Historia de los Pavimentos

La primavera vez que se emple el firme fue en Asia en las vas que construyo
el imperio
Hitia en Creta en el minoico medio (2300- 1700 A.C), fue utilizada como
pavimento en la va procesional. Que discurre desde las proximidades del mar
hasta el palacio de Knoss. Los cuales eran grandes losas de piedra asentadas
sobre capas de arcilla, piedra y yeso. Ya que abundaba.

Babilonia
En Babilonia (600 A.C.) se emplean tambin losa como pavimento, unidas como
cemento natural.
Roma
Los tcnicos romanos contribuyeron con grandes alineaciones rectas
utilizando distintos son los siguientes:
Vas Urbanas
Caminos de Firme
Caminos de Tierra

Se piensa que los primeros caminos fueron implantados a partir del paso de los
animales, aunque esto est puesto en duda ya que los animales no suelen
transitar siempre los mismos caminos. EL Camino de Icknield es un ejemplo de
este tipo de origen donde humanos y animales seguan el mismo camino. A estos
caminos se los denomina caminos del deseo
El ro era el nexo de unin de las distintas ciudades desde la segunda catarata
en la Baja Nubia hasta el Mediterrneo; y costeando ste, a diversas ciudades.
Tambin estuvieron comunicados con los pases del Oriente Medio, mediante
la Va Maris, mientras que los caminos terrestres del interior se utilizaban para
acceder a los distintos oasis, a las minas y canteras, as como para salvar las
cataratas del Nilo.
En el tercer milenio A.C., las civilizaciones de Egipto construyeron caminos para
la construccin de las pirmides fue necesario construir caminos que adems de
ser resistentes tuvieran una superficie lisa indeformable.
Transportas los materiales pesados, empleando para ello losa de piedra
toscamente labradas asentadas sobre terreno firme. Las vigas griegas eran de
carcter muy localizado, normalmente religioso y para facilitar el acceso a los
templos utilizaron tambin losa de piedra como pavimento.
Los mayas
Construyeron caminos (Saches) para el acceso a los templos, utilizando como
cimiento piedras calizas blancas, apisonadas con cilindros de piedra y con
pavimento.
Alquitrn
Se encuentran en las calles de Londres y Madrid a principio del siglo XIX,
posteriormente en EUA.
Fabricados Rocas Asflticas o Asfalto Natural.
El uso de los pavimentos Rgidos se dio en los Estados Unidos debido a que
necesitaban mejorar sus rutas para el transporte Masivo
En el ao 1993 la SCT construyo la primero Carretera de Concreto Hidrulico en
Mxico con el uso de las normas
Internacionales y la ampliacin de nuevas tecnologas, pero desde 1925 haban
empezado conectando Veracruz-Mexico

Macadn

John Macadam (nacido en 1756) observ que la mayora de los pavimentadas

carreteras de Reino Unido a principios de 1800 estaban compuestos de grava
redondeada [Sonre, 1904]. Saba que agregado angular sobre una subrasante bien
compactadas realizara sustancialmente mejor.

Se utiliza una superficie de sub-base inclinada para mejorar el drenaje (a diferencia de

Telford que utiliza una superficie de sub-base plana) en la que se coloca agregado
angular (roto a mano, tamao mximo de 75 mm) en dos capas para una profundidad
total de alrededor de 200 mm [Gillette, 1906 ]. Adems de esto, la capa de rodadura se
coloc (alrededor de 50 mm de espesor, con un tamao mximo total de 25 mm)
[Collins, 1936]. Razn de Macadam para el tamao de 25 mm mximo agregado era
proporcionar un paseo suave para ruedas de carreta. Por lo tanto, la profundidad total
de un tpico pavimento Macadam era de unos 250 mm (consulte la Figura 3).
Una cita interesante atribuido a Macadam sobre tamaos de agregados mximos
permisibles fue que ninguna piedra ms grande que va a entrar en la boca de un
hombre debe ir en un camino [Gillette, 1906]. La carga admisible ms grande para este
tipo de diseo se estim en 158 N / mm (900 libras por pulg. De ancho).

En 1815, fue nombrado Macadam inspector general de las carreteras Bristol y ahora
era capaz de usar su diseo en numerosos proyectos. Result un xito suficiente que el
trmino macadam se convirti en un trmino para este tipo de diseo del pavimento y
la construccin. El trmino macadam tambin se utiliza para indicar piedra rota
pavimento [Baker, 1903]. En 1850, cerca de 2.200 kilmetros de pavimentos de tipo
macadam estaban en uso en las reas urbanas del Reino Unido.

Macadam dieron cuenta de que las capas de piedra roto eventualmente llegar a ser
obligado, junto con multas generadas por el trfico. Con la introduccin de la
trituradora de piedra, grandes montones de polvo de piedra y proyecciones se generaron
[Gillette, 1906]. Esto dio lugar a la utilizacin de tales multas resultantes de los ms
tradicionales materiales de base graduadas densos que a su vez producen espesores de
pavimento tan delgadas como 100 a 150 mm.

El primer pavimento macadam en los EE.UU. se construy en Maryland en 1823.

Los primeros Tendencias Espesor

As, hemos visto las estructuras de pavimento disminuyen de aproximadamente 0,9 m

(3 pies) para diseos romanos hasta 350 a 450 mm para los diseos de Telford, a unos
250 mm para diseos Macadam, a 100 mm o menos a la vuelta del siglo (consulte la
figura 4). (Naturalmente, no se utilizaron los pavimentos delgados siempre.)

La seccin transversal estndar Massachusetts Comisin de Carreteras para la

construccin de macadn fue de 150 mm de espesor segn lo informado por Gillette en
1906. Este espesor se utiliz tambin en las carreteras del estado de Nueva York en esa
poca.

Hasta el ao 1900, el nfasis del diseo se coloc en el uso de las normas fijadas en
ocasiones modificados para las condiciones locales del suelo. Adems, la necesidad de
pavimentos ms durables fue ordenada por la flota de vehculos cambiante. La siguiente
cita parcial por LW pgina, Director de US Oficina de Caminos Pblicos (contenidas en
un informe de 1907 [Judson, 1908]) ilustra el problema:

La existencia de nuestras carreteras de macadn depende de la conservacin de la

carretera de polvo formada por el desgaste de la superficie. Pero la accin de caucho de
neumticos los automviles en movimiento a gran velocidad pronto despoja a la
carretera de macadn de todo el material fino, con el resultado de que el camino pronto
se desintegra

Temprano bituminoso Pavement

Tar Macadam
Parece ser que el primer pavimento macadam de alquitrn se coloc fuera de
Nottingham (Lincoln Road) en 1848 [Collins y Hart, 1936; Hubbard, 1910]. En ese
momento, dichos pavimentos se consideraron adecuados slo para trfico ligero (no
para las vas urbanas). El alquitrn de hulla (aglutinante) hubiera estado disponible en el
Reino Unido a partir de 1800 como un residuo de la iluminacin de carbn-gas.

Posiblemente este fue uno de los primeros esfuerzos para reciclar materiales de desecho
en un pavimento!

Poco despus de que el proyecto de Nottingham, proyectos macadam de alquitrn se

construyeron en Pars (1854) y Knoxville, Tennessee (1866) [Hubbard, 1910]. En 1871,
en Washington, DC, fue ampliamente utilizado un concreto alquitrn. El cido
sulfrico se utiliza como un agente de endurecimiento y se utilizaron diversos
materiales tales como serrn, cenizas, etc. en la mezcla [Hubbard, 1910].

Durante un perodo de siete aos, de 630.000 m 2 fueron colocados. En parte, debido a

la falta de atencin en la especificacin del alquitrn, la mayora de estas calles
fracasaron a los pocos aos de construccin. Esto dio lugar a alquitrn descrdito,
impulsando as la industria del asfalto [Hubbard, 1910]. Sin embargo, algunos de estos
cursos superficiales de alquitrn unido en Washington, DC, sobrevivieron mucho ms
tiempo, unos 30 aos.

Para estas mezclas, el aglomerante de alquitrn constitua aproximadamente el 6 por

ciento en peso de la mezcla total (vacos de aire de alrededor de 17 por ciento). Adems,
el agregado fue aplastado con un 20 por ciento de pasar el tamiz No. 10. La capa de
rodadura era de unos 50 mm de espesor.