UNIVERSIDAD NACIONAL DE ASUNCIN

FACULTAD DE INGENIERA (FIUNA)

CTEDRA DE PUENTES
CURSO DE PUENTES 2012 PROF. ING. JORGE R. ESPINOLA V.
MATERIAL APOYO
CLASE I
INTRODUCCIN
Definicin: Se denomina puente a la obra destinada a la transposicin de obstculos, tanto
naturales (ros, valles, el mar) o artificiales (vas frreas, carreteras) y dar continuidad a
carreteras o vas frreas, soportando l trnsito de stas.
Cuando el puente tiene por objetivo salvar valles, otras vas u obstculos en general no
constituidos por agua, es denominado Viaducto. Cuando tenemos un curso de agua de
grandes dimensiones, el puente necesita una parte extensa antes de atravesar el curso de agua.
Esta parte construida en seco se denomina Viaducto de acceso. Los que soportan un canal o
conducto de agua se llaman acueductos.
Se llaman pasos elevados los puentes que cruzan las autopistas o vas de tren. Un puente
bajo, sobre aguas pantanosas o una baha y formado por muchos tramos cortos, se suele
llamar carretera elevada (hight way). Los puentes destinados al paso de peatones, se
denominan pasarelas.
Los puentes de corto tramo, de entre tres a cinco metros, se denominan en general puentes
de alcantarilla (culvert).
REQUISITOS PRINCIPALES DE UN PUENTE:
1. Funcionalidad: En cuanto a la funcionalidad, el puente deber satisfacer de manera
adecuada las exigencias de trfico, caudal etc.
2. Seguridad: En cuanto a la seguridad, el puente debe tener sus elementos constituyentes
de modo que tengan una adecuada seguridad respecto a los estados lmites.
3. Economa: en cuanto a la economa, se debe hacer siempre un estudio comparativo de
varias soluciones, escogindose la ms econmica, toda vez que sean atendidos los tems
1 y 2.
4. Durabilidad: en cuanto a la durabilidad, el puente debe atender a las exigencias de uso
durante un cierto perodo previsto.
ELEMENTOS CONSTITUTIVOS DE LOS PUENTES
En los puentes, desde el punto de vista funcional, cabe diferenciar tres partes principales: La
superestructura, la meso estructura y la infraestructura.
La superestructura, constituida por los elementos que salvan la distancia entre pilares, y
est compuesto por la losa de tablero y las vigas principales y secundarias. La superestructura
es la que recibe directamente las cargas de trfico, y la transmite a la meso estructura.

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La meso estructura, constituido por los pilares y estribos, es la que recibe la carga de la
superestructura y la transmite a la infraestructura.
La infraestructura o fundacin, comprenden los elementos de transmisin de los esfuerzos
de la meso estructura a la fundacin, tales como los bloques de fundacin, las zapatas y los
pilotes; as como las piezas de unin de sus diversos elementos entre s, como los encepados
de pilotes y las vigas de amarre de estos cabezales.
En algunos casos, se acostumbra a reunir la meso y la infraestructura, en un solo elemento
denominado infraestructura o subestructura, formado por las pilas, los estribos y sus
correspondientes fundaciones.
Se puede subdividir la superestructura en: tablero, que recibe directamente las cargas y en
sistema estructural primario, que soporta el tablero y salva las luces entre apoyos. Este
normalmente, est constituido por el envigado principal y el secundario.
Las vigas principales son denominadas comnmente largueros y las vigas transversales, son
denominadas travesaos o traviesas. En ciertos tipos de puente de seccin celular, no se
verifica una divisin ntida de los elementos de la superestructura como arriba. El tablero y el
sistema principal de vigas funcionan en forma integrada. En otros tipos de puentes, como en
los puentes en losa, la superestructura y el tablero, constituyen un nico elemento. As la
denominacin de tablero puede, a veces, ser
equivalente a superestructura.

EL PUENTE ES EL ELEMENTO CLAVE EN UN SISTEMA DE TRANSPORTE

El puente es el elemento clave en un sistema de transporte por tres razones:
Controla la capacidad del sistema
Es el que tiene el mayor costo por km del sistema
Si el puente falla, el sistema falla.
Si el ancho del puente es insuficiente para cargar el nmero de carriles requerido para llevar
el volumen de trfico, el puente puede ser una contricin para el flujo de trfico. Si la
resistencia de un puente es deficiente e incapaz de soportar vehculos pesados, deben ser
fijadas cargas lmites y el trfico de vehculo debe ser re direccionado. El puente contralo
ambos elementos; el volumen y el peso en un sistema de transporte.
Los puentes son caros: El costo tpico por km de un puente es varias veces el terrapln de
acceso al puente. Esta inversin debe ser tomada muy seriamente cuando los dlares
disponibles para el sistema son distribuidos.

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Cuando el puente est fuera de servicio, por cualquier motivo, el sistema de transporte es
restringido en sus funciones. El trfico debe ser desviado a otras rutas no diseadas para
soportar el incremento de volumen. El usuario del sistema experimenta un aumento en el
tiempo de viaje y costo de combustible. La normalidad no vuelve hasta que el puente es
reemplazado o reparado.
Debido a que el puente es el elemento clave en el sistema de transporte, debe ser logrado un
balance entre el soportar un volumen de transporte y de cargas y el costo de estructuras de
puentes ms anchas y ms pesadas.
Debe tener siempre resistencia, pero sta debe ser medida a fin de prevenir su deterioro. El
diseador de un nuevo puente, tiene el control sobre esos parmetros y debe tomar una sabia
decisin sobre qu capacidad y costo estn en balance y la seguridad no est comprometida.
PRINCIPALES FUNCIONES DE LOS ELEMENTOS CONSTITUYENTES DE
LOS PUENTES
*Funciones Viales
La funcin vial por excelencia del puente es dar continuidad a la carretera en la transposicin
de un obstculo.
Las funciones viales son desempeadas por los elementos ms ligados al usuario, tales como:
carpeta de rodamiento, con o sin carril de estacionamiento, lnea frrea con o sin balasto,
paseos laterales, guarniciones, barandillas etc.
*Funciones Estticas
Estructuralmente, el puente es un elemento que salva un vano. La funcin esttica consiste en
conducir a las cargas de la posicin donde se encuentran hasta el suelo de fundacin. Las
funciones estticas son representadas por los elementos estructurales principales de la obra, a
saber: losas, envigado principal (longitudinal) o secundario (transversal), pilas, encepados y
fundaciones.
*Conexin de la obra con la carretera
La conexin del puente con la carretera es hecha por los elementos situados en la extremidad
de la obra, tales como: estribos, losa de aproximacin, pantallas, aletas laterales, muretes de
proteccin, etc. Estos elementos permiten garantizar una transicin suave entre el terrapln de
acceso y el dintel del puente.
*Funciones esttica
Def. La esttica es el estudio de las cualidades de belleza de un objeto y su percepcin a
travs de nuestros sentidos.
Los puentes deben integrarse al medio en forma armnica. El Prof. Fernndez Casado dice
que hay puentes horrible que no se caen. No todos estn de acuerdo sobre los elementos que
hacen a un puente hermoso, pero es importante que los diseadores estn conscientes de las
cualidades que pueden influir en la percepcin de la belleza.
Existen un nmero de cualidades en los diseos estticamente exitosos que son repetidos:
esas cualidades son la funcin, la proporcin, armona, orden ritmo, contraste, textura y el uso
de la luz y de la sombra. Segn Leonhardt (1991), el criterio ms importante en la apariencia de
un puente es la esbeltez de la viga, que se define por la longitud del tramo / relacin de la
profundidad de la viga (L / d).

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Autores como Fernndez-Ordoez y Fritz Leonhard escribieron tratados referentes a las
condiciones que deben cumplir los puentes para verse armnicos.
CLASIFICACIN DE LOS PUENTES
La clasificacin de los puentes obedece a varios criterios. Los criterios de clasificacin ms
comunes son: en cuanto a su finalidad, en cuanto al material, en cuanto al tipo estructural, en
cuanto al sistema constructivo, etc.
En cuanto a su finalidad pueden ser: carreteros, ferroviarios, peatonales, carretero-
ferroviarios, carretero-peatonales, aeroviarios, puente canal etc.
En cuanto al material, los puentes pueden ser de madera, piedra, de hormign armado
normal o pretensado, metlicos (de acero o aluminio) o compuestos.
En cuanto al tipo estructural, los puentes pueden ser en viga recta, en celosa, en prtico,
en arcos, puentes suspendidos y atirantados.

En cuanto al sistema constructivo, los puentes pueden ser de encofrado directo o de vigas
premoldeada lanzadas, en voladizos sucesivos, en dovelas, etc.
De acuerdo con el desarrollo del eje del puente, podemos tener puentes de eje rectilneo y
puentes curvos. Es posible adems clasificar los puentes en puentes rectos y esviados u
oblicuos. En el primer caso, el cruce es normal al curso de agua, en el segundo es diferente a
90.
Siguiendo la forma de la seccin transversal, podemos tener puentes de seccin abierta y de
seccin celular.

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Cuando los puentes son construidos para ser utilizados por un periodo de tiempo
relativamente corto, se denominan provisorios y el material ms empleado es la madera, si
bien en los ltimos aos se utilizan vigas reticuladas metlicas de acero.
Puentes flotantes: son utilizados con frecuencia puentes provisorios apoyados en flotadores
constituidos por barcos o tambores metlicos. Tambin pueden ser construidos puentes
flotantes no provisorios, cuyos apoyos son flotadores de acero u hormign armado.

Puede haber puentes mviles, capaces de desplegar total o parcialmente su superestructura

y que suelen instalarse en las vigas navegables para facilitar el trfico fluvial o martimo.
Naturalmente, es posible imaginar clasificaciones de puente siguiendo otros criterios, pero
los presentados son los ms comunes.

ESPECIFICACIONES DE DISEO
Los diseos de puentes son basados en especificaciones de las diferentes normas; la
longitud, ancho, alineamiento y ngulo de interseccin de un puente, deben satisfacer las
necesidades de funcionamiento de las instalaciones soportadas y de los requisitos geomtricos
e hidrulicos en los puentes que libran obstculos naturales.
SELECCIN DEL TIPO DE PUENTE
La seleccin del tipo de puente envuelve consideraciones de un nmero de factores. En
general, esos factores son relativos a la economa, la seguridad y la esttica.

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La seleccin del sistema estructural, de los materiales y de los detalles de las dimensiones
depende de las necesidades de seguridad estructural, economa de fabricacin, ereccin,
operacin y mantenimiento, as como de consideraciones estticas.
Condiciones geomtricas del sitio: El tipo de puente seleccionado puede a menudo
depender de la alineacin vertical y horizontal de la autopista y de la luz bajo la autopista.
Por ejemplo, si la autopista es curva, tablero en viga cajn o en losa es una buena eleccin por
ellos tienen buena apariencia y pueden trabajar bien a la torsin. Puentes relativamente altos
con vanos largos sobre vas navegables puede requerir otro tipo diferente al de una con tramo
medio y atravesando una corriente plana.
Condiciones sub superficiales del sitio. El suelo de fundacin en un sitio puede determinar
si los estribos o pilas son fundados en fundaciones superficiales, pilotes excavados o
hincados. Si el estudio demuestra que pueden los asentamientos diferenciales pueden ser un
problema, la estructura del puente debe ser seleccionada para que no tenga problemas con el
tiempo.
Requerimientos funcionales. En adicin al alineamiento geomtrico del puente para
conectar dos puntos de la va, el puente tiene tambin la funcin de soportar el trfico presente
y futuro. Deben ser hechas decisiones sobre el nmero de carriles, inclusin de
estacionamientos o franjas para bicicletas, aceras peatonales etc. Adems el puente debe
seguir funcionando en poca de crecidas de agua sin una severa obstruccin al flujo de agua.
Esttica: hablamos ya de la importancia del diseo de un puente con una apariencia
agradable. Ya sea de manera intencional o no, cada puente hace una exposicin esttica. El
hecho que el puente est en un espacio abierto, hace que pueda ser observado por todos lo que
pasan por l. Este puede provocar reacciones neutrales positivas o de rechazo por parte del
observador. Esto ya es un motivo suficiente para que el diseador quiera obtener una esttica
positiva en el tipo de puente seleccionado.
Economa y facilidad de mantenimiento: No es posible separar el costo inicial y costo de
mantenimiento sobre la vida del puente cuando son comparado la economa de los diferentes
tipos de puentes. La regla general es que el puente con el mnimo numero de vanos, menor
cantidad de juntas de tablero, y mayor separacin entre las viga puede ser el ms econmico.
Al eliminar el nmero de vanos, el costo de las pilas es eliminado. Juntas de tablero implican
costos de mantenimientos, el reducir su nmero puede reducir el costo de los puentes.
Generalmente, estructuras de hormign requieren menos mantenimiento que estructuras de
acero. El costo de pintura de mantenimiento en estructuras de acero debe ser previsto en el
costo del puente.
Una manera de minimizar el costo de construccin es preparar deferentes alternativas de
construccin y permitir a los constructores proponer alternativas de diseo. Permitiendo al
contratista ofrecer una alternativa de diseo, se tiene la ventaja de obtener nuevas tcnicas de
construccin para obtener un menor costo.
Consideraciones de construccin y ereccin. La seleccin del tipo de puente a ser
construido es a menudo gobernada por consideraciones de construccin y ereccin. La
longitud del tiempo requerido para construir un puente es importante y puede variar con el
tipo de puente. En general, cuando mayor es el largo de los prefabricados o miembros pre
moldeados, menor es el tiempo de construccin. Sin embargo, los miembros ms largos son
ms difciles de transportar y de ser izados a su sitio.

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* SECCION TRANSVERSAL DE LOS PUENTES GLIBOS
La seccin transversal de los puentes carreteros o ferroviarios, es fijada en funcin de las
dimensiones mnimas de los vehculos automotores o trenes que en ellos debern circular.
La seccin transversal de los puentes es fijada a travs del nmero de sus carriles o fajas de
trnsito. Se denomina faja o carril de trnsito, la pista que permite el pasaje con holgura de un
vehculo automotor. El ancho mnimo de una trocha de trnsito es de 3.0 m, siendo la medida
normal de 3.60 m.

Adems de las trochas de trnsito, pueden componer la seccin transversal de los puentes,
las fajas de seguridad, los espacios para los guardarruedas y lugares de estacionamiento. Para
el paso de peatones, son previstos aceras o paseos.

Se denomina glibo, el conjunto de espacios libres que debe presentar el proyecto de un

puente, para atender las diversas finalidades. Los puentes construidos sobre vas navegables
deben atender a los glibos de navegacin de esas vas. Para vas navegable a chatas y
remolcadores, es comn dejar una altura libre de 3.5 a5.0m sobre el nivel mximo que pueda

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alcanzar el agua. El glibo sobre el rio Paraguay en Cceres fue fijado en 30 m de ancho por
12 m de altura, sobre el nivel mximo de agua.
Las pendientes longitudinales y transversales estn sujetas a normas similares a las de las
carreteras abiertas. Las guarniciones deben mantener a los vehculos dentro de sus carriles, de
ser necesario, separar a los vehculos de los peatones.
Las carpetas de los puentes carreteros deben presentar superficies de rodamiento cmodas y
bien drenadas y deben estar equipadas con juntas, con el fin de absorber las dilataciones o
contracciones de la estructura.
La mayora de las vas frreas requiere que la cama de balasto sea continua a travs de los
puentes, con el fin de facilitar el ajuste vertical de las vas.

Ejemplo de un puente ferroviario