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5 PROBLEMAS DE SOCAVACIN
 PROBLEMAS DE SOCAVACIN
La socavacin es el resultado de la accin erosiva del flujo del agua sobre el terreno, de
manera que se arranca y acarrea material.

En el lecho de un ro, de no haber intercepciones (como obras hidrulicas), el material que

es arrancado, se reemplaza, se mantiene un perfil relativamente estable.

Pero en el caso de caudales intermitentes, por efectos de crecidas o drenajes temporales,

este material no se reemplaza.
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Si en el flujo del agua se encuentra una estructura de cimentacin, la erosin puede
conducir a que se pierda la estabilidad de la misma, ocasionndose daos.

El caso de mayor inters, aunque relativamente reciente, es el de la socavacin en pilas de

puente (trabajos de Laursen, en 1949).

La estimacin de la profundidad de socavacin es uno de los parmetros de mayor

importancia en el diseo.
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La socavacin est controlada por las caractersticas hidrulicas del cauce, las
propiedades de los sedimentos del fondo y la forma y localizacin de los elementos que la
inducen.

Los puentes y otras estructuras representan una contraccin del ancho del cauce y al
presentarse un aumento en los caudales de la corriente, el aumento de la velocidad y la
turbulencia en la contraccin puede generar niveles de socavacin de varios metros
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Alrededor de los pilares o estructuras en

la mitad de un cauce se forman sistemas
de remolinos o vrtices, debido a la
interferencia que el pilar causa en el flujo,
estos remolinos hacen que el nivel del ro
descienda especialmente junto a estas
estructuras, es decir, generan
socavacin.
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Generalmente se genera un remolino en herradura y un remolino de estela o perturbacin
dinmica del flujo.

El mecanismo de socavacin depende principalmente del remolino en herradura.

Los sedimentos son levantados y sacados del hueco de socavacin por este gran remolino
en combinacin con el remolino de estela.
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La profundidad mxima de socavacin depende de varios factores:
Densidad del agua.
Velocidad de aproximacin del flujo.
Profundidad de flujo.
Dimetro medio de los sedimento.
Ancho efectivo de la pila.
Aceleracin de la gravedad.
Viscosidad cinemtica del fluido.
Gravedad especfica del material del lecho.
Desviacin estndar de la gradacin del material.
Forma de la pila.
Alineamiento de la pila con la direccin del flujo
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Algunos mtodos de clculo:

Mtodo del FHWA (U.S. Federal Highway Administration, software HEC-

18)

TRRL (U.K. Transport Research Laboratory)

Laursen

Yaroslavtziev
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Mtodo de Laursen: Supone un lmite mximo de socavacin local que

depende del calado, del ancho y de la orientacin de la pila. La
socavacin mxima es:
 e = Socavacin local mxima a partir del
fondo.
b* = b cos + L sen , siendo el ngulo
agudo que forma el lado mayor de la pila
con la direccin de la corriente. Es decir b*
es el (ancho proyectado) de la pila en la
direccin de la corriente.
H = Calado mximo despus de producida
la socavacin general.
K1 = Coeficiente de calor 1 cuando el
ngulo es distinto de cero.
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Control de la socavacin de cimentaciones:

Actuacin en la superficie: revestimiento (enrocado, adoquines, etc.)

Cota de cimentacin a mayor profundidad que la cota dada por la

profundidad de socavacin.