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Perspectiva tras 90 aos de construccin
en el Metro de Madrid

JESS M. TRABADA GUIJARRO (*) y RAL TALAVERA MANSO (**)

RESUMEN En 2009 el Metro de Madrid cumpli 90 aos de servicio. En esos 90 aos la red ha crecido desde los 3,5 km del
primer tramo de la lnea 1 hasta superar los 300 km. El crecimiento de la red se ha ido adaptando a la situacin poltica y
econmica del pas, as como a la tecnologa de construccin subterrnea disponible en cada momento. El artculo repasa
los mtodos constructivos empleados en Metro de Madrid, analizando los puntos fuertes y dbiles de cada uno de ellos.

PERSPECTIVE AFTER 90 YEARS OF PROGRESS IN METRO DE MADRID


ABSTRACT In 2009 Madrid Metro turned 90 years of service. In those 90 years, the network has grown from 3,5km of the
first section of Line 1 to exceed 300km. The growth of the network has been adapted to the political and economic situation
of the country, as well as the underground construction technology available in each moment. The article reviews the
construction methods used in Madrid Metro, analyzing the strengths and weaknesses of each one of them.

Palabras clave: Metro, Tnel, Historia, Mtodos constructivos.

Keywords: Underground, Tunnel, History, Construction methods.

1. INTRODUCCIN HISTRICA Aunque no contemplado en la concesin inicial, a mediados de


1924 se inici la construccin de un ramal de 1 km para co-
El Metro de Madrid se inaugur en 1919. Desde la ltima d- nectar el metro con la estacin del Norte (ramal pera-
cada del siglo anterior, diversos intentos por establecer un Norte). Este tramo se inaugur en diciembre de 1925.
transporte ferroviario subterrneo en Madrid no fructificaron, De este modo, en 6 aos se pusieron en servicio los prime-
por falta de apoyo econmico y/o institucional. ros 14,6 km de la red de metro de Madrid.
En mayo de 1914, se present en el Ministerio de Fomento
el proyecto de un Ferrocarril Metropolitano de Madrid, en r-
1.2. PERODO 1926-1936
gimen de concesin. El proyecto supona la construccin de 4
lneas de Metro con un total de 14 km. El 12 de enero de 1917 En 1927 se iniciaron los trabajos de ampliacin de la lnea 1
se otorga la concesin por 99 aos, comenzando la construc- desde Cuatro Caminos a Tetun (1,7 km), que se inauguraron en
cin en julio de ese ao. Marzo de 1929. El ao anterior comenz la prolongacin de la l-
Treinta y tres meses despus, el 17 de Octubre de 1919, se nea 2 desde Quevedo hasta conectar con Cuatro Caminos. Este
inauguraba el primer tramo, la lnea 1 entre Sol y Cuatro Ca- tramo, de 1,5 km, se inaugur en septiembre de 1929. En 1930
minos, de 3,5 km y 8 estaciones. En su ejecucin se utilizaron se aprobaba el proyecto de una nueva lnea, incluida en la conce-
el mtodo tradicional de Madrid para el tramo Sol-Gta. Bilbao sin aunque no coincidente con el trazado previsto en el proyecto
y a cielo abierto para el tramo Gta. Bilbao-Cuatro Caminos. inicial de 1914, que arrancaba en Goya (lnea 2) y terminaba en
Diego de Len. Inicialmente tratado como un ramal de la lnea
1.1. PRIMERAS LNEAS: 1919-1926 2, este tramo de 1,1 km fue el germen de la actual lnea 4.
En los 4 aos siguientes a la inauguracin, la lnea 1 se am-
pli hacia el sur en un total de 4.1 km: en 1921 se inauguraba 1.3. GUERRA CIVIL Y POSTGUERRA: 1936 A 1955
el tramo Sol-Atocha (1,8 km) y en 1923 el tramo Atocha- Aunque comenz en 1934, fue con la guerra civil espaola re-
Puente Vallecas (2,3 km). Casi un ao despus, se inaugur el cin iniciada cuando se inaugur la lnea 3, desde Sol hasta
primer tramo de la lnea 2 (Sol-Ventas), de 3,8 km, y en Octu- Embajadores (agosto de 1936), con 1,4 km de longitud. Pero
bre de 1925 se ampla la lnea 2 con el tramo Sol-Quevedo. fueron tiempos difciles, y aunque el metro segua prestando
servicio, la ampliacin prevista de la lnea 3 hacia el norte,
hasta Argelles, tuvo que esperar a tiempos de paz.
(*) Dr. Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos. Consejero Delegado de
Tras algunos titubeos iniciales, los aos inmediatos al fin
Madrid Infraestructuras del Transporte (MINTRA) y Director General de In- de la guerra no fueron del todo malos para Metro: en 1941 se
fraestructuras de la Comunidad de Madrid. abra el tramo de lnea 3 Sol-Argelles (1,9 km) y comenzaron
(**) Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos. Madrid Infraestructuras del las obras de la nueva lnea 4, desde Goya hasta Argelles, con
Transporte (MINTRA). 3,9 km de longitud. Esta nueva lnea se inaugur en 1944.

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PERSPECTIVA TRAS 90 AOS DE CONSTRUCCIN EN EL METRO DE MADRID

FIGURA 1. Obras de
construccin de la primera
lnea de Metro de Madrid.

Pero diversas situaciones y decisiones (dificultad en suminis- En este periodo se realizaron importantes extensiones de la
tro elctrico, poltica salarial y tarifaria) complicaron la situa- red existente, as como la incorporacin de nuevas lneas a la
cin econmica de Metro y se paraliz las ampliaciones de la red: la lnea 1 se prolong al norte (hasta plaza de Castilla) y
red. Slo se inaugur, en 2 fases, la prolongacin de la lnea 3 al sur (a Portazgo), la lnea 3 de Argelles a Moncloa y la 4 de
desde Embajadores a Delicias (1949) y de Delicias a Legazpi Diego de Len a Alfonso XIII. Se incorpor el suburbano de
(1951). En total, 2,0 km adicionales de red. Carabanchel a la red de Metro, se abri una nueva lnea, la 5,
de 14 km, desde Carabanchel hasta Ciudad Lineal pasando
1.4. EL ESTADO CONSTRUYE LA INFRAESTRUCTURA 1955-1978 por Callao y Ventas. Tambin se abri la lnea 7 desde Ave-
Debido a la difcil situacin financiera de la compaa Metro- nida de Amrica hasta Las Musas.
politana, el estado promulg en Septiembre de 1955 un De- En total, en este perodo se inauguraron 36,7 nuevos kil-
creto Ley por el que Estado y Compaa compartan el rgi- metros de red.
men de financiacin de Metro: el Estado se encargaba de
construir la infraestructura y la compaa del material mvil 1.5. INTERVENCIN ESTATAL 1978-1985
y la explotacin. Pese a todo, la situacin de desequilibrio econmico de la com-
En 1956 se aprob un Plan de Transportes que inclua la paa se agravaba, puesto que las nuevas ampliaciones exi-
realizacin de 60 km de Metro en un periodo de 15-20 aos. gan ms equipamiento, ms material mvil, mayores costes

FIGURA 2. Obras del tramo


Bilbao-Luchana de la lnea 1
del Metro de Madrid.

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PERSPECTIVA TRAS 90 AOS DE CONSTRUCCIN EN EL METRO DE MADRID

Valdeaceras Pza de Castilla 1


Tetun
Estrecho

Alvarado

Cuatro Caminos 2 Alfonso XIII 4


Prosperidad
Ros Rosas
Parque de las
CartagenaAvenidas Barrio de la
Avda. de 7 Concepcin
Amrica Diego de Ciudad Lineal 5
Moncloa 3 Quevedo Iglesia El Carmen
Len
Bilbao Rubn Pueblo Nuevo
Argelles 4 San Bernardo Dario Nez Ventas 2 Quintana
Ventura de BalboaLista Ascao
Rodrguez ColnSerrano Manuel
Tribunal Becerra Garca Noblejas Las Musas 7
Plaza de Espaa Goya
Noviciado Alonso Velzquez Simancas
San Blas
Norte Martnez
Santo Chueva Prncipe de
Domingo Gran Va Vergara
Lago
Callao Retiro
Batn Sevilla Banco de
Sol
pera Espaa
La Latina Tirso de Molina
Antn Martn
Puerta de Toledo Lavapis Atocha
Acacias
Embajadores
Campamento Pirmides Menndez Pelayo
Marqus Palos de Pacfico
Empalme de Vadillo la Frontera
Puente de Vallecas
Urgel Delicias Nueva Numancia
Aluche 5
Oporto Portazgo 1
Vista Alegre
Carabanchel Legazpi 3

Herrera Oria 9B
Fuencarral 8
Begoa
Barrio del Pilar
Chamartn
Ventilla
Pza de Castilla 1
Valdeaceras Duque de Pastrana
Tetun Po XII
Estrecho Cuzco
Esperanza 4
Alvarado Lima
Concha Espina Arturo Soria
Nuevos 8
Ministerios Repblica Avda. de la Paz
Cuatro 2 Argentina Cruz del
Caminos 6 Rayo Alfonso XIII
Canillejas 5
Ros Prosperidad
Rosas Parque de las Torre Arias
CartagenaAvenidas Barrio de la Suances
Avda. de 7 Concepcin
Iglesia Amrica 9B Diego de Ciudad Lineal
Moncloa 3 Quevedo El Carmen
Len
Bilbao Rubn Pueblo Nuevo
Argelles 4 San Bernardo Dario Nez Ventas 2 Quintana
Ventura de BalboaLista Manuel Ascao
Rodrguez ColnSerrano Becerra Garca Noblejas Las Musas 7
Tribunal
Plaza de Espaa Goya Simancas
Noviciado Alonso 10 Velzquez San Blas
Norte Martnez
Santo Chueva Prncipe de ODonnell
Domingo Gran Va Vergara
Lago
Callao Retiro
Batn Sevilla Banco de
Sol
pera Espaa
La Latina Tirso de Molina Sainz de Baranda 9
Antn Martn
Puerta de Toledo Estrella
Lavapis Atocha 6
Vinateros
Acacias
Laguna 6 Embajadores Conde Artilleros
Menndez de Casal
Campamento Pirmides Pelayo Pavones 9
Carpetana Marqus Palos de
de Vadillo la Frontera Pacfico
Empalme Puente de Vallecas
Urgel Delicias Mndez Nueva Numancia
Aluche 10 5 Oporto
Plaza Elptica Alvaro Portazgo 1
Vista FIGURA 3. Estado de
Alegre Legazpi 3 la red de Metro en
Carabanchel Opael Usera
1978 y 1985.

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PERSPECTIVA TRAS 90 AOS DE CONSTRUCCIN EN EL METRO DE MADRID

de explotacin, etc, y las tarifas eran insuficientes para cubrir Madrid que tenan dficit de oferta de transporte, se llev el
estos costes. Esto llev, en 1978, a la intervencin por parte metro al aeropuerto y se implement el metro ligero como
del Estado de la Compaa Metropolitana. nueva modalidad de transporte pblico.
No obstante, la red creci ms que nunca en esos aos; En total, en estos 12 ltimos aos la red se multiplic por
desde la intervencin hasta la creacin del Consorcio Regio- 3 (de 119 km pas a 319 km), convirtindose en una referen-
nal de Transportes, con la Comunidad de Madrid ya estable- cia mundial.
cida, la red se increment en 46 km. Se extendieron las lneas
4 y 5 y se abrieron la 6, la 8, la 9 y la 10, a la que se uni el
suburbano de Carabanchel. 2. MTODOS CONSTRUCTIVOS EMPLEADOS
En la actualidad, la red de Metro de Madrid, incluyendo los
1.6. EMPRESA PBLICA CRT 1986-1995 metros ligeros, cuenta con 320 km de red en servicio y 319 es-
En Marzo de 1986 el Ayuntamiento y la Comunidad de Ma- taciones. Desde el comienzo de las obras en 1917, diversos
drid asumen la titularidad de la Compaa Metropolitana de han sido los mtodos constructivos empleados para la ejecu-
Madrid, que se convierte en empresa pblica con el acciona- cin tanto de los tneles como de las estaciones.
riado repartido entre el Ayuntamiento (75%) y la Comunidad A continuacin se repasan los mtodos utilizados, tanto
(25%). Ambos cedieron sus acciones, de forma temporal, al para tneles como para estaciones, realizando posteriormente
Consorcio Regional de Transportes, que se encargar de pla- una breve descripcin de cada uno de ellos.
nificar y disear el sistema de transportes.
Dentro de este Plan, se acomete en 1990, por parte de la 2.1. MTODOS EMPLEADOS EN LA EJECUCIN DE TNELES
Comunidad de Madrid, la prolongacin de la lnea 1 desde En la tabla 1 se detallan los mtodos constructivos empleados
Portazgo hasta Miguel Hernndez (1,9 km) y el cierre de la l- en la ejecucin de las distintas lneas de Metro de Madrid a lo
nea 6 (7,1 km) entre Laguna y Ciudad Universitaria. En esta largo de su historia. Dicha tabla se organiza por lneas, y den-
ampliacin ya se sientan alguna de las bases con las que se tro de cada lnea, se ordenan los distintos tramos ejecutados
llevarn a cabo las ampliaciones siguientes. tal y como conforman la propia lnea.
En total, se pueden identificar 7 mtodos de ejecucin de
1.7. LOS GRANDES PLANES DE AMPLIACIN: 1995-2007 tneles (excluyendo los tramos en superficie): mtodo belga o
Aprovechando el impulso del periodo anterior, la Comunidad tradicional de Madrid, mtodos a cielo abierto, tuneladoras de
de Madrid se propuso en 1995 recuperar el dficit en trans- frente abierto, tuneladoras de frente cerrado, excavacin con
porte pblico que arrastraba la regin. Para ello, el Consorcio entibadoras de lanzas, precorte mecnico y ejecucin con
planific un ambicioso Plan que supona la construccin de al nuevo mtodo austraco modificado.
menso 20 km de red en el primer cuatrienio, y sentaba las ba- Se observa que, de los 7 mtodos constructivos empleados,
ses de ampliaciones posteriores. los ms utilizados son, con diferencia, el mtodo tradicional
El gran xito de ejecucin y explotacin de las nuevas am- de Madrid, la excavacin a cielo abierto y la tuneladora de
pliaciones realizadas entre 1995 y 1999, llev a dos nuevos presin de tierras EPB. En la figura 5 se presenta la distribu-
planes, cada cual ms ambicioso, para los periodos 1999-2003 cin porcentual de cada mtodo empleado.
y 2003-2007. Se observa que el 75% de los tneles se han ejecutado con
En estos periodos la red de Metro sali de la regin de Ma- EPB o mtodo tradicional de Madrid, porcentaje que llega
drid, atendiendo a poblaciones perifricas que demandaban hasta casi el 90% si se le aaden los mtodos de ejecucin a
estos servicios. Se llev la red de metro a barrios histricos de cielo abierto. Si no se contaran los km ejecutados con tunela-

EVOLUCIN DE LA RED DE METRO DE MADRID


350
14.6 km 4.3 km 8.7 km 36.7 km 45.9 km 9.0 km 199.5 km

300

250

200

150

100

50

0
1920 1925 1930 1935 1940 1945 9150 1955 1960 1965 1970 1975 1980 1985 1990 1995 2000 2005 FIGURA 4. Evolucin de la red
de Metro de Madrid.

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PERSPECTIVA TRAS 90 AOS DE CONSTRUCCIN EN EL METRO DE MADRID

L TRAMO AO MTODO CONSTRUCTIVO


I EMPRESA PUESTA
N METROS MTODO
E CONSTRUCTORA EN MTODO CIELO ESCUDO ENTIBA-
DE A EPM AUS- PRECORTE SUPERFICIE
A SERVICIO MADRID ABIERTO ABIERTO TRIACO DORA

Pinar de Chamartn Intercam. Chamartn 2876,5 SACYR 2007 1086 899 891,5

Intercam. Chamartn Plaza de Castilla 1978 FERROVIAL 2007 1258,47 719,2

Plaza de Castilla Tetan 1077 CUBIERTAS-MZOV 1961 1077

Tetun Cuatro Caminos 1741 SAN ROMN 1929 522 1219

Cuatro Caminos Sol 3481 HORMAECHEA 1919 1500 1981

1 Sol Atocha 1837 METRO 1921 1837

Atocha Vallecas 2266 METRO 1923 2266

Vallecas Portazgo 1048 CUBIERTAS-MZOV 1962 1048

Portazgo Miguel Hernndez 1855 CONS. Y CONTRATAS 1994 1855

Miguel Hernndez Congosto 2828 ACS-FERROVIAL-AGROMN 1999 1769 1059

Congosto Valdecarros 3105 FERROVIAL 2007 2611,29 593,71

Cuatro Caminos Quevedo 1463 SAN ROMN 1929 1024 439

Quevedo Sol 2237 METRO 1925 2237


2
Sol Ventas 3754 METRO 1924 3754

Ventas La Elipa 1613,46 OHL 2006 1148,29 465,17

Moncloa Argelles 650 AGROMN 1963 325 325

Argelles Sol 1922 AGROMN 1941 961 961

Sol Embajadores 1406 AGROMN 1936 1406

3 Embajadores Delicias 1311 AGROMN 1949 1311

Delicias Legazpi 744 AGROMN 1951 744

Legazpi San Cristbal 5812,97 FCC 2007 4290 851,62 941,2

San Cristbal Villaverde Alto 2891,33 FCC 2007 2526,28 364,64

Argelles Goya 3371 AGROMN 1963 3371

Goya Diego de Len 1129 AGROMN 1932 1129

Diego de Len Alfonso XII 2151 DRAGADOS 1973 2151

4 Alfonso XII Esperanza 2222 DRAGADOS 1979 2222

Esperanza Mar de Cristal 1997 DRAGADOS 1998 1584 235 178

Mar de Cristal Ciudad Universitaria 2227 DRAGADOS 1998 2160 261

Ciudad Universitaria Pinar de Chamartn 1998 SACYR 2007 1998

Alameda de Osuna Canillejas 2417,04 FERROVIAL 2006 2016,54 400,5

Canillejas Ciudad Lineal 2718 CORSAN 1981 3371

Ciudad Lineal Ventas 2478 CUBIERTAS-MZOV 1964 2478

5 Ventas Callao 4455 CUBIERTAS-MZOV 1970 4455

Callao Carabanchel 6828 DRAGADOS 1968 6828

Carabanchel Aluche 1509 DRAGADOS 1961 500

Aluche Casa de Campo 1820 2003 1820

Cuatro Caminos Manuel Becerra 4034 DRAGADOS 1979 4034

Manuel Becerra Pacfico 2942 CUBIERTAS-MZOV 1979 1471 1471

Pacfico Oporto 5740 FOMENTO 1979 1110 4600

Oporto Laguna 1592 FOMENTO 1983 792 800

Laguna Lucero 785 CUBIERTAS-MZOV 1983 550 236


6
Lucero Puerta del ngel 1960 CUBIERTAS-MZOV 1983 1960

Puerta del ngel Principe Po 1146 AGROMN 1995 869 277

Principe Po Moncloa 1901 AUXINI 1995 1361 540

Moncloa Ciudad Universitaria 1326 ENTRECANALES 1995 1326

Ciudad Universitaria Cuatro Caminos 2076 DRAGADOS 1987 1776 300

TABLA 1. Mtodos constructivos empleados en la ejecucin de las lneas de Metro de Madrid.

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PERSPECTIVA TRAS 90 AOS DE CONSTRUCCIN EN EL METRO DE MADRID

L TRAMO AO MTODO CONSTRUCTIVO


I EMPRESA PUESTA
N METROS M- MTODO
E CONSTRUCTORA EN CIELO ESCUDO ENTIBA-
DE A EPM TODO AUS- PRECORTE SUPERFICIE
A SERVICIO ABIERTO ABIERTO TRIACO DORA
MADRID

Hosp. del Henares Coslada 6651,09 DRAGADOS 2007 5822,63 826,46

Coslada M40 4135,8 DRAGADOS 2007 4060,8 75

M40 Las Musas 1300 SACYR 2007 1300

Las Musas Pueblo Nuevo 4030 DRAGADOS 1974 4030

7 Pueblo Nuevo Avda. de Amrica 3343 CUBIERTAS-MZOV 1975 3343

Avda. de Amrica Gregorio Maran 1248 CUBIERTAS-FERROVIAL 1998 1108 140

Gregorio Maran Canal 1100 CUBIERTAS-MZOV 1998 870 230

Canal Valdezarza 4520 FERROVIAL 1999 3435 1085

Valdezarza Pitis 4230 FCC 1999 3556 874

T4 Barajas 2572 FCC 2007 2572

Barajas Campo Naciones 5037 FCC-DRAGADOS 1999 5037

8 Campo Naciones Mar de Cristal 2500 DRAGADOS-NECSO-OCP 1998 2500

Mar de Cristal Nuevos Ministerios 5700 ACS-FERROVIAL-NECSO 2002 3378 2293

Nuevos Ministerios Avda. de Amrica 1664 CMZ-DRAGADOS 1986 1664

Arganda del Rey Puerta de Arganda 13650 NECSO-FCC-ACS 1998 13650

Puerta de Arganda Pavones 4650 NECSO-OCP 1998 3500 1150

Pavones Sanz de Baranda 3540 ENTRECANALES 1980 2360 1180


9
Sanz de Baranda Avda. de Amrica 3221 ENTRECANALES 1986 3221

Avda. de Amrica Plaza de Castilla 4235 DRAGADOS 1983 4235

Plaza de Castilla Herrera Oria 2864 AGROMN 1983 573 2291

Hospital Infanta Sofa Fuencarral 15737 OHL-ACCIONA-UTE MNORTE 2007 13248 2489

Fuencarral Plaza de Castilla 3306 HUARTE 1982 3306

Plaza de Castilla Nuevos Ministerios 1664 CMZ-DRAGADOS 1986 1664

Nuevos Ministerios Alonso Martnez 1610 FCC 1998 1075 535

Alonso Martnez Plaza de Espaa 1243 CUBIERTAS 1981 1243

Plaza de Espaa Lago 2442 1961 2442


10
Plaza de Espaa Principe Po 1070 CUBIERTAS 1996 1070

Principe Po Lago 1600 DRAGADOS 1996 1600

Lago Casa de Campo 4034 1961 500 3534

Casa de Campo Colonia Jardn 1433,15 FCC-FERROVIAL 2003 640 793,15

Colonia Jardn Cuatro Vientos 2791 FCC 2003 2741 50

Cuatro Vientos Puerta del Sur 2800 DRAGADOS 2003 2800

Plaza Elptica Pan Bendito 2280 DRAGADOS 1998 385 1895


11
Pan Bendito La Peseta 2708 DRAGADOS 2007 2149 559

METROSUR CONTRATO 1 9637 ACS-VIAS 2003 7911 1726

METROSUR CONTRATO 2 7312 FCC 2003 3959 2576

METROSUR CONTRATO 3 2293,3 OHL-SACYR 2003 413,13 1880,17


12
METROSUR CONTRATO 4 6375 NECSO 2003 3300 1325 1750

METROSUR CONTRATO 5 6568 FERROVIAL 2003 6470 98

METROSUR CONTRATO 6 6238 DRAGADOS 2003 6078 170

TABLA 1 (CONTINUACIN). Mtodos constructivos empleados en la ejecucin de las lneas de Metro de Madrid.

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PERSPECTIVA TRAS 90 AOS DE CONSTRUCCIN EN EL METRO DE MADRID

MTODO CONSTRUCTIVO
MTODO CIELO ESCUDO MTODO ENTIBA-
TOTAL EPB PRECORTE
MADRID ABIERTO ABIERTO AUSTRIACO DORA
249617,8 99379,5 87590,2 35547,1 19398,0 277,0 540,0 6886,0
100,0% 39,8% 35,1% 14,2% 7,8% 0,1% 0,2% 2,8%

MTODO AUSTRIACO; PRECORTE; 0,2%


0,1%
ENTIBADORA; 2,8%
ESCUDO ABIERTO;
CIELO ABIERTO;
7,8%
14,2%

MTODO MADRID; EPB; 39,8%


35,1%

FIGURA 5. Distribucin de
mtodos constructivos.

dora EPB, cuyo uso se inici en 1995, el total de km ejecuta- En la figura 6 se muestra la utilizacin de los distintos m-
dos por mtodo tradicional y a cielo abierto alcanzara el 82%. todos a lo largo de los aos, agrupando los tramos puestos en
Por el contrario, el mtodo austraco y el precorte pueden con- servicio en periodos de 5 aos. Observando dicha figura se
siderarse mtodos secundarios. puede concluir que:

MTODO CIELO ESCUDO MTODO ENTIBA-


De A EPB PRECORTE SUPERFICIE
MADRID ABIERTO ABIERTO AUSTRIACO DORA
1915 1920 1500 1981
1920 1925 7828 2266
1925 1930 1546 1658
1930 1935 1129
1935 1940 1406
1940 1945 961 961
1945 1950 1311
1950 1955 744
1955 1960
1960 1965 11241 825 3534
1965 1970 11283
1970 1975 9524
1975 1980 3332 12465 2651
1980 1985 8489 6633 4235
1985 1990 8325 300
1990 1995 3216 2195 277 540
1995 2000 23172 6512 7407 13650
2000 2005 33827 4721 8993 4620
2005 2010 42381 4522 9261
TOTAL 99380 87590 35547 19398 277 540 6886 21804

45000
40000
Metros de tnel ejecutados

35000
30000
25000
20000
15000
10000
5000
0
1920 1925 1930 1935 1940 1945 1950 1955 1960 1965 1970 1975 1980 1985 1990 1995 2000 2005 2010
FIGURA 6. Distribucin
temporal de los mtodos EPB MTODO MADRID CIELO ABIERTO ESCUDO ABIERTO MTODO AUSTRIACO PRECORTE ENTIBADORA
constructivos.

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PERSPECTIVA TRAS 90 AOS DE CONSTRUCCIN EN EL METRO DE MADRID

El mtodo tradicional de Madrid se ha empleado, de dentro de la Depresin del Tajo delimitada por las sierras de
forma continua, desde el comienzo de las obras de la Guadarrama y Somosierra al noroeste, Altomira al este y los
primera lnea en 1917 hasta la apertura de las lneas Montes de Toledo al Sur (Figura 7).
de la Ampliacin 2003-2007. La Fosa del Tajo est constituida fundamentalmente por
Los mtodos a cielo abierto tambin han sido emplea- materiales terciarios y, en menor medida, cretcicos, cuyos
dos de forma continua, salvo en los aos 80, en los que afloramientos se restringen a los mrgenes de la misma.
se sustituyeron por otros mtodos Se reconocen tres tipos de depsitos:
En dicho periodo (aos 80) se generaliz el uso de la en- Facies de borde (Facies Madrid), con formaciones detr-
tibadora de lanzas y el escudo abierto, aunque poste- ticas de naturaleza arenosa (arenas cuarzo-feldespti-
riormente se abandonaron. cas) en los niveles superiores y ms arcillosas en los in-
Tanto el mtodo austraco como el precorte slo se han feriores.
utilizado a principio de los 90, en concreto, en el cierre Facies Central, qumica (margas yesferas, yesos y ca-
de la lnea 6 inaugurado el 1995 lizas).
Aunque slo se viene empleando desde 1995, la longi- Facies de transicin (arcillas margosas, ncleos de
tud total de tnel ejecutado con tuneladora EPB (unos chert (cuarzo), arenas micceas y arcillas de alta plas-
100 km) es superior a la de cualquier otro mtodo. ticidad).
Todos estos depsitos se distribuyen de forma que, movin-
2.2. MTODOS EMPLEADOS EN LA EJECUCIN DE ESTACIONES dose en direccin perpendicular a la Sierra, se pasa de los se-
El conjunto de estaciones subterrneas del Metro de Madrid dimentos detrticos a los de transicin (arcillas litificadas de
se han ejecutado histricamente bien a cielo abierto desde su- alta plasticidad localmente denominadas peuelas) y termi-
perficie bien en caverna. En las primeras lneas, ms superfi- nando en los yesos.
ciales, gran parte de las estaciones se realizaban a cielo Desde 1917, los sucesivos tneles de Metro construidos
abierto. Slo las que se ubicaban a mayor profundidad o aque- han atravesado las distintas formaciones presentes en Ma-
llas implantadas en calles con alto grado de ocupacin (Sol, drid, desde los rellenos antrpicos hasta los yesos, pasando
Gran Va, Tribunal) se realizaron en mina. por las arenas y arcillas. Cada uno de estos terrenos tiene su
Con el paso de los aos, la ocupacin de superficie se densi- problemtica a la hora de excavarlos, pudiendo destacar:
fica, as como la red de servicios urbanos. Y las primeras lneas
Capas importantes de rellenos sueltos, de nula capaci-
de Metro, ya en servicio, ocupan la zona ms superficial. Esto
dad portante, pueden generar inestabilidades en el
obliga a llevar las estaciones a mayor profundidad, por lo que
frente, subsidencias inadmisibles, etc.
se generaliza la construccin de las estaciones en caverna.
En 1979 se ejecuta la primera estacin a cielo abierto al Capas de arenas sin cohesin, que pueden generar ines-
abrigo de pantallas de hormign (Avenida de La Paz en lnea tabilidades en frente o dorsales.
4), y en 1988 la segunda, Atocha-RENFE, que es adems la Arcillas con problemas de expansividad, y pegajosidad
primera con vocacin de espacio nico integrador con otros en caso de excavacin con tuneladoras
modos de transporte. A partir de 1994, este mtodo construc-
tivo se generaliza y desde 1999 todas las estaciones ejecuta- Capas de yesos, masivos o con arcillas, de gran dureza.
das se realizan a cielo abierto entre pantallas. En excavacin con tuneladora, presenta problemas de
fraguado en el interior de la cmara. Tambin puede
implicar la aparicin de fenmenos krsticos.
3. LOS TERRENOS DE MADRID Presencia de agua, embolsada en capas arenosas, o su-
Desde el punto de vista geolgico, Madrid se inscribe dentro blvea, que puede generar arrastre de finos hacia la ex-
de la Cuenca de Madrid, unidad sedimentaria menor incluida cavacin con el consecuente riesgo de inestabilidad.
Colmenar de Oreja
Cerro Almdovar

Ro Manzanares

Ro Jarama
Fuencarral

Ro Tajua

NNW SW
MADRID

Ro Tajo

Ocaa

Calizas
Arenas y Gravas

TERCIARIO Arcosas, Arcillas y Carbonatos

Arcosas, Arcillas
y Arcillas Yesferas, Evaporitas

0 10 20 30 40 km CRETCICO Arenas, Margas y Carbonatos


FIGURA 7. Terrenos de
Rocas Metamrficas e Igneas Madrid.

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FASE-1 FASE-2 FASE-3


GALERIA DE AVANCE ENSANCHE HORMIGONADO DE LA BVEDA

FASE-5 FASE-6
FASE-4 FASE-5
DESTROZA HASTIALES
SOLERA FIGURA 8. Fases del Mtodo
HASTIALES
Tradicional.

4. EL MTODO TRADICIONAL DE MADRID 4.1. BVEDA


Es el mtodo que se ha venido utilizando en Madrid desde la Se inicia la excavacin con una galera de avance en clave, de
inauguracin del Metro en 1919. Procedente de la minera, 1 metro de ancho por 1,50 de alto, con entibacin continua de
consta de varias fases que se van realizando sucesivamente, tabla de eucalipto. Las tablas se van colocando a medida que
construyendo en primer lugar la media seccin superior y pos- avanza la excavacin, apoyadas en el propio terreno, forrando
teriormente el resto. De esta forma, la seccin de frente la parte superior de la galera. Una vez ejecutada la galera
abierto sin proteger es relativamente pequea. en la longitud de avance (entre 1,25 y 2,5 m segn el terreno),
Las fases de excavacin y hormigonado, como se repre- se colocan las longarinas, que son perfiles metlicos TH que
senta en la Fig. 8, son: servirn de apoyo a las tablas, disponindose longitudinal-
Bveda. mente al tnel y separadas 1 metro.
Destroza central. Entre las tablas y la longarina se coloca una tabla corrida
haciendo de falso apoyo y separando stas con calas para de-
Hastiales laterales. jar espacio suficiente a las tablas de los pases laterales si-
Contrabveda. guientes. Esta tabla corrida se denomina falso.

FIGURA 9. Galera de avance.

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FIGURA 10. Excavacin de


destroza central.

Una vez finalizada la galera de avance, se comienza a 4.2. DESTROZA CENTRAL


abrir la excavacin a ambos lados de sta en pases, nume-
rndose stos con primeros, segundos, etc., segn se van Una vez hormigonada la bveda, y con un desfase de unos 5
alejando de la misma. La ejecucin de los pases se realiza 6 anillos, se comienza la destroza, consistente en excavar una
de forma anloga, pasando las tablas de entibacin a travs caja central dejando un resguardo del orden de 1 a 1,5 m en
del falso y acuadas contra la longarina ya colocada. De los hastiales, para que los empujes que la bveda transmite al
esta forma se configura una particin de la seccin, en sec- terreno que sirve de apoyo no formen planos de rotura peli-
ciones de unos 3 m2 con un sostenimiento unido transver- grosos, que pudieran dar origen al asentamiento y rotura de
salmente. la misma. Esta operacin se realiza con mquina excavadora
que adems se utiliza para retirar las tierras procedentes de
Inmediatamente despus de ejecutada la excavacin se la excavacin de la bveda que vierten en la destroza a travs
procede al encofrado y hormigonado de la seccin de bveda, de una o varias cintas transportadoras.
con lo que se impide la deformacin instantnea del terreno.
La excavacin se realiza con martillos neumticos y la eva-
4.3. HASTIALES LATERALES
cuacin mediante cintas transportadoras hasta tolva y ca-
min. Los apoyos de la bveda en el terreno deben ser inclina- Finalizada la destroza, se ejecutan los hastiales por bataches
dos, para un mejor reparto de las cargas. contrapeados. Su excavacin se realiza con la misma mquina

FIGURA 11. Tnel ejecutado mediante


mtodo Tradicional de Madrid
terminado.

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que la destroza y se refina posteriormente a mano. La entiba- Gran flexibilidad de actuacin frente a imprevistos,
cin suele ser ligera y poco cuajada. Se excavan mdulos de acortando los pases, aumentando la entibacin, o tra-
2,5 m, al igual que los anillos, con las dos precauciones si- tando el terreno.
guientes: Buen control de asientos, debido al propio sistema de eje-
La junta de los anillos debe caer aproximadamente en cucin con poco frente abierto, con el pre-sostenimiento
el centro del batache con el fin de no descalzar la b- colocado inmediatamente despus de excavar y con el
veda completamente. sostenimiento definitivo pegado al frente de excavacin.
Nunca se excavan dos bataches enfrentados al mismo Precio competitivo con mtodos ms mecanizados.
tiempo por las mismas razones. Reduce incertidumbres de plazo al necesitar menos tra-
Esta operacin, que parece tener poca importancia tamientos que otros sistemas.
cuando el terreno es relativamente bueno, se puede compli- Por el contrario, se pueden citar como principales inconve-
car y llegar a ser una de las fases ms comprometidas nientes:
cuando existe abundancia de agua y el terreno tiene poca co-
hesin. Dependencia de mano de obra especializada para la eje-
cucin del mtodo.
4.4. SOLERA O CONTRABVEDA El mtodo implica una elevada proporcin entre la
Se realiza la excavacin correspondiente con mquina, en una mano de obra y los materiales.
longitud de 10 a 15 m (cinco anillos), que suele realizarse en Provoca muchas juntas de construccin, con la consi-
fin de semana, hormigonando posteriormente con plantillas guiente repercusin en el acabado superficial y la dura-
para conseguir la forma de la seccin tipo. Se puede hacer en cin a largo plazo de la obra.
toda la luz o por mitades. Cuando el terreno presenta mucha
agua se recurre a zanjas o pozos drenantes.
Este mtodo, utilizado desde 1917 para construir 87,6 km 5. MTODO ALEMN
de tnel, adems de caones, galeras, etc, est bien calibrado
Este sistema se ha utilizado para la construccin de estacio-
en los terrenos de Madrid. El rendimiento medio se sita en
nes en caverna, cuando su ejecucin desde superficie no era
torno a 50 m/mes por frente de trabajo. Presenta como princi-
factible. Es un sistema tradicional, con la misma filosofa que
pales ventajas:
el tradicional de Madrid pero para luces superiores, en las
Mnima inversin inicial en instalaciones, por ser un que el apoyo de la bveda directamente cobre el terreno po-
mtodo que slo requiere herramienta de mano y ma- dra no ser estable.
quinaria tradicional de excavacin. El sistema est basado en limitar al mximo la seccin de ex-
Posibilidad de avance en varios frentes, siempre que se cavacin, hormigonar lo ms rpidamente posible la seccin ex-
disponga de varias rampas de ataque y personal espe- cavada y apoyarlo todo en un sostenimiento continuo que impida
cializado suficiente. las deformaciones iniciales del terreno. Se realizan en primer lu-
Estabilidad del frente al ser un mtodo de ataque a sec- gar los muros de hastiales y posteriormente la bveda que apoya
cin partida y tener la posibilidad de entibar ste. en ellos, tal y como se indica en las fases del mtodo (Fig. 13):
Adaptabilidad a casi cualquier tipo de terreno, lo que Excavacin de galeras de hastiales y clave.
permite ejecutar sin tratamientos previos, en zonas en Excavacin y hormigonado de la semi-seccin de los
las que no sera posible con otros mtodos. hastiales.

FIGURA 12. Estacin subterrnea


ejecutada mediante mtodo Alemn.

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Resumen grfico de
las diversas fases
del proceso
constructivo de la
estacin ejecutada
por el Mtodo
1a FASE 2a FASE 3a FASE 4a FASE
Alemn. EXCAVACIN GALERA EXCAVACIN GALERA EXCAVACIN GALERA HORMIGONADO HASTIALES
SUPERIOR EN HASTIALES INFERIOR EN HASTIALES EN CLAVE EN TRAMOS DE 20m.

5a FASE 6a FASE 7a FASE 8a FASE 9a FASE


EXCAVACIN COSTILLAS HORMIGONADO COSTILLAS INYECCIN DE CONTACTO HORMIGONADO GALERA INYECCIN GALERA DE

DE 2m DE ANCHO DE 2m DE ANCHO CADA 4 COSTILLAS DE CLAVE POR TRAMOS CLAVE POR TRAMOS

10a FASE 11a FASE 12a FASE 13a FASE ESTACIN TERMINADA
EXCAVACIN DE LA INYECCIN DE BVEDA EXCAVACIN DE HORMIGONADO DE

CAVERNA HASTA CONTRABVEDA EN CONTRABVEDA

LA COTA 661.00 BATACHES DE 5 m.

FIGURA 13. Fases de ejecucin de una caverna mediante mtodo Alemn.

Excavacin y hormigonado de galeras transversales de cede a la excavacin y hormigonado de la semi-seccin del


bveda. hastial, mediante pozos de 2,50 m de profundidad y 5 m de
Excavacin de la caverna y hormigonado de la contra- longitud.
bveda.
5.3. EXCAVACIN Y HORMIGONADO DE LAS GALERIAS
TRANSVERSALES DE BVEDA
5.1. EXCAVACIN DE GALERIAS DE HASTIALES Y CLAVE
Desde ambas galeras longitudinales de los hastiales, sobre la
Se inicia el ataque de la caverna desde un pozo auxiliar, desde un
seccin hormigonada, se ejecuta una galera transversal (de-
tnel o rampa de acceso, mediante la apertura de dos galeras la-
nominada costilla) con la forma de la directriz de la bveda de
terales, en lo que sern los hastiales de la caverna en la seccin su-
la caverna, que conecta con la galera de clave y de una di-
perior de los mismos, con una dimensin de 2,50 x 2,50 m aproxi-
mensin de 2 a 3 m de ancho y 1,50 m de altura, con un soste-
madamente (Foto 9) y una galera en la clave de la futura caverna
nimiento compuesto por longarinas metlicas y tabla. Una
de menor dimensin de 2,00 x 1,50 m. Se excavan estas galeras
vez terminada la excavacin y sostenimiento de esta galera
en toda su longitud y se dispone de un sostenimiento mediante
transversas y desde la galera de clave se procede al hormigo-
cerchas de vigas metlicas de seccin TH y entibacin de madera,
nado de estas costillas laterales junto con la semi-seccin de
similar al utilizado en el mtodo tradicional de tneles.
la galera de hastiales y la propia galera de clave en el ancho
5.2. EXCAVACIN Y HORMIGONADO DE LA SEMI-SECCIN de excavado.
Realizando estas galeras (excavacin y hormigonado) en
DEL HASTIAL
retroceso desde el fondo de la excavacin hacia el inicio, se
Desde el fondo de las galeras laterales, y en retroceso, esto tiene totalmente ejecutada la estructura de la caverna: b-
es, desde el final de la galera al inicio de la misma, se pro- veda y hastiales.

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FIGURA 14. Galera de hastial (Estacin


de Guzmn el Bueno).

5.4. EXCAVACIN DE LA CAVERNA Y HORMIGONADO 6. MTODOS A CIELO ABIERTO


DE LA CONTRABVEDA En este apartado se aglutinan los mtodos de construccin
Se excava la totalidad de la caverna, sacando las tierras por que se ejecutan desde superficie. Fundamentalmente se tra-
el propio tnel o desde pozos auxiliares, y se ejecuta la contra- tan dos: el cut and cover o entre pantallas, y el falso tnel eje-
bveda, por tramos de 10 m a 20 m de longitud. cutado en trinchera. El primero de ellos, con las limitaciones
De esta forma se obtiene una caverna subterrnea de 12 de la poca, ya se ejecut para poner en servicio la primera l-
a 20 m de luz, sin haber realizado excavaciones de galeras nea del Metro de Madrid, en 1919. Tambin es el que se uti-
superiores a tres metros de luz. Al igual que se comentaba liza actualmente, de forma sistemtica y casi exclusiva, para
en el mtodo tradicional es fundamental, para asegurar el le ejecucin de nuevas estaciones.
control de las subsidencias en superficie, realizar el relleno En ambos casos, se requiere una condicin previa, y es que
sistemtico de huecos entre hormign y terreno (inyecciones se pueda ocupar temporalmente la superficie bajo la cual dis-
de contacto). currir el tnel. Si esta condicin se cumple y no existe nin-
Las ventajas e inconvenientes de este mtodo constructivo gn condicionante de servicios, obras subterrneas interme-
son similares a las del mtodo tradicional de Madrid. dias o cualquier otro impedimento, la eleccin del mtodo a

FIGURA 15. Excavacin de la caverna


(Estacin de Guzmn el Bueno).

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FASE 1.-PREEXCAVACIN FASE 2.-REALIZACIN PANTALLAS Y VIGA DE ATADO FASE 3.-HORMIGONADO LOSA SUPERIOR

FASE 4.-RELLENO SOBRE BVEDA Y URBANZIACIN FASE 5.-EXCAVACIN HASTA SOLERA FASE 6.-HORMIGONADO LOSA DE FONDO

FIGURA 16. Fases de ejecucin del tnel a cielo abierto.

cielo abierto o subterrneo slo estar determinado por la pro- El sistema admite mltiples variantes, en funcin de la ti-
fundidad, rendimientos, plazos y costes de una u otra solu- pologa de la losa superior, el momento de reposicin del uso
cin. En el caso de Madrid, y para las profundidades y en- preexistente en superficie, la necesidad de ejecutar losas o
torno en el que se han empleado estos mtodos, se puede apuntalamientos intermedios, etc.
considerar un rendimiento promedio de 100 m/mes.
6.1.1. Construccin de muros pantallas
6.1. SISTEMA CUT AND COVER Se trata de la ejecucin convencional de pantallas, con las
El sistema cut and cover es relativamente sencillo, tal y como operaciones previas de muro gua para excavacin de las pan-
se esquematiza en la Fig. 16 adjunta. tallas, excavacin con o sin fluido estabilizante (lodos o pol-
La ejecucin consta de las siguientes fases: meros), colocacin de armadura y hormigonado (Fig. 17). Las
Ejecucin de muros laterales. pantallas suelen ser de 0,60 m a 1,20 m de espesor y las pro-
fundidades normalmente varan entre los 10 y 30 m.
Excavacin entre muros hasta cota de losa superior y
ejecucin de la misma. Puede considerarse tambin la opcin de pilotes separados
(en ausencia de agua) o de pilotes secantes. En los primeros
Reposicin de uso en superficie y excavacin bajo losa. aos de ejecucin de Metro, estos muros laterales se hacan
Ejecucin de contrabveda. mediante pozos y zanjas entibadas, manualmente.
PANEL No 1

PANEL No 1

PANEL No 1

PANEL No 1
PANEL
No 2

Excavacin Excavacin Colocacin de Colocacin de armadura


de tacn tubo - junta hormigonado
y extrccin de junta

FIGURA 17. Ejecucin de un batache de una pantalla.

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6.1.3. Construccin de la bveda y relleno


La fase se inicia picando la pantalla para empotrar la bveda
o losa plana en ella. La bveda puede construirse sobre el pro-
pio terreno (dando a la excavacin la forma adecuada) o bien
mediante un encofrado que se apoya en el terreno, lo que re-
quiere que la excavacin sea algo mayor.
Una vez construida la bveda e impermeabilizada, se re-
llena sobre la misma, y se restituye la superficie a su estado
original. Este relleno ejerce un acodalamiento sobre las pan-
tallas, similar a la de los codales, lo que permite seguir ejecu-
tando la estructura.

6.1.4. Excavacin bajo cubierta y realizacin de contrabveda


La excavacin de la seccin del tnel se realiza al amparo de
la bveda o losa, desde el propio tnel, lo que obliga a extraer
las tierras mediante una rampa o pozo. Se excava hasta el ni-
vel de contrabveda y se ejecuta esta, empotrndola a las
pantallas.
Aunque es poco habitual, en ocasiones (carga de agua im-
portante) debe colocarse un nivel de arriostramiento entre
la bveda y contrabveda, que dificulta las condiciones de
trabajo y debe ser retirado una vez ejecutada la contrab-
veda.
En el caso de las estaciones, el procedimiento constructivo
es idntico, aunque con alguna particularidad (figura 21):
En las estaciones, para dar cabida a andenes y cuartos,
es necesaria una luz mayor. Esto conlleva la necesidad
de apoyos intermedios para las losas, generalmente en
forma de pilas-pilote.
La losa superior puede ser hormigonada in situ o de vi-
FIGURA 18. Ejecucin de un muro lateral de tnel desde superficie. gas prefabricadas.
Es necesario crear un nivel intermedio (nivel de vest-
bulo) en el que se sitan los elementos de adquisicin y
cancelacin de billetes. Esto implica la insercin de una
6.1.2. Excavacin entre pantallas losa intermedia entre losa superior y contrabveda.
Se excava el terreno hasta el nivel de bveda o losa superior, Esta losa intermedia puede hacerse apoyada en el te-
disponiendo codales provisionales en caso necesario. Depen- rreno (conectndose a las pilas-pilote), con cimbra apo-
diendo del espesor de rellenos a disponer, se dispondr una yada en la contrabveda, o colgada de la losa superior
losa plana o una bveda propiamente dicha. (postensada).

FIGURA 19. Ejecucin de bveda de


tnel desde superficie.

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FIGURA 20. Excavacin interior bajo


bveda.

FIGURA 21. Fases de


ejecucin de una estacin
mediante cut and cover.

FIGURA 22. Estacin de La Fortuna.

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PERSPECTIVA TRAS 90 AOS DE CONSTRUCCIN EN EL METRO DE MADRID

FIGURA 23. Ejecucin de tnel a cielo abierto en trinchera.

6.2. FALSO TNEL EN TRINCHERA Ejecucin de muros laterales.


Este mtodo puede considerarse residual, puesto que exige una Ejecucin de bveda con carro encofrador.
gran disponibilidad de terreno en superficie, algo prcticamente Impermeabilizacin, relleno lateral, relleno sobre clave
imposible en suelo urbano. En el caso de Madrid, slo se ha em- hasta restitucin de uso preexistente.
pleado para fondos de saco y tramos en campo abierto, donde la
urbanizacin est prevista pero an no ha sido desarrollada. Las principales ventajas de los mtodos a cielo abierto son
Bsicamente, consiste en abrir una trinchera hasta cota de las siguientes:
contrabveda para luego ejecutar la estructura del tnel y cubrir Se reducen las incertidumbres respecto a la seguridad,
la trinchera de nuevo. Se pueden distinguir las siguientes fases: al plazo y al coste.
Excavacin en trinchera hasta cota de contrabveda. Las subsidencias inducidas son notablemente menores
Ejecucin de contrabveda. y se eliminan los tratamientos del terreno.

FIGURA 24. Ejecucin de tnel a cielo


abierto en trinchera.

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Se tiene una mayor independencia del tipo de terreno avance y destroza. Debido a lo escaso de su uso en Madrid
atravesado. (menos de 300 m), no se tienen datos de rendimientos prome-
Menor dependencia de mano de obra especializada. dios aplicables.
Se pueden abrir varios frentes simultneamente, lo que 7.1. AVANCE
redunda en reduccin de plazo y menor vulnerabilidad
en caso de presentarse un problema en el frente. La ejecucin del frente de avance, cuya seccin comprende la
totalidad de la bveda ms aproximadamente un metro de al-
Permite el aprovechamiento del espacio subterrneo tura de hastiales, se excava mediante equipos mecnicos, (re-
creado entre superficie y glibo del tnel: aparcamien- troexcavadora, rozadora o pala cargadora, segn las caracte-
tos, galeras para servicios, etc. rsticas del terreno) en una longitud de avance variable entre
Sus principales inconvenientes son: uno y dos metros, e inmediatamente se coloca un sosteni-
Necesidad de ocupacin en superficie y un mayor riesgo miento primario constituido por cerchas de acero, de perfil
de interferencia con servicios urbanos (abastecimiento omega (cerchas TH) separadas entre 0,5 y 1 metro, unidos con
de agua, alcantarillado, luz, gas, etc). tresillones metlicos separados 1 metro, y una capa continua
de hormign proyectado de entre 15 y 20 cm de espesor, apli-
Impacto en el patrimonio histrico y natural que exista cada en varia fases, con fibras metlicas, en una cuanta de
en superficie. alrededor de 40 kg/m3.
Suponen por lo general una mayor molestia al ciuda- La disposicin de este sostenimiento primario se realiza
dano, en cuanto a ocupaciones, desvos de trfico, rui- con un desfase mximo de 2 metros respecto a la excavacin,
dos, polvo, etc. en aquellos casos en los que es necesario, se le aplica una
capa de unos 3 cm de espesor de hormign proyectado de se-
llado para evitar alteraciones y prdidas de humedad.
7. NUEVO MTODO AUSTRIACO MODIFICADO Posteriormente se hormigona la bveda con el revesti-
El nuevo mtodo austraco modificado ha sido poco utilizado miento definitivo, con un desfase entre sostenimiento y reves-
en el Metro de Madrid, tan slo 277 m de tnel se han ejecu- timiento de unos 18 m para permitir hacer otros trabajos de
tado por dicho mtodo. Adems, no se trata estrictamente del mejora y consolidacin del terreno. Todo el proceso requiere
denominado NATM, puesto que no se sigue la filosofa impl- una medicin sistemtica de la deformacin del sostenimiento
cita del mtodo. para tomar las medidas correctoras que fueran necesarias.
Resumidamente, la aplicacin del NATM supone que el
propio terreno colabora en su sostenimiento, de manera que 7.2. DESTROZA
la corona de terreno adyacente a la excavacin se deforma en Se ejecuta de forma similar al mtodo tradicional, conti-
el tiempo de forma controlada, gracias a un sostenimiento pri- nuando con los hastiales y contrabveda de la misma manera.
mario ms o menos ligero que se coloca tras la excavacin. El principal problema no es el mtodo en s, sino la aplica-
Este conjunto terreno deformado-sostenimiento ligero alcanza cin del mismo para suelos y en mbitos urbanos. El principio
un equilibrio tenso-deformacional que permite continuar con de que el terreno debe deformarse para soportar parte de las
los trabajos hasta que se coloca el revestimiento definitivo. cargas y poder as disminuir parte del sostenimiento primario
En el caso de Madrid, la nica similitud con el NATM es el puede ser adecuado en rocas (presentan reducida deformabili-
empleo de algunos de los elementos tpicos del sostenimiento, dad) pero en suelos y sobre todo en el caso de suelos rgidos no
no as el principio bsico del mtodo de dejar moverse al te- es posible, ya que alcanzan la rotura con una deformacin
rreno. En el caso de Madrid, el tnel se ejecuta en 2 fases, muy pequea, y en algunos casos prcticamente sin avisar.

EXCAVACIN DE AVANCE EJECUCIN SOSTENIMIENTO REVESTIMIENTO DE AVANCE

EXCAVACIN 1O HASTIAL LATERAL HORMIGONADO 1O HASTIAL LATERAL EXCAVACIN 2O HASTIAL LATERAL

HORMIGONADO 2O HASTIAL LATERAL EXCAVACIN DESTROZA CENTRAL HORMIGONADO CONTRABVEDA

FIGURA 25. Ejecucin de tnel mediante NATM. FIGURA 26. Fases del NATM Modificado.

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PERSPECTIVA TRAS 90 AOS DE CONSTRUCCIN EN EL METRO DE MADRID

LANZAS para HINCA

BASTIDOR ARTICULADO

FIGURA 27. Esquema


simplificado de una
entibadora.

Adems, aunque no se produzcan roturas graves, en tneles


urbanos relativamente prximos a la superficie, la deforma-
cin del terreno adyacente al tnel puede inducir unos movi-
mientos en superficie inadmisibles.
La seccin de tnel abierta sin proteccin alguna es muy
grande, lo que multiplica los riesgos en el caso de Madrid,
donde es frecuente la aparicin de capas de suelo sin apenas
cohesin y con carga de agua.

8. LA ENTIBADORA DE LANZAS
Este mtodo de construccin ha estado muy presente en Ma-
drid en los aos 70 y 80, ejecutndose un total de 6,9 km de
tnel. El principio de este mtodo es sustituir la entibacin
de los mtodos clsicos por una entibacin metlica despla-
zable que, adems, permite hincar una serie de lanzas en el
terreno para crear un paraguas a cuyo abrigo pueda exca-
varse la seccin.
Las entibadoras pueden trabajar en excavaciones a seccin
parcial o completa. Consisten en un bastidor doble articulado,
sobre el que se sitan perimetralmente lanzas o placas guia-
das que, generalmente mediante gatos hidrulicos, se hincan
en el terreno. Cuenta adems con un sistema de traslacin
longitudinal autnomo.
Las fases de ejecucin son las siguientes:
Hincado de las lanzas para formar el sostenimiento.
Excavacin y desescombro del frente, por mtodos ma-
nuales o mecnicos (rozadora, excavadora, etc).
Avance de la entibadora y hormigonado con carro del
anillo que deja libre.
Excavacin de destroza central.
Ejecucin de hastiales laterales por bataches.
Contrabveda.
En caso de que la entibadora sea a seccin completa, en el
avance se incluira la destroza central y la ejecucin de los
FIGURA 28. Entibadora de lanzas (FCC, Acceso ferroviario a Alcobendas).
hastiales laterales.

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PERSPECTIVA TRAS 90 AOS DE CONSTRUCCIN EN EL METRO DE MADRID

En teora, al crear un pre-sostenimiento con las lanzas y la


entibacin, se consigue una proteccin parcial del tnel y obtener
mejores rendimientos que con el mtodo clsico de Madrid en el
que el avance se hace por fases de ensanche lateral. No obstante,
el frente de tnel abierto, no protegido, es muy superior, y la gra-
vedad en caso de que se presenten inestabilidades mayor.
As pues, las ventajas aportadas por este mtodo son:
La ejecucin de un pre-sostenimiento previo a la exca-
vacin.
Al ser un mtodo parcialmente mecanizado est menos
sujeto a los posibles errores humanos y se mejoran las
condiciones de seguridad del personal en el frente de
excavacin.
Es un mtodo aceptable en terrenos cohesivos. Al ser
terrenos autoestables, la ejecucin es muy sencilla.
En cuanto a sus inconvenientes:
De difcil ejecucin en terrenos que no sean autoesta-
bles, principalmente en arenas con pocos finos, incre-
mentndose la inestabilidad con la presencia de agua.
En terrenos de escasa o nula cohesin, las sobre-exca-
vaciones pueden ser importantes.
Por lo general, se trabaja en un nico frente, lo que
hace al sistema ms sensible al cumplimiento de plazos FIGURA 29. Equipo de precorte mecnico.
en caso de aparicin de algn problema.

9. EL PRECORTE MECNICO
Este mtodo se ha utilizado a seccin completa, en un total de gran bastidor muy robusto que tiene la forma de la seccin
540 m de tnel. Se realiza en las siguientes fases: del tnel a excavar, que est dotado de un equipo de trasla-
cin longitudinal autnomo mediante gatos hidrulicos (Fi-
Formacin del sostenimiento. gura 29). Sobre el bastidor se desplaza un equipo de corte de
Excavacin de la seccin interior. cadena, que produce en el terreno una ranura perimetral en
Formacin de muretes laterales y contrabveda. la seccin a excavar de 18 a 25 cm de espesor. La longitud del
precorte est condicionada por la dimensin del equipo de
Revestimiento definitivo.
corte y suele ser de 3,5 m.
La ranura perimetral de 3 metros se hace por bataches su-
9.1. FORMACIN DEL SOSTENIMIENTO cesivos a un lado y otro de la seccin, rellenndose inmediata-
Para la ejecucin de este sistema es necesario disponer del mente con hormign proyectado de alta resistencia inicial
equipo de precorte del terreno, consistente bsicamente en un hasta completar el permetro de la seccin.

FIGURA 30. Seccin definitiva de tnel


ejecutado mediante precorte mecnico.

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9.2. EXCAVACIN DE LA SECCIN INTERIOR maquinaria, que est diseada para una seccin tipo
Una vez completada la seccin del sostenimiento se excavan las especfica. Salvo tneles largos, en donde se ataca por
tierras, dejando un machn central para estabilizar el frente, varios frentes, no es posible tener varios equipos. Si el
pudiendo disponer en alguna ocasin de anclajes de fibra de vi- tramo a ejecutar es corto, la amortizacin de la maqui-
drio para mejorar dicha estabilidad. Terminada la fase de exca- naria es un gran inconveniente.
vacin se ejecuta un nuevo anillo concntrico con el anterior. Se requiere un drenaje previo y efectivo de la zona e in-
Los avances son de 3 a 3,5 m con un solape de 0,50 a 1,00 m en- cluso su impermeabilizacin, para asegurar la estabili-
tre anillos, resultando un avance neto de 2,75 m. dad de todos y cada uno de los puntos del frente, antes
Normalmente se refuerzan los anillos con una o varias cer- de iniciarse la excavacin.
chas metlicas y se debe acodalar la base con vigas metlicas Los problemas derivados de la inestabilidad en el frente de
o riostras de hormign (para evitar el cierre de la seccin) que excavacin son los mismos para cualquier mtodo que se uti-
quedan embebidas en la contrabveda definitiva. lice, exceptuando la excavacin con presin en el frente. Sin
embargo, cuanto mayor sea la seccin excavada, los proble-
9.3. FORMACIN DE MURETES LATERALES Y CONTRABVEDA mas de inestabilidad pueden ser mayores y afectar a una
A la menor distancia posible del frente, compatible con las ope- zona ms amplia del entorno. Por esta razn, el mtodo del
raciones de sostenimiento y excavacin (aproximadamente Precorte Mecnico, al llevar la excavacin a plena seccin, es
unos cuarenta metros), se ejecutan los muretes laterales que potencialmente ms peligroso.
empotran las bases de los anillos, sobre los que discurren luego
el carro del encofrado y se excava y hormigona la contrabveda 10. TUNELADORAS DE FRENTE ABIERTO
que cierra la seccin, en tramos de cinco metros de longitud.
Histricamente, es la primera tipologa de escudos en apare-
9.4. REVESTIMIENTO DEFINITIVO cer. En el Metro de Madrid han trabajado un total de 3, reali-
Finalmente mediante un encofrado convencional con la forma zando 19,4 km de tnel. Un escudo abierto no es ms que un
de seccin definitiva del tnel se hormigona el revestimiento robusto anillo de acero que protege el permetro de la excava-
por tramos de unos cinco metros. En el caso de ser necesario cin y el montaje del revestimiento, en el que se apoya me-
se dispone una membrana impermeable entre el sosteni- diante gatos para seguir avanzando.
miento y revestimiento. Dicho anillo tiene 3 sectores diferenciados: el sector delan-
La separacin entre las fases se puede acortar en caso de tero o sector de corte, el intermedio o sector de empuje, y el
que sea necesario por problemas derivados de la estabilidad trasero o sector de colocacin del revestimiento.
del terreno. Todo el proceso requiere una medicin de la defor- El frente de la mquina puede presentar diversas solucio-
macin del sostenimiento para adoptar medidas correctoras si nes, en funcin del sistema de excavacin a emplear:
fueran necesarias. Excavacin manual mediante martillos neumticos.
Las ventajas aportadas por este mtodo son: Excavacin mecanizada mediante brazo excavador o
La ejecucin de un presostenimiento, previo a la exca- brazo rozador. En este caso, puede contarse con un sos-
vacin, que tiene una gran influencia en la reduccin de
asientos.
Al ser un mtodo mecanizado est menos sujeto a los
posibles errores humanos y se mejoran las condiciones
de seguridad del personal en el frente de excavacin.
Es un mtodo indicado en terrenos cohesivos y en rocas
blandas, no abrasivas. Al ser terrenos autoestables, la
ejecucin es muy sencilla.
El acabado interior del sostenimiento es muy regular y,
por tanto, los excesos de hormign del revestimiento de-
finitivo son limitados.
Elimina las inyecciones de contacto y de consolidacin
en el trasds.
Frente a las anteriores ventajas, se presentan los inconve-
nientes:
De difcil ejecucin en terrenos que no sean autoesta-
bles, principalmente en arenas con pocos finos, incre-
mentndose la inestabilidad con la presencia de agua.
Esta inestabilidad se presenta durante la excavacin de
la ranura anular de la prebveda, lo que puede obligar
a efectuar cortes de una menor anchura y a reducir la
profundidad de la ranura excavada.
En terrenos de escasa o nula cohesin, las sobreexcava-
ciones pueden ser importantes, superiores incluso al
50%. Los avances se pueden ver reducidos y los solapes
entre las bvedas sucesivas del hormign proyectado
pueden aumentar respecto a lo previsto
Un problema en el frente paraliza la obra, sin posibili- FIGURA 31. Tuneladora de frente abierto
dad de atacar por otros frentes, debido al precio de la

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Entre las principales ventajas de este sistema constructivo


se encuentran:
Mejores rendimientos, sobre todo en tramos largos, al
poder simultanear las tareas de excavacin y montaje
de revestimiento. Como valor promedio, se puede consi-
derar 200-250 m/mes.
Mayor seguridad de los trabajadores al encontrarse s-
tos en el interior del escudo.
Menor dependencia de la mano de obra especializada
debido al alto grado de mecanizacin.
Y como desventajas principales:
Alta inversin inicial.
Necesidad de espacio para pozo de introduccin, acopios
e instalaciones auxiliares.
FIGURA 32. Escudo abierto utilizado en el Metro de Madrid. Frente sin proteger, por lo que el riesgo de entrada de
material y/o agua al interior del escudo existe.
Un nico frente de trabajo, lo que complicara la conse-
cucin de las obras en caso de avera.
tenimiento parcial del frente, en forma de paneles que
se aproximan al frente mediante gatos, segn va exca-
vando el brazo. 11. TUNELADORAS DE PRESIN DE TIERRAS (EPB)
Excavacin mediante rueda giratoria mecanizada. El Para el caso de que el tnel se tenga que construir en terre-
frente est totalmente sostenido por la rueda, aunque nos blandos e inestables, y sobre todo en suelos permeables
sin presurizacin alguna. Las aperturas para la en- sometidos a carga fretica, el escudo de frente abierto presen-
trada de material presentan un sistema hidrulico que taba los inconvenientes de todo sistema con gran frente
las permite cerrar parcialmente, para controlar la en- abierto. Por ello, el siguiente paso de la tcnica fue el de la
trada de material, o totalmente en caso de inestabili- utilizacin de escudos presurizados.
dad.
Los escudos presurizados garantizan la contencin del te-
La excavacin con este tipo de escudos se realiza a seccin rreno del frente de la excavacin, impidiendo, adems, la pe-
completa, por lo que presenta mayor riesgo cuanto menor pro- netracin del agua del subsuelo al interior del tnel.
teccin del frente exista. En cualquier caso, al no tener presu- La presurizacin se busc inicialmente acudiendo al em-
rizado el frente, el riesgo de entrada repentina de material pleo de aire comprimido, que se aplicaba bien a un tramo
(por ejemplo, la presencia de bolsas de agua con presin en completo del tnel excavado y revestido, al que se acceda me-
paquetes de arenas sin cohesin, tan habitual en Madrid) diante esclusas, bien a la zona inmediata al frente de excava-
siempre est presente. cin, que se conceba como una cmara hermtica.

MOTORES ACCIONAMIENTO EXCLUSA DE SELLADO DOVELAS DE MATERIAL


RUEDA DE CORTE AIRE COMPRIMIDO DE LA COLA REVESTIMIENTO DE RELLENO

SELLADO DEL
COJINETE CILINDROS
DE EMPUJE

PARED DE
LA CMARA

RUEDA
DE CORTE

TRANSPORTADOR ERECTOR DE COMPUERTA TRANSPORTADOR


SINFIN DOVELAS DE CIERRE DE BANDA

FIGURA 33. Escudo cerrado tipo EPB utilizado en el Metro de Madrid.

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PERSPECTIVA TRAS 90 AOS DE CONSTRUCCIN EN EL METRO DE MADRID

FIGURA 34. Escudo cerrado


tipo EPB utilizado en el Metro
de Madrid.

Posteriormente, se desarrollaron otros sistemas que persi- llos, cinceles, picas, discos) adecuadas. El revestimiento se
guen los mismos objetivos de sostenimiento del frente y es- materializa en el interior del escudo mediante el posiciona-
tanqueidad de la excavacin, mediante la presurizacin de miento de las distintas dovelas que conforman el anillo con
una cmara estanca situada tras la rueda de corte del escudo. un erector.
El primero de los sistemas, denominado hidroescudo (Slurry Aparte de las ya mencionadas para los escudos abiertos,
Shield), presuriza el frente mediante la inyeccin de lodos las tuneladoras de frente cerrado presentan estas ventajas
bentonticos a la cmara estanca. Estos lodos sirven, adems, adicionales:
como vehculo para la extraccin del material excavado, que Mayor seguridad y estabilidad del frente debido a la
se realiza por va hmeda mediante el bombeo del fango re- presurizacin.
sultante por tuberas hasta una instalacin situada en super-
ficie en donde se regenera el lodo, para posteriores usos, y se Mayor independencia de los terrenos excavados, al ser
separa el inerte para su transporte al vertedero. el sistema menos susceptible a los cambios de ste.
Otro de los sistemas de presurizacin del frente lo consti- Reduccin de los problemas generados por el agua.
tuyen las tuneladoras que desarrollan la tcnica de Equilibrio Menor necesidad de tratamientos en el frente.
a Presin de Tierras, conocidas como tuneladoras EPB (Earth
Pressure Balance), quizs las que mayor desarrollo y utiliza- Menores subsidencias en superficie por el control que
cin estn alcanzando en los ltimos tiempos por su versatili- se consigue mediante la presurizacin.
dad. En este caso, la presurizacin de la cmara se consigue En el caso de Madrid, con este sistema se han ejecutado
manteniendo en la cmara una mezcla de terreno extrado, un total de 99,4 km, todos ellos a partir del ao 1995, habin-
aguas y espumas a cierta presin. Esta presin se regula me- dose convertido desde entonces en el sistema masivo de cons-
diante la extraccin controlada de la mezcla a travs de un truccin de los tneles y elemento esencial en el xito de las
tornillo sinfn. sucesivas ampliaciones de la red acometidas desde 1995. Un
La excavacin se consigue mediante la rotacin de la ca- valor promedio de rendimiento para este mtodo constructivo
beza de corte, equipada con herramientas de corte (rastri- puede ser 500 m/mes.

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PERSPECTIVA TRAS 90 AOS DE CONSTRUCCIN EN EL METRO DE MADRID

FIGURA 35. Estacin utilizada


como pozo de ataque de
2 tuneladoras EPB.

12. CONCLUSIONES Adems, alguno de los inconvenientes iniciales se pue-


den considerar atenuados: por un lado, ya hay varias
A la luz de los datos expuestos anteriormente, se pueden ex- tuneladoras EPB que han trabajado en Madrid, por lo
traer una serie de conclusiones en relacin a los mtodos de que en caso de poder disponer de ellas las inversiones
construccin empleados histricamente en el Metro de Ma- iniciales son notablemente menores (ya no hay que
drid y la tendencia para su empleo en el futuro. comprar sino reparar). De esta forma, podran acome-
La tuneladora EPB seguir siendo el procedimiento ter tramos de menor longitud sin dispararse los costes.
constructivo esencial en la ejecucin de tneles. La se-
Por los motivos expuestos anteriormente (seguridad,
guridad que supone su uso (tanto para trabajadores en
rendimientos, costes), el empleo de tuneladoras de
el interior como frente a las subsidencias exteriores) y
frente abierto no tiene justificacin alguna. Siempre es
el rendimiento que se consigue (500 m/mes, frente a los
preferible emplear tuneladoras de frente cerrado.
100 m/mes de los mtodos a cielo abierto, o 50 m/mes
del mtodo tradicional) la hacen incomparable ante Puede haber diversos motivos por los que el empleo de
cualquier otro mtodo. una tuneladora EPB no sea viable: tramos cortos de t-

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PERSPECTIVA TRAS 90 AOS DE CONSTRUCCIN EN EL METRO DE MADRID

FIGURA 36. Tuneladora EPB en arrastre


por estacin.

nel, imposibilidad de ubicar un pozo de ataque con to- Los mtodos constructivos de gran frente abierto
das las instalaciones auxiliares y acopios, etc. En ese (NATM, precorte, escudo abierto) no justifican su em-
caso, habra que recurrir a procedimientos de ejecucin pleo debido al riesgo que supone su ejecucin en suelos
a cielo abierto y, si no fuera posible, al empleo del m- y en entorno urbano.
todo tradicional de Madrid. Fuera de la EPB, estos m- Respecto a las estaciones, la tendencia es seguir emple-
todos son los que se consideran ms seguros y fiables. ando el cut and cover como mtodo constructivo casi exclu-
De emplear estos mtodos, y teniendo en cuenta sus ren- sivo, frente a mtodos subterrneos: los riesgos geotcni-
dimientos, es fundamental planificar el nmero de fren- cos son notablemente menores, el control de los costes y
tes necesarios para poder finalizar las obras en plazo. A los plazos estn por tanto ms controlados, y adems el di-
este respecto hay que tener muy presente la escasez ac- seo que se consigue se adapta mejor a los requisitos fun-
tual de equipos cualificados en el mtodo tradicional, por cionales que actualmente se manejan en Metro de Madrid.
lo que puede ser necesario combinar ambos sistemas. El mtodo alemn para la construccin de estaciones
En cualquier caso, el mtodo tradicional de Madrid se subterrneas en caverna slo se justifica cuando por ra-
seguir utilizando para caones, galeras de conexin, zones de profundidad o afecciones en superficie sea in-
tunelillos de conexin entre lneas o a cocheras, fondos viable la ejecucin mediante pantallas. No obstante, es
de saco, etc. un mtodo con mayores riesgos, ms lento y ms caro.

FIGURA 37. Montaje de tuneladora EPB con back-up.

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PERSPECTIVA TRAS 90 AOS DE CONSTRUCCIN EN EL METRO DE MADRID

13. BIBLIOGRAFA OTEO, C., RODRGUEZ ORTIZ, JM y MENDAA, F. (2003):


Sobre los sistemas de construccin y parmetros geotcnicos
ARNAIZ, M. (1993): Sistemas constructivos en obras en ejecu- de diseo en la ampliacin del Metro de Madrid. Revista de
cin para la ampliacin del Metro de Madrid. Perodo 1990- Obras Pblicas n 3.429. Colegio de Ingenieros de Caminos,
1993. Jornadas Tcnicas sobre la Ampliacin del Metro de Ma- Canales y Puertos.
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TRABADA, J. (1993): Reflexiones y experiencias sobre las
CABEZAS, J.V., GARRIDO, A. (1980): Ejecucin del tnel obras de ampliacin del Metro. Jornadas Tcnicas sobre la
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Revista de Obras Pblicas n 3.181. Colegio de Ingenieros de de la Comunidad de Madrid.
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TRABADA, J. (1997): Excavacin en terrenos blandos. Capi-
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Hidrogeologa y Geotecnia de Madrid. Editor Calor Lpez Jimeno.
MELIS, M. (1996): Reflexiones sobre la construccin de los t- TRABADA, J. (1996): Comparacin de resultados Cut and
neles del Metro de Madrid. Revista de Obras Pblicas n Cover, Mtodo Belga, Precorte y perspectivas de Nuevas Ten-
3.359. Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos. dencias: Experiencias en el Metro de Madrid. Curso sobre
MENDAA, F., RUIZ MERINO, J. (1997): Las tuneladoras Excavaciones Urbanas. Colegio de Ing. de Caminos, Canales
modernas. Revista de Obras Pblicas n 3.369. Colegio de In- y Puertos.
genieros de Caminos, Canales y Puertos. VV.AA. (2000). El Metro de Madrid: Un nuevo reto. Revista
MOYA, A. (2009): Metro de Madrid 1919-2009. Noventa aos de Obras Pblicas, n 3.405, Colegio de Ingenieros de Cami-
de historia. Metro de Madrid. nos, Canales y Puertos.

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Hormign de altas prestaciones
(superior a 100 Mpa) para dovelas
de revestimiento de tneles

LUIS AMADOR MNDEZ LANZA (*), PABLO RABADN PRIETO (*) y ROLANDO JUSTA CMARA (*)

RESUMEN El presente artculo describe los pasos seguidos desde el diseo de la mezcla, su colocacin en obra, el control
de calidad de los componentes y el proceso de fabricacin para obtener un hormign de altas prestaciones ( >100 Mpa), des-
tinado a la fabricacin de dovelas para el revestimiento de algunos tramos de los tneles de Pajares para la lnea de Alta
Velocidad ferroviaria entre Len y Asturias.

HIGH PERFORMANCE CONCRETE (HIGHER THAN 100 MPA) FOR TUNNEL LINING SEGMENTS
ABSTRACT This article describes the steps taken, both for the concrete mix design, its placing on site, the quality control of
its components and the manufacturing process, to obtain a very high strength concrete ( >100 Mpa), to be used in the
manufacture of pre-fabricated segments for the lining in some sections of Pajares tunnels for the high speed railway line
between Leon and Asturias.

Palabras clave: Tuneladora, Hormign de altas prestaciones, Dovelas prefabricadas, Control de calidad exhaustivo.

Keywords: Tunnel boring machine, High performance concrete, Precast segments, Exhaustive quality control.

1. OBJETIVO 3. ENSAYOS PREVIOS


El presente artculo detalla los pasos dados tanto en el diseo El estudio del hormign de altas prestaciones que se preten-
de la mezcla, como en la puesta en obra y el control de calidad da conseguir se bas en las siguientes premisas:
de los componentes y del proceso de fabricacin para obtener Utilizacin de materiales de la zona, siempre que fuera
el hormign de altas prestaciones ( >100 Mpa) utilizado en la posible.
fabricacin de dovelas para el revestimiento de una parte de
los tneles de PAJARES en la lnea de ferrocarril de alta velo- Empleo de materiales ya utilizados anteriormente en la
cidad Madrid Oviedo. fabricacin de dovelas, con el fin de facilitar la logstica
de la fbrica.
Para el estudio se utilizaron ridos calizos y cuarcticos
2. CONSIDERACIONES GENERALES procedentes de canteras cercanas a la obra, as como ofitas y
En primer lugar hay que sealar que el hormign habitual- corneanas procedentes de Burgos, Navarra y vila. Se ensa-
mente usado en la prefabricacin de dovelas ha de reunir yaron distintos cementos de Tudela de Vegun procedentes de
unas caractersticas especiales como son: consistencia seca y las dos fbricas cercanas a la obra, una en La Robla (11 Km) y
ganancia de resistencia alta en un perodo corto que permitan otra en Aboo (Gijn), as como el cemento CEM I 52,5R Esp
un rpido desmoldeo de las dovelas y el uso de los moldes al de Olazaguta con el que se haba trabajado en obras anterio-
menos dos veces por da. Los detalles y conclusiones que se res con elevados requisitos de resistencia a edad temprana.
exponen en este artculo no contemplan su empleo en otro En cuanto a los aditivos se emplearon aditivos superplastifi-
tipo de estructuras ni otra puesta en obra, ya que las dosifica- cantes de ltima generacin de BASF, SIKA Y CHRYSO, as
ciones que aqu se detallan debern sufrir las correcciones ne- como distintos tipos de adiciones de slice (humo de slice, mi-
cesarias para otros usos donde se contemple bombeo u otras croslice y nanoslice).
caractersticas especficas. Como principales conclusiones de los estudios previos des-
tacaremos:
Los mejores resultados de resistencia se obtenan con
los ridos cuarcticos.
Los cementos que permitan alcanzar mejores resisten-
(*) Acciona Infraestructuras S.A. cias fueron el I 52,5 N de la fbrica de Aboo de Tudela

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HORMIGN DE ALTAS PRESTACIONES (SUPERIOR A 100 MPA) PARA DOVELAS DE REVESTIMIENTO DE TNELES

FIGURA 1.

de Vegun, y el cemento II A/S 52,5 N de la fbrica de En el siguiente apartado mostraremos las distintas carac-
La Robla de Tudela de Vegun. tersticas de los materiales seleccionados.
El aditivo que permita alcanzar mayores resistencias
fue el SIKA VISCOCRETE 20 HE que ya se estaba em- 4 MATERIALES
pleando en la obra en la fabricacin de dovelas.
Las distintas adiciones de slice no permitan aumentos 4.1. CEMENTO
siginificativos de resistencias con los materiales ante- De entre los dos cementos indicados en el apartado anterior
riormente indicados. se opt por el cemento CEM II A/S 52,5 N de la fbrica de

FIGURA 2.

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HORMIGN DE ALTAS PRESTACIONES (SUPERIOR A 100 MPA) PARA DOVELAS DE REVESTIMIENTO DE TNELES

La Robla de Tudela de Vegun por la proximidad de la f- circn, opacos, rutilo, anatasa y ms raramente anf-
brica a la obra, lo que facilitaba la logstica del suministro bol.
para los elevados consumos necesarios en la fabricacin de Como consecuencia de la composicin mineral de es-
dovelas. tas rocas, cuarzo con muy pequea proporcin de
Las ventajas que aporta este tipo de cemento frente a los otros silicatos se puede establecer que estos ridos
cementos de tipo CEM I son: no presentan reactividad frente a los lcalis del ce-
Fsicas: mento, ya que los minerales susceptibles de presen-
A igualdad de ridos la demanda de agua del hor- tar dicha reactividad, clastos de lidita, no llegan a al-
mign es mucho menor por el efecto de dilucin que canzar el 1%. Dicha no reactividad ha sido
produce la escoria, ya que en los primeros das la comprobada mediante la realizacin de ensayos de
escoria funciona slo como un rido fino que no ab- reactividad lcali-slice.
sorbe agua y actua de separador de las partculas En cuanto a la resistencia a la compresin, los ensa-
de clinker, mejorando notablemente el nivel de hi- yos de carga puntual Franklin realizados para la ob-
dratacin del mismo. tencin de sello de calidad ADIF de la cantera dieron
Por otro lado los superplastificantes tambin ac- resultados medios de 2.760 Kp/cm2, lo que muestra
tan solo sobre el clinker, por lo que al estar di- la elevada resistencia a compresin de la roca explo-
luido necesita menos aditivo. tada en la cantera.
La escoria no solo no necesita , sino que adems ac- En cuanto al anlisis granulomtrico se debe indicar
ta como de rodamiento, lo que permite confeccio- que en la fabricacin de los hormigones objeto del
nar hormigones con una relacin agua/cemento A/C presente artculo se han empleado dos fracciones
ms baja. granulomtricas, a saber: arena 0/5 y garbancillo
Qumicas: 5/12, ambas lavadas, cuyas principales caractersti-
cas son:
El agua se combina con los silicatos y los alumi-
natos, a la vez que stos reaccionan con el SO3 Garbancillo 5/12:
para formar Etringitta. Como el contenido de SO3 Coeficiente de desgaste Los ngeles: de 25 a 30.
est limitado por la Norma, siempre sobra alumi- Coeficiente de forma: 0,20-0,25.
nato que se combina con 1,2 veces de agua, for- ndice de lajas: entre 12 y 20.
mando una estructura muy porosa que no da re-
sistencias y retiene agua por capilaridad. Si el Absorcin de agua: en torno al 0,7%.
cemento lleva escoria, se produce un efecto de di- Peso especfico: en torno a 2,5 t/m3.
lucin del aluminato original, para la misma can- Arena 0/5:
tidad de SO3.
Friabilidad: entre 10 y 15.
La escoria posee un 35% de slice amorfa que reac-
ciona con la cal de hidrlisis, que siempre es muy Equivalente de arena medio: en torno a 80.
abundante, pero esas reacciones son mucho ms Peso especfico: en torno a 2,5 t/m3.
lentas que las del cemento (varios das despus) Absorcin de agua: en torno a 0,6%.
por lo que se comienzan a formar hidrosilicatos de Mdulo de finura medio: 3,0.
calcio y aluminosilicatos de calcio aprovechando la
cal de hidrlisis que permanece suelta por la masa Aunque en un principio el rido no se ajusta a las reco-
intersticial. Estas nuevas estructuras se van for- mendaciones recogidas en la bibliografa para los ridos des-
mando en los poros, grietas o fisuras que tiene la tinados a la fabricacin de hormigones de alta resitencia en
ya rgida trama de la hidratacin del clinker. Es- lo referido al desgaste y a la forma del mismo, los resultados
tas nuevas estructuras, al ir rellenando los huecos de su empleo en la fabricacin de nuestros hormigones han
van formando un bloque mucho ms compacto, au- sido muy satisfactorios.
mentando progresivamente las resistencias, no-
tndose a partir de los 15/20 das y continuando 4.3. ADITIVO
hasta el ao. El aditivo empleado es el SIKA VISCOCRETE 20 HE. La
Resumiendo, el empleo de este tipo de cemento posee las formulacin del aditivo, de tipo poli-ter, se basa en largas
siguientes ventajas: cadenas de xido de etileno que proporcionan gran capaci-
dad de dispersin, junto con una corta cadena principal,
Permite rebajar la relacin A/C. constituida por pocos grupos de tipo carboxilo, que facilita el
Baja el consumo de superplastificante. desarrollo de resistencias a edades tempranas. El elevado
Permite obtener hormigones mucho ms compactos. nmero de cadenas de xido de etileno favorece la resisten-
cia a la segregacin.
Resumiendo, entre las ventajas que aporta este tipo de
4.2. RIDOS
aditivo se pueden destacar:
El rido seleccionado se trata de un rido cuarctico proce-
Pronunciada aptitud de compactacin,
dente de la cantera de Cuarcitas de Ciera situada a unos 5
km de la obra cuyas principales caractersticas son: Reduccin muy importante del agua de amasado, lo
que implica altas resistencias, gran impermeabilidad
Se trata de de metacuarcitas originadas por deforma- y gran durabilidad.
cin y recristalizacin de cuarzo-arenitas.
Altas resistencias iniciales,
La composicin mineral alcanza el 99% de cuarzo,
entre el 0,5 y el 1% de moscovita y menos del 1% de Disminucin de la fluencia y retraccin.
otros minerales accesorios como turmalina, apatito, Resistencia a la carbonatacin.

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HORMIGN DE ALTAS PRESTACIONES (SUPERIOR A 100 MPA) PARA DOVELAS DE REVESTIMIENTO DE TNELES

DOSIFICACIN POR Kg/m3

CEMENTO ADITIVO
DOSIFICACIN TIPO CUARCITA CUARCITA AGUA RELACIN AMASADO
N HORMIGN 5/12 0/5 LITROS A/C SEGUNDOS
Kgs TIPO LITROS TIPO

180 HA-80-S-12 1153 769 460 CEM II/AS-52,5 N 110 6,389 VISCOCR. 20-HE 0,24 210

180-1 HA-80-S-12 1153 769 460 CEM II/AS-52,5 N 110 8,519 VISCOCR. 20-HE 0,24 210

190 HA-90-S-12 1139 759 475 CEM II/AS-52,5 N 114 6,597 VISCOCR. 20-HE 0,24 300

190-3 HA-90-S-12 1139 759 485 CEM II/AS-52,5 N 110 8,981 VISCOCR. 20-HE 0,23 300

1100 HA-100-S-12 1125 750 490 CEM II/AS-52,5 N 118 6,806 VISCOCR. 20-HE 0,24 300

1100-1 HA-100-S-12 1303 559 500 CEM II/AS-52,5 N 120 9,259 VISCOCR. 20-HE 0,24 300

1105 HA-105-S-12 1303 559 500 CEM II/AS-52,5 N 120 11,574 VISCOCR. 20-HE 0,24 300

1105-1 HA-105-S-12 1303 559 500 CEM II/AS-52,5 N 125 12,269 VISCOCR. 20-HE 0,25 300

TABLA 1. Nave 1.

DOSIFICACIN POR Kg/m3

CE-
DOSIFICACIN TIPO CUARCITA CUARCITA CUARCITA TIPO AGUA ADITIVO TIPO RELACIN
MENTO
N HORMIGN 12/20 5/12 0/5 CEMENTO LITROS LITROS ADITIVO A/C
kg

280 HA-80-B-12 1129 753 470 CEM II/AS-52,5 N 122 7,398 VISCOC. 20-HE 0,26

2100 HA-100-B-12 1303 559 500 CEM II/AS-52,5 N 120 9,259 VISCOC. 20-HE 0,24

TABLA 2. Nave 2.

6. DOSIFICACIONES 6. FABRICACIN DE HORMIGN


En las tablas 1 y 2 se muestran las distintas dosificaciones A lo largo de los trabajos de fabricacin de dovelas hemos de-
empleadas en la obra. terminado un procedimiento de trabajo para la fabricacin de
Y en la tabla 3 se muestra la hoja de diseo de la dosifi- los hormigones de muy alta resistencia con pequeas disper-
cacin n 190-3. siones, teniendo en cuenta que los acopios de ridos se en-
Observando las tablas se puede ver las modificaciones que cuentran a la intemperie, y que el rea donde se ubica la f-
se han ido introduciendo en las dosificaciones a raz de la ex- brica presenta una climatologa complicada con largos
periencia obtenida durante los trabajos. Indicamos a conti- periodos de lluvias y nieve.
nuacin las ms significativas: Con objeto de minimizar los problemas de control del con-
Aumento del tiempo de amasado: durante la fabrica- tenido de agua en los ridos se adoptaron las siguientes medi-
cin de los anillos se comprob que las dosificaciones das:
empleadas en la Nave 2 daban lugar a mayores resis-
En los periodos lluviosos se controla la humedad de los
tencias, siendo la nica diferencia la consistencia y el
ridos en cada cambio de tolva.
tiempo de mezclado ya que al tiempo de amasado se le
una los treinta minutos de transporte, as que se subi Se purgan las dos primeras toneladas de rido cuando
el tiempo de amasado a cinco minutos, y se aument la se empieza a utilizar una tolva.
dosificacin de aditivo para dar mayor fluidez a la Se suprime la posibilidad de aadir agua de dilucin
muestra, lo que adems facilita el amasado y la puesta desde el control de fabricacin de la planta.
en obra del hormign.
Aumento de la dosificacin de garbancillo: se empez Subida del tiempo de amasado, tal y como se ha comen-
con una relacin Garbancillo/Arena de 60/40, subin- tado en el apartado anterior.
dose a 70/30 con lo que se mejoraba la puesta en obra Subida del aditivo superplastificante, para facilitar el
del hormign. amasado y la puesta en obra.

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HORMIGN DE ALTAS PRESTACIONES (SUPERIOR A 100 MPA) PARA DOVELAS DE REVESTIMIENTO DE TNELES

ESTUDIO DE DOSIFICACIN DE ARIDOS (FULLER)

PROCEDENCIA: ENSAYOS PREVIOS LABORATORIO. (HA-90-S-12) FECHA: 20/07/2006


ADITIVO = SIKA VISCOCRETE 20-HE = 1,5% = 7,125 Kgs. EPL-001
Kg. de cemento/m3 = 475 Litros de agua a aadir = 114 REL. A/C = 0,24
Tamao mx. (mm) = 12 AJUSTE GRANULOMTRICO TERICO
Kg. de humo/m3 = 0

TABLA DE DOSIFICACIONES
% Vol. Vol. relat. Densidad Peso Peso litro Vol. conjunto Denominacin
Aridos (dm3) (kg/dm3) (kg) (kg) (dm3)
CEMENTO 155,7 3,05 475 1,12 424 CEM II/AS-52,5-N (TUDELA)
ARIDO 1 0,00% 0,00 0,01 0 1,54 0
ARIDO 2 40,00% 292,10 2,60 759 1,50 506 ARENA 0/5 CUARCITA LAVADA.
ARIDO 3 60,00% 438,16 2,60 1139 1,50 759 RIDO 5/12 CUARCITA. (CIERA)
ARIDO 4 0,00% 0,00 0,00 0 1,50 0
ARIDO 5 0,00% 0,0 0,00 0 1,50 0
AGUA 114,0 1,00 114 1,00 114
TOTAL 100,00% 1000,0 2488 1804

ARIDO RESULTANTE FULLER ARIDO 1 ARIDO 2 ARIDO 3 ARIDO 4 ARIDO 5


TAMIZ TAMIZ % reten. % pasa % pasa % pasa % pasa % pasa % pasa % pasa
ASTM mm acumul. acumul. acumul. acumul. acumul. acumul. acumul. acumul.
63,5 0,0 100,0 100,0 0,0 100,0 100,0 0,0 0
60 0,0 100,0 100,0 0,0 100,0 100,0 0,0 0
50 0,0 100,0 100,0 0,0 100,0 100,0 0,0 0,0
40 0,0 100,0 100,0 0,0 100,0 100,0 0,0 0,0
32 0,0 100,0 100,0 0,0 100,0 100,0 0,0 0,0
20 0,0 100,0 100,0 0,0 100,0 100,0 0,0 0,0
16 0,0 100,0 100,0 0,0 100,0 100,0 0,0 0,0
8 19,1 80,9 81,6 0,0 100,0 68,2 0,0 0,0
4 63,5 36,5 57,7 0,0 86,5 3,2 0,0 0,0
2 71,8 28,2 40,8 0,0 67,6 2,0 0,0 0,0
1 76,5 23,5 28,9 0,0 56,0 1,8 0,0 0,0
0,49 79,3 20,7 20,2 0,0 49,3 1,7 0,0 0,0
0,25 88,4 11,6 14,4 0,0 26,7 1,6 0,0 0,0
0,125 96,4 3,6 10,2 0,0 7,0 1,3 0,0 0,0
0,063 98,1 1,9 7,2 0,0 3,2 1,0 0,0 0,0
Mdulos de finura 4,949 4,461 10,000 3,069 6,202 10,000 10,000

CURVA GRANULOMTRICA APORTACIN FINOS


100,0 Kgs/m3

RIDO N1 0,00
% QUE PASA ACUMULADO

80,0
RIDO N2 24,30
60,0
RIDO N3 11,39
40,0
RIDO N4 0,00

20,0
RIDO N5 0,00

0,0 CEMENTO 475,00


0,1 1 10 100
TAMICES (mm) APORTACIN TOTAL 510,70

TABLA 3.

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HORMIGN DE ALTAS PRESTACIONES (SUPERIOR A 100 MPA) PARA DOVELAS DE REVESTIMIENTO DE TNELES

FIGURA 3.

7. CONTROL DE CALIDAD Trazabilidad del material de laboratorio empleado en la


toma de probetas, con objeto de rechazar aquellos en los
Un apartado muy importante a tener en cuenta a la hora de que se observara anomalas en la rotura de las probetas
analizar los resultados obtenidos en la fabricacin de hormi- fabricadas con ellos.
gones de muy alta resistencia es el control de calidad tanto de
Control de la temperatura del azufre de refrentado
los materiales como del hormign producido. Se resumen a
para evitar que un sobrecalentamiento afectara a las
continuacin los controles realizados:
propiedades del mortero de azufre.
Seguimiento diario por parte del personal del laborato- Control geomtrico de las probetas.
rio de los ridos suministrados.
Trazabilidad de los laborantes que realizan la toma de
Ensayos semanales completos de ridos, realizndose probetas, refrentado y rotura de las mismas para evitar
ensayos complementarios, en caso de estimarse necesa- los errores sistemticos en cada uno de los pasos.
rio, despus de la realizacin de las inspecciones diarias La tabla 4 muestra la hoja de control de las roturas de
de los ridos suministrados. hormign.
Ensayos semanales de resistencia a compresin del ce- Como resultado de estos controles cabe destacar que el re-
mento, al fin de tener un seguimiento contnuo de la ca- corrido relativo medio para las tres tomas que se rompen por
lidad del cemento suministrado. serie a 28 das es del orden de un 3%.

FIGURA 4.

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7 das 28 das 90 das
SERIE MOLDES DENSIDAD RESISTE DENSIDADES MOLDES RESISTENCIAS DENSIDAD r MEDIA DOSIFI No

toma
toma
toma
r

Laborante
Laborante
Laborante
P-1 P-2 P-1 P-2 MEDIA P-1 P-2 P-1 P-2 P-3 P-1 P-2 P-3 P-1 P-2 P-3 Molde P-1 P-1
DO-23960 4 90 561 2,463 2,463 0,04 111,4 113,5 109,3 2,482 2,484 2,477 464 13 430 124,1 123,9 122,4 1 0,01 123,5 HA-90-S-12 190-3
DO-23961 4 491 92 2,463 2,470 0,09 107,7 102,7 112,6 2,469 2,473 2,469 589 107 51 123,2 120,2 120,8 1 0,02 121,4 HA-90-S-12 190-3
DO-23962 4 590 34 2,470 2,475 0,05 108,8 111,3 106,2 2,466 2,478 2,481 121 73 27 119,3 119,5 120,7 1 0,01 119,8 HA-90-S-12 190-3
DO-23963 4 17 468 2,471 2,474 0,11 111,2 105,2 117,1 2,479 2,488 2,482 469 9 477 118,2 116,5 115,5 1 0,02 116,7 HA-90-S-12 190-3
DO-23964 4 475 549 2,471 2,480 0,03 110,9 109,1 112,6 2,480 2,463 2,485 492 521 484 121,8 121,1 120,7 1 0,01 121,2 HA-90-S-12 190-3
DO-23965 4 490 62 2,473 2,472 0,02 111,6 112,8 110,3 2,465 2,485 2,470 506 461 499 118,8 123,3 121,1 1 0,04 121,1 HA-90-S-12 190-3
DO-23966 4 116 120 2,477 2,469 0,06 108,0 111,4 104,6 2,481 2,478 2,474 69 555 450 117,3 116,5 117,7 1 0,01 117,2 HA-90-S-12 190-3
DO-23967 4 16 476 2,462 2,471 0,07 109,2 105,5 112,8 2,489 2,470 2,477 25 101 75 118,8 119,5 116,8 1 0,02 118,4 HA-90-S-12 190-3
DO-23968 6 48 491 2,481 2,467 0,01 113,7 113,1 114,2 2,486 2,482 2,502 558 30 73 121,7 117,3 118,9 1 0,04 119,3 HA-90-S-12 190-3
DO-23969 6 97 512 2,470 2,483 0,01 106,8 106,4 107,1 2,480 2,476 2,475 510 494 490 115,6 114,2 117,3 1 0,03 115,7 HA-90-S-12 190-3
DO-23970 6 514 13 2,469 2,471 0,03 110,8 109,1 112,5 2,488 2,491 2,483 555 111 589 113,6 117,4 118,0 1 0,04 116,3 HA-90-S-12 190-3
DO-23971 6 492 549 2,475 2,486 0,03 112,1 110,6 113,5 2,477 2,444 2,471 552 47 120 116,0 114,3 115,8 1 0,01 115,4 HA-90-S-12 190-3
DO-23972 6 34 11 2,483 2,483 0,00 110,6 110,4 110,8 2,479 2,479 2,488 506 65 104 116,2 119,9 119,1 1 0,03 118,4 HA-90-S-12 190-3
DO-23973 6 499 83 2,470 2,483 0,01 105,1 104,6 105,5 2,474 2,477 2,487 553 547 10 111,6 111,8 114,4 1 0,02 112,6 HA-90-S-12 190-3
DO-23974 6 462 62 2,480 2,488 0,05 107,6 105,1 110,0 2,477 2,483 2,478 75 57 490 116,7 121,6 118,5 1 0,04 118,9 HA-90-S-12 190-3
DO-23975 6 91 104 2,476 2,479 0,02 111,6 112,6 110,6 2,473 2,479 2,493 448 42 9 120,6 119,7 120,7 1 0,01 120,3 HA-90-S-12 190-3
DO-23976 4 461 506 2,469 2,473 0,06 109,5 112,5 106,4 2,479 2,474 2,472 27 73 90 118,2 116,8 117,7 1 0,01 117,6 HA-90-S-12 190-3
DO-23977 4 499 62 2,483 2,488 0,02 110,9 109,8 112,0 2,501 2,486 2,496 17 121 561 120,6 118,2 117,3 1 0,03 118,7 HA-90-S-12 190-3

Pgina 36 de 50
DO-23978 4 116 490 2,482 2,482 0,09 108,7 103,6 113,8 2,487 2,483 2,479 468 34 464 114,5 119,5 116,5 1 0,04 116,8 HA-90-S-12 190-3
DO-23979 4 120 484 2,483 2,478 0,01 105,2 104,7 105,6 2,473 2,483 2,477 469 590 13 114,4 116,9 117,3 1 0,02 116,2 HA-90-S-12 190-3
DO-23980 4 69 521 2,476 2,485 0,02 105,5 106,3 104,6 2,480 2,489 2,469 9 51 430 115,6 116,1 115,5 1 0,01 115,7 HA-90-S-12 190-3
DO-23981 4 555 492 2,480 2,470 0,09 108,8 113,5 104,1 2,476 2,481 2,493 477 107 491 112,8 120,6 117,3 1 0,07 116,9 HA-90-S-12 190-3
DO-23982 4 450 549 2,454 2,484 0,00 112,1 111,9 112,2 2,486 2,468 2,473 475 589 92 122,3 116,5 120,7 1 0,05 119,8 HA-90-S-12 190-3
DO-23983 6 51 34 2,485 2,495 0,01 114,3 114,0 114,6 2,490 2,491 2,495 462 111 491 129,0 124,9 119,3 1 0,08 124,4 HA-90-S-12 190-3
DO-23984 6 65 553 2,459 2,488 0,03 112,0 110,3 113,6 2,477 2,477 2,492 90 57 589 120,1 120,6 118,2 1 0,02 119,6 HA-90-S-12 190-3
DO-23985 6 48 547 2,491 2,488 0,03 110,3 111,7 108,8 2,498 2,488 2,508 548 91 510 117,3 119,2 124,2 1 0,06 120,2 HA-90-S-12 190-3
DO-23986 6 506 494 2,484 2,482 0,02 115,3 114,0 116,5 2,487 2,500 2,493 590 492 62 119,0 125,8 124,7 1 0,06 123,2 HA-90-S-12 190-3
DO-23987 6 47 555 2,485 2,486 0,00 114,2 114,2 114,1 2,494 2,499 2,484 443 104 558 118,3 123,1 122,1 1 0,04 121,2 HA-90-S-12 190-3
DO-23988 6 30 120 2,496 2,482 0,02 105,5 104,5 106,4 2,510 2,489 2,475 11 512 499 115,5 116,2 112,1 1 0,04 114,6 HA-90-S-12 190-3
DO-23989 6 552 549 2,465 2,476 0,03 112,0 113,5 110,5 2,488 2,471 2,471 83 75 97 122,6 118,9 120,7 1 0,03 120,7 HA-90-S-12 190-3
DO-23990 6 73 514 2,489 2,495 0,04 114,5 112,4 116,5 2,471 2,487 2,477 9 13 490 119,0 126,9 122,1 1 0,06 122,7 HA-90-S-12 190-3
DO-23991 5 549 484 2,459 2,467 0,04 102,4 104,3 100,4 2,468 2,482 2,472 9 17 27 115,6 115,1 116,9 1 0,02 115,9 HA-90-S-12 190-3
DO-23992 5 120 476 2,468 2,470 0,03 109,7 107,9 111,4 2,475 2,476 2,479 25 69 590 125,3 119,4 119,0 1 0,05 121,2 HA-90-S-12 190-3
HORMIGN DE ALTAS PRESTACIONES (SUPERIOR A 100 MPA) PARA DOVELAS DE REVESTIMIENTO DE TNELES

DO-23993 5 51 590 2,478 2,484 0,01 107,2 107,6 106,8 2,462 2,476 2,466 101 555 62 122,5 119,0 115,8 1 0,06 119,1 HA-90-S-12 190-3
DO-23994 5 107 75 2,474 2,479 0,01 108,3 108,6 107,9 2,481 2,479 2,478 116 450 90 121,3 125,5 116,8 1 0,07 121,2 HA-90-S-12 190-3
TABLA 4.
HORMIGN DE ALTAS PRESTACIONES (SUPERIOR A 100 MPA) PARA DOVELAS DE REVESTIMIENTO DE TNELES

RESISTENCIAS A 28 DAS Dosificacin 1100


135,0

130,0

125,0

120,0

115,0

110,0
MPa

105,0

100,0

95,0

90,0

85,0
1 15 29 43 57 71 85 99 113 127 141 155 169 183 197 211 225 239 253 267 281 295 309 323 337 351 365 379 393 407 421 435 449
FIGURA 5.

8. RESULTADOS DE ENSAYOS En la figura 5 se observa la curva de aprendizaje, es de-


cir, cuando se empez a trabajar con este tipo de hormigones
Dado el gran volumen de datos de que disponemos el anlisis fue necesario que los plantistas se adaptaran a trabajar con
pormenorizado de los mismos sera demasiado prolijo, es por este tipo de hormigones, adems hay que destacar que los
ello que presentaremos los grficos de resultados de forma hormigones de altas prestaciones se comenzaron a fabricar
que permitan comprobar las conclusiones mostradas en los durante el otoo/invierno entre finales del ao 2006 y princi-
prrafos anteriores, as como las conclusiones del apartado fi- pios del 2007, siendo un periodo muy lluvioso y con abundan-
nal. De cara a facilitar el anlisis se muestra a continuacin tes nevadas, lo cual queda reflejado en los picos de las grfi-
el orden cronolgico con el que se emplearon cada una de las cas correspondientes a las dosificaciones 1100,1105 (1
dosificaciones a analizar: utilizacin) y 1105 (2 utilizacin).
Dosificacin 1100 El comparativo entre la primera y segunda utilizacin
Dosificacin 1105 (1 Utilizacin) de la dosificacin 1105 tiene por objeto mostrar la eficacia
Dosificacin 190 del aprendizaje por parte del personal encargado de la fa-
Dosificacin 1105 (2 Utilizacin) bricacin del hormign, as como mostrar la eficacia de las
Dosificacin 1105-1 medidas implantadas con objeto de minimizar las incerti-
Dosificacin 190-3 dumbres en el control del agua introducida en la mezcla

RESISTENCIAS A 28 DAS Dosificacin 1105 1 y 2 utilizacin


135,0

130,0

125,0

120,0

115,0
MPa

110,0

105,0

100,0

95,0

90,0

85,0
1 15 29 43 57 71 85 99 113 127 141 155 169 183 197 211 225 239 253 267 281 295 309 323 337 351 365 379 393 407 421 435 449

1105 1a utilizacin 1105 2a utilizacin


FIGURA 6.

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HORMIGN DE ALTAS PRESTACIONES (SUPERIOR A 100 MPA) PARA DOVELAS DE REVESTIMIENTO DE TNELES

RESISTENCIAS A 28 DAS Dosificaciones 1105 (2 utilizacin) y 1105-1


135

130

125

120

115
MPa

110

105

100

95

90

85
1 15 29 43 57 71 85 99 113 127 141 155 169 183 197 211 225 239 253 267 281 295 309 323 337 351 365 379 393 407 421 435 449

D 1105 D 1105-1
FIGURA 7.

por la humedad de los ridos en los periodos de climatolo- nentes, teniendo en cuenta las bajas relaciones agua/ce-
ga adversa. mento empleadas.
En las figuras 7 y 8 tratamos de mostrar la mejora en las Las dosificaciones con mayor fluidez, siempre dentro de
resistencias obtenida al aumentar el superfluidificante para las consistencias secas, permiten alcanzar mayores re-
facilitar la puesta en obra del hormign, as como aumentar sistencias, debido a que aumenta la eficacia del ama-
la eficacia del amasado al proporcionar mayor fluidez al hor- sado, a la vez que facilita la puesta en obra, reduciendo
mign an dentro de la consistencia seca. los tiempos de vibrado.
Del anlisis conjunto de los resultados del control de resis-
tencias en la fabricacin del hormign de dovelas pueden ex- Es recomendable trabajar con ridos cubiertos, ya
traerse las siguientes conclusiones: que las condiciones climatolgicas influyen de forma
decisiva en la resistencia final del hormign, siendo
Es necesario un tiempo de aprendizaje y adaptacin del necesario una mayor dosificacin de cemento que
personal encargado de la fabricacin del hormigon. compense las bajadas de resistencia debidas a las va-
El tiempo de amasado ha de aumentarse lo suficiente riaciones de contenido de agua por la humedad de los
para garantizar la correcta mezcla de todos los compo- ridos.

RESISTENCIAS A 28 DAS Dosificaciones 190 y 190-3


135,0

130,0

125,0

120,0

115,0
MPa

110,0

105,0

100,0

95,0

90,0

85,0
1 9 17 25 33 41 49 57 65 73 81 89 97 105 113 121 129 137 145 153 161 169 177 185 193 201 209 217 225 233 241 249 257

D 190 D 190-3
FIGURA 8.

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HORMIGN DE ALTAS PRESTACIONES (SUPERIOR A 100 MPA) PARA DOVELAS DE REVESTIMIENTO DE TNELES

9. CONCLUSIONES
En primer lugar ha de destacarse que el desarrollo de hormi-
gones de altas prestaciones para la fabricacin de dovelas en
los TNELES DE PAJARES lote I ha sido pionero en Es-
paa, que el trabajo ha sido innovador ante la falta de expe-
riencia previa en la fabricacin de dovelas con hormigones de
tan alta resistencia, as como por la escasa bibliografa exis-
tente. Es de sealar que el conocimiento sobre el tema ha ido
aumentando como resultado de la experiencia obtenida du-
rante los trabajos, lo que se ha visto reflejado en la consecu-
cin de mayores resistencias con menor cantidad de cemento.
Entre las conclusiones obtenidas de nuestra experiencia
en la fabricacin de dovelas con hormigones de altas presta-
ciones cabra destacar:
En contra de lo recomendado en la bibliografa sobre
este tipo de hormigones creemos que el empleo de ce-
mentos tipo CEM II A/S presenta grandes ventajas so-
bre los cementos tipo CEM I debidas, principalmente a
las caractersticas que le brinda la adicin de escoria de 3 m
alto horno, tal y como se ha explicado en el apartado Aridos

4.1, pudiendo incluso llegar a emplearse cementos de FIGURA 9.


tipo CEM IIIA en estructuras de hormign que no re-
quieran elevadas resistencias a edades cortas, y que
permitan esperar a edades mayores a 28 das para en-
Al igual que en el caso del cemento los ridos cuarcticos
trar en carga. El empleo de este tipo de cementos per-
empleados conducen a buenos resultados en la fabricacin
mite la fabricacin de hormigones muy compactos, la
de hormigones a pesar de no ajustarse a las recomendacio-
densidad de las probetas supera los 2.500 g/dm3 y muy
nes dadas en la bibliografa, entendemos que dicho buen
impermeables, con profundidades de penetracin de
resultado se debe principalmente a su elevada resistencia
agua menores de 0,5 mm, lo que en el caso de los reves-
a compresin, a pesar de que su coeficiente de desgaste pa-
timientos de tneles representa una notable ventaja a
rezca no reflejarla. De cara a la comprobacin de nuestra
la hora de pensar en la durabilidad del revestimiento,
hiptesis de que la rugosidad del rido favorece la interac-
ya que esta impermeabilidad impide el ataque qumico
cin pasta rido, con el consiguiente aumento de resisten-
tanto al hormign como a las armaduras.
cias, en colaboracin con el Departamento de I+D+i se
En colaboracin con el Departamento de I+D+i de Ac-
llev acabo un estudio de los ridos con microscopio elec-
ciona, y de cara a la comprobacin experimental de las
trnico de barrido (SEM), del que a continuacin se mues-
propiedades anteriomente descritas se llevaron a cabo
tran unas imgnes en las que efectivamente se puede
una serie de anlisis termogravimtricos y de medida del
comprobar que la textura superficial de los ridos es muy
flujo de calor respecto a la temperatura de anlisis (STD).
rugosa, lo que mejora la adherencia y el empaquetamiento
La tabla 5 muestra el resumen de los anlisis ealizados
mecnico del rido con la pasta de cemento, con el consi-
con los cementos I 52,5 R y II/A-S 52,5 N. a diferentes
guiente incremento de la resistencia de la interfase rido-
edades en los que, efectivamente se observa para el ce-
pasta y, por tanto, la resistencia del hormign.
mento II/A-S el gel C-S-H aumenta con la edad. En el
Adems se llev a cabo un estudio de fluorescencia de
caso de la Portlandita se observa que en el caso del ce-
rayos X (EDX) del que, como elementos destacables se
mento II/A-S a partir de los 7 das hay una disminucin
observ la presencia de titanio, que aunque aparece
de la misma debido a la reaccin de sta con la escoria
como elemento minoritario, podra aportar resistencia a
para formar C-H-S, con el consiguiente aumento de
la roca, debido a su gran densidad y dureza. Se muestra
agua no evaporable.
en la figura 10 la imagen del estudio EDX.
Otro punto muy importante a la hora del diseo de la
Agua de Portlandita Ca(OH)2
dosificacin es la adecuada dosificacin del aditivo su-
Agua GEL (C-S-H)
perplastificante, que ha de ser lo suficientemente ele-
EDAD vada para permitir adems de relaciones agua-cemento
CEM I CEM II CEM I CEM II
52,5 R A/S 52,5 N 52,5 R A/S 52,5 N muy bajas, fluidez del hormign suficiente para permi-
tir un correcto amasado de la mezcla.
1 4.168 4.185 2.601 2.403
Tiempo de amasado suficiente para permitir la correcta
3 5.146 5.282 3.202 2.865 homogenizacin del hormign.
Una recomendacin que creemos muy importante a la
7 5.723 6.414 3.156 2.840
hora de garantizar una baja dispersin en la calidad del
14 6.282 7.208 3.310 2.795 hormign es el trabajar con ridos cubiertos para con-
trolar al mximo su humedad y por tanto la relacin
21 6.487 7.167 3.357 2.659 agua-cemento real de la mezcla, lo que permitira ade-
ms optimizar la cantidad de cemento a emplear para
28 6.624 7.489 3.334 1.829 la fabricacin de este tipo de hormigones. En nuestro
caso hemos alcanzado resistencias estimadas superio-
TABLA 5.
res a los 100 MPa con contenidos de cemento de 465

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HORMIGN DE ALTAS PRESTACIONES (SUPERIOR A 100 MPA) PARA DOVELAS DE REVESTIMIENTO DE TNELES

FIGURA 10.

kg/m3. Con la dosificacin 190-3 mostrada en el Apar- 4. E. Dapena, F. Rodrguez y F. Alonso. Hormigones de altas
tado 6 se ha llegado a alcanzar una resistencia esti- prestaciones para la construccin de estructuras lamina-
mada media de 115 MPa durante la fabricacin de ms res tenso-armadas. II Congreso de ACHE. Puentes y Es-
de cuarenta lotes de anillos de dovelas (ms de 4.000 tructuras de edificacin.
m3 de hormign) siendo la resistencia mnima alcan- 5. G. Gutirrez Martn, J. J. Arenas de Pablo, D. C. Gonz-
zada por un lote 109 MPa y la mxima 124 MPa. lez Cabrera y M. A. Vicente Cabrera. Estudio del compor-
Es necesario, para alcanzar estas resistencias, un control tamiento en flexocompresin de los hormigones de alta re-
de calidad lo ms exhaustivo posible tanto de los compo- sistencia. II Congreso de ACHE. Puentes y Estructuras
nentes como del proceso de elaboracin del hormign. de edificacin.
6. M. Santamara Gonzlez y D. Mediero Almendros. Hor-
10. FUTURAS LNEAS DE TRABAJO migones de alta resistencia. IBERINSA: 1997.
7. J. Calavera Ruiz, P. Alaejos Gutirrez, E. Gonzlez del Va-
No queremos dejar de resaltar las lneas de desarrollo sobre lle, J. Fernndez Gmez y F. Rodrguez Garca. Ejecucin y
las que creemos que sera interesante trabajar en un futuro: Control de Estructuras de Hormign. INTEMAC. 2004.
Posibilidad de empleo de otros tipos de cementos. 8. C. Patricia Garavito y J. Calavera Ruiz. Influencia del
En el caso de estructuras que no requieran elevadas re- tipo de refrentado y de la clase de probeta: cbica o ciln-
sistencias a edades tempranas y que puedan esperar a drica, en la medida de la resistencia del hormign. Cua-
edades mayores de 28 das para entrar en carga signifi- derno n 57. INTEMAC. 2005.
cativa de diseo puede pensarse en emplear el cemento 9. J. P. Ollivier , J.C. Maso and B. Bourdette. Interfacial
CEM IIIA 42,5 N, e incluso la utilizacin de mezcla de transition zone in concrete. Advn. Cem. Bas. Mat. 1995; 2:
cementos BL I 52,5 R (65%) y CEM III/B 32,5 N (35%). 30-38.
Diseo de hormigones de altas prestaciones bombea- 10. S. K. Al-Oraimi, R. Taha and H.F. Hassan. The effect of
bles o autocompactables. the mineralogy of coarse aggregate on the mechanical
properties of high strength concrete. Construction and
Building Materials 20 (2006) 499-503.
11. REFERENCIAS
11. A. Kilic, C.D. Atis, A. Teymen et Alt.The influence of ag-
1. G. Gonzlez Isabel. Hormign de Alta Resistencia. INTE- gregate type on the strength and abrasion resistance of
MAC. 1993. high strength concrete. Cement and Concrete Composites
2. P. Alaejos Gutirrez y M. Fernndez Cnovas. Hormign 30 (2008) 290-296.
de alta resistencia: Dosificaciones y propiedades mecni- 12. H. Yacizi. The effect of curing conditions on compressive
cas. CEDX. 1995. strength of ultra high strength concrete with high volume
3. Bettor MBT SA. Hormign de altas prestaciones. II Con- mineral admixtures. Building and Environment 42 (2007)
greso de ACHE. Puentes y Estructuras de edificacin. 2083-2089.

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Monitorizacin de la subsidencia
del terreno de la Vega Media del
ro Segura mediante Interferometra
SAR Diferencial Avanzada

R. TOMS (*), G. HERRERA (**), J. M. LPEZ-SNCHEZ (***), J. J. MALLORQU (****) y J. MULAS (**)

RESUMEN La subsidencia del terreno debida a la extraccin de agua constituye un riesgo geotcnico capaz de afectar a
amplias zonas del territorio, causando elevadas prdidas econmicas. Este fenmeno se produce por consolidacin de los
suelos finos que constituyen el sistema acufero, como consecuencia del incremento de las tensiones efectivas inducidas por
los descensos piezomtricos. La Vega Media del ro Segura (SE de Espaa) sufre de manera significativa este tipo de fen-
meno desde los aos 90, constituyendo hasta el momento el primer caso documentado, con efectos a escala comarcal en
Espaa. En este trabajo se aplica la tcnica remota de Interferometra SAR Diferencial (DInSAR) conocida como de los Pxe-
les Coherentes (CPT) para la monitorizacin de la subsidencia del terreno en la Vega Media del ro Segura empleando 81
imgenes procedentes de los satlites ERS-1, ERS-2 y ENVISAT de la Agencia Espacial Europea. El procesado proporcio-
na datos de distribucin espacial y evolucin temporal de la subsidencia de toda la zona de estudio mostrando valores mxi-
mos de subsidencia prximos a los 15 cm durante el periodo 1994-2007.

GROUND SUBSIDENCE MONITORING OF THE VEGA MEDIA OF THE SEGURA RIVER BY MEANS OF
ADVANCED DIFFERENTIAL SAR INTERFEROMETRY
ABSTRACT Ground subsidence caused by aquifer withdrawal is a geotechnical hazard that affects wide areas, causing high
economic losses. This phenomenon is due to aquifer system fine soil consolidation produced by the increase of effective stress
caused by piezometric depletion. The Vega Media of the Segura River basin (SE Spain) has suffered this type of phenomena
since 90s being until the moment the first documented case at a regional scale in Spain. In this work a Differential SAR
Interferometry (DInSAR) remote sensing technique called Coherent Pixel (CPT) is applied to monitoring subsidence in the
Vega Media of the Segura River using 81 SAR images provided by ERS-1, ERS-2 and ENVISAT European Space Agency
satellites. The processing has provided the subsidence spatial distribution and temporal evolution for the whole study area
showing maximum subsidence values near 15 cm for the 1994-2007 period.

Palabras clave: Subsidencia, DInSAR, Nivel piezomtrico, Sensor remoto, Riesgo geotcnico.

Keywords: Subsidence, DInSAR, Piezometric level, Remote sensing, Geotechnical hazard.

1. INTRODUCCIN de actividades humanas (Corapcioglu, 1984). Aunque se trata


La subsidencia implica el asentamiento de la superficie terres- de un fenmeno que no ocasiona vctimas mortales, los daos
tre en un rea extensa debido a varios factores, que pueden econmicos y sociales que causa suelen ser cuantiosos. Es de
ser naturales o causados por el impacto de una gran variedad gran importancia en zonas urbanas donde los daos y perjui-

(*) Departamento de Ingeniera de la Construccin, Obras Pblicas e Infraestructura Urbana, Escuela Politcnica Superior, Universidad de Alicante P.O.
Box 99, E-03080 Alicante, Spain.
(**) rea Investigacin de Peligrosidad y Riesgos Geolgicos, Departamento de Investigacin y Prospectiva Geocientfica, Instituto Geolgico y Minero de
Espaa (IGME), Ministerio de Ciencia y Tecnologa, c/ Alenza 1, E-28003 Madrid, Spain.
(***) Departamento de Fsica, Ingeniera de Sistemas y Teora de la Seal (DFISTS), Escuela Politcnica Superior, Universidad de Alicante, P.O. Box 99, E-
03080 Alicante, Spain.
(****) Remote Sensing Lab., Departament de Teoria del Senyal i Comunicacions, Universitat Politcnica de Catalunya, Campus Nord, Ed. D3, c/ Jordi Gi-
rona, 1-3, 08034 Barcelona, Spain.

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MONITORIZACIN DE LA SUBSIDENCIA DEL TERRENO DE LA VEGA MEDIA DEL RO SEGURA MEDIANTE INTERFEROMETRA SAR DIFERENCIAL AVANZADA

cios ocasionados son ilimitados, suponiendo un riesgo impor- rrestre (Terrestrial Laser Scanner) o area (LIDAR, ALS o
tante para edificaciones, canales, conducciones, vas de comu- ALTM). El segundo grupo se subdivide, de forma similar, se-
nicacin, as como todo tipo de construcciones asentadas sobre gn el tipo de plataforma empleada para la adquisicin de las
el terreno que se deforma. Desafortunadamente, los daos imgenes SAR en: terrestre (Ground Based Synthetic Aper-
aparecen posteriormente a que haya acaecido la subsidencia ture Radar, GB-SAR), aerotransportado (Airborne Radar) y sa-
del terreno, cuando muchos de ellos son ya irreversibles. Se es- tlite (Spaceborne Radar). A su vez, las tcnicas interferom-
tima que existen ms de 150 ciudades del mundo con proble- tricas pueden dividirse segn el algoritmo de procesado de las
mas graves de subsidencia (Hu et al., 2004). Algunos ejemplos imgenes en tcnicas de Interferometra SAR diferencial: con-
clsicos de subsidencia por extraccin de agua subterrnea son vencionales (conventional DInSAR) y avanzadas (Reflectores
Mxico DC, Valle de Latrobe (Australia), Valle de San Joaqun Permanentes o Permanent Scatterers o la Tcnica de los P-
y Valle de Santa Clara (California, EE.UU.), Shangai (China), xeles Coherentes o Coherent Pixels Technique).
Bangkok (Tailandia) y Tokio (Japn) entre otros. Las tcnicas interferomtricas convencionales y avanzadas
El estudio de este fenmeno hace necesaria la monitoriza- han sido muy empleadas en la monitorizacin de fenmenos
cin del mismo con el fin de determinar la extensin de la de subsidencia minera (e.g. Ge et al., 2001; Baran y Stewart,
zona afectada, las velocidades de asiento, los mecanismos que 2003; Perski y Jura, 2003; Ge et al., 2003; Kircher et al., 2003;
rigen el fenmeno, los instantes crticos de aceleracin del Wiesmann et al., 2003; Herrera et al., 2007) y subsidencia por
proceso de consolidacin del terreno, as como la evaluacin la consolidacin de acuferos detrticos por extraccin de agua
efectividad de las medidas de correccin y/o mitigacin que se (e.g. Galloway et al., 1998; Strozzi y Wegmller, 1999; Weg-
hayan podido adoptar. La mayor parte de las veces el pro- mller et al., 1999; Yonezawa y Takeuchi, 2000; Nakagawa et
blema se ausculta desde la superficie, midiendo las deforma- al., 2000; Berardino et al., 2000; Ferretti et al., 2000; Cole-
ciones que la afectan. Las tcnicas clsicas como las topogrfi- santi et al., 2001; Wang et al., 2001; Colombo et al., 2003; To-
cas y las de instrumentacin geotcnica juegan aqu un papel ms et al., 2005b; Herrera et al., 2009).
muy importante. No obstante, otras tcnicas ms modernas
como el GPS y la Interferometra SAR diferencial se estn im-
3. FUNDAMENTOS DE LA INTERFEROMETRA SAR
poniendo en los ltimos aos.
En este trabajo presentamos los resultados obtenidos al DIFERENCIAL: LA TCNICA DE LOS PXELES
aplicar tcnicas inteferomtricas SAR al estudio de la subsi- COHERENTES (CPT)
dencia en el Vega Media del ro Segura (provincia de Murcia). Las imgenes SAR expresan la distribucin espacial de la
El presente trabajo se organiza del siguiente modo. En la amplitud (reflectividad) y la fase de los ecos radar registrados
seccin 2 se describen sucintamente los diferentes mtodos de por el sistema correspondiente a los blancos presentes en la
medida de la subsidencia. La seccin 3 desarrolla las bases de escena. Presentan una resolucin de 4 x 20 metros (azimut x
la interferometra SAR diferencial centrndose en la tcnica de alcance) en el caso de las imgenes obtenidas con los satlites
los Pxeles Coherentes (CPT). El apartado 4 se centra en el pro- de la Agencia Espacial Europea (ESA). La combinacin de dos
blema de la subsidencia de la Vega Media del Segura descri- imgenes SAR de la misma escena, tomadas en instantes di-
biendo la problemtica de la subsidencia que afecta al valle, el ferentes, da como resultado una nueva imagen conocida como
marco geolgico, los resultados obtenidos con el procesado SAR, interferograma. El interferograma representa la variacin de
as como el anlisis de los resultados de subsidencia. Las prin- la fase (int) entre las dos imgenes y la fiabilidad en su esti-
cipales conclusiones se recogen en el apartado 5. macin depende de la coherencia, parmetro que sirve para
caracterizar y medir todas las fuentes de decorrelacin.
As pues, la fase interferomtrica de un interferograma
2. MTODOS DE MEDIDA DE LA SUBSIDENCIA
(int) puede expresarse como (Hanssen, 2001; Mora, 2004):
Los mtodos de medida de las deformaciones del terreno pue-
den servir para estimar distintas magnitudes de la deforma- int = flat + topo + mov + atmos + noise (1)
cin estudiada como, por ejemplo, los desplazamientos relati-
vos entre dos cuerpos, los movimientos absolutos, las Donde:
inclinaciones, los desplazamientos en una direccin, los movi- flat es la componente de tierra plana relacionada con la
mientos en profundidad, etc. Estos mtodos pueden clasifi- distancia en rango.
carse en cinco grupos (Toms et al., 2005a; Toms, 2009): to- topo es la fase topogrfica.
pogrficos, geodsicos, fotogramtricos, de teledeteccin y de mov es la componente de la fase interferomtrica debida al
instrumentacin geotcnica. La interferometra SAR diferen- desplazamiento del terreno entre dos imgenes SAR
cial es un mtodo de teledeteccin. medida en la direccin de rango (o Line Of Sight, LOS).
La teledeteccin, traduccin castellana del trmino anglo- atmos es la componente de la fase relacionada con los fen-
sajn remote sensing, surge para designar cualquier medio menos atmosfricos.
de observacin remota en el que no existe contacto fsico entre noise constituye el factor de degradacin de la componente
el medio a estudiar y el sistema sensor. La fotogrametra te- de la fase interferomtrica.
rrestre, area y espacial queda englobada dentro de esta am- A su vez, los tres primeros trminos de la expresin (1)
plia definicin. Sin embargo, su uso y tratamiento para la de- pueden expresarse como:
terminacin de movimientos superficiales se conoce
4 Bn r
comnmente bajo el trmino de fotogrametra, habiendo cons- flat = (2)
tituido por s sola una disciplina independiente. En este caso r0 tan
se ha optado por englobar dentro del trmino amplio de telede-
4 Bn h
teccin a aquellas tcnicas no fotogramtricas que, montadas topo = (3)
sobre plataforma espacial, area o terrestre, permiten estudiar r0 sin
el medio sin establecer contacto fsico con l. Estos mtodos se
4 4
pueden dividir en dos grupos: mtodos lser y radar. El primer mov = lineal + no lineal = v T + no lineal (4)
grupo engloba el Scanner Lser, montado sobre plataforma te-

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MONITORIZACIN DE LA SUBSIDENCIA DEL TERRENO DE LA VEGA MEDIA DEL RO SEGURA MEDIANTE INTERFEROMETRA SAR DIFERENCIAL AVANZADA

poral para la extraccin de los artefactos atmosfricos y las


Satlite componentes de baja y alta resolucin de la deformacin no li-
neal. sta es precisamente una de las principales ventajas de
esta tcnica avanzada frente a la Interferometra SAR con-
vencional, el hecho de que la componente atmosfrica puede
Antena
ser aislada debido al comportamiento variable en el tiempo y
en el espacio de los artefactos atmosfricos, frente al compor-
tamiento esttico del trmino de movimiento no lineal.
Por lo tanto, podemos decir que la obtencin de los mapas
Slant Range o de deformacin a partir de imgenes SAR constituye una la-
Line of Sight (LOS) bor compleja que comprende varias etapas: enfoque de imge-
nes a partir de los datos crudos, corregistracin y filtrado
para la elaboracin de los interferogramas, clculo de las rbi-
ngulo de tas de los satlites y procesado interferomtrico propiamente
dicho y descrito anteriormente. Evidentemente, la compleji-
incidencia
dad del procesado as como las diferentes condiciones que in-
tervienen (nmero de imgenes disponibles, distribucin de
baselines temporales y espaciales, diferencias Doppler, etc.)
hacen prcticamente imposible establecer una nica expre-
sin capaz de evaluar el error de procesado de esta tcnica.
No obstante, de los resultados obtenidos al aplicar la tcnica
CPT en otras reas de estudio (Mora et al. 2003; Lanari et al.,
2004) puede asumirse que el error cometido en la estimacin
de la componente lineal es de orden milimtrico, mientras que
u el error acumulado para el trmino no lineal es de 0.5 cm en el
peor de los casos.
FIGURA 1. Geometra de la Interferometra SAR Diferencial considerando Para una lectura ms detallada de la tcnica CPT se remite
una baseline perpendicular nula. al lector a los trabajos de Mora et al., (2003) y Mora (2004).

4. MONITORIZACIN DE LA VEGA MEDIA DEL RO


Donde es la longitud de onda, ro es la distancia en al- SEGURA MEDIANTE INTERFEROMETRA SAR
cance, Bn es la baseline perpendicular, r es el incremento del 4.1. PROBLEMTICA Y DATOS PREVIOS
alcance entre pxeles, es el ngulo de incidencia, h y v
son respectivamente los incrementos de altura y velocidad en- La zona de estudio comprende un amplio sector de la Vega
tre pxeles vecinos, T es la lnea de base (baseline) temporal Media del ro Segura cuya geografa coincide bsicamente con
entre las dos adquisiciones SAR y nolineal es el trmino no li- el rea metropolitana de la ciudad de Murcia. La Vega Media
neal de desplazamiento. del Segura se extiende desde la presa de Contraparada hasta
El principal objetivo de esta tcnica consiste en cancelar o el lmite provincial con Alicante siendo su superficie de unos
minimizar, en la medida de lo posible, todos los trminos que 206 km2.
intervienen en la fase interferomtrica (int) excepto aquel La explotacin intensiva de un acufero detrtico para sa-
que hace referencia a las deformaciones del terreno (). Debe tisfacer las demandas agrcolas y urbanas se agrav especial-
indicarse que empleando DInSAR slo podemos estimar la mente durante el periodo de sequa 1992-1995. Fue entonces
proyeccin () del vector de deformacin total (u ) sobre la l- cuando los niveles piezomtricos comenzaron a descender oca-
nea de vista (LOS), conocido com slant range o line of sight sionando en los niveles del terreno ms superficiales su con-
(Figura 1). solidacin como consecuencia del incremento de las tensiones
Por otro lado tenemos que, considerando exclusivamente el efectivas. La consolidacin del terreno se manifest con ma-
trmino correspondiente a la deformacin asociado a un ciclo yor intensidad en la superficie del terreno ocasionando daos
de la fase, podemos escribir: en las infraestructuras urbanas y en unos 150 edificios de la
ciudad de Murcia por valor de 50 millones de euros (Rodr-
guez y Mulas, 2002; Mulas et al., 2003). La Figura 2 muestra
ciclo =
(5)
4 algunos de los daos ocasionados por la subsidencia en la ciu-
Si, adems, tenemos en cuenta que la longitud de onda () dad de Murcia. Con posterioridad, en los periodos 2000-01 y
de los satlites ERS y ENVISAT es de 5.6 cm, podemos esta- 2005-actualidad, otros episodios de explotacin intensiva del
blecer que a una franja interferomtrica (ciclo de 2) le co- acufero han dado lugar a sucesivos descensos piezomtricos
rresponde una deformacin de 2.8 cm en la direccin de la en el mismo.
LOS. Esto demuestra que la Interferometra SAR Diferencial
presenta una gran sensibilidad a la deformacin. 4.2. MARCO GEOLGICO
La tcnica CPT se divide en dos etapas que corresponden a La zona de estudio se encuentra situada en el sector oriental de
la extraccin de la componente de deformacin lineal y la no la Cordillera Btica. El valle se encuentra delimitado por sen-
lineal. El clculo de la componente lineal incluye la estima- das fallas activas que han deformado los sedimentos ms anti-
cin de la velocidad media de deformacin y el error del MDT. guos constituyendo un sinclinal (Montenat et al., 1990) (Fig. 3).
Ambos trminos se calculan ajustando una funcin a aquellos Los sedimentos recientes se han depositado gradualmente so-
pxeles de la escena que presentan una buena coherencia in- bre los materiales ms antiguos. El basamento est constituido
terferomtrica a lo largo del tiempo. El trmino no lineal se por materiales Permo-Trisicos de las Zonas Internas de las
determina posteriormente aplicando un filtrado espacio-tem- Cordillera Btica que slo afloran en los bordes de la cuenca.

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MONITORIZACIN DE LA SUBSIDENCIA DEL TERRENO DE LA VEGA MEDIA DEL RO SEGURA MEDIANTE INTERFEROMETRA SAR DIFERENCIAL AVANZADA

FIGURA 2. Efectos de la subsidencia observados en algunos elementos urbanos de la ciudad de Murcia (deformacin de aceras y apertura de las juntas
medianeras).

El relleno de la cuenca queda dividido en tres unidades 4.3. PROCESADO


principales (Fig. 3). Los materiales ms antiguos estn consti-
Para el procesado interferomtrico se han empleado un total de
tuidos por margas del Mioceno Superior con potencias superio-
81 imgenes SAR procedentes de los satlites ERS-1 (6 imge-
res a 600 m (Cern y Pulido-Bosch, 1996; Mulas et al., 2003).
nes), ERS-2 (56 imgenes) y ENVISAT (19 imgenes) adquiri-
Sobre estos materiales se disponen margas y arcillas con inter-
das entre abril de 1993 y marzo de 2007, comprendiendo por
calaciones de conglomerados y areniscas de edad Plio-Cuater-
tanto un periodo aproximado de catorce aos. Con el fin de mi-
naria. Estos materiales pueden llegar a alcanzar los 200 me-
nimizar el tiempo de procesado y mejorar la coherencia se ha
tros en algunos puntos de la cuenca (Aragn et al., 2004) y
llevado a cabo una triangulacin de Delaunay en tres dimensio-
presentan un gran inters desde el punto de vista hidrogeol-
nes de los valores de baseline temporal, espacial y diferencia
gico. La tercera unidad est constituida por depsitos continen-
Doppler correspondientes a las imgenes disponibles, para as
tales recientes (depsitos de canal, llanura de inundacin, aba-
determinar el nmero ptimo de enlaces (interferogramas) exis-
nicos aluviales, etc.) constituidos por abundante arcilla y limo
tentes entre imgenes y poder as evitar clculos redundantes.
en las zona de llanura de inundacin, y arenas en los canales y
A partir de esta triangulacin (de las relaciones entre interfero-
abanicos aluviales. El espesor de estos materiales vara entre 3
gramas) y haciendo uso de los algoritmos propuestos por Blanco
y 30 metros (Rodrguez-Jurado et al., 2000).
et al., (2006) se han seleccionado aquellos interferogramas que
Desde el punto de vista hidrogeolgico, pueden diferen- permiten optimizar el procesado. El nmero total de interfero-
ciarse dos unidades principales (Cern y Pulido-Bosch, 1996; gramas obtenido ha sido de 185. stos cuentan con lneas de
Aragn et al., 2004). La primera est constituida por los sedi- base (baselines) espaciales y temporales mximas de 250 m y
mentos recientes, superficiales, de gran compresibilidad. Sus 1000 das (aproximadamente 2.7 aos) respectivamente y una
propiedades hidrogeolgicas son pobres debido a la gran diferencia mxima de Doppler entre imgenes de 800 Hz.
abundancia de finos, variando la conductividad hidrulica
vertical y horizontal entre 0.03 y 0.1 metros/da y 0.01-5 me-
4.4. RESULTADOS
tros/da respectivamente (Aragn et al., 2004). La segunda
unidad, de mejores caractersticas geotcnicas, se sita debajo El procesado CPT proporciona el historial temporal de las defor-
de los sedimentos recientes y consiste en una serie de alter- maciones en cada pxel coherente seleccionado durante el proce-
nancias de grava y arcillas que constituyen un acufero multi- sado tras cumplir con los criterios de calidad establecidos previa-
capa muy productivo. Este acufero dispone, a techo, de unos mente. Este tipo de informacin permite dotar a los resultados
10-30 metros de gravas con 10-100 metros/da y 1-50 espaciales de deformacin de una tercera variable, el tiempo.
metros/da de conductividad hidrulica horizontal y vertical La distribucin de subsidencia medida en la totalidad de la
respectivamente (Aragn et al., 2004). Vega Media del ro Segura mediante la tcnica CPT-DInSAR

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MONITORIZACIN DE LA SUBSIDENCIA DEL TERRENO DE LA VEGA MEDIA DEL RO SEGURA MEDIANTE INTERFEROMETRA SAR DIFERENCIAL AVANZADA

NW SE
Pozo de bombeo
100 (Caudal>500.000 m3/ao)

80 Ro Segura Ro Guadalentin Zona urbana


Altitud (m.s.n.m)

60 Corte

40

20

0 0 1000 2000 m

Limo y arcilla (Cuaternario) Conglomerado y arenisca (PliocenoCuaternario)


Arena y arena limosa (Cuaternario) Cuarcita y pizarra (Trisico)
Grava, arena y arcilla (PliocenoCuaternario) Nivel fretico

Depsitos de canal (arena y limo)


(Holoceno) Sie
rra
Ori de
hue
Relleno sedimentario de la cuenca

Depsitos de llanura de inundacin la


(arenas, limos y arcillas)
(Cuaternario)

Abanicos aluviales (gravas, arenas,


y arcillas)
(PliocenoCuaternario)

Conglomerados y areniscas
(Plioceno)
VEGA MEDIA DEL
Margas Murcia RO SEGURA
(Plioceno)

gura
Margas con niveles de arenisca Ro Se
(Mioceno) ntin
ale
ad
Gu
Ro
de la cuenca
Basamento

Carbonatos, dolomas, pizarras y cuarcitas


(Trisico)

Cuarcitas y pizarras N
(PrmicoTrisico)
y
asco
Carr
a de
Sierr
0 2000 m

FIGURA 3. Esquema geolgico de la Vega Media del Ro Segura (basado en Aragn et al., 2004).

para el periodo temporal 1993-2007 se muestra en la Figura 4. Vega Media que se ha podido estudiar. Los asientos medidos
Como puede observarse en ella, durante el referido periodo de durante este periodo fueron inferiores a 4 cm, afectando prin-
tiempo, que abarca aproximadamente 14 aos, se ha produ- cipalmente al S y SE de la ciudad. Un elevado porcentaje de
cido una importante subsidencia generalizada en todo el valle, pxeles coherentes localizados en la ciudad presentan valores
con valores que llegan puntualmente hasta 15.5 cm. de subsidencia dentro del intervalo 1 cm.
Los mayores asientos absolutos se localizan en el S y SE de En la figura siguiente (Figura 5b) se representa la subsi-
la ciudad de Murcia, as como en todo el corredor E del valle (lo- dencia acumulada desde 1993 hasta 2001, tras otra crisis pie-
calidades de El Raal y Beniel; Figura 4). En las zonas del borde zomtrica. Esta crisis fue de menor entidad que la de princi-
Norte y Sur de la cuenca Media del Segura, coincidiendo con pios de los aos 90. Los asientos acumulados medidos desde
los relieves que delimitan la cuenca, puede diferenciarse una 1993 alcanzaron en unos pocos pxeles los 5 cm, aunque la
notable estabilidad de la superficie terrestre (Figura 4). mayor parte de la ciudad es estable.
Un anlisis espacial realizado con ayuda del SIG ArcGIS La Figura 5c representa las deformaciones correspondien-
para los barrios y pedanas de la zona de estudio pone de mani- tes al periodo completo 1993-2007. Por lo tanto, incluye las
fiesto la existencia de importantes extensiones afectadas por deformaciones ocurridas durante las crisis piezomtricas de
asientos superiores a 5 cm en Aljucer, B del Progreso, B de la los periodos 1993-1997, 2000-2001 y el ltimo iniciado en
Victoria, El Canute, Ermita de los Remedios, Los Dolores, Mo- 2005. Durante este periodo de tiempo los valores de subsiden-
lina de Nelva, Llano de Brujas, Patio, Puentetocinos, San Gi- cia en la ciudad de Murcia fueron inferiores a 10 cm.
ns, San Roque, El Secano y Las Tejeras, entre otros. Asimismo La subsidencia media en los materiales detrticos de la
se observa un predominio de la estabilidad del terreno en Agri- Vega Media del Segura durante el periodo 1993-2007 es de
dulce, Alcantarilla, Campus de Espinardo, La ora, Los Garres, 2.5 y 2.4 cm, segn se considere toda la zona procesada de la
Guadalupe, Jabal Nuevo, Jabal Viejo y El Puntal, entre otros. Vega Media del Segura o se limite a la ventana de procesado
La Figura 5a muestra los valores de subsidencia medidos de la ciudad de Murcia. Los mismos valores obtenidos para el
en la ciudad de Murcia entre 1993 y 1997, periodo que en- periodo 1993-1997 son de 0.86 y 0.81 cm, respectivamente, y
globa la primera crisis piezomtrica importante sufrida en la de 1.3 y 1.3 cm para el periodo 1993-2007.

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MONITORIZACIN DE LA SUBSIDENCIA DEL TERRENO DE LA VEGA MEDIA DEL RO SEGURA MEDIANTE INTERFEROMETRA SAR DIFERENCIAL AVANZADA

Leyenda
Subsidencia (m)
0,152 0,100
0,099 0,080
0,079 0,060
0,059 0,040
0,039 0,020
0,019 0,007
0,006 0,007
0,008 0,020

0 2.000 4.000 0,021 0,040

Meters 0,041 0,060

FIGURA 4. Distribucin de la subsidencia correspondiente al periodo 1993-2007 obtenida mediante Interferometra SAR diferencial de la Vega Media del Segura.

La comparacin de los valores de subsidencia medidos me- Se ha estudiado la evolucin temporal de la subsidencia
diante la tcnica CPT en los pozos con piezmetros poneponen medida mediante ambas tcnicas, CPT y extensmetros, du-
de manifiesto la estrecha relacin existente entre la subsiden- rante el periodo 2001-2007. Para realizar la comparacin entre
cia y las variaciones piezomtricas en el primer nivel de gra- ellas se ha proyectado la lectura extensmetrica sobre la Lnea
vas (Figura 6). de Vista (LOS) del satlite, y se ha interpolado el primer valor
de subsidencia obtenido mediante extensmetros en el grfico
4.5. VALIDACIN DE RESULTADOS de valores de deformacin proporcionado por la tcnica DIn-
Una vez realizado el procesado interferomtrico de la zona de SAR. Posteriormente se han determinado las diferencias entre
estudio y conocidas las deformaciones (temporal y espacial- ambas grficas, obteniendo as el error medio (considerando el
mente), se ha procedido a validar dichos resultados para de- signo de la diferencia entre ambas lecturas) y el error medio
tectar, si as fuera, comportamientos o valores anmalos que absoluto, con sus respectivas desviaciones estndar. La Figura
nos alertaran de la existencia de errores en la eleccin de los 7 muestra la superposicin de los valores extensomtricos e in-
parmetros de procesado. La validacin se ha realizado com- terferomtricos para el periodo 1993-2007.
parando puntualmente las deformaciones obtenidas a partir Como puede apreciarse en la Figura 7 la coincidencia de
del procesado DInSAR con las lecturas de deformacin instru- lecturas entre ambas tcnicas (extensmetros y CPT) es
mentales in situ. La coincidencia aceptable entre ambos tipos buena en general, aunque existen algunos puntos en los que
de lecturas nos permitir aceptar como buenos los resultados ambas tcnicas difieren de forma considerable, como son en
DInSAR obtenidos para toda el rea de estudio. los extensmetros V1, V4 y Ei6.
El IGME instal en el ao 2001 un total de 22 extens- La Tabla 1 muestra la estadstica obtenida de la compara-
metros (16 de varilla y 6 incrementales) a profundidades cin de los datos obtenidos al aplicar la tcnica CPT y los datos
comprendidas entre 0 y 20.8 metros (Peral et al., 2004). De instrumentales proporcionados por los extensmetros. La se-
todos ellos, actualmente slo 15 estn operativos. Los exten- gunda columna indica el espesor de suelo blando, susceptible
smetros de varilla se miden mediante comparadores mec- de sufrir procesos de consolidacin ante cambios piezomtri-
nicos cuya resolucin es de 0.01 mm, siendo su precisin del cos, medido a partir de las columnas litolgicas disponibles en
orden de 0.5 mm. Los extensmetros incrementales em- los sondeos instrumentados mediante extensmetros o a partir
plean sistemas elctricos de medida que proporcionan preci- de columnas litolgicas de sondeos prximos disponibles. Este
siones finales de 0.1 mm. valor resulta de gran inters para compararlo con los datos de

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38 0.02
H7
37

Nivel piezomtrico (m.s.n.m.)


0.01
36
0.00

Subsidencia (m)
35

34 0.01

33 0.02

32
0.03
31
Leyenda
0.04
Subsidencia (m) 30
0,152 0,100

0,099 0,080
29 0.05

1992

1993

1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007
0,079 0,060

0,059 0,040

0,039 0,020

0,019 0,007 Fecha


0,006 0,007

0,008 0,020

0,021 0,040 37 0.01


0 500 1.000
Meters
0,041 0,060
H21
36

Nivel piezomtrico (m.s.n.m.)


0.00
35

Subsidencia (m)
0.01
34

33 0.02

32
0.03

31
0.04
30

29 0.05
Leyenda
1992

1993

1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007
Subsidencia (m)
0,152 0,100

0,099 0,080
Fecha
0,079 0,060

0,059 0,040

0,039 0,020

0,019 0,007
39 0.00
0,006 0,007

0,008 0,020
H1
38
Nivel piezomtrico (m.s.n.m.)

0,021 0,040
0 500 1.000 0,041 0,060 0.01
Meters
37

Subsidencia (m)
36
0.02

35

0.03
34

33
0.04
32

31 0.05
1992

1993

1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

Leyenda
Subsidencia (m) Fecha
0,152 0,100

0,099 0,080

0,079 0,060
43 0.00
0,059 0,040 IGME179
Nivel piezomtrico (m.s.n.m.)

0,039 0,020
41
0,019 0,007 0.01
0,006 0,007
Subsidencia (m)

0,008 0,020
39
0,021 0,040
0 500 1.000 0,041 0,060 0.02
Meters
37
FIGURA 5. Mapa de subsidencia de la ciudad de Murcia correspondiente
a los periodos (a) 1993-1997, (b) 1993-2001 y (c) 1993-2007. 0.03
35

0.04
33

la siguiente columna, que recoge la profundidad instrumen- 31 0.05


tada mediante los extensmetros. Las cuatro columnas sucesi-
1973
1975
1977
1979
1981
1983
1985
1987
1989
1991
1993
1995
1997
1999
2001
2003
2005
2006

vas corresponden al error medio y medio absoluto con sus res-


pectivas desviaciones estndar de las dos series temporales de Fecha
datos (deformacin CPT y extensmetros). En la siguiente co- FIGURA 6. Relacin existente entre la subsidencia del terreno (lnea
lumna de datos se incluye la distancia disponible entre el cen- continua) medida en varios pozos de la zona de estudio y el nivel
piezomtrico de las gravas (lnea discontinua).
tro del pxel coherente considerado y el extensmetro. Hay que

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Espesor/Profundidad (m) Error medio, Desv. est. del Error medio Desv. est. del Distancia del Coherencia
absoluto, error medio extensmetro media
Error de MDT
Extensmetro ( mm) error medio
(mm) absoluto, al pxel CPT (m)
Suelo Extens. CPT-Ext (mm), |CPT-Ext| (mm) (m) (media)

Ei-1 22.0 14.4 2.6 4.7 3.2 4.3 15.86 0.47 6.55

Ei-2 21.5* 20.8 3.9 3.6 4.1 3.3 67.48 0.38 2.17

Ei-3 26.0 20.8 2.2 3.1 2.9 2.5 92.66 0.39 1.78

Ei-4 >22.0* 19.8 5.4 5.3 5.5 5.2 91.21 0.55 1.89

Ei-6 >15.0* 10.8 9.0 6.0 9.0 6.0 70.17 0.44 4.81

V-1 10.0 6.6 5.1 6.6 5.0 31.62 0.55 3.26

V-13 18.2 15.0 3.0 4.6 4.0 3.8 12.27 0.36 4.07

V-14 20.0 10.0 3.0 3.9 3.5 3.4 25.23 0.39 2.25

V-15 20.0 10.0 1.6 2.8 2.1 2.4 44.72 0.40 2.43

V-17 20.0 10.0 5.4 5.8 5.4 5.8 42.02 0.42 2.72

V-3 18.0 10.0 2.1 3.5 2.2 3.4 53.87 0.48 0.72

V-4 15.0 7.8 8.0 8.7 7.0 58.25 0.48 1.38

V-5 26.0 10.0 2.0 5.4 4.6 3.2 78.84 0.42 2.28

V-6 10.0 0.5 5.3 4.1 3.1 84.73 0.38 5.51

V-8 19.0 15.0 2.1 3.0 2.4 2.8 116.75 0.38 1.93

PROMEDIOS 2.6 4.7 4.5 4.1 59.0 0.4 2.7

MXIMO 6.6 8.0 9.0 7.0 116.8 0.6 6.5

MNIMO 9.0 2.8 2.1 2.4 12.3 0.4 1.4

TABLA 1. Estadstica correspondiente a la comparacin temporal de los datos de deformacin CPT y extensomtrica durante el periodo de Febrero de
2001 a Marzo de 2007.Los datos de espesor de suelo blando marcados con asterisco han sido obtenidos directamente de la columna litolgica del
sondeo extensomtrico. El resto de espesores han sido determinados a partir de sondeos geotcnicos prximos a los extensmetros.

tener en cuenta que el pxel es cuadrado, con 60 m de lado, por gran efectividad. Esta tcnica puede adems complementarse
lo que si la distancia del extensmetro al centro del pxel es con otro tipo de medidas (extensmetros, GPS, topografa con-
aproximadamente mayor de 43 m, podremos afirmar con toda vencional, etc.) con el fin de validar los resultados obtenidos con
seguridad que el extensmetro se localiza fuera del pxel, y por la primera as como obtener informacin de aquellos puntos de
lo tanto, proporciona las medidas de deformacin de una zona la escena en la que se espera una menor reflectividad y por lo
prxima al extensmetro. Las ltimas columnas corresponden tanto los resultados interferomtricos son de menor calidad.
a la coherencia media y el error de MDT obtenidos del proce- En la Vega Media del ro Segura, los resultados obtenidos
sado interferomtrico. Estos parmetros proporcionan una son acordes con los proporcionados por las tcnicas instru-
idea de la calidad del procesado. Coherencias elevadas indican mentales empleadas (extensmetros) y adems muestran una
estabilidad de la seal, mientras que errores de MDT bajos estrecha relacin con la piezometra.
son igualmente indicativos de un buen ajuste del modelo a los Los asientos medidos en la Vega Media del ro Segura pro-
datos interferomtricos. porcionan valores siempre inferiores a 15 cm durante el pe-
En la Tabla 1 observamos que el error medio de la compara- riodo 1994-2007, alcanzando las mayores velocidades de
cin CPT-extensmetros es de 2.6 4.7 mm. Este error se in- asiento durante las sequas que se produjeron durante los pe-
crementa hasta 4.5 4.1 mm si consideramos los valores abso- riodos 1995-1997 y 2005-2007 en la que los descensos piezo-
lutos de las diferencias entre ambas tcnicas de medida. La mtricos llegaron en casos extremos a los 15 metros.
diferencia mxima entre ambos tipos de medida es de 9.0 mm. Esta tcnica ha permitido tambin evaluar la magnitud
En la misma tabla, podemos observar que los errores me- del fenmeno de subsidencia en la ciudad de Murcia, una vez
dios son siempre negativos excepto para los extensmetros V5 que sta ya se haba producido, proporcionando valores y se-
y V6, en los que prcticamente coinciden las medidas de am- ries temporales de subsidencia para periodos de los cuales no
bas tcnicas, y el extensmetro V1, en el que las deformacio- se dispona de ningn tipo de informacin cuantitativa de la
nes CPT son menores que las instrumentales. subsidencia. Hay que tener en cuenta que los primeros daos
se detectaron en el ao 1998, y no se instrument el fenmeno
hasta 2001. Esto supone una aportacin muy valiosa al cono-
5. CONCLUSIONES
cimiento del proceso que tuvo lugar con anterioridad a la ins-
La tcnica CPT es una tcnica remota que puede emplearse talacin de la red instrumental, y del cual no se dispona de
para la medida de deformaciones de la superficie terrestre con informacin cuantitativa sobre el proceso de subsidencia.

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V15 V14
1
2
0
1

0 1
Deformacin (cm)

Deformacin (cm)
1 2

2 3
3
4
4
5
5
6
6

7 7
93 94 95 96 96 97 98 99 00 01 02 03 04 05 06 07 93 94 95 96 96 97 98 99 00 01 02 03 04 05 06 07
Fecha Fecha
V8 V6

0 0

1 1
Deformacin (cm)

Deformacin (cm)
2 2

3 3

4 4

5 5

6 6

7 7
93 94 95 96 96 97 98 99 00 01 02 03 04 05 06 07 93 94 95 96 96 97 98 99 00 01 02 03 04 05 06 07
Fecha Fecha
V5 V13
1
1
0
0
1
1
Deformacin (cm)
Deformacin (cm)

2 2

3 3

4
4
5
5
6
6
7

7 8
93 94 95 96 96 97 98 99 00 01 02 03 04 05 06 07
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Fecha Fecha

FIGURA 7. Superposicin de los datos de subsidencia medidos con los extensmetros (puntos) y la interferometra SAR diferencia (cuadrados).

Por lo tanto, podemos concluir diciendo que una de las en aquellas zonas en las que la coherencia sea baja o se de-
principales ventajas de esta tcnica estriba en el hecho de see contar con una reflectividad constante en el tiempo se
que permite estudiar la evolucin de un fenmeno que ocupa pueden instalar unos elementos (triedros) capaces de refle-
una gran extensin, como es el caso de la subsidencia, a re- jar gran cantidad de seal que reciben el nombre de reflecto-
lativo bajo coste en comparacin con otras tcnicas como el res permanentes.
GPS y la topografa. Adems, permite llevar a cabo un se-
guimiento progresivo del proceso de subsidencia a lo largo
6. AGRADECIMIENTOS
del tiempo que facilite la toma de decisiones y la gestin del
ciclo integral del agua en zonas tan problemticas como la Al profesor J. Delgado (UA). Las imgenes SAR empleadas en
Vega Media del ro Segura. este trabajo han sido proporcionadas por la European Space
El lanzamiento de nuevas plataformas espaciales como el Agency (ESA) en el marco del proyecto EO Cat.1-2494. Este
TerraSAR-X y la implementacin de la seleccin de pxeles estudio ha sido parcialmente financiado por el Ministerio de
por estabilidad de amplitud permitirn en breve reducir la Ciencia e Innovacin y EU FEDER (TEC2008-06764) y por la
resolucin final del pxel, pudiendo as obtener informacin Universidad de Alicante (Proyectos VIGROB-157 y VIGROB-
de carcter puntual de las deformaciones sufridas por un 184). Los datos piezomtricos y extensomtricos han sido ce-
mismo elemento (edificio, viaducto, talud, etc.). Asimismo, didos por el Instituto Geolgico y Minero de Espaa (IGME).

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MONITORIZACIN DE LA SUBSIDENCIA DEL TERRENO DE LA VEGA MEDIA DEL RO SEGURA MEDIANTE INTERFEROMETRA SAR DIFERENCIAL AVANZADA

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