 2 cabos de acero. Normalmente est localizado en la
parte trasera izquierda de la hormigonera.
CARACTERSTICAS DEL MIXER.
Capacidad: 7.5m3 por ciclo
Velocidades Ideales del Mixer:
Velocidad de carga: Dada por el fabricante.
Velocidad de descarga: Dada por el fabricante.
Velocidad de transporte: 1 6 rev/min.
Velocidad de mezclado: 70-100 revoluciones en el tiempo de mezclado. (El
tiempo de mezclado es dado segn la capacidad del Mixer o la mezcladora, segn sea
el caso).

SISTEMA DE MEZCLADO.
El sistema de carga y mezclado es a velocidad constante y con la velocidad de carga
dada por el fabricante. Se aconseja que al momento de ingresar los materiales a la
tolva se agregue de la siguiente manera: en primer lugar se introduzca un tercio del
agua de la mezcla y posteriormente los agregados, seguido del cemento para finalizar
con la ltima parte de agua de la mezcla, en este momento se debe incrementar la
velocidad de carga a la velocidad de mezclado, cumpliendo con las 70 a 100
revoluciones en el tiempo de mezclado.
Aplicaciones. El camin mezclador es usado en los siguientes casos:
Despachos de concreto a obras cercanas
Corto tiempo de descarga
Concretos de alta resistencia
Facilidad para cualquier tipo de concreto.

DISPENSADORES.
Llamados en la Norma Equipos de medicin volumtrica y mezclado continuo, son un
tipo de mezcladores en que los materiales llegan secos a la obra y en compartimientos
separados para finalmente llegar al lugar del vaciado ser mezclados en un tornillo de
alta potencia en forma casi instantnea. Es importante decir que a pesar de llamarse
de medicin volumtrica, la calibracin se realiza en base a una dosificacin en peso.
CARACTERSTICAS DE LOS DISPENSADORES.
Capacidad: 7.5m3 por ciclo
Velocidad de descarga: 45 m3/hr
Tolvas de agregado grueso y agregado fino: 4.358m3
Tolva de cemento: 2.4m3
Tanque de agua: 1627 lt

SISTEMAS DE MEZCLADO.
El sistema de mezclado es con un tornillo sin fin a 2000 rpm y tras un recorrido de 1.8m
tenemos como resultado una mezcla homognea, adems de poder girar en un radio
de 120.
Descarga de los Materiales. Es de la siguiente manera:
- Los agregados: Son secos y su descarga es bsicamente a travs de una faja
colectora a una velocidad constante; y la altura de cama segn la abertura de
compuerta.
- Los lquidos (agua o aditivos): Son a presin de aire, y su descarga es a travs
de un flujmetro.
- El cemento: Descarga a travs de un tornillo transportador.
Aplicaciones. El Dispensador es usado en ocasiones especiales, tales como:
Trabajo en lugares lejanos.
Mezclas en las que existe largo tiempo de recepcin en la obra.
Entregas de pequea magnitud y versatilidad en dos o ms tipos de concreto.
Despachos a obras lejanas con menor tiempo de instalacin de la base.
Largo tiempo de descarga.

ADITIVOS PARA CONCRETO PREMEZCLADO.

TRABAJABILIDAD.
De gran importancia para los fabricantes de concreto premezclado y los contratistas,
es la trabajabilidad del concreto al descargarse del camin o bomba. El concreto debe
ser fcil de bombear, fcil de colocar y de acabar. La mejor forma de lograr estas
caractersticas es agregando en la mezcla aditivos reductores de agua de alta calidad.
BASF Construction Chemicals ofrece el rango ms amplio de aditivos reductores de
agua: normales, de medio rango y de alto rango; para incrementar la plasticidad del
concreto y ayudar al contratista a controlar los costos de bombeo, vaciado y acabado
del concreto, independientemente de la aplicacin.
Para los especificadores, el uso de estos aditivos les asegura una completa
consolidacin del concreto
ADITIVOS PARA CLIMAS FRIOS.
Cuando la temperatura baja, el desarrollo de resistencias se retrasa, lo que incrementa
los costos de acabado, incrementa el tiempo de proteccin del concreto y pospone el
desencofrado. Los aditivos acelerantes POZZOLITH 122 HE y POZZUTEC 20 han
sido desarrollado tomando en cuenta estos aspectos.
ADITIVOS PARA CLIMAS CLIDOS.
Cuando la temperatura aumenta, el concreto puede perder asentamiento o fraguar
demasiado rpido; cualquier retraso en su transporte o colocacin puede suponer el
aadir agua en obra o el rechazo de la carga completa. BASF ofrece una lnea completa
de for mulaciones de retardadores con sus aditivos POZZOLITH, POLYHEED y
RHEOBUILD para retrasar el tiempo de fraguado. Adems, el aditivo DELVO
controla la hidratacin del cemento en transportes muy largos.
MEJORA LA RESISTENCIA.
Los aditivos reductores de agua de BASF Construction Chemicals aumentan la
resistencia a la compresin y reducen el coeficiente de variacin, obtenindose
resultados mas consistentes. Los productos como POZZOLITH y POLYHEED
aumentan consistentemente la resistencia que los ingenieros y arquitectos requieren
en sus estructuras. Cada vez ms ingenieros y arquitectos especifican concreto de alta
resistencia en sus estr uctur a s. Reconociendo los beneficios que ofrece el concreto
de alta resistencia, BASF ha desarrollado aditivos diseados para lograr la resistencia
a la compresin y el mdulo de elasticidad requer idos par a el concreto de alta
resistencia.
Aditivos como el RHEOBUILD y RHEOMAC SF ayudan a los contratistas e
ingenieros a producir un concreto con resistencias ultra altas. El concreto reforzado
mejorado con estos aditivos puede usarse como una alter nativa econmica para el
acero, dndole al diseo una mayor flexibilidad. Las columnas y vigas construidas con
concreto de alta resistencia pueden ser mas pequeas que las construidas con
concreto normal, logrando mayor espacio utilizable.
MEJORA LA DURABILIDAD.
La durabilidad del concreto es la caracterstica ms importante a largo plazo. Los
fabricantes de concreto, contratistas, arquitectos e ingenieros quieren aumentar el
tiempo de servicio de sus estructuras y buscan nuevas maneras de mejorar la
durabilidad del concreto que disean, entregan y colocan.
El concreto debe soportar la corrosin, los ciclos de hielo y deshielo, los qumicos
agresivos, el ataque de sulfatos, la abrasin, o con asentamientos reo plsticos y baja
relacin la erosin, los cambios de temperatura y la reaccin alcali-agregado.
BASF Construction Chemicals ofrece aditivos diseados par a mejorar la durabilidad
del concreto en cualquier aplicacin y bajo cualquier condicin.
Aditivos como el RHEOCRETE 222, RHEOMAC SF, RHEOBUILD, y MICRO
AIR maximizan la resistencia del concreto a los elementos ambientales, incrementan
la vida en ser vicio de las estr ucturas proporcionando mxima proteccin y
manteniendo la integridad estructural y esttica a largo plazo.

ACERO CORRUGADO.
El acero corrugado, varilla corrugada o tetracero es una clase de acero laminado
diseado especialmente para construir elementos estructurales de hormign armado.
Se trata de barras de acero que presentan resaltos o corrugas que mejoran la
adherencia con el hormign, y poseen una gran ductilidad, la cual permite que las
barras se puedan cortar y doblar con mayor facilidad.

DENOMINACIN: Fierro Corrugado ASTM A615-GRADO 60.

DESCRIPCIN: Barras de acero rectas de seccin circular, con resaltes Hi-bond de
alta adherencia con el
concreto.
USOS: Se utilizan en la
construccin de
edificaciones de
concreto armado de todo
tipo: en viviendas,
edificios, puentes, obras
industriales, etc.
NORMAS TCNICAS:
Composicin Qumica,
Propiedades Mecnicas
y Tolerancias
dimensionales:
- ASTM A615 Grado 60
- Norma Tcnica
Peruana 341.031 Grado
60.
- Reglamento Nacional
de Edificaciones del
Per.

PRESENTACIN: Se produce en barras de 9 m y 12 m de longitud en los siguientes

dimetros: 6 mm, 8 mm, 3/8", 12 mm, 1/2", 5/8", 3/4", 1" , 1 3/8". Previo acuerdo, se
puede producir en otros dimetros y longitudes requeridos por los clientes. Se
suministra en paquetes de 2 toneladas y en varillas. Las barras de 6 mm tambin se
comercializan en rollos de 550 Kg.
A continuacin se muestran los diferentes tipos de peso de acero corrugado por metro
lineal:

CEMENTO PORTLAND TIPO I.

Es un producto comercial de fcil adquisicin el cual cuando se mezcla con agua, ya
sea solo o en combinacin con arena, piedra u otros materiales similares, tiene la
propiedad de reaccionar lentamente con el agua hasta formar una masa endurecida.
Esencialmente en un Clinker finamente molido, producido por la coccin a elevadas
temperaturas, de mezclas que contienen cal, almina, fierro y slice en proporciones
determinadas.
Los materiales principales con que se fabrica el cemento portland son la piedra caliza
y arcilla. Existen cuatro compuestos que constituyen ms del 90% del peso del cemento
y son:
EL SILICATO TRICLCICO. Es el que produce la alta resistencia inicial de cemento
portland hidratado. La reaccin del silicato triclcico con agua desprende gran cantidad
de calor. La rapidez de endurecimiento de la pasta de cemento es directamente
proporcional con el calor de hidratacin.
EL SILICATO DICLCICO. Es el causante principal de la resistencia posterior de la
pasta de cemento.
ALUMINATO TRICLCICO. El yeso agregado al cemento portland durante la
trituracin o molienda en el proceso de fabricacin se combina con el aluminato
triclcico para controlar el tiempo de fraguado.
LA ALUMINOFERRITA TRICLCICA. Es semejante al C3A, porque se hidrata con
rapidez y slo desarrolla baja resistencia
TERRAPLENES.
Terraplenes forman parte de uno de
los dos grandes grupos de las obras
de tierra, al igual que los Desmontes.
Son tambin denominados Rellenos y
generalmente son obras de ingeniera
que consisten en grandes
acumulaciones de tierra que se
compactan y estabilizan para servir de
soporte a cualquier obra de ingeniera.
Etimolgicamente la palabra proviene
del francs terre-plein (literalmente:
tierra + lleno). Los terraplenes tpicos
incluyen caminos, presas, diques,
canales, y bermas.
Por otro lado, se tienen tres tipos de rellenos:
- Terrapln: Son estructuras realizadas con materiales tipo suelo, con tamaos
mximos generalmente inferiores a 100 150 mm y poseen bajo contenido en
finos. Se construyen mediante tongadas (capas compactadas).
- Pedrapln: Son estructuras construidas con fragmentos rocosos. Se
construyen mediante tongadas (capas compactadas).
- Escollera: Estructuras construidas con bloques de rocas que pueden alcanzar
hasta 1 m3

ZONAS DISTINGUIBLES EN UN TERRAPLN:

- El Cimiento o Base: Parte del terrapln situada por debajo de la superficie
original del terreno, que ha sido variada por el retiro de material inadecuado.
Esta capa es la ms inferior de todas, por lo que est en contacto directo con el
terreno natural. Sus caractersticas mecnicas no son muy elevadas, debido a
que las tensiones en este punto son bajas y disipadas. Su espesor ser como
mnimo de un metro (1 m).

- Ncleo: Es la parte del relleno comprendida entre el cimiento y la

corona. Conforma la parte central del terrapln, acaparando la mayor parte de
su volumen y siendo el responsable directo de su geometra.

- Corona: Es la capa de terminacin del terrapln, en la que se asentar el

pavimento, por lo que estar sometida a grandes esfuerzos. Su
espesor ser de aproximadamente 50 cm, salvo que los planos del proyecto
o las especificaciones especiales indiquen un espesor diferente. Debe ser la
capa ms estable posible para el movimiento de la maquinaria sobre la misma.
 - Espaldn: Es la parte exterior del relleno tipo terrapln que,
ocasionalmente formar parte de los taludes del mismo. No
se considerarn parte del espaldn los revestimientos sin misin estructural
en el relleno como plantaciones, cubierta de tierra vegetal, protecciones
antierosin, etc.

TIPOS DE TERRAPLENES:

- Terraplenes de Poca Altura: Se caracterizan por tener una altura menor de 5

metros, grandes longitudes (hasta de varios kilmetros) y disponibilidad de
espacios amplios para la maniobra de equipos. Son tambin llamados
terraplenes de zonas planas.
Este tipo de terrapln est influenciado por el terreno natural, ya que est
prximo a la coronacin. Por ello es necesario realizar una excavacin para
ubicar el cimiento; de este modo se dar una mayor uniformidad al terreno de
apoyo. Es recomendable fijar una altura mnima para mejorar las condiciones
del drenaje, aislando el agua fretica existente en el terreno. En este tipo de
obra se deben emplear suelos de mayor calidad, adecuados y seleccionados
o estabilizarlos con cal o cemento para mejorar su resistencia.

- Terraplenes de Gran Altura: Son tambin llamados terraplenes de zonas

montaosas y escarpadas. Se caracterizan por tener una altura de hasta 30
metros, pequeas longitudes (menor de 50 metros) y no ofrecen espacios
amplios para la maniobra de equipos.
La mayora de los terraplenes asientan del orden de un 1 a un 3% de su
altura a lo largo de su vida til, dependiendo de la calidad de su ejecucin.
Existen superficies de deslizamiento causantes de asientos diferenciales que
pueden llegar a colapsar la estructura. Para aminorar la magnitud de los
asientos existen diversas tcnicas las ms usadas son:

- Post compactacin: Se fundamenta en conseguir un mayor

empaquetamiento de las partculas de suelo, utilizando grandes pesos
soltados desde una altura considerable (compactacin dinmica),
 materiales explosivos para zonas profundas de terrapln (compactacin
por explosivos) o elementos vibrantes introducidos a lo largo de una
estructura (vibroflotacin).
- Precarga del terreno: consiste en aplicar una carga sobre el
terreno que constituye el terrapln de manera que asiente
prematuramente. Posteriormente, se volver a rellenar hasta alcanzar la
cota de proyecto. Es efectiva para suelos finos. Existen diversas
variantes de este sistema: relleno de tierras, empleo de grandes bloque
de hormign y escolleras, reduccin del nivel fretico.
- Inyecciones: Consiste en inyectar al suelo materiales ms
resistentes, para mejorar sus cualidades. Se usa en suelos granulares
Gravas o arena de tamao medio.

- Terraplenes de zonas onduladas y entre onduladas - montaosas: Tienen

caractersticas intermedias entre los dos anteriores.
- Terraplenes para Suelos Blandos: Los suelos blandos, tales como arcillas,
limos y turbas presentan un nefasto comportamiento como soporte de
cualquier tipo de obra de tierra. Para este tipo de suelo es conveniente realizar
un estudio geotcnico que caracterice el terreno, de manera que pueda
estimarse la forma ms precisa de estabilidad y los asientos admisibles del
terrapln. Para este tipo de suelo se obra de dos posibles maneras: si la capa
tiene poca potencia puede ser econmicamente viable su eliminacin
empleando maquinaria de movimiento de tierras; sin embargo un mayor
espesor obligar actuar directamente sobre el terreno existente para mejorar sus
cualidades resistentes.
- Terraplenes sobre Laderas: Las obras asentadas sobre laderas especialmente
las lineales, como es el caso de las carreteras requieren de estabilidad mecnica.
La estabilidad ms inmediata pero la ms costosa, es tender los taludes de la
explanacin. El inconveniente es el notable incremento del volumen de tierras que
pueda llegar a suponer.

CONSTRUCCIN DE TERRAPLENES:
El proceso constructivo de un terrapln comprende diversas etapas y operaciones
enfocadas a conseguir las caractersticas resistentes y estructurales exigidas a cada
capa, y que aseguren un correcto funcionamiento del mismo. La calidad de un
terrapln depende en gran medida de su correcta realizacin, es decir, de la
apropiada colocacin y posterior tratamiento de los diferentes materiales empleados
en su construccin. Para ello es importante tener en cuenta que una mala ejecucin
puede ocasionar problemas que afectaran a la funcionalidad de la carretera; as una
humectacin o compactacin deficiente provocara asentamientos excesivos.
ALCANTARILLAS.
Es una estructura que permite el escurrimiento de un riachuelo o vertiente. Son
estructuras que permiten el paso de agua por debajo de su vas, pero con la diferencia
de que estas la tubera esta al mismo nivel del agua en el canal de riego. Estas
estructuras se deben disear con una capacidad suficiente para eliminar la mxima
cantidad de agua de una cuenca hidrogrfica
Alcantarillas tipo cajn.

Cuando la altura del

relleno es pequea o
nula la solucin normal
puede ser un sistema a
porticado o el uso de
secciones cajn son
empleadas
frecuentemente para
luces que no llegan a
los 10 metros, pero si
el terreno de fundacin
es de mala capacidad
puede alcanzar luces
hasta de 12 metros,
estn formadas por dos paredes laterales, una tapa y fondo, generalmente de seccin
constante y a veces presentan unas cartelas en las esquinas.

Alcantarillas tipo metlicas.

Especialmente utilizadas
cuando el relleno es de
mediana altura y de solucin
muy interesante cuando el
terreno de fundacin es malo,
estn formadas por tubos
metlicos prefabricados o
chapas acanaladas de acero
galvanizado, pre-moldeadas
para formar tubos de
dimetros previsto.
Funcionan como estructuras
elsticas o flexibles, por lo cual
se adaptan a las presiones del
relleno que soportan. Batera de alcantarillas Metlicas circulares con proteccin de
colchonetas.
 4) VERIFICACION IN SITU.

- Cemento tipo I
- Constituye un tunel y terraplen con muros de contencion de longitud de alero de
15m y longitud del tunel de 10m.
- Se esta construyendo de concreto armado, columnas y muros en la parte
superior esta construido con acero de
- La cimentacion es de platea con unos 50cm a 60cm de ancho de forma
trapezoidal.
- Las Columnas son de 1.20m y 0.6m
- Se esta utilizando concreto premesclado de fc 210kg/m2
- El relleno es de la cantera yantalo
- En las plateas se usaron aceros de 1 y estribos de cada 5cm
- Los estribos son de 1m por 50cm de ancho
- Tiene una profundidad de 9m desde la cimentacion y de plataforma de 3m
- En 10m hay 4 columnas en cada lado
- El encofrado se esta realizando con paneles prefabricados.
- En la obra tenemos 2 oficiales, 6 operarios, 2 practicantes y 1 maestro de obra
- Todo el proyecto consta de 2500000 soles.
- Para la via de articulacion tenemos material de la cantera de indae 2000m3 de
relleno y traido del botadero de la ciudad de moyobamba.

DESCRIPCION DE FOTOGRAFIAS.
Ahora se van describir las diferentes fotos que se han tomado en la visita de campo
junto con el ingeniero Irene en la ciudad de Moyobamba. DicHo recorrido se realizo a
partir de las 9:00 am del dia 11 de marzo del 2017.
Esta salida de campo se hizo con el fin de enriquecer nuestros conocimientos y de esta
manera poder ver la problemtica que tienen los diferentes pueblos. Con el pasar del
tiempo nosotros seremos futuros ingenieros y nos vamos formando con mayor
capacidad de conociemiento acerca de nuestra carrera ahora estamos aprendiendo
teoria y practica.
IMAGEN N 01. En esta imagen se observa como el maestro, oficiales y peones estn
armando las vigas semicirculares. Todas estas personas estn con los implementos de
seguridad (arns, guantes de cuero, chaleco, casco, zapatos punta de acero). Tambin
se puede visualizar que el encofrado de los muros se est haciendo con paneles lo que
les permite avanzar con el encofrado del falso tnel.

IMAGEN N 02.
Ac podemos
observar la parte
interna del falso
tnel, la forma y su
encofrado metlico
semicircular.
La distribucin de
los puntales est
divididos
equitativamente en
el espacio del
tnel, para que de
esta manera se
pueda obtener un
baceado correcto y
no falle el
encofrado.
 IMAGEN N03. En esta
imagen se observa como el
maestro y los oficiales estn
amarrando los estribos en la
viga semicircular del falso tnel.
Debido a que los estribos son
muy grandes un oficial est
dentro de la viga colocando los
estribos en sus respectivos
lugares. El acero corrugado de
la viga es de 5/8 y de los
estribos es de 3/8.

IMAGEN N04. En esta imagen se observa el

encofrado de a columna con dos paneles. Estos
tienen de alto 2.20m y de ancho 1.20.

IMAGEN N 05. En esta imagen observamos los

dados, estos sirven para ser colocados en el
acero ya sea de las columnas y/o muros; permite
que el encofrado no se pegue con el acero.
De esta manera el baceado se hace de la mejor
manera y el concreto premezclado va llenar
todos los espacios que haya en la estructura.
 IMAGEN N 06. Esta es
la madera que se viene
utilizando en la
construccin del falso
tnel. Llevan el nombre
de barrotes.
Esta madera sirve para
reforzar los paneles, y no
fallen a la hora de ser
encofrados.

IMAGEN N 07. En esta

imagen se puede ver como
son los paneles, adems
se observa como los
barrotes estn reforzando
longitudinal y
transversalmente.

IMAGEN N 08.
Se observa una
aleta del tnel que
ya se ha llenado
una altura de 2.20m
a nivel de piso. Esta
aleta va a tomar la
forma triangular
cuando se termine
junto con el falso
tnel
 IMAGEN N 09. En esta imagen
se observa estribos de dos
dimetros de acero:
- El acero de se ha
utilizado para hacer estribos
para las columnas y
- El acero de 3/8 se ha
utilizado para los estribos de las
vigas semicirculares.
- Para las columnas se ha
utilizado el acero de 1, en una
columna ingresa 16 barillas.
El lugar donde esta colocados
los aceros de todo dimetro en
campo se llama BANCO DE
ACERO.

IMAGEN N 10. En esta imagen se

observa el estribo de 3/8 que se va
utilizar en las vigas del falso tnel
como mencione anteriormente las
dimensiones de los estribos es de
1.10m de largo y 0.55m de ancho
aproximadamente.
 IMAGEN N 11. Se
oberva al mixer que
esta depositando
elconcreto
premezclado para
luego ser llevado al
falso tunel para el
llenado de las
columnas y de las
aletas respectivas.
Ademas se puede
observar que los
peones estan
utilizando los buguis
para trasladar el
concreto.

IMAGEN N12. En esta

imagen se observa
cmo se est
trasladando el concreto
premezclado por medio
de un dispensador para
facilitar la colocacin en
el falso tnel.
De esta manera se
hace el baceado
respectivo de las
columnas, aletas y de la
platea de cimentacin.
IMAGEN N 13. En esta imagen se puede observar como los oficiales estn llenando
la aleta del tnel con el concreto premezclado el cual tiene aire incorporado para que
pueda pasar a travs de las mangueras. El concreto que se est colocando es de 210
kg/ cm2.para todo el falso tnel.

IMAGEN N 14. En esta imagen se observa una parte de la aleta que ya a sido
desencofrada despues de 12 a 24 horas des pues de ser llenadas,el tipo dela aleta que
se esta construyendo es de forma triangular.
 IMAGEN N 15. Para ejecutar el
falso tnel el ingeniero encargado
de la obra tuvo que desviar el
desage de una parte de la
ciudad de Moyobamba.
Por tal motivo se construy una
alcantarilla de forma rectangular
de 45 m de largo y de esa
manera se pueda trabajar con
ms comodidad.

IMAGEN N 16. En esta imagen

se observa un buzn de desage
que est ubicado al lado de falso
tnel fue modificado por motivo
de la ejecucin del proyecto
 5) CONCLUSIONES.
- En conclusin puedo decir que este trabajo de campo me ha sido de mucha
importancia, ya que yo junto con mis compaeros hemos despejado todas
nuestras dudas acerca de la construccin de un falso tnel en la ciudad de
Moyobamba.
- En sntesis puedo decir que la seguridad en la construccin es lo ms importante
para de una u otra manera no tengamos que lamentarnos cuando sucedan los
accidentes.
- Finalmente puedo decir que con la ejecucin del falso tnel en la ciudad de
Moyobamba los dos barrios aledaos tendrn mayor facilidad para trasladarse
de un sector hacia otro.

6) RECOMENDACIONES.
- Para la ejecucin de un proyecto como este se deben tomar todas las
precauciones del caso, as mismo tambin ver cual son las ventas y desventajas
que puede traer con el pasar de los aos.
- Los obreros debe usar siempre los implementos bsicos de seguridad para que
de esa manera ellos se protejan y no estn sufriendo ningn accidente en el
trabajo.
- Calcular e tiempo de ejecucin y el avance respectivo para no perder tiempo o
de lo contrario la obra nunca se terminar en el tiempo previsto.
 7) BIBLIOGRAFIA.
https://www.etcg.upc.edu/asg/TiMR/descargas/T8.pdf.
ftp://ceres.udc.es/IT_Obras_Publicas/Troncales/Procedimientos_Construccion_Maqui
naria/tema_14_10_11.pdf
https://sirio.ua.es/proyectos/manual_%20carreteras/02010202.pdf
http://www.alcal.org/legislacion/pg3/Parte%203-%20Explanaciones-%20Rellenos.pdf
https://www.google.com.pe/webhp?sourceid=chrome-instant&ion=1&espv=2&ie=UTF-
8#q=FALSO+TUNEL+EN+PDF&*
http://caminos.udc.es/info/asignaturas/406/contenido_publico/recursos/tema00.pdf
http://www.jacekleszczynski.com/images/5147/El%20acero.pdf
http://www.ryasapanama.com/web/uploads/pdf/brochures/aditivospara-concreto-
premezclado.pdf
http://www.revistacyt.com.mx/pdf/mayo2016/experto.pdf
http://camineros.com/docs/Diseno%20de%20Alcantarillas.pdf