Emvp - 10 Dormente de Concreto

ESPECIFICAO DE MATERIAL
VIA PERMANENTE
DORMENTE MONOBLOCO DE
CONCRETO
CBTU
EMVP 10/CBTU
REV. 3
DIRETORIA TCNICA FL. CBTU
DENGE DEPARTAMENTO DE CONCRETO 1/51 EMVP -10/ CBTU
ENGENHARIA CIVIL
NDICE PG.
1. INTRODUO 02
2. ELEMENTOS BSICOS PARA O PROJETO 02
3. CARACTERSTICA DO DORMENTE 04
4. CARACTERSTICAS DO CONCRETO E SEUS ELEMENTOS 05
5. CARACTERSTICAS DOS ELEMENTOS METLICOS 06
6. CARACTERSTICAS DAS FIXAES 07
7. CARACTERSTICAS DE ACABAMENTO 19
8. TESTES PARA ACEITAO DO PROTTIPO DO DORMENTE COM FIXAES 20
9. CONTROLE DE QUALIDADE
CBTU 21
10. MANUSEIO E ARMAZENAGEM 27
11. GARANTIA 28
12. CONDIES COMPLEMENTARES 29
13. MEMRIA DE CLCULO 30
14. TESTES PARA DORMENTES MONOBLOCO DE CONCRETO 31
15. TABELAS DE DESENHOS REFERENTES AOS TESTES 40

16. CONSIDERAES FINAIS SOBRE OS TESTES 51
APROV. APROV.
REV. DATA MOTIVO/REFERNCIA REV. DATA MOTIVO/REFERNCIA
CBTU CBTU
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1. INTRODUO
Esta Especificao define as caractersticas tcnicas que devero apresentar os dormentes

monoblocos de concreto protendido com fixao elstica contendo dispositivo anti-vandalismo,
bem como os requisitos exigidos para seu fabrico e recebimento, a serem usados nas vias com
lastro de pedra britada a cargo da CBTU.
Ficar a cargo do Fabricante a elaborao do projeto como um todo, a apresentao da

memria detalhada dos clculos e a elaborao dos desenhos necessrios, entendendo-se o
dormente de concreto e os elementos do conjunto de fixao dos trilhos.
O Fabricante dever apresentar este projeto adequado moderna tecnologia ferroviria e com
desempenho consagrado em linhas de caractersticas operacionais semelhantes.
As unidades utilizadas nesta Especificao pertencem ao Sistema Internacional de Unidades,

que o sistema legal no Brasil. Para fins de transformao sero utilizadas as seguintes
relaes:
10 kN 1 tf
1 MPa 10 kgf/cm2
Devero ser observadas as seguintes normas:
ABNT - Associao Brasileira de Normas Tcnicas

CBTU
AREA - American Railway Engineering Association
UIC - Union International des Chemins de Fer
ASTM - American Society for Testing and Materials
DIN - Deustche Industrie Normen
ACI - American Concrete institute.
Em caso de divergncias entre as Normas, prevalecero as da AREA.
2. ELEMENTOS BSICOS PARA O PROJETO
Bitola - A bitola da via de 1.600 mm.
Raio Mnimo - O raio mnimo dominante nas vias de 312 m. Existem, porm, algumas
curvas com raios variando entre 180 e 312 mm. Caber ao Fabricante definir no seu
projeto o tipo de dormente que atende tambm aos raios menores que 312m.
Rampa Mxima - A rampa mxima ser de 2,4%.
Super elevao - A super elevao mxima das vias de 160 mm.
APROV. APROV.
CBTU CBTU
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Velocidades Mximas - Tanto em tangentes como em curvas de raio igual ou superior a

312 m, a velocidade mxima ser de 80 Km/h. Em curvas de raios inferiores a 312 m, as
velocidades admissveis so limitadas pelos raios de curvatura, a saber:
312 m > R > 300 m V mx. = 78 Km/h

300 m > R > 250 m V mx. = 70 Km/h
250 m > R > 200 m V mx. = 64 Km/h
Carga Mxima por eixo - A carga mxima por eixo a ser considerada no dimensionamento
ser de 270 kN.
A carga sobre o dormente ser estabelecida segundo a distribuio de carga constante no
grfico apresentado no manual da AREA, fig. 1.1.2.3.1, considerado o espaamento dos
dormentes citado abaixo.
Espaamento dos Dormentes - O espaamento a ser adotado nas vias de 600 mm entre
os eixos dos dormentes, correspondendo a uma taxa de 1.667 unidades por quilmetro.
Comprimento do Dormente - O comprimento do dormente dever ser entre 2.600 mm e

2.800 mm. A critrio da CBTU, comprimentos fora dessa faixa podero ser admitidos com
as devidas justicativas tcnicas.

Largura do dormente - Na regio de socaria, base inferior, o dormente deve ter largura
mxima de 300 mm. Na sede do trilho, o dormente, deve ter largura mnima de 160 mm.
Altura do dormente - A altura do dormente no poder ser inferior a 152 mm e superior a
254 mm.
Peso mximo do dormente - O peso mximo do dormente, excluindo-se as fixaes,
dever ser de 385 Kg.
Taxa de Compresso Mxima

CBTU
Admissvel no Lastro - A taxa de compresso mxima, que o dormente de concreto
exercer sobre o lastro, ser de 0,46 MPa.
Lastro e Sub-Lastro - Nos terraplenos, o lastro ser de pedra britada com espessura
mnima de 250 mm abaixo dos dormentes, sob os trilhos. Nas obras de arte especiais
haver uma camada de lastro com espessura mnima de 300 mm abaixo dos dormentes,
sob os trilhos.
Trilhos - Os trilhos a serem utilizados sero do tipo TR57 e TR68, padro ABNT, com as
seguintes caractersticas principais respectivamente:
TR 57 TR 68
Largura do Patim 139,70 mm 152,10 Mm
Altura Total 168,30 mm 185,73 Mm
Momento de Inrcia 2.730,50 cm4 3.950,10 cm4
Mdulo de Resistncia
294,80 cm3 391,60 cm3
Inferior
Mdulo de Resistncia
360,70 cm3 463,80 cm3
Superior
Raio de Giro 6,13 cm 7,11 Cm
rea Nominal 72,58 cm2 86,12 cm2
APROV. APROV.
CBTU CBTU
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A via ser lanada em barras de 240 m e a seguir continuamente soldadas por

aluminotermia, com juntas coladas de isolamento eltrico.
Inclinao dos trilhos - O trilho assentado sobre seu apoio dever apresentar uma
inclinao, para dentro da via, na razo de 1:40.
Fixao - Ser elstica, auto-retensora, com dispositivo anti-vndalo, tanto no grampo

quanto no chumbador, ou dotada de dispositivos que impeam a fcil retirada dos
mesmos na via.
Isolamento Eltrico - O dormente, equipado com os respectivos conjuntos de fixao,
dever estar isolado eletricamente entre os trilhos. Dos isoladores utilizados exige-se
isolamento mnimo de 20.000 Ohm.
Fator de Impacto - 150%, correspondendo, portanto, a um coeficiente de impacto igual
a 2,5.
3. CARACTERSTICAS DOS DORMENTES
A base do dormente dever ser plana, com suficiente aspereza e/ou ranhuras que
garantam bom atrito no lastro. As ranhuras devero ser executadas durante a moldagem.
Os materiais empregados na fabricao dos dormentes de concreto sero de procedncia

nacional e atendero s Normas NBR7482 e NBR7483, da ABNT, exceto naquilo em que
a presente Especificao for mais restritiva.

CBTU
As formas a serem utilizadas na fabricao dos dormentes sero de ao, e devero
garantir as dimenses do projeto, com as tolerncias especificadas no presente
documento.
A cobertura mnima da armao ser de 30 mm para a armadura da base e de 20 mm
nas demais partes do dormente.
Para armao longitudinal sero empregados fios ou cordoalhas, com distribuio
simtrica em relao ao plano vertical de simetria longitudinal do dormente. Ser exigido
o emprego mnimo de 4 fios, os quais devero ficar o mais prximo possvel da periferia
do dormente.
A protenso ser transferida por meio de fios lisos ou barras lisas ancorados na testeira
do dormente, ou por cordoalha aderente, a critrio do Fabricante. No ser permitida a
protenso sem aderncia.
No caso de protenso com aderncia imediata, sem ancoragens nas testeiras do
dormente, ou seja, no caso em que a ancoragem dos fios, barras ou cordoalhas seja
realizada por aderncia, s sero aceitos elementos tensores constitudos
por cordoalhas, fios endentados ou barras com salincias. No ser, portanto permitido o
uso de fios lisos ou barras lisas nestes casos.
O emprego de armao transversal opo do Fabricante, desde que no dificulte o

embutimento da ancoragem das fixaes dos trilhos no dormente de concreto.
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CBTU CBTU
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As extremidades das cavidades deixadas nas testeiras dos dormentes de concreto, devido
ao processo de fabricao, sero protegidas com cobertura de argamassa de areia e
cimento de boa qualidade ( de no mnimo fck28 = 30 MPa ) e a seguir impermeabilizadas.
As extremidades das cordoalhas ou fios nas testeiras dos dormentes de concreto sero
protegidas com material anti-corrosivo, cujo procedimento e materiais empregados nesta
operao somente sero permitidos com prvia aprovao expressa da CBTU.
4. CARACTERSTICAS DO CONCRETO E DE SEUS MATERIAIS
4.1 Consideraes Gerais

A mistura do concreto ser procedida em uma central de concreto que possua controle
automtico de pesagem dos materiais componentes.
O manuseio do concreto fresco ser feito mecanicamente e em volume compatvel com
o nmero inteiro de formas.
Ser vedada a moldagem de dormentes com concreto proveniente de duas partidas
diferentes, embora de mesmo trao.
Quando na moldagem do dormente em leito contnuo houver um perodo de interrupo,
este jamais poder ser superior ao de pega do concreto empregado. Havendo
interrupo superior ao de pega do concreto, os dormentes sero automaticamente
refugados na prpria linha de concretagem.
4.2 Resistncia compresso

CBTU
O concreto dever apresentar uma resistncia caracterstica, de acordo com a
NBR6118, compresso a 28 dias de 45MPa, obtida em corpos de prova cilndricos.
4.3 Resistncia trao na flexo

A resistncia caracterstica, de acordo com a NBR6118, do concreto trao na flexo
ser no mnimo de 5MPa aos 7 dias, obtidos em corpos de prova prismticos de 150
mm x 150 mm x 700 mm, com preparao e carregamento de acordo com a DIN1048
item 4.3
4.4 Resistncia do concreto na transferncia da protenso

O concreto do dormente monobloco dever apresentar uma resistncia caracterstica
compresso, no instante da transferncia da protenso, adequada aos esforos iniciais
de protenso. Este valor dever ser fixado previamente pelo Fabricante.
4.5 Materiais
Os materiais necessrios produo do concreto devero possuir as caractersticas
mnimas enumeradas a seguir, que sero comprovadas atravs de ensaios executados
pelo Fabricante, de acordo com mtodos da ABNT, durante a produo em srie e pela
CBTU sempre que, a seu critrio, julgar conveniente.
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4.5.1 - Cimento
Ser utilizado o Cimento Portland de Alta Resistncia Inicial conforme
especificado na NBR 5733 da ABNT.
4.5.2 - Agregado Mido
Ser utilizada areia natural, quartzosa, ou artificial resultante do britamento de
rochas estveis, com gros de dimetro mximo igual ou inferior a 4,8 mm e
com uma quantidade de material pulverulento passando na peneira n 200,
inferior a 3%. As demais caractersticas obedecero s NBR 6118 e NBR 7211
EB-4 da ABNT.
4.5.3 - Agregado Grado
Ser de pedra britada, oriunda de rochas ss e estveis, com dimetro
compreendido entre 4,8 e 38 mm, com abraso Los Angeles inferior a 40%. As
demais caractersticas obedecero s NBR 7211 EB-4 e NBR6118 da ABNT.
4.5.4 - Aditivos para concreto
Para melhorar a trabalhabilidade do concreto podero ser utilizados aditivos,
desde que no sejam base de cloretos ou outros halogenetos que possam
prejudicar o desempenho do dormente de concreto, durante a sua vida til.
4.5.5 - gua
A gua a ser empregada no concreto dever estar isenta de teores prejudiciais e
de substncias estranhas. Presumem-se satisfatrias as guas potveis e
aquelas que tenham pH entre 5,8 e 8,0 e se enquadrem nos seguintes limites
CBTU
mximos:
matria orgnica ( expressa em oxignio consumido ) 3 mg/1
resduos slidos 2.000 mg/1
sulfatos ( expressos em ons SO4 ) 600 mg/1
acares 5 mg/1
4.6 Cura do Concreto

4.6.1 Para a cura convencional do concreto dever ser observado o que dispe a NBR
6118, item 14.1;
4.6.2 Na cura a vapor dever ser observado o que dispe a norma ACI 517/70, exceto
naquilo em que forem menos restritivas que a presente Especificao.
5. CARACTERSTICAS DOS ELEMENTOS METLICOS

5.1 Armadura
Os fios de ao para protenso sero de alta resistncia e estabilizados para garantir uma
relaxao baixa ( RB ) e possuir as caractersticas mnimas correspondentes categoria
CP-150 ou CP-160 RB estabelecidas no NBR 7482 da ABNT.
As cordoalhas de ao para protenso sero de alta resistncia e estabilizadas,

constitudas por 7 ( sete ) fios, para garantirem uma relaxao baixa ( RB ) e possurem
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caractersticas mnimas, correspondentes categoria CP-175 RB ou CP-190

estabelecida na NBR 7483 da ABNT.
Os fios ou cordoalhas devero estar isentos de qualquer substncia gordurosa, por

ocasio de seu uso.
5.2 Sistema de transferncia da protenso

Quando a transferncia da protenso no for procedida por aderncia da cordoalha ao
concreto, o conjunto das ancoragens nas extremidades dos dormentes dever possuir
resistncia suficiente para absorver sem transmitir deformaes prejudiciais aos mesmos
pelos esforos inerentes ao processo de fabricao.
A protenso ser aferida atravs de dinammetro prprio. Esta medio ser executada
pelo menos duas vezes por turno. Entende-se como turno, uma jornada de trabalho com
um nmero de horas acertadas entre as partes interessadas.
6. CARACTERSTICAS DAS FIXAES

6.1 As fixaes dos trilhos aos dormentes sero elsticas, auto-retensoras e proporcionaro
isolamento eltrico, atendendo especialmente sinalizao automtica para os trens e a
eletrificao em corrente contnua de 3kV, dotadas de dispositivo anti-vandalismo ou
similar que impeam a fcil retirada dos mesmos da via.
6.2 Seus componentes sero fabricados com materiais adequados, resistentes fadiga
resultante das solicitaes na via e devidamente protegidos contra a corroso, por meio
de processos compatveis e pintura anti-oxidante de acordo com a NBR 7824 NB 766 da
ABNT.
CBTU
6.3 Os dispositivos embutidos nos dormentes de concreto, destinados ancoragem das
fixaes dos trilhos, devero ter demonstrado e comprovado, por meio de certificado e
testes, que existe a perfeita compatibilidade das vidas teis dos referidos dispositivos
embutidos com o dormente de concreto.
6.4 Para qualquer elemento metlico embutido, o Fabricante dever demonstrar, quer por
teste apropriados, quer por certificados de desempenho de unidades similares, a perfeita
adequao do material empregado, de sorte a atender o exigido quanto aos efeitos da
corroso.
6.5 As fixaes dos trilhos aos dormentes sero projetadas de modo a permitir que, nas
operaes de alvio das tenses no trilho, mantenham-no estvel, sem possibilidade de
deslocamento transversal e/ou tombamento do trilho.
Caso o elemento tensor das fixaes dos trilhos nos dormentes necessite de integral
desmontagem para a operao de alvio das tenses, o servio de retirada e reaplicao
do elemento tensor no intervalo da temperatura neutra, dever ser executado com
elevada produtividade e, se possvel, mediante a mecanizao destas atividades em
conformidade com o item 6.8.
6.6 As fixaes dos trilhos aos dormentes devero apresentar retenso longitudinal no
inferior a 10,8 kN por apoio, resistncia esta que ser demonstrada por teste de carga
esttica, descrito no item 14.10.
6.7 A reduo do poder de retenso longitudinal durante o uso no dever permitir o
caminhamento dos trilhos, seja qual for a sua causa.
APROV. APROV.
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6.8 Os elementos de fixao elstica devero possibilitar a colocao e retirada das partes
tensoras por mtodos que permitam um elevado rendimento nos servios de montagem
e de manuteno da via.
No se admitir que o grampo perca sua caracterstica de retensionamento aps as
operaes normais de alvio de tenso na implantao da linha e posteriores operaes
de manuteno, no perodo de garantia.
6.9 Caso a CBTU julgue necessrio, poder exigir testes prottipos das fixaes para
verificar o desempenho do conjunto sob a ao das solicitaes previstas.
Os ensaios dos prottipos sero realizados por conta do Fabricante, e acompanhados
por elemento credenciado da CBTU, a saber:
Teste de encaixes das fixaes;
Teste de suspenso da fixao;
Teste dinmico das fixaes;
Teste de retenso longitudinal da fixao;
Teste de retenso lateral da fixao;
Teste de impedncia eltrica;
Teste de fadiga da fixao com utilizao do aparelho VIBROGIR.
6.10 A CBTU exigir do Fabricante cpia dos certificados de qualidade do ao de todas as
corridas correspondentes encomenda por ela efetuada, aps a apresentao dos
certificados originais.
O Fabricante assumir inteira responsabilidade pela matria-prima utilizada na
CBTU
fabricao das peas. A matria-prima ser em ao liga, especial para molas, qualidade
especificada pelo FABRICANTE.
6.11 A partida a ser verificada pela CBTU, dever ser dividida em lotes, sendo cada lote de,
no mnimo, 500 fixaes e, no mximo, de 30.000 fixaes.
Para partida de menos de 1.000 fixaes, dever haver apenas um lote.
Para partida de menos de 500 fixaes, deve-se proceder como um lote de 500 fixaes.
Os lotes devem ser formados ao acaso e mantidos identificados at a concluso final da
CBTU quanto aos resultados da inspeo e dos ensaios.
6.12 Para o plano de amostragem ser observada a NBR 5462, adotando-se:

Plano de Amostragem Simples;
Nvel de Inspeo S3 ;
Regime de Inspeo Normal;
Nvel de qualidade de aceitao (NQA) 1,5% para verificaes dimensionais e de
aspecto, e de 1,0% para as demais verificaes.
As amostras devem ser extradas de cada lote, ao acaso, e nas seguintes quantidades:
a) Lotes de 501 a 3.200 fixaes 13 peas
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b) Lotes de 3.201 a 30.000 fixaes 20 peas
As amostras sero mantidas identificadas com os respectivos lotes de origem, at que

se procedam as demais verificaes.
Devem ser preferidos os lotes de 10.001 a 30.000 fixaes, sempre que possvel.
6.13 Para os ensaios nos produtos acabados, sero realizados vrios exames.
6.13.1 - Visual
Todos os grampos que constituem a amostragem representativa de cada lote
sero submetidos a exame visual. Os mesmos devero estar isentos de
rebarbas, trincas provenientes de tratamento trmico ou de dobras de material.
Marcas de ferramentas so aceitveis sempre e quando no venham a
prejudicar o funcionamento ou durabilidade do grampo.
6.13.2 - Exame Dimensional
Os grampos devero corresponder ao modelo, s dimenses e aos
afastamentos indicados no desenho anexo Proposta do Fabricante e
devidamente aprovado pela CBTU.
A verificao dimensional ser feita em 100% das amostras.
As dimenses devero ser verificadas em gabaritos prprios fornecidos pelo
Fabricante e aprovados pela CBTU. Os gabaritos sero entregues sem nus
para a CBTU; o no cumprimento dessa instruo poder acarretar o
cancelamento da encomenda ao Fabricante.
6.13.3 - Ensaio de Dureza

CBTU
Ser realizado em 50% das amostras.
As fixaes devem ter a dureza especificada pelo Fabricante.
6.13.4 - Teste de Deflexo Esttica

Este teste dever ser efetuado de acordo com as especificaes do Fabricante
e aprovados pela CBTU em 50% das amostras.
6.13.5 - Ensaio Metalogrfico

Este ensaio deve determinar o tamanho do gro austenco, em 25% das
amostras.
A faixa especificada para o tamanho do gro de 5 a 8.
6.14 Deve ser aceito o lote que satisfizer plenamente o presente procedimento de inspeo.
A tabela I indica as condies de rejeio do lote.
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TABELA I
CONDIES DE REJEIO DO LOTE
TAMANHO NVEL DE QUALIDADE ACEITVEL ( NQA )

DA
AMOSTRA METALOGR.-DUREZA-DEFL. ESTTICA VISUAL E DIMEN.
( pea ) 1% 1,50%
13 1 1
20 1 2
O lote rejeitado poder, sem nus para a CBTU, ser objeto de remanejamento,
procedendo-se desta forma a outra amostragem e repetindo-se as verificaes, sendo
rejeitado pela mesma Tabela I.
Qualquer grampo que apresentar pelo menos uma das medidas inspecionadas fora
das tolerncias previstas, ou que no satisfaa os demais requisitos constantes da
presente Especificao, ser rejeitado.
6.15 A CBTU reserva-se o direito de exigir testes adicionais, no includos no presente

procedimento de inspeo, porm compatveis com as caractersticas mecnicas e de
utilizao das fixaes elsticas tais como:
Resistncia do grampo fadiga: 5 milhes de ciclos, freqncia de 20 Hz, amplitude

CBTU
de + 1 mm alm de deflexo de servio;
Reteno longitudinal da fixao;
Teste de corroso em nvoa, salina, baseado na Norma ASTM-B-117. Este teste
ser realizado em amostras escolhidas aleatoriamente de lotes formados para
inspeo.
6.16 As fixaes sero entregues nos locais previamente determinados pela CBTU e
acondicionadas em sacos de aniagem ou caixas de madeira. Nestas embalagens, de
forma destacada encontrar-se-o as inscries:
marca da CBTU;
marca do FABRICANTE;
tipo;
nmero da ordem ou pedido de compra;
quantidade de peas;
peso bruto.
6.17 Todas as fixaes sero embarcadas e transportadas de maneira conveniente, devendo

ser manuseadas com todo o cuidado para que no sofram danos.
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6.18 O Fabricante se obriga a entregar CBTU catlogos dos equipamentos, manuais de

operao e de manuteno, e folhetos tcnicos, antes do fornecimento do material das
fixaes.
6.19 Dever ser dada uma garantia at 31 de dezembro do ano N + 5, sendo N o ano de
fabricao.
6.19.1 No caso de defeitos de natureza continuada e persistente, de responsabilidade
atribuda ao projeto ou ao processo de fabricao, o prazo de garantia ser
suspenso e somente reiniciado por novo perodo, a partir da data em que a
CBTU considerar corrigida a falha tcnica.
6.19.2 - Durante o perodo de garantia, qualquer parte do fornecimento que apresentar
defeito de fabricao, falha de projeto, ou constituinte inadequado, ser
substituda pelo Fabricante s suas expensas e sem qualquer nus para a
CBTU, sendo a pea defeituosa posta disposio do Fabricante mediante
notificao por escrito para fins de comprovao.
6.19.3 - A reposio das fixaes ser procedida em tempo hbil, isto , no prazo
comprovadamente exeqvel, sob pena de responder o Fabricante pelos
prejuzos de quaisquer naturezas, advindos do atraso da entrega. Tal prazo
nunca ser superior a 90 ( noventa ) dias.
6.19.4 - Caso no haja acordo entre Fabricante e a CBTU quanto s causas das
falhas, prevalecer parecer de exame procedido por instituio
governamental ou particular, esta aceita de comum acordo.
6.19.5 - O Fabricante est obrigado a prestao de toda a assistncia indispensvel
correta fabricao, implantao e acompanhamento do desempenho dos
CBTU
grampos, colocando disposio da CBTU, por sua prpria conta e pelo
prazo que lhe for determinado, o pessoal capacitado a fornecer todas as
instrues julgadas necessrias aquele fim.
6.19.6 - O Fabricante do dormente assumir inteira responsabilidade tcnica pelo

fornecimento proposto, ainda que o conjunto de fixao seja formado por
componentes de origens diversas.
6.19.7 - A responsabilidade do Fabricante ser integral e cobrir todas as etapas,
desde o projeto, fabricao, testes, embalagem e funcionamento, bem como
a orientao e superviso tcnica que se faam necessrios.
6.19.8 - O Fabricante dever garantir que o material que fornecer, ser novo, de
fabricao recente e o de melhor qualidade, em sua espcie, para o fim a que
se destina, consideradas as condies de desempenho e ambientais.
6.19.9 - O Fabricante obrigar-se- a fornecer, em qualquer poca, os esclarecimentos
e informaes tcnicas que lhe venham a ser solicitados pela CBTU sobre o
material fabricado.
6.19.10 - O controle e os testes que a CBTU realizar, bem como a respectiva
aceitao, no eximir o Fabricante da inteira responsabilidade com respeito
qualidade do produto bem como quanto ao desempenho satisfatrio do
mesmo.
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6.20 Ser exigida uma experincia mnima de aplicao com desempenho satisfatrio de
sistema similar em 100 Km de via com trilhos continuamente soldados, atestada
mediante apresentao de documentao comprobatria. No entanto, tal
documentao ser vlida par similar nacional, mesmo que se refira a sistemas
aplicados no estrangeiro.
6.21 Os Fabricantes devero obrigatoriamente relacionar as demais Ferrovias onde o

material foi empregado, anexando detalhes tais como, extenso de linha, carga por
eixo, tipo e intensidade de trfego, tempo de uso e tonelagem bruta trafegada.
Atestados de qualidade emitidos pelas ferrovias sero muito bem considerados.
6.22 Os Fabricantes interessados devero juntar catlogos, folhetos, fotografias da fixao,

alm de documentos ilustrativos referentes a fornecimentos iguais ou semelhantes aos
propostos.
6.23 imprescindvel a colocao de almofadas intermedirias entre dormentes e trilho. As

almofadas devero ser resistentes abraso, alm de absorver vibraes e impactos.
Caso ocorra algum caminhamento do trilho, a almofada no dever sofrer nenhum
deslocamento, devendo por isso, mostrar uma boa aderncia ao dormente.
6.23.1 - Essas almofadas sero resistentes aos agentes atmosfricos, derivados de
petrleo e temperaturas tropicais.
6.23.2 - As almofadas sero de polietileno de alta densidade ( mnima de 0,940 g/cm3)
e de dureza adequada. ( Vide item 6.25 ).
CBTU
6.23.3 - Sero analisados, tambm, outros tipos de materiais para a confeco dessas
almofadas, tais como nylon, fibra laminada e outros materiais resistentes
abraso e que impeam danificao do concreto, sendo a deciso de inteira
competncia da CBTU.
6.24 A almofada dever trabalhar solidariamente com o conjunto de fixao, permitindo uma
retenso longitudinal no inferior a 10,8 kN por apoio.
As almofadas tambm devero ser resistentes aos agentes atmosfricos, fungos ou
eventuais produtos qumicos.
As mesmas no podem apresentar deformaes, rasgos, quebras, trincas, etc...,
decorrentes de esforos dos trilhos, durante os servios de manuteno da via.
As almofadas devero ainda possuir caractersticas mecnicas compatveis com as
condies de trabalho ao longo da sua vida til.
6.25 A matria-prima utilizada na confeco das almofadas dever ser de polietileno de alta
densidade e com caractersticas fsicas comprovadas, observando-se as seguintes
caractersticas ( testes dos prottipos e lotes rejeitados ).
6.25.1 - Densidade
Teste Norma DIN 53479 - 0,950 - 0,970 g/cm3
APROV. APROV.
CBTU CBTU
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6.25.2 - Viscosidade
Teste Norma ISO/R1191 - 1,3 - 2,5 d1/g.
6.25.3 - ndice de fluidez fundido
Teste Norma DIN 53735 - at 8,0 g/10 min.
6.25.4 - Resistncia trao
Teste Norma DIN 53455 min 230 kg/cm2.
6.25.5 - Alongamento
Teste Norma DIN 53455 - 9 - 15%.
6.26 A CBTU reserva-se o direito de efetuar todos os testes na matria-prima e no produto

acabado abaixo listados, e ainda outros testes que julgue necessrios para verificar o
desempenho da almofada sob a ao das solicitaes previstas.
6.26.1 - Resistncia trao e porcentagem de alongamento at a ruptura.
Ser retirado um corpo de prova obtido da almofada acabada e realizado teste
da Norma DIN 53455, com resistncia mnima trao = 23 N/mm2.
Alongamento mnimo = 100%
A amostragem dever ser de 1 a cada 1.000 almofadas produzidas.
6.26.2 -Dureza
Ser efetuado o teste de dureza segundo a Norma DIN 53505. O limite
mnimo da dureza ( SHORE A ou SHORE D ) ser adotado pela CBTU
conforme Especificao do Fabricante.
CBTU
Os valores sero medidos em 5 pontos de cada amostra, todas distanciadas
de pelo menos 1 cm da borda da almofada.
As amostras sero pelo menos de 1 a cada 1.000 almofadas produzidas.
6.26.3 -Verificao Dimensional
Sero colhidas amostras na proporo de 1 para cada 250 almofadas
produzidas.
Todas as amostras devero estar conforme as dimenses preconizadas no
desenho aprovado pela CBTU.
6.26.4 -Inspeo Visual
As superfcies devero se apresentar limpas, livres de bolhas, queimaduras e
rebarbas.
A amostragem da inspeo visual ser idntica da anlise dimensional.
6.26.5 -Identificao
Sero impressos em cada almofada o nmero detalhado do desenho, os 2
ltimos dgitos do ano de fabricao, a marca de identificao do Fabricante e
o nmero do molde, bem visveis, conforme as posies indicadas no desenho
aprovado, bem como o logotipo da CBTU.
6.27 Para aceitao das almofadas, cada lote produzido ser considerado aceito se as
amostras satisfizerem as exigncias dos testes de recebimento.
APROV. APROV.
CBTU CBTU
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6.27.1 - A aceitao dos lotes pela CBTU no exime o Fabricante da responsabilidade

pelo desempenho das almofadas quando aplicadas no campo, em conjunto
com os demais componentes da fixao e do dormente.
6.27.2 -Na hiptese de 1 ( uma ) amostra no satisfazer o teste, outras trs sero
retiradas do lote e ensaiadas. Se duas amostras, pelo menos, satisfizerem as
exigncias do teste, o lote ser aprovado. Em outra hiptese o lote ser
rejeitado.
6.27.3 -Na hiptese de rejeio de um lote de almofadas acabadas com base nos
testes preconizados, devero ainda ser efetuados os outros testes de
matria prima ( itens 6.25.1, 6.25.2, 6.25.3, 6.25.4, 6.25.5 ) indicando desta
forma uma possvel falha de matria-prima.
6.27.4 - Antes da liberao para a fabricao das almofadas, devero ser executados
todos os ensaios de matria-prima preconizados, por instituio credenciada,
e com acompanhamento de representante da CBTU ou por seu proposto.
6.28 A CBTU reserva-se no direito de exigir testes adicionais, no includos no presente

procedimento de inspeo para as almofadas, porm compatveis com as
caractersticas mecnicas e de utilizao das almofadas.
6.29 As almofadas sero entregues nos locais previamente determinados pela CBTU e
acondicionadas em sacos de aniagem ou caixas de madeira. Nestas embalagens, de
forma destacada, encontrar-se-o as inscries:
marca da CBTU;
marca do Fabricante;

tipo;
CBTU
quantidade de peas;
peso bruto.
Todas as almofadas sero embarcadas e transportadas de maneira conveniente,
devendo ser manuseadas com todo o cuidado para que no sofram danos.
6.30 No recomendvel o uso de metais com potenciais eltricos muito divergentes
quando montados em contato um com o outro ou muito prximos, a fim de se evitar
corroso eletroltica.
Onde houver necessidade, dever-se- usar isolamento eltrico que previna
interferncia com a sinalizao automtica.
6.31 Os dispositivos de ancoragem sero de material resistente, capazes de garantir uma
suficiente fora de retenso, permitindo o posicionamento exato dos trilhos.
6.32 Todos os elementos componentes das fixaes dos trilhos devero ser resistentes aos
agentes atmosfricos, fungos ou eventuais produtos qumicos.
6.33 Os dispositivos de ancoragem embutidos nos dormentes permanecero fora da
influncia dos fios ou cordoalhas de protenso, sendo fornecidos j inseridos no
concreto e prontos para seu uso, e, quando necessrio, protegidos contra a eventual
penetrao de areias ou gros que possam dificultar a utilizao imediata.
APROV. APROV.
CBTU CBTU
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6.34 Os chumbadores devero obrigatoriamente sofrer uma proteo anticorrosiva por

processo de galvanizao ou zincagem, por imerso a quente, de acordo com a norma
ABNT NBR 7414/82.
6.35 No sero aceitas deformaes, quebras ou trincas aps a fabricao ou mesmo
quando de sua utilizao nas condies mecnicas de trabalho ao longo do tempo.
6.36 Sero verificados os desempenhos dos chumbadores (amostras e lotes rejeitados ):
O material empregado na fabricao do chumbador poder ser em ferro fundido com
grafita esferoidal ( nodular ), obedecendo a norma da ABNT - NBR 6916 - Classe FE
5007, com a observncia das seguintes caractersticas tcnicas:
6.36.1 - Resistncia Trao
Os corpos de prova devero apresentar uma resistncia mnima trao de
500 N/mm2.
6.36.2 - Elongao mnima
A elongao mnima dever ser de 7%.
6.36.3 - Limite mnimo de escoamento
O limite mnimo de escoamento ( 0,2 % ) dever ser de 310 N/mm2.
6.37 Os chumbadores devero estar dimensionalmente conforme o desenho especificado.

6.38 O nome CBTU, o nmero de referncia do chumbador e os 2 ltimos dgitos do ano
de fabricao, devero ser fundidos em baixo relevo, nas posies indicadas no
desenho especificado, alm do nome do Fabricante.
6.39
CBTU
Os chumbadores devero estar isentos de empenamentos e defeitos de fundio tais
como: queimaduras, cavidades, bolhas ou outros defeitos superficiais visveis.
6.40 Os chumbadores devero estar isentos de trincas ou fissuras detectados por um teste
magntico ou equivalente no destrutivo.
6.41 Sero efetuados os seguintes testes:
6.41.1 - Matria-prima:
A fundio fornecer com cada lote de chumbadores, uma declarao
confirmando estar o material de acordo com a norma ABNT - NBR 6916 classe
FE - 5007.
Os testes detalhados nos pargrafos 6.36.1, 6.36.2 e 6.36.3 sero efetuados
para confirmar a aceitao do material.
6.41.2 - Os corpos de prova necessrios para os testes mecnicos devero ser da
mesma concha ou corrida que os chumbadores que eles representam.
6.41.3 - Todos os corpos de prova devero ter passado pelos tratamentos trmicos ao
mesmo tempo e no mesmo forno que os chumbadores que eles representam.
6.42 Os testes detalhados nos pargrafos 6.36.1, 6.36.2 e 6.36.3, devero ser efetuados
pela prpria fundio ou por uma instituio credenciada com mtuo consentimento,
com acompanhamento de representante tcnico da CBTU ou seu proposto.
APROV. APROV.
CBTU CBTU
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Relatrios referentes composio qumica do ferro fundido do qual os chumbadores

foram feitos e ao teste fsico do material sero guardados para verificao pelo inspetor
indicado.
6.43 Sero adotadas as seguintes freqncias de testes em nveis de aceitao:
6.43.1 - Testes Mecnicos ( pargrafos 6.36.1, 6.36.2 e 6.36.3 ).
Pelo menos uma srie de testes ser efetuada para cada fundio ou corrida,
e no caso de processo contnuo de fundio, a cada perodo de 4 horas, para
verificar a qualidade do material.
6.43.2 - Verificao Dimensional e Inspeo Visual ( pargrafos 6.37 e 6.39 ).
Os chumbadores devero ser inspecionados em lotes de 50.000 unidades .
500 amostras devero ser retiradas ao acaso do lote e o lote ser rejeitado se
22 amostras ou mais no satisfizerem s exigncias dos testes.
6.43.3 - Irregularidades Superficiais ( pargrafos 6.40 ).
Trincas ou fissuras at uma profundidade de 0,5 mm no corpo da pea,
podero ser removidas por esmerilhamento. Aps esse trabalho, o restante
do lote dever ser reinspecionado novamente.
Os chumbadores devero estar isentos de trincas ou fissuras para um nvel
de aceitao de qualidade de 0,4 por cento.
6.44 Cada lote produzido dever ser aceito se as amostras corresponderem s exigncias
dos testes.
CBTU
6,45 Antes do incio da produo normal, 6 amostras de cada molde sero testadas por
instituio e fornecidas CBTU juntamente com o relatrio dos testes fsicos dos
corpos de prova obtidos de peas do mesmo lote.
6.46 A CBTU reserva-se no direito de efetuar todos os testes na matria -prima, no produto
acabado, e ainda outros testes que julgue necessrios para verificar o desempenho do
conjunto sob a ao das solicitaes.
6.47 Os chumbadores sero entregues nos locais previamente determinados pela CBTU e
acondicionados em sacos de aniagem ou caixas de madeira. Nestas embalagens, de
forma destacada, encontrar-se-o as inscries:
marca da CBTU;
tipo;
quantidade de peas;
peso bruto.
6.48 Todos os chumbadores sero embarcados e transportados de maneira conveniente,

devendo ser manuseados com todo o cuidado para que no sofram danos.
APROV. APROV.
CBTU CBTU
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6.49 Os isoladores devero ser fabricados com materiais adequados, resistentes fadiga
resultante das solicitaes na via, devendo trabalhar solidariamente com o conjunto de
fixao, permitindo uma retenso longitudinal no inferior a 10,8 kN apoio.
6.50 Os isoladores devero ser resistentes aos agentes atmosfricos, fungos ou eventuais
produtos qumicos.
6.51 Os mesmos no podem apresentar deformaes, rasgos, quebras, trincas, etc...,
decorrentes de esforos dos trilhos, devendo ainda manter suas caractersticas
mecnicas compatveis com as condies de trabalho ao longo de sua vida til.
6.52 Sero verificados os desempenhos das amostras e lotes rejeitados:
O material poder ser de nylon 66 reforado com carga de fibra de vidro com proteo
contra raios ultra-violeta observando-se as seguintes caractersticas:
6.52.1 - Densidade
Teste norma DIN 53479 ou ASTM/792 devendo como resultado apresentar-
se entre 1,3 a 1,4 g/cm3.
6.52.2 - Ponto de Fuso

Dever estar entre 250 C a 270 C de acordo com o teste ASTM/789.
6.52.3 - Resistibilidade Eltrica

Teste norma STM D/257
Absoro de gua 0,0% - Min 2 x 1012 Ohm cm
CBTU
Absoro de gua 1,12% - Min 2 x 107 Ohm cm
6.53 A CBTU reserva-se no direito de efetuar todos os testes na matria-prima, e no produto

acabado e ainda outros testes que julgue necessrios para verificar o desempenho do
conjunto sob a ao das solicitaes previstas.
No produto acabado so previstos os seguintes testes:
6.53.1 - Resistncia Trao

A amostra dever ser fixada por um dispositivo adequado, e uma fora ser
aplicada. A fora at a ruptura no dever ser menor que 45 N. A
amostragem desse teste ser de 1 isolador para cada 2000 unidades
produzidas.
6.53.2 - Dureza
Ser efetuado o teste de dureza segundo a Norma ASTM D/785 - Mtodo a
escalar, devendo-se ensaiar 2 pontos em cada amostragem - Min 95
Rockwell.
A amostragem desse teste ser de 1 unidade para cada 5000 isoladores
produzidos.
APROV. APROV.
CBTU CBTU
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6.53.3 - Absoro de gua

Teste segundo a Norma ASTM D/570 com a absoro de gua entre 0,80% e
1,20% por peso.
Esse teste ser feito em 1 amostra para cada 2000 isoladores produzidos.
Cada amostra ser em grupos de 10 isoladores .
6.53.4 - Verificao Dimensional

Sero colhidas amostras na proporo de 1 (um) isolador para cada 500
unidades produzidas.
Todas as amostras devero estar conforme as dimenses preconizadas no
desenho aprovado pela CBTU.
6.53.5 - Inspeo Visual

As superfcies devero se apresentar limpas, livres de bolhas, queimaduras e
rebarbas.
A amostragem da inspeo visual ser idntica da anlise dimensional.
6.53.6 - Identificao
Ser impresso em cada isolador o nmero detalhado do desenho, os 2
ltimos dgitos do ano de fabricao, uma marca de identificao do
Fabricante e o nmero de molde bem visveis conforme as posies
indicadas no desenho aprovado, bem como o logotipo da CBTU.
6.53.7 - Porosidade
CBTU
1 ( um ) isolador para cada 500 unidades produzidas dever ser seccionado
nos cantos e no apresentar porosidade visvel a olho n.
6.53.8 - Cada lote produzido ser considerado aceito se as amostras satisfizerem s

exigncias dos testes de recebimento.
6.53.9 - A aceitao dos lotes pela CBTU, no exime o Fabricante da responsabilidade

do desempenho dos isoladores no campo, em conjunto com os demais
componentes da fixao.
6.53.10 - Na hiptese de uma amostra no satisfazer ao teste, outras trs devero ser
retiradas do mesmo lote e testadas. Se duas amostras, pelo menos,
satisfizerem, s exigncias do teste, o lote ser aprovado.
Em outra hiptese, o lote ser rejeitado.
6.53.11 - Na hiptese de rejeio citada no item anterior, devero ser ainda efetuados
os outros testes com a matria-prima, indicando desta forma uma possvel
falha da matria-prima.
6.53.12 - Antes da liberao para a fabricao dos isoladores, devero ser executados
todos os ensaios de matria-prima preconizados por intermdio de uma
APROV. APROV.
CBTU CBTU
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instituio credenciada com o acompanhamento de representante da CBTU

ou por seu proposto.
6.53.13 - A CBTU reserva-se no direito de exigir testes adicionais no includos no
presente procedimento de inspeo, porm compatveis com as
caractersticas mecnicas e de utilizao dos isoladores.
6.54 Os isoladores sero entregues nos locais previamente determinados pela CBTU e
acondicionados em sacos de aniagem ou caixas de madeira. Nestas embalagens, de
forma destacada encontrar-se-o as inscries:
marca da CBTU;
tipo;
quantidade de peas;
peso bruto.
6.55 Todos os isoladores sero embarcados e transportados de maneira conveniente,

devendo ser manuseados com todo o cuidado para que no sofram danos.
6.56 Em geral, todos os elementos que compem o conjunto de fixaes dos trilhos,
indicados pelo Fabricante, ficaro sujeitos, para serem aceitos, aos resultados dos
testes feitos por entidades credenciadas pela CBTU, e conta do Fabricante.
CBTU
6.57 Uma cpia destes certificados ser entregue ao elemento credenciado da CBTU. A
CBTU avaliar ainda, para prvia aprovao dos resultados, os procedimentos de
inspeo das peas acabadas apresentados pelo Fabricante, reservando a si, o direito
de acompanhar a fabricao, com vista ao controle de qualidade do produto.
7. CARACTERSTICAS DE ACABAMENTO DO DORMENTE

7.1 Identificao
Os dormentes sero fornecidos com marcao indelvel, produzida durante a
moldagem, na face superior do mesmo. Essa marcao conter, no mnimo:
identificao do Fabricante ( smbolo ou logotipo da firma ) e modelo do dormente;
logotipo da CBTU;
ms e ano de fabricao ( para identificao do lote );
perfil do trilho.
7.2 Controle dimensional da forma

O controle dimensional na forma ser realizado no ato de sua aferio antes de entrar
no uso seriado.
APROV. APROV.
CBTU CBTU
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Alm das dimenses a seguir descritas, devero ser observadas as demais

caractersticas dimensionais da forma.
comprimento: + 6 mm e - 6 mm;
largura, em qualquer ponto; + 3 mm e - 3 mm;
verificao do centro do dormente em relao ao eixo da via. A tolerncia ser de
12 m.
7.3 Acabamento superficial

A superfcie de apoio do trilho ser plana e lisa, permitindo-se irregularidades at 1mm.
Esta poder ser esmerilhada, aps a desmoldagem, apenas para remover pequenas
irregularidades.
A presena de pequenos vazios no dever ser causa de rejeio. Grande quantidade
desses vazios ou a evidncia de retoques, adensamento ou cura inadequados, serviro
de causa para rejeio, a critrio da CBTU.
Ser vedado o retoque, sempre que a armadura de protenso ficar visvel,
independentemente do motivo, sendo ento o dormente de concreto refugado.
Somente ser aceito o aparecimento da armadura de protenso nas testeiras dos
dormentes aps a desmoldagem, devendo as mesmas serem protegidas com material
anti-corrosivo conforme especificado no ltimo pargrafo do item 3.
Poder ocorrer ocasionalmente quebra de quinas nas sedes dos trilhos no decorrer da
operao de desmoldagem. Isto no dever servir de causa para rejeio, a menos que
CBTU
esteja na parte da sede sobre a qual se apoie o clip de fixao.
8. TESTES PARA ACEITAO DO PROTTIPO DO DORMENTE COM FIXAES

8.1 Introduo
8.1.1 - Para aprovao pela fiscalizao da CBTU, os prottipos devero ser submetidos
aos testes especficos, descritos no item 14.
8.1.2 - A execuo dos prottipos ser de inteira responsabilidade do Fabricante, que,

no entanto, dever anexar a sua proposta tcnica, sob pena de desclassificao
da mesma, documentos fornecidos por laboratrios especficos que atestem a
qualidade do material empregado ( cimento, areia, agregados, gua, armadura,
fixaes, etc. ).
8.2 Testes
8.2.1 - Com vinte e oito dias, aps a fabricao, os dormentes devero ser ensaiados,
s expensas do Fabricante, com acompanhamento e inspeo pela fiscalizao
da CBTU.
APROV. APROV.
CBTU CBTU
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8.2.2 - Os ensaios devero ser executados em laboratrios de testes de idoneidade

comprovada.
8.2.3 - A seu critrio e expensas, a CBTU poder promover a realizao dos testes
relacionados no item 8.3, em complementao aos realizados pelo Fabricante, e
outros testes que julgar necessrios.
8.2.4 - O fornecimento dos dormentes para os ensaios quantificados no item 8.3.15,

encargo do Fabricante.
8.3 Testes para dormentes monobloco
8.3.1 - Teste de Momento Positivo no apoio do trilho.
8.3.2 - Teste de Momento Negativo no apoio do trilho.
8.3.3 - Teste de Momento Positivo no centro do dormente.
8.3.4 - Teste de Momento Negativo no centro do dormente.
8.3.5 - Teste Dinmico no apoio do trilho.
8.3.6 - Teste de aderncia e Carga Final dos elementos de Protenso.
8.3.7 - Teste de Encaixes das Fixaes.
8.3.8 - Teste de Suspenso de Fixaes.
8.3.9 - Teste Dinmico das Fixaes.
8.3.10 -Teste de Reteno Longitudinal da Fixao.
8.3.11 -Teste de Reteno Lateral da Fixao.
CBTU
8.3.12 -Teste de Impedncia Eltrica.
8.3.13 -Teste de dormente sob ao de Carga de Impacto.
8.3.14 -Teste de Resistncia do Concreto a Abraso.
8.3.15 -Para os testes acima, sero necessrias 10 amostras escolhidas aleatoriamente
num lote mnimo de 20 unidades pela fiscalizao da CBTU e numeradas
seqencialmente. A cada descrio de teste (item 14), est indicado por seu
nmero o dormente a ser utilizado.
Tambm devero ser marcados com A e B os apoios dos trilhos.
9. CONTROLE DE QUALIDADE
9.1 Consideraes Gerais

A produo ter um rigoroso controle de qualidade, devidamente documentado, o qual
dever atender todos os requisitos abaixo:
9.2 Matria-prima
Cimento
APROV. APROV.
CBTU CBTU
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O controle de qualidade do cimento dever ser em amostras representativas,

coletadas aleatoriamente, para cada lote recebido na fbrica.
Devero ser determinadas, no mnimo, a finura, a pega e a resistncia compresso,
conforme a norma NBR 7215 da ABNT, e a resistncia trao simples conforme a
norma NBR 7222 MB-212 da ABNT.
A quantidade de cimento da amostra dever ser suficiente para a moldagem de todos
os corpos de prova necessrios aos testes, devendo-se prever, para cada idade, um
mnimo de trs unidades, de acordo com a NBR 5741 da ABNT.
Os resultados obtidos nos testes devero satisfazer a NBR 5733 da ABNT para
Cimento Portland de Alta Resistncia Inicial:
Agregado Mido
O controle de qualidade do agregado mido dever ser feito em amostras
representativas para cada lote recebido na fbrica, coletadas segundo a norma NBR
7216 da ABNT. Devero, no mnimo, ser determinados:
a. granulometria segundo a norma NBR 7217 da ABNT;
b. teor de material argiloso segundo a norma NBR 7218 da ABNT;
c. o teor de materiais pulverulentos segundo a norma NBR 9936 MB2697 da ABNT.
Os resultados obtidos devero satisfazer s exigncias do item 4.5.2.
Agregado Grado
O controle de qualidade do agregado dever ser feito em amostras representativas,
para cada lote recebido na fbrica, amostras essas coletadas segundo a norma NBR
7216 da ABNT. Dever ser determinada no mnimo a granulometria conforme a
norma NBR 7217 da ABNT.
CBTU
A comprovao da abraso Los Angeles, determinada segundo a norma NBR 6465
da ABNT, dever ser feita no incio da produo seriada dos dormentes e
posteriormente, sempre que houver uma nova fonte abastecedora dessa matria-
prima. Os testes devero ser realizados na prpria fbrica de dormentes, com
exceo do teste de abraso Los Angeles , o qual dever ser feito em
laboratrio especializado, previamente aprovado pela, CBTU.
Os resultados obtidos devero satisfazer s exigncias do item 4.5.3.
Aditivos para Concreto

Eventualmente, sero realizados testes que comprovem a total ausncia de cloreto
ou outros halogenetos no concreto que possam prejudicar o desempenho do
dormente durante sua vida til.
Estes testes devero ser realizados em laboratrios especializados, previamente
aprovados pela CBTU.
gua
O controle de qualidade da gua dever ser feito por meio de anlise qumica, em
amostra colhida aleatoriamente na fonte abastecedora. Este controle de qualidade
APROV. APROV.
CBTU CBTU
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dever ser feito no incio da produo seriada dos dormentes e, posteriormente

sempre que houver uma nova fonte abastecedora de gua, ou ainda, quando a CBTU
julgar necessrio.
Os resultados obtidos na anlise qumica devero satisfazer s exigncias do item
4.5.5.
Estes testes devero ser realizados em laboratrio idneo e especializado,
previamente aprovado pela CBTU.
9.3 Concreto
O controle de qualidade do concreto ser feito atravs de ensaio dos agregados e do
concreto e corpos de prova cilndricos e/ou prismticos, confeccionados com material da
boca do alimentador da produo seriada.
As amostras sero coletadas, aleatria, e diariamente, por turno, independente da
quantidade de dormentes produzidos, devendo atender ao item 15 da NBR-6118, alm
do que especificado no presente documento.
A confeco dos corpos de prova cilndricos ( h = 300 m = 150 mm ) obedecero
norma NBR 5738 da ABNT e a confeco dos prismticos ( 150 mm x 150 mm x 700
mm) norma DIN 1048 item 4.3.
Todos os ensaios sero realizados na prpria fbrica, sem nus para a CBTU, que os
acompanhar por elementos credenciados.
Os corpos de prova sero identificados com a data e hora de moldagem e submetidos
aos testes a seguir citados.
9.3.1 - Ensaios de Resistncia Compresso

Estes ensaios sero executados em no mnimo 2 ( dois ) corpos de prova
CBTU
cilndricos por idade, conforme NBR 5739 da ABNT.
Dois cilindros sero rompidos no momento da transferncia da protenso e
outros dois idade de 28 ( vinte e oito ) dias. Estes ltimos, sero submetidos
s condies de cura previstas na norma NBR 5738 da ABNT. Os cilindros
destinados comprovao da resistncia de compresso do concreto no
momento da transferncia da protenso, sero submetidos s mesmas
condies de cura dos dormentes.
A velocidade de aplicao de carga nesses testes ser de 0,1 MPa/s conforme
estabelece a norma NBR 5739 da ABNT.
A resistncia caracterstica do concreto compresso segundo a NBR 6118 no
dever ser inferior 45 MPa a 28 dias.
O Fabricante dever comprovar a resistncia do concreto compresso no
momento da transferncia da protenso da armadura para o concreto, rompendo
os dois corpos de prova previstos para esta finalidade. A resistncia obtida
dessa forma no poder ser inferior ao estabelecido no item 4.4.
Quando no primeiro ensaio no se atingir o valor previsto no momento da
transferncia de protenso ser repetido o ensaio com 2 ( dois ) cilindros de
prova, submetidos a um perodo adicional de cura, sem prejudicar as provises
para os demais ensaios.
APROV. APROV.
CBTU CBTU
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9.3.2 - Ensaios de Resistncia Trao na Flexo

Estes ensaios sero executados em no mnimo 2 ( dois ) corpos prismticos
idade de 7 (sete ) dias.
A resistncia caracterstica do concreto trao na flexo no dever ser inferior
a 5 MPa.
9.4 Ao
O controle de qualidade do ao, para dormentes de concreto, ser previamente
aprovado vista dos certificados de controle de qualidade emitidos por organismos
sugeridos pelo Fabricante e credenciados pela CBTU.
Podero ser exigidos ensaios complementares que atestem os resultados indicados nos
certificados, bem como ensaios de amostragem especfica. Estes ensaios correro por
conta da CBTU.
Os ensaios devero ser realizados de maneira que:
a. A amostragem seja coletada conforme a Norma NBR 6349 da ABNT;
b. O ensaio de dobramento seja realizado conforme a Norma NBR 6004 da ABNT;
c. O ensaio de relaxao seja realizado conforme a Norma NBR 7484 da ABNT;
d. Os demais ensaios sejam realizados conforme a Norma NBR 6349 da ABNT.
9.5 Fixao
CBTU
Consideraes Gerais
O sistema de fixao proposto ser submetido a uma srie de ensaios a fim de se
verificar o desempenho do conjunto sob a ao das solicitaes previstas.
O fornecimento dever obedecer, no que couber, aos requisitos mnimos estabelecidos
nas especificaes fornecidas pela CBTU.
Dever tambm fornecer desenhos dos gabaritos de cada componente da fixao, como
tambm dos gabaritos de posicionamento dos chumbadores no dormente.
A CBTU, no entanto, poder exigir testes adicionais, que a seu critrio aumentem a
confiabilidade dos lotes dos componentes adquiridos.
Antes do incio da produo seriada dos componentes, o Fabricante do grampo
dever submeter aprovao da CBTU duas sries dos gabaritos citados, com as
respectivas tolerncias.
Uma vez reconhecidos como exatos, esses gabaritos sero identificados com smbolo
de aprovao da CBTU e uma srie ficar para seu uso ou de seu representante,
encarregado do recebimento.
APROV. APROV.
CBTU CBTU
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Somente os gabaritos portadores do smbolo de aprovao da CBTU sero vlidos para

o recebimento.
Todos os componentes da fixao sero capazes de suportar as cargas previstas na
CBTU.
Todos os elementos metlicos da fixao devero ser protegidos contra a corroso.
A CBTU poder exigir teste adicional na poca dos fornecimentos com a finalidade
de comprovar a proteo anti-oxidante.
9.6 Forma
Controle dimensional da forma
O controle dimensional da forma ser de responsabilidade do Fabricante, tendo em vista
a obteno de dormentes com as tolerncias indicadas no item 7.2.
9.7 Dormente
9.7.1 - Controle dimensional no dormente
O controle dimensional do dormente, durante a produo seriada, ser
executado mediante a retirada do dormente de uma forma devidamente
identificada. Em uma semana esta operao dever cobrir todas as formas em
servios, de tal forma que se tenha um rodzio semanal na inspeo dos
dormentes e indiretamente da qualidade da forma. Este procedimento permite
avaliar a degradao da forma durante a sua utilizao.
As observaes e medidas feitas nos dormentes inspecionados
dimensionalmente sero lanadas na ficha de controle da forma correspondente.
Este controle dever cobrir as seguintes dimenses dos dormentes de concreto:
da verificao da bitola da via, por intermdio de uma pr-montagem de dois
CBTU
pedaos de trilhos TR-68 e TR-57, de 6 metros cada, sobre os dormentes,
com as respectivas fixaes.
Essa verificao ser feita atravs da leitura em rgua de bitola com preciso de
1 milmetro e registrada em ficha apropriada, aprovada pela fiscalizao da
CBTU.
A bitola assim medida no dever ultrapassar os limites de 1.600 mm, + 2 mm
e - 1 mm.
Da verificao da inclinao das bases de apoio dos trilhos no dormentes.
Tal inclinao ser medida no eixo longitudinal do dormente com gabarito
apropriado e aprovado pela fiscalizao da CBTU, abrangendo
simultaneamente ambas as bases. Os resultados assim obtidos sero
lanados e registrados em ficha apropriada.
Os valores obtidos no devero ultrapassar os limites de 1:35 e 1:45.
Da verificao do empeno transversal ( toro ) entre as bases de apoio dos
trilhos no dormente, o qual ser medido com gabarito apropriado e aprovado
pela fiscalizao da CBTU.
APROV. APROV.
CBTU CBTU
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Os resultados assim obtidos sero registrados em ficha prpria. Os valores

obtidos no devero ser superiores a tolerncia de 1 mm.
9.7.2 - Acabamento
Devero ser observadas as exigncias constantes no item 7.3 desta
Especificao.
9.8 Testes para controle de qualidade da fabricao do dormente

Depois que a amostra do dormente com fixao tenha passado nos testes referidos no
item 8.3 e seja considerado aprovado pela CBTU, o controle da produo seriada ser
fiscalizado pela CBTU ou seu representante e se reger segundo o disposto a seguir:
9.8.1 - Testes dirios de controle de qualidade
So estabelecidos os seguintes testes de qualidade, executados 28 dias aps a
fabricao, tomando-se um dormente escolhido aleatoriamente pela fiscalizao
em cada lote de 200 dormentes ou frao, produzida a cada dia:
a. Reviso do controle dimensional e acabamento superficial, conforme os itens
9.7.1 e 9.7.2.
b. Teste de momento positivo no apoio do trilho, conforme item 14.1.
Especificamente para o teste dirio, a carga dever ser mantida pelo menos 1
minuto.
c. Teste de momento negativo no centro do dormente, conforme item 14.4.
Especificamente para o teste dirio, a carga dever ser mantida pelo menos 1
minuto.
d. Teste de encaixe das fixaes conforme item 14.7.
CBTU
Caso qualquer dos testes realizados constate falhas, sero escolhidos dois
outros dormentes do mesmo lote, os quais sero individualmente submetidos
aos testes previstos neste item. Caso resultem falhas novamente, em qualquer
dos dois dormentes, todo o lote ser rejeitado.
Podero ser aceitos dormentes deste mesmo lote, a critrio da Fiscalizao,
desde que sejam ensaiados individualmente e aprovados.
Os dormentes rejeitados devero ser destrudos imediatamente pelo Fabricante
na presena da fiscalizao.
9.8.2 - Testes adicionais de controle de qualidade
Para assegurar a qualidade da produo dos dormentes e fixaes, objeto desta
Especificao, o Fabricante poder instituir testes adicionais de controle que
julgue conveniente.
9.8.3 - Acompanhamento dos resultados na fbrica
O Fabricante se obriga a manter diariamente atualizado um registro contendo
todos os resultados dos ensaios efetuados na fbrica. Esse registro deve ficar
APROV. APROV.
CBTU CBTU
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disposio da Fiscalizao. Dever tambm manter quadros atualizados da

produo diria e acumulada, alm de manter um cronograma de previso da
profuso futura.
9.8.4 - Teste a cada srie de 10 lotes fabricados e aprovados no item 9.8.1

9.8.4.1 -Teste
Um dormente escolhido aleatoriamente pela fiscalizao, nesta srie,
dever passar pelo teste de aderncia e carga final descrito conforme
item 14.6. Caso no sejam satisfeitos os requisitos do teste, trs outros
dormentes dessa mesma srie devero ser escolhidos e testados.
Caso qualquer destes dormentes apresente resultados no satisfatrios,
a fiscalizao, a seu critrio, poder rejeitar toda a srie.
9.8.4.2 -Dormentes testados
Todos os dormentes utilizados nos testes e aprovados sero
considerados aptos para o emprego
9.8.4.3 -Termo de inspeo e recebimento
Para cada srie de 10 lotes aprovados, ser lavrado um termo de
recebimento, que dever estar assinado pelo Fabricante e pelo
responsvel da fiscalizao.
10. MANUSEIO E ARMAZENAGEM
Procedimento de manuseio, armazenagem e transporte

Toda e qualquer movimentao dos dormentes de concreto ser feita por processos
mecnicos que garantam a sua indeformabilidade.
Sero de responsabilidade do Fabricante a movimentao e o manuseio dos dormentes nas
CBTU
instalaes da fbrica.
Esta movimentao no deve permitir danos aos dormentes tais como: golpes quedas e
impactos.
As estocagens ou os carregamentos em veculos de transporte sero feitos por meio de
ponte rolante quando dentro do galpo ou por empilhadeiras quando em ptio externo.
Os dormentes de concreto devem ser transportados em vages abertos ou em carretas.
O carregamento e o descarregamento podero ainda ser feitos por meio de guindastes
instalados em veculos de transporte.
Qualquer que seja o meio empregado no manuseio do dormente de concreto, cuidados
especiais devero ser tomados para no danific-los.
Todo e qualquer empilhamento dos dormentes ser feito com interposio de madeiras
para evitar contatos entre camadas e capazes de resistir as camadas superiores. Os
dormentes sero dispostos num mesmo sentido e com a face superior voltada sempre para
cima.
APROV. APROV.
CBTU CBTU
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A rea para o empilhamento dos dormentes ser limpa, drenada, compactada e capaz de
resistir ao peso das pilhas sem sofrer recalques prejudiciais.
Toda pilha dever ter fcil acesso e permitir manobras dos veculos de manuseio dos
dormentes.
As pilhas contero dormentes de um mesmo lote, devendo estas serem separadas no
mnimo de 600 mm. Cada lote dever conter uma placa que o identifique facilmente.
Os dormentes curados sero estocados em pilhas cujas alturas dependero do
equipamento de manuseio e da capacidade de suporte do terreno.
Os dormentes somente sero embarcados para fornecimento com idade superior a 30 dias
e aps aprovao da Fiscalizao. Anteriormente a esse prazo, somente quando
autorizado pela CBTU, tendo em vista a possibilidade da resistncia mnima do concreto ter
sido atingida por utilizao de aditivos aceleradores de pega, e/ou cura acelerada por vapor.
11. GARANTIA
O Fornecedor dever declarar formal e expressamente:
Condies para que as quantidades de dormentes, objeto do contrato de fornecimento,
sejam entregues de acordo com a aprovao estabelecida.
Condies para reposio sob garantia, quando constatados defeitos de fabricao ou
de desempenho em servio, que contrariem estas Especificaes, sem nus para a
CBTU.
Prazo ou prazos de garantia referentes ao fornecimento e a vida til para o dormente e
fixaes. Fica entendido que no se aceitar prazo inferior a 10 (dez) anos para o
dormente e chumbador e de 5 ( cinco ) anos para os demais elementos de fixao. A
garantia ser vlida at 31 de dezembro do ano N + 10 e N + 5, sendo N o ano de
fabricao, respectivamente.
A garantia dos elementos de fixao ser dada pelo Fabricante dos mesmos diretamente
CBTU.
A reposio das partes defeituosas ser procedida em tempo hbil, isto , o menor prazo
CBTU
comprovadamente exeqvel, sob pena de responder o Fabricante pelos prejuzos de
quaisquer naturezas, advindos do atraso da entrega. Tal prazo nunca ser superior a 90
( noventa ) dias, a partir da data de oficializao por parte do comprador ou usurio.
Caso no haja acordo entre Fabricante e o comprador ou usurio quanto s causas da
falha, prevalecer parecer de exame procedido por instituio governamental ou
particular, esta aceita de comum acordo.
O Fabricante est obrigado a prestar toda a assistncia tcnica indispensvel correta
fabricao, implantao e acompanhamento do desempenho dos dormentes de concreto
com fixaes, colocando disposio da CBTU, por sua prpria conta, sempre que
solicitado durante o perodo de garantia, o pessoal capacitado a fornecer todas as
instrues julgadas necessrias quele fim.
A assistncia tcnica a ser proporcionada pelo Fabricante e que dever ser evidenciada
na proposta de fornecimento, consistir-se- num dos fatores de destacada importncia.
O Fabricante assumir inteira responsabilidade tcnica pelo fornecimento proposto,
ainda que seja formado por componentes de origens diversas.
APROV. APROV.
CBTU CBTU
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O Fabricante dever garantir que o material que fornecer, ser novo, de fabricao
recente, e o de melhor qualidade, em sua espcie, para o fim a que se destina,
consideradas as condies de desempenho e ambientais encontradas nas vias da CBTU
( Companhia Brasileira de Trens Urbanos ).
Qualquer atraso nas providncias de pronta reposio de elementos defeituosos ou
revelando mal desempenho na via, implicar uma prorrogao automtica do perodo de
garantia.
No caso de defeitos de natureza continuada e persistente, de responsabilidade atribuda
ao projeto ou ao processo de fabricao, o prazo de garantia ser suspenso e somente
reiniciado por novo perodo de 10 ( dez ) anos, para os dormentes e chumbadores e de 5
( cinco ) anos para os demais elementos de fixao, a partir da data em que a CBTU,
considerar corrigida a falha tcnica. Este procedimento se estender a qualquer
componente, inclusive aos adquiridos de terceiros pelo Fabricante do dormente.
O Fornecedor dever comprometer-se, em sua proposta, a manter-se permanentemente
aparelhado, para assistncia tcnica bem como para as necessrias reposies sob
garantias.
Durante o perodo de garantia, qualquer parte do fornecimento que apresentar defeito de
fabricao, falha de projeto ou constituinte inadequado, ser substituda pelo Fabricante
s suas expensas e sem qualquer nus para a CBTU, sendo a pea defeituosa posta
disposio do Fabricante mediante notificao por escrito para fins de comprovao.
12. CONDIES COMPLEMENTARES

A unidade de recebimento 1 ( um ) dormente de concreto com os elementos de fixao
especificados na concorrncia.
Os fornecedores devero relacionar as ferrovias onde o material foi empregado,
anexando detalhes, tais como, trecho, linha, extenso de via, carga por eixo, tipo e
intensidade de trfego, tempo de uso e tonelagem bruta trafegados mediante atestados.
Ser exigida uma experincia mnima de aplicao com desempenho satisfatrio de
sistema similar em 100 km de via com trilhos continuamente soldados, atestada
mediante apresentao de documentao comprobatria.

CBTU
No entanto, tal documentao ser vlida, para similar nacional, mesmo que se refira a
sistemas aplicados no estrangeiro. Os Fabricantes interessados devero juntar
catlogos, folhetos, fotografias, etc, alm de documentos ilustrativos referentes a
fornecimentos iguais ou semelhantes aos materiais propostos.
O Fabricante deve efetuar s suas expensas todos os testes descritos nesta
Especificao.
A CBTU ou seu representante tem o direito de supervisionar a fabricao em todos os
seus detalhes, presenciar todos os ensaios referentes aos fornecimentos destinados
CBTU, bem como vistoriar os resultados dos ensaios.
Caso a CBTU pretenda fazer contra-ensaios, podero ser encaminhados os elementos a
uma instituio governamental ou particular, esta aceita de comum acordo.
Duas cpias dos resultados de todos os testes sero submetidas CBTU dentro de sete
dias aps sua execuo.
APROV. APROV.
CBTU CBTU
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A CBTU no decorrer da fabricao, poder incluir outros testes de controle de qualidade,

no indicados na presente documentao, compatveis com o emprego a que esses se
destinam.
Os testes de produo dos dormentes podero, a critrio da CBTU, ser realizados nas
instalaes da prpria fbrica.
Antes do incio da fabricao em srie das fixaes e do dormente, o Fabricante obrigar-
se- em fornecer, sem nus para a CBTU, 02 ( dois ) jogos completos de gabaritos para
inspeo do produto acabado, os quais devero ser executados em material apropriado,
resistentes ao desgaste e dentro dos mais elevados padres tcnicos e critrios de
praticabilidade operacionais.
Os gabaritos devero vir acompanhados de desenhos dos mesmos, nos quais constem
as medidas nominais, as respectivas tolerncias e todos os detalhes intervenientes para
que seja processada a devida aprovao pela CBTU.
Uma vez reconhecidos como exatos, esses gabaritos sero identificados com o smbolo
de aprovao da CBTU e uma srie ser para uso da CBTU ou seu representante,
encarregado do recebimento.
Somente os gabaritos portadores do smbolo de aprovao da CBTU sero vlidos para
o recebimento.
13. MEMRIA DE CLCULO

Dever ser apresentada memria de clculo do dormente com as seguintes caractersticas:
13.1 As seguintes sees sero estudadas:

seo sob o trilho para momentos positivos ( tracionando o bordo inferior );
seo sob o trilho para momentos negativos;
seo entre os 2 trilhos para momentos positivos;
seo entre os 2 trilhos para momentos negativos.
CBTU
13.2 Os seguintes estados limites sero analisados de acordo com a norma CEB - FIB
(1977):
estado limite de formao de fissuras para t = 28 dias ( idade do concreto quando
do ensaio );
estado limite de formao de fissuras para t = ;
estado limite ltimo para t = 28 dias ( idade quando do ensaio );
estado limite ltimo para t = .
13.3 Os momentos para as verificaes do item 13.2 sero obtidos utilizando os esquemas
estruturais representados nas figuras 1,2,3 e 4 do item 15 e com as foras da tabela A
do mesmo item ,da seguinte forma:
para o estado de formao de fissuras para t = 28 dias, tomando os valores dos testes
14.1; 14.2; 14.3; 14.4 da tabela A;
APROV. APROV.
CBTU CBTU
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para o estado limite de formao de fissuras para t = tomando os valores dos

testes 14.1; 14.2; 14.3; 14.4 da tabela A, e dividindo-os por 1,15;
para o estado limite ltimo para t = 28 dias, tomando os valores da 2 linha do
teste 14.6 da tabela A;
para o estado limite ltimo para t = , tomando os valores da 2 linha do teste 14.6
da tabela A, e dividindo-os por 1,15.
13.4 Os clculos de perdas de protenso sero feitos de acordo com a norma CEB - FIP
(1977), levando em conta a fluncia e retrao do concreto, e a relaxao do ao.
13.5 Os clculos no estado limite de formao de fissuras sero feitos de acordo com a
norma CEB - FIP ( 1977 ), tomando para a resistncia caracterstica a trao do
concreto, o frctil de 5% ( ver item 2.4 da referida norma ). A fora de protenso ser
tomada com o seu valor mdio na idade considerada.
13.6 Os clculos no estado limite ltimo sero feitos de acordo com a norma CEB - FIP
(1977) considerando os seguintes coeficientes de segurana:
f - 1,0 ( os momentos fornecidos j esto incrementados pelo fator f = 1,5 )
c = 1,0
s = 1,0
As resistncias caractersticas correspondentes ao frctil de 5 % sero consideradas

nos clculos. Para anlise para t = , a resistncia do concreto a 28 dias dever ser
multiplicada por 1,2, para levar em conta o incremento de resistncia do concreto
com a idade.
14. TESTES PARA DORMENTES DE CONCRETO MONOBLOCO
CBTU
14.1 Teste de momento positivo no apoio do trilho ( nos dois apoios do dormente n 1 )
O dormente ser apoiado e carregado conforme a figura n 1 do item 15.

Aplica-se a carga a uma taxa mxima de 23 kN/min at ser atingido o valor P,
especificado na tabela A, produzindo momento positivo no apoio do trilho.
Essa carga ser mantida durante 5 minutos, perodo em que ser feita uma inspeo
com lupa iluminada, que permita ampliao igual a 5 vezes, para verificar a
ocorrncia de fissuras estruturais. Caso no ocorram essas fissuras, as exigncias
deste teste estaro satisfeitas. Define-se como fissura estrutural aquela que se inicia
na parte tracionada do dormente, estendendo-se at os cabos de protenso e cuja
abertura aumenta com o incremento da carga de ensaio.
14.2 Teste de momento negativo no apoio do trilho ( nos dois apoios do dormente n 1 )

APROV. APROV.
CBTU CBTU
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especificado na tabela A, produzindo momento negativo no apoio do trilho.
deste teste estaro satisfeitas.
14.3 Teste de momento positivo no centro do dormente ( dormente n 1 )

especificado na tabela A, produzindo momento positivo no centro do dormente.
14.4 Teste de momento negativo no centro do dormente ( dormente n 1 )

especificado na tabela A, produzindo momento negativo no centro do dormente.
14.5 Teste dinmico do apoio do trilho ( Apoio B do dormente n 1 )

Aps executados os testes do momento positivo e negativo nos apoios dos trilhos
sobre o dormente e na parte central, conforme descritos nos itens 14.1 a 14.4 e
CBTU
sendo satisfatrios os seus resultados, a carga P ser aumentada, a taxa mxima de
23 kN/min, at que ocorra fissura do dormente desde a sua superfcie inferior at a
altura dos tirantes inferiores. ( Esquema de carga da fig. 1 do item 15 ).
Submete-se ento o dormente a 3 milhes de ciclos de carregamento pulsativo, com
variao da carga desde 18 kN at 1,1P em cada ciclo. A freqncia desse
carregamento ser 600 ciclos/min, com variao mxima de 20 ciclos/min. A carga P
dever ser a do ensaio do item 14.1.
Se aps a aplicao dos 3 milhes de ciclos, o dormente puder suportar a carga
vertical de 1,1P no apoio do trilho, as exigncias deste teste tero sido satisfeitas.
14.6 Teste de aderncia e carga final dos elementos de protenso ( Apoio A do dormente
n 1 )
14.6.1 - Para dormentes sem ancoragens nas testeiras
APROV. APROV.
CBTU CBTU
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Com o dormente apoiado e carregado conforme indicado na fig. 1, aplica-se

uma carga crescente com variao mxima de 23 kN/min obedecendo ao
esquema seguinte:
14.6.1.1 - Ocorrendo fissuras visveis com lupa iluminada de ampliao de 5 vezes,
sob carga de 1,1P ou superior, aplica-se ento uma carga de 1,5P. ( A
carga P a determinada no Teste de Momento positivo no Apoio do
Trilho ).
14.6.1.2 - Ocorrendo fissuras visveis com lupa iluminada de ampliao de 5 vezes
sob a carga inferior a 1,1P, aplica-se uma carga total de 1,75P.
14.6.1.3 - No havendo deslizamento maior que 0,025 mm dos cabos, determinado
por meio de extensmetro com preciso de 1/1000 mm convenientemente
acoplado extremidade do dormente, as exigncias deste teste tero sido
satisfeitas. A carga deve, ento, ser aumentada at que ocorra o colapso
final, registrando-se esta carga.
14.6.2 - Para dormentes com ancoragens nas testeiras

Os dormentes com ancoragens nas testeiras devem ser testados quanto
resistncia da ancoragem dos cabos e limite de resistncia ruptura, como
se descreve a seguir:
14.6.2.1 - Com o dormente apoiado e carregado, conforme a figura 1, deve-se aplicar

uma carga crescente uma taxa mxima de 23 kN/min, at que se atinja
uma carga total especificada nos itens 14.6.1.1 ou 14.6.1.2. Se o
dormente suportar tal solicitao durante 5 minutos, pelo menos, ficam
atendidas as exigncias desse teste. A carga deve, ento, ser aumentada
at que ocorra o colapso final, registrando-se esta carga.
14.7 Teste dos encaixes das fixaes ( arrancamento e torque no dormente n 2 )

Os elementos embutidos para receberem a fixao dos trilhos devem ser submetidos
aos testes de arrancamento e de torque a seguir descritos.
14.7.1 - Teste de Arrancamento

Este teste deve ser procedido em cada elemento embutido conforme mostra
a fig. 5. Ser aplicada uma carga axial de 60 kN em cada insero
CBTU
separadamente, a qual ser mantida durante 5 minutos. Durante esse
perodo de tempo deve-se efetuar inspeo para verificar se h algum
deslizamento do elemento embutido ou fissura no concreto. Se houver tais
falhas, os requisitos desse teste no ficaro atendidos.
O elemento embutido dever resistir fora de arrancamento de 60 kN sem
que se observem deformaes residuais. Caso hajam deformaes
residuais, ser considerada falha e a fixao do trilho no ser satisfatria.
14.7.2 - Teste de Torque

Aprovado o elemento embutido no teste de arrancamento, ser ele
submetido ao teste de torque. Aplicar-se- um torque de 350 N.m, volta
do seu eixo vertical, por meio de uma chave de torque calibrada e
perfeitamente ajustada insero. O teste de torque dever ser repetido
em cada um dos elementos embutidos no dormente de concreto.
APROV. APROV.
CBTU CBTU
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O torque deve ser mantido durante 5 minutos. A capacidade do elemento

embutido em suportar esse torque sem que haja rotao da insero,
fissura no concreto ou deformao permanente, se constituir em
aprovao no teste.
14.8 Teste de Suspenso de Fixaes ( no dormente n 2 )

Um pedao de trilho novo, com comprimento de 450 a 500 mm, deve ser fixado ao
dormente por um conjunto completo de fixao, incluindo-se a almofada, conforme
recomendado pelo Fabricante do sistema de fixao.
De acordo com o esquema de carregamento da fig. 6, aplica-se no trilho uma carga
crescente Q at que se inicie a separao entre trilho e almofada ou entre almofada e
o dormente ( o que ocorrer primeiro ). A carga Q no dever exceder 45 kN.
Registra-se a carga Q ( carga medida no incio da separao, mais o peso do
dormente no apoiado e mais o peso da estrutura ) e ento alivia-se completamente
a carga.
A seguir aplica-se uma carga de 1,5 Q, que tambm no deve exceder a 45 kN.
Para que seja satisfatrio o resultado do teste, os encaixes no devem soltar-se ou
afrouxar-se. Nenhum componente da fixao deve sofrer fratura, nem o trilho dever
soltar-se das fixaes.
14.9 Teste dinmico das fixaes ( no dormente n 8 )

14.9.1 - Um pedao de trilho novo de 450 a 500 mm deve ser fixado ao dormente por
meio de um conjunto completo de fixao. De acordo com o esquema de
carrregamento indicado na fig. 6, determina-se a carga Q que inicia a
separao do trilho da almofada ou a separao da almofada do dormente,
( o que ocorrer primeiro ) . A carga Q no dever exceder 45 kN. A
determinao desta carga ser executada conforme o descrito no item 14.8.
Se for utilizado o mesmo conjunto dormente trilho- fixao e, portanto, j se
conhecendo o valor dessa carga, deve-se equipar o conjunto com novo jogo
CBTU
de elementos fixadores para o presente teste.
14.9.2- Um pedao de trilho novo de 450 a 500 mm, com rebarbas de fabricao
removidas, deve ser fixado ao dormente por meio de um conjunto completo
de fixao.
De acordo com o esquema de carregamento da fig. 7, cargas alternadas
descendentes e ascendentes devem ser aplicadas, segundo um ngulo de
20 com eixo vertical do trilho, a uma freqncia no superior a 300
ciclos/min; e no total de 3 milhes de ciclos. O dispositivo deve permitir a
rotao do trilho devida a carga aplicada.
Um ciclo de solicitao consistir de uma carga de compresso e uma carga
de arrancamento.
APROV. APROV.
CBTU CBTU
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O valor da carga de arrancamento dever ser de 0,6 Q ( Q = carga

determinada item 14.9.1 ) e a de compresso de 136 kN com a utilizao de
cilindro hidrulico de ao dupla para gerao de ambas as cargas.
No se deve permitir que o valor gerado durante o teste provoque
temperatura superior a 60C na almofada de apoio do trilho. O calor poder
ser carga ou conservando-se perodos de repouso para permitir a dissipao
do calor gerado na almofada.
A ruptura de qualquer componente da fixao representar resultado no
satisfatrio no teste.
14.10 Teste de retenso longitudinal da fixao ( no dormente n 8 )

Antes e aps a execuo do teste descrito no item 14.9 e no constando qualquer
alterao no conjunto de fixao do trilho, o dormente e o conjunto de fixao
devero ser, a seguir, submetidos ao teste de retenso longitudinal.
Aplica-se uma carga paralelamente ao eixo longitudinal do trilho conforme esquema
da fig. 8 em incrementos de 1,75 kN, fazendo-se leituras do deslocamento
longitudinal do trilho aps cada incremento. A leitura do deslocamento dever ser
feita aps completada as acomodaes das deformaes, mantida constante a
carga.
Estas leituras sero tomadas como a mdia das leituras de 2 relgios
comparadores com preciso de 1/100 mm assentados de cada lado do patim do
trilho, permitindo a leitura dos deslocamentos no sentido paralelo ao eixo
longitudinal do trilho. A carga aumentada gradualmente at o valor de 10,8 kN,
valor este que ser mantido por 15 minutos. O trilho no deve se deslocar mais do
que 5 mm, durante os 3 primeiros minutos. Aps esse perodo no dever sofrer
deslocamentos superiores a 0,3 mm.
O dormente e as fixaes devero atender s exigncias acima expostas quando
da aplicao de carga nos dois sentidos, para que sejam considerados aprovados
no presente teste.
14.11 Teste de retenso lateral da fixao ( no dormente n 8 )

Usando-se um novo pedao de trilho de comprimento adequado, o mesmo deve ser
fixado ao dormente por meio de um conjunto completo de fixao de trilho. O
CBTU
conjunto completo dever ser apoiado e carregado conforme esquema da fig. 9. O
cabeote da prensa no dever transmitir momentos sobre o boleto do trilho.
Entre o cabeote da prensa e o boleto do trilho dever ser intercalada uma tbua de
compensado com as dimenses de 250 x 250 x 20 mm .
14.11.1 - Um pr-carregamento de 91 kN ser aplicado ao trilho para ajust-lo

fixao. Retirada esta pr-carga , zeram-se os relgios comparadores de
translao do trilho.
A seguir deve-se carregar o trilho, com taxa de aumento de carga no
superior a 23 kN/min, at que seja atingido o valor de 186 kN ou at que o
patim do trilho tenha feito uma translao de 3,2 mm, o que ocorrer
primeiro. Se a fixao suportar a carga de 186kN, com 3,2 mm ou
menos, de translao do trilho, implicar na aprovao do teste. A falha
APROV. APROV.
CBTU CBTU
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do dormente ou de qualquer elemento do conjunto de fixao do trilho

motivo para rejeio.
14.11.2 - Aliviada toda a carga do trilho, coloca-se um apoio tipo rolete entre
cabeote da prensa e a tbua de madeira, de tal modo que este apoio no
oferea resistncia ao movimento lateral do boleto do trilho conforme fig.
9A. Aps serem zerados os relgios comparadores de leitura do
alargamento da bitola e da translao do trilho, uma carga de 93 kN ser
aplicada gradativamente a uma taxa mxima de 23 kN/min.
A rotao do trilho, calculada pela diferena entre o alargamento da bitola
e a translao do trilho, maior que 6,3 mm, significa reprovao no teste.
14.12 Teste de Impedncia Eltrica ( no dormente n 2 )

14.12.1 - Dois pedaos de trilhos so fixados ao dormente, utilizando almofada,
isoladores e elementos fixadores, de forma apropriada ao sistema de
fixao a ser utilizado na via.
14.12.2 - O conjunto completo dever ser imerso em gua por um perodo mnimo
de 6 horas.
14.12.3 - O teste de impedncia eltrica dever ser completado no intervalo de 1
hora aps sua retirada da gua. Neste teste dever ser aplicada uma
tenso de 10V e 60Hz entre os dois trilhos durante 15 minutos. As
reas de contato nos trilhos, devem ser limpas, sendo removidos os
pontos de ferrugem e as carepas de fabricao, se houver.
14.12.4 - L-se a corrente em ampres com um ampermetro de C.A. e determina-
se a impedncia, dividindo-se a tenso ( 10V ) pela corrente lida em
ampres.
14.12.5 - Se a impedncia determinada no item 14.12.4 acima, exceder a 20.000
Ohm, o resultado satisfatrio.
14.12.6 - Este teste dever ser realizado em recinto fechado.
14.13 Teste de dormente sob ao de carga de impacto ( no dormente n 3 )

Aps o teste de impacto, o dormente de concreto dever garantir a sua integridade
CBTU
estrutural, conservando a bitola, no apresentando danos que comprometam o seu
desempenho, devendo ser executado em duas posies diferentes.
14.13.1 - Primeiro teste de impacto

Neste teste a posio do dormente a da figura 10 do item 15.
Para a execuo do teste, deve-se intercalar entre o dormente e o suporte
da mquina de teste, placas de madeira na posio indicada na figura, as
quais sero renovadas aps cada impacto.
Neste teste um corpo com massa de 5kN dotado de um friso igual ao da
roda ferroviria ,cai sobre o dormente duas vezes consecutivas a partir de
uma altura de 750 mm. O ponto de incidncia do golpe deve situar-se a
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CBTU CBTU
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250 mm a partir do centro do apoio do trilho, em direo ao centro do

dormente.
14.13.2 - Segundo teste de impacto
Neste caso, a posio do dormente ser a indicada na fig. 11 do item 15.
Igualmente, para a execuo deste teste, devem ser intercaladas placas
de madeira entre o dormente e o suporte. Neste caso, o lugar de
incidncia do golpe ficar situado a 150 mm contados a partir da parte
extrema do dormente.
Neste teste deve-se aplicar dois golpes.
14.13.3 - Critrios de avaliao
Para avaliar os danos causados nos dormentes submetidos aos testes de
impacto, foram estabelecidas seis classes que caracterizam o grau de
danificao, como segue:
Classe A
Nenhum defeito.
Classe B
Lascas de:
comprimento at 100 m;
ou largura at 100 mm;
ou espessura at 30 mm;
e nenhuma fissura;
e nenhuma alterao na bitola.
Classe C
Lascas de:
comprimento de101 a 200 mm;
ou largura de 101 a 150 mm;

CBTU
e nenhuma fissura;
e nenhuma alterao na bitola.
Classe D
Lascas de:
comprimento de201 a 250 mm;
ou fissura com abertura inferior a 0,10 mm;
ou alterao na bitola de at 1,0 mm.
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CBTU CBTU
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Classe E
Lascas de:
comprimento de 251 a 300 mm;
ou espessura de 31 a 60 mm;
ou fissura com abertura de 0,10 mm a 0,40 mm;
ou alterao na bitola de 1,0 mm a 3,0 mm;
ou exposio da armadura de protenso de uma extenso de at 50
mm.
Classe F
Lascas de:
comprimento superior a 301 mm;
ou largura superior a 201 mm;
ou espessura superior a 61 mm;
ou fissura de 0,40 mm a 0,80 mm;
ou alterao na bitola de 3,0 mm a 5 mm;
ou exposio da armadura de protenso numa extenso superior a 51
mm e at 100 mm.
Classe G
Lascas de:
comprimento superior a 301 mm;
ou largura superior a 201 mm;
ou espessura superior a 61 mm;
ou fissura superior a 0,80 mm;
ou alterao na bitola superior a 5 mm;
CBTU
ou exposio da armadura de protenso numa extenso superior a 100
mm.
Estas classes serviro para comparao qualitativa entre os diversos tipos

de dormentes monobloco de concreto protendido.
No segundo teste de impacto a testeira do dormente de concreto no deve
se soltar, sendo aceito o arrancamento parcial, desde que seja inferior
metade da rea de sua testeira.
14.14 Teste de resistncia do concreto Abraso ( nos dormentes n 4, 5, 6 e 7 )

A resistncia do concreto Abraso ser verificada pela ao de esforo alternado
agindo sobre um dormente assentado no lastro de pedra britada, por meio de um
aparelho vibrador do tipo Vibrogir.
APROV. APROV.
CBTU CBTU
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O dormente ser assentado sobre uma camada de 300 mm de pedra britada

resistente, do tipo basltico ou grantico ( com Los Angeles inferior a 25% ).
A granulometria da brita deve situar-se entre 25 mm a 65 mm evitando-se pedra
britada de forma lamelar. O dormente ficar acamado no lastro, de modo que este
cubra aproximadamente 2/3 da altura do dormente de concreto na sua parte central.
Durante a execuo do teste com o aparelho Vibrogir, o dormente ser umedecido
constantemente com gua borrifada. A perda de peso do dormente aps 300 horas
de teste com o aparelho Vibrogir, no dever ser superior a 2% do seu valor inicial.
Na averiguao de perda, deve-se levar em conta a absoro da gua, o que ser
definido em outro dormente ( dormente testemunha ), que ao mesmo tempo ser
submetido a idntico umedecimento. Sero realizados dois testes de abraso em
dormentes diferentes. ( Pares 4 e 5 , e 6 e 7 ).
14.14.1 - Consideraes complementares sobre o teste de Abraso
Considerando que o teste de Abraso com emprego de Vibrogir, solicita
as fixaes dos trilhos de maneira excepcional em elevada freqncia e
com superposio das mesmas, resultando em solicitaes elevadas
sobre o sistema de fixao dos trilhos, ser oportuno observar, durante o
teste, o seguinte:
fazer uma anlise detalhada da performance do conjunto de fixao
dos trilhos, em todos os seus elementos componentes medindo
deslocamentos, deformaes, fraturas, afrouxamentos etc;
ser vedada a substituio de peas componentes da fixao dos
trilhos. A substituio de elementos ser permitida para completar o
teste de abraso do dormente de concreto.
na avaliao da performance da fixao alternativa, o teste de Abraso
ser interrompido sempre que ocorra quebra de qualquer componente
da fixao.
Caso o dormente de concreto apresente Abraso igual ou inferior a 2% de
seu peso, este ser aprovado independentemente da avaliao da fixao
do trilho.
Durante o teste de Abraso, o sistema de fixao no dever apresentar
deformaes residuais prejudiciais ao seu desempenho, fratura em
CBTU
nenhum de seus elementos componentes e nem os embutidos.
Caso ocorram algumas das falhas citadas, a fixao dos trilhos no ser
aprovada.
A CBTU se reserva o direito de ampliar o nvel das observaes sobre as
fixaes durante o desenvolvimento dos testes, bem como se reserva o
direito de aprovar ou reprovar a fixao neste teste.
APROV. APROV.
CBTU CBTU
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15. TABELAS E DESENHOS REFERENTES AOS TESTES PARA DORMENTES MONOBLOCOS

DE CONCRETO PROTENDIDO
TABELA A
VALORES DE CARGA PARA TESTES DE DORMENTES MONOBLOCOS DE CONCRETO
COMPRIMENTO DO DORMENTE (mm)

TESTE CARGAS
2000 2600 2700 2800
14.1 (M Pos AP) P 176 180 176 173
14.2 (M Neg AP) P 109 133 117 104
14.3 (M Pos Cent) P 47 41 41 41
14.4 (M Neg Cent) P 36 96 83 70
14.5 (DIN AP TR) 1,1P 194 198 194 191
14.6 (Ader e Cg Final) 1,1P 194 198 194 191
1,5P 264 270 264 260
1,75P 308 315 308 303
Observaes:
1- Testes - Referncia ao item descrito no presente documento;
2- P - unidade em kN;
3- Caso o comprimento do dormente a ser testado no coincida com os da tabela, os
valores de carga a serem utilizados, sero interpolados linearmente entre os
valores constantes da tabela;
4- Para o caso de dormentes com larguras reduzidas na parte central, as foras
correspondentes ao teste 14.4 podero ser reduzidas em 10%.
CBTU
APROV. APROV.
CBTU CBTU
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TESTE DE MOMENTO POSITIVO NO APOIO DO TRILHO

(FIGURA N 1)
CARGA
533 ( BIT. MTRICA ) AT A DA LINHA
835 ( BIT. LARGA ) AT A DA LINHA
P
PRENSA
25 x 12,5 x LARGURA DO DORMENTE

SUPORTE DE BORRACHA ( DUREZA A/50
DORMENTE DE CONCRETO
25
57 57
51 51
25
x/3
x
2x/3
C B T2 U
x/3
51x 25 x LARGURA DO DORMENTE

SUPORTE DE BORRACHA
( DUREZA A/50, SEGUNDO O MB - 497 )
MEDIDAS EM mm
APROV. APROV.
CBTU CBTU
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TESTE DE MOMENTO NEGATIVO NO APOIO DO TRILHO

(FIGURA N 2)
CARGA
533 ( BIT. MTRICA ) AT A DA LINHA
P 835 ( BIT. LARGA ) AT A DA LINHA
PRENSA
25 x 12,5 x LARGURA DO DORMENT

SUPORTE DE BORRACHA ( DUREZA
25
CBTU
76 76
51 51
25
x/3 2x/3 2x/3

x
51x 25 x LARGURA DO DORMENTE

SUPORTE DE BORRACHA
( DUREZA A/50, SEGUNDO O MB - 497 )
MEDIDAS EM mm
APROV. APROV.
CBTU CBTU
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ENGENHARIA CIVIL
TESTE DE MOMENTO POSITIVO NO CENTRO DO

DORMENTE
(FIGURA N 3)
V IA E
A P OIO CA RGA A P OIO

P
P RE NS A
25 x 12,5 x LA RGURA DO A P OIO DE

B ORRA CHA DO DORM E NTE
DURE ZA A /50, S E GUNDO O M B - 497
DORM E NTE DE CONCRE TO
76 76
51 51
25
x
CBTU x
51x 25 x LA RGORA DO A P OIO DE B ORRA CHA

DO DORM E NTE - DURE ZA A /50, S E GUNDO O M B - 497
x = 835 ( B ITOLA LA RGA )

x = 533 ( B ITOLA M TRICA )
M E DIDA S E M m m
APROV. APROV.
CBTU CBTU
0 30/12/85 ELABORAO 3 23/11/05 REVISO
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ENGENHARIA CIVIL
TESTE DE MOMENTO NEGATIVO NO CENTRO DO

DORMENTE
(FIGURA N 4)
VIA E
APOIO CARGA APOIO

P
PRENSA
25 x 12,5 x LARGURA DO APOIO DE

BORRACHA DO DORMENTE
DUREZA A/50, SEGUNDO O MB - 497
76 76
51 51
CBTU
x x
51x 25 x LARGURA DO APOIO DE BORRACHA

DO DORMENTE - DUREZA A/50, SEGUNDO O MB - 497
x = 835 ( BITOLA LARGA )

x = 533 ( BITOLA MTRICA )
MEDIDAS EM mm
APROV. APROV.
CBTU CBTU
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ENGENHARIA CIVIL
TESTE DOS ENCAIXES DAS FIXAES

(FIGURA N 5)

BARRA DE AO
P
203 203 APOIO
DORMENTE DE CONCRETO INSERES
CBTU
MEDIDAS EM mm
APROV. APROV.
CBTU CBTU
0 30/12/85 ELABORAO 3 23/11/05 REVISO
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ENGENHARIA CIVIL
TESTE DE SUSPENSO DE FIXAES

(FIGURA N 6)
ELEVAO
CARGA E
SUPORTE TRILHO SUPORTE

254 Q 254 VIGA DE TRANSMISSO
DE CARGA
SUPORTE ASSENTE EM HIDROCAL

OU OUTRO MATERIAL APROVADO
PELO ENGENHEIRO ( FISCAL )
VISTA DE TOPO

51 51 Q
MNIMO MNIMO
TRILHO
BLOCOS DE MADEIRA SUPORTE

DO TRILHO ( APOIO UNIFORME )
FOLGA
MEDIDAS EM mm
APROV. APROV.
CBTU CBTU
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1 12/11/98 REVISO
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ENGENHARIA CIVIL
TESTE DINMICO DAS FIXAES

(FIGURA N 7)
0.6 Q CARGA ASCENDENTE
DORMENTE FIRMEMENTE
FIXADO AO SUPORTE 136 KN CARGA DESCENDENTE
90

70

LADO DA BITOLA DO TRILHO
SUPORTE
APROV. APROV.
CBTU CBTU
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1 12/11/98 REVISO
2 02/08/02 REVISO
ENGENHARIA CIVIL
TESTE DE RETENO LONGITUDINAL DA FIXAO

(FIGURA N 8)
DORMENTE RELGIO COMPARADOR

EM CADA LADO DO TRILHO
TRILHO
HASTE DA PRENSA
P
90

BLOCO PLANO DE MADEIRA

EIXO DO TRILHO COINCIDENTE
COM O EIXO DA HASTE DA PRENSA
FACE DO TRILHO PERPENDICULAR BLOCO PLANO DE MADEIRA

A BASE E A BORDA DA BASE
HASTE DA PRENSA
90

P
DORMENTE
RELGIO COMPARADOR
EM CADA LADO DO TRILHO
APOIO PARA IMPEDIR O
MOVIMENTO DO DORMENTE
APROV. APROV.
CBTU CBTU
0 30/12/85 ELABORAO 3 23/11/05 REVISO
1 12/11/98 REVISO
2 02/08/02 REVISO
ENGENHARIA CIVIL
TESTE DE RETENO LATERAL DA FIXAO

(FIGURA N 9)
PLACA DE MADEIRA
APARELHO MEDIDOR PARA

LEITURA DA TRANSLAO
DORMENTE
SUPORTE
30
P
PLACA DE MADEIRA CONJUNTO DE ROLETES
ENTRE PLACAS DE AO
APARELHO MEDIDOR PARA

LEITURA DO ALARGAMENTO DE BITOLA
DORMENTE
30 SUPORTE
APROV. APROV.
CBTU CBTU
0 30/12/85 ELABORAO 3 23/11/05 REVISO
1 12/11/98 REVISO
2 02/08/02 REVISO
ENGENHARIA CIVIL
TESTE DE DORMENTE SOB AO DE CARGA DE IMPACTO

(FIGURA N 10)
1 TESTE DE IMPACTO
250

PLACA DUPLA DE MADEIRA

P P
30
1065 ( BIT. MTRICA )

PLACA SIMPLES DE MADEIRA 1665 ( BIT. LARGA )
2 TESTE DE IMPACTO
150
PLACA DUPLA DE MADEIRA
P P
30
PLACA SIMPLES DE MADEIRA 1065 ( BIT. MTRICA )

1665 ( BIT. LARGA )
MEDIDAS EM mm
APROV. APROV.
CBTU CBTU
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1 12/11/98 REVISO
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ENGENHARIA CIVIL
16. CONSIDERAES FINAIS SOBRE OS TESTES

16.1 Os dormentes de ns 9 e 10 sero destinados CBTU para utilizao eventual em
futuros testes, conforme item 8.2.3 e controle de tolerncias dimensionais.
16.2 Os relatrios dos testes devero conter os seguintes dados:

16.2.1 - Identificao do dormente e fixao, Fabricante e idade de C.P.
16.2.2 Descrio sucinta das fases do teste, com os valores das cargas aplicadas,
leituras de registro, etc, que sejam necessrios para a comprovao da
validade do mesmo.
16.2.3 - Informaes das ocorrncias pertinentes a aplicao de cargas.
16.2.4 - Fotos de detalhes considerados de relevncia para os testes.
16.3 A falta de elementos nos relatrios dos testes realizados, a critrio da CBTU, poder
invalid-los.
CBTU
APROV. APROV.
CBTU CBTU
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ESPECIFICAO DE MATERIAL

2. ELEMENTOS BSICOS PARA O PROJETO 02

4. CARACTERSTICAS DO CONCRETO E SEUS ELEMENTOS 05

5. CARACTERSTICAS DOS ELEMENTOS METLICOS 06

6. CARACTERSTICAS DAS FIXAES 07

8. TESTES PARA ACEITAO DO PROTTIPO DO DORMENTE COM FIXAES 20

10. MANUSEIO E ARMAZENAGEM 27

12. CONDIES COMPLEMENTARES 29

13. MEMRIA DE CLCULO 30

14. TESTES PARA DORMENTES MONOBLOCO DE CONCRETO 31

15. TABELAS DE DESENHOS REFERENTES AOS TESTES 40

Esta Especificao define as caractersticas tcnicas que devero apresentar os dormentes

Ficar a cargo do Fabricante a elaborao do projeto como um todo, a apresentao da

As unidades utilizadas nesta Especificao pertencem ao Sistema Internacional de Unidades,

Devero ser observadas as seguintes normas:

ABNT - Associao Brasileira de Normas Tcnicas

UIC - Union International des Chemins de Fer

ASTM - American Society for Testing and Materials

DIN - Deustche Industrie Normen

ACI - American Concrete institute.

Em caso de divergncias entre as Normas, prevalecero as da AREA.

2. ELEMENTOS BSICOS PARA O PROJETO

Bitola - A bitola da via de 1.600 mm.

Rampa Mxima - A rampa mxima ser de 2,4%.

Super elevao - A super elevao mxima das vias de 160 mm.

Velocidades Mximas - Tanto em tangentes como em curvas de raio igual ou superior a

312 m > R > 300 m V mx. = 78 Km/h

Comprimento do Dormente - O comprimento do dormente dever ser entre 2.600 mm e

Taxa de Compresso Mxima

A via ser lanada em barras de 240 m e a seguir continuamente soldadas por

Fixao - Ser elstica, auto-retensora, com dispositivo anti-vndalo, tanto no grampo

3. CARACTERSTICAS DOS DORMENTES

Os materiais empregados na fabricao dos dormentes de concreto sero de procedncia

O emprego de armao transversal opo do Fabricante, desde que no dificulte o

4. CARACTERSTICAS DO CONCRETO E DE SEUS MATERIAIS

4.1 Consideraes Gerais

4.2 Resistncia compresso

4.3 Resistncia trao na flexo

4.4 Resistncia do concreto na transferncia da protenso

4.6 Cura do Concreto

5. CARACTERSTICAS DOS ELEMENTOS METLICOS

As cordoalhas de ao para protenso sero de alta resistncia e estabilizadas,

caractersticas mnimas, correspondentes categoria CP-175 RB ou CP-190

Os fios ou cordoalhas devero estar isentos de qualquer substncia gordurosa, por

5.2 Sistema de transferncia da protenso

6. CARACTERSTICAS DAS FIXAES

6.12 Para o plano de amostragem ser observada a NBR 5462, adotando-se:

b) Lotes de 3.201 a 30.000 fixaes 20 peas

As amostras sero mantidas identificadas com os respectivos lotes de origem, at que

6.13.3 - Ensaio de Dureza

6.13.4 - Teste de Deflexo Esttica

6.13.5 - Ensaio Metalogrfico

A tabela I indica as condies de rejeio do lote.

TAMANHO NVEL DE QUALIDADE ACEITVEL ( NQA )

6.15 A CBTU reserva-se o direito de exigir testes adicionais, no includos no presente

6.17 Todas as fixaes sero embarcadas e transportadas de maneira conveniente, devendo

6.18 O Fabricante se obriga a entregar CBTU catlogos dos equipamentos, manuais de

6.19.6 - O Fabricante do dormente assumir inteira responsabilidade tcnica pelo

6.21 Os Fabricantes devero obrigatoriamente relacionar as demais Ferrovias onde o

6.22 Os Fabricantes interessados devero juntar catlogos, folhetos, fotografias da fixao,

6.23 imprescindvel a colocao de almofadas intermedirias entre dormentes e trilho. As

6.26 A CBTU reserva-se o direito de efetuar todos os testes na matria-prima e no produto